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...... per un imprevisto io so che bisogna tener conto che la pressione aumenta di circa 0.3 bar me lo ha spiegato un omino della Michelin che controllava gratuitamente la pressione in autostrada. In effetti poi risultò vero perchè tornato a casa la pressione delle mie gomme è scesa di 0.3 bar.

Avete avuto qualche esperienza a riguardo?

tra me le le mie gomme c'è un rapporto di reciproca indifferenza. mi limito a farle controllare ogni 10.000 km e farle gonfiare ( rigorosamente con azoto ) quando sono giù , mai controllato una cosa simile. per termodinamica so dell'aumento di pressione all'aumentare della temperatura.

OGNI 10.000KM ????????? Ma in quanto li fai 10.000KM???

0.3 bar è una stima. La pressione all'interno della gomma è funzione della temperatura del gas che la riempie. Poichè la pressione doi un gas aumenta con la temperatura, per ricavare la pressione a freddo da quella a caldo bisognerebbe conoscere le due temperature. Ora, dal momento che stiamo parlando di gomme e non di astronavi, l'approssimazione di 0.3 bar è corretta, sapendo che 0.1 bar in più o in meno non fanno una gran differenza. Con l'avvertenza di rimettere a posto la pressione misurandola a freddo alla prima occasione.

10000 km li faccio in circa tre mesi mtb più o meno a seconda delle uscite di lavoro che mi toccano.

Io le gomme le controllo più di frequente, perché ho il compressore a casa. Quindi ovviamente le gonfio con "semplice" aria.
Ma visto che l'aria è composta per il 78% circa di Azoto, non fa una gran differenza. Il fatto di gonfiarle ad Azoto è soprattutto una moda costosa, se uno non ne fa un impiego agonistico.

a me piacciono tanto i tappini rossi delle gomme gonfiate ad azoto. un gonfiaggio viene introno ai 2.5 euro dal mio gommista molto onesto. ed i tappini stanno proprio bene sui cerchi in lega a 5 fori dell'alfona

Tieni presente che la gomma è più permeabile all'ossigeno che all'azoto, per cui se le gonfi con aria tenderanno a perdere prima l'ossigeno. Ripristinando la pressione immetti sempre quattro volte più azoto che ossigeno ed alla fine arrivi ad una situazione non molto diversa.

Te l'ho chiesto perchè 10.000 KM sono un po' tantini specialmente se ti capita di fare delle microforature.

Io per quei soldi ho comperato i tappini.

E poi un compressorino costa 100 Euro.
40 gonfiaggi e l'ho ammorizzato.

Azz... ma allora l' Omino Michelin esiste davvero !!!
:o :o :o ;D ;D ;D ;D

lo so mtb , lo so. è che , lo so è una cosa grave per le sicurezza , delle gomme mi interesso poco mentre invece dovrebbero essere in cima alla lista della manutenzione dell'auto. in vita mia , ad occhio e croce in 10 anni di patente oramai i 500.000 km lo ho quasi raggiunti ed ho bucato solo due volte in vita mia. La prima volta in autostrada con mercedes di mio padre , la seconda sulla statale tornando a casa dopo una visita di cortesia alla fidanzata. Due su 500.000 km mi sembra una performance di culo notevole. o forse perchè percorrendo sopratutto autostrade le possibilità di foratura sono più basse che non oin città oppure sulle statali.

mauring ho bisogno di consiglio da te. mio padre ed io siamo impazziti a tempo dopo un post che ho messo su auto test ! ora si parla di auto vecchia e tamarra da ricomprare .....e mi servirebbe qualche consiglio.....

Non ho capito molto, ma attingi pure alla mia infinita sapienza........ ::) ::) ::) 8) 8) 8)

semplice mau , si sta parlando seriamente ri ricomprarci una mini de tomaso turbo. ieri ho chiesto a mio padre se si ricordava di questa vecchia auto che abbiamo avuto per poco più di 8 mesi nel lontano 1985. si è ricordato eccome , io ho scritto un post al riguardo su auto test di questo forum e lui bel bello ha girato su internet fino a quando non ne ha trovata una da un conce di torino. auto del 1986. circa 58000 km tenuta maluccio da foto ma garantita come funzionante in tutte le sue parti. 600 euro il costo. trattabili un po ci ha detto il conce. targata. ora come si fa con un auto tanto vecchia ? cosa dobbiamo fare per rimetterla in strada ? tu sei l'autorità in materia mi sembra. è rossa come quella che avevamo noi in più..............

Io, toccando ferro, non ho mai forato. Solo una volta presi una buca...(voragine) e provocai una mini-fessura al cerchione in lega della Marea (nel 2000 venduta a una cifra lusinghiera ;) ) che provocava lo "sgonfiaggio" del pneumatico. Il mio gommista, che è un mago, è riuscito a ripararmelo. Fiuu!!

Per curiosità, voi a che pressione gonfiate gli pneumatici? Io la tengo sempre 0.3-0.4 maggiore rispetto a quella consigliata dal costruttore.
Con la pressione consigliata ho notato che "limo" la spalla troppo velocemente.

Dopo il divorzio tra Dahiatsu e Innocenti ed il passaggio a Fiat, la reperibilità dei ricambi è molto scarsa.

immagino phormula , ma si tratterebbe di un restauro a tappe. la schiaffiamo in garage e piano piano la si rimette in sesto. eppoi la useremmo giusto per farci un giretto una volta ogni tanto sulle colline intorno ad alessandria a fare un po i tamarri. io giovin tamarro , mio padre canuto tamarro con 3 by pass al cuore........

Infatti anche io le tengo 0.2 max 0.3 maggiore perchè mi da l'impressione che la gomma vada sotto il cerchione quando faccio le curvazze ;D ;D

Beh, il prezzo e' allettante, pero' se si tratta di un rottame fermo da anni e' meglio lasciar perdere e cercare l'occasione buona. Come diceva Phormula, i pezzi di ricambio scarseggiano, e l'impresa del restauro potrebbe risultare lunga e onerosa. Magari attraverso i vari club, comunque, si puo' far qualcosa di buono. Pero' in questo campo la fretta e' sempre cattiva consigliera. Magari fra qualche mese ne vedi un'altra perfetta che sta per essere rottamata e ti mangi le dita.

Ma quella che dicevi e' questa di citymotor ?
E' anche questa in vendita a 600 euro.

(http://www.citymotors.comm.it/images/Innocentiminiturbo2fr.jpg)

Mi avete fatto scendere i lacrimoni, la mia prima auto è stata la Mini 90.
faceva i 55 KM/h in prima e mi faceva cambiare le gomme ogni 10.000KM :'( :'(

yes mauring , quella. la mail di richiesta è partita 10 minuti fa da parte di mio padre. è fuori come un geranio , mi sa che uno dei 3 by pass si deve essere bloccato. se la compra mi sa che la svastica incisa a chiave sul cofano dovrò toglierla così come il suo sangue dalle pareti dopo che mia madre lo sarà venuto a sapere. ho idea che tra qualche giorno mi toccherà portarlo a torino se è ancora disponibile sto rottame turbolento....

Ah, beh, se e' gia' "partito" non c'e' piu' nulla da fare ;D ;D ;D

Va' dove ti porta il cuore.

Il restauro di una vecchia auto e' una delle piu' belle soddisfazioni della vita. Credo che alla fine si instauri con essa un rapporto indissolubile che non si puo' interrompere neanche appellandosi ai tribunali della Sacra Ruota (in lega).

Visto come stanno le cose, buon acquisto (offritegli 300 euro, tanto e' un'auto che va in rottamazione), e poi contattate subito i club delle mini per delle dritte sul restauro.

Quando e' finito vogliamo vedere le foto !!!!!! :D :D :D :D :D :D :D

E complimenti al babbo inmauringhito ! ;) :D ;) :D :) :) :-* :-*

certo mau , se davvero la porta a casa la curo un po come una bima. prima una bella lucidatura , poi si smontan9o gli interni e si disinfesta il tutto. poi si passa alla cura del 993 daihatsu turbo. una bella revisionata fatta da un amico meccanico , revisione alla mtc ( aiuto ) e poi .......scarico libero. lo esigo su quel coso. già mi ricordo che aveva un sound potente da versione standard , con lo scarico libero deve essere ancora meglio. eppoi vel max su strada 80 km ora dato che i pezzi non si trovano......

non sembra messa tanto male di carrozzeria. comunque ti consiglio di controllare per benino la scocca e, specialmente, il pianale perchè lì la ruggine è il peggior nemico. Per fortuna gli interni sembrano buoni.