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Su Autoexpress.co.uk (http://www.autoexpress.co.uk/?http://www.autoexpress.co.uk/news/ae_news_story.php?id=36046) è apparso un articolo (purtroppo senza fotografie) che parla di un avvistamento avvenuto da parte delle "spie" di Autoexpress stesso, su una pista di collaudo in Germania, di una Legacy bianca equipaggiata con motore 3.0 H6 turbocompresso (accoppiato ad un nuovo cambio a 6 marce) capace di sviluppare la bellezza di 350cv.
Nelle intenzioni del costruttore giapponese, la nuova Legacy dovrebbe competere direttamente (quanto a prestazioni) con auto del calibro della Audi S6 Avant e della Volvo V70R.
Sarà disponibile anche un cambio a 5 rapporti con comandi al volante per le cambiate; cerchi maggiorati, paraurti anteriore e posteriore ridisegnati, freni potenziati, assetto completamente rivisto e l'aggiunta di un'ala posteriore definiranno le caratteristiche di questa giardinetta al nandrolone.
Buona corsa!

Vanquish

ottimi gusti "estetici"

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

del prezzo non si sa niente....poteri farci un pensierino ;D

Devo dire che in Subaru hanno avuto una gran bella idea, sono proprio curioso di vedere la versione definitiva! Già ora basta una Impreza STI per tenere una RS4.. :o

Ah si? beh, anche se fosse, una è la base per la competizione l'altra è il massimo che si può tirar fuori da un'auto di serie ;)

Meglio un 6 cilindri, però :P

Non hai tutti i torti.. ma quando esce la nuova RS4??
Quanto al fatto che sia meglio o meno il 6 cilindri.. boh! Stà di fatto che il rombo della STI è veramente uno spettacolo, molto caratteristico e piaevole.. forse più di quello della RS4 :P

però con 115cv di differenza per l'Audi è mortificante prendersele :P

Fuori i dati e evt dove le prende :P ;)

Fonte: Auto

-RS4-
->0/100 5"62
->0/1000m 25"01
->80/120 VI 9"52
->100/0 38,6m

-STI-
->0/100 5"28
->0/1000m 25"35
->80/120 VI 12"65
->100/0 38,9m

Allora.......RS4-Sti...fonte Auto

0-100 5.62-5.28

0-1000 25.01-25.35

ripresa in 6 da 40 all'ora sul km 31.71-31.71

vel max 267-238

Frenata da 100 38.6-38.9

a parte la vel max gli altri rilevamenti sono praticamente uguali....anzi nello scatto breve vince la Subaru con 115cv in meno....nel misto non so...non ho dati....
e tutto questo senza scomodare sua maestà EVO VIII

... dove sarebbe la "mortificazione" :P ;D

C'è un pelo di peso di differenza tra le due ... ma non sto qui ad arrampicarmi sui muri, non serve a nulla ... tra le due è abbastanza "logico" capire quale preferisco ;)

Tanto, a consumi sono lì :o

Beh, a mio avviso non è il caso di parlare di mortificazione ma è anche vero che dall'alto del suo biturbo 2.7 da 380cv l'Audi dovrebbe andare un pochetto di più. Cmq Auto specifica anche che i rilevamenti sono peggiori di quelli dichiarati in quanto la potenza dichiarata è ottenuta con benzina 98RON, quella utilizzata nel test è la 95RON.
Francamente nella scelta tra le due non sarei molto immediato, mi piace moltissimo anche la RS4, la trovo veramente un'auto ottima oltre che bella. Ma forse, alla fine, il lato irrazionale avrebbe la meglio e vai di STI ;D

quella del proprietario che fa lo "sborone" al semaforo e poi ai 100 vede il muso della Sti ancora davanti al suo 8) ;D

Poi ai 200 dov'è l'altra :P

Vabbé, tanto ... a me mi piasce la RS4 ;D

anche a me piace un sacco......però onestamente da 380cv e la TI Audi mi aspettavo un pochetto di +....sopratutto sullo scatto breve :-\

Sport Auto, rivista tedesca, ha fatto fare alla RS4 4,9" nello 0-100 e 19,4" nello 0-200 usando la benzina giusta [i valori dichiarati sono 4,9" risp. 19,1"] ;D

L'unica cosa che non capisco è il motivo per il quale non han pensato di adattare il motore per sviluppare la potenza max anche li dove non c'è disponibilità di 98RON...

secondo me il confronto 0-100 kmh e 80-120 per questo tipo di vetture è limitativo.
Probabilmente anche la Impreza STi nei numeri "brevi" verrebbe messa in difficoltà da una 1.6 gr. N. (o come si chiama) , scendere sotto i 5" da 0-100 è un ....impreSa,. ;D ::)..e tra 80 e 120 probabilmente un sportivetta con cambio corto se la cava bene.
Forse per queste auto sarebbe più interessante il 140-220 kmh...o lo 0-200...e probabilmente allora la RS4 avrebbe vantaggio.
Se non ricordo male, par eche la RS4 con tempo freddo e asciutto arrivi a 420 cv!..per via del miglior funzionamente dell Intecooler

Valerio, 40cv in più grazie al tempo asciutto e freddo mi paiono veramente troppi.. allora da me che fà sempre caldo e c'è una discreta umidità.. sempre con 200cv? :o
Concordo sulla relativa importanza dello 0/100 e dell'80/120.. trovo più importante il tempo sul km da fermo anche se, alla fine, pure lo 0/100 ha una sua importanza riferendosi allo scatto breve.
Piuttosto vorrei sapere a quanto ammonta la perdita di potenza con benzina 95RON al posto della 98RON, 6 decimi di secondo sullo 0/100 mi sembrano una differenza importante se attribuita alla sola benzina. Pure con la RS6 c'è una differenza simile tra dato dichiarato/rilevato da SportAuto/rilevato da Auto.

1) non sono 40 cv e basta..sono 40 cv su 400 circa..tieni conto che i diesel navali oltre i 40 °C iniziano a perdere parecchia potenza..controllo, ma se non ricordo male sono 1% ogni 1°C..
Quindi tutto dipende dalle condizioni di riferimento..
Io in effetti già sulla mia, che non è certo gran che , qualche cv o sento..nel senso che ..caso strano..regolarmente nelle giornate invernali fredde ed asciutte..tip 2-3 ° , guadagno 4-5 kmh di tachimetro..o è un caso...o è termodinamica
2) che ci posso fare io se tu stai ai confini dell'Impero? trasferisciti...cosi magari partecipi...e sei il benvenuto(basta tu usi una camicia normale... ;D ;D ;D ;D)
3) Non so cosa succeda tra la 95 e la 98...sulle vetture normali..niente..le uniche che ci guadagnano sono quelle con sensore di detonazione.

Beh Valerio, se non erro sia RS4 che RS6 hanno il sensore di detonazione, ecco spiegato l'inghippo!
Quanto all'aumento di cv.. in effetti si parla del 10% in più, direi che è plausibile.. 40cv all'inizio mi sembravano parecchi ma in fin dei conti.. Sarei però curioso di vedere una prova comparativa con due condizioni climatiche agli antipodi: 3 C° e bassa umidità (25%?) e 30C° e altà umidità (85%?).
Infine.. quanto al trasferimento, chissà! Se mai riuscirò a laurearmi non è da escludere! Invece dubito di dover aspettare tanto per partecipare a un raduno, ovviamente con camicia d'ordinanza ;D

Ma gli unici in Europa a NON avere la 98 è proprio l'Italia :P :P :P ;D ;D ;D

ma infatti adesso noi abbiamo quella a 99 ottani ;D

ma vieni....siamo TROOOPPPO avanti :P

Troppo avanti un pene! Mica c'è su tutto il territorio nazionale la V-Power.. ad esempio in Sardegna (da me) non c'è (sigh!) e mi pare che non ci sia neppure in Sicilia.. stì cazzoni!

però per fare lo 0-200 devi avere ca. 1km......e al semaforo non hai mai 1km libero........
e non dimentichiamo QUANTO rischia la tua patente ai 220.....
e oltretutto lo scatto breve è importante nel misto........non buttiamolo via solo perchè le sportive di oggi pesano 2 ton e magari non riescono a stare davanti a sportive meno potenti ma + leggere

Troppo avanti nella differenza di prezzo :P ;D

Da noi, ma ti posso assicurare anche in Francia e Germania, la differenza tra 1 litro di 95 e uno di 98 è di 3,5 Eurocent e la 98 ce l'hanno tutte le case ;D

su quello purtroppo hai ragione :-[

dovrei fare 2-3 pieni alla mia Clio di V.power per pulire l'impianto.......ma appena vedo il prezzo svengo....

vabbè....ripiegherò sull'addittivo STP

Attenzione però, lo 0/100 ti dà un certo indice dello scatto breve ma non puoi usarlo come riferimento per il misto stretto! Nello 0/100 influisce pesantemente la rapportatura e pure gli eventuali pattinamenti delle ruote, un'auto che magari prende un secondo da un'altra non è detto che poi sia più lenta nella capacità "pura di accelerare".

d'accordissimo con te, solo che se se ci mettiamo a ragionare in quest'ottica, (ripeto, sensatissima) allora torniamo tutti alla vecchia A112 Abarth 70 cv e via. Se invece decidiamo che vetture/berline da 400 cv abbiano diritto di esistere, allora , forse, bisogna rivedere i parametri di misura, per mettere in luce la differenza.
Leggevo su 4R la prova della MB S500 4 matic, nel km da fermo e nello scatto breve...non è tutto stò granchè, 27.8 sec e 7.0 sec...però probabilmente arriva a 250 kmh senza fatica in scioltezza...se poi questo sia utile..... ;)