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Ecco come le case automobilistiche truccano (legalmente) i test sui consumi

Bloccare la ricarica della batteria durante le prove, spogliare l’auto per farla pesare di meno, chiudere le fessure con nastro adesivo per ridurre l’attrito dell’aria, gonfiare al massimo gli pneumatici: secondo uno studio di una Ong, sono alcuni degli escamotage con cui l'industria a quattro ruote raggira gli automobilisti

continua su << ilfattoquotidiano >> (http://www.ilfattoquotidiano.it/2013/03/28/carburanti-ecco-come-case-automobilistiche-truccano-legalmente-test-sui-consumi/545292/)

beh dipende dai....molte volte i consumi dichiarati sono di poco superiori a quelli effettivi....poi ci sono modelli dove invece sono delle banfate mica da ridere....comunque credo che ultimamente ci marcino meno proprio perchè su molte riviste di settore fanno spesso test proprio per verificarne la veridicità

I consumi delle macchine bisogna guardarli su spritmonitor.de . Il resto sono cagate enormi.

non capisco perché dovrebbe essere legale utilizzare questi sistemi...

Regole del cazzo, trucchi del cazzo e risultati del cazzo. È chiaro?  ;D
Io mi fido solo del mio piede, tanto ognuno di noi guida diversamente, fa percorsi diversi etc etc...

Anche a me pare suona un pò strana questa cosa; sicuri che non sia una cantonata del giornalista?

Mi sembra una linea di pensiero saggia!
Piedi leggeri ragazzi! che fa bene all'economia!
Però è  pur vero che la presentazione dei consumi differisce sempre dalla realtà, di solito si consuma di più! Basta calcolarlo quando si fa l'investimento!

Un conto è dire
il ciclo di omologazione è blando, settano la centralina per consumare poco per quel tipo di utilizzo ed ottengono risultati non ripetibili alla guida...
ma diverso è manomettere l'auto per falsare i dati.

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Anch'io trovo che spritmonitor sia una fonte abbastanza accurata per quanto riguarda i consumi.

Ma i test/certificazioni sui consumi non vengono fatti sul banco a rulli?

Penso che i costruttori giochino molto con i dati dei consumi sapendo che gli esperti sono pochissimi e chi s'interessa è colui che deve cambiare auto e quindi prima di procedere all'acquisto consulta 1 o 2 riviste specializzate che talvolta sono manipolate dalle case stesse.

Ora provo anche io... ma una versione italiana di questo sito? Il tedesco nn lo pratico :-/

dopo aver percorso BEN 240 chilometri con un pieno del fiat cupè turbo non mi stupisco più di niente....beh forse ha influito un po' la mattinata passata a girare a monza per due turni e poi qualche giro in giro sempre col piede fondo ::)
comunque generalmente si consuma sempre di più del dichiarato perchè i test sono fatti con metodi costanti....cosa irripetibile praticamente quando si guida nella realtà, anche solo per il traffico o i semafori o altro, tutte variazioni che influiscono

ovvio che si...quindi il nastro fa semplicemente ridere
d' altronde la fonte non è che sia la bibbia dell' auto
i ''trucchi'' pardon le ottimizzazioni dei risultati ci sono ma sono un po' piu' intelligenti ...cmq imprecisioni a parte il problema è noto in sede di cee e c'erano delle idee al proposito..come prendere a caso delle flotte dopo le omologazioni x dargli una verificata...ma nn so se andra' in porto

Ciao Tonino, sul sito in alto a destra ci sono delle bandierine, cliccando su quella britannica ti appaiono le info in inglese, sicuramente si digeriscono meglio che in Tedesco ;)

sarebbe interessante fare un elenco di come anche i concessionari cercano di truffare gli automobilisti...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Ma anche come gli automobilisti cercano di truffare gli automobilisti

Insomma ce ne sono per tutti i gusti

Che imbranato grazie...il tedesco mi aveva spaventato, ora faccio delle prove :-[

ma in pratica è una raccolta di dati reali di utenti?

esattamente ;)

Ottimo faccio un giro!

Buona anche questa. Si parla della Peugeot ibrida ad aria compressa.
da http://www.automoto.it/eco/hybrid-air-l-ibrido-ad-aria-di-peugeot.html

Vi risparmio le spiegazioni tecniche e vado al dunque:

Arriviamo alla domanda fatale: quanta energia può immagazzinare il sistema?

Visto il volume della bombola di azoto (20 litri) e la sua pressione massima (250 bar), che non va superata per questioni di sicurezza, l’energia stoccabile è di 35 wattora, ovvero quella consumata da una lampadina da 35 watt tenuta accesa per un’ora.

Convertita in cavalli equivale alla potenza di un ciclomotore (1,5 cv) che rimane acceso per 2 minuti, oppure - infine - al’energia necessaria a sollevare di 10 metri una vettura del peso di 1.250 kg. Come dire che, se si scende dallo Stelvio in rilascio (oltre 2.000 metri di quota), dopo i primi 100 metri con una pendenza del 10% il serbatoio di azoto è pressurizzato al max e non può immagazzinare altra energia.

Indubbiamente si tratta di una quantità minima di energia, una “spintarella”… Però è quella che consente al Gruppo PSA di dichiarare che «i consumi urbani, misurati nel ciclo europeo EUDC scendono del 40%», davvero una percentuale “mostruosa e appetitosa”. Vera?

Il ciclo di misura dei consumi urbani non dice la verità

Conoscendo la serietà degli ingegneri francesi, non dubitiamo che tali valori siano veri, ma sono ottenibili solo con metodi di guida che nessun utente sa o è in grado di ripetere nella marcia normale.

E sono anche l’ennesima conferma che il ciclo di misura attuale, non solo non rispecchia i consumi reali, ma consente di impiegare invenzioni, trucchi e altri sistemi leciti per poter dichiarare alla classe politica ciò che loro (i governanti) vogliono sentirsi dire: ovvero che si può dimezzare l’emissione di anidride carbonica, ridurre il consumo, limitare ulteriormente l’inquinamento.

Le Case sono pronte: basta privilegiare l’acquisto di auto nuove, incentivare l’adozione di sistemi ibridi, chiudere i centri storici alle auto più vecchie…


Nell'articolo c'è un link anche a questo:
http://www.automoto.it/eco/la-finta-corsa-col-trucco-per-ridurre-la-co2.html

Mamma mia.

ne parlano nell'ultimo numero di auto con gli stessi toni...non siamo ai livelli della Eolo, ma poco ci manca...

Beh, ma in itaGlia promesse del genere hanno le porte aperte... ::)

Non so se è lo stesso articolo uscito su Auto di maggio (devo ancora leggerlo), ma mi sembra che le conclusioni siano le stesse.

Mamma mia.