ilPistone.com

http://www.youtube.com/v/ZkF9swhnF-Q?hl=it_IT&version=3

(http://nsae01.casimages.net/img/2013/03/04/130304083206552323.jpg)

azzo bella bianca, poi con le prese d'aria freni anteriori.

Altre foto in arrivo

rossa liscia

(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/6711_10152633491545593_1272608648_o.jpg)

Oddio così piccola con quei ruotoni, sembra una caricatura, meglio in altro colore IMHO.

grigia

(http://www.autopareri.com/local/cache-vignettes/L1000xH665/502ad01539285ae8a21136f21d3ad502-41840.jpg)

il telaio in carbonio , si vede che è basso
(http://www.imagebam.com/image/ee955d241119313)

(http://www.autopareri.com/local/cache-vignettes/L1000xH665/6cc13eb80e1c2fb33b97cbab2dc36117-ccf11.jpg)

Brutta e assolutamente poco pratica anche la fanaleria.

C'è più di qualcosa che non mi convince...
Mah, vedremo dal vivo.

(http://nsae01.casimages.net/img/2013/03/04/130304083515873059.jpg)
(http://nsae01.casimages.net/img/2013/03/04/130304083106243891.jpg)

Booooo non vi capisco, una volta tanto che il gruppo fà una bella auto, intelligente, innovativa, potenzialmente ottima, tutti giù coi deprundis!!

Cribbio cos'ha che non và??
Tecnicamente (anche se và provata) ha tutto , dct, motore potente ma non esagerato, è leggera, carbonio!!! CARBONIO!!!

Prezzo sembra discreto !!!!!

Ma dico io come si fà a contestare questo mezzo??

Forse per i fari non bellissimi anteriori? Per gli specchietti della punto??

Lo dico io DOGUI, è una figata allucinante esteticamente parlando, se andrà anche forte e bene sarà un mezzo definitivo!!!!!!!  ;) ;) ;) ;)

tutto il muso è brutto, la fanaleria non ne parliamo. Già mi immagino i possessori a togliere lo sporco da ogni buco ;D

No aspetta, complessivamente tanto di cappello, ma se mi dici "bianca e bella" io ti rispondo che per me è più bella rossa.
Inoltre quei fari lì davanti non li lava nemmeno Mastro Lindo, ma chi cazzo li ha pensati!?
Però dev'essere un ferro veramente divertente. Oddio ferro... diciamo carbonio ;D

bravo io sto con te! viva il prodotto italico!

I fanali non piacciono neanche a me... per il resto nulla da obiettare  ;D

Lo stile audace e originale non bastò alla Brera per ottenere il successo. Questa è sicuramente più leggera e divertente ma credo che il prezzo (di una eventuale "entry level") sarà determinante per decretarne o meno il successo.

Ha un "che" della Lotus Evora. Complessivamente mi piace di più la Lotus, però spero che questa costi di meno.

Quanto per voi dovrebbe costare??

dico la mia "55K".

i fari davanti sono osceni chi cazzo li ha approvati?

Piazzare quest'auto a 55k vuol dire che la casa non ha fatto i conti con le entry level di SLK, Z4 e TT... Se poi pensassero di poter puntare piu' in alto secondo me avrebbero sbagliato marchio per fare quest'operazione

Come dire "quando di ha creato Sasha Grey, non ha tenuto in considerazione la Bindi e la Merkel...." ;D

esteticamente mi sembra un pò strana. vista di 3/4 dietro è orrenda, per me queste linee tondeggianti non ci stanno proprio.
con il carbonio eccetera eccetera per me andrà a finire fuori mercato, almeno in italia.

e' fichissima.

meglio dietro che davanti...di cosa si saranno fatti per concepire quei fari?

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Anche a parer mio ricorda un po' l'Evora.
I gruppi ottici anteriori li vedo inutilmente complessi nella fattura. ???

http://www.youtube.com/v/ZkF9swhnF-Q?hl=it_IT&amp;version=3

in movimento ancora piu' bella.

Bello il video.

La voglio  :'( :'(

Ma ci stai ?  ;D

Io continuo a considerarla chiassosa e barocca. Tutto il contrario della sorella maggiore 8C.
Il frontale poi, mi pare "attaccato" in qualche maniera, centra poco con il resto dell'auto e pare uscito da una show car di fine anni 90.

Alcuni dati li trovate qui: http://www.quattroruote.it/speciale/ginevra2013/alfa-romeo-4c-edizione-di-lancio-a-60000-euro

Prezzo di lancio 60.000, mi pare ben oltre rispetto ai 40.000 preventivati.

Prestazioni monstre, 4,5" nello scatto 0-100, grazie sopratutto alla leggerezza della vettura, 895kg.

Te lo dico venerdì!

Lo dicevo io che non va un cazzo il Monster ;D

:P
Perchè è il vecchio 600

Sèeee il Monster 600 ci metteva più di 5" nello 0-100, era un trattore clamoroso! ;D
4.5" ce li avrà messi il 620 o il 695...

Tanto di cappello all'Alfa per aver sfornato un'auto sicuramente interessante....però....60.000 Euro?? Mi sembra un tantino alto come prezzo...si va a scontrare con auto tipo:
Audi S5: 63.900 Euro
Audi TT RS: 60.000 Euro
Bmw 335i Coupe: 56.000 Euro

Carbonio o non carbonio, 60.000 Euro per un Coupè piccolino da 240cv li vedo un po' tantini...40.000 Euro sarebbero stati sicuramente più competitivi ;)

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Francamente la 4C è di difficile collocazione, il paragone con le Lotus è il più azzeccato. Certo che una Elise S ha 220cv, pesa 876kg, costa 10.000euro in meno ed è pure in versione GTS (o targa? Come la chiamate?)

Inoltre, visto che forse i 60.000 diventeranno forse 62.500 (prezzo ufficiale in Spagna), fa scopa con il prezzo della Porsche Boxster S ...

Direi che la tiratura limitata è e sarà fondamentale.

pata scusa ma mi sei caduto

1000 serie numerata
telaio esclusivo in carbonio e me la confronti con quelle? ???

60000 è il prezzo della serie speciale lancio che è full optional e ha pure degli accessori dedicati che probabilmente saran disponibili after market (come successe con la 500 abarth opening edition che montava il kit esseesse). La versione normale pare che batta intorno ai 48000 euro a seconda del paese (sarà disponibile verso fine anno)

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I fari son curioso di vederli dal vivo. Piuttosto mi lascia molto perplesso la mancanza del servosterzo

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Mi pare 205 davanti e 235 dietro

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Chiedo venia....ho sbagliato a non specificare adeguatamente la maniera in cui ho fatto il mio paragone, per il quale ho semplicemente (troppo semplicemente, questo devo ammetterlo) considerato due fattori: prezzo e tipologia. Ed in quel range di prezzo, ovvero fra i 55.000 ed i 65.000 Euro (a parte la Cayman), RS3, TT-RS e 335i Coupè sono le uniche auto in quella tipologia (Coupè) regolarmente in commercio in Italia. (Ho lasciato fuori l'SLK 350, in quanto IMHO troppo lontana come concezione).

Per una Elise "S" (concorrente naturale) ci vogliono circa 51.000 Euro, per questo che onestamente il prezzo della 4C mi sembrava un pelo alto.


48.000 Euro mi pare prezzo piu umano ;) Però, almeno per me, penso che il prezzo richiesto sia veramente alto...

che brutta, speriamo sia colpa della foto

(http://static.blogo.it/autoblog/alfa-romeo-4c-launch-edition/2013-alfa-romeo-4c-09.jpg)

il cruscotto è rimasto una cagata....complimenti all'alfa

Anche il volante è orrendo...

diciamo che dentro è veramente urenda,
insieme ai fari direi che non è il massimo

L'auto che ho ora ha 195 davanti, pesa meno di 1000 kg ed è priva di servosterzo.
In manovra si fatica, ma non è niente di insormontabile.

Ce la farà anche l'utente medio di 4C :P

I fari sono molto meno peggio del previsto dal vivo, quantomeno nella versione carbon...sugli interni non mi pronuncio perché erano tutte e tre off limits

Suoni...

http://www.youtube.com/v/b8UDLOJ5y68?hl=it_IT&amp;version=3

ma tipo: le due prese d'aria sui passaruota..sono un pò posticce? cioè, sembrano fatte aftermarket da Beps o similia..
come anche i catarinfrangenti/frecce. potevan fare 2 frecce a Led, no?

volante quoto un vecchio post di Losna, non capisco che senso abbia che sia tagliato in basso se poi comunque deve fare più di un giro. Nei tornanti veloci non sarà scomodo?

Pensa alle protuberanze sotto il tuo ombelico (le due lunghe, non la terza vermicella) per il perché del volante tagliato  ;D

Se la demoltiplica é come quella di giulietta, oltre i 180 gradi di rotazione ci vai solo in tornanti molto stretti e in manovra.

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poi solo due razze è pure peggio non hai appigli.

e che c'entra?


Comunque è brutto!!! Gli interni, sinceramente, visti così, non sono meglio.... sui fari in stile "la mosca", stendiamo il classico velo di pietà e in generale tutta l'estetica, a me, non appaga... siamo sempre lì... a me di alfa non pare avere molto (almeno esteticamente) è un'accozzaglia di parti (sebbene eccellenti, non dubito) che di alfa, alla fine, hanno solo lo stemma... ed infine è la solita cattedrale nel deserto... spero di ricredermi guardandola dal vivo...

Questa è la prima volta che la sento, di solito ho sempre sentito dire di lasciarle al loro posto il più possibile (tranne che dalla scuola guida :P ), almeno per la guida sportiva...
E visto che su strada la guida non dovrebbe essere mai "troppo" sportiva, direi che il problema non si ponga.
Concordo che non sarà il massimo della comodità, ma non mi sembra poi un dramma.

A salire/scendere non lo ruoti, e avere dello spazio in basso può tornare utile, non potendolo fare estraibile o ribaltabile verso il basso...

Giusto. In un abitacolo stretto è molto facile interferire col volante scendendo e salendo. Se uno è un po' robusto rischia di diventare scemo tutte le volte...

Tipo una roba al minuto 5:20?

http://youtu.be/qVNroy0p5tU

http://youtu.be/qVNroy0p5tU

Comunque, 2 razze non mi fa impazzire (non mi sono mai piaciuti i volanti a calice), mi farei fare una placchetta in carbonio che simula la terza razza....roba semplice e veloce.

com'è che non ho mai sentito lamentele sui volanti tagliati del gruppo VW?

Sì... ma anche senza essere Clarkson (che è uno bello grosso) su una Exige (che è bella piccola) io stesso sbatto sistematicamente contro la parte inferiore del volante della mia macchina se non sto attento, ed è una scocciatura, anche perché si rovina...
Due o tre razze, per me non fa differenza, ci sono volanti belli e brutti in entrambe le configurazioni, e non mi sembra che le tre razze siano più comode in manovra.

perchè almeno sono belli e 3 razze!  :P :P

Tornando a noi, l'importante sarebbe avere regolabile la distanza del volante, io che sono alto mi sono fatto tornire un distanziale al volante per entrare/uscire e starci bene anche a sedile tutto dietro, e questa mi pare uguale.

Per il resto dentro è proprio brutta.

Ha cose belle, poggiapiefdi 4c, tft, sedili, carbonio a vista, ma cose orrende.

Ha una plancia vorrei ma non posso (lotus almeno non ha niente!) , una radio aftermarket con microfoni a vista da installatore del sabato mattina, volante urrendo, alleggoimaneto tft urrendo.


Imho se la facevano più francescana senza voler ostentare lusso che non c'è ra molto meglio.

Fuori tranne le luce davanti è molto bella.

Sulla tua hai il volante in pelle, giusto?
Sul GTV ho la corona in legno, quindi resiste di più (al prezzo di usare i guanti sennò scivola....).

Questa pare avere un'accessibilità migliore di Elise, cosa di cui mi rallegro perchè la lotussina l'ho sempre odiata per quell'aspetto.....ho fatto meno fatica a entrare-uscire dalla Busa tanto per dire.

Sulla plancia non mi pronuncio perchè son un rozzo immane....io girerei tranquillamente con gli interni del 205 anche oggi, basta che abbiano il clima e una radio 1 din...

Sì ho il volante in pelle, e si graffia facilmente, per esempio coi bottoni del giubbotto, quindi cerco di starci particolarmente attento. Quello della Leon era tutto graffiato (onestamente a quella facevo meno attenzione :P ).

Prima o poi rimetto un volante piccolo come avevo e fanculo.

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^^^
per curiosità, hai mai avuto modo di provare se lo sterzo della tua sguiffa è più diretto delle versioni "normali"? che ne so, magari in occasione di qualche tagliando riparazione con sostitutiva...

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Era la curiosità di sapere se aveva qualche vantaggio particolare rispetto alle versioni standard...

Quanti giri fa?

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Cazzo, é la tua macchina  :P avrai ben provato a girare tutto il volante fino a fondo corsa

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A meno che uno non conosca la demoltiplica della scatola sterzo, contare i giri volante per il fondo corsa è il modo più empirico per verificarlo.

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Di vitale importanza ovviamente no....può essere utile per vedere quanto "rompe le palle" un volante tagliato.
Giulietta ad esempio fa giusto un filino più di un giro prima del fondo corso....quindi anche i tornanti, a meno che non siano quello della Stelvio a salire dal versante altoatesino, riesci a farli con massimo 180 gradi di rotazione, senza la necessità di staccare la mani dal volante.

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Chiedilo agli istruttori BMW...
Il problema può essere giusto nei tornanti, ma in quel caso ti prepari.
Resta il fatto che in tutte le altre curve hai ampi margini in sicurezza

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Dio Bonino (Emma), prendila sereno....

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Non sono piccato, semplicemente riportavo quanto insegnato appunto a un corso di guida sicura...
Non penso che mettano gli ultimi sprovveduti a dare nozioni, ne che si arrischino a dare concetti profondamente sbagliati.

Poi, come tutte le cose non devono essere assolutistiche né in un senso né nell'altro...c'è (ci dovrebbe essere) sempre un essere pensante che decide cosa è meglio fare.

Personalmente, se il tornante è largo e con visibilità adeguata (piena), su strada che conosco bene, arrischio la rotazione senza staccare le mani.
Viceversa, mi tengo pronto nel caso debba aumentare all'improvviso..

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Ho detto "riesci", non "devi". Il fatto che si possa, non implica obbligo.

Detto questo, stacco...