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Mercedes-Benz Classe S: Il futuro della sicurezza nell'Intelligent Drive.

L'edizione 2012 del TecDay, appuntamento con cadenza annuale in cui la Mercedes-Benz presenta le sue soluzioni tecnologicamente più progredite, è tutta incentrata sulla Classe S di prossima generazione e sugli ultimi ritrovati che l'ammiraglia porterà al debutto. L'insieme di nuovi sensori e dispositivi, sintetizzato con la denominazione "Intelligent Drive", promette secondo la Casa di segnare una cesura netta rispetto a quanto disponibile oggi nel campo della sicurezza attiva.

Sensori che collaborano: Se il Pre-Safe, lanciato ormai una decina d'anni fa, rappresentò il primo esempio di "collaborazione" tra i sistemi di sicurezza attiva e passiva, l'Intelligent Drive potrà analizzare situazioni particolarmente complesse e prevedere i rischi potenziali grazie all'integrazione di nuovi sensori ambientali molto precisi. A Stoccarda la chiamano "sensor fusion", e sottolineano come i nuovi traguardi andranno a beneficio non solo dei clienti del nuovo modello, ma di tutti gli utenti della strada.

In coda senza stress: L'elenco di nuovi sistemi, in effetti, impressiona per la sua consistenza numerica. Tra le novità più importanti troviamo il Distronic Plus con Steering Assist, che in condizioni di traffico lento è in grado di "agganciare" il veicolo che precede e seguirlo in maniera completamente automatica.

Con gli occhi sui lati: Anche il Bas Plus sarà completato da una nuova tecnologia, quella del Cross-Traffic Assist: con questo nuovo dispositivo il sistema di frenata assistita potrà essere attivato anche nel caso di veicoli (o pedoni) provenienti lateralmente agli incroci. Grazie al Pre-Safe Brake, inoltre, nel caso i sensori avvertano la presenza di un pedone, l'impianto frenante può attivarsi autonomamente e azzerare il rischio d'impatto fino ai 50 km/h.

Evitare i tamponamenti a catena: Il Pre-Safe Plus, è inoltre in grado di percepire l'imminenza di un impatto al posteriore e attivare tempestivamente tutte le contromisure necessarie, non solo per ridurre le conseguenze sul fisico degli occupanti, ma anche per evitare l'innesco di un tamponamento a catena: la prossima Classe S riuscirà ad attuare una frenata d'emergenza in grado di rallentare bruscamente il veicolo, riducendo il rischio di conseguenze gravi.

Evoluti anche i sistemi già esistenti: Anche l'Active Lane Keeping Assist e l'Adaptive Highbeam Assist Plus sono stati evoluti rispetto al passato, così come il Night View Assist Plus: quando quest'ultimo avverte la presenza di un pericolo (come un animale o un pedone) al di fuori del cono di luce dei proiettori, attiva immediatamente il visore notturno nel cruscotto, che sostituisce temporaneamente la visualizzazione del tachimetro. Per finire, l'Attention Assist è stato evoluto per funzionare in un range di velocità più ampio ed è ora possibile personalizzarne la soglia d'intervento.

Collaudi reali e collaudi virtuali: Oltre che nei test stradali, lo sviluppo dei nuovi sistemi è avvenuto sull'avveniristico simulatore chiamato Moving Base, un'apparecchiatura dotata di uno schermo a 360° e di 12 metri di rotaie che permettono movimenti longidutinali e trasversali della vettura al suo interno. I grandi passi avanti fatti nel campo della scurezza attiva sono inoltre accompagnati da importanti progressi nel campo della sicurezza attiva, come l'introduzione degli agganci cinture attivi e del beltbag per i passeggeri posteriori.

Luce nuova sulla strada: Nel quadro delle innovazioni della prossima Classe S, va segnalato infine il debutto dei nuovi gruppi ottici, che per la prima volta faranno completamente a meno di bulbi luminosi, sia davanti sia dietro. I vari proiettori hanno una funzionalità "multilivello": gli stop, per esempio, variano l'intensità della luce a seconda della situazione, riducendola di notte o in frangenti particolari, come quando l'auto è ferma nel traffico cittadino.

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http://www.youtube.com/v/MS7y6Al92tg

Fonte: http://www.quattroruote.it/notizie/tecnologia/mercedes-benz-classe-s-il-futuro-della-sicurezza-nell-intelligent-drive

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In coda senza stress: L'elenco di nuovi sistemi, in effetti, impressiona per la sua consistenza numerica. Tra le novità più importanti troviamo il Distronic Plus con Steering Assist, che in condizioni di traffico lento è in grado di "agganciare" il veicolo che precede e seguirlo in maniera completamente automatica.

che figata!

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Pure a Panama ;D

C'è anche sulle volvo...

A me non risulta. È una prima, in fondo una evoluzione di quello che ho io in auto che già quasi fa così. Ed è comodo nel traffico, quasi perfetto.
Comunque che le novità salienti di una grande vettura debbano ridursi a questa paccottiglia elettronica, beh, non è bello.

Magari ti avrebbe permesso di distruggerne un paio in meno, mi sa che è l'auto per te :P ;)

https://www.media.volvocars.com/download/media/articles/pdf/44364_7_8.aspx

Infatti si parla di "progetti di ricerca", vuol dire che non sono ancora montati e non lo saranno a breve. La nuova S debutta al prossimo salone di Ginevra.

https://www.media.volvocars.com/global/enhanced/en-gb/media/preview.aspx?mediaid=46386

Sarà di serie dal 2014

dovrebbero rendere la distanza regolabile...e renderlo attivabile anche in autostrada.
Pensa se si viaggiasse con 2 macchine, basterebbe che sia sveglio solo quello davanti ;D

bè, non si sa ancora quasi niente per il resto.
Avevo letto di un sistema frenante con una specie di airbag che si gonfia verso il basso, grande quanto tutto il pianale che in caso di sbandamento aumenterebbe l'attrito con il suolo, rallentando più velocemente la vettura.

Ed in caso di sbandamento con caduta nel mare la trasformerebbe in un overcraft ;D

ok ma oggi non è montato per cui per tutto il 2013 sull'argomento avrà ragione MB

Così tutti lo regolano in modalità "corriere Bartolini" per trovarteli a 3cm dal paraurti mentre aggiornano l'ennesima cazzata su twitter.

Tutti questi sistemi che vogliono essere "sostitutivi" del guidatore (anzichè di "ausilio" come ABS-ESP) mi preoccupano non poco.

Ancora di più dopo che di recente un collega ha spalmato l'auto perchè improvvisamente si è bloccato tutto in marcia...adesso ha fatto causa alla casa, visto che l'auto ha 18 mesi di vita.

ovviamente la mia era una battuta, spero si fosse chiarito, sebbene in coda, a basse velocità, spero non ti blocchi a 5m dall'auto che precede

Comunque assicuro che già il distonic plus che uso sulla mia CL va assai bene, ed è comodo nel traffico: gestisce gli stop & GO da sola, basta solo toccare l'acceleratore o una levetta e l'auto riparte tendendo conto del limite di velocità impostato e della distanza di sicurezza. E credo sia un plus anche per la sicurezza stradale, sempre che qualcuno non si addormenti al volante.
Io spero che la prossima S avrà comunque novità tecniche e meccaniche più sostanziose di questi dispositivi.

bè, a questi di Mercedes credo possiamo concedere un minimo di fiducia in più rispetto al gr Fiat per la 4porte ;D

Un po' di fiducia in più sì, ma non troppa, perché questi hanno distrutto la superiorità di un marchio di automobili che ancora venti anni fa era quasi  assoluta, indiscutibile per chi avesse competenza e cultura.Cioè hanno dissipato un patrimonio pazzesco pure loro, non va dimenticato.

non è montato manco sulla S che deve ancora essere presentata! io mica ho detto che oggi c'è già disponibile per altri. Pasquale è rimasto estasiato dalla notizia, mi son limitato a far notare che la stessa tecnologia ce l'hanno anche altri, tutto qua! a s è irraggiungibile per quasi tutti noi, una volvo s60 molto meno...

Anche lei però non scherza...
ultimamente abbiamo fatto un po' di indagini per cambiare la Bmw.
Robe da mani nei capelli.

s60 si trova ben sotto i 30k euro a km 0...e sul nuovo scontano un botto, basta guardare su autoscout! in ogni caso una S viaggia intorno a quota 100k...

Sul nuovo scontano 16% agli agenti.
E sul km0, trovi solo le D2, massimo D3.
E anche a 30 cucuzze, significa che vogliono la nostra più almeno 18 mila euro....

Devo farci un pensiero?
:P

Ecco perchè te l'hai cambiata  :P non hai potuto disperarti e sei stato costretto a pagare....

se vuoi la d5 awd paga e non rompere!

Non paghiamo, e ci teniamo la nostra ancora un bel po' visto che gira come un orologio....

Quello che volevano cercare di spiegarti è che questo dispositivo debutta in prima mondiale sulla Classe s, che sarà in vendita da marzo 2013, mentre per Volvo  sarà disponibile in una data imprecisata nel 2014. Se permetti è diverso, e oggi avere un margine anche solo di sei mesi nell'elettronica è molto, anzi moltissimo.

Sempre due pesi e due misure eh? La Classe S oggi viene molto scontata e si trovano anche km zero. Penso che sui 70 mila euro si prendano le versioni meno motorizzate.

Chi è che non ha 70k euro al giorno d'oggi per una macchina? Che stupido che sono...hai ragione è vero, meno male che c'è la Mercedes a pensare alla sicurezza dell'italiano medio...

E io dove ho detto il contrario?

Alla faccia del cazzo, le regalano, tra l'altro praticamente tutti ne vogliono una....
E ok che costa 100k e quindi son 30k in meno ma hai idea di cosa guadagna un operaio o un impiegato (non in cassa integrazione)? Immagino ci sia la fila per prenderle

Vebbè, siamo al solito giro frittata. Se consideri gli sconti sulle Volvo li devi considerare anche sulla Mercedes . E comunque stiamo ai fatti: i fatti sono che questo dispositivo cheti piaccia o no sarà montato sulla S a partire dalla primavera 2013. Forse la Volvo lo monterà in una data imprecisata del 2014 non sappiamo ancor su quale vettura, e non sappiamo nel 2014 se lo monteranno anche altre Mercedes magari meno costose o altre vetture.

E quindi?

Ok consideriamo gli sconti e poi?

Era solo per dire che mettere sullo stesso piano Mercedes e Volvo su questo dispositivo era sbagliato, così come era sbagliato dire che la Volvo si prende a 30 k a km zero, e la S a 100 k. Se si scrivono cazzate poi qualcuno risponde....

perdonami, capisco temperare le matite ma...

mercedes ha un dispositivo che anche volvo metterà sulle auto a partire dal 2014,
volvo a km zero ne trovi cosi come mercedes, che la forbice tra le due sia comunque di 40mila euro è oggettivo, ed entrambe in tempi diversi monteranno dispositivi simili, per cui le cazzate dove sono?magari faccio fatica a capire io

In effetti vedo che fai fatica a capire. Prova a rileggenti il topic, c'era chi sosteneva e ripeteva che Volvo e Mercedes fossero sullo stesso piano riguardo questa innovazione. Così non è visto che una la avrà disponibile dal marzo 2013, l'altra a partire da una data imprecisata del 2014. Ti sembra la stessa cosa? A me pare di no.
Poi si dice che una certa Volvo si porta via con 30 k, e una Mercedes S con 100k. Altra cazzata.

meno male che tu mi illumini e mi indichi la via,
l'innovazione tanto sbandierata da mercedes la monterà a breve anche una plebea volvo, non sai la data e questo fa si che automaticamente mercedes e volvo non siano equiparabili, probabilmente lo avranno entrambi certo in tempi diversi, questo cambia la vita e il giudizio,
per il discorso prezzi si dicono cazzate su una macchina che da 100 vien via a 70....ok confrontiamo versioni uguali e scontate allo stesso modo 30 Vs 70, cosa vogliamo dire?

Visto che fai finta di non capire, anche perché altrimenti sarebbe grave per te, fai una cosa: evita di leggere i miei messaggi, io ho perso ogni interesse a leggere i tuoi.

fai marcia indietro ogni volta che non ti si da ragione?
complimenti ottimo atteggiamento, carine anche le affermazioni velate in modo da non sembrare mai dirette, un professionista non c'è che dire.
se scrivi su un forum pubblico ti leggono tutti e tutti possono rispondere a quello che tu scrivi,
diversamente se la cosa ti disturba puoi non scrivere più e comunicare via mail solo con chi vuoi.

hai ragione,infatti era per quello che ero intervenuto...

vabbè, emi, in questo settore, 1 anno solare equivale ad ere geologiche...

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Alberto visto che sei il presidente dei temperasupposte...mi fai capire dove e da parte di chi sarebbe stato detto il contrario? Io mi son limitato a far notare che questa tecnologia ce l'ha anche Volvo, l'ha presentata un mese fa e ha dichiarato di essere pronta a breve a metterla in produzione (di serie tra l'altro) sui suoi veicoli. Punto. Non ho scritto che lo fa prima di Mercedes, non ho scritto che son meglio di Mercedes...e non mi pare che l'abbia fatto nessun altro...

il problema è che quanto espresso da homer ha fatto partire lo smascheratore di cazzate (e scrivo in questo modo perchè come detto da lui se uno dice cazzate queste vanno corrette) che poi una volta redarguito sul tema ha deciso di inserire nei suoi post commenti poco carini circa le capacità di comprensione....mi sembra una follia

hahahahahahahaha... mi hai fatto ridere e ti ringrazio... son serio... ;D ;D ;D


Meriteresti una gragnuola di insulti, come al solito... ma se riesci a concentrare i tuoi tre neuroni sull'unico post che ho scritto nel presente 3ed, non ti sarà facile capire che all'affermazione di emi che si riferisce ad un lasso temporale di un anno, io rispondo con la mia che hai quotato è di una semplicità e di una logicità che dovrebbe essere alla portata veramente di chiunque...



appunto...

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ma è così chiaro quello che voleva dire che non capisco come tu possa interpretarlo in maniera errata. E se lo interpreti al contrario è uguale, lui voleva dire quello che dici tu, ma al contrario. Chiaro?

Perché tu Paolo sai nel 2014 e nel 2013 su quali macchine sarà montato questo dispositivo oltre alla Classe S? Lo sai? Sai anche quanto costeranno le Volvo che almeno un anno dopo ( almeno) monteranno questo dispositivo? Fai il piacere allora di dircelo perché io non lo so, e credo che nessuno lo sappia. Da sempre, anche in casa Mercedes, una novità debutta sulla Classe S poi rapidamente scende di gamma. È questo accade sempre più velocemente. Quindi contestare che questo dispositivo farà la sua prima mondiale su Classe S è ridicolo e impossibile, perché è un fatto, non smentito da alcun altro fatto noto. Sempre che tu non ci illumini con informazioni che noi, io è Alberto, e Pasquale, non abbiamo.

mi pare follia pura

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Ha ragione Alberto a scrivere che un anno ( almeno) sono una era geologica oggi. Anche perché noi oggi non sappiamo se ad inizio 2014 oppure a fine 2014 sarà disponibile su Volvo questo dispositivo. Non sappiamo nemmeno su quale vettura verrà montato della gamma Volvo. Ricordo che ci sono Volvo da 70.000 euro e oltre, quindi non vetture economiche, che Volvo non ha a listino, peraltro.
Ma soprattutto nessuno di noi sa quali altre vetture nel momento in cui Volvo metterà di serie questo dispositivo saranno disponibili con esso, oltre alla Classe S. Facile prevedere che lo adotteranno anche altri modelli, Mercedes e non, almeno in opzione, perché oggi le cose così vanno.
Quindi ribadisco: dieci o 15 anni fa un anno non sarebbe stato niente. Ma oggi un anno nell'elettronica è veramente una era geologica.

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tipo?

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Non sono d'accordo, trovo che tutte queste soluzioni per aumentare la sicurezza nella guida di tutti i giorni non siano assolutamente da sottovalutare. Tanto più che sono facilmente escludibili, e non inficiano sul piacere di guida. Io sarei contento di poter avere sull'auto da usare tutti i giorni per lavoro il cruise control adattativo, i sistemi di aiuto visivo, etc. E la tecnologia va in questo senso. Volvo ha annunciato chiaramente che il dispositivo oggetto della diatriba sarà esteso a tutta la gamma, l'ha presentato su una S60...se arriverà prima sulla classe C francamente poco me ne cale, non ho mai scritto da nessuna parte il contrario...

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La fallibilità dell'elettronica è immensamente inferiore a quella del guidatore umano, tutti sono pronti a mettere in discussione l'elettronica se si verifica un incidente causato da un malfunzionamento di questa ma nessuno pensa che su una vittima della strada causata dall'elettronica ce ne sono 100'000 causate da errori umani, senza pensare che probabilmente altrettante sono state salvate proprio dall'elettronica o dagli ausili elettronici alla guida (ABS e ESP in primis).

di incidenti ne hai  avuti parecchi mi pare, quanti sono stati causati dall'elettronica e quanti da un tuo (o altrui) errore? Io di incidenti gravi alla guida ne ho avuti due, il primo probabilmente non lo evitava neanche sant'esp, ma il secondo se avessi avuto il distronic sicuramente si!

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Assolutamente concordo...

per quanto l'idea di avere la macchina che accelera e frena autonomamente rimane inquietante (eppure dovrei averci fatto l'abitudine :P)

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la mia domanda era diversa: quanti sono stati CAUSATI da un errore umano e quanti da uno elettronico

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Se questo dispositivo fosse già sul mercato, adottato anche da una sola auto, allora avrebbe senso il tuo ragionamento. Ma visto che parliamo di un dispositivo che ancora non esiste allora è inutile discutere di segmenti: il primo che lo adotta evidentemte sarà una era geologica eventi rispetto a chi lo adotterà almeno un anno dopo ( ma potrebbero essere quasi due). Perché se si ragiona al 2014 allora è chiaro che altre Mercedes lo avranno, magari anche BMW e Audi. Quindi in questo Volvo oggi è indietro a Mercedes. Piaccia o no, è un dato di fatto. Se poi nel 2014 Mercedes lo monterà solo su Classe S, e Volvo lo avrà adottato in solitario su tutta la gamma, allora a quel punto potremo dire che su questo Volvo è avanti. Ma dato che non lo sappiamo quello che sappiamo oggi è che Mercedes è avanti a Volvo, su questo.

A parte ciò, detto della comodità e credo anche della sicurezza di questa roba. Io non stravedo per essa. Perché i dispositivi non sono mai perfetti o adeguati alla circolazione, perché alcuni forse potrebbero persino disturbare la guida, perché comunque qualcuno potrebbe distrarsi. E poi, che grado di affidabilità possono garantire? Nessuno lo sa, purtroppo. A volte persino arrivare primi si certe tecnologie può essere penalizzante per gli utenti delle vetture prodotte con questa tecnologia . Perché magari non è matura, succede. Perché magari ha controindicazioni, e succede anche questo e potrei fare esempi.
Io dico che dovrebbero essere realizzati con una qualità ed una accuratezza superiori a quella usata.

Per esempio, la mia CL anticipava alla fine del 2006 in prima assoluta il distonic plus con funzione stop& GO, il primo active cruise control in grado di essere usato anche nel traffico, in quanto può automaticamente arrestare e far ripartire l'automobile. Comodità notevole, che poi un paio di anni dopo è stata resa disponibile su BMW e Audi.
Tuttavia non sono tutte rose e fiori. E così, per far funzionare questo sistema, e anche altri diavolerie elettroniche, sulla mia CL ci sono un sistema di radar che ha sostituito anche il sistema ad ultrasuoni adottato nei park sistem. Senonché questo sistema entra in rotta di collisione con i radar degli osservatori astronomici, per cui il sistema di navigazione sempre in funzione anche quando non lo usi, disinserisce questi radar della Mercedes ogni volta la vettura si trova entrò un raggio di 20 km da un radiotelescopio. Sfortuna vuole che io mi trovi spesso in una di queste tre zone d'Italia, e a qual punto va fuori servizio tutto, a parte ABS ed esp et similia: persino il cruise control, persino il park assist . Quando sei abituato a questa roba poi si fa meno attenzione, così una volta in retromarcia ho toccato un cancello chiuso, con una vettura che quando tutto l'armamentario elettronico funziona mai potrebbe sbattere contro un cancello in retromarcia perché arresta automaticamente la macchina anche se pigi a fondo il gas.

il punto e croce puoi benissimo infilartelo lì dove non scotta...

da che mondo è mondo l'innovazione viene introdotta sul prodotto costoso (classe s) e quindi rcepita da quelli più economici... negli anni 70 per questo passaggio ci volevano 10 anni... oggi 6 mesi son tanti... più semplice e lineare di così si muore....

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non importa, va bene così  ;D ;D ;D

Anche secondo me il Distronic potrebbe essere piuttosto utile nella guida di tutti i giorni, specie a prevenire tamponamenti causati da una breve distrazione. Un paio di settimane fa sono andato molto vicino ad un tamponamento (per colpa mia...): andatura autostradale lenta e con traffico (crica 60km/h sulla corsia di destra a causa di un tratto con lavori in corso), avevo davanti un piccolo camioncino. Ad un certo punto ho abbassato un attimo lo sguardo (zona porta bicchieri davanti alla leva del cambio) per vedere se avevo delle chiavi, sono bastati due secondi di distrazione e mi sono trovato il camioncino davanti praticamente fermo, ho tirato una bella pestata al freno e mi sono buttato a destra per evitare che quello dietro mi piombasse addosso... Io mi sono fermato (lateralmente) a pochi cm dal paraurti da quello che mi stava davanti, quello dietro a me invece si é fermato all'altezza del mio sportello (conducente)...avrei rischiato di combiare un bel sandwich con la X3 :(

Probabilmente, se avessi avuto un apparecchio tipo distronic, probabilmente avrei guadagnato qualche istante di tempo, avrei potuto frenare in maniera piú normale, concedendo anche a quello dietro di frenare senza troppi drammi.

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Anche un cicalino funzione, o meglio ancora sarebbe una breve frenata fatta dal sistema per avvisarti.
Anche perché questi sistemi, quando frenano in caso di emergenza, sicuramente frenano al massimo delle possibilitá ed anche se c'é un po' di margine di spazio, magari non frenano in forma energica ma graduale, tale da consentire anche a quello che sta dietro di non venirti addosso.

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Quella funzione si chiama Panic Brake Assist (o qualcosa del genere) e lo hanno molte macchine recenti. Succede quando tocchi bruscamente (anche senza premere troppo) il pedale del freno; per disattivarlo durante la manovra di frenata é sufficiente allentare un pelo la pressione sul pedale e l'auto frena normalmente.

Ovviamente MB monterà il sistema su classe s per mera questione di marketing... ne faranno, avendone il tempo (primato sulla concorrenza nello sviluppo, nonchè il tempo necessario per la clientela all'assimilazione di certa tecnologia - e questa discussione ne è prova), una bandiera tecnologica da rivendere opportunamente... laddove, invece, questo tempo non ci fosse, ovviamente, avrebbero gioco facile ad introdurlo su tutta la gamma...

Com'è sempre avvenuto... in questo senso ragionare per segmenti non è logico...

d'altronde la scarsa diffusione dei mezzi in questione aiuta nel testing dei sistemi stessi, evitando che eventuali "bug" siano presenti su di un numero molto maggiore di prodotti... e anche questo lascia intendere lo stato di maggiore avanzamento di mb sul progetto in questione...


Per il resto è sufficiente controllare meglio il modo di porsi nei confronti degli interlocutori......

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Comunque sulla CL anche a distonic disinserito c'è un cicalino ed una spia rossa che si attivano se la distanza dalla macchina che precede scende rispetto a quella impostata ( tenendo conto della velocità delle rispettive vetture) : è un sistema molto comodo ed efficace.

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Sebbene razionalmente sia d'accordo, c'è qualche elemento, evidentemente irrazionale, che mi creerebbe particolari difficoltà ad accettare che l'auto decida al posto mio i comportamenti da adottare... forse l'impalpabilità dell'elemento elettronico, rispetto a quello meccanico...

Ovviamente no. Io spero che ormai, visto che il sistema è adottato da anni, questo problema sulle vetture più recenti sia stato risolto perché per chi come me ha la sfortuna di trovarsi in una zona con radiofaro è una sfortuna notevole, peraltro non segnalata dal concessionario al momento dell'acquisto dell'auto ( ha detto o fatto finta di non saperne niente). Il che non è bello. D'altro canto è anche vero che quando ho presto la Cl solo questo modello montava la panoplia elettronica completa. Va detto che il disinserimento da radiofaro è permanentemente segnalato da una spia rossa sul cruscotto e anche da scritte se si cerca di inserire uno dei dispositivi fuori servizio forzatamente.

ma non si disse (m è un ricordo vano, da prendere col beneficio) che era per sicurezza militare? E, soprattutto, quando non funziona ti avvisa?

Da ciò che capito il problema non è militare è che dicono che essendo la frequenza la stessa la tua auto rischierebbe di perturbare le esplorazioni astronomiche dei radiotelescopi. Si, in permanenza il disinserimento è evidenziando sul cruscotto di bordo ( ci mancherebbe altro).

Detto con simpatia, la MIA sensazione leggendo questa risposta di Giorgio è stata "ecco, come spesso accade Homer mette i puntini sulle i molto laconicamente,  un po' da maestrino". Un maestrino molto competente,  visto che 9 su 10 ne sa più della media degli appassionati. Invece stavolta semplicemente ha preso un granchio, secondo me, cosa assolutamente irrilevante sia perché siamo su un forum e non ad un concorso pubblico e, comunque, fino a quando poi non ci si arrampica sugli specchi per sostenere di non aver sbagliato a precisare.  Dai, Giorgio,  capita a tutti... Non ti riferivi in generale al know how tecnico di una Casa... Volevi dire, come hai scritto, che Volvo ce l'ha come ce l'ha MB. Quindi se ce l'ha ora hai ragione, altrimenti no.

Just my 2 cents.

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Credo che il BB PlayBook abbia il peggior sistema predittivo al mondo, chiedo scusa per la bestialità che hai immortalato ;)

Pensa che rileggendo avevo pensato di eliminare l'"ora" ma poi mi son detto "dai, si capisce, chi vuoi che sia così cagacazzi da far finta di non capire?!? ;D grande Losna!  ;D

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Sono sicuro che domattina ti fionderai dalla Fnac per verificare ;D

rileggevo il 3ed... è divertente... gente che salta sulle sedie e poi sulle barricate per aver letto che nel settore dell'elettronica applicata un anno equivale ad un tempo lunghissimo... è divertente davvero!!!

È divertente quanto un po' penoso, in effetti.

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Questo thread pullula di cagacazzi, ne convengo, solo forse io uso questa espressione in senso simpatico e non offensivo. C'è stata una escalation ma io vedo quella di Giorgio come la prima uscita ingiustificata, tutto qui, poi si è esagerato da più parti per le solite ragioni di antipatia. Ribadisco però che non la farei così grossa...

beh... Cip e Ciop son pure simpatici... molto meno coloro che per darsi un tono arrivano a negare evidenze incontrovertibili... e che un anno nel settore del'elettronica si un tempo molto lungo lo è... E' talmente vero che le stesse persone che qui affermano il contrario in altri 3ed si tirano assurde questioni su telefonini, e computers et similia...

Questo thread pullula di cagacazzi, ne convengo, solo forse io uso questa espressione in senso simpatico e non offensivo. C'è stata una escalation ma io vedo quella di Giorgio come la prima uscita ingiustificata (uso il termine più neutro che mi viene in mente), tutto qui, poi si è esagerato da più parti per le solite ragioni di antipatia. Ribadisco però che non la farei così grossa (in primis nei confronti di Homer)...

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Ingiustificata per cosa, fammi capire...

Losna adesso stai facendo la stessa cosa, dicendo "non mi pare di aver detto che..."... Dai, mamma mia, è un forum, non siamo mica in appello... Tu hai interpretato/interpreti la prima precisazione di Giorgio come pertinente o no? Questo è il primo punto.

Poi altri sono andati sopra le righe e tutto è finito a schifío, possiamo parlare anche di quello ma è pur sempre un'altra questione...

L'ho spiegato e hai capito perfettamente cosa intendo, puoi naturalmente non essere d'accordo. Prendo il tuo intervento come "non sono d'accordo", amen, ma ritengo di aver spiegato in maniera sufficientemente chiara, leggera e pacata cosa intendo. Ho persino fatto una precisazione sul termine "ingiustificato" che qui ora riprendi.

Una curiosità: dov'è che si è andati "sopra le righe"?

Dire: "un anno solare in questo settore equivale ad un era geologica" è andare sopra le righe? Segnalo che anche nelle discussioni tecniche riguardanti l'elettronica si parla, in alcuni casi di "archeologia"...

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Oddio Alberto, adesso ti ci metti anche tu...

Uno dei vari esempi (ne faccio solo uno, visto che il mio intervento viene preso male) è l'utilizzo del termine "penoso" fatto da MB in questa pagina ma ricordo altri interventi gratuitamente spiacevoli... Mi scuserete se non ho voglia di passare dieci minuti a cercare, e se non mi scuserete, amen.

Comunque signori grazie, mi spaparanzo sul divano a godermi la vittoria del Milan, bye bye e ci vediamo in altri thread ;)

P.S. Losna non hai risposto...

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Mi era sfuggito il tuo messaggio.
Mi spiace che la interpreti così...la mia era una semplice considerazione basata su una cosa letta pochi giorni fa su autoblog che nessuno aveva riportato. Che ci sia qualcuno che interpreta una semplice notizia riportata senza troppi fronzoli con tutta questa dietrologia un po' mi spiace, me l'aspetto da chi parte prevenuto e usa qualsiasi scusa per fare polemica, ma francamente me ne frega un po' meno di niente...mi spiace un po' di più che altri come te che non ne avrebbero motivo abbiamo lo stesso "sentimento", ma non ci posso far niente... Restano i fatti. Volvo ha annunciato di avere pronta la tecnologia citata, mi sembrava interessante condividerlo. Al momento neanche Mercedes ce l'ha visto che la nuova S sarà presentata a Ginevra a marzo ma non si sanno ancora con precisione i tempi di messa in vendita dell'auto, ne se l'accessorio sarà disponibile subito o in tempi successivi (come spesso capita con le nuove tecnologie). Francamente a me tutto questo sembrava meno rilevante della notizia in se, ovvero che la stessa tecnologia sarà applicata anche su auto di sicura maggiore distribuzione sul mercato.... Se il tutto a qualcuno crea tutti questi problemi organizzativi del proprio ciclo mestruale...spero che qualche produttore (tedesco) inventi a breve un sistema per evitare anche questo!

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Ale' tranquillo... non "mi ci metto"... chiedevo... nè ho preso male nulla... Però, come hai letto, il mio intervento ha aizzato un bel po' gli (stessi) animi... eppure mi pareva un intervento assolutamente innocuo... era per capire...;)

@Homer, allora mi scuso se ho preso male la tua breviloquenza, non sono interessato ad alcuna dietrologia. Passo e chiudo, bye bye ;)

Che qualcuno, e soprattutto alcuni, qui sparino cazzate è noto e risaputo. Il problema è quando diventano arroganti, e malgrado gentilmente si dimostra loro che hanno scritto una cazzata, insistono ad aver ragione e diventano aggressivi. Poi arriva l'amico che spara il triplo di cazzate e la faccenda peggiora. Si sostengono tesi " incredibili" smentite dalle stesse persone in altri thread. Ma tant'è ...

Hai ragione! C'è gente che sta ancora cercando la lunga lista di volvo da 70 mila euro...

Ma fai un respiro ogni tanto,

Ma basta.....
Ti do io la medaglia ok?
MB è arrivato primo!
Applauso.
Stop.

Superpyno staffista subito

arrivi tardi ;)

Non avevo visto :)
Ok visto che non sono staffista ti rigo l evo sabato :P

;)

Se non la trovi, e continui a far finta di non capire, o forse non capisci proprio, non so che farci. Io a questo livello infantile di discussione non scendo. Tu hai fatto due affermazioni, erano cazzate come hanno capito tutte le persone in buona fede, e hai insistito. Ti lasciò al tuo delirio.

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Riprendo la medaglia.
Squalificato per reiterazione del fallo.

In pieno delirio mistico di onnipotenza/moralizzazione perde la medaglia, la teniamo vacante o la assegnamo a marzullo per quanto temperato in passato?
MB sei uno spasso dai degli infantili agli altri e poi tiri il discorso allo sfinimento per farti dare ragione, diventi un mito alla dogui!!!

Mb però io di Volvo care ricordo solo l's90 limousine , credo non importata ufficialmente qui.

Ma si parla sempre di seg E non F.

E chi ha mai scritto che Volvo fa segmento F?  Fa segmento E e Suv grandi, per un certo periodo anche venduti con un V8 Yamaha. Se hai voglia rileggiti il topic, io non ho mai scritto che fanno segmento F. Sono altri che hanno scritto assurdità.

letto in buona parte hai ragione ma c'è un ma lo dico pure io

Molto spesso queste tecnologie non sono proprietarie di una casa, ma lo sono di un fornitore (bosh,siemens,marelli etc etc) che magari le concede in esclusiva per x tempo e poi a cascata le rende disponbili sul mercato oem.

Le case spesso lo implemementano a bordo e poco altro.

Ma questo è chiaro. In genere lo montano prima in esclusiva coloro che hanno concorso allo sviluppo. Poi viene adottato da tutti gli altri. Ma qui c'è almeno un anno di distanza da tutti gli altri, magari anche due. È qualcuno voleva negarlo.

Sul Pistone nulla è mai chiaro , sempre meglio specificare!!

Però marco c'è anche da dire che in Mb è montato come optional a prezzo salatissimo, e in quanti ralmente lo montano a bordo??

Molto spesso per i primi tempi di didffusione è quasi solo uno specchietto per allodole per riempire una pagina di catalogo illustrato e due pagine internet, più che un prodotto reale/commerciale.

Ma cosa ne sai se sarà montato a richiesta o di serie? Oppure di serie su quali versioni? Ad esempio o
Presafe quando debuttò sulla classe S era montato di serie su tutte le versioni . In genere la Mercedes non presenta specchietti per le allodole: quando presenta un dispositivo lo monta. Come è accaduto sulla mia CL. Sta disfatto che dalla prossima primavera se io volessi un a macchina con quel dispositivo avrei una sola possibilità: andare a comprare una Classe S.

Perchè non è così. Quel che è certo è che a marzo a Ginevra Mercedes presenterà la nuova S che avrà (di serie o come accessorio) questo nuovo sistema elettronico e che Volvo ha presentato (e fatto provare ai giornalisti) la stessa tecnologia che ha dichiarato di mettere in produzione dal 2014.

Gio' e' una guerra persa in partenza, lascia perdere tanto fino a quando non gli si da ragione trapanerà all'infinito e la tecnica della goccia sulla pietra...ma se arrivi al suo livello pioti batte con l'esperienza

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ti piace proprio questo abbinamento di immagini  :P

Evidentemente tu non conosci me se davvero mi ci mettessi. Ma guardo e passo sopra, per fortuna. ;)

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Guarda che non ero arrabbiato, tanto più che i gatti sono una delle mie grandi passioni, se potessi ne terrei almeno una decina. La mia era una battuta.

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La seconda parte della frase non e' una battuta ma la solita allusione velata

Ohhh, tu si che sei acuto, mi hai "sgamato", bravo!!! ;D ;D ;D

Tra angoli ci capiamo, acuti, ottusi, sempre angoli siamo

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Nuova Mercedes Classe S, avrà un'illuminazione... cortese.
Anabbaglianti, luci di posizione di stop e frecce che regolano la loro intensità luminosa a seconda delle condizioni di luce. Per non infastidire gli altri.

Vecchie lampadine a incandescenza addio. Dopo la messa al bando da parte della Comunità Europea di quelle destinate all'illuminazione di interni ed esterni, si accingono a sparire dalla circolazione anche quelle per applicazioni automotive. La nuova generazione della Mercedes Classe S che debutterà il prossimo anno sarà infatti la prima vettura al mondo prodotta in serie completamente priva di lampade ad incandescenza. Saranno oltre i 190 led presenti a bordo, ognuno dei quali permetterà un notevole risparmio: le nuove luci anabbaglianti del'ammiraglia della Stella necessitano di appena 34 watt, contro i 120 dei fari alogeni e gli 84 dei fari allo xeno. Tradotto in termini di consumo, rispetto a una vettura con luci anabbaglianti alogene, il risparmio raggiungerà gli 0,05 litri di carburante ogni 100 chilometri o 2,1 grammi di CO2 per chilometro.

Peculiarità dei nuovi gruppi ottici della prossima Classe S sarà inoltre l'estrema... cortesia. Il sistema di assistenza abbaglianti adattivi PLUS consentirà per la prima volta di viaggiare con gli abbaglianti permanentemente inseriti, evitando che il cono di luce abbagli i veicoli riconosciuti dal sistema provenienti nel senso di marcia opposto. Ma non solo. L'ammiraglia di Stoccarda sarà talmente rispettosa degli altri utenti della strada che anche i gruppi ottici posteriori attenueranno l’intensità luminosa per non infastidire i conducenti dei veicoli che seguono. A seconda dello stato di marcia e della luminosità esterna (giorno/notte), questa nuova funzionalità infatti modifica l’intensità luminosa delle luci di stop e degli indicatori di direzione in quelle situazioni in cui, come ad esempio una sosta al semaforo, chi precede potrebbe essere abbagliato da luci di stop e indicatori di direzione.

http://www.youtube.com/v/MS7y6Al92tg

Fonte: http://www.omniauto.it/magazine/21837/nuova-mercedes-classe-s-avra-illuminazione-led-cortese

sti gran cazzi!

Ecco... queste sono le innovazioni che temo e ritengo inutili...

Fra qualche anno arriveranno pure sulle auto normali e ripristinare la funzionalità del gruppo ottico che si "fulmini" o che si rompa in caso di impatto renderà necessario l'accensione di mutui e la firma di cambiali in fantozziano stile...

sta cosa che modifica l'intensità degli stop mi covince poco...la percezione credo sia sulla "variazione" non sul valore effettivo di luminosità..non si rischia che qualcuno si confonda e faccia il botto?
mi ricordo quando uscirono i primi contagiri digitali (credo sulle Renault annui 80) venne fuori che non servivano, perchè la gente percepisce con la vista periferica la lancetta che si sposta in un settore o nel'altro..e la rapidità del movimento...non se indica 3478 rpm o 6134 rpm..

Sì ma il fastidio ce l'hai in caso di intensità eccessiva.
Comunque spero funzioni solo sugli stop a macchina ferma, non in movimento.
Anche gli anabbaglianti di molte macchine recenti sono fastidiosi IMHO.

si si...ma non vorrei il classico caso che arrivi dietro ad una di queste...che in quel momento ti riduce la luminosità e pensi "oh sta ripartendo" ..e cosi, come risposta alla sua cortesia..te lo tamponi...

Ah, giusto ;D

SE dovesse funzionare in caso di stop prolungato a vettura ferma sarebbe utile.... ho sempre pensato e forse anche scritto qualche volta che quando sei in coda ci sono alcune auto (e le ultime soprattutto sono inquietanti) che dopo un po' che sei in coda dietro di loro ti creano seri problemi alla ripartenza, visto che sei sostanzialmente abbagliato...

Immagino che sia lenta la variazione altrimenti sarebbe davvero pericoloso.

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si , c'avran pensato...ma sinceramente ste cose mi lasciano perplesso. é come il sensore di antiabbagliamento sullo specchietto, che non mi piace, in quanto scurisce completamente lo specchietto..per cui effettivamente non resti abbagliato..ma perdi la sensazione di profondità..sempra il cielo notturno..e fai fatica a capire se dietro hai una moto o un'auto con un faro che non funziona ...o qualsiasi altra cosa..
s

Io l'ho spento, non so nemmeno se funziona.
Così risparmio 0.000000014 litri ogni 10000km.