ilPistone.com

https://www.youtube.com/v/qGs5rHRUZS0#

(http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/c67.0.403.403/p403x403/1011_4879487554983_1771647934_n.jpg)
(http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/259837_4990490483033_929495493_n.jpg)

In tre, senza casco e il passeggero dietro pure senza cintura, è finito all'ospedale con la caviglia rotta e la milza spappolata... I forum tematici son pieni di insulti per il "pilota" per i suoi video su youtube in cui si vanta di sorpassi criminali in pista, insulta gli altri trackdayisti con auto inferiori e gode degli incidenti altrui...insomma il classico fenomeno che ha avuto una lezione. Tra l'altro si è piantato cercando di star dietro a una leon cupra r vecchio modello...

una curiosità, non essendo mai stato in pista: ma non c'è nessuno che controlli/obblighi all'uso di caschi/cinture etc.?

Il casco a monza non è obbligatorio. La cintura te la controllano all'ingresso, se poi te la togli perché sei scemo...

bhà quando leggo di monza ammetto che son sempre dubbioso.

già è una pista difficile e veloce, poi ci girano veramente tutti con auto anche poco preparate (legassi freni..) in turni cosi trafficati

per di più mi pare l'unica pista nazionale che non obbliga all'uso del casco , puoi girarci pure in più di 2 e credo anche con minori a bordo.

Senza contare le buffonate dell'ingresso con la parata del tunnel , e i gufi che stazionano perennemente all'ascari.

Ma perché ci và la gente??? COnsiderando poi che è una pista dove se non fai almeno i 230 ti rompi i maroni??

Bhà non capirò mai l'affetto che la gente prova per quell'autostrada , Imola è ben altra cosa.

Colpa degli speedday Imho...e poi stata la prima in cui han organizzato trackday per tutti, senza contare che è a Milano...non è divertente con nessuna auto con cui ci ho guidato sinceramente specie dopo ver provato altro...ma è comunque un autodromo storico! Mi stupisce vedere una Enzo a uno speedday, quello si..

una enzo in mezzo a quei tamarri li , non ci andrei manco pagato!

c'è da dire che anche i turnetti ormai li malsopporto, ci son sempre casini.

Quoto, e vorrei aggiungere che tutti gli incidenti ai quali abbiamo assistito sono sempre successi di pomeriggio, quando 'aprono le gabbie'. Al mattino durante gli speedday a tema e' un po' meglio... ricordo solo un botto lieve di un 930 turbo svizzero, ma nevicava....
E comunque io da passeggero con 996 e 997 turbo non ricordo di averlo trovato noioso :P
Con l'Ibiza TDI di Kaos invece giocavamo a ramino nei rettilinei

Comunque sono andato a vedere i video di turbo minchia,
La macchina non e' messa giù male tutt'altro, e' lui che e' fuori luogo
A sto giro gli e' andata di straculo perche i danni potevano essere decisamente peggiori

Godo per il soggetto imbecille, mi spiace per il passeggero (incosciente d'accordo, ma mi spiace comunque).

come si suol dire "una fassa una rassa"...uno che sale con un tipo del genere, non si mette la cintura e (se è lo stesso dei video) si mette a incistare il guidatore mentre fa le riprese con la telecamera non mi genera molta empatia...

A quel che ho capito, dietro era sprovvista di cintura in quanto gli attacchi sono stati "rubati" per ospitare delle cinture tuning a 4punti.

ho letto anche io, ma se fosse così comunque la cintura centrale sarebbe in ogni caso utilizzabile. E comunque se fosse così ci sarebbe una colpa doppia, oltre che del "pilota" della evo (e del passeggero che accetta di salirci) anche di chi controlla all'ingresso in pista...

E allora e' imbecille perche basta mettere un golfaro non perdi la cintura originale e attacchi la racing. Detto questo a maggior ragione gia' mi sembra demente ancora salirò dietro senza cinture (riguardo l incitare io Losna l ho sempre incoraggiato)

già mi fà ridere la storia dell'andarci in tre in pista....

bhà comunque bel danno.

Cmq di botti all'ascari ne abbiam visti tanti, sia in diretta che su youtube, ma uno così tosto non mi era mai capitato! E soprattutto con un angolo così stretto...colpa anche delle gomme sportive, se non ho capito male girava con le R888. Certo che per perderla così in uscita vuol dire che ha mollato il gas senza cognizione!

bel danno? l'auto è da buttare...

piu che altro è da buttare...

Considerando quanto cazzo tiene l evo li ho hai 600 cv oppure con gomme performanti e' quasi impossibile perderla

mi sà pure a me.

GGG potrebbe essere anche un isnidia dell'avere le 4wd, perderla cosi?

E' paura, quando esci troppo forte dall'ascari, c'e' il rischio di finire dritti nella ghiaia, ebbene, quello e' il minore dei mali, in quanto dopo la ghiaia c'e' l'asfalto che ti salva (si vede anche in F1 di auto che escon larghe e tengon giu' perche' tanto finiscono sull'asfalto), se invece molli il gas, con l'auto cosi' in appoggio, ti parte sicuramente e li le cose son due: vai in testacoda e resti in pista (vedi kaos), o vai contro il rail all'interno...

Cioè attacchi le cinture a un amante delle golf?  :o troppo avanti  ;D

c'è tutto l'avantreno storto, chissà il motore. E poi ha il tetto piegato, il pianale si è stortato sotto il piantone dello sterzo. Non credo sia recuperabile


mah io ho provato più volte a farla partire, certo coscientemente e quindi me l'aspettavo, l'ho trovata molto sincera quando si intraversa per il trasferimento di carico. Solo una volta (avevo su Alura a Balocco) ho esagerato e non l'ho tenuta, mi son girato però l'auto è rimasta "li" nonostante fossi pure finito nel prato. Certo in questo caso le velocità erano completamente diverse, io sarò andato a 70-80 all'ora, qui si parla di almeno 150-160...però per andare a puntare dritto dritto a sinistra contro il rail vuol dire che manco ci ha provato a controsterzare! il problema è anche delle gomme IMHO, io a balocco girando con le pzero nero vecchie e dure avevo dei limiti molto più bassi, già con le advan a varano prima di riuscire a farla partire di culo ce ne voleva...non oso pensare quanto possa tenere con le semislick, e cosa possa succedere quando la perdi!

Esatto, secondo me e' una questione di velocita' di percorrenza, in quel punto sei in quarta quasi piena, ricordo quando siamo andati fuori pista con la 997 turbo, Barn ha avuto il cuore e sangue freddo di non mollare il gas e non pasticciare con lo sterzo, ma e' successo tutto a velocita' cosi' alta che qualsiasi altro correttivo ci avrebbe spediti dritti contro il rail...
Servono tempi di reazione da pilota per controsterzare, tant'e' che di incidenti in quel punto non ne ho mai visti in Formula 1, che sono a circa 240 li...

E' la nuova frontiera dell'S&M...

Chiedi a Coulthard  ;D

EDIT: mi viene in mente l'istruttore BMW l'anno scorso, che in quel punto urlava "tieni giù, tieni sempre, giù, fregatene, allarga, vai oltre il cordolo, le F.1 vanno sull'erba, ci puoi andare anche te!"

il fatto è che le semislick sono on -off e variano tanto su temperatura/pressione.

Però se ti parte una 4wd imho è ancora più difficile da riprendere.

ps ma se si sà che li sbattono spesso, perchè non alalrgare la via di fuga anche interna.

Appunto, Coulthard e' finito sulla sabbia all'esterno, non si e' arrotolato su se stesso colpendo il rail dalla parte opposta :P

PS. Coulthard e' commentatore della BBC, ebbene, sono 3 anni che guardo i GP col commento in inglese e 3 anni che ad ogni GP di Monza c'e' qualche merda che gli ricorda l'episodio ;D ;D

Perche' ci sbattono solo fenomeni da track days...

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perchè sono nel parco di monza e dovrebbero abbattere un troiaio di alberi...

Piantarsi nel giro di riscaldamento quando sei in pole...è un cagata che solo pochi altri migliori possono vantare!

Citofonare Michelone per dettagli  ;D

Losna è molto più facile riprendere un mezzo da 900kg partito , che un mezzo da 1500.....

si parla d'inerzie ben diverse.

quella di coulthard è fenomenale perchè era il giro di ricognizione  ;D ;D ;D me lo ricorderò sempre perchè è stata la prima e unica volta che sono andato a vedere dal vivo un GP di F1 ed ero proprio in tribuna all'ascari!

ma dai li se guardi bene c'è anche un rail esterno inutile.

Non dico guadagnare 30 metri , ma 8/10 farebbe già qualcosa imho.

grazie al cazzo, se tu fai un testacoda ti fermi esattamente sul posto...se lo faccio io alla stessa velocità mi trovano 5 curve dopo...

non venire a vederci mai!!  :P :P :P :P

Per chi non ricordasse ;D
http://www.youtube.com/v/IxAEFEEo-Bo

sei passato in F1 al posto di Grosjean?

Premesso che sono pienamente cosciente di essere l’ultimo a poter parlare, perché sono un fermone, ho la macchina che non vale un kaiser e di li ci sarò passato al max a 100 km/h, secondo me il problema di fondo è che il tipo del video ha voluto fare più di quanto sapesse fare.
Personalmente penso che a certi limiti ci si deve arrivare gradualmente, perché in pista ci si può far davvero male, il furbone ha voluto fare il passo più lungo della gamba e lo ha fatto con la macchina sbagliata

Ha gia' preso il posto di Grosjean dal Belgio...

m'intervistano pure nei boxx!  ;D ;D

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io ciacolo sull'evo in pista, ma non mi prendo quei rischi anche perchè non ritengo di dover dimostrare niente a nessuno!

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certamente, concordo appieno, oltretutto bisogna stare attenti anche al tipo di trazione che ha il veicolo ed alla caratteristiche del propulsore.
Per dire, su una tp con motore che non ha assistenza elettronica con un rc alto, una camma poco incrociata e volano leggero si può addirittura rischiare il bloccaggio delle ruote posteriori, ora non mi intendo moltissimo di vetture con trazione integrale (ho guidato solo una impreza wrx per pochi giri su una pista stretta), ma immagino che se la trazione è prevalentemente post si comporti come nel modo descritto, mentre penso che una TA (e forse anche una 4wd con trazione ripartita maggiormente all'ant) si comporti in modo simile a causa dell'alleggerimento del posteriore, innescando il testacoda.
Quindi alla fine penso che la reazione non dev'essere simile, cioè in un caso si deve sollevare un pelo di il piede dal gas ma continuando ad accelerare per evitare di girarsi per eccesso di potenza, nell'altro invece si deve affondare per mantenere il "culo per terra".
Secondo me per cominciare non c'è nulla come le auto vecchie con scarsa tenuta, sono una palestra perfetta per capire le dinamiche del veicolo, senza porcherie elettroniche che confondono, puoi portarlo al limite e capire come si comporta.
Se cominci con roba grossa rischi di fare botti grossi, impari poco e butti soldi.

Ribadisco che io sono un pivello.

l'ultimo concetto è sicuramente un dogma che purtroppo non tutti comprendono, specie chi ha il grano...e vale per qualsiasi mezzo a motore (ma non solo).
Riguardo alla Evo posso dire, pur conoscendola ancora molto poco avendo all'attivo solo una giornata a Balocco e un'OPL a Varano, che ha due modalità di guida che la rendono Dr.Jekill e Mr.Hyde: se la guidi pulita, in maniera "didattica" (stando attento ai trasferimenti di carico, frenando fino all'impostazione della curva e poi gestendo correttamente il gas in percorrenza spalancando solo quando ci si avvicina all'uscita) e usando lo sterzo in maniera precisa e lineare la macchina viaggia sui binari ed è pressochè impossibile scomporla (a meno di non andare MOLTO vicino al limite, che almeno nel mio caso è estremamente superiore alle capacità del pilota). Il tutto usando gomme sportive stradali ovviamente. C'è poi la modalità "videogame", che rende la guida estremamente più divertente, sicuramente meno efficace e complessivamente più rischiosa e impegnativa: arrivi in curva non troppo frenato, dai un colpo di sterzo secco (al limite provando addirittura con un leggero pendolo) frenando secco e la macchina si intraversa immediatamente (capita lo stesso rilasciando il gas di brutto in una curva fatta in appoggio, ma li è ancora più bastarda). A quel punto giocando col gas e lo sterzo si può uscire in derapata sulle quattro ruote eventualmente correggendo solo col volante assecondando il riallineamento dell'auto che è assolutamente automatico (ma richiede un po' di tempo e soprattutto di spazio). La manovra è assolutamente naturale, l'importante è non farsi prendere dal panico e tenere il gas costante senza esagerare con lo sterzo... meglio ovviamente fare il tutto con gomme che tengono meno, ma questo è lampante per un puro discorso di velocità...
La mia poi scoda di brutto sul bagnato se acceleri a ruote sterzate in prima e seconda, ma quello è un altro paio di maniche  ;D ;D ;D

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Ha dimenticato il karma....e questo di è vendicato (come sempre)

ehh cavolo, il corso mi piacerebbe una cifra...
Soldi dannati...

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Se non pretendi i corsi con auto "premium" con 500€ viene fuori una cosa carina


Se tiri merda a piè sospinto, ti ritorna indietro con gli interessi...

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ce ne sono di spettacolari!
(http://imageshack.us/a/img210/185/dgshdgsh.png)
(http://img820.imageshack.us/img820/276/immaginecat.png)
(http://img831.imageshack.us/img831/8693/sdghasgdsudahgdh.png)
(http://img59.imageshack.us/img59/8966/ytreywuiduf.png)
(http://img607.imageshack.us/img607/8567/cvbns.png)
(http://img843.imageshack.us/img843/9159/coglioneevo.png)

;D

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Minchia che figura di merda.... ;D

Tony, avevo guardato i corsi che fanno per 500€ ma mi parevano un pò miseri, no?
Li hai provati? Come sono?
Certo che però lo stanno uccidendo sto personaggio... ;) qualcuno ha un link ad un suo video che non sia privato?

Eccolo qua:
http://www.laquais-stage-de-pilotage.com/boutique/fr/stage-pilotage-caterham/93-stage-pilotage-1-2-journee-caterham-lotus.html

Alla faccia del misero  :P

si vabbè ma si vede che è uno giovane, perchè pigliarlo in mezzo cosi, poveretto ci ha lasciato la macchina.

COmunque terriile la storia del tunnel di monza..

Chiamasi "chi la fa l'aspetti"

mmm peccato che è dai mangialumache...
Roba in Italiano?

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vabbè ma hai visto com'è giovane??

Ok, non c'ha mica 8 anni eh...

ahahaha morire deve !  ;D ;D
EPICAL FAIL

Ah si? In Italiano?
mmmm gnam gnam, interessante allora...  ;D ;D
Dogui, non so, le cazzate le abbiamo fatte tutti penso, ma il rispetto non deve mai mancare, avesse anche 18 anni, non ci si deve mai dimenticare il rispetto ed il "pisciare corto", perchè puoi avere la macchina più veloce, puoi essere bravissimo a guidare ma un domani troverai sicuro uno più veloce\più bravo di te.
É uno dei miei modi di pensare, piscia sempre corto anche se quello che ti parla capisce la metà di te, poi i fatti parleranno.
Sapete che impressione ho?
Un figlio di papà, che crede di esser il migliore di tutti e fa il pagliaccio, gli farà bene una lezione di umiltà  ;)

Molto bella, variata, veloce, con delle belle vie di fuga e variazioni altimetriche, se decidete di tornarci sono dei vostri.

Sto morendo dal ridere
Ieri i suoi video erano pubblici ne ho visti alcuni ed e' veramente tutto il contrario di uno appassionato, sfotte, da nomi, sorpassa alla cazzo, dalla sua solo i soldi dato che la macchina era messa giù bene
Ora gli sta bene e ha poco da rendere privati video con cui si pavoneggiava fino a ieri

qualcosa arriva dal forum di lancerevoclub ma le più bastarde sono dei suoi cari amici che si è fatto su c2vtsitalia

bhè un pò d'esperienza ce l'aveva vè che tempi!!

http://www.youtube.com/watch?v=WJylZ83ayrU&list=UU8HaC8Wt3ZEhaRP9-cz-QpQ&index=2&feature=plcp

sempre se è lui, ma credo di si.

Il casco qui ce l'ha... ma slacciato :(
http://www.youtube.com/watch?v=eNaynPaLOqA&feature=plcp
Comunque viaggiava mica male quella EVO! Come mai non sottosterza?

A sto giro ha sottosterzato  ::)

http://www.facebook.com/photo.php?v=4563263171904

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T'attacchi  :P

Non so non son riuscito a esportarlo...e neanche su lancerevoclub

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