ilPistone.com

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i veri appassionati di guida compreranno Dacia!!!!    ;D ;D ;D ;D

Credo che ne avessimo già discusso tempo fa...

&re@ ci fornirà a breve il link  :P ;D

Per un utente che usa normalmente il cambio automatico, mi sembra la naturale e logica evoluzione.
L'utenza che apprezza il manuale, lo preferisce anche all'automatico senza questo accrocchio, quindi non vedo il problema.

non me la ricordo la discussione ???

Io credo si stia, pian piano introducendo un fenomeno di de-responsabilizzazione del conducente, sia materiale (praticamente si tenta di far guidare l'auto da sola) che dovrebbe essere evitata... una cosa sono degli aiuti... dei suggerimenti... altra la sostituzione di chi guida...

Vabbè, ma rispetto a un cambio automatico classico, la de-responsabilizzazione ulteriore quale sarebbe, che sa quale marcia mettere anziché andare per tentativi? Tanto meglio no?
Cioè, non è che freni o sterzi da sola, semplicemente ci mette la marcia giusta.
Sugli sputer col variatore il risultato è lo stesso, e son lì da decenni.

Speriamo che non gli mettano le mappe dell'iPhone5  ::)

Mi sfuggono i vantaggi di 'sta roba

Naaaahhhh

Sto con Andrea: potete incazzarvi con gli automatici, che ogni tanto pare mettano le marce a caso. Ma questo tenta semplicemente di avvicinarsi di piu' a quello che il guidatore farebbe.
Cioe', uno che guida con l'automatico da questo cambio avrebbe solo vantaggi. Che poi l'automatico di per se' sia dannoso per il cervello e' un altro discorso.

comuqnue lo sta studiando anche Audi

beh, quello audi sara' il meglio del segmento e oltre...

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"Come vorresti fare tu" non lo farebbe nemmeno un automatico, quindi il problema non si pone. Si pone solo in confronto al manuale.
Io non ho mai guidato macchine col cambio automatico, ma da passeggero è una schifezza, reagisce sempre e per forza in ritardo, almeno questo "ci prova".
Nelle eventualità di cui parli tu, ragionevolmente il guidatore frenerà o accelererà, il cambio leggerà la differenza rispetto a quanto impostato e lascerà fare al guidatore.

Il Losna driver userà comunque il manuale. Questo arnese non è per i losna drivers.

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Ma vedrai che faranno prevedibile pure questo, figurati...
Io non sono un amante di queste cose, ma in questo caso non ci vedo un dramma. Non peggio di un automatico intendo.

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Mi pare che Audi abbia già implementato qualcosa del genere, anche se sulla mia mi pare di non avvertire cambi marcia strani...alla fine credo che ciò che potrebbe fare sarebbe tenere una marcia più tempo anziché mettere la superiore se si sta affrontando (o si sta per) una curva... Il che non sarebbe neanche sbagliato

Ma se hai appena detto che l'automatico classico è prevedibile (dalla persona che guida) ;D
Mica il contrario.
Io ti sto dicendo che anche questo sarà probabilmente altrettanto prevedibile.
Devi svoltare? Alzerai il piede dal gas, frenerai, imposterai la svolta... tutti parametri che l'aggeggio può leggere per capire che deve scalare e non aumentare il rapporto, indipendentemente da quello che gli dice il GPS.

Idem in altre situazioni.
Stai facendo il talebano per niente...
(e mi vien da ridere se penso che sto difendendo 'sto canchero proprio io, che giro con una macchina di vent'anni fa... quando non è in officina almeno :P )

Il discorso e' (IMHO) che stai seguendo il percorso che ti propone il navigatore, e' possibile prevedere cosa farà la strada, non quello che farai tu. Per me potrebbe pure funzionare. E' probabile che sarà un intervento blando... immagino un mix tra le logiche attuali (che per quello che mi riguarda sono ottime) e i dati da questo sistema. Insomma, anche se sbaglia non potrà sbagliare piu' di quanto faccia un automatico di oggi.

Nel dubbio, un bel cambio manuale e passa la paura ;D

Ecco, ottimo, le quoto entrambe.

ma qual è il vantaggio oltre a farne parlare??

Il vantaggio sarebbe questo
Dovrebbe presumibilmente sbagliare meno.

io mi sono trovato alla guida più volte di auto con c. automatico

e quello che ho notato è che le cambiate sono, come gia detto da qualcuno, sempre in ritardo per ovvi motivi di logica di funzionamento...

e il disagio maggiore l'ho riscontrato nella guida "pulita" su strade tortuose, soprattutto con i cambi nuovi a "più" rapporti,
infatti col chrysler grand voyager limited (2,8l td) che ha sì e no 3-4 rapporti + o.d. con convertitore non si avvertono disagi particolari perchè sta sempre in seconda nel misto...
ma coi nuovi autom. a 6-7 rapporti, ci si ritrova, nel bel mezzo di ogni curva, una scalata, perchè se ad es. si sta percorrendo in 4^ un tratto rettilineo, arrivando la curva, si rallenta decelerando e pelando il freno, poi arrivati a metà curva come si va ad accelerare, il cambio legge la velocità ridotta per il 4° rapporto e scala in 3^ ... facendoci terminare la curva in folle

invece con questo sistema si anticiperà la cambiata ad ingresso curva (come facevo io col 7g-tronic manualmente)

ma sbagliare cosa?! ormai sti cambi hanno 128 marce, è impossibile dire quale sia la marcia giusta e quale quella sbagliata...mi pare una cagata veramente inutile, oltre ogni limite!

non sarebbe il caso a questo punto di sviluppare il CVT??  ::)

Lo sospetto già da un po'  ;D