ilPistone.com

Allora coem saperte mi stò informando per l'auto che ritirero a fine anno/primissimi 2014.
In tanti mi dicono "a ma prendi l'automatico" "è cosi comodo"  "ti rilassi"
Anzitutto ritengo che faccia lievitare i consumi di carbrante e tanto di freni..  ma quello mettiamo a budget 200 euro in più all'anno??
Il fatto è che chiedono per sto cambio almeno 2000 euro di optional!!!!
COsa costerà in più di un manuale industrialmente parlando??
In Usa è semmai il contrario!!!


Cosi come ho fatto la scelta di abbassare la potenza per prendere la versione d'attacco, e ad esempio AUdi non lo dà manco disponibile sulla 120cv , bmw si sulla 118cv!

Ma che senso ha chiedere almeno 5000 euro in più per una centralina e un cambio diverso?

Bha mi arrabbio per niente!

Fortuna che ti hanno appena detto di scrivere decentemente.

L'aumento dei consumi non è così automatico, i cambi moderni nell'utilizzo normale in alcuni casi permettono addirittura consumi minori. Sul resto probabilmente hai ragione.

+1

I cambi moderni onestamente penso abbiano un impatto minimo sul consumo carburante e freni. Anzi gli sfrizionatori folli avranno senz'altro grandi benefici  ;D

In ogni caso e' piu' ragionevole (dal mio punto di vista) vendere l'automatico a +2000 che l'infotainment a +3000...

Ok non parlo di andare con il gas splancato , ma parlo di freno motore , di far capire che io non accelero se vedo che 300 metri più in là c'è un semaforo.

Poi scusatemi da fermi si schiaccia il freno se si lascia in drive il tutto.

Pastigile e dischi ne soffrono e costano assai!

Per il giustificato sarebbe giustificato circa 500 euro , 1000 euro toh non 2000.
SUl infotertaiment hai ragione alla grande!

Se sei fermo non capisco in che maniera ne possono soffrire...

il doppia frizione un pò di freno motore ce l'ha. Per i consumi effettivamente ormai non credo che l'automatico incida in maniera particolarmente negativa, anzi.
Quasi quasi apro un thread sull'auto che prenderò a breve con consegna fine 2019 massimo primi 2020 :P

Specie se hai l'accortezza di mettere in "N".

ma ormai tutti i cambi autom. hanno il selettore per usarli in sequenziale...
e sapendolo usare, il freno motore c'è


almeno quando ho usato l'E280cdi col 7gtronic, se scalavo, il freno motore si sentiva

Se devo scalare o mettere in n al semaforo a che serve l'automatico?

Ma quei cambi li già scalano ed offrono freno motore quasi quanto un manuale senza bisogno di usare il selettore. Diverso il mio 4 rapporti del sorento che praticamente non ha freno motore (ma le pastiglie durano parecchio, in 120K Km le ho cambiate 2 volte ed i dischi sono ancora a posto).

Per forza, non va un cazzo, non dovrai mica anche frenare!? :P
:-*

non devi premere la frizione...
e se ti dimentichi di scalare o aumentare, ci pensa lui...
+1
:P

Si ok, non va un cazzo, ma pesa anche come tre 205...  :P

Se il semaforo è lungo, mettere in "N" tiene ferma la macchina senza pigiare sul freno (e quindi non fai trascinare inutilmente il pacco frizioni o il convertitore)
Alla fine, lo fai un con dito, sai che sforzo!

Ma l'energia cinetica ha la velocità al quadrato, mica la massa ;D

Non esiste la 118 CV, ma la 116  ;)

Ok, hai vinto !  :P ;D

in P blocca
in N lascia in folle

mi pare che molti CA moderni disinnestino il convertitore quando l'auto è ferma in D con freno premuto