ilPistone.com

Benuzzi, collaudatore Ferrari, ha nuovamente testato la Enzo a Fiorano e ha rilevato i seguenti dati:
-> 0/100 3"51
-> 0/200 9"48
-> 100/0 36,5m
Trovo deludente la frenata, una banalissima Z4 2.5 si ferma nello stesso identico spazio, anche se dubito che in una staccata da 160 regga lo stesso ritmo ;D
La McLaren F1, accanto alla Enzo, appare piuttosto esile.. più compatta e con le sue "ruotine" OZ in magnesio da solo 17". Colpisce, per i tempi a cui è stata progettata, la estrema ricerca della leggerezza. Ruote in magnesio, pinze freni in alluminio, persino le chiavi inglesi a bordo dell'auto sono in titanio!
Dichiaravano per la F1:
->0/100 3"2
->0/160 6"4
Purtroppo non ho altri dati, a parte la v.max di 372 km/h contro i 350 della Enzo.

non esageriamo.......ne passerà ancora moltissimo di tempo prima che qualcuno riesca solo ad avvicinare la perfezione e l'equilibrio dinamico della F1.....

qualcuna potrà andare più forte....
qualcuna può essere più potente....

ma nessuna potrà essere devastante in ogni condizione come la F1!!!!

ah....

0-200 9.9s

0-300 22s

Beh, io credo che invece sia l'esatto contrario! Ho il video con la prova di Top Gear della McLaren F1, guida Tiff Needle. L'assetto mi pare tutto fuorchè estremo, rollio e beccheggio sono veramente esagerati per una supercar! La Enzo sono sicuro che sia nettamente superiore come efficacia, ha un'aerodinamica sicuramente moolto più efficace, un assetto più estremo, freni che se anche appaiono deludenti nel risultato da 100 devono essere un muro di mattoni alle alte velocità. La potenza del motore ho volutamente evitato di citarla in quanto, a mio avviso, sopperisce alla massa superiore rispetto alla F1.

comunque sia quete due auto rappresentano ( insieme alla EB110 Bugatti ) il massimo in termini di tecnologia applicata ad un auto. Velocissime , efficaci ,tremende come prestazioni. Un esempio di cosa oggi le case possano sfornare anche se in numeri limitati ed a costi elevatissimi.
Entrambe da racchiudere in una teca con scritto sopra ( dreams can be true )

e poi parliamo di dati dichiarati (f1) contro dati testati (enzo)...

Il discorso dei freni andrebbe integrato da una serie di frenate, per misurarne la resistenza alla fatica; oltretutto i freni in carbonio migliorano l'efficacia quando sono caldi, quindi potrebbe darsi che alla decima frenata tale spazio si riduca ancora.

Onestamente penso che la Enzo sia superiore alla F1, anche se di pochissimo, ma il fatto che per ottenere una vettura superiore alla F1 si siano dovuti attendere oltre 10 anni conferma ancora di più la grandezza della McLaren!

quando si arriva al top fare il passo successivo è davvero difficilissimo. ps evvai sono V8. Il generale Lee che è in me sta suonando dixieeeeeeeeeee

Beh Beppe, non sono totalmente d'accordo. Io ritengo che l'assetto della F50 sia superiore a quello della McLaren F1. Non parlo della versione GTR omologata per l'uso su strada ma della versione standard. Hai mai visto il video di Top Gear? Sembra un budino..

Ho visto il video di Top Gear, e posso anche dirti che sarà anche un budino ma di un'efficacia in pista senza eguali: nel test sul giro di pista ha dato la biada a fior di supecar (Murcielago tanto per non fare nomi...). E proprio perché era "un budino" (come dici tu) permette di fare un viaggio senza scendere con la schiena rotta. Le moderne supercar invece devono avere le sospensioni regolabili (soft e sport) per non essere efficaci in pista e non spaccare la schiena a chi le guida. Una ragione in più per elogiare la F1...

Non vorrai mica paragonarmi una Murcielago a una F50? Secondo te bastano 60cv per pareggiare oltre 4 quintali di differenza di peso? Ci credo che ha pestato la Lambo, pesa neanche 1200kg per 627cv.. però confrontandola con qualcosa di simile non sò quanto possa primeggiare: F50 ed Enzo.

Mi sa che è una domanda che difficilmente otterrà risposta. La F1 resterà nell'olimpo delle auto storiche. La Enzo ci entra di diritto, ma un confronto diretto difficilmente verrà fatto da qualcuno. Cmq se anche la Enzo fosse superiore, ci sono comunque 10 anni e passa di differenza...il progresso dove lo mettiamo?!

Beh, che per i suoi tempi fosse strabiliante è ovvio..
Io ho fatto questo confronto virtuale per il semplice motivo che la stampa, specialmente i redattori di Evo uk, usano la F1 come riferimento tra le super car. L'auto più veloce del mondo, la più terrificante, la più efficace, bla bla.. come se non ci fossero auto più efficaci.

I redattori di EVO hanno ragione, fino alla Enzo non c'era nessuna auto più veloce, più terrificante, più efficace bla bla bla... e non è che la Enzo sia di molto più veloce, più terrificante, più efficace bla bla bla della F1.

...dimmene una!!!

spero che glielo vada a dire a Gordon Murray.... :P

io non mi assumo la responsabilità :-X

A livello di assetto e aerodinamica ritengo superiori la F50 e la Enzo. A livello di prestazioni pure penso solo la Enzo sia all'altezza..

mmmhhh.......io non ci metterei la mano sul fuoco...conta che l'assetto dell F1 pur essendo "morbido" è formidabile grazie soprattutto al notevole lavoro sulle masse e sui baricentri e momenti polari......

E secondo te non hanno lavorato sulle masse e i baricentri vari sulla F50 e sulla Enzo? Guarda, la F1 GTR deve essere indubbiamente paurosa ma la versione standard non mi pare assolutamente così sconcertante a livello di assetto. Come ha giustamente detto Beppe, ha una taratura un poco di compromesso quando invece le nuove supercar ricorrono a tarature selezionabili per non distruggere la schiena di chi guida durante le normali "passeggiate".

Enrico, non per dire, ma se i collaudatori delle riviste più importanti di auto sportive son unanimi nel dire, DOPO AVERLA GUIDATA, che la F1 resta il punto di riferimento delle sportive, perché tu, basandoti su impressioni VISIVE di qualche filmato, ti senti in diritto di dire che ha un "assetto di compromesso"?! In ogni caso la F1 non aveva le sospensioni attive come ora. Aveva un'aerodinamica pazzesca che le consentiva di raggiungere i 386km/h e una distribuzione dei pesi che la rendeva pazzescamente efficace nelle accelerazioni da fermo...Cribbio pesava 1140kg contro i 1370 della Enzo!!!Dai...

Ma quant'è che faceva?? Io ho sempre letto 372, poi ho un video in cui la lanciano a 394, ho sentito anche di oltre 380.. ma quanto fà in realtà?

non così drasticamente......

non sono arrivati al punto di fare la guida centrale per bilanciare al meglio le masse :P

Bah.. lo sviluppo dell'aerodinamica della Enzo non mi pare sia da sottovalutare. Io ho l'impressione che ci sia un pò troppo "mito" attorno alla McLaren, non voglio sminuire le sue capacità però..

è un "mito" non perchè è la DAVVERO la migliore.........è un "mito" perchè dopo 10anni i costruttori di Supercar la scelgono ancora come auto di riferimento da battere......

è un pò come succede in piccolo con la Golf....è veramente la migliore.....chi lo sa.....però ogni compatta che esce viene paragonata a lei

guardate un pò questa classifica...
RANK CAR - MODEL Time (sec.)

1 LINGENFELTER CORVETTE 427 BITURBO 1.970
2 HENNESSEY DODGE VIPER VENOM 800 2,400
3 DAUER RACING 962 LE MANS 2,793
4 ULTIMA GTR Le Mans 2,800
5 RENAULT ESPACE F1 2,896
6 WEINECK POWER 427 SC 2,900
7 AUDI AVUS QUATTRO 2,991
8 CALLAWAY C7 2,997
9 DODGE VIPER GTS-R 2,997
10 DAX RUSH Turbo 400 4x4 3,152
11 LOTEC C 1000 3,191
12 MC LAREN F1 3,191
13 JAGUAR XJR-15 3,193
14 FORD GT-90 3,195
15 YAMAHA OX99-11 3,195
16 KOENIGSEGG CC 3,198
17 BUGATTI EB110 SS 3,292
18 QUADRADUCE 3,296
19 ULTIMA GTR 6,3 V8 530cv 3,321
20 VECTOR AV-TECH WX3 3,387
21 KOENIG COMPETTION EVOLUTION 3,485
22 WESTFIELD SEI 3,487
23 BUGATTI EB110 GT 3,492
24 SHUPPAN CR-62 3,494
25 DODGE VIPER VENOM 600 GTS 3,497
26 BIRKIN S3 D-230 3,540
27 FERRARI ENZO 3,600
28 LAMBORGHINI 6,2 MURCIELAGO 3,620
29 PORSCHE 959 3,687
30 PORSCHE 911 GT1 3,697
31 RUF CTR 2 3,697
32 BMW-NAZCA C2 3,791
33 LAMBORGHINI DIABLO SE30 JOTA 3,794
34 FERRARI F50 3,796
35 PORSCHE 911 GT2 3,796
36 JAGUAR XJ 220 3,892
37 ULTIMA SPYDER 3,894
38 LAMBORGHINI DIABLO SV 3,896
39 CAMPAGNA TREX 3,897
40 LOTUS GT1 3,898
41 FERRARI F40 3,987
42 BIZZARRINI EB-2001 3,993
43 MERCEDES CLK-GTR 4,000
44 PORSCHE 996 GT2 4,000
45 LAMBORGHINI DIABLO SE30 4,093
46 BMW NAZCA M12 4,190
47 LAMBORGHINI DIABLO VT 4,193
48 LAMBORGHINI DIABLO ROADSTER 4,196
49 FERRARI 575 M (*) 4,200
50 HPA VOLKSWAGEN NEW BEETLE 4,200
51 VECTOR W8 TWIN TURBO 4,285
52 LOTUS 340 R (*) 4,300
53 MERCEDES SL55 AMG (*) 4,300
54 TVR CERBERA 4,294
55 BUGATTI EB 112 4,396
56 CIZETA MORODER V16T 4,488
57 TVR GRIFFITH 4,490
58 VECTOR M12 4,496
59 MEGA MONTE CARLO 4,496
60 PORSCHE 993 TURBO 4,496
61 SPECTRE R42 4,496
62 CHRYSLER VIPER GTS 4,497
63 GILLET VERTIGO 4,497
64 PORSCHE 996 GT3 4,500
65 ASTON MARTIN VANQUISH (*) 4,500
66 ASTON MARTIN VANTAGE LE MANS (*) 4,600
67 LOTUS EXIGE 4,900
68 PORSHE 996 TURBO 4,600
71 LAMBORGHINI COUNTACH 5000 4V 4,682
72 FERRARI F512M 4,694
73 FERRARI F355 GTS 4,696
74 FERRARI F355 SPIDER 4,696
75 FERRARI F360 MODENA 4,760
76 ISDERA COMMENDATORE 4,785
77 ASTON MARTIN VANTAGE 4,792
78 LOTUS ESPRIT S4S 4,796
79 CHEVROLET CORVETTE ZR-1 4,796
80 FERRARI F550 MARANELLO 4,797
81 RINSPEED MONO EGO 4,797
82 PORSCHE 911 TURBO 3,3 Model Year 1978 4,800
83 LOTUS ESPRIT V8 4,896
84 CHEVROLET CORVETTE C5 4,897
85 PANOZ V8 ROADSTER 4,897
86 DE TOMASO GUARA' 4,989
87 CATERHAM SEVEN HPC 4,994
88 FERRARI F355 BERLINETTA 4,996
89 FORD MUSTANG SALEEN S351 4,996
90 MAZDA RX-01 4,996
91 PORSCHE 993 CARRERA RS 3,8 4,996
92 ITALDESIGN SCHIGHERA 4,997
(*): claimed data

la mia Clio fa 9.95.........a che posto si piazza :P

e la Enzo....non va avanti....solo 3.6 contro 3,191 ;D

Per curiosità, da chi sono stati fatti i rilevamenti? Mi risulta che la Enzo sia stata testata solo da Benuzzi a Fiorano e lo 0/100 rilevato sia pari a 3"51 e non 3"60. Se non erro la classifica è pubblicata su supercars.net, vero?

:o :o :o :o :o :o :o :oEEEEEHHHHHH :o :o :o :o :o :o :o :o

Voglio questa Espace ;D


... oltre che a questa, a me la TI serve ;D

Se monto un motore da F1 pure la mia Tipo fà lo 0/100 in 3" ;D
Veramente fuori di testa i tecnici Renault, come si fà a concepire una macchina come la Espace F1?? :o ;D
E dire che ha fatto qualcosa di analogo la Ford con il Transit! :o

non ricordo...qualcosa del genere comunque :P
non diceva niente riguardo il luogo e da chi sono stati effettuati

pensa lo stupore dei Porschisti quando con sto affare gli fai i fari 280 :P ;D

è come la Zafira OPC....non serve a niente.....ma vuoi mettere il lasciare tutti a bocca aperta con un furgoncino :P

eccolo qui:

http://www.ultimatecarpage.com/pic.mv?imagenum=1&num=444

cmq a me sembra una gran cavolata....... :(

We non mi offendete la Zafira OPC! E' una figata! Se avessi bisogno di un'auto spaziosa da famiglia non la scarterei così in fretta..

beh... tu andresti in autostrada con un mostro di accelerazione e velocità lanciato al massimo con la prole sul sedile posterire???? :o :o :o

secondo me sarebbe più razionale un monovolume normale per tutti i giorni e magari una sportiva neanche troppo esegerata ma vera (leggi elise) in garage.... ma una montagna su ruote che viaggia a 280km\h non mi sembra nemmeno il massimo della sicurezza..... :-\

La Lotec C 1000 quando uscì ai tempi della F1, forse poco dopo, avevo letto che era più veloce: 375 orari contro 362 della F1. Così dicevano su quel giornale che non mi ricordo quale fosse... Tra l'altro dicevano che la Lotec era anche la più potente auto al mondo: oltre 800 cv, il valore preciso non lo ricordo. Si escludeva una macchina, motorizzata Porsche da 730 cv che si chiamava... boh, Dauber, Sauber, non ricordo proprio, che arrivava a 404 Km/h. La si escludeva, dicevano, perchè praticamente quest'auto non era altro che una versione da gara targata per circolare su strada (partecipava a quel tempo alla famosa corsa di Le Mans).

Ps notare che anche la vel dalla Mclaren non si capisce quale sia... io mi ricordo benissimo (l'ho letto più volte) un valore pari a 362 all'ora. Qui ho trovato 372, 394, 386... oee! Chi più ne ha più ne metta! ;D

Beh, DoppiaEmme.. trovami una Zafira OPC che fà i 280 che la compro subito! ;D
E' ovvio che non userei una macchina del genere per correre con la prole a bordo.. mica hai sempre la macchina carica! ;) E poi sai.. chi può permettersi una Elise per divertirsi quando vuole può comprarsi anche qualcosa di meglio di una Zafira OPC.. tanto vale ti compri una S4 o una V70R o una C32AMG ;)

abbiamo fatto un po di confusione...... mi riferivo alla renault f1 della foto....
che se non sbaglio li supera anche i 280!!! :o :o :o

cmq la elise non dovrebbe essere un investimento così grosso se presa usata, proprio ieri ne ho vista una esposta in una vetrina di un concessionario qua a torino, ero tentato di andare a chiedere il prezzo..... ::)

A quanto sò le Elise Mk1 iniziano ad acquistare un poco di valore.. dubito che se ne trovi una a meno di 20.000?.. e cmq uno che ha famiglia dubito che quando ha i figli piccoli vada a comprarsi "lo spiderino da traversi" ;D
Non sarà più pratica la Zafira OPC!? ;D ;D

e chi la offende :P

pensa che figo.......fare i fari a 200 all'ora con quell'affare ihihihihihih ;D

o in accelerazione......0-100 in 8.2 8)

Certo......e saranno loro in coro a gridare "superalo superalo papà" facendo la ola e le pernacchie al povero malcapitato :P ;D ::)

in effetti hai ragione, bisogna abituarli bene fin da piccoli..... ;D ;D ;D ;D ;D

a me e' una cosa che mi gasa troppo

anno 1995, un solo esemplare, 1300kg di massa, motore aspirato v10 da 67° centrale longitudinale a 4 valvole per cilindro, 3.5 cc di cilindrata, 800cavalli di potenza e 705 Nm di coppia velocita' massima di 312 km/h

trazione posteriore e cambio sequenziale a 6 rapporti

e ce l'ho anche in granturismo 2, ed effettivamente e' inguidabile

eccolo qui ! cizu ne abbiamo parlato anche nel post sul tuning ricordi ?
Io quell'espace me lo immagino su strada eh eh.......cmq seriamente. Il motore è alloggiato in posizione centrale tra i 4 sedili. Si è seduti praticamente intorno al propulsore e si guardano i tromboncini di asprazione alzarsi..........
L'espace F1 è stato testao in una vecchissima puntata di Grand Prix. A bordo c'erano DeAdamich e la Claudia Peroni senduta dietro. Il pilota era un tal Alain Prost e la pista Magny Cours......non ho registrato quella puntata maq ricordo ancora il viso sconvolto dei due passeggeri dopo 4 giri in pista sul mostro..................

eeeeeeeee?????? :o :o
3.5litri aspirato ...800 cavalli??????
mah,questo è un mostro da 300km....di percorrenza,poi bisogna rifare il motore come sulle f1.

Non è COME una F1...E' una F1! Il motore è quello della Williams,solo il disegno della carrozzeria è quello dell'Espace! :P :P :P