ilPistone.com

Scopritelo mediante il mio favoloso foglio excel allegato, che tiene conto di tutto, ma proprio tutto, e quando dico tutto è tutto.  8)

Nel mio caso rientrerò della spesa in soli 15.000 km, ovviamente a causa del consumo enorme.  ;D

Alcune celle contengono commenti che spiegano un po' il senso.

Se converto la mia a gas spenderei un fottio per rifare il motore  :P ;D

Tu credi ?

La Emmegas ha omologato un impianto a metano per motori diesel...  ;) :)

http://www.emmegas.net/index.php?cPath=1422_1423&osCsid=sj3i3dv4imea89kkg84om71jv1

un mio collega ha convertito a metano  una idea quasi nuova pochi mesi fa ...aveva 10 mila km....adesso a meno di 30 mila ha la testa da fare...c'è una voce nel tuo foglio excel per questo?

Ma parli di una conversione benzina-gas o diesel-gas ?  ???

50 euro di extra tagliando mi paiono pochi.

quanto puo consumare una ypsiolon a gas?? quanto km/lt a gas e a benza?

consideriamo il maggior consumo di gomme dato dal maggior peso.

benzina metano

diesel gas su vetture non credo sia omologabile in italia

:o

si finisce mai di imparare... ma funziona ?  ;D

Ma se hai quotato il mio post che indica un impianto omologato in Italia ?  :P ;D

Boh.

Però tempo fa c'era su Subito.it uno che vendeva un Grand Cherokee a gasolio con l'impianto a metano, omologato tranquillamente.  :o :o

come funziona?
nei vecchi x motori pesanti se ben ricordo il diesel faceva scattare la combustione e il gas l' alimentava
invece per i motori d'autobus ad es si riprogetta la testa e si mettono le candele
scusa ma me pare na strunzata per una serie di motivi
alla fine se il diesel continua a funzionare inquini....poi sarebbe da vedere i rapporti di compressione e bon
e poi se hai un diesel moderno non ha senso
ma qui mi fermo xè non ci capisco niente e non ho voglia di pensare che è un cxxo di giornata

E' un importo che si puo' cambiare.

Sulla mia l'installatore ha detto che basta sostituire i filtri ogni 15.000 km, il che vuol dire due anni per me, quindi 50 euro all'anno sono anche troppi.  ;D


Sulle piccole calcola un 25% in piu' a gas.


Si, buonanotte.  ;D
Casomai la maggiore usura degli ammortizzatori posteriori (bombola) su auto piccole.

C'è la voce "manutenzione annuale", dove puoi inserire una testata ogni tot anni.  ;D

Purtroppo sulle piccole, con il collo sempre tirato, c'è il pericolo usura sedi valvole. Pericolo che si aggira dicendo alla centralina di usare  un po' di benzina sopra ad un certo regime e ad un certo carico motore. Ma se un motore ha le sedi di burro non c'è stratagemma che tenga.

Comunque conta molto la mappatura. Una mappatura troppo magra, ad esempio, fa innalzare le temp. in camera di combustione e cucina le valvole.

testa intendevo guarnizione di testa

Carburazione magra, temperature troppo alte.

L'installatore è incapace. Ci vuole pazienza e testa per centrare la giusta mappatura, ma molti non hanno la testa e quelli che ce l'hanno raramente hanno la pazienza.

A volte, poi, sbagliano pure a deviare il flusso del liquido refrigerante (deve riscaldare il polmone del gas) e il raffreddamento risulta compromesso perchè arriva poca acqua al radiatore.

Beh, nel dubbio, io persevero con la benza ;D

E fai bene, perché le utilitarie sono le più esposte a rotture.

Il gas dà infatti problemi di sovratemperature in camera di scoppio quando il motore gira ad alti regimi e con alto carico. Possono risentirne le valvole, le sedi, la guarnizione di testa, al limite anche le sonde Lambda e i catalizzatori.

Per questo si usano le microiniezioni di benzina (a volte si decide di farla andare con sola benzina oltre ad un certo regime e carico), che però riducono il guadagno sul prezzo del carburante. Ma non è detto che le microiniezioni risolvano. Puo' darsi che alcuni motori debolucci, che girano spesso alti di regime e con grande carico, vengano danneggiati, con conseguente annullamento del vantaggio.

Se ci fate caso, infatti, le auto che a gas si spaccano sono quasi sempre utilitarie, perchè hanno motorini che girano alti e sempre impiccati.