ilPistone.com

Paolo prendi questi mie pensieri come se fossimo alla Fopla davanti 2 boccie di Gutturnio....

Sai ho paura che l'accoppiata motore da moto su telaio da auto solleciti troppo un motore non pensato per quell'uso

BAH però io in pista ne vedo tanti di sfilatini ma tanti guai come ha avuto paolo non ne ho sentiti...o la sua è particolarmente delicata oppure lui è un assassino...o tutte e due... Ma quindi a balocco swift?

Sicuramente il Busa è più delicato del mio Gsx-R1000
(...)

Non avevi una Megablade tu? (cioè... "blade" da "fireblade"?)
Comunque secondo me il motore Hayabusa non è più delicato, anzi delle due direi il contrario...

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il turnetto alla jacopo non mi interessa.  I tempi sono fondamentali, altrimenti uno si da al drifting e via.  A me interessa girare, cercare di fare i tempi, e farlo con amici.    Ottimo periodo quello di Clio+Swift, già essere in due è MILLE volte meglio che essere da soli.   

La ripari dalle parti tue, o l'hai lasciata lì attorno a Roma, o la porti in quell'officina di Padova (mi pare..) ove la ricoverasti quest'inverno??
E quanto (se sai già) ti costerà la riparazione?

Devi sostituire solo qualche ingranaggio o è rotto il cambio intero?

ce li ho sul pc, ma non riesco a caricarli su alcun supporto che non sia una memoria esterna seria....  mo' vedo se riesco a trovare una chiavetta dove ci stiano, ma ho dei dubbi....

sui DVD non ci sta nemmeno un file.....

bravo tu....  ogni volta che apro quel cacchio di programma di editing spaccherei il computer....

- i motosfilatini possono rompersi o non rompersi.   Più spesso  si rompono(*).  Però ce ne sono due che, in due anni x 6 date (12 pistate) non si sono MAI rotti, uno vincendo o arrivando secondo sempre, l'altro sempre a podio.

In ordine sparso:

- i motosfilatini possono rompersi o non rompersi.   Più spesso  si rompono(*).  Però ce ne sono due che, in due anni x 6 date (12 pistate) non si sono MAI rotti, uno vincendo o arrivando secondo sempre, l'altro sempre a podio.  Il mio probabilmente ha avuto una vita precedente mal vissuta, e quindi si rompe tutto, ma quello che si rompe si aggiusta e parrebbe (tokkipall) non rompersi più.   Ho speso per un motore rifatto quanto spendevo in una stagione di gomme e freni su sguif.

- se sali su un motosfilatino, tutto il resto è meno coinvolgente, anche quando va più forte.

- il cambio ci sta che si rompa, le avvisaglie le aveva date, non le avevo comprese, ora le comprenderò.

- non fare competizione, fare TD "normali".  In realtà qui di TD normali se ne fanno sempre meno (per mille motivi  comprensibili), e quindi non restano molte alternative.  Mega sarà comunque pronta per Balocco.  Poi non è che in un TD normale si tiri di meno: se vado a Varano, che conosco bene e che non richiede pelo, tiro tutto il tempo (come un mese fa, e nulla si ruppe), mentre a Rijeka e Vallelunga il primo turno va tutto per capire la pista (e quindi con calma), e nel secondo magari uno inizia a cercar di capire come cominciare ad imitare quelli che sanno andare davvero ed hanno il pelo.
Inoltre il Lotus Challenge è veramente un ottimo gruppo, si fa un gran casino, ed io sono andato alla data di Varano anche senza macchina giusto per stare assieme. Andare da solo a girare a Varano, Cremona o FC non mi interessa.  Per un TD è fatto di girare in pista e di amici.  Punto.  Ed è un invito ufficiale a Raven a venire anche lui, e a Giorgio a vendere il suo barcone e (ri)prendere una Clio, così viene anche lui.

(*) Mac Works con motore Kawa rifatto da poco, con solo Varano sul gobbone, ha sbiellato...

Sì.  La prima diagnosi è stata "sbronzinamento" (mi sembra detta da Wire), poi ho sentito addirittura parlare di sbiellamento.
Ha rotto al secondo giro del primo turno....  e se non erro si è fermato esattamente nel punto dove mi sono fermato io (dopo il tornantino), provocando la bandiera rossa che probabilmente mi ha salvato dal bruciare la testa...

Sì.  La prima diagnosi è stata "sbronzinamento" (mi sembra detta da Wire), poi ho sentito addirittura parlare di sbiellamento.
Ha rotto al secondo giro del primo turno....  e se non erro si è fermato esattamente nel punto dove mi sono fermato io (dopo il tornantino), provocando la bandiera rossa che probabilmente mi ha salvato dal bruciare la testa...

ma dopo rijeka non era stato rifatto da vailati?

spero che i miei ringraziamenti abbiano dimostrato quanto ho apprezzato il loro aiuto.

gli hai fatto un pompino ? ;D

Chi ci ha messo le mani per motore ed impianto elettrico costruisce e prepara prototubolari da autocross motorizzati hayabusa (ed uno dei due fratelli ha anche vinto l'italiano o l'europeo, non ricordo).
La mia macchina purtroppo è passata in mano a diversi proprietari, e probabilmente ognuno ha combinato i suoi pasticci. Io sto cercando di farli risolvere ad uno ad uno....

Stavo per bruciare la guarnizione della testa perchè:
- al secondo o terzo giro del primo turno, si ferma lo sfilatino kawa lungo la pista, danno bandiera rossa.  Rientro in pitlane e, fermo, vedo fumo uscire dal cofano.  Scendo, apro: un manicotto acqua smollato.  Dal box dove sono parcheggiate due Lambo, escono due supermeccanici fighissimi, in tuta griffata, che, scottandosi le mani, mi sistemano il tutto.   Rimetto il cofano, ed arriva un terzo meccanico a nastrarmi il cofano e mi raccomanda: "occhio alla temperatura, potrebbe essere entrata una bolla d'aria".   Invece nessun problema, temperatura fra 80 e 90 per il resto del turno.  Ecco, se non avesse sbiellato il kawa, magari non me ne sarei accorto.
L'impianto è stato reroutato ed aggiornato l'anno scorso, e le temperature sono sempre perfette (con il layout precedente erano molto più alte, anche sopra i 100).

Bello vedere tre meccanici professionisti, abituati a lavorare su auto da 200mila euro, per clienti milionari, che si danno da fare con rapidità, gentilezza e sorriso sulla baracca da 20mila di un povero sfigato, spero che i miei ringraziamenti abbiano dimostrato quanto ho apprezzato il loro aiuto. Durata dell'intervento: meno di 5 minuti da apertura cofano a chiusura cofano.

no certo, però pensavo che almeno la goccia la facesse, invece da come mi dici pare che si sia spostato all'improvviso.

io farei un pensiero a questo ;)

http://www.ebay.it/itm/SENSORE-LIVELLO-ACQUA-MOTORE-ALFA-ROMEO-ALFETTA-Q-ORO-/170774948517?pt=Ricambi_automobili&hash=item27c2faeaa5

basta una spia ed è una boiata da montare, però è un'assicurazione sul motore  ;) ;)

Io piu' che il livello (difficile da monitorare bene in corsa) baderei alla temperatura, installando una spia gigantesca sul cruscotto che si accende quando supera i 110°.

Io piu' che il livello (difficile da monitorare bene in corsa) baderei alla temperatura, installando una spia gigantesca sul cruscotto che si accende quando supera i 110°.

Ma se non si rompe che soddisfazione c'è poi? Il bello di queste baracche è anche quello :D

se lo dici tu...io quando mi è partito a balocco il manicotto sulla Evo ho tirato giù tutto il calendario...e per fortuna che son riuscito a sistemarlo in qualche modo per girare al pomeriggio... se succedesse a me una roba come losna dopo che mi son fatto 2000km per andare a girare dall'altra parte dell'italia la macchina la brucio...

Anche io ;D

Ma se il circuito si svuota non e' detto che la temperatura letta sia buona.... meglio sarebbe misurare anche la pressione dell'acqua, no ?

Ma sulla busa l'olio del cambio è lo stesso del motore ?  ???

Ma se il circuito si svuota non e' detto che la temperatura letta sia buona.... meglio sarebbe misurare anche la pressione dell'acqua, no ?

vieni a balocco?

quanti giri di parole...


si dice "non ho ancora chiesto il permesso a mia moglie".

Ahaha
In realtà dovrei andare a pesca (apnea)  ;D
L'autorizzazione alla giornata free l'ho già ottenuta :o
;D