ilPistone.com

Rilasciate le foto e specifiche della versione USA. Da qui i due motori a benzina, 2.4 litri da 184cv e V6 pentastar 3.2 litri da 271cv. Il pianale e' derivato da quello dell'Alfa Rome Giulietta.

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La versione borghese mi fa abbastanza schifo, ma quella spartana (con gli angoli d'attacco elevati) non e' mica malvagia.

è una follia, ma potrebbe pure avere senso di esistere... ;D

quanto ci vuole a cambiare 4 lamiere, la plancia e venderla con il marchio AR?

questa l'ho beccata una settimana fa a Torino

(http://www.ilpistone.com/staff/alura/giusuv/20130315_170457.jpg)
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(http://www.ilpistone.com/staff/alura/giusuv/20130315_170526.jpg)

secondo fonti anonime (TonyH  :P ;D) e' un mulo della cherokee.

Ah, quindi non ha solo 184 cavalli...  ;D

maronna, ma esteticamente fa cacare.

Non mi dispiace

In allestimento sport e' brutta, normale e' urribile  ;D

Sono preoccupatissimo !

Credo che abbia possibilità di successo sia nella versione normale che in quella "estrosa ::) ". Poi tutto dipenderà da prezzi e motorizzazioni con cui verrà commercializzata nei vari paesi. Per poveracci (almeno negli ultimi tempi) come noi il Cherokee è fuori portata: come SuV dobbiamo limitarci ad oggetti con 1.5/1.6 diesel a trazione anteriore...

visti un po' di video in rete, dato che negli USA pare essere disponibile. La versione Trail Hawk , quella più specializzata, sembra essere un signor fuoristrada...confesso che non mi dispiace affatto....se non fanno minchiate col prezzo, cioè stanno sui 37-38 mila per una 2.0 mjet con un po' di accessori, potrebbe avere successo. La Grand Cherokee ormai viaggia sui 60-70 mila..e col 3000 in Italia è incomemrciabile, questa col 2000 non sembra male...un pensierino quasi quasi ...

quelli oggi son prezzi da auto veramente premium , abbasserei di almeno 4/5K euro per venderne qualcusna..

Appena acquistata dal mio boss come una delle auto aziendali
G.C. 2014 Overland ma con il 6 cilindri
$47,980
impressionante la lista di cosa include, dalle sospensioni pneumatiche ai sedili ventilati ed il criscotto in pelle.
Strumentazione digitale con un fantastico navigatore. Eccellente cambio automatico 8 rapporti (elettronico finalmente)
Motore un po' sotto dimensionata per il peso del mezzo, solito rollio tipico jeep ma tutto sommato abbastanza contenuto. aiutano i pneumatici ribassato da 20"
assorbe bene le asperita' di NYC
Prime 100 miglia con attenzione (ed un po' di NYC) siamo sui 9.5 km/lt
Immagino si assestera' facendo 50% autostrada e 50% extraurbano (colline) sui 7km/lt

Immagino sia il Pentastar, o è il diesel?

Si e' il Pentastar 3.6L V6 24V VVT

sono usciti i prezzi...

Tutti i prezzi della Jeep Cherokee:
3.2 V6 Pentastar Trailhawk 4WD Active Drive Lock: 53.000 euro
3.2 V6 Pentastar Limited 4WD: 53.000 euro
2.0 Mjt II Longitude: 39.000 euro
2.0 Mjt II Longitude 4WD: 41.000 euro
2.0 Mjt II Limited: 44.000 euro
2.0 Mjt II Limited 4WD: 46.000 euro

Fonte: sito Quattrorute.

Non mi paiono bassissimi. Tra l'altro si riferiscono al 2.0 mjt da 140 cv a quello che ho capito...e con cambio manuale...(se ho capito bene)...in pratica una 2.0 Mjet 170 cv automatica a questo punto va vicina ai 50.000 euro? mah..capisco sfruttare il brand...

Minchia

anche secondo me son troppo alti. Io ci stavo facendo un pensierino...ma son almeno 5-6000 euro di troppo...cosi si va troppo vicini ai premium...capirei fare una versione "super super full optional" Overland con su di tutto e di più...anche perché non ha l'immagine del Grand Cherokee ....parliamo sempre di una TI inseribile con su un 2000 cc ...ok, pare sia eccezionale in fuoristrada...ma teniamo conto che il Q5 177 cv Adv. Plus costa 50.000 euro...ed il GLK 250 CDI premium (2200 cc biturbo con 205 cv ) costa 55.000.... poi si sa che questa negli USA costa un botto di meno...sarebbe anche l'ora di finirla con sta storia che le Jeep portate in Italia costano il doppio o quasi, non mi pare che l'Iphone o i PC HP etc etc.. costino il doppio secco...mica siamo nel 1985 con le Timberland!

L'impressione è che non abbiano intenzione di venderne molte di qua dall'oceano...in usa parte da 23000 dollari!!! Qui siam 5k euro sopra l'evoque...

son fuori ?

che vogliano lavorare solo con 500x?

boh...io resto sempre più basito della capacità di sfracellarsi i cosiddetti che hanno in Fiat....mica dico che la dovevano regalare eh...ma se la 2.0 Mjet 4x4 140 cv costa 46.000 circa, e la 3.2 V6 53.000 ...aggiungiamo alla 2.0 il 170 cv..e son 1000 euro...lo ZF 9 rapporti...e son 2000 circa...andiamo a 49.000....praticamente a ridosso delle versioni "povere" di Mitsubishi Pajero o Nissan Patrol.che però montano motori 3000 cc..ok i costi di gestione, ma su vetture cosi grosse, vanno sicuramente meglio....il GLK 4 matic sport con il 2000 turbo benzina sta sui 45.000, 48.000 il GLK 220 CDI premium, ok.."eh ma si parla di Fiat non devi guardare i listini ma i prezzi reali"..aggiungo che pure il LAND Rover Discovery con il 3000 TDV6 da 211 cv varia dai 46000 del modello base ai 59.000 del modello HSE ed ha già lo ZF 8 marce, con riduttore a partire dal SE che viene 53.500.
A sto punto la versione marchiata Alfa a quanto la vogliono vendere? 55000 col 2.0 mjet? cosi fanno concorrenza alla Macan con il 3000 TDI?  ;D ;D ;D
Peccato, ci speravo, poteva essere veramente una nuova "operazione Freemont" ...ma cosi la vedo dura.

A questo punto mi aspetto che la la Renegade top di gamma stia sui 37-38000.... boh...

esteticamente la trovo brutta, prezzi da oreficeria.

Incomprensibile mossa comunque.

Un QQ top di gamma, sta già a 33, con un 1.6 diesel.
La Renegade, avendo il 2.0 litri da 170cv e automatico, e una TI pare cazzuta (sul cherokee ci sono ridotte e blocco del differenziale posteriore), a listino a 37 imho non ruberebbe nulla.

Sul Cherokee, han deciso decisamente che non vogliono sbattersi, ne vendono a vagonate di là, non riescono a produrne manco abbastanza.

E quindi spingono sulla piccola...che da italiani dovrebbe far piacere il suo successo, visto che la fanno a Melfi.

purtroppo c'è questa mania tutta italiana di abbassare il livello dei mezzi che produciamo noi, come se non valessero un cazzo... leggevo nel weekend le discussioni su AP, certe argomentazioni mi paiono veramente grottesche...cherokee è un segmento D, come dimensioni, come allestimenti e come tecnologia e tecnica...Renegade è un segmento C, è leggermente più compatto di un Qashqai o una kuga ma ha motorizzazioni e soluzioni tecniche di alto livello (non sono molti i suv medi che hanno motori più prestazionali a parte i premium, c'è la coppia Sportage/IX35 che arriva a 184CV diesel, Tiguan e Yeti si fermano a 170CV, Kuga a 163, l'Aircross a 150, etc). Una Sportage R sfiora i 40k euro di listino, perchè non potrebbe farlo un Renegade Trailhawk JTD 170CV automatico a 9 marce che fra l'altro ha una trasmissione integrale che le altre posson solo sognarsi?
Cherokee è caro, senza ombra di dubbio...ma se vogliono posizionarsi in fascia premium comunque se la gioca, costa come un XC60...

Oltretutto ha un baule immenso...dichiarano 525 litri a filo cappelliera. In 425cm di macchina. Per una famiglia è una manna...

no no, forse non mi son spiegato, io non abbasso il livello e non dico che non valgano...assolutamente..dico solo che mi paion prezzi , in questo momento, troppo elevati...poi , sul Renegade magari ci si può stare perchè comunque si rimane su cifre "umane"...e concordo con te che non son molti i SUV compatti cone quelle dotazioni, ma il Cherokee mi pare salga troppo, ed arriva su cifre che lo pongono in concorrenza con altri SUV o fuoristrada, "grossi"...non credo che un Pajero o un Nissan con su un 3000 cc TDI siano tanti inferiori ad un Cherokee 2.0 mjet . Per me un mjet 170 cc automatico a 44.000 euro ci stava tutto tranquillamente...e non son bruscolini, ma se, come immagino, arriverà a 49.000 circa...la vedo dura. Ed aggiungo: fra un 3.2 V6 280 cv a 53.000 ed un 2.0 mjet 170 cv a 48-49.000.....uno dei due mi pare fuori logica.

Il V6 benzina è un motore invendibile in italia e difficile anche in europa, soprattutto su un prodotto non di fascia premium e oltre (non c'entra niente ma l'altro giorno ho beccato in tangenziale un BMW 550i targato italiano, stavo svenendo!). Ad esempio il Freemont V6 280CV viene venduto allo stesso identico prezzo del JTD 170CV, eppure ne hai mai visto uno? io uno solo e vivo a Torino...

guardavo giusto adesso il configuratore... diesel solo 140cv manuale? Trailhawk solo a benzina?!?

maddai non c'è spiegazione di listino è 10000 euro in più di freemont che imho le è paragonabile.

senza contare che freemont la scontano bene.

A mio avviso prezzi di almeno 6/7 alti.

E ripeto mi sono rivisto le foto, urrenda.
Forse più del renegade che almeno è originale.

il 170CV (solo automatico da quel che ho capito) e il 140CV automatico andranno in listino a breve dal comunicato stampa FCA (avran ancora da mettere a punto il software del 9 marce), per il trailhawk non saprei...ne passa qualcuno in prova alla prototipo qua davanti ma non son ancora riuscito a sentire da vicino se fa sgran sgran o no

Oggi Jeep in Europa vu9ole andare a competere con l'alto di gamma nel settore dei SUV, cosiccome il GC è in concorrenza diretta con X5 e ML, così questo vuole andare a competere con X3, GLK e Q5. Le carte da giocare le ha tutte, sotto il profilo dei contenuti non ha nulla da invidiare ai concorrenti, rispetto ai quali, a parità di allestimento, costa comunque meno.

dai Beppe ancora nessuno ci è salito , nessuno l'ha vista live.

Ad esempio a quel prezzo non si tollerano le plastiche alla coreana/americana, voglio il top !!

quasi 100 milioni di lire!! una D suv !!!! Pure con pochi optional !!! Oltre che brutta.

Poi ad esempio io di GC nuove che hanno listini iperbolici non ne vedo tante in giro...


Improponibile comunque.

Sarà la solita tecnica di marketing per grulli.

Buttano fuori un modello del valore di 20.000 a 50.000, e tutti a dire "casssooo è troppooooo".

Poi fanno i megasconti per cerebrolesi, la mettono a 30.000, e tutti "eh, beh, adesso sì che è appetibile, anzi, è un affarone!".

Beppe, siamo d'accordo, infatti io ho specificato che trovo tutto sommato normali i prezzi del Grand Cherokee...che ha anche un immagine diversa...è probabilmente, insieme a Range Rover, l'unico SUV grosso (per l'Europa) che può fare anche fuoristrada duro, per questo qui...che comunque è basato sul pianale Giulietta...col motore Giulietta...per me , è un po' troppo.

Mauring non fa testo tanto si sa che per lui tutto ciò che è nuovo è una trappola per stupidi ....D ;D ;D ;D ;D ;D

vabbè come la mettiamo allora col cayenne da 100k euro col motore dell'audi a4?

ho mai detto che il Cayenne ha un prezzo giusto?

Poi, io ragiono sul "chi vende ha ragione"...noi 4 gatti appassionati possiamo essere d'accordissimo che la Pronza sia un vettura eccezionale per value for money, seconda a nessuno...ma se per il resto del mondo non è cosi...cosi va.

Abbiamo detto e ridetto che quelli del VAG sono dei maghi del marketing, perchè riescono a vendere la stessa meccanica, con su 4 cazzabubbole al 20% in più....temo che FCA in questo momento, non sia allo stesso livello.....

Sembra che in fuoristrada se la cavi decisamente bene.

http://motori.corriere.it/motori/prove_strada/14_marzo_11/nuova-jeep-cherokee-prova-6659a180-a8ef-11e3-a393-9f8a3f4bf9ce.shtml

A me sembra che l'escursione delle ruote sia penosa.

Bella differenza con la prima serie (in foto la mia precedente GC 4.0, strettamente di serie, da me "testata" in montagna).

L'escursione delle ruote fa una bella differenza come trazione, nei passaggi impegnativi. Quella nuova sembra abbia un assetto da pista, a confronto.  :-X

I ponti rigidi sono sempre i ponti rigidi.  8)

(http://i62.tinypic.com/mraduh.jpg)

(http://i58.tinypic.com/jzyzvl.jpg)

molto probabilmente la "ridotta" escursione va più che bene nel 99% dei casi per gli utilizzatori di questo genere di veicoli.
infatti vorrei proprio vedere quanti dei Cherokee hanno mai visto un passaggio così impegnativo.

Per il 99% degli utilizzatori andrebbe bene anche una qualunque berlina, ma se prendi un gipponazzo del genere, almeno che sappia fare il gipponazzo, no?

Si e no, nel senso se per quel 1% devo peggiorare il restante 99%, meglio focalizzarsi sul 99 e penalizzare l'altro.

Il fatto è che la metà di quel 99% lo farebbe comunque meglio la berlina di cui sopra, un altro 20 o 30 la stessa berlina 4WD, rimane quel "quid" che ti fa optare per il gippone, e alla fine non soddisfa manco quello. ;D

Non credo proprio che una qualunque berlina riesca a fare quello che riesce a fare questo Cherokee. Penso che per fare di meglio devi andare su una classe G o su un Defender, che però in tutte le altre situazioni possibili fanno veramente ma veramente schifo.

Nemmeno io, ma si parlava di fare solo "quello che serve al 99% degli utilizzatori"...

(che magari il 99 è troppo, facciamo anche il 90 o l'80, comunque il concetto era quello)

Comunque, doti fuoristradistiche a parte, è proprio orrenda.  :-X

chiamatela come vi pare...ma questa non è nè una Jeep...nè tantomeno è degna di chiamarsi Cherokee...

vedo che è uscito il Grand Cherokee Laredo 3.0 190 cv a 52.000 euro.

Mah...tra una Cherokee 170 cv ZF 9 marce ...a 46.000 -48.000...ed un Grand Cherokee a 52.000....io personalmente andrei di Grand Cherokee...ok, l'assicurazione e la visibiltà fiscale...però ...

anche perchè è molto più bello.

minchia.... qui il Cherokee base FWD Sport viene $22,990 (+7.375% circa di sales tax)  ed il Grand Cherokee $29,195!!!  :o :o :o

Negli USA sta vendendo di brutto, il gruppo ha raggiunto quote di mercato mai viste.

mi son fatto un giro sul configuratore Jeep: Cherokee Longitude 4WD 170 cv Auto, compreso il blumetallizzato 850 euro e ruota dis corta full size...46.000!!!  Ottimamente....questo mi sembra assolutamente azzeccato...

il mio grosso grasso dubbio è come l'ammerigano medio possa percepire i nuovi mezzi del nuovo corso jeep
mi spieco

un renegade motore trasversale su base 500l
un cherokee motore trasversale su base giulietta

cioè gia' girando il motore cambia tutto.......poi stai prendendo basi di auto stradali per fare off road.....bohhhh e non lo dico da antifiattaro per antonomasia come poteva essere mb o da antiinnovazione come il mauring
mi pare che stiamo sputtanando l'heritage di jeep
::)

mah..per quel che ricordo io gli americani sono tradizionalisti, ma abbastanza pratici...se funziona ed è funzionale alle loro esigenze, va bene.
Alla fine è una questione di soldi. Le italiane in USA avevano una brutta fama perché l'affidabilità della parte elettronica faceva bena..vedi alzavetri delle 164 etc..(anche per l'uso particolare che fanno delle auto in alcuni casi...) .  Le auto della polizia avevano il telaio a longheroni perché pare vada meglio per speronare i pirati e buttarli fuori...non perché fosse tradizionale...

nel post sopra a questo, avevo parlato di 46-48.000 ma mi basavo sul prezzo annunnciato di 46000 per il manuale 140 cv..ipotizzando di metterci su 1500 per il 170 cv e 2000 per lo ZF si arrivava a 49.500 più accessori.

Quello che ho visto nel configuratore con il 170 cv e lo ZF 9 marce è 45.000...direi in linea con l'affermazione iniziale che ci fossero 5000 euro di troppo.

il telaio a longheroni va meglio su un fuoristrada non per tradizione ma per la struttura stessa del veicolo e per separare telaio da vettura ....non per  nulla i fuoristrada duri  e puri hanno il telaio a longheroni
idem il motore longitudinale non è solo tradizione...
idem il cambio a convertitore di coppia
magari non capisco niente io ma credo che marchionne stia sbagliando i calcoli con gli americani....d'altronde la dart (ta)non mi pare sia stato sto successone

si tutto vero, però c'è anche da dire che ho visto parecchi suburban F150 et..con solo la TP. perché magari non tutti vanno a fare la Rubicon Trail...quindi magari alla fine van bene la scocca etc..vedi i SUV jap che vendono bene..

vero pero' jeep è sinonimo di fuoristrada non di suv

cioè ci puo' stare anche un suv ogni tanto....ma non puoi cambiare fondamentalmente un marchio dall'oggi al domani con nuovi prodotti che non tengono conto della mission e dell'heritage
inoltre tieni conto che le strade usa e il territorio usa sono molto meno suv friendly che da noi
sempre imho

http://www.youtube.com/v/Qgo4th-9J54?version=3&hl=it_IT

vita dal vivo , mi piace parecchio assai

che poi perchè un F150 solo TP vada bene ma invece un Q5 TA non debba neanche essere nominato... misteri della fede :D

Vista un po' di volte dal vivo e sembra una papera... non mi piace proprio... pare sia caduta da una bisarca...

ad ognuno il suo

si, a me un F150 4x2 non entusiasma,  però tieni anche conto che l'F150 solo TP negli USA credo costi come un Punto o giù di li...

Ma su mezzi e potenze del genere ha piu' senso la TP, comunque, rispetto alla TA.

vista adesso sotto casa. Nuova, bianca (che non è che mi esalti) , devo dire che dal vivo è meglio che in foto, vista da dietro non dà l'impressione "muro di lamiera" che temevo, ed anche il frontale è piuttosto proporzionato.
Ovviamente non sto dicendo "bellissima"...dico solo che , tutto sommato, la si potrebbe guardare.

Peccato il prezzo assurdo..

mah prezzo assurdo..ho visto una rivista e il santa fe 2,2 diesel costa uguale

a 35/40 potrebbe essere potabile imho.

e non può essere assurdo anche il prezzo del Santa Fe?  ;D ;D ;D ;D

è assurdo, secondo me, perchè il Grand Cherokee 3.0 con 190 cv costa circa 3000 euro in più...ma è un'altra macchina.

poi ...è inutile raccontarsela....PRIMA ci si fa la fama da premium, POI si alzano i prezzi....la Fiat /Jeep in questo momento , questa fama...non ce l'ha...non è questione di contenuti ...(che ci sono, sia chiaro) ma di mercato...

non si può giustificare sempre con "eh ma le tedesche"...se i tedeschi riescono a vendere una Skoda carrozzata da Audi al 10% in più dell'Alfa....vuol dire che quelli del marketing sanno fare il loro lavoro..facile perchè significa che ci son tanti italioti deficienti? certo...ma l'obiettivo è vendere e far soldi...Coreani , Skoda, Alfa , Jeep non vendono perchè la gente dice "il prezzo è alto"..?  certo, posson dire "eh ma la gente è scema"..magari han pure ragione..ma non risolve il problema. Per me , eh

jeep è un brand nel campo fuoristradistico molto più di hiunday skoda vw o audi..vende in tutto il mondo...la sua produzione si stima sul milione vetture anno. Le recensioni di questo modello sono molto positive per quello che ho letto

il mercato è sempre padrone e darà il suo responso...

avrai anche letto commenti in rete, di un sacco di gente che reputa il prezzo troppo alto....anche Marchionne legge un sacco di commenti in rete sul fatto che Alfa Romeo sia un brand sportivo molto di più di Seat o Audi...personalmente lo ritengo, come brand, almeno al livello di BMW....ma non vende...

come dicevo il mercato darà il suo responso

e non soffermiamoci al mercato italiano ormai depresso....jeep è un brand mondiale diversamente da fiat e alfa

ah bè certo che se decidiamo di non considerare l'Italia...e tieni conto che in USA costa la metà...mi pare che sia sui 20.000 euro......

in usa le auto sono parametrate su altri prezzi....ma tutte tedesche comprese (che per inciso non sfondano come da noi)

quello che dicevo è che ormai il nostro mercato nazionale è marginale in eu sia come numeri che come crescita....per jeep ancora di più

il successo di un modello jeep si misura in primis in usa ....e poi nel resto del mondo dove jeep è un brand ed è diffuso quasi ovunque

pure io ero dubbioso ma pare che il cherokee sia stato ben accolto in generale

vedremo adesso il renegade ..a me pare a misura di europa più che di usa....però i gusti americani sanno sempre stupirmi e anche la loro pragmaticità

la 500X invece a me piace veramente tanto...ritengo da noi sarà un bel successo ...è molto meglio interpretata e rifinita della 500l (che ha pure avuto successo)

sarà pure depresso ma intanto assorbe mediamente 700/800 evoque al mese.....

Il fenomeno della Evoque, che tra l'altro è forse l'unico suv che mi piace, è davvero incredibile. Sabato sera sotto casa mia ce n'erano 3 nuovi di pacca e super accessoriati parcheggiati lì a farmi dispetto  ;D

È l'equivalente automobilistico della BMW R1200GS

detto, ridetto e stradetto... non c'è che dire... è così e basta!!!

Forse però JEEP ha un po' più di appeal... forse...

domenica ora 10.30 ho prenotato un test drive a torino al motorvillage . c'è qualcuno dei torinesi interessato ? ps , come arrivo da porta nova al motorville con i mezzi ? grazie mille :-)

facci sapere...sono molto curioso...

delle mie impressioni non vi interessa maiii  buahhhhhhhhhhhhhh :-[

volentieri valerio , mark se l'hai provata dimmi dimmi che sono tutto orecchi . com'è ?

Non è vero.

Postale pure, con carattere bianco su sfondo bianco, nella sezione "Trash".  ;D

a sto punto non voglio influenzarti poi lo sai che ogni scarrafone è bello a mamma soia

tu sei di parte.... ;D ;D ;D e come chiedere al macellaio se la carne che ha sul bancone è buona...

Prendi il 12 in via sacchi e scendi a "cattaneo ovest".

non fare il prociano , altrimenti dovrò avvalermi della stadera per confutare la tua metateorica halikarniana ( questa la capiscono i geek di fantascienza ) . dai su  confessa vile ita , prima che suoni provener e tu venga vocato dal mat .

Digli anche il pulmann da prendere quando il Cherokee resterà in panne durante la prova.  ;D

mica devo comperarlo , vado solo a provarlo . :-)

Se è fortunato, vista la zona, in caso di panne può trovare consolazioni migliori (dietro modico compenso)

minkia, corso Orbassano è conciato così male ?

Ma rischi una mazzulata dal protettore, perché scendi con la macchina in panne urlando: "PORCA PUTTANA!!".  ;D

quello mi succede di solito con la croma :-)

Il MMV è al fondo, e il Test Drive facilmente ti portano verso Strada del Portone

si ma strada del portone ha esemplari interessanti dopo le 22.00
Per arrivare dalla stazione a li fai come dice luca, ma parti prima, già il 12 è una linea di merda, non oso pensare la domenica

ok , grazie ! c'è per caso un sito dove trovare gli orari dei bus ? non ho testa di pagare il taxi ed avendo solo la altea a disposizione evito di spendere 50 euro di benza :-)

mhwahhahahahah gli orari dei bus a torino di domenica....magari precisi....forse è più facile trovare un'ecografia sulla verginità di cicciolina :P :)

http://www.gtt.to.it/urbana/percorari.shtml

prova qui ma non prenderlo come oro colato

Gli orari per quelle linee sono:
"quando lo vedi arrivare, sta per passare".
Va preso comodo....non è raro che passino 45 minuti tra un e l'altro  :-X

alla faccia del cazzo , mi sa che devo prendere il treno delle 8.30 ....dai grazie per le info . se mi sveglio ci vado , altrimenti vado a vedermi ed a provare la nuova subby forester qui in città .

gia in settimana alcune linee fanno cagare...soprattutto quelle che portano "fuori dal centro"...
Di domenica mattina, a luglio....si insomma ci siamo capiti

mi passi a prendere tu in moto ? :-) un casco a casa ce l'ho :-) sempre che tu non sia a guardare la concordia che se ne va ...

In alternativa, puoi prendere il 4, scendere in c.so tazzoli e farti 10 minuti a piedi (circa 1km).
Mi sa che ci metti di meno a fare così.

Se venite qui vi faccio provare una Jeep di quelle vere, altro che quella roba li' da fighette in tacchi alti.  8)

Ma poi c'è il rischio che andiate in depressione risalendo sulle vostre.  :P

sarò in moto domenica, ma o sul laghi lombardi o in montagna... ;)

Dipende da come prenderai il dosso rallentatore messo la notte prima sul lungo rettilineo vicino a casa ?  ;D

cmq se vai al mmw la cosa piu' bella (se ci sono ancora)
sono le vetture storiche in esposizione
a gennaio c'era

una delta s4 stradale
un 131 abarth da rally
una alfa 33 stradale (quella vera)

ho la sventura di aver vicino all'ufficio un cherokee nuovo psoteggiato.

primo che vedo di un privato

un bel marrone che fà risaltare le "splendide" linee del mezzo.

Letto un pò in giro si parla di numeri di targati bassi, imho auto brutta e prezzi cari l'affosseranno.

In USA nei primi 8 mesi dell'anno ne hanno vendute oltre 113'000, non un cattivo risultato, soprattutto considerando che non ha tolto vendite alla GC, che rispetto all'anno scorso è in crescita.

Da queste parti se ne iniziano a vedere, la linea dei fari anteriori continua a lasciarmi perplesso ma potrei anche farci l'abitudine.

eh ma non dar retta all'occhiometro parmigiano

oddio pure unrae non è che dia grnadi numeri  ::) ::) ::)

parliamo di mercato nazional/europeo.

In Usa ad esempio è prezzata credo come una generalista o poco più, qui è più cara delle premium!!

Eeehhh?!?

jeep cherokee 2.0 140 cv longitude 39.000
bmw x3 sdrive 18d 150 cv 39.950
audi q5 2.0 tdi clean 150 cv 38.900

e scontano meno.

Posto che costa di più della Q5 e basta, hai almeno dato un'occhiata ai listini?

io parlo di street price , le due auto suVcitate sono scontante ampiamente in doppia cifrA!

Prova a fare il confronto a parità di equipaggiamento.

Dubito IMMENSAMENTE che un esemplare "mediamente equipaggiato" e confrontabile di una "premium" venga meno di "street price" (posso dirlo? Che cagata di termine, manco te le vendessero agli incroci... ::) ), ma avrai sicuramente ragione tu.

Sul cherokee sono stitici con gli sconti, qua appunto gli interessa poco perché in USA  non riescono a star dietro alla domanda.

Ma a parità di equipaggiamento, anche dopo lo sconto, è più economico delle tedesche

Un Q5 equipaggiato come quello che provai io andava oltre i 60 tranquillamente

il problema del listino Jeep è che le macchine arrivano stracariche di optional...anche il renegade è molto ben equipaggiato, la mini countryman per avere quella dotazione costerà almeno 3-4mila euro in più...

È un problema se sei biellese  ;D

Se l'auto ti piacciono accessoriate la politica di dare tanto di serie è preferibile....le tedesche per farle degne ti fanno spendere quanto comprare un'altra macchina....

Provata su 4R di settembre, in versione 170 cv AWD, automatica. Non male..pare che qualche cosa sia ancora da mettere a punto, resto della mia idea, cioè che il prezzo di listino sia ancora un filo elevato.

A livello di estetica ne ho vista qualcuna, l'anteriore non è male, ci ho fatto l'occhio e tutto sommato non mi dispiace. Il posteriore invece continua a lasciarmi molto molto perplesso.
Spendo due parole sulla nuova impostazione grafica di Quattroruote: mi è piaciuta la suddivisione in aree, il testo su fondo bianco lo rende più leggibile dai signori diversamente giovani come me, mi pare però che dia quasi più spazio alla descrizione delle varie apparecchiature elettroniche etc..che alla descrizione della meccanica.

ne ho sverniciata una l'altra sera...

dunque...una volta sorpassata una cosa mi ha colpito: i fari...luci diurne/posizione a led (luce fredda) e fari anabbaglianti alogeni (luce calda)...per un mix a dir poco raccapricciante....ma cazzo...falla costare 500 euro in più di base e metti gli xeno di serie...mah...