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La Volkswagen presenterà al Salone di Ginevra la nuova Golf GTD, fiore all'occhiello della gamma diesel. La sigla non ha certo bisogno di presentazioni, visto che da sempre identifica l'allestimento GTI replicato sui modelli a gasolio.

Prestazioni e consumi. In questo caso nel cofano troviamo il 2.0 TDI (Euro 6) nella più potente versione da 184 CV e 380 Nm di coppia massima, capace di bruciare i 100 km/h in 7,5 secondi e di raggiungere i 230 km/h. Con il cambio manuale la GTD dichiara una media di 4,2 l/100 km e 109 g/km, mentre con il doppia frizione DSG questo valore sale a 4,7 l/100 km e 119 g/km. Secondo i dati dichiarati, la GTD pesa 1.377 kg, valore che comprende guidatore e serbatoio riempito al 90%.

Equipaggiamento. Oltre al kit aerodimamico dedicato, che prevede paraurti specifici, prese d'aria maggiorate e inediti cerchi da 17", la GTD potrà contare anche sulle esclusive tinte Tornado Red, Black and Pure White e sul rivestimento interno in tessuto Tartan, con volante sportivo e loghi GTD dedicati. L'allestimento offrirà di serie anche il doppio scarico posteriore, i fari oscurati, il climatizzatore automatico, i sensori di parcheggio e l'impianto audio Composition Touch.

La GTD sarà disponibile sul mercato tedesco da marzo a partire da 29.350 euro, mentre non è ancora stato ufficializzato il listino per il mercato italiano.

http://i.netcarshow.com/ncs_show.swf?c=volkswagen&m=2014-golf_gtd

Fonte: http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/volkswagen-golf-gtd-in-germania-si-parte-da-29350-euro

Molto interessante

bella e consuma il giusto.

interessante...

L'ho già scritto in occasione della presentazione, questa edizione della Golf reincarna in pieno lo spirito della IV. Pur in assenza di particolari guizzi stilistici è riconoscibile e uguale a se stessa. A me piace.

Per quanto riguarda questa motorizzazione, considerati i CV mi sembra un po' sottotono la coppia...problemi di cambio?

È un dato in linea (anzi identico) a quello della BMW 120d, perché dici che è poca?

c'è anche da dire che su una TA scaricare oltre 38 kgm...forse alla fine non conviene come dimensionamento delle gomme...meglio limitarla un pò..(non dico che "non si può" , dico che "non conviene" )

Vabbè, considera che alle ruote arriva poi un valore che dipende dal cambio, eventualmente basta usare rapporti più lunghi.
Poi c'è il controllo di trazione, magari avrà anche un differenziale elettronico... quello mi sembra un problema aggirabile.

non dimenticate la misura delle ruote.

Comunque, tanto per aggiungere una voce in controtendenza, a me l'allestimento GTD, che scopiazza la GTI ma a gasolio, ha sempre fatto schifo. Nella mia testa la GTI dev'essere solo quella, senza cloni che la scimmiottano.
Se voglio quella a gasolio (o anche quella a benza meno potente), prendo un allestimento diverso, non un "faccio finta di essere un GTI ma non ci riesco".

Intendiamoci, non voglio dire che sia poca, anzi!. Tuttavia considerando il livello top di questo modello, immaginavo osassero di più. Probabile che visto il peso non eccessivo sia comunque un livello che assicura ottime prestazioni

Sulla mia, dopo la leggera rimappa, a fronte di circa 170 CV ha una coppia max di 384,5 Nm a 2559 Rpm, ma parliamo di un motore più vecchio di 8 anni che con 150 CV aveva 340 Nm.

Per mariner: si scaricano benissimo  ;)

Ma te sei un "petrolhead".....la persona comune ti dirà "cazzofigata, vai fortissimo e fai 30km/l, mica come il GTI. Cià 380 di coppia, e poi con la rimappa vola!"

È probabile che abbiano lavorato per mantenere una coppia elevata a un regime superiore (da cui la potenza max), più che per avere più coppia a bassi regimi.
Scelta condivisibile, considerato che in basso ce n'è già in abbondanza...

Ma no, a me va bene anche il diesel supercazzola, se va forte e consuma poco buon per lui (però che consumi anche poco, perché sennò, come diesel, non ci siamo IMHO).
Solo non chiamatemela GTqualcosa... TDI con diciotto letterine rosse non andava bene?

Probabile, anche perché così si evita di sforzare la frizione.

Appunto è proprio quello il bello.
Hai una GTD che è la versione più sportiveggiante tra le diesel e la GTI rimane unica più sportiva e a benzina.

Se facessero una GTI a benzina e diesel sarebbe peggio.

pino, nonmetto in dubbio che si scarichino benissimo..infatti son circa uguali...io penso che, appunto, non abbiano pensato a "esagerare" con , chessò, 45 kgm...proprio per favorire una certa morbidezza, dato che comunque la macchina è leggera. Io avevo 35 kgm sulla E300...ne ho un pò meno sulla scatola...e vedo come viaggia...penso che questa con 38 vada benissimo

Vabbè praricamente è la stessa cosa...
Sarà che mi riporta alla mente le fetide Golf II GTD, coi filetti rossi sulla mascherina e il baule nero di fuliggine ;D ma non riesco a farmela piacere...

mi pare che ne abbia 400 il 2.0 TwinTurbo della Opel-GM, non ricordo il 2.0 biturbo bmw ma non mi pare sia lontano (forse arriva a 420)...però li scarica dietro (o sull'integrale)

Ma infatti

Che figata, quella da professori di sinistra dediti al calcetto.