ilPistone.com

... ormai le foto definitive circolano liberamente... che dire la 3p mi sembra carina (anche se dietro sembra tanto la ibiza di kaos ;D ) la 5p credo invece che rivaluterà parecchio la stilo... il dietro sembra veramente un commerciale... vedremo le proporzioni dal vivo
ciao ciao
ps. prezzi gingo (da 8.000 e) prezzi idea (da 14.000) fonte 4r... mi sembrano buoni prezzi vediamo le dotazioni

so di non essere del tutto estraneo " sentimentalmente " a questa risposta ma la Golf V non mi esalta affatto. Linea laterale a mio avviso molto pesante , proporzioni ( sempre da foto ) piuttosto pesanti e massicce . Altezza eccessiva. La 5 porte ha l'aria da Mpv .
Non so proprio , ma mi sembra che la V sia davvero l'ultimo tentativo di riproporre un modello oramai stracotto anche se i volumi di vendita sono molto molto interessanti ancora oggi.

Prezzi Gingo ed Idea.
Avessero fatto uno sfrozo di abbassare entrambi di un migliaio di euro sarebbe stato meglio ma mi sembrano una buona base. Certo bisorrà vedere le dotazioni e sperare che la campagna di vendita non si basi su sconti pesanti , km O e semestrali.

Bisognerebbe prima di tutto capire quanto corrispondenti al vero siano le foto che circolano attualmente. Se fossero rispondenti al vero devo dire che non mi esalta particolarmente...

Scusate la franchezza.

Mi sento unito spiritualmente a Claudio53....... ;D ;D

Claudio ti è andata bene: ha detto "solo" spiritualmente!!!! ;) ;) ;)

Aspetto di vederla dal vivo.

... di fare auto diverse tra il modello a 3p e 5p è stato copiato anche dalla vw.... mi piacerebbe vedere cosa dicono i tanto amati legionari... eh eh eh
ritengo che l'uscita della golf (devo dire che l'attuale 5p era la 5p più piacevole assieme alla 147 nel segmento) a 5p "sdoganerà" ulteriormente la stilo 5p... (cosa già fatta in parte dalla 307)... rendendo completamente accettata la formula del vetturozzo a 5p... tanto comodo quanto poco filante...
ciao ciao

Ma esce alla fine il TDDDI da 180 cv sulla Golf?

io per l'Idea avevo sentito parlare di 16.000! speriamo che sia 14.000......perchè se no alla Fiat si darebbero una zappata sui piedi non indifferente :-\

La Gingo è confermata a partire da 8.000 :D

signur mi viene da sboccare

Non mi piace, non c'è niente da fare. Qualcuno la chiama allergia :P :P
Gingo e Idea, ok, il prezzo è giusto 8) :o ;D

new golf: secondo me venderà solo grazie al nome, è assolutamente una delle auto più anonime che abbia mai visto, forse seconda solo al Touran (non tuareg ;D ;D)

gingo: se la gamma rimarra invariata si poteva fare uno sforzo e partire da 7.000, se invece è prevista una vera sostituta per la panda allora è ok (ma è altamente improbabile e cmq non prima del 2006... :-\)

ehm ... scusa ... dove hai trovato le "foto definitive"? :P ;D

aspetta aspetta.........che esca la 3p e qualche mese......

se non cambiano trend la trovi km0 a meno di 7000 ;D

tristemente vero...... :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(

a parte li scherzi.....se me la danno a 8000 con abs e doppio bags corro subito a ordinarne una :P

Mah, io mi ricordo quando sono andato ad una sagra paesana e tra le bancarelle c'era un concessionario Fiat con una delle prime Stilo Multiwagon. La domanda che ho sentito di più era appunto questa: "Quando saranno disponibili le prime km zero?"

Per me ormai Fiat ha drogato il mercato. all'inizio ci proveranno a venderla a quel prezzo, magari con la scusa dei cinque anni di garanzia. Non é garantito però che ci riescano, perché ormai la gente é abituata agli sconti a due cifre sul prodotto Fiat e difficilmente accetterà di pagare il prezzo chiavi in mano meno lo sconto fisiologico.

Viggì ci prova sempre con questi post..... ;D ;D
Cmq spero che la Golf V non sia meglio dell'attuale...... almeno posso tenerla qualche anno in più e far si che si svaluti di meno ;D ;D

Altrimenti vorrà dire che aspetterò un annetto o due e cambieremo l'assegno circolare ( GOLF IV) con un nuovo assegno circolare ( GOLF V) ;D ;D ;D

;D
che fra due anni te la tirano nella schiena 8)
l'auto che più nella storia si è svalutata da usata è stata la golf 3° serie... un vero macello dopo due anni dall'uscita della golf 4° serie le uniche che riuscivi a vendicchiare erano le ultimissime tiddiaiiii.... le famigerati gti 8 e 16 valvole non le voleva nissunoooo (ed erano in pratica le più diffuse)... le 1.4 (che non erano pochissime) facevano ridere i polli perchè chi le provava dopo tre metri si fermava dicendo ... ma quest'auto va a due cilindri??? io accellero e non và.... la 1.6 da 75 cv idem come sopra.... le uniche che avevano un pelo di mercato erano le 101 cv (tra chi voleva un'affidabilissima, c'è qualcuno che ci crede sempre ;D, tedesca ad un buon prezzo)....
morale della favola, almeno dalle mie parti dove le golf sono molto diffuse, la golf è un assegno circolare fino a che è di moda.... appena invecchia.... meno di una fiat ti danno....
ciao ciao

Mi piaci perchè da quando ti conosco sul forum di 4R non hai mai perso l'idea che la golf va perchè è di moda.. ;D
Dai che ce la fai ;D ;D

Cmq ti capisco anche io prima che avevo una misera utilitaria ero invidioso di quelli che avevano le golf e dicevo sempre ( il mio collega me lo rinfaccia sempre ): io? spendere 40ML per una golf? ma sono mica scemo!!! per un diesel!!! fossi matto!!!! Invece quando ce l'hai non puoi più farne a meno, sembra strano ma è cosi.

PROVARE PER CREDERE

... se la a3 non fosse venduta perchè è di moda....
avrebbero venduto la metà di golf.... la metà di a3.... ed il doppio di leon e skoda oktavia.....
ricordati che in certi paesi... ad esempio l'inghilterra la golf costa come la focus... non il 15/20% in più

ciao ciao

Invece le Fiat costano uguale dappertutto vero?? Ma daiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
Tutte le case hanno prezzi diversi in ogni paese.....trova qualcosa di più stabile su cui aggrapparti.. ;D ;D ;D :-* ;D ;D ;D

ciao ciao

La Golf ormai rappresenta un segmento a sè all'interno del segmento C. Il tasso di fedeltà della clientela è circa il doppio rispetto ad altri costruttori generalisti. In altre parole c'è un sacco di gente in Europa che passa di Golf in Golf. E questo è il massimo che un costruttore possa desiderare, visto che strappare un cliente alla concorrenza richiede investimenti pubblicitari che sul prezzo della vettura spesso raggiungono e superano il 10%.
Quanto alla presunta svalutazione della Golf III, occorre tenere presente che la vettura è nata nel 1992 e che gli esemplari più recenti sono del 1998 (la Golf IV è stata presentata nel 1997). La carriera della Golf III è stata parallela a quella dell'Astra I o dell'ultima serie della Escort, due vetture che non credo siano degli "assegni circolari" nell'usato. In tutti e tre i casi stiamo parlando di vetture che non solo sono già state sostituite da una versione (Golf IV, Astra II e Focus) che adesso è giunta a fine carriera, visto che per tutte e tre è prevista la sostituta al salone di Francoforte.

Sante parole

Comunque pure secondo me la Golf 3 ha tenuto bene il mercato dell'usato solo fino ad un annetto dopo la presentazione della Golf 4 (fine 1997). Quando hanno iniziato a diffondersi le prime Golf 4 usate (magari dalla Germania) le quotazioni della Golf 3 sono scese verticalmente. Insomma, una Punto 1.2 del '96 vale più di una Golf 1.6 dello stesso anno.
E questo è normale, in quanto appunto mi sembra che da molti la Golf sia acquistata in quanto il Mito Golf. Chiaramente quando subentra un nuovo Mito (la 4) quello precedente perde drasticamente di interesse. Presumo sarà così pure per la 5.

Mio "suocero" 3-4 anni fa, volendo cambiare la Golf 3 1.8 (75cv...ma chi gliela aveva consigliata??)del 06/92 della figlia, in favore di una 4 1.6 si è visto proporre per l'usato una cifra bassissima. Non faticate a credere che si è promesso di non acquistare più Golf. (Tra l'altro gli volevano far prendere la TDI...alla Patty che fa si e no 6-7000km/anno).
My opinion.

Infatti io non avrei mai comprato una Golf a benzina, si sa benissimo che solo le TDI tengono il mercato.
Un mio amico a speso 40ml per un TDI 110CV dopo 1 anno e 3 mesi lo ha venduto a 35ml dopo un giorno di inserzione.
Con un benzina non avrebbe mai potuto farlo

Rispondo a mtbsport 8)

Le Fiat non costano uguale dappertutto. Es. in vari Paesi europei la Thesis costa molto meno, in quanto non avendo grande immagine si spinge sul prezzo.
Lo stesso fa Ford con la Focus in Italia. Ha dei prezzi bassissimi se comparata con i prezzi praticati ad es. in Germania.
Le A6 2.5 TDI in Italia costano molto di più rispetto a quelle vendute in Germania, proprio perchè c'è il nome e la moda diesel. Infatti credo che una 3.0 costi uguale nei due Paesi.
Phormula, per caso ci puoi dare i link di alcune case automobilistiche in Germania?

in spagna le auto italiane costano mediamente un 15 % in più rispetto al mercato italiano . l'equipaggiamento delle versioni base però è un po più ricco rispetto a quello proposto qui da noi. I tempi di consegna sono ragionevoli. Solo sull'alto gamma te le fanno davvero sudare. Per una 166 siamo intorno ai 7 mesi. Una thesis oltre l'anno. Ps sapete qual'è il paese dove costano di più in assoluto le italiane ?
Il sudafrica.
Una 166 costa l'equivalente di 68.000 euro.

Si, ma ai tempi ('92) le auto diesel ce le avevano solo i rappresentanti o chi faceva moltissimi chilometri all'anno (non 20-25.000, molti di più). E come diesel credo ci fosse al max il 1.9 da 75cv (che quindi non era un fulmine se comparato con la concorrenza (1.9 in genere da 90cv)
Quando dici che il tuo amico ha venduto la sua TDI a quel prezzo ci credo benissimo.
Ora non vedo in giro Golf 5 usate. Appena ce ne saranno, le quotazioni della 4 (anche TDI), se sarà confermato il trend della Golf 3(e ci sono li stessi presupposti), scenderanno moltissimo.

Era per far capire il significato di assegno circolare citato più sopra, è scontato che le quotazioni si abbasseranno ancora dopo l'uscita dell Golf V.

Non credo che scenderanno ai livelli delle quotazioni di una Bravo/a adesso che si trovano in giro Stilo usate di un anno deprezzate del 40%. O delle Tipo del 1993-96 (anni in cui facevano concorrenza alla Golf III).

Io credo che la commerciabilità delle Golf III dipenda molto dalle zone d'Italia nelle quali la si vende.
Ad esempio ho notato che è ancora abbastanza richiesta nelle cittadine di provincia e nel Nord-Est, anche perchè la Golf III è molto ambita nell'Europa dell'Est e quindi molte macchine prendono la via dell'estero. Invece nelle grandi città, tradizionalmente quelle dove le macchine si svalutano prima e la clientela è più sensibile alle mode, è diventata difficile da rivendere. Tant'è che le quote di mercato del gruppo Fiat in città come Milano e Roma sono molto inferiori alla media nazionale.
Mi aspetto invece che non sia molto richiesta al Sud, dove per le macchine usate si guarda molto ai costi di gestione (e quindi alla cilindrata) ed alla disponibilità di ricambi di rottamazione. Tant'è che le Marea berlina e station con il motore 1.4 (versione mai venduta ufficialmente in Italia se non agli autonoleggi) al Sud vanno a ruba.

x Phormula.
Io le mie considerazioni le ho fatte basandomi sul mercato "di casa mia": Bergamo e zone limitrofe.
D'accordo su tutto ciò che scrivi, un pò meno sul fatto che la Golf 3 abbia tenuto nel nord-est. 8)
Comunque fra un paio d'anni vedremo! ;D

Beh, dopo che son salito su una 1.6 grigia ho capito che oltre che per lo stile non mi piace neanche per il resto! rumorosa in autostrada (e non era diesel!) e con un sottosterzo da far venire il mal di mare, maròòò! e poi anche gli interni... ragazzi a quel punto prendo una Passat, ha più senso!

Mi piaceva molto la 3a serie invece.

Sottosterzo o assetto morbido? La guidavi tu o un altro?

Grazie, terrò presente la cosa se un giorno dovessi cambiar macchina e nel contempo trasferirmi nella bergamasca.

Per curiosità, se nel 1995 avessi dovuto comperare una macchina nuova millesei a benzina o millenove turbodiesel, quale sarebbe stata la scelta migliore nella zona in cui vivi. Ovvero, qual'è la media che i bergamaschi preferiscono da usata di otto anni?

da bergamasco, un po' originale, ti posso rispondere:
1 Golf
2 Focus
3 audi a3
4 bmv serie 3

1 Golf - Ma non era quella che si è svalutata di più?
2 Focus - Nel 1995 non esisteva ancora (è del 1997)
3 audi a3 - Idem (prime vendite nel 1996)
4 BMW serie 3

1 Golf - Ma non era quella che si è svalutata di più? E allora Qui tanti buttano via i loro soldi ...
2 Focus - Nel 1995 non esisteva ancora (è del 1997) Vero ma c'era la Escort che soprattutto Sw ha fatto sfracelli;
3 audi a3 - Idem (prime vendite nel 1996) L'ho confusa con la A4
4 BMW serie 3


Se i affaccio alla finestra dell'ufficio che da sulla piazza del paese vedo:

6 golf varie serie, 4 polo e 2 passat;
8 mercedes vari modelli;
7 Bmw, tra cui una 3 cabrio nuova di pacca;
1 corsa;
2 fiesta e 3 focus;
1 cougar;
2 lybra e 1 thema sw, 2 dedra;
2 rav4
3 punto e 1 marea e 1 marea
2 155 (dei vigili)
1 micra
1 106, 1 306
2 clio

C'è chi le butta nell'acquisto.................e chi nelle riparazioni :o :o :o :o :o :o :o

Probabilmente un'Alfa 145.

in che zona della bergamasca sei ? la mia fidanzata futura moglie è di calolziocorte. ed anche li le auto sono simili

non era riferito solo a chi compra la golf.
Qui c'è una concentrazione di mercedes, bmw,audi, ferrari, porsche, lamborghini, bugatti impressionante.
Gente che fa il muratore e in cantiere ci va con il mercedes o il bmw. Artigiani che usano audi sw come auto da lavoro ....
Secondo me sono pazzi.
C'è un paese dove la maggior parte degli uomini fanno i manovali a Milano e vengono definiti come "badil e mercedes".
Ora è scoppiata la guerra per la mini più costosa e nel mio paese di circa 3500 persone ce ne sono almeno 15. Anche la dottoressa ce l'ha rossa e siccome era una delle prime, la One, ha farro dipingere il tetto di bianco.

E se guardo il parcheggio aziendale, mamma mia:
una ventina di 307 2.0 HDi grigie
una decina buona di 156 comprese le Sportwagon
una decina buona di Astra 1.7 DTi sempre rigorosamente grigie
una mezza dozzina di Passat Variant
tre Picasso
una Carisma
tre Sharan
una Nubira ;D ;D ;D
sei Zafira

il resto non le vedo, variamente distribuite. La mia è un'azienda cui proprio Fiat non piace ma l'Alfa sì eccome!

Sottosterzo e assetto morbido! ero passeggero, peraltro conosco anche la mia auto come sensazioni da passeggero... insomma la Golf o la prendi sportiva e tamarra, con gomme da 2 milioni l' una, oppure è una berlina per anziani, affidabilissima ed ergonomicissima, ma pur sempre un elettrodomestico. :-[

E in ogni caso la Golf in veste sportiva ha gli interni che poco sanno di sportività. Spero che almeno la V sarà dotata come la nuova A3 di interni meno "da vecchi". :'(

Mia opinione si intende. ;)

Concordo sull'assetto morbido, la megane di mio padre è molto più rigida.
Sarà che sono stato fortunato, mi avranno venduto una Golf che tiene più delle altre sull'autostrada ligure mi divertivo come un pazzo ad andare via ai JTD. Ed ho solo i cerchi da 16". E anche i curvoni ai 190 li affronto tranquillamente con tutti gli avvallamenti del caso. Stai a vedere che sono un pilota e che riesco a far tenere la strada lle Golf ;D ;D ;D

Ritornano al discorso di Phormula, io personalmente, nel 1996 se avessi dovuto prendere un auto a benzina 1.6 avrei preso una Bravo.
A quei tempi infatti la Golf 3 era sulla via del pensionamento, l'Escort ormai era venduta solo in versione SW (e non è mai stata un auto per giovani, a parte la Cosworth.. ;D ), l'Astra non mi esaltava, 306, Megane e resto non lo reputo meglio della sopracitata Bravo.
Chiaramente, se andiamo a vedere quanto vale una Bravo del 1996, scopriamo anche in questo caso che vale all'incirca come una Punto di quell'anno.

Quello che volevo dire io è che la Golf tiene meglio nell'usato rispetto alla media delle altre segmento C durante il periodo di vita di quel modello. Appena arriva il modello nuovo (o appena iniziano a trovarsi usati freschi) il modello precedente perde appeal e il suo valore residuo si allinea alla media del suo segmento di appartenenza.

:D

Personalmente:
Nel 1995 tra Tipo e Golf avrei scelto Golf.
Nel 1996 sarei stato indeciso, ma credo che alla fine avrei preso comunque la Golf, visto che le finiture delle prime Bravo lasciavano alquanto a desiderare.

Io credo che la Golf sia un ottimo affare per chi cambia macchina spesso, o perché fa tanta strada o perché vuole avere la macchina sempre nuova. Lo é un po' meno per chi la macchina la tiene dieci anni perché il valore resuduo di una macchina di 10 anni é più o meno lo stesso per tutte le marche ed é vicino a quello di rottamazione. A quel punto uno deve fare i conti con il maggior prezzo di listino di una Golf sapendo che dopo dieci anni prenderà più o meno gli stessi soldi di una macchina di un marchio meno blasonato. Non é che la Golf di otto dieci anni sia un osso, é che non é più un assegno così circolare come quando ne aveva tre. E comunque nessuna macchina di otto dieci anni é un assegno circolare.

In pratica occorre separare la svalutazione a breve (due-cinque anni), diversa da modello a modello da quella a lungo periodo (dopo i cinque anni), che invece é uguale per tutti.

In pratica la pensiamo allo stesso modo, anche se secondo me i 2-5 anni possono diminuire in caso di modello nuovo in arrivo ;D ;D

Avrai notato come VW praticamente abbia già abbassato il prezzo delle Golf 4 nuove, in quanto vende la versione Time (che se non sbaglio praticamente è equipaggiata più o meno come una Highline) ad un prezzo inferiore alla Highline di 2000?. E difatti le Golf nuove sono praticamente tutte in versione Time. Si riconoscomo perchè hanno i cerchi da 16" paraurti in tinta ma fari posteriori non bruniti. Ora, una Golf Highline comprata 5 mesi fa non potrà avere un valore residuo % così alto come era un paio di anni fa.

E' normale, stanno gestendo l'uscita di scena del modello. Lo avevano fatto con la versione precedente e con quella prima ancora. E, se ci fai caso, è la prima volta che in una pubblicità della Golf (e della VW in generale) si menziona il prezzo di vendita.
Stanno facendo nè più nè meno quello che fanno tutte le case automobilistiche quando hanno un modello che sta per essere sostituito, solo che hanno deciso di farlo alla luce del sole, pubblicizzando una versione speciale molto conveniente. Altre case mantengono il listino vecchio e aumentano gli sconti. E' chiaro che questo avrà una certa influenza sul valore residuo dell'usato "fresco" (uno o due anni). Anche questo è un fenomeno normale, anzi nel caso della Golf è meno evidente proprio perchè VW ha deciso di giocare chiaro ed ha rinunciato a fare giochetti come chilometri zero e sconti a due cifre.

Non è che ad altre vetture sia andata meglio. Le Bravo/a e Marea si sono svalutate molto di più. I concessionari sono ancora pieni di Bravo/a e Marea a km zero offerte con sconti del 30% sull'ultimo listino. Al che ti lascio immaginare quale può essere la valutazione reale di una Bravo usata di due anni.

Se vuoi ti posso dire quanto valeva l'anno scorso una Bravo di 6 anni:poco :'( :'( :'(