ilPistone.com

Allora parlando seriamente visto che potrebbe interessare anche ad altri!!

Per voi quale auto potrei prendere per uso ludico a low budget?

Mx5 (non me ne intendo che serie e che prezzo di compero/equipaggiamento)

S2000  (cara di gestione)

500 abarth , vedo che in pista non vanno malaccio, che modifiche andrebbero fatte? (sostituirebbe anche  la twingo)

Mini cooper S  (spavento sui costi che diceva tonyH e piccola per famiglia)


Se sostituisse anche twingo budget sui 15K , singola direi 10K + 2/3 d'equipaggiamento

Ma la tua non ti va bene?
L'hai venduta?

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Massì, questi sono dettagli di poco conto, si parla tanto per parlare.  ::)

Clio RS 203 o 197

Il resto è fuffa. Peccato sia over 1200kg e quindi esclusa dall'LLCC

Perché solo le (pen-)ultime? Quella che avevi tu andava così bene... ???

ci sarebbe anche la civic typer r ma è troppo brutta..

sfilatini e altre cianfrusalie direi di no a questo giro.

la mia la stò S-vendendo

Motomacchina.

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che te lo dico a fare

si assolutamente, ma sai che dogui è uno fashion stylist mica può accettare un modello così vecchio... io valuterei(/-rò) un bel 182, il problema è che ora come ora si trovano le 197 a prezzi moooolto interessanti e anche le 203...e le poche 182 belle le fanno strapagare. la nuova è più pesante ma ha un telaio eccezionale, stock gira 2-3" più veloce a varano rispetto alla mia!

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MX5 e S2000 non ci sto dentro, e penso che anche jacopo che è pure più alto di me abbia gli stessi problemi...io se vendo la evo mi cerco una 182 o ancora meglio una 197 R27 con i Recaro

Ma perché bisogna andare per forza in pista e spendere un patrimonio di ingresso, benzina, manutenzioni varie ?

Io per uso ludico prenderei questa, spenderei meno e mi divertirei di piu', andando a 30 all'ora anche coi bambini.  8) ;D

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=228423385&cd=634972134410000000&asrc=st|as

fermi tutti!!  ;D ;D

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=225357738&cd=634910953220000000&asrc=st|fs

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un aggeggio del genere mi piacerebbe averlo in un ipotetico garage di 5/6 auto...

Certo, ma quando si impone un "low budget" su un divertimento costoso come la pista, l'adrenalina va a farsi benedire, neutralizzata da pensieri tipo "se tocco il rail mi suicido", "orca baldracca ho fuso la frizione", "azz.. le gomme già da cambiare ?!?!?!", "noooo, la testata bruciata nooooo, miiiii, ancora soldi, mia moglie m'ammazza".  ;D

ma è diverso dire , cazzo butto via una frizione da 500 euro invece che dire cazzo butto via una frizione da 2000 euro.

idem sul mezzo sbatti con un gt3 dici azzo butto via 75000 euro sbatti in mx5 amen 6000 euro buttati..

low budget e proponi uno scassone di 7 metri da 14000 euro che ogni volta che lo muovi ti fa fuori 50 euro di benzina solo per uscire dal capannone di 300mq che devi affittare apposta per farcelo entrare? eddai...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

http://www.subito.it/auto/bmw-serie-8-850ci-full-optional-nuovissima-potenza-62240799.htm

è storica , costa relativamente poco , è premium ...ed in pista ....bha ere geologiche fa la guidai a monza , non era male .

sta macchina ai tempi mi faceva impazzire...la volta che devi mettere mano al motore costa come una ferrari però. E l'idea di buttarla dentro una pista...brrrrrrrrrrrrrrr!!! altro cassone da inserire nel famigerato garage in stile Gran Turismo

questa me l'ero persa...low budget? maddai
E poi in pista ti sverniciano le clio RS ;D

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=227176363&cd=634950188250000000&asrc=fa

questa allora :P

e la leggendaria affidabilità del v-tec??

una macchina non è fatta di solo motore

Perché il divertimento in pista è gratis ?

Mi sembra che Dogui abbia già postato le cifre abbastanza alte che ha sborsato per girare in pista con la sua. A confronto, vista anche la svalutazione nulla, la Eldorado è un'utilitaria.

E poi è solo ottomilaeddue, non consumerà più della tua, cosa credi ?  ;D

il piacere di guida di quel catafalco è pari a scoparsi questa

(http://i239.photobucket.com/albums/ff272/magog87/cazzate/grassona2.jpg)

Homer ti sei messo la parrucca?? O TI SON CRESCIUTI  i  capelli??  ;D ;D ;D ;D ;D

(http://liberautopia.ilcannocchiale.it/mediamanager/sys.user/76108/ghedini%20ma%20va%20la.jpg)

interessante la discussione, ma scusate, perchè non considerare questa:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=218439587&cd=634789165710000000&asrc=st

???

ahahahahahhahahahahhahhahh  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
si vede che sei "nuovo" del pistone

;D ;D ;D ;D ;D

E comunque le elise si consigliano a chi ha appena avuto un figlio e cerca una station vagon  ;D

Sai che da veramente fastidio ?!?

Dai su, cambiamo pagina...  ;D

E SI ! L' ELISE !

E' anche un consiglio palindromo !  ;D

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh che menosi :P  ;D

la cosa comica e che lui prima aveva proprio una Elise MKI come quella postata da te ;D

si ma le honda erano ritenute affidabili globalmente fino a un pò di tempo fa...

e pensare che mi piacerebbe prenderla in futuro, perchè voi la scartereste?
Per i cv?

non vedo il nesso fra le due cose francamente...il fatto che possano essere globalmente affidabili non esclude automaticamente che le S2000 che si trovano in giro siano per lo più molto sfruttate (spesso in pista) dai proprietari...losna non ha detto che si smontano, ma che sono spesso tritate (vedi quella di Paolo ad esempio)

questa è veramente bellissima!

perchè


mica per altro! cmq la 120CV è un po' fermina se stock...un mio amico ne aveva una con un po' di cavalli in più e se la giocava alla pari con la mia Clio RS sul dritto

poi son care , sotto i 10 fatichi a trovarle.

le mx5 invece partono sotto.

non sapevo che fosse tritata quella di paolo, che problemi ha avuto??

comunque non è che stia affermando il contrario, chiedevo per mia informazione, dato che leggevo di CTR o integra piuttosto kilometrate andare bene, mi chiedevo se erano voci fondate o se ci fosse stato un calo qualitativo di honda

ahhhhh ora ho capito.
Beh tra qualche tempo (cioè quando si riprenderanno le finanze dalla casa) potrei pensare di prenderne una, poi si sa come vanno queste cose, una cammettina, qualche lavoretto alla testa, un corpo farfallato e vai col lisio (detto apposta Raul Casadei)  ;)

se avrai bisogno chiamami , ne so abbastanza del modello.

sarà fatto, ma ne passerà di tempo, ora come ora sono alle cozze coi soldi...  :'(

la confermo, però deve essere ben "accompagnato" nella sua carriera
io alla mia, a parte i bracci della sospensione post sinistra, ho fatto solo interventi di routine e/o upgrade...mai cambiato nemmeno una lampadina (martedì alla C5 ne hop cambiate 6 in un colpo, un record!)
solo che si parla sempre di macchine che hanno 5/8/10 anni e che non tutti hanno trattato bene o non hanno mai picchiato

è da dire che la pista non perdona..

tritata una cippa!!
ah, dimenticavo, adesso ho sostituito il lunotto in plastica che dava segni di cedimento
il mecca mi fa "lo vuoi in vetro?"
e io "in vetro è da finocchio"
ah aha aahhh

S2000 è molto affidabile, se i proprietari precedenti rispettano religiosamente la manutenzione. Tacciamo quindi su quelle italiane...
Le guardavo pure io, visto che S2000 E' per definizione la migliore toy-car per una persona normale (ci vai in ufficio, ci vai a fare il week-end, ci vai in pista, e tutto fottutamente bene). Ma ii libretti di manutenzione, o sono assenti, o sono mediamente pasticciati...con buchi di 3-4 anni tra un tagliando e l'altro. Non compro un motore da 9000 giri così trascurato.
Le poche belle e in ordine, costano uno sproposito.

Mx-5 è eccellente, magari NB 1.8. Telaio nulla da dire, motore brillante ma ovviamente paga i 146cv. E' ampiamente pistolabile.

Ci sarebbe Boxster S. Adesso le 986 vengono via a meno di 15.000€. Sulla carta sarebbe un bel giocattolo (aspirato, motore centrale). Solo che devi prenderla automatica perchè devi guidarla con una mano sul volante e una sulle balle....per scongiuro sul motore che dà pessime sorprese.

Cooper S, va bene solo R53 (la volumetrica). Può andar bene se ti piace pasticciare con le modifiche e volere i 4 posti. Bisogna essere preparati però a farsi tutte le raccolte punti di tutte le case petrolifere....

Una buona alternativa (che guardavo pure io), potrebbe essere una Z4 E85. Se non interessa la cabrio, anche la coupè. Se non interessano le belinate (automatico, navigatore, sedili elettrici...tutte robe a cui stare alla larga. Pesano, e si rompono) si porta via a prezzi interessanti (10-13 mila al massimo)
Il 6L è robusto, nella versione coupè ha comunque i suoi 265cv. Le spider invece quasi tutte col 231cv (no superbollo).
Molto più turistica di S2000, tuttavia con 2-3 aggiustamenti di assetto (in primis camber plates) e di freni, potrebbe venir fuori un giocattolo interessante

;D ;D ;D ;D

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Se non ti fai prendere dalla "sboronaggine" degli ohlins iper-regolabili, con 1500€ fai sia un buon assetto (bilstein+eibach+piastre camber) che gli interventi ai freni (che sono essenzialmente dischi-pastiglie-olio-tubi).
Spendi di più che una moto-macchina in manutenzione, è vero, ma visto che una ben messa te la metti in garage tra i 10 e i 12 mila....
S2000 BELLA, non ne ho ancora viste sotto i 15.
Ma se la trova, rimane sempre LA soluzione.

la mia un buco nel libretto ce l'ha, ma diciamo che è passata al volo quasi sotto casa e nel prezzo d'acquisto ho valutato che qualcosa potesse emergere.
A distanza di oltre 3 anni, 18.000 km (io che pensavo ne avrei fatti 3000/anno al max...) ed una decina di pistate siamo solo al braccio post di cui sopra e me la sono cavata con circa 1000 euro o poco più (ma i pezzi non li ho presi in Italia....). per cui penso che il gioco sia valso la candela (sgrat sgrat)
Poi in generale ci ho speso dietro non pochissimo ma nemmeno una follia (freni completisssssimi, gomme, scarico...) e ora è un vero gioiello
A livello di mantenimento generale e per le pistate però non è certo a buon mercato....

il resto è tutto esattamente come dici tu: per andare a passeggio con la moglie/fidanzata e pestare bene in pista le alternative al suo livello sono decisamente di fascia più alta e non tutte egualmente soddisfacenti.

Io la cambienrei solo ed esclusivamente per una Exige...e quando la guido non sono poi nemmeno tanto convinto....

Per curiosità, quanto l'hai pagata la tua?

altra curiosità, hai rifatto lo scarico o è originale?

sbaglieresti.

SOn auto delicate, e alla fine se le tieni al top come meritano care.
Io alla fine cerchero (se svendo..) un auto normale da sfruttare, non farci 2500km annui.... ma anche d'andarci in centro e posteggiarla sul marciapiede senza patemi che te la righino o ti facciano la foto con le borsette delle ciciole!  (successo spesso) ;D ;D ;D

e farsi il turnetto tranqui a varano la mezzoretta non l'opl per sfogarsi.


Certo con la mia quando fai un 2a - 3a -4a nell'iperspazio godi con riccio , ma finito li se non vai in pista non la godi manco.

bah... sarò fissato ma io non cambierei una elise con un'altra spiderina simile. specie se poi non si vole buttarci troppo denaro sopra.
io per andare in pista+qualche uscita mi acchiapperei la civic R a della serie a furgoncino che penso sia il compromesso migliore raggiunto dal modello, è brutta ma chissene.
altrimenti la cliona, oppure magari una vecchia serie 3 messa giù a dovere.
oppure una roba alternativa come questa http://www.carandclassic.co.uk/car/C363935 su cui spendere i 10k di avanzo in pezzi e riparazioni.

Motomacchina e 2.

In alternativa un'Mx5 UK già turbizzata.

12,5


Ragazzon, fatto l'anno scorso. Non molti decibel (che non fanno bene....), un bel sound roco ed appaga anche l'occhio senza essere pacchiano (rigorosamente tondo!)

un mio amico che ha una s2000 identica alla tua anche nel colore ha messo lo scarico singolo, che mi diceva essere quello che va meglio.
In effetti se ci pensi o tieni separati i due scarichi dal collettore al terminale o l'unione e la biforcazione potrebbero non essere il top.
Di contro fa un bel macello.

ma quanto cazzo è bella la mia tatina??

E' un bel mezzo ;)

No, dai, per adesso è ancora intera.  ;D

belli massicci ;D

Parlando di 3 anni fa, a quel prezzo, ed essendo un esemplare buono, hai sicuramente fatto un ottimo acquisto.

diciamo che per il ritorno che ne ho avuto sono risultati un ottimo investimento!

Io sono fatto strano, ma se fossi Raven, quella macchina lì non la venderei mai.
È bellissima, va benissimo (e forte), per giunta si mantiene con cifre ragionevoli... cosa vuoi di più dalla vita, un Tucano?

E poi per strada la usi bene, mantiene un confort decoroso, una Exige non la sfrutti certamente altrettanto.

+1

Peraltro l'età avanza, dove volete scendere ormai nell'exige :P

Ma smettila, l'età avanzerà per te, che vai in giro col cassone da cumenda! :P

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tutto verissimo.
Credo che per avere una cosa paragonabile serva una 911 Carrera S Cabriolet
Ma la S2000 è una cosa diversa
guardarla e conoscerne i dati tecnici non rende l'idea
Solo chi ce l'ha o l'ha avuta può capirne la sua essenza
e guai a farla incazzare (e io lo so...)!

però credo sia normale considerare un futuro diverso, no? fa parte della vita e della passione


eh...non è che ci sia poi tanto da ridere....

ma che cassone e cassone, probabilmente é una delle auto più basse ed assettate del pistone (tolte Lotus, s2000 e sfilatini) :P

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Boh... sì... è vero, però, se questo è il presente, io non saprei veramente pensare a un futuro altrettanto soddisfacente... me lo terrei stretto.

Haha, povera Italia ;D ;D
Audi A7, altezza 141cm
Peugeot 205, altezza 135cm

La tua baracca "bassa e assettata" è più alta della mia utilitaria del cazzo :P :P :P

oramai si trovano a cifre davvero basse:
http://annunci.ebay.it/annunci/auto/pescara-annunci-pianella/honda-s2000/44547267

mi lasci solo un pò perplesso il kilometraggio...

come si diceva sopra, se sono fatti bene ha ancora lunga vita

Quoto...

ah no... volevo quotare quello sotto...  ;D ;D ;D  (ma un po anche quello sopra  :P :P :P )

;D

;D ;D ;D ;D

a proposito di costi.....e sti cazzi del lunotto di plastica!!! Eur 338 + iva vacca boia

sticazzi !

pensa quello in vetro!

In un altro 3D si parlava della 106 1.3

Tolte che le 1.3 non si trovano (perlomeno dritte), una rallie 16v per fare proprio il "braccino corto" potrebbe essere valutata.
Un mio amico aveva la Saxò con lo stesso motore, gli aveva fatto le solite due menate di pistolamento (scarico, aspirazione, centralina), ma soprattutto accorciato il rapporto finale....complice il fatto che pesasse un cazzo, in accelerazione era mostruosa.

sarà in cristallo di Boemia porca troia
e per altro c'è anche un gran cazzo di lavoro di manodopera.....

a meno che non sei big show dove stanno non servono contorsioni.
Diciamo che in altezza c'è solo lo spazio necessario come è giusto che sia, anche per gli spilungoni, sempre se non si pretende di entrare con la tuba, e la seduta è piuttosto sportiva.
Tra gli sfilatini e un suv comodoso ci sono numerose sfumature intermedie x fortuna.

io non ho mai dato craniate (non sono il gigante grissino ma neanche un nanerottolo), così come tutti quelli che ci sono entrati. Non so che manovra tu faccia per sederti se sbatti pure entrando in un suv ;D

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ti manca solo Daisy Duke allora :P

Come non quotare ?

E sarà un modello che si rivaluterà nel tempo. Già adesso le CRX Vti si stanno impennando alla grande come prezzi, e la S2000 è molto meglio.

Però trovano i politici rincoglioniti che le usano come auto blu, invece di fare come Grillo che viaggia in una spaziosa e molto meno costosa monovolume.

questa paul è grossa..

bisogna allenarsi e si hanno automatismi diversi, ma un elise s2 o s1 è più comoda a salire scendere di uno sfialtino...

parliamo poi del cappottato ??

gli sprechi delle auto blu sono indifendibili, ma grillo viaggia in monovolume koreana per facciata ed opportunità in questo momento, ma vai a vedere cos'ha in garage...

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1400+iva quello (in plastica) della R129.

boh bel weekend fatti 200 km

divertente ma in strada la mia attuale macchina è troppo.

o pista o troppo rischio.

vedrò di trovare magari un vecchio z4 a prezzo ... o un boxsterino a 20000 euro..

anche io mi sono sparato 200 e rotti km nel weekend, parecchi dei quali ovviamente a passeggio o comunque a velocità umane.
Ed ovviamente me la sono goduta...non come in pista ma me la sono goduta.
Quello che non finisce mai di stupirmi è di quanta gente quando ti vede nello specchietto o nel parabrezza inizia a guidare come Vettel, non ho capito per dimostrare cosa, ma va bene lo stesso...

Anche io mi son sparato 250km nel weekend...con la moto...che goduria...e ho messo in vendita la Evo. Mi han già proposto lo scambio con una delta integrale...

il deltone com'è messo ::)

:o

E' che vogliono mantenersi oltre il secondo di distacco, per paura che tu possa azionare il DRS.  ;D

Di che anno?
Se è ben messa (cosa ardua vista la media  ::)), se usata poco, nel futuro si rivaluta.
Le Evoluzione han già quotazioni da fuori di melone quelle belle

Anche io ho fatto un giretto, 150km circa, c'era un sacco di gente in giro.
Le strade sono in pessime condizioni però.

Se pero' uno vuole girare in pista, mi sa che non e' (piu') un opzione saggia...

Io invece direi di si ...  ::) ;D

http://www.martini6r.com/prodotto-142794/LANCIA-DELTA-INTEGRALE-EVO-GIUNTO-OMOCINETICO-RUOTA.aspx

E date un occhio anche al resto, tipo il cuscinetto mozzo ruota da 65 euro.

http://www.martini6r.com/prodotto-143063/LANCIA-DELTA-EVO-1-E-2-KIT-CUSCINETTO-MOZZO-RUOTA.aspx

Siete voi che siete convinti che le nuove non si rompano mai e che costino molto meno di manutenzione...  :P

c'era anche tanta polizia....non nel nostro caso specifico, abbiamo beccato solo una pattuglia, ma sentendo altri motociclisti....hanno sequestrato un cbr 1000 nel gruppo del marito di una mia collega per frecce piccole in carbonio, con tanto di omologazione....
non so se stesse facendo il pirla o cosa, resta il fatto che ringrazio di aver messo la targa praticamente verticale

Noi non abbiamo incrociato FdO, ma abbiamo anche cercato di fare strade un po' meno battute rispetto alla massa. Niente Futa per capirci.
Comunque, in giornate come queste di "inizio stagione", secondo me un po' di controlli ci vogliono, c'è troppa gente che va da pazzi.
Certo, il sequestro per colpa delle frecce mi sembra esagerato...

L'amico col CB1000 è soddisfattissimo del mezzo.

beh il deltone è sempre il deltone, oltretutto secondo me molti pezzi li trovi a prezzi umani ed il motore è ancora umano per metterci le mani, certo che oramai hanno la loro età e mi sa che come consumi ti avvicini alla lancer...
Però è troppo bello...
Le Fdo?
Io non le capisco, sequestrare una moto con frecce omologate... penso che sia proprio la volontà di romepre le balle
Ma poi sequesto di che, del libretto dovrebbe essere, no?

Venerdì pomeriggio, ore 17 circa, rettilineo deserto di strada provinciale, c'è un rosso, io mi fermo, quello dietro anche, dietro di noi arriva una moto a circa 100-120 orari (limite 70), non caga minimamente il semaforo, ci supera accelerando a cannone e passa il semaforo che ormai era rosso da 5 secondi circa.

Per sua fortuna quelli dell'altra strada non sono partiti subito col verde, altrimenti sarebbe morto e avrebbe probabilmente causato anche dei feriti.

Sono quelle rare volte in cui ti viene da augurare la morte a qualcuno, prima che faccia danni. Peccato non avrer preso la targa per denunciare l'accaduto.

è una 16v restaurata e preparata...per ora solo contatto via SMS attendo foto. Non è la mia idea, in pista non  è sicuramente adatta ma per fare due baloccate potrebbe andar bene...il mio sogno è una evoluzione ma ci vanno minimo 25k euro. Questo chiede 15...io preferirei realizzare e poi pensare con calma a cosa fare però il vantaggio della delta è che costa niente tenerla ferma in garage e se è esteticamente originale difficilmente perdera valore

Salve, scrivo per conto di una concessionaria, abbiamo visto la sua auto e se nelle migliori condizioni, con libretto service, doppie chiavi e nessuna spesa di ripristino posso offrirle assegno circolare per 
Euro 10000
Resto in attesa se interessato. Grazie

Ahahahh

Rispondigli che ti accontenteresti anche di 9000, visto che ha tutto ciò che hanno richiesto, ma purtroppo è un po' sporca.  ;D

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scusa giò ma ti ha scritto wrcar?
perchè dal tono della mail sembrano loro.

Potresti scrivergli che non avendo le doppie chiavi sei disposto a dargli la macchina + 9000 euro. e che ti scusi.

tornando al Delta,
credo che ti si presenteranno altre occasioni di scambio, bisogna capire imho se ti propongono una macchina che acquisterà valore nel tempo e che è già ASI oppure no....ci sarebbe da pensarci, se si sapesse che ti offrono una macchina che ti costa praticamente 0 di bollo e assi e che magari si rivaluta.

già uno che inizia una lettera con "salve" ......fa molto studente ..o scrivi "Ciao" o scrivi "Buongiorno"

Gli ho scritto se sta scherzando...ho appena ricevuto le foto della delta, è a Vicenza... Ed è spettacolare!! Vacillo

Anch'io uso spesso il "salve", perchè è una forma intermedia tra il saluto sbracato (ciao) e quello troppo formale (buongiorno).

Anche l' Accademia della Crusca non lo deplora, anzi  :P :

http://www.accademiadellacrusca.it/it/lingua-italiana/consulenza-linguistica/domande-risposte/sulluso-salve-formula-saluto

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lo so che deriva dal latino, ma a me dà sempre esattamente l'impressione di quello che non sa che pesci pigliare....capisco usarlo con un amico..con un estraneo no...non mi piace...nel mio caso, latineggiando....qualcuno usa il "Vale" ..che va bene lo stesso...

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dunque torino vicenza con evo ....circa 120 euro tra benzina ed autostrada sempre se si va molto con il piede leggero .....vicenza torino con deltone ....incognita ...tendende ad infinito !

io credo che il delta non possa consumare fisicamente piu del mitsu, solo lo shuttle in fase di decollo consuma COME il mitsu.

a vicenza non puoi mandare il prode avvocatoa vederla......

Lo Shuttle al decollo fa 3cm/l

Il "salve"... alle medie avevo un prof che se gli dicevi "salve", poco mancava che ti uccidesse ;D
Però ogni tanto lo uso anche io. Non lo userei in una lettera / e-mail.

ma si infatti,  capisco ti scappi "al volo" ...per le scale, in ascensore...quando magari pensi ad altro e non realizzi esattamente la persona...ma per lettera lo trovo ridicolo...

vuoi che vada a vederla? Devo comunque andare a VI per vedere una GTS, mi prendo tutto il tempo che serve. Conosco un po' la Delta (ho avuto una Evo), poi mi stili una lista di cose da controllare.

Vai anche più su.
Ho un cliente che ne ha una spettacolare. Comprata da lui nuova, Evoluzione, 1992, non kat. Scarico-aspirazione-centralina. 54.000km, sempre tenuta in garage sotto il telo. Tagliandata religiosamente ogni anno a prescindere dai kilometri. Sembra stata targata ieri.

Dice che le vende solo se lo fai ridere...e per meno di 40 cucuzze rimane estremamente serio...

Secondo me, se gliene offro 5, riesco a farmi ridere in faccia ;D
Però temo che non me la venda lo stesso :P

io potrei andar la tirar giu i pantaloni e fargli vedere le mutande di spongebob,
riderebbe sicuro.

Mi sa che riderebbe di più dopo che vi ha seppellito tutti e due nello scavo della TAV  :P

25 per una normale. Per una in condizioni immacolate puoi chiedere quello che vuoi (salvo poi volerla vendere davvero)... cmq a qualcuno ho mandato le foto, il fatto che sia modificata dentro mi lascia un po' interdetto in ottica di possibile rivalutazione futura. Cmq è già ASI e questo è un punto a suo favore. Ma ce ne sono troppi contro

non è che magari ha tenuto i pezzi originali?

da quello che mi hai spiegato lascia perdere.

ti capisco.

imho vendi e basta, poi quando sarai a posto (mai visto che la casa è un impegnone costante... la famiglia idem) ti prenderai qualcosa di bello.

io vedrò un pò.

il mio mecca di fiducia ha una evoluzione blu del '94 che ha portato a circa 500cv....se volete vederla in azione è a Monza tra un paio di settimane. Mi ha fatto vedere un filmato dove sta incollato ad un 997 GT3 e gli va via all'uscita della Ascari (non so quanto resiste...ma quando girano gli sta a culo di brutto)

Homer, una Elise?
ah aha ahhh

una bella revisione alla meccanica, due modifiche di scarico e centralina...e ti diverti spendendo poco..


http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=227102954&cd=634948352340000000&asrc=st|as

È una 75cv.... ;)

si ho visto dopo la foto del libretto, comunque, le altre 177 cv son su quella cifra...
per me, sarebbe l'uica..tanto dopo la Evo 8 con 350 cv , secondo me, ti sembran tutte ferme..a meno di non andare su sfilatini, Porsche o M3...ma allora i costi son di nuovo alti.
A quel punto tanto vale andare al risparmio...2500 euro + diciamo 6000 di meccanica/modifiche , e ti diverti.
Ed hai qualcosa di usabile tutti i giorni..

mariner hai centrato il punto dopo l'evo o sali di categoria, e aumentano ancora i costi oppure ti rassegni ad avere delle cose che magari vanno ma che a te sembrano "ferme"....

petta un attimo.

Avendo il fisico (ne io ne girogio possiamo permettercelo...)

http://www.llcc.it/YetAnotherForum.NET/yaf_postst7630_VENDESI--IlFormulino---Roadrunner-SR1.aspx

di gestione costa 1 /10 , carrello e via, e fai molto più forte.

Ma molto.


Su strada è vero l'evo fà fortissimo, ma su strada troppi rischi.

io onestamente non capisco come fai a giustificare una bassa gestione...

devi avere
un posto dove tenere carrello e prototipo
per usarlo o vai a lombardore (per noi piemontesi) o sempre e solo pista (che paghi)
devi avere un auto con gancio traino

una macchina non è solo andar forte, una macchina è un mezzo DA USARE quando se ne ha voglia, con quel robo se ti prende un trip un sabato pomeriggio devi attaccare carrello, spostarti pista etc, non è che scendi di casa metti in moto e vai.

Meglio una vettura molto piu lenta del formulino ma che puoi usare quando vuoi, i td sono un salasso, l'evo quando siam tornati da varano lo ha fatto divertire a bestia su per i monti con la neve, godevo io che non guidavo...
imho un clio che può usare tutti i giorni e può ANCHE portare in pista sarebbe una buona soluzione, ma clio tanto per dire anche swift o similari

ok è quello che succede a me, gran mezzo velocissimo ipertecnico.

ma ho paura a lasciarlo posteggiatto in via.

a girare costa un botto (mai come un gt3 ma più di un formulino targato).

geniale per risparmiare vendo una macchina da circa 17mila euro, poi devo vendere la 500, comprare una macchina per trainare, montare il gancio, comprare il carrello e trovare un'altra auto da lasciare a rachele per quando sono via con la macchina da gioco...alle volte mi chiedo jacopo se scrivi tanto per scrivere o se hai il cervello completamente bruciato...

studi da Moratti?
sei un raggazzo sippatticco

ma era un esempio per uso solo pista.

GioGio e una 500 abarth semipistolata per consorte+pistate??

Ma è targato quel coso, lui diceva di usarlo anche per andarci a lavorare! ;D

carrello?
Ma come, non puoi metterla sul portapacchi della 500?  ;D ;D ;D

me l'ha suggerita anche Emi, ma costa come una Clio, va meno di una Clio, a quel punto prendo una Clio

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Mi fa cagare la civic (a parte l'eg6). Quindi è esclusa. Piuttosto una Integra ma anche quella trovarla sana è pressoché impossibile. Al momento l'unica che mi attira vagamente è la clio R27 (quella coi recaro x intenderci)

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Troppo scomoda da guidare, un conto è farci qualche km per provarla, un sltro comprarla e usarla.  E poi 2 posti non la comprerei comunque.  In ogni caso al momento è prematuro, prima vendo l'evo e poi coi soldi in mano iniziò a pensarci... Un'altra alternativa è non comprare niente e andare una volta al ring...

azz dura anche per me motoristicamente parlando si prospettano tempi cupi

Ragazzi comunque senza macchina si vive uguale....
La fortuna homerro e che hai ancora la moto che ti permette divertenti divagazioni....
Tocca accontentarsi in attesa di tempi migliori ma il vfr rappresenta un buon diversivo...
Sistema casa, metti in cinta Rachele e poi ringrazierai di avere una moto e poco tempo libero per usarla ;D

Bel amico che sei!!  :P :P :P

Se sei ancora in tempo rinuncia alla casa!! Tanti miei amici ci sono rimasti dentro !!

Erano quelli che mi dicevano "tu vivi in una topaia!" "io mi prendo i 250mq + giardino maxi  sai ho l'orto sul terrazzo e mi piace!! ", 2 anni e ritornano tutti in palazzo smenandoci una barcata di soldi.

Io probabilmente devo solo mettere a posto due stanze che già ho (il ventino volerà..)  , avrò solo un bagno ma amen mi accontento , farò la coda per pisciare  ;D ;D ;D

vero se piace alla consorte.

Piuttosto cosa vengono le clio coi recaro, e d'approntamento track day??

Cercate una CRX coupé pistolata...La quadratura del cerchio.

Peso sotto la tonnellata, compatta, essenziale, magari già con uno swap (B18 o K20).

Essendo ASI sono tutte gestibili come spese (pdp, bollo, assicurazione).

Quelle che sono venute alla tappa di LLCC si sono ben difese.

:D

A parte il consiglio old, una Civic EP3 (il furgopizza) per l'uso che proponete è ottima.

;D ;D ;D

Mi accodo (dopo Emi...).
Va meno della Clio, ma chissà perchè, la minkiabbarth è di quelle cose che brasa i neuroni.
Non a livello della figa, ma quasi. Diciamo a livello delle tette.

Spendi 500 euro x un corso avanzato di freefall ( accademia di casale ad esempio )  , poi ti fai un paio di centinaia di lanci  ( 40 euro cadauno ) in 3 anni con comodo dopodiche ti prendi una tuta alare e le emozioni regalate da una cosa che si muove in una sola direzione ti sembreranno pallidi rossori adolescenziali rispetto all'orgasmo del volo umano libero.......

??????  ??? a Fabbrì e che c'entra?
E' come dire con quei soldi pagati un giro con Sasha Grey, certamente è una figata, 100000 volte meglio di una 500 abOrth, ma non c'entra una mazza con le auto...

era una provocazione ...purtroppo  quando la cintura si stringe  l'effetto non è mai pioacevole . anni addietro un utente del pistone svizzero aveva lo stesso problema , seppur in termini differenti .
Era passato  da una maserati 3200 che lo aveva fatto ammattire con tutti i problemi  avuti , ad una ferrari 550 maranello pistolata di elettronica e scarico per poi approdare ad una 911 turbo . Insomma anche lui sosteneva che  quando hai provato un'auto potente ed in grado di regalare determinate sensazioni scendere di cavalleria  è difficile , ai tasnti , forse troppi cavalli ci si abitua facilmente .
Ricordo ancora che era scaturito un thread fiume  quando  pubblicò le sue impressioni su una vettura Tdi avuta come sostitutiva ( od a noleggio non ricordo ) , definendola scandalosa , ferma , immobile etc etc  attirandosi così le ire di chi quel tdi lo considerava massima espressione di fruibilità , sportività etc etc . andarono avanti per oltre 1300 post dandosele di santa ragione , forse mauring od homer o qualcun altro degli storici se la ricorda ancora ...
tutto ciò per sottolineare come Giorgio sia di fronte ad una scelta  se da un lato razionale dall'altro assai difficile , trovare un'auto meno potente  che regali sensazioni simili alla Mithsu è impossibile  e scendere , in questo caso mai termine fu più esatto , ad un compromesso non è mai né semplice né appagante .

hai pienamente ragione, quando sali di prestazioni all'inizio hai paura, poi pensi "che figata" ed infine pensi che sia normale.
Ti rendi conto di cosa avevi prima solo quando fai il downgrade e li ci metti tempo ad adattarti.
Ma secondo me è solo questione di tempo ed abitudine, dopo di riabitui alla scarsità del mezzo e non ci fai più caso...
D'altra parte che ci vuoi fare? Uno non può dissanguarsi per la macchina.

mmm vero e no , bisogna saper essere in grado di arrivare al 101% del mezzo.

con auto lente è forse più fattibile arrivarci.

Il 101 di una 997TT è altissimo.

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Compra un maggiolone.
Va un cazzo, ma non frena e non sta in strada. Ti sentirai al limite tutto il tempo  :P

imho devono ancora fare un auto da track day vermaente giusta.

lo sfilatino ha dei limiti aerodinamici , e anche forse telaistici.
elise pesa troppo .


Imho se facessero una barchettina con parabrezza , motore dietro , telaio tubolare , senza capotte , tutt'al più un qualcosa d'meergenza optional.

Ma con meccanica da macchina non particolarmente spinto diciamo un Mx5 da 136cv/180cv .

da stare sui 550kg

da farti pagare sui 22/24/26  nuova con nitron street per darti un idea

imho avrebbe successo.

Il formulino lmp1 di leo è bello ma è sempre una motomacchina non ha vetro ed è monoposto.

ma tu pensi che una macchina da TD omologata oggi avrebbe successo e riempirebbe le piste?
quanti sfilatini ci sono in italia?
quanta gente va in pista ?

io credo che il ritorno economico non ci sarebbe

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più di quanti pensi, llcc fà eventi da 60 mezzi leggeri in pista!!

più tutti gli altri.

mercato poco ma ce n'è.

Paolo la sylvia è troppo piccola, poi mi piacrebbe con un motore economico come il mitico rover k da 160 cv circa.
Non il pesante sigma.

ps cosa viene?

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Perché la preferiresti col motore R1? Non è meglio l'Hayabusa che dovrebbe avere un po' più coppia? Deve muovere un mezzo che pesa almeno il doppio rispetto alla moto..

paul cosa mi consiglieresti tu ?

ovvio se vendo la mia..

cosa hai speso a fare i lavori su swift?

bellissima!
ha una linea retrò che mi piace molto.

molto bella , io ci ficcherei il vecchio Budellone Alfa  in pieno stile Osella .

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IMHO basta un buon bialbero debitamente pistolato (170-180cv, niente di esagerato)

questa è la versione dopo la tua?

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=230146929&cd=635000451080000000&asrc=st|fs

perchè è 3 porte...

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ma te non avevi molle/ammo e barra??

oppure solo angoli arrabbiati?

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una bella Atom e via, tanto col casco in testa si va....fanno anche il parabrezza più alto così quando piove non ti insozzi la visiera

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=227368331
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=230382077

1- la svuoti
2- ci ficchi sotto 4 stampo (se usabili ancora)
3- scarico completo - aspirazione - centralina
4- rapporto al ponte accorciato.

E te la godi.

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ok ma la swift la puoi spacciare per auto da famiglia... uan 106 rallye svuotata mi pare di no.

ci spenderei sopra molto di più di bollo e assi perchè dovrei avere 2 auto sul budget familiare.

li solo una.

Tu che ne sai le mini cooper s come la tua in pista son disastrose??
Mia donna la straadora..

tutto ciò mi ricorda una vettura prodotta da un mio maestro, a cui voglio molto bene e che mi ha insegnato molto.
Telaio autocostruito e motore giulia gta

il telaio

Le turbo, sono disastrose come affidabilità.

Le volumetriche, sono affidabili, anche se bevono come spugne.
Le GP si comportano molto bene in pista (vedere Antony).

Si può anche mettere giù bene una R53 S normale, magari rest (le 170cv con autobloccante), con:
- assetto
- impianto frenante della R56S (che è lo stesso delle Works). Al limite il Kit AP da 304mm, che permette ancora il montaggio di cerchi da 16"
- scarico completo - aspirazione - puleggia volumetrico - intercooler (basilare) e mappa fatta da uno bravo.

Di buono, hai una roba che viaggia bene, e che se lasci liscia di carrozzeria puoi usare tutti i giorni tranquillamente.
Di cattivo, è che ti costa più che comprare e tenere il 106 svuotato...

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Ah, c'è un minista che se interessa, sta pensando di vendere la sua Cooper preparata.
E' finita anche su elaborare.
La lista di modifiche è più lunga dei cazzi che si è presa belen...ha rifatto tutto il motore con preparazione aspirata.
http://www.elaborare.com/40586-massima-aspirazione/

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Vabbè non svuotarla... penso sia "tollerabilmente" confortevole.

non te lo so dire, probabilmente si, se vuoi chiedo ;)

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http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=227842178

Questa potrebbe essere un buon punto di partenza.
Ha già gli oz, l'impianto maggiorato, lo scarico completo, la puleggia ridotta.

Magari rock sa anche di chi era

la domanda è ma per chi state proponeno queste auto?

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si road legal la boxter manco se la vedo,
per il resto se le riporti in italia la mx5 con il turbo la omologano esemplare unico?

http://www.llcc.it/YetAnotherForum.NET/yaf_postst8069_-VENDO-SPIRE-GT-R.aspx

26 è troppo però....  ;D ;D ;D

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E' inglese. Basta che il telaio sia di qualcosa di omologato e va bene tutto.
Era omologata questa  ::)

(http://images2.wikia.nocookie.net/__cb20111203085114/topgear/images/a/ac/Cars-8.jpg)

anticiapto di 54 secondi vecchio losna!!  ;D ;D

Piuttosto piuttosto....

t'interessa una bella A4 avant 120cv diesel iva espsta con predisposizione completa gancio traino (2 radiatori,esp cazzi mazzi , manca solo il frutto).
Quella che hai cercato di mandare in testa coda a verano per intenderci....  ;D ;D

auto che tira max 1400 kg (2100 massa max totale 3480kg) ??

fai i 17 km/lt , taglaindata , gommata caxxi e mazzi

Se me pal prendi ti potrei prendere (a prezzaccio vero!!)  la tua swift spompa stancata a tirare il carretto !!

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60000 km tutti autostrada e Varanate  :P :P

Senti a muà 20k se mi dai la tua a 1k coi doppi cerchi

19 sopra la tua

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in Inghilterra immatricolano di tutto , basta che sia conforme a quanto stabilito dalla loro legislazione in materia di giunture , impianto elettrico , bulloneria , impianto carburante etc etc .
molto esemplificativa in merito è stata la serie tv " a .....is born " dove al posto dei puntini  di volta in volta c'era scritto " a plane " , an helicopter  , a racing car , a classic car  . il protagonista era un abile autocostruttore  che di volta in volta creava in varie puntate costruiva un aereo in kit , un'auto classica restaurata da zero etc etc .
In una serie ha assemblato ad esempio una replica della Shelby Cobra comperata in kit  su cui aveva poi installato un V8 di origine rover , in un'altra serie invece uno sfilatino tipo megabusa  e la cosa interessante era proprio osservare  cosa accadeva quando le portava alla motorizzione per l'omologazione su strada . se non ricordo male i controlli per ricevere il certificato erano circa 140 ( la megabusa gliela avevano rimbalzata un paio di volte perché i bulloni delle sospensioni non erano smussati ma a bordi dritti ...) .
Cmq , si è vero , in Inghilterra omologano di tutto  ma a condizione che sia comunque fatta bene e che risulti conforme a quei 140 parametri .

one moment

la mia è un 01/2012 120cv start plus + optional (xeno telefono etc etc) + predisposizione gancio traino (leggo da fattura, cablaggio completo, 2 radiatori, pred.esp elettronica).

impeccabile sono onesto vale sui 23000  io la tua guardando su autoscout la davo visti i km sui 5 ma abbisogna di lavori

Losna chiede

che consumi sostanzialmente di meno (cioè diesel)    -  faccio i 17/18 km/lt veri, col carrello poi risparmi ancora di +

, altrattanto affidabile e che si sappia chi l'ha usata  - in garanzia sino a gennaio 2014 + estensione se la vuoi ,ti certifico uso quasi solo autostradale mai problemi 

con csosti di gestione (assi bollo) non superiori, manutenzione idem.  - bollo su 120cv , assi io spendo 1000 con tutto ma credo si possa risparmiare molto.  manutenzione gomme da 16" e 300 euro ogni 30000km/2 anni , cinghia a 210000km , pastiglie seminuove ancora le sue originali.


COsa vuoi di più dalla vita??

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FERMA

come manutenzione credo ti costerà ben meno l'audi!

Secondo son cose diverse, qui puoi tirare alla grande passo lungo, hai un comodo vano bagagli extra large ci metti su cio che vuoi!!

Ma te dovevi mettere il gancio alla x1!! Cribbio!!  ;D ;D

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Da "auto da pista low budget" siete passati a parlare di una A4 Avant col gancio, ziocane siete più blasfemi di Salman Rushdie.

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figa guarda che bella soluzione  :P :P :P  cambia tutto!!

(http://i46.tinypic.com/erhmrq.jpg)

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;D ;D ;D

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se me la vendi mi scrivi mai pista , plurivittoriosa!!  ;D ;D

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voi siete in cerca di una focus diesel sw con gancio traino....lo so..

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e che cazz la focus station tengo :P
e poi nel bagagliaio senza abbassare i sedili ci sta il mondo.

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sti cazzi!!
era meno OT finire a Sasha Grey come al solito!!

a sto punto la ficco dentro io  ;D ;D ;D

beccatevi sto leso :P

piuttosto la potevo intervistare io con il mio inglese maccheronico studiato ubriaco con le russe nelle discoteche di Hersonissos
http://www.youtube.com/v/WwNajlq4bWo

C'è quel trabiccolo francese che si chiama Secma F-16.

Barchettina con parabrezza:c'è
motore dietro: c'è
telaio tubolare:non so
senza capote, con qualcosa d'emergenza:c'è una capote e pure le porte in tela volendo
motore Renault 1600 16V da 110 Cv
prezzo: 17800 ivato
peso:560 kg

http://www.secmavehicule.com/secma-f16.php

L'uovo di Colombo.

Ma non è fescion ::)

cos'è, un incrocio tra una dune buggy ed una rana?

maddai in pista pare una 2cv da tanto rolla!  ;D ;D

Non siete aperti alla sperimentazione :D

Esploro le alternative, ma non è che siano granchè da td, lo ammetto..

;D ;D ;D

per me , una  soluzione potrebbe essere:

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=230070642&cd=634999201250000000&asrc=st

200 cv, la alleggerisci un pò qua e là..magari un pochino di chip alla centralina, ammortizzatori e freni..ed hai una macchinetta che comunque cammina, (fermo restando che non sarai mai ai livelli della Mitsu) e puoi usare anche tranquillamente..

Che, tra l'altro, penso sia altrettanto godibile su strada, rispetto alla Golf (forse un po' meno la Clio, molto meno l'Integra).

si, questo lo so, però parto dalle considerazioni di Giorgio circa l'esigenza di contenere i costi , ed avere qualcosa di fruibile, quindi, abbinato al discorso che sentirà la mancanza dei  350 cv della Mitsu , ecco che allora magari un 2 litri turbo, con una modesta modifica di centralina/filtri (visto l'uso "particolare" ) magari gli darebbe qualcosa che non gli farebeb sentire troppo la mancanza. Altriemnti temo una Clio etc..con "solo " 200 cv aspirati, andrebbe benissimo in circuiti tortuosi ma magari lo castrerebbe troppo su circuiti più veloci.
Perchè se poi piglia una macchina da 200 cv..la paga 6000 euro, e alla fine ce ne spende 12000 per portarla a 340 cv perchè cosi non gli manca la Evo...sembra la barzelletta del carabiniere....

siamo d'accordo,  però credo (ma è una mia supposizione) che a Giorgio mancherebbe il comportamento della Evo anche su strada come potenza complessiva..altrimenti si sarebbe tenuto la Clio , no? Poi chiarisco: non sto sponsorizzando una Golf, una Megane turbo va bene lo stesso..diciamo che io dividerei le potenziali sostitute in "piccole pompate" e quindi Clio, 207, Mini , Punto Abarth, oppure in "medie pompate" , sapendo che le piccole sono più legegre, economiche etc, ma arrivano max a 200 cv, le medie come Golf, Megane, Astra, Focus  sono più grandi e pesanti, meno adatte a certe piste, più granturismo...ma con più cv e più comode/usabili . (e tutto il resto come costi, consumi, etc) ...poi ci sono le sportive come M3, Evo, Impreza WRX e cose simili, ma han i costi che giorgio vuole evittare..anche perchè la sua era comunque una 2 litri "particolare"...

Secondo me, con le Toyo semiclick, avrebbe girato un bel po' più forte, più della Swift a parità di pilota.
Con tutto il rispetto per la Swift.

e la fiesta st com'è?
Qualcuno sa come va?

Ah ok, non so che sviluppo abbia il Langhe, se è molto tortuoso ci sta...

ragazzi

se si vuole una macchina con cui uscire in pista oggi le scelte (parlando di auto da usare anche tutti i gg) sono relativamente limitate, o prendi un meggy, ma costa il suo giusto, oppure prendi un clio R27 e non ci pensi più.
come diceva Losna la golf è una grandurismo favolosa, io da passeggero con Kaos ho apprezzato motore e tenuta, ma non è un clio che è molto più orientata alla pista.

Il vantaggio della clio è che gliela posso fare io in garage senza dover andare da bianchi, tagliandi e piccole modfiche si fanno al costo dei soli materiali,
certo non sarà strabordante di coppia come l'evo e non avrà la stessa tenuta di strada e lo stesso allungo, ma imho sarebbe una buona quadratura del cerchio con costi manutentivi, una volta fatta la distribuzione decisamente contenuti

il mio vero problema sono i 1350 chili tendenti ai 1400 e le gomme stradali mezze consumate
tieni conto poi del fatto che non ho mai tirato veramente al limite in nessun giro perchè ho sempre paura di spaccare qualcosa dato che è la mia auto di tutti i giorni e vorrei reggesse il più a lungo possibile.
Sul langhe avrei potuto sorpassarti senza troppi problemi ma alla fine mi sembrava più divertente stare tutti attaccati e stare in mezzo a voi e andare tutti insieme, oltretutto il tracciato è parecchio stretto per i miei gusti quindi ho evitato di tentare un sorpasso, anche se un paio di volte mi è venuta la tentazione infatti se ricordi mi sono affacciato fuori dalla tua scia ma ci ho ripensato subito vedendo quanto poco spazio c'era nella carreggiata e visto che andavamo a circa 140 all'ora se non di più e non era il caso di fare casini visto che siamo lì per divertirci e non per vincere una gara
:)

riguardo la clio di Giorgio invece non avrei potuto andare uguale senza nessun dubbio, il fatto che la sua potenza fosse di poco inferiore alla mia ma che avesse oltre 300 chili in meno da portarsi in giro mi dava una inesorabile legnata nei denti senza se e senza ma, anche se avessi montato gomme semi slick non sarebbe cambiato nulla

credo che il confronto non si possa fare, kaos dopo mezzo giro tirato aveva le gomme in pappa e non riusciva a sfruttare motore e freni,
imho suil langhe con coperture specifiche swift sarebbe rimasta decisamente dietro, meno coppia e meno allungo rispetto a golf.

;D

sul langhe (come al ring) conta molto più il pilota della macchina, e non tanto come bravura ma come voglia e coraggio di tener giù il piede. La nuova Clio RS (inteso come la 197-203 non quella appena uscita) rispetto alla mia ha il vantaggio di essere molto più macchina...ha ABS, clima, ESP (disattivabile), etc. E rispetto a tutte le altre rivali ha il grosso vantaggio di essere la più divertente ed efficace anche in pista (in media una 197 gira a Varano 2" più veloce di una 172/182 stock, solo di telaio perchè come rapporto peso/potenza è addirittura messa peggio).
Il discorso potenza lascia il tempo che trova, dopo la Evo per avere le stesse sensazioni bisognerebbe andare su roba veramente cazzuta (e assolutamente immantenibile per il sottoscritto) oppure su uno sfilatino o una Exige S (che per diversi motivi sono fuori budget).
Cosa resta? le medie sportive (dalla Scirocco alla Megane, dalla Leon alla Focus) hanno costi di gestione già più alti, son tutte intorno ai 250CV, gomme, freni, consumi più costosi ed efficacia rispetto ad una Clio F1 tutta da dimostrare. Unica soluzione che mi viene in mente sarebbe una S3 Sportback che potrebbe sostituire egregiamente sia 500 che Evo come unica macchina, ma non mi convince. E rimarrebbe il problema di una macchina da lasciare a Rachele quando non ci sono.
Ne parlavo con Lupo l'altro ieri, l'ideale per non rimpiangere l'evo sarebbe cambiare completamente genere e passare finalmente alla TP...però non ci sono molte possibilità con un budget intorno ai 10k euro...ieri son passato a vedere in concessionaria l'MX5 NC, speravo che avessero migliorato un po' il posto guida rispetto alla NB ma il volante enorme mi dà un grosso fastidio non tanto nella guida rilassata quanto in ipotetici turni in pista...peccato perchè sarebbe stata la soluzione perfetta (si trovano le 2.0 160CV con differenziale autobloccante sotto i 12k euro)

secondo me l'optimus sarebbe la megane......è sicuramente più rivolta verso la pista, inoltre ha 250 cavalli invece di 200, è sempre turbo e attualmente è la migliore della sua categoria per l'uso sportivo e in pista, miglior giro al Ring e bla bla bla solite balle.....ottimo assetto che va bene un po' su tutto.
La serie attuale si trova già usata a buoni prezzi e credo sia veramente la soluzione migliore se non interessa avere le 5 porte e la sfruttabilità necessaria come auto di tutti i giorni come invece serviva a me e per cui ho scelto di prendere la golf ai tempi.
E poi la serie attuale ha anche una bella linea a differenza delle vecchia che era un aborto

tipo questa, se ne trovano sotto ai 20.000 senza problemi che sono praticamente nuove

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=226663090&cd=634940176930000000&asrc=st|as

usare la stessa auto per pista e vita di tutti i giorni immagino che  possa essere castrante quando si gira sul circuito . in fin dei conti  si va in pista per divertirsi e tirare in sicurezza  , però se poi si inizia a pensare ...domani devo andare da un cliente ...se picchio ci devo andare in treno x 2 settimane ...etc etc alla lunga rischia di  inficiare  il piacere stesso di andare a girare in pista , e da quanto scritto da Kaos  pare essere una idea non del tutto errata .

poi ci son quelli che le auto da pista le infilano nei fossi quando le usano per andare a lavorare.....

il pensiero c'e sempre ovviamente
io quando vado in pista mi taro sempre sotto il limite massimo, dovunque sia, monza, langhe o Nurburgring....
quindi non vado mai nemmeno al 100% ma sto tra il 90 e il 99%, a seconda di come mi sento.
Quando abbiamo girato le volte precedenti a Balocco diciamo che mi son sempre tenuto in quel margine.
L'ultima volta che ho anche filmato sono stato più spesso vicino al 99% mentre la volta precedente sono stato più verso il 90%.

Ovviamente con la golf non ho i timori di spaccare tutto come li avevo col Cupè, per ovvie ragioni, però non tiro al massimo salvo magari un solo giro o i tratti che mi esaltano di più, tipo lo scollinamento e alcuni punti del langhe davvero esaltanti.
Riguardo a gomme e freni non è che mi preoccupi più di tanto, ormai dopo tanti anni di track day ho imparato alla perfezione il metodo per usare al meglio l'ottimo impianto frenante della golf e la tecnica per evitare di avere fading o di surriscaldare troppo tutto rovinando qualcosa, per ora sono sempre andato benone così, le gomme invece cerco di usalre al limite ma senza andare oltre altrimenti sei costretto a mollare dopo un paio di giri e se sei dentro con le altre macchine degli amici non è divertente, per questo quando sento che stanno cedendo mollo un po' facendomi magari sorpassare da qualcuno e poi riprendo andandogli dietro.

io ho usato per anni la Clio sia in pista che in strada senza nessun problema...non era l'unica macchina avendo la punto van, ma non mi son mai sentito limitato...discorso diverso se fosse l'unica auto di famiglia, motivo per cui escludo il discorso S3 (che poi rachele non vuole, quindi il problema non si pone)

Per Paolo: l'NA mi fa cagare, l'NB è piccola. Speravo che l'NC fosse un po' meglio, han messo il volante regolabile in bassezza però...peccato che sia enorme perchè ci starei. Solo che sulla NC il volante ha un sacco di comandi (radio, cruise, etc) e non so se si può cambiare...

Oltre al fatto che se devi girarci su strada... non è illegale rimpiazzare il volante airbaggato con uno senza airbag?

varano un paio di testacoda. Imola dritto pauroso nella ghiaia 2 volte (la prima per colpa di Lollo, la seconda per la fine dei freni). Ma il rischio più grosso è stato quello di Laquais

Sì ma il volante lo vedono subito :P

si vabbè... con quel che ho sotto l'evo l'airbag sarebbe l'ultimo dei miei problemi ;D cmq sulla clio avevo messo il calice togliendo l'airbag

Oh poi magari non è neanche illegale, non lo so. ???

la evo la sentono molto prima di quando possano vederla  8)

ROTFL!!!! ;D ;D ;D

Io ho una risposta martedi per la mia  ;)

Poi mi guardero attorno un pochetto.

ragazzi un clio R27 con due minchiate potrebbe diventare la macchina perfetta di homerro,
la trovasse già con i recaro gli prende i pannelli porta e laterali in carbonio e risparmia già un botto di kg...
ammo, tubi freno e pastiglie, filtro aria e stop, si divertirebbe imho parecchio

bho che sia + divertente può essere, la TP ha un qualcosa in piu,
le prestazioni analoghe non lo so i clio credo che in pista, per lo meno stock siano piu performanti
i soli due posti sono imho castranti la prenderei almeno 4 ;)

La butto lá, e una 330Ci?

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=230246328

Da limare qua e là con calma? (C'é anche qua il mondo, il 231cv soffre solo le bobine, che costano poco)
Non é leggera come una Mx-5, ma si riesce ad usare tutti i giorni senza sentirsi come fiorito nella Smart...

3-5 mila euro di sospensioni e freni, ma dove li compri, da alì babà?
Un buon assetto lo metti con 1500€ montato, e di freni bastano i soliti interventi soft....le robe tipo BBK lasciale ai raduni di elaborare...

No Luca, non devo fare i puttan tour, grazie :P

Con la mia Clio a Varano giravo in 1'26 basso con le R888. Con Evo ho girato in 1'24 con gomme stradali e 38° di temperatura esterna.
La Clio sicuramente va più forte di qualsiasi MX5 stock ma non è quello il punto...non mi interessa nè dei tempi in pista nè delle prestazioni assolute (se no terrei la Evo sacrificando altro)...rivorrei un'auto che possa usare un po' più spesso per divertirmi senza farmi le menate per i 3-400 euro che partono di soli costi vivi per uscite domenicali in pista...L'NC non mi dispiace anche come interni, è divertente e permette di fare anche il pirla a costi ridotti. Resta il problema dei due posti secchi (che mi frena moltissimo) e che in ogni caso ci sto veramente scomodo...se no altra alternativa sarebbe prendere una E30 swappata come quella che ha 2bar, da spendere veramente poco e usare solo per fare il cazzone...

che c'ha sotto un aereo o è un fenomeno! cmq c'è gente che ha fatto 1'20 con la clio e 1'16 con la Evo, ma quest'ultimo si chiama Luca Cadalora :P

secondo me hai deciso per una Clio ma non lo sai ancora....

Prendiamo due mazda e ci facciamo il monomarca del pistacchio.

Dai che costi si hanno e che modelli sono?? Ovvio usate.

A me piace l'ultima ma con tetto in tela.

L'NC ovviamente 2.0 si trova tra i 9 e i 15 mila euro a seconda del kmaggio e del venditore (privato o conce).Ci son già parecchie Roadster Coupè. Le più interessanti nella mia zona sono queste:

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=222791739&cd=634865941680000000&asrc=st|fs
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=224967176&cd=634903364820000000&asrc=st|fs
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=223119417&cd=634871773060000000&asrc=st|fs
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=229491229&cd=634988769540000000&asrc=st|fs

soprattutto l'ultima!

dici che le 126cv siano troppo piantate.

fia le cc non mi piacciono poi pesano troppo.

questa (credo già venduta da un pezzo) era velocissima (e ottimamente guidata)
http://www.mx5italia.com/showthread.php?24057-MX5-NC-Baron-Edition

montava i pezzi giusti

carina l'ultima, molto carina, ma io grossi dubbi non ne avrei....

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=231081812&cd=635017311010000000&asrc=st

e il discorso con questa è chiuso.

minchia

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=228752646&cd=634978064880000000&asrc=st

bella la restyling ma i recaro sono quasi d'obbligo.

e aftermarket verrano 3000 euro  ::) ::)

esatto ;)

è da dire che oggi con la fresca in mano son convinto che i 2000 euro di sconto su molte in vendita le trovi.

una rst senza recaro imho se gli dai un 9/10 sei in bolla...

e magari cerchi con calma i sedili.

tra rst e pre rst cambia il motre e basta?

il motore è sempre lo stesso, han cambiato la mappatura. I Recaro fan una gran figura e sono necessari in pista (con i miei sedili si volava da tutte le parti)

la seconda che ho postato è meravigliosa....

...se lo dici tu  ::) ::) ::)

picio so benissimo che l'avevi già vista....
ma dimmi che è brutta....poi è anche bianca

è una clio rs...meravigliosa mi pare un po' eccessivo. Mi piace di più la F1 Team di Castelletto Ticino, e ancora di più quella nera di Aosta

Tra l'altro... quei cerchi sono i suoi? (sempre quella bianca intendo)

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=229414866&cd=634987514210000000&asrc=fa

questa è da meridionale?

si quei cerchi sono i suoi ;)

si son quelli di serie sul nuovo modello

Dalle foto mi sembrano bruttini...

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=231177339&cd=635018763420000000&asrc=st|as

Questa ancora meglio

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=230061924&cd=634999104040000000&asrc=st|fs

ma siamo su prezzi troppo alti

ma la corsa ha l'autobloccante?

la clio la Svendi sempre.

La corsa te la tieni per l'eternità!!  ;D ;D ;D ;D ;D


Poi una clio magari di colore scro posso pensare di lasciarla alla signora , una corsa tabbozzo edition meno..

Solo la Nurburgring

allora clio tutta la vita, quella bianca notevole piu la guardo e piu me la comprerei.

poi è più macchina , la corsa mi pare piccola.

e comprala :P

Cmq ce ne son tante di alternative in quel segmento...Polo GTI, Ibiza Cupra, Corsa OPC, 207 GTI, Mini Cooper S, Abarth Grande Punto e Punto Evo...la Fiesta è appena uscita così come la 208 GTI. Poi subito sotto ci sono la Swift Sport e la Abarth 500 e la DS3 THP che è un po' meno potente...però alla fine fan tutte "vorrei essere una Clio RS ma non lo sono"...non c'è niente da fare,in questo segmento il top è sempre la Clio...sarebbe interessante la DS3 Racing, ma è troppo rara

la clio resta il riferimento

ovviamente son tutte auto da prendere usate possibilmente fresche.

a bhe nuova è una follia, ne trovi con 30mila km.

Da Wrcauto ne hanno 6 di F1 Team  >:( >:( >:(

di DS3 Racing mi pare ce ne fosse una da Valauto. Ma poi avresti coraggio a girare conciato così?

Assolutamente si... Comprerei la clio giallo Sirio se la trovassi! Cmq le ds3 Racing partono da 19k

ah, ma gialla è un conto, sono i profilini gay che ti fottono. :)

detto questo voto Clio o Miata NC con modifica alla seduta del sedile. Sempre dal basso della mia ignoranza, sia chiaro.

Piuttosto che comprare una F1 da wrc auto compro una panda da uno zingaro

Il ds3 non e male ma se vuoi il top del segmento vai su clio,

Puttana Eva!!!!!! :o :o

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=227777467&cd=634960173380000000&asrc=st&a=1

http://www.rally24.it/ricognizione-auto-da-rally-in-vendita/a4-quattro-turbo-530-hp-audi-sport-29960.html

;D ;D ;D

Ohhhhhh la rx7,  gran ferraccio.

La mazda e spettacolare
Ma in caso di interventi meccanici da chi vai?
Vero che ha piu cavalli Dell evo ed e' tp, ma soprattutto ha costi fissi ridicoli....ma se spacca qualcosa?

Bellissima e particolarissima comunque

Ma non scherzare a confronto di quella la mia consuma come una punto multi jet!

In caso di interventi meccanici vai da Finelli a Modena.
Oppure ti fai consigliare dall'attuale proprietario, che ti saprà dire a chi si rivolge per il suo mostro.

Comodo ed economico... :P

Per gli interventi di routine potresti anche andare in una officina Mazda, il problema è che quell'arnese non ha nemmeno più un bullone originale ;D
Intrigante comunque. Ma quanto a usabilità, saresti messo peggio che con la Evo.

Curiosa la conversione a single turbo, non pensavo che fosse preferibile.

la RX7 è meravigliosa letta sulla carta

Evidentemente vorrà farne un uso più pistaiolo, mi pare ovvio...
Ma non è il caso di Homer.

E' normale quando sostituisci il tutto con una turbina maggiorata. specie se la doppia sovralimentazione è sequenziale, un casino di ricostruire.
Non oso pensare al turbo lag...

ProbabilmenTe perche ha soldi da spendere e la possibilità di utilizzare una macchina praticamente solo per td....ora non e che sei diventato il vate dello sfilatino, cazzo chiunque voglia al cosa ho e sfilatino o e uno sfogato :P

Che due palle Paolo sei diventato peggio di mauring...

Cmq lasciando perdere i neurodeliri del pilota professionista Losna,
Gio potresti trovare anche un qualcosa sul filone Mazda, magari asi, meno onerosa di manutenzione....forse, per quanto la voce manutenzione su macchine asi credo incida se la si usa in pista....:(
Forse clio quadra il cerchio visto com e andata con la light in termini manutentrici...certo alcune soluzioni sono affascinanti...ma poi rischi che la salsa costi piu del pesce

E l'utilità di tirar fuori quella cazzo di vasca da bagno ad ogni post che metti quale sarebbe invece?

Che poi la roba che discutiamo noi e onerosissima la vasca da bagno e praticamente gratis...
Se fai due conti onesti fi e costata piu dell evo di homer
Ma ripeto nel caso losna non si parla piu di dilettantismo (bene per lui) ma di robe piu serie

Imho ha ragione, non guardate la sua avventura sono sicuro che se dovesse ricomprare oggi si muoverebbe diversamente.

Ma è vero che si trovano sfilatini giusti sui 12/14K euro e hanno un rapporto prezzo prestazione altissimo.

Io non li prenderei mai ma posso essere una soluzione.

Imho Giorgio dovrebbe andare di cliona , proprio perché lo conosco.

Losna curati
Vai a correre in papua nuova Guinea magari ti ripigli

Prendi una Mr2, tp, motore centrale, 950kg...ma credo che non ci entri al posto di guida

una risposta potrebbe essere in questo thread... http://www.youtube.com/watch?v=fTACoQ2OcMI

2000 sterle una gara.... auto compresa.

più o meno il costo di un track day

Bhe io non so se arrivi a 2000. Sterline
Forse ci arrivi se la macchina la tieni in box e la esci (:P) solo per il td

l'ultima sta dietro casa mia!
veramente carina.....ma mi sa che ha pistato tanto..che dite vado a vederla e faccio un reportino?

Tanto se non trovo il modo per ridurre il diametro del volante non ci sto

ho chiesto a lupetto se mi consiglia qualcosa.

mi piacerebeb una nb fatta su.

ma al limite la prendo io:P

in effetti le mx5 sono veramente piccoline......per chi è dal 185 in su

monti un sedile ultra skin recuperi già tanto.

il problema della NC è il volante enorme...già con un volante da 32 ci starei senza problemi

mi fate un pò di ricapitolo su versioni/motori

na la prima faro a scomparsa
nb quella ex lupo/lupetto
nc l'ultima ??

nb montava il 110 cv 1600cc??
nc 2000 160cv e 1800 120cv??

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=229491229&cd=634988769540000000&asrc=st

ma queso nessuno lo conosce???....dai cerchi dalle foto del raduno e il resto direi che sia un appassionato e forse pistaiolo

12 però son soldi.

io cerco un mezzo più economico direi sui 8/9.

Mi han proposto una NA, import dalla germania...non so prezzo ne caratteristiche...se fosse una 1.8...li si può togliere il volante senza problemi

un oggetto cosi http://www.pistonheads.com/classifieds/motorsport/track-day-cars/road-legal/mazda-mx5-1-8-track-car-new-build/1091758

la prova della nuova Clio, ne parlano bene, ha anche il suono artificiale tramite impianto Hi-Fi :-X :-X :-X

http://www.autoblog.it/post/147821/renault-clio-r-s-200-edc-test-drive

un attimo il suono artificiale riproduce motori di altre renault sportive

ha telemetria mica da ridere, io la trovo bella a parte la strumentazione

Anche la Nissan GTR e una o due moto...è una cagata demenziale, ma l'RS Monitor 2.0 è una figata senza senso...fa tutto quello che fa il Racechrono ma tutto integrato. Sarebbe il top se si potesse collegare una telecamera esterna!
La macchina sembra interessante, ma è completamente OT contando che costerà 25mila euro...

e poi finalmente han messo il turbo anche lì, era ora secondo me, l'aspirato era un frullno ma ha fatto il suo tempo oltre ad avere una coppia ormai ridicola

la telemetria la trovo interessante anche io.
Bene anche il turbo, aspirati 4 cilindri sportivi di piccola cubatura sono poco adatti

Per il suono può essere divertente 1 volta, ma io stenderei un velo pietoso sull'idea in generale.

mi lascia perplesso l'EDC, non sembra particolarmente azzeccato come cambio...ma d'altra parte ormai l'andi è quello, le nuove generazioni di sportive avran solo cambi doppia frizione (vedi la 991GT3, ma anche la stessa 4C...lamborghini ha già dichiarato che la nuova Gallardo sarà disponibile solo con cambio egear, come la Aventador del resto. Ferrari pure sta abbandonando il manuale)

Fra qualche anno, avere una macchina con tre pedali e una leva fra i sedili, sarà come avere oggi la manovella per la messa in moto. ;D

si però esempio il getrag è roba tosta... e carissima.

un dual economico è pessimo.. in pista.

Rispettando il low-budget come lo intende il mauring, io darei una bella preparata a questa.

Si parte da 3000 euro, è un modello di interesse storico, niente bollo, assicurazione bassissima, prestazioni interessanti (dopo preparazione), rivendibile, affidabile.

http://www.subito.it/auto/honda-crx-vtec-ee8-asi-trieste-62469017.htm

Fermo restando che se si vogliono le emozioni vere occorre alzare il budget e, come sostiene il Losna, andare sugli sfilatini, per non svenarsi con macchinoni-sanguisughe dove ogni pezzo è un salasso.

Magari uno sfilatino storico con motore non superimpiccato, così almeno si ammazzano i costi fissi e si ha un'affidabilità decente:

http://www.adoos.it/postx/92aa25588d81de76d27dcb44c5cb6c86/sylva_phoenix_sfilatino_con_carrozzeria_tipo_lotus

Elaborare una macchina con 187mila km e sperare che possa dimostrarsi affidabile mi sembra un'utopia...

Compratevi un kart,vi costa come un treno di gomme toyo  :P


N.d.r. Homer ed Emi sono esentati causa ingombri...

scusate..ma a sto punto un "e mettersi a dieta?" (detto da uno insospettabile sotto questo profilo... ;D ;D ;D ;D) mi pare ci stia come battuta...

non mi risulta che si accorcino le gambe  ::)

si lo so...nel tuo caso è l'altezza il problema...però dopo 25 pagine di "eh ma non ci entro..." cosa dire?

losna toglimi una curiosità, su Sguilf che gomme usavi?

il mio problema è che non ci entro neanche su MX5 e S2000, che sarebbero la panacea di tutti i miei mali...soprattutto la seconda...

no, chiedevo in generale, perchè mi ricordavo il tuo discorso sui cerchi e mi è venuta la curiosità.
Il tuo tubo non son riuscito ancora a trovarlo, mi mandi il link?
Tnk ;)

www.underthepants.old

losna61 mi pare

gio io sono alto come te e ci stò con sedile ttuto indietro.

stò nell'elise!! cribbio!!  ;D ;D

meneghin guidava una 500 seduto sul sedile posteriore ....non dico di arrivare a tanto dato che né la S2000 né la Mx5 hanno i sedili posteriori ma fare modificare le guide del sedile e magari sostiruirlo in modo da recuperare centimetri preziosi ?

a me non stan le gambe...evidentemente le ho più lunghe! nell's2000 addirittura non riesco a chiudere la porta perchè sbatte  contro il ginocchio...che numero di scarpe porti?

45/46 per 1,89cm , infatti sulla lotus son obbligato a usare scarpe da ginnastica a pinata stretta  ;D ;D
e mi sono costruito un distanziale volante  ;D ;D ;D

Pure io che son più basso e sottile fatico a stare su mx5 e S2000,tutto indietro e in basso ho il volante sulle cosce...non riesco neppure a fare punta-tacco perchè devo tenere le gambe in posizione innaturale. Forse con sedili e volante adattati si puó migliorare.

infatti dubito che in tutto il mondo queste auto siano guidate da magri e smilzi , son mica capsule mercury .
probabilmente esistono after market ( oppure autocostruiti ) dei kit per rendere l'accesso a bordo agevole anche ai non nipponici .
s2000 ed mx5 immagino siano commercializzate anche negli stati uniti , e li son quasi tutti over size ..

Partendo da 3000 euro puoi rifarla tutta e renderla veloce ed affidabilissima con una spesa decisamente contenuta.

Meglio rifare una macchina con x euro che prenderne una con gli stessi soldi e sperare che sia già a posto.

ribadisco che il problema non è nè la panza nè la larghezza...io ho problemi con le gambe, ho il volante in mezzo ai coglioni e col fatto che nè in un caso nè nell'altro questo è regolabile in profondità mi interferisce con le cosce...nella guida normale non ci sono problemi, ma in pista se dovessi gestire i traversi o la guida impegnata mi darebbe MOLTO fastidio. Esistono dei distanziali per il volante, ma non van d'accordo coi volanti originali...togliere l'airbag non è un problema (sulla clio l'ho fatto), ma mi darebbe molto più fastidio nel caso della NC perdere i comandi al volante e soprattutto il cruise control...per l's2000 invece il problema è ben più grave, non posso guidarla con la porta aperta

contenuta? per renderla affidabilissima bisogna rifare tutto l'assetto, motore, cambio, frizione, freni...se sei un meccanico ne può valer la pena, ma se uno la manodopera la paga... un conto è comprare un rottame da usare come auto da passeggio, un altro usarla per andarci in pista...magari a 500km di distanza, che se si smonta qualcosa costa meno rottamarla sul posto che pagare il carro attrezzi fino a casa...

http://www.subito.it/auto/pontiac-firebird-pavia-61928383.htm

se vuoi vado a vederla  x te , molla l'assegnino dai . :-) se vai a fare la spesa cn questa torni a casa già con i piatti precotti :-)9

mi sembrava volesse consumare di meno ::) ;D

...e poi credo voglia continuare a fare le curve...  ;D

Ma quella le fa le curve, anche 360° sul posto! ;D

Se uno vuol mettersi al riparo da queste evenienze, possibili con una macchina da 3000 euro come con una da 50.000, non c'è altra soluzione che quella Losniana: carrello e si vive felici. La porti su e giù dove vuoi, che sia in pista, ad un raduno o dal meccanico.

E meglio sia una superleggera, in modo che il carrello costi poco e si possa trainare con qualsiasi auto.

Alla fine si arriva sempre li', sulla soluzione sfilatino, come miglior rapporto goduria/prezzo.

e fin li...stabilito questo, possiamo passare oltre?

Di solito, quando si arriva alla soluzione migliore, ci si ferma.

ok, visto che è già stato spiegato abbondantemente da entrambi gli interessati che la soluzione non è praticabile...ribadisco, passiamo oltre?

una domanda da profano: ma una soluzione "mista", cioè vettura cmq stradale, tipo (cito a caso) Peugeot 106 o vecchia Clio, da svuotare ed usare con carrello ? in pratica non avere i problemi di "artigianalità" di uno sfilatino, con tutti i rpobelmi dle caso (vedi impianto di raffreddamento riprogettato da Losna , baganrsi quando piove etc etc) , maggiore reperibilità a basso costo di pezzi di ricambio etc...è tanto improponibile? senza assicurazione etc etc..in pratica solo per track day

per passare oltre comodamente consiglio qualcosa del genere  :P ;D

(http://4.bp.blogspot.com/_i_AovfzNXgQ/TEkU-he6euI/AAAAAAABPkM/j7pXzQCcVjQ/s1600/2010-07-08+12.34.02.jpg)

dal mio pdv la discriminante è che l'auto non deve essere da carrellare

Oltre al fatto che se la vuoi usare anche (più o meno) quotidianamente, non dev'essere nemmeno troppo svuotata...

ah beh nel mio caso deve assolutamente essere street legal, anche xchè in pista ci vado al massimo 3/4 volte in un anno...da quel pdv lo sfilatino sarebbe perfetto, soprattutto se mai un giorno riusciremo ad entrare nella casa nuova...ci son delle strade nei dintorni che son meravigliose!

Purtroppo, se non è da carrellare e la si deve usare anche quasi quotidianamente, o non va un casso, o è troppo fuorilegge, o costa troppo mantenerla, tra uso normale e usura da pista.

Da li' non se ne esce.

ma se gli metti dentro 1500 euro di carbonio ad una macchina la alleggerisci parecchio e resta street legal senza problemi, vedi ad esempio clio, con quella cifra monti plancia pannelli porte in carbonio e quando pesi tutto quello che hai tolto ti ride anche il culo

scustae però: se non sbaglio gli sfilatini come quelli di Lonso vengono sui 20.000...tu hai pagato la Mitsu sui 19?
poi quello che ha speso Losna di meccanico..doppio bollo e assicurazione..
bah..a sto punto l'unico compromesso accettabile io lo vedo con una seg. B pepata, tipo Clio, 208, Fiesta, sulla quale investire magari qualcosina di modifiche meccanica per lasciarla "circolabile" ma utilizzabile. Eviterei anche le varie Mx5 , perchè al di là del problema dimensioni, comunque son spider, meno utilizzabili..

Bastano 1500€ per plancia e pannelli porta?
Per un cazzo di parafango da moto in carbonio ti chiedono cifre assurde!

infatti...poi comuqnue, io mi son perso il budget di partenza...tipo: 10.000 euro.

ok a quel punto si può cercare qualcosa a 9990 "pronta" , o decidere di pigliare qualcosa a 4000-5000 e poi investirci sopra per migliorarla...

Mi sa che doppio bollo e doppia assicurazione si equivalgono con bollo ed assi della Mitsu.

Aggiungi che la sguif usata normalmente consuma metà della Mitsu e che lo sfilatino per me si rivende meglio e dà piu' gusto guidarlo, anche su strade normali.

La Lancer è un'auto fantastica, ma 500kg sono 500kg, e la guida a cielo aperto tipo piloti d'altri tempi è una figata.

si certo, dico solo che però allora, se l'ottica di Giorgio è quella di ridurre i costi, è inutile stargli a proporre sfilatini etc...perchè andrebeb alla fine a spendere il 90% di quello che già spende con la Mitsu, se la tiene e amen...

Alla fine compra questo

(http://www.eglem.com/files/Controller_e_joystick__Atomic_Europe_MPA.40__foto__12137.jpg)

Più questo

(http://cdn2.steampowered.com/v/gfx/apps/4290/0000002199.1920x1080.jpg?t=1293087585)

(race 07)

Ci sta lo sfilatino così il losna é contento, non hai problemi di misure, é più sicuro della pista (e della doccia)....è più low cost di così si muore  :P
Non ti devi manco preoccupare del meteo  ;D

oh figa finalmente qualcuno ha capito il mio ragionamento! ;D ;D e pensare che mi sembrava così semplice, non era necessario scomodare un ingegnere navale emerito docente dell'università di messina  ;D ;D ;D

cmq i conti li avevo fatti qualche decina di pagine dietro...alla fine in due anni mi è costata (svalutaziona a parte) 8-9mila euro. Una seconda auto, il gancio traino, il carrello, bollo e assicurazione per auto+gancio+sfilatino non potrà MAI costare di meno. Può darsi che dopo un po' di anni si possa pensare di raggiungere un punto di pareggio, ma francamente ne dubito.

Lì dipende molto dal culo.

Se ti si sfonda il motore della busa, lo rifai con pochi soldi, non ha turbo non ha un casso, mentre se ti si sfonda quello della Lancer piangi lacrime di sangue. Lo stesso con molti altri particolari.

Girare con macchine dal ripristino costoso è un rischio, anche se si suppone siano più affidabili.

Comunque 9000 euro in due anni piu' la svalutazione sono una bella cifra. Il tutto per girare quante volte in pista ? Conviene probabilmente noleggiare qualcosa quelle volte che si ha voglia di fare una tirata, oppure iscriversi a quei goduria-day dove vai in pista, ti danno macchina e tutto ed alla fine saluti e te ne vai senza altri costi .

E se vuoi stringere la cinghia non fai altro che startene a casa, senza lo sbattimento di dover mettere in vendita sperando di non smenarci un casino.

Ecco, a Rijeka ti noleggiano una Radical: 240 euro per 5 giri e uno si toglie la voglia senza tante rotture di balle di una macchina di proprietà.


http://www.llcc.it/YetAnotherForum.NET/yaf_postst4925_Rijeka---Grobnik-Track-Day--sabato-02-6-2012--noleggio-Radical-and-R8.aspx

per me il possedere un mezzo è almeno metà del piacere.
Noleggiare e basta (anche con stessi o minori costi) non mi appagherebbe altrettanto.

Chiedi a Silvio se è meglio possedere o noleggiare!

o chiesto a KAISER in altro post proprio al riguardo...

se uno dovesse solo andarci in pista sarebbe sicuramente la scelta giusta. Quando vado al Ring ad esempio trovo molto meglio affittare che spararsi 2000km con la propria auto rischiando pure di non riportarla indietro...ma in questo caso il discorso non è per nulla appropriato, con l'Evo in poco più di 19 mesi ho comunque fatto quasi 12mila km dei quali pochissimi in pista...e come già detto la mia intenzione sarà, una volta venduta la Evo, di avere comunque un'auto piacevole da guidare su strada E IN PIU' che possa anche essere adatta a qualche turno in pista. Forse per Jacopo (che aveva iniziato il thread) il discorso è diverso...

Questo è verissimo se puoi permetterti di sfruttare il mezzo senza alcun patema d'animo.

Se invece l'uso diventa una sequenza di "Porca vacca, 5 con un litro, vaffan...", "Minchia questo mese toccano le gomme da cambiare e il prossimo i freni", "Boia mondo, 700 euro di bollo", "Senti che rumore... se è il turbo grippato mi suicido", ecc., il possesso diventa un supplizio.

Si parla di auto ludiche, e ludiche devono essere, non fonte di preoccupazione continua.

esatto, quindi escluderei a priori gli sfilatini  ;D

si Andrea se vai nei siti di allestimento rally di roba ne trovi, poi la clio fa storia a se perchè per quella macchina trovi di tutto, anche usato, ;)

il galaxy s max con il 2500 turbo della focus rs non è affatto male !

lassa perdere, dopo che ho provato il c max 7 posti, che ha 20 cv più della mondeo ma non si sa dove son finiti.
Secondo me sono a spasso sulla 3 fila di sedili...

nell'ultimo auto han provato la nuova kuga 163CV e pare che anche li i cavalli siano andati dispersi chissà dove...mi sa che in ford non han perso questa cattiva abitudine (vedi esempio della focus rs che dichiarava 305CV e ne aveva moooolti di meno)


fra 4 anni ci saran le prime 4C usate  ;D 8) riguardo ai figli non ti rispondo neanche...

seee ma voi volete la moglie ubriaca fradicia e la botte strapiena ...

dopo domenica son ben preso, appena riesco devo prendere una maccinina da td pure io (maledetto mutuo) al momento penso che la fiesta st è una delle migliori candidate.
Non sarà il top ma costa poco ed è utilizzabile..
Certo se riuscissi a trovare una storica sarebbe meglio, almeno me la pasticcio io e non ho altri costi aggiuntivi (visto che con l'ass della 500 posso tenere fino a 3 auto storiche)

La sta comprando un amico 205ista per la moglie (gliel'ha chiesta lei, dico davvero! ;D )

peccato che da originale fa il rumore dell'ape car ;D

A Losna e poi è di plastica come la Mega  ;D ;D ;D

infatti a causa della ruggine la gente ci crepava asfissiata.
Il riscaldamento scaldava l'aria col calore dello scarico e quando il condotto si forava per la ruggine..

Questa mi sembra ben ben svalutata, alla faccia delle tedesche che tengono il valore...  ::)

http://www.subito.it/auto/volkswagen-scirocco-2-serie-dsg-belluno-63180041.htm

Magari con qualche ritocchino qua e là riesce ad andare decentemente. L'incognita è il DSG.

Oppure una bella GTA che ci sta sempre bene, magari riesce anche ad avere agevolazioni su bollo ed assicurazione e nel futuro si svaluta poco.

http://www.subito.it/auto/alfa-romeo-147-3-2i-v6-24v-gta-selespeed-verona-61303033.htm

http://www.subito.it/auto/alfa-romeo-156-gta-3-2-v-6-roma-57795199.htm

Oppure potresti sostituire la 500 con questa, che è leggermente più pepata...  :o :

http://www.subito.it/auto/abarth-500-1-4-turbo-t-jet-300-cv-terni-63515282.htm

 

Bella quella scirocco ma mi puzza un po' il prezzo! La gta ha agevolazioni solo in alcune regioni come la Lombardia ma ovviamente in Piemonte no, se no ci avrei fatto un pensierone! Le 500 costan come le clio...e non c'è paragone

Chi svende della GTA a quei prezzi, o non sa cosa ha in mano, o lo sa benissimo e cerca il gonzo a cui rifilare un imminente e costosissimo problema meccanico..

Uhè...avevate linkato la mia CRX!

Anzi, ex mia, l'ho venduta ieri.


Circa l'elaborare l'auto di 22 anni e 187 mila km, non so dirvi se meriti o no.
La mia era stock, a Grobnik son stato una volta sola, iperconservativo,  non ho rotto nulla e sono tornato a casa sulle mie ruote.

LuFo R, amico nonchè collega d'auto e di marchio, usa come muletto da circuito una CRX EE8 VTEC svuotata e pistolata, elaborata low cost, e come fa notare qui e là, la sua auto costa come un treno di gomme di Elise ed è sempre tornato a casa dalle piste col suo mezzo, anche dal Ring quest'estate..
LuFo lo avete conosciuto a Vallelunga, prima tappa LLCC, ha la CRX blu col maiale sul cofano..

la gta 147 sembra ben tenuta ed è da concessionario con garanzia ma ha la pecca del selespeed...chi lo conosce (gli amatori) la evitano ..ma il prezzo è buono

la 156 di roma sembra costare meno ma non è un affare...dalle foto ha le gomme alla frutta e i dischi sembrano arrugginiti......se tanto mi da tanto (e nn specifica tagliandi) è stata carente di manutenzione quindi rischi cinghia di sicuro da fare...per non parlare delle boccole avantreno ecc
alla fine rischi 3000 euro di manutenzione come ridere

Le GTA poi consumano come degli aerei pure loro quindi.....

ieri ho dato un'occhiata su autoscout, la scirocco 2.0 più economica che c'è in vendita è fuori a 11000 euro...quell'annuncio a 8600 mi puzza parecchio!

potrebbe anche essere ferma da tempo ed i dischi hanno fatto la ruggine.
Questo comunque comporterebbe una bella revisione.

Per andare sulla Sciroppo, andrei di Clio....la trovo un migliore compromesso.

O se hai paura di rompere la relazione col benzinaio, Mini R53

La ruggine sui dischi mi sembra un problema da poco, basta un acquazzone... alla prima pinzata tornano lucidi...

Le mie preoccupazioni sono:
- differenziale (spesso si rompe attorno ai 70 mila) con ripercussioni sul cambio
- braccetti della sospensione anteriore (fanno rumore causa silentblock)
- il dover fare le cinghie...

della sciroppo mi piace il motore e il dsg...ma torniamo sempre li, al prezzo della clio perchè accontentarsi di qualcosa di diverso dal meglio?

Essendo usate, solo le due cose che mi preoccupano di più  ;D

Anche se meno coppioso, come auto da divertimento andrei di aspirato....

Golf 4 R32.

Di sicuro meglio Clio o GTI. R32 era per trovare una anti-GTA.

si mi ero dimenticato il differenziale ..

siamo sui 3000 di ripristino con le gomme..sperando nn esca altro tipo ammo cambio e frizione

ma la gta ve lo fa venire cosi duro?

E' un bell'oggetto per estetica e sound. Sottopelle non ho la minima idea di come sia.

a me si ma non sono un pistaiolo e nn la prenderei in quell' ottica
trovo che sia l' ultima vera alfa e che il motore abbia ancora un anima....di sicuro è l'ultima alfa in cui a balocco abbiano avuto mano libera
quelle che ho provato mi hanno lasciato un emozione contrariamente ad altre auto piu' veloci

il motore ha un' erogazione unica e molto diversa dal 3,2 canguro (che sulla carta ha identiche prestazioni)
la macchina è sempre una di serie derivata e pepata....quindi con tutti i difetti tipici (vedi il discorso differenziale)
pero' è stata accuratamente settata a livello di handling e veicolo dai tecnici alfa a balocco
secondo me è un pezzo di storia alfa

certo è ot ...non è da pista low budget

a ok quindi se vi dico che mi prenderei un megane rs versione caffettiera non mi lapidate

esatto quella che sembrava una multipla dopo un incidente

La prenderei anche io, non l'ho mai trovata brutta...

Anche perché ha l'encomiabile vantaggio di essere sotto la soglia superbollo (non so se tutte le versioni).

busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso busso


mmm si mi viene duro :P

per capirci questa, proprio dello stesso colore

(http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200610/2006-renault-megane-230-f_600x0w.jpg)

L'ideale sarebbe una r26r  8)

ovviamente dopo uno sfilatino e un carrello

la R forse troppo estrema un R26 sarebbe imho sufficiente

Quali sono le differenze?

Edit: trovato qui: http://en.wikipedia.org/wiki/Renault_M%C3%A9gane_Renault_Sport

Sì decisamente preferirei la R26 semplice pure io...

diciamo che la R ha un suo fascino, cofano in carbonio, roll bar, vetri in lexan, gomme specifiche, conche, cinture 4 punti autobloccante etc
ma alla fine prendi un S2000 ed è anche meglio come usabilità.

un R26 è sufficientisssimisssssima

Ma siamo a Belluno, non a Napoli, questo dovrebbe rassicurare un po'.
In ogni modo è d'obbligo un'indagine approfondita del mezzo.

I prezzi che si vedono su autoscout sono moolto teorici, specie per auto cavallate di questi tempi. Le trattative reali si concludono ben al di sotto. Magari ha fretta ed ha messo un prezzo giusto per vendere velocemente. In montagna di soldi ne hanno parecchi, non stanno li' a perdere tempo per qualche migliaio di euro.

homerrrr

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=216871680&cd=634763166950000000&asrc=st|as

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=229355183&cd=634986821340000000&asrc=st

Tenete fermo Marzullo ;D

E se fosse un napoletano in trasferta a belluno per sviare i sospetti?
O ancora peggio, un napoletano di nascita, salernitano di adozione, che si è spostato in piemonte per la formazione, ed è andato a belluno per fare affari dopo aver sposato una romana emigrata a genova da genitori pugliesi.

Io gli chiederei le palle di nobiltà...non si sa mai!

Però sono F1, non R26.

x Andrea: la Megane vecchia serie è stata fatta in versione 3 e 5 porte con potenza di 225CV e allestimento normale. Poi han fatto la F1 Team che aveva solo gli adesivi esterni e i cerchi scuri ma stessa meccanica.
Verso la fine poi è uscita la R26 F1 Team che aveva in più 5CV ma soprattutto i Recaro e il differenziale autobloccante meccanico. La R26R è stata una versione specialissima limitata in pochi esemplari (mai importata ufficialmente in italia) che aveva pochissimo della versione di serie...aveva rollbar a gabbia, vetri in lexan, cofano in carbonio, cerchi alleggeriti, autobloccante, freni maggiorati e un sacco di altre modifiche. E' la versione che ha stabilito il record assoluto al Ring per le vetture di serie, poi battuto dalla Megane RS265 Trophy l'anno scorso

una delle auto con la linea più aborto della storia
;D

Quella gialla di domenica che versione era?

sinceramente la trovo 10 volte meglio di una Golf come la tua :P

dai minchia il meggy non era un mostro di siluette ma rispetto a una golf o una stilo o una bravo è mille volte meglio

Le ultime due Megane R sono belle solo per chi le guida, dal momento che non le vede  ;D

Da guidare sara' divertente ma e' un cesso schifoso come linea. Se lo posteggi in strada ci ficcano dentro l indifferenziato scambiandola x il cassonetto.

blasfemi

non capisco che cosa ci sia che non va...

(http://www.dieselstation.com/pics/2009-Renault-Megane-R26R-car-wallpaper.jpg)

(http://www.motorstown.com/images/renault-megane-r26r-07.jpg)

(http://www.performance-car-guide.co.uk/images/L-Megane-Renaultsport-R26R.jpg)

Beh diciamo che finchè non la guardi da dietro  ::) ::)

vabbhe

(http://images.caradisiac.com/images/0/1/4/5/30145/S0-Comparatif-Renault-Megane-R26-R26R-raison-ou-deraison-124707.jpg)

Hai postato la versione iperfigosa da pista con livrea racing. Ovvio che sembri gradevole  ;D

c'e solo cosi...... ;)

Meno male  ;D Comunque non è neanche male, quantomeno originale e alternativa allo stile supposta che domina ormai da anni.

tnk ;)

ma invece una punto gt?
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=229727459&cd=634993107780000000&asrc=st|as

minchia la puntoggitti :-X :-X :-X

Alfa 75 turbo?

si vabbè poi? una maserati biturbo o una jaguar?

minchia dai la punto gt faceva cagare quando è uscita 20 anni dopo cosa vuoi che sia?

Beh dai, di motore viaggiava...

ricompra la tua Clio

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=227725502&cd=634959372220000000&asrc=st|as

se penso che l'ho data via sig sob

carrozzeria Coupè??

quanti bei ricordi.....

NOVEMILA EURO?!?!?!?!?!

ma dai...

vabbhe le vendono intorno a 5000
questo a 9000 puo attaccarsi al membro

ma perche cazzo vado su autoscout?

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=220295895&cd=634824942330000000&asrc=st

vabbè a quel punto farei un affare a scambiare con la Delta di vicenza...l'altra sera ho fatto vedere le foto ad andrea, indovina cos'ha detto ;D

con due boiate tiri fuori il doppio dei cv..
In alternativa una opel calibra, mi pare di vedere che le facciano pagare poco...
Fanno petare?

Sì, anche il doppio dei motori, perché quello col doppio dei cavalli si spacca ;D

in officina ho visto mentre cambiavo la catena della moto una punto gt un pò pompata con la campana del cambio aperta in due...

la calibra turbo ha l'unico vantaggio di essere aerodinamicissima, ma sembra una supposta e lo è (grossi problemi di testata per la versione turbocompressa)

il delta che ti hanno proposto in scambio non è tutto originale, quella è imho l'unica pecca se no potevi farlo.

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=229689324&cd=634992521670000000&asrc=st|fs

;D

me lo chiedo pure io, è come vedere le signorine in vetrina ad Amsterdam e non voler andare a zozze.

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=229927243&cd=634996336670000000&asrc=st|as

Anche questa non è male

nuoooooooooooooooooooooooo

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=228068518&cd=634965658330000000&asrc=st|as

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=228932242&cd=634981266120000000&asrc=st|as

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=219972442&cd=634819365070000000&asrc=st|fs

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=217144914&cd=634767884520000000&asrc=st|as

il vecchio focus rs aveva anche il differenziale quaife di serie....
non è mica spregevole, tutt'altro è particolare ed ha già i sedili sportivi, l'autobloccante e in inghilterra trovi di tutto

Ed ha anche una figata di linea!

oh ma hai finito di postare rottami!?!? :P :P

nick ma solo aborti inguardabili da zingaro?

hahahahahah, io sono per il rottame in pista, così se lo spacchi lo butti e te ne freghi  ;) ;)
prenditi una pluricavallata rottamata ;D ;D ;D
(http://3.bp.blogspot.com/_RFyk-gHPznc/TE3sjNAvzaI/AAAAAAAACuI/WOERmk40fhg/s1600/AutoCavallo.jpg)

da diu bò, il posteriore della vecchia megane pareva una schifo di scarpiera deforme....che poi fosse una signora macchina da guidare....ma da guardare era un vomito assurdo
:P

http://www.moreschi.info/veteran/cars/alfaromeo_75-imsa.htm

http://www.moreschi.info/veteran/cars/corvette_c5r.htm

http://www.moreschi.info/auto/viper_oreca.htm

http://www.moreschi.info/auto/lola_b250-f3000.htm

;D ;D

Ah ah,  la lola la porti in uk,  le metti dei passaruota e la fai road legal! 

Secondo me, una volta presa la mano, con questa fai vedere i sorci verdi a parecchie sportive odierne.

Non ha fatto successo, non è 4wd, però ha un'agilità e una controllabilità eccelse, oltre ad una meccanica supercollaudata. 5000 euro io me li giocherei.

http://www.subito.it/auto/lancia-delta-hpe-2-0-i-e-turbo-16v-cat-hf-modena-57339807.htm

Inoltre è del 1995, paga ancora un bollo e poi basta, ed è probabilmente destinata a rivalutarsi.

Questa è del '97, unicoproprietario e con 45.000 km. Il colore mi fa un po' cacare, però...

http://www.subito.it/auto/lancia-delta-hpe-2-0-hf-turbo-195-cv-bologna-57565752.htm

Si ma ti devi far cavare gli occhi per non guardarla  :P

Ahahah che cesso la delta 2  ;D a quel punto meglio una 155q4!

Le versioni a gasolio non c'entrano un fico secco, come al solito sono fatte per i maniaci del consumo a scapito di tutto il resto.

Ridete, ridete, ma la HPE aveva coefficienti di rigidità torsionale ai vertici della categoria, e la Turbo aveva il viscodrive (autobloccante anteriore) che garantiva un'ottima motricità e guidabilità.

Paul Frère quando la provò sul Turini non voleva piu' scendere e si rammaricò che non avesse la TI, altrimenti sarebbe stata ben superiore alla sua antenata.

Con qualche modifichetta ti levi tante soddisfazioni, secondo me, e pure con affidabilità.

 

anche io mi ricordo che ne parlarono piuttosto bene ai tempi. Ma e' bruttissima ! ;D

Butto in mezzo una leon senza particolare entusiasmo:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=216506605&cd=634757224520000000&asrc=st|fs

immagino tu intenda elevata stabilita' o sbaglio?

Si, ti perdona di tutto, è incredibile. Vai veloce rischiando pochissimo, senza tante cazzate elettroniche.

Guarda questo filmato. La Delta Hpe entra in curva ad una velocità spaventosamente superiore alla 325 e alla 155, ma nonostante tutto non fa una piega ed il pilota non rischia niente.

Ti dico che il mio amico con la versione di merda 1.6 (però con un bell'assetto e lui bravo a portarla al superlimite) in discesa smerdava i Porsche.

http://www.youtube.com/v/nD3l6vtYZTk

l'opposto del desiderabile in pista... in pista (o nei rally) vuoi un'auto reattiva, non una posata.

Se fosse stata una vettura competitiva sarebbe stata usata nelle gare.
Vi sono mille mila esempi di auto stabili e facilmente guidabili che in pista o nei rally hanno fanno poco o noente:
- Golf
- 147
- Delta 2a serie
...

Auto valide come berline da famiglia proprio perche' "perdonano tutto" ma un disastro in gara

io ho avuto la 1.9 tds Delta 2, e non era affatto male...secondo me potrebbe avere senso, poi il 1995 cc Fiat è un mulo....lo fermi solo se gli spari dentro un anticarro..

Questo vale se sei un pilota professionista, altrimenti vai più veloce con una macchina facile da portare al limite ed oltre che con una macchina che quando sbagli sei fottuto e quindi ti tieni giustamente ben alla larga dal limite. 

Io credo che homer in pista ci vada principalmente per divertirsi, non per staccare tempi da record, quindi secondo me si divertirebbe di piu' spremendo una Delta HF all'inverosimile senza rischi che non trattando coi guanti la Lancer, sempre nel dubbio se rischiare il patatrac (meccanico o fisico) o andare lento.

Poi l'uso pistaiolo è in ogni modo sporadico, per il resto sei su strada normale, e su quella la Delta va benissimo. D'altra parte se l'estetica fa cacare ( a me no) non ci sono santi.

credo tu ti sbagli.
Una volta che hai raggiunto - facilmente come con la delta - il limite di una vettura resta la noia.
Si va in pista per cercare i tempi, eltrimenti perche' andarci? E' la sfida che esalta, il cercare nuovi limiti, non restare incollati ad i vecchi.
Poi magari Giorgio la pensa diversamente.
Ma non credo....

Concordo assolutamente con te Riccardo. A balocco sul Langhe mi sono divertito come un pazzo a fare l'asino giocando coi trasferimenti di carico...potevo fare un giro pulito cercando il tempo migliorando giro dopo giro oppure giocare a fare i numeri...cosa che con la clio non riuscivo più a fare xche non avevo la stessa versatilità e la stessa motricità per recuperare i traversi. Chiaro che l'evo essendo estremamente più prestazionale ha dei limiti molto superiori alle mie capacità e questo (complice il fatto che con la clio avevo fatto tantissimi Td e ormai l'avevo imparata a conoscere) oltre alle prestazioni la renderebbe interessante per anni e anni...boh vedrò fretta non ne ho, se mai la dogana mi sbloccherà il pacco una volta che la riguarderò magari mi darò del pirla per l'idea di venderla ;D

oppure ti darai del pirla quanto l'avrai venduta  ::)

Toyota Supra (la mia preferita in GT alla PS1)

Facilmente lo dici tu.

Per trovare veramente il limite di una Delta preparata dandogli un po' di motore e un bell'assetto, ci vuole un pilota smaliziato. Quello che raggiungi facilmente è il limite TUO con quella macchina, non il limite della macchina. Per accorgersene non serve andare in pista, basta trovare in montagna qualche giovane dotato del posto che ti smerda con una macchina sulla carta cento volte inferiore alla tua.

E poi qui si parla di auto da pista low-budget mica per niente: un conto è il Losna, che qualunque cosa si rompa se ne frega, l'aggiusta e continua a divertirsi come un bambino sfruttandola al massimo, un altro conto è homer, che dopo due rotture ha messo in vendita la macchina. Evidentemente non si divertiva piu' pensando al salasso e, come dicevo, girava "sempre nel dubbio se rischiare il patatrac (meccanico o fisico) o andare lento" .

E non dimentichiamoci del rischio patatrac fisico, perchè un conto è bestemmiare perchè si rottama un'auto costata parecchio, un altro conto passare brutti guai fisici. E piu' l'auto è prestazionale e difficile da portare al limite, più il rischio c'è. E questo, almeno per me, limita il divertimento. 

La sfida coi tempi e con gli altri, comunque, c’è sempre, non dipende dal mezzo. Non per niente le gare sono suddivise in categorie.
E per me è piu’ soddisfacente essere uno dei piu’ bravi con un mezzo scarso che un pilota mediocre con un mezzo prestante. Oltretutto parti avvantaggiato, perché se ti batte uno con un mezzo migliore dici “bella forza, con quella macchina…”, mentre se smerdi uno con un mezzo migliore c’è solo da godere.  8) ;D

Veramente la rottura è stata una sola, e ho spiegato più volte i motivi per cui ho messo in vendita la macchina che non son proprio quelli che dici tu...ma tanto ti si conosce ormai da tempo... ::)

però un pò il discorso di fondo del Mau lo condivido, o meglio: se lo scopo è quello di spingere il limite sempre più su...allora ci si deve rassegnare al fatto che il budget è destinato a salire, perchè "domata" una Evo da 350 cv, lo step successivo sarà quello di una 993 turbo da 400-500 cv , e cosi via...
Credo che si tratti di scegliere tra due filosofie diverse: definire un budget, e poi il "limite" è quello di trarre il massimo da quello...oppure cercare il limite massimo prestazionale, ma allora rassegnarsi a costi ben più elevati.
Poi mi pare che il punto di fondo sia  che Homer con la Evo ha fatto abbastanza chilometri, e tutto sommato pochi TD....e cerchi una vettura usabile quotidianamente con costi ridotti , che sia divertente ANCHE per un track day...perchè altrimenti terrebbe la Mitsu e la userebbe solo per i TD, a quel punto spendere 100 euro per la benzina anzichè 70, 5 volte l'anno non credo lo mandi in rovina.

Esatto ;) ma infatti se non fosse per il problema fisico andrei senza dubbi su una mx5!

hai guardato in internet se ci sono modifiche per il sedile?

Ripeto il problema è il volante non il sedile

lo so, ma in teoria abbassando il piano di seduta dovresti guadagnare spazio per le gambe.

A parte che io ho sentito di frizione e semiasse, quindi ho contato due interventi, non capisco cos'abbia detto di impreciso, riferendomi alla tua stessa affermazione:


Se ti spaventano i costi di gestione normali, figurati che bello se cominciasse a rompersi frequentemente. E questa paura frena il divertimento nei track-day, non ci puo' essere dubbio.

Se avessi un budget illimitato avresti già il semiasse originale montato da un bel po', avresti girato a balocco Domenica scorsa, magari avresti rotto il turbo dandoci dentro come un forsennato ma avresti riso di gusto e portato la macchina dal meccanico che te la prepari perfetta per la prossima pistata e via così. Questo è quello che vorrei poter fare pure io per dire "mi diverto in pista", invece non posso e lo scopo del thread era proprio quello di fornire soluzioni per budget limitati, non fornire suggerimenti per le maggiori scariche adrenaliniche possibili.

E' qui che non sono d'accordo....

Una delta anche con assetto puo' solo tanto in una pista. Un conto e' in una strada di montagna dove difficilmente superi certe velocita', un'altra e' in pista dove di cv non ce ne sono mai abbastanza.
Certo, se ti accontenti.... Ma solitamente come dice mariner e' una escalation (a poterselo permettere)
Il discorso di Giorgio e' che ci vuole diverso tempo per raggiungere il limiti della Evo, mentre ci arrivi in fretta con una delta.

comunque, secondo me in questi casi stare a questionare per risparmiare 100 euro l'anno di benzina ha poco senso, o Giorgio si tiene la Evo...o tanto vale pigliarsi una Clio o 208 stradali a meno di 8-9000 euro, al massimo metterci su 1000 euro di filtro K&N, tubi freni in treccia metallica ed altre due belinate e tenersi i soldi in tasca..
parlando di altro, leggevo l'altro giorno sul forum di 4R di uno interessato alla A3 2.0 TDI, che era perplesso tra  TI e DSG perchè gli veniva che con i maggiori consumi della TI avrebbe speso 300 euro l'anno in più di gasolio e non se lo poteva permettere..su oltre 30.000 euro di macchina. ecco, io a quel punto sarei andato di Golf 7 ...e stop. Se non posso avere il meglio (inteso non come A3 2.0 TDI ovviamente, ma come ciò che voglio) allora cerco una soluzione che mi faccia risparmiare un bel pò di soldi...(da buon genovese di adozione)  ;D ;D

http://www.monticellomotorclub.com/

ecco  ;D ;D


OT a Monticello senti che sound la F P4/5  :o
http://jalopnik.com/watch-the-ferrari-p4-5-lead-some-glorious-junkers-aroun-471079340

Ma una cosa come questa invece?

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=208808523&cd=634635196620000000&asrc=st
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=222549569&cd=634861580400000000&asrc=st
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=231074696&cd=635017235870000000&asrc=st

/\ questa

Questa è spettacolare e potrebbe essere un idea (ci avevo già pensato!)

E come si spiega, quindi, il tuo suggerimento di una Integra, che costa piu' del doppio della Delta, ha gli stessi cavalli della Delta, fatti pero' con un 1.8 impiccato aspirato da cui poco puoi tirar fuori in piu', mentre col turbo della Delta tiri fuori facilmente una cavalleria di tutto rispetto ?

Con i quasi 6000 euro che costa in piu' la Integra, trasformi la Delta in un mostro.

È già mostruosa, a che servono 6k euro?!?

TI

Andiamo bene...  ::)

Guarda che la Integra è una trazione anteriore...  ;D

in questo caso voto lo stesso per la integra  ;D

perche'?  NUN ME PIASCE LA DELTA  :P

In effetti...  :P :P

http://www.youtube.com/v/JTsmpyI0YHE

Questa non me la dovevi fare!!! L'integra è tuttora considerata una delle migliori TA di tutti i tempi!!!

E posso essere d'accordo che come estetica sia molto meglio, ma si parlava di auto veloci.

Poi, siccome siamo su cifre che superano i 10.000, allora andrei di S2000 e buonanotte. E' piu' bella della Integra, va di piu', è scappottabile, ha la trazione posteriore. Chiuso il discorso.

Grazie al cazzo  >:( :-X

ecco, finalmente qualcosa su cui siamo assolutamente d'accordo  :D

non sono un esperto di auto. ma sono un appassionato di guida  ;D

http://www.subito.it/auto/honda-s2000-catania-59003238.htm

http://www.subito.it/auto/honda-s2000-bolzano-62356363.htm

http://www.subito.it/auto/honda-s2000-pescara-61519455.htm

no
questa:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=224156705&cd=634890083190000000&asrc=st|fs

Ah, ecco perchè sei alla terza Grand Cherokee  ;D ;D ;D

quello e' della moglie
siemo  :P

Io ho messo quelle dal costo decente.

Quella che hai messo tu costa 15 cucuzze, e poi avrà si 60.000 km, ma tutti di pista.  :-\

Questa è l'idea piu interessante di tutte  ;) TP con sistema transaxle , la turbo dovrebbe avere l'autobloccante di serie , 2.5 4 cilindri Turbo con 230 cavalli  derivato da una bancata del 928 e con 4 lavori stupidi di potenza da un 2.5 turbo ne tiri fuori a vagonate , look da classica coupe sportiva anni 80 (l'interno è secondo me molto bello ) , gia monta i 16 e i 17 e frena molto bene , quando gareggiavo nel campionato slalom mi ricordo che c'era sempre chi se la tirava per aver montato dischi e pinze del 944 turbo  :) e poi bollo e assi ....  ;D , trattabile ... io ci farei un pensiero  ;)

Poi la vedo dura andarci in giro (non credo neanche sia più omologata su strada)... Anche se forse è l'unica che riuscirei a guidare

E' vero, tu guidi il Durango, nota auto sportiva da appassionato di guida.  :P ;D

l'integra rossa potrebbe essere una grossa alternativa ad un clio

L' integra me l'ha sempre fatto venire duro ma è anche vero che alla stessa cifra si comprano Clio che hanno 10 anni e 50k km di meno... E hanno gli stessi cavalli. Certo non tirano gli 8000...ma vanno anche di più

10 anni di meno possono rappresentare beghe in meno effettivamente.

a caval donato (auto aziendale) non ci si lamenta....

http://www.subito.it/auto/106-rallye-rally-riva-asi-genova-62712215.htm

qui si sta scandendo però.

voi che non fate td non capite, è il giocare a fare i piloti/preparatori che dà libidine !!  ;D

la dico tutta , la dico tutta???

un vecchio cayman 2.7 svuotato da 14000 euro  ;D ;D ;D

verissimo

Mentre cazzeggiavo su autoscout....
E una MiTo QV con una pistolata di centralina?

mm direi di no
se nn ricordo male ma
e ha esp non disinseribile a meno di non fare vaccate

Il multiair bisogna solo avere la cura di dargli olio buono e fresco una volta all'anno

non è il motore ideale da lasciare fermo a lungo e da pompare

Se modifichi la centralina per togliere L'esp perdi l'eQ2 poi...Cmq piuttosto una 207 GTI che costan molt meno

difatti come la 500
poi il ma aveva il difetto che se stava fermo un po' si svuotavano le camere e poi si smadonnava x ripartire (se ne accorsero al rientro delle ferie di agosto:) e andava in consegna ad ottobre )
in parte risolto con alcuni accorgimenti

Io mi sto convincendo che o uno viene qui con palanche in mano o mi tengo la mia.

La uso per sparate in strada 4 volte l'anno e buonanotte.


Se uno viene,  compro un a4 automatica col navigatore una tv un cellulare un divano un viaggio una zoccola un altro orologio.  ;D ;D

Non vedo che altra possibilità ci sia.

Rottamarla ?  ;D

una curiosità , ma su strada usandola civilmente sta lotus quanto beve ?

quella vecchia facevo i 14km/lt

questa nuova non facendo gli sparini sei sui 11km/lt

se fai il picio sugli 8.

in pista sui 3,5/4  ;D

e faresti bene. Tanto oggi non si prende nulla da queste macchine a meno di regalarle. Io la mia l'ho riaccesa oggi da Settembre giusto per vedere di farci due lavoretti (cigolio cruscotto da sampre). Pensa che ho spoiler anteriore, Toyo r888 nuove + Pagid Blu (tutto già acquistato) ancora da montare e forse avrò tempo di farlo solo a Giugno. Sono una sofferenza questa auto. Avevo anche pensato di venderla. Ma ormai è pagata e, ammesso di trovare qualcuno interessato, dovrei darla via a due lire.
Pietro

forse ho trovato un compratore.  ::)

incasso e valuto attentamente.

probabilmente starò fermo un quinquenio  :o :-\

digli che sarebbe molto meglio una Evo per lui :P

di questi tempi ci sono pochi miracoli!!  ;D ;D

Con il motore della mini....e pare che su psa sia persino peggio!

pero' e' targata...

Si, ma bardata così, attiri tutte le FdO della provincia, quelle limitrofe e qualcuna istituita appositamente....
Se girasse nudo, passerebbe più inosservato

;D ;D

non credo possa passare la revisione neanche con le centomila nel libretto:D

Come l'ha passata la mia...dipende da cosa c'è sul libretto e come è stata fatta! Se arriva dall'estero già bardata così come esemplare unico non ci son problemi a livello burocratico...poi che passi più tempo al controllo documenti che in movimento è un altro paio di maniche

ah beh nel caso hai ragione
ma leggendo mi dava l' idea che le modifiche le ha fatte lui..quindi arguivo qua..ma potresti aver ragione

la tua in confronto è sobria e con loden

pero' ... molto arrapante quella S2000......  8)

ed è su da un sacco
pero' ha un mercato di soli pistolari

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=221892020&cd=634850363000000000&asrc=st|fs

oppure ancora meglio...

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=215428961&cd=634739901590000000&asrc=st|fs


ovvio con congrui sconti.

Auto top su strada , comode da viaggio, giuste per turnetti in pista senza troppo scannare.

Low budget 36k euro?!

Se ti chiami Bill Gates, son giusto gli spiccioli che trovi la sera svuotando i pantaloni.

mi sembra assurdo il livello raggiunto,

A me hanno offerto oggi una A1 122Cv...ti interessa Jacopo?

nuova mi auguro

Sono quelle che danno come resto ai farmacisti che si prendono il 918.  ;D ;D

http://www.subito.it/auto/nissan-200-sx-rovigo-64178751.htm

Cavolo che bella...

Questa è un'idea moolto interessante...

se costa 9k  + la twingo per cordy  ;D ;D ci penso
e magari fosse 4 porte  ;D ;D

vero se scende di un paio di millini sarebbe dura resistere...  ;D ;D

Forse però è meglio la s14

http://www.subito.it/auto/nissan-200-sx-milano-63846991.htm

Non son asi, ma le puoi pistolare come vuoi, in più è già 2.0 e non 1.8

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=223371040&cd=634876506900000000&asrc=fa|fs

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=227194719&cd=634950615700000000&asrc=st|fs

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=198143627&cd=634460481550000000&asrc=fa|fs

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=220324538&cd=634825444480000000&asrc=st|fs

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=231562938&cd=635025184540000000&asrc=st|fs

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=226236000&cd=634932537030000000&asrc=st|fs  ;D

Che figata i fari a scomparsa!

la prima deve essere divertente in pista col retrotreno a ponte torcente e le balestre

le altre soffrono il superbollo quindi sono out

l'ultima è come quella che ha homer...anzi molto piu' vomitevole sembra di un rumeno zingaro giostraio

ergo --->  ;D

Ma la evo l'hai vendita??

Hahaha, mitico Losna, hai buon gusto :P

comoda da usare anche tutti i giorni in caso di pioggia per andare a lavoro.

bho alla fine mi sembrava che iacopo volesse una boxster economica da 36 mila euro e che homer badasse a qualcosa a 360 gradi, magari ho letto male io

non prendere sempre tutto in modo negativo, fai come l'orso di vodafone...relaaaaax

è un mini sfilatino, da coprire col cellophane pure questo  ;D

Ma figurati!!

Stupenda  ;) chissà come và  ;D

Fra tutte le proposte assurde o meno o da bollare o da comprare con un mutuo :P la 944T mi sembra sempre la migliore  ;)

http://www.subito.it/auto/subaru-impreza-2-0-turbo-16v-cat-sti-treviso-64347874.htm

http://www.subito.it/auto/alfa-romeo-75-vicenza-64341666.htm

Roba sadomaso vedo...

Restando seri
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=231177343

Più catalogo mugen/spoon a piacere

O messa giù come quella di un forumista latitante

http://youtu.be/f-nnjJ9uTe8

Puttana se viaggia...

Dì al forumista latitante che si scrive "with" e "autobahn". :P

Comunque...
http://www.youtube.com/v/f-nnjJ9uTe8

La peggior impreza di tutti i tempi!

http://www.subito.it/auto/toyota-celica-alessandria-64244990.htm

se i chilometri sono veritieri questa è degna di mauring e dei suoi amici che conservano le auto sotto naftalina come appena uscite dal concessionario .

non ha moltissimi km ...ma i 20 mila km sono farlocchi

i tappetini sarebbero pressoche' intonsi (invece lato guidatore c'è un sovratappetino non nuovo)
la spalla del sedile idem (invece un po' consumata lo è)
l' ultimo tagliando certificato è nel 98 poi il nulla

Beh, a occhio mi pare che valga la pena di rischiare, sembra messa molto bene. Il tappetino, in 20k km si usura di sicuro, e pure il sedile si fa presto a graffiarlo.
È rara, fra un anno è iscrivibile ASI, ha una rivalutazione praticamente certa.

Ma dai è impossibile conciare un sedile così in 20k km...

Da quel che vedo è stata unico proprietario dal '94 al 2008, e il proprietario nel 2008 aveva 84 anni...

Poi dal 2008 al 2012 è stata di un proprietario che adesso ne ha 71... 

I km potrebbero anche essere veri, ma magari sono stati fatti alla vecchietto brucia-frizione col motore imballato a 8000 giri.  :-\ ;D

Sicuramente da approfondire.

Guarda, quando abitavo coi miei, per anni ho avuto la moto in fondo al garage, che per giunta era molto stretto. Ogni volta che dovevo usarla, tiravo fuori e dentro la macchina (diciamo 10 metri alla volta?) sfregando contro al sedile... in pratica la spalla di quel sedile si è usurata come a fare 50000km di uso normale...
Non mi formalizzerei per quello.
Ok non saranno 20k, ma chissenefrega... Male che vada, si tira un po' sul prezzo e le si fa un grasso tagliando, rimane sempre un pezzo pregevole.
(chiaro, non per il tuo uso)

avrà il culo rugoso :P

Se vuoi vado a farle una visita.

ma prenditi la nuova Clio RS valà :D

scherzi a parte però si preannuncia una macchinetta davvero interessante.....i vari driven di Evo e Top Gear già la mettono di nuovo in cima alla lista come migliore TA in assoluto di sempre che potrebbe battere anche le mitiche antenate.....
non vedo l'ora di leggere la prova sul nuovo Top Gear a metà mese.....23.500 euro di listino.......tra un paio di annetti se ne troveranno usate a buon prezzo e per me vale la pena, mi piace davvero un sacco

unico neo, a seconda dei punti di vista, che ci sarà solo con l'automatico, niente manuale........però stavolta il telaio Cup optional costa solo 1000 euro e poi ci metterei assolutamente altri 300 del pacchetto race col computer di bordo che tiene tutti i tempi sul giro e le altre statistiche da pista
sesse
8)

cacchio se e' brutta pero'...  :-X

Troppi soldi.

Raga mi sa che vendo tutta l'attrezzatura e buonanotte..

ma se fuori?  :o ;D

ma se è stupenda.....rispetto all'orrenda versione precedente poi......

ok
correggo il tiro
cacchio se e' (un poco meno) brutta (della versione prececente) pero'... ;D

A me fa cagare la nuova, dentro e fuori. Molto meglio la vecchia, a parte per il motore turbo

se vabè, se questa nuova è brutta non so che dirvi...anzi si....che non capite un cazz
;D ;D ;D ;D :P :P :P

le foto confermano.... non mi piace. anzi, brutta!  :-X

è piu bella la 1200cc kaos sei la solita fuffa!!!  ;D ;D ;D ;D

Più che altro è assolutamente identica a qualsiasi altra clio normale

Altro efficace cassonetto dell'indifferenziato. 

e una speedster???

L'aspirata della speedster fa abbastanza cacare,  la turbo per dirla alla space marine " e' troppo troppa "  , libidine.

E l'Opel GT?
Da usarsi come auto da weekend+qualche TD ogni tanto??
Ne hanno vendute tre in tutta Italia, te le tirano nella schiena, è TP, turbo, cavallata...

Ci avevo pensato ma mi è stata cassata...pare che oltre che minuscola e orrendamente rifinita sia anche brutta da guidare...

anch'io mi ero interessato illo tempore ma avevo raccolto le stesse informazioni riguardo l'assetto tutt'altro che esaltante

idem  assetto e freni..volevo provarne una ma poi ho desistito....complice anche il fatto che di bollo superbollo e passaggio era un tuono