ilPistone.com

La Peugeot Sport ha svelato le prime immagini ed i primi filmati della 208 T16 che Sébastien Loeb piloterà nella corsa in salita di Pikes Peak,destro!  il prossimo 30 giugno.
La Peugeot 208 T16 « Pikes Peak » è un vero e proprio prototipo costruito attorno ad un telaio tubulare in acciaio, motorizzato da un V6 derivato dalle gare Endurance e sviluppante 600 cv (ma alcune fonti arrivano ad attribuirgliene addirittura 800!!!). Un altro elemento che proviene dalle corse in circuito è l'enorme alettone posteriore, letteralmente “carpito” alla Peugeot 908 HDI FAP. Anche lo spoiler anteriore è comunque impressionante.
La Peugeot 208 T16 « Pikes Peak » è stata presentata per ora in... bianco e nero. La livrea definitiva sarà svelata in un secondo tempo.

http://www.youtube.com/v/fzo0ekXikt8

Qui ci sono anche aldune foto

http://www.rallye-sport.fr/la-208-pikes-peak-sannonce-monstreuse/

Radunare una ventina di 205 T16 per omaggiare questa, la vedo già più dura ;D

Con le stradali si può anche arrivare ma se si vogliono solo i GR.B sarà dura!!!!!

Eh, ma a trovarne 20 stradali...

Ecci i primi dati ufficiali rilasciati dalla Citroen:
motore 3.2 V6 bi-turbo posteriore centrale che eroga 875 cavalli di potenza con trazione integrale e una coppia di 883 Nm, più potente di una vettura di F1, con un peso di 875kg , una velocità massima di 249km/h con accelerazione da 0 a 100km/h in 1.8 secondi, da 0 a 200 km/h in 4.8 secondi e da 0 a 240km/h in sette secondi.

se non si ammazza a sto giro possiamo concludere che è immortale  ;D ;D ;D

;D ;D ;D ;D

che razzo!! In quanto accelera una F1??

Se non ricordo male in poco più di 2 sec a causa dei limiti di trazione.

http://video.lequipe.fr/video/auto-moto/auto-peugeot-prepare-pikes-peak/?sig=540d2e10214s&

Loeb testa per la 1° volta la 208 T16 Pikeas Peak

http://www.youtube.com/v/1R3h3YkRAHs

Ecco come la giudica: “E’ talmente potente e brutale che ci vuole un po ‘per abituarsi ai sobbalzi, in particolare quando si cambia marcia, ma una volta che si familiarizza è qualcosa di sconcertante. Non ho mai guidato nulla del genere e con una simile accelerazione, neppure la F1 riesce ad esprimere sin da subito tutti quei cavalli. Ci si ritrova in 6° a 240 km/h in un batter d’occhio e non parliamo poi della frenata! Direi che è un bel mix tra la formula uno per l’aerodinamica, i prototipi per gli pneumatici larghi e il WRC per il differenziale; l’aderenza è alta e le quattro ruote motrici aiutano a dare stabilità. Ha davvero un ottimo potenziale, per cui sarà importante fare delle prove per cercare di tirare fuori il massimo in vista della gara. Per questo ci sarà da lavorare”.

Visto il main sponsor non è difficile immaginare i colori.
Bella comunque (nonostante lo sponsor)

Giornata di test con la nuova livrea per Loeb sul Mont-Ventoux (sallita storica del ciclismo al Tour de France)

qui si possino vedere foto da varie angolazioni
http://www.rallye-sport.fr/la-208-pikes-peak-en-essais-photos/

homerro qui con la moto ci siamo stati o sbaglio?

mi chiedo sempre come abbia potuto la redbull fare tanti soldi vendendo la bibita più merdosa che esista in commercio.
Piuttosto che bere una redbull mi bevo un bicchiere di urina.

Però c'è un sacco di gente che beve quelle schifezze, a qualcuno piaceranno no?
Anche a me fanno schifo comunque.

si migliaia di ragazzetti tutti i gg mischiate a superalcoolici per poter continuare a sbomballarsi in santa pace... al posto di diffondere una cultura del bere più sana e, perchè no, nazionalista...

Sulla strada che percorro alla sera dall'uscita della tangenziale a casa c'è una zona dove "lavorano" parecchie "donnine" ed ho notato che al mattino, agli angoli da loro frequentati, ci sono parecchi cadaveri di queste lattine!!!!!

A me la red bull piace  ;D

Assaggiata una volta e mi è bastato!!!!!

RedBull pura è imbevibile... estremamente diluita con vodka secca diventa più buona....  :P :P :P

la seconda...è sopra marsiglia. Il panorama è molto simile all'Izoard, al Galibier, alla Bonette e a tutti i passi intorno ai 2500 metri!

bhe se è sopra marsiglia lascereiperdere per un giro di un gg ;D ;D ;D

spartaco, spezza le catene! :P

Pensavo fosse una macchina apripista, dedicata a spazzare la polvere dalla strada prima della gara.

Però manca la gommina sullo spoiler anteriore, per essere piu' efficace.  ;D

(http://static.assperr.it/e4Theme/attached/174588_001x.jpg)

a luglio mando tutti via per tre settimane, moglie compresa per cui ho 3wend
ad agosto c'è la moglie ma non i figli, se trovi del tempo mentre traslochi :P

Presentazione ufficiale di Peugeot

http://www.youtube.com/v/iWn5ChRRHq8

Giornata di test con ospite

http://www.youtube.com/v/XTxlYX-lJoc

Loeb racconta i preparativi alla gara

http://it.best-of-rallylive.com/News/Sebastien-Loeb-Da-quassu-si-vede-solo-l-orizzonte

Continua l’allenamento di Sébastien Loeb e della sua 208 T16 in vista della scalata della Pikes Peak. Dopo aver affrontato la salita in due tranche la scorsa settimana, nel weekend appena trascorso ha invece provato a superarla tutta d’un fiato.
“Non l’avevo mai percorsa interamente e devo dire che è stato emozionante, mi ha fatto assaporare quello che in effetti sarà la corsa. Penso che ormai ci siamo, la vettura è a posto e io mi sento pronto, rimane l’incognita avversari dato che la maggior parte dei più temibili ha saltato entrambe le sessioni in programma finora. Tutto sommato credo di aver fatto tutto il necessario, ma alla fine non si può mai sapere quali assi gli altri possono nascondere nella manica”.
Per l’alsaziano manca un solo turno di prove prima del grande appuntamento fissato al 30 giugno.
http://www.youtube.com/v/NC7vR7nFRy4

Ricordo che la gara, domenica 30 giugno, sarà trasmessa in diretta su redbull.tv in streaming (cioè su Internet). La gara inizierà alle 16:00 ora italiana ed il passaggio della classe più performante, quella illimitata in cui corre anche Loeb, sarà presumibilmente fra le 19:00 e le 21:00, sempre orari italiani.

Vediamo un po' di storia della gara:
Dopo la 500 Miglia d’Indianapolis (1911), la crono-scalata del Pikes Peak è la seconda più vecchia gara automobilistica statunitense. Venne organizzata la prima volta nel 1916, in seguito all'apertura della pista che si snoda fino in cima alla montagna Pikes Peak, al di sopra della città di Colorado Springs.
Con un percorso lungo 19,98 km, la corsa in salita del Pikes Peak annovera 156 curve – di cui alcune dal nome evocatore, Engineers Corner, Ski Area, Glen Cove o Devil’s Playground… – fino alla bandiera a scacchi che viene sventolata dal « Flag Man » a 4300 metri di quota. La pendenza media è del 7%, con un passaggio al 10,5% ed un dislivello positivo di 1439 m.
I primati sono stati regolarmente battuti in funzione del miglioramento dello stato della pista e dei progressi tecnologici dei veicoli. Negli anni ottanta, l'Audi e la Peugeot avevano inviato i loro piloti ufficiali ad affrontare il Pikes Peak al volante delle varie Quattro, 205 o 405, dopate a suon di cavalli aggiunti. Nel 1987, l'Audi fu la prima a scendere sotto il limite degli 11' (10'47''85, Walter Röhrl). La Peugeot rispose l'anno successivo con Ari Vatanen, che migliorò il primato per 63 millesimi di secondo (10'47''22) con una Peugeot 405 T16/Michelin.
Poi, nel 1994, la prima parte del tracciato venne asfaltata e Rod Millen scese a 10'04''06 al volante d'una Toyota Celica Turbo. Quel record tenne 13 anni, prima d'esser battuto dal giapponese Nobuhiro Tajima, al volante d'una Suzuki nel 2007 (10'01''40). Lo stesso Tajima migliorò, poi, il suo primato nel 2011, scendendo sotto il limite dei 10' (9'51''278, al volante d'una Suzuki SX4 sviluppante 910 cv).
Dallo scorso anno, la pista è totalmente asfaltata ed il vincitore dell'edizione 2012, Rhys Millen, è quindi il detentore del nuovo primato, stabilito al volante d'una Hyundai Genesis in 9'46''164. Questo tempo di riferimento dovrebbe esser frantumato quest'anno, se le condizioni meteorologiche lo consentiranno.
I 68 concorrenti “a 4 ruote” sono suddivisi in diverse categorie : Unlimited, Electric, Open Wheel, Pikes Peak Open, Pikes Peak Vintage, Exhibition, Time Attack.
La Peugeot ritorna quest'anno ufficialmente alla corsa del Pikes Peak, col nove volte iridato nel mondiale Rally, Sébastien Loeb, che “scalerà” il nastro asfaltato del Pikes Peak al volante d'una 208 T16 PP/Michelin da 875 cv per 875 kg, iscritta nella categoria Unlimited.
Il francese ha ampiamente dominato le prove preliminari di giugno, alle quali però non hanno partecipato tutti i concorrenti. Tra gli avversari avrà anche alcuni connazionali, come Jean-Philippe Dayrault su una Mini Countryman da 900 cv/950 kg, e Romain Dumas con un prototipo Norma da 400 cv per 540 kg.
Vincitore lo scorso anno, il neozelandese Rhys Millen sarà al via con una Hyundai Genesis PM850 T da 900 cv, così come anche suo padre Rod, al volante invece d'un prototipo Toyota TMG EV P002 elettrico da 540 cv. Anche i giapponesi Nobuhiro Tajima (E-RUNNER) ed Hiroshi Masuoka (Mitsubishi MIEV) sono iscritti nella categoria Electric.
La corsa del Pikes Peak vede anche affrontarsi diversi costruttori di pneumatici (Michelin, Yokohama, Avon, Hankook, Falken…) in una sfida di prestazioni assolute.
Le prove proseguiranno fino a venerdì sera. La partenza della 91a edizione avverrà domenica 30 giugno alle ore 8.00 (16.00 ora italiana).

Elenco iscritti

http://www.ppihc.com/wp-content/uploads/2013/06/Competitor_List.pdf

5" solo di miglioramento con la pista tutta asfaltata? ???

Probabilmente le condizioni meteo erano diversa tra un anno e l'altro.

Ma non era già asfaltata dall'anno scorso?

si, c'è scritto nel post di Subaru

Ah scusa, i 5" erano dall'anno scorso a quello prima...

Sì effettivamente sembrano pochi.
Ma magari la parte sterrata rimasta era poca (?)

No era tutta la parte superiore (quella coi tornanti che sale fino alla cima, da quando inizia a salire di brutto senza più vegetazione ai lati), la parte nella foresta è asfaltata da parecchi anni. Mi pare che fossero 5 o 7km...x quello mi pare strano! Può darsi che non avessero ancora ottimizzato i mezzi per la strada asfaltata o che piovesse (ma ne dubito...in Colorado a fine giugno...è come pensare a un GP di Abu Dhabi o di Dubai con l'acqua)

Ho fatto una piccola ricerca, cominciamo dai record principali:
1968: 11:54.90 – Bobby Unser (USA), Rislone Special
1979: 11:54.18 – Dick Dodge Jr. (USA), Hoffpauir Wells Coyote Chevy
1982: 11:44.82 – Bill Brister (USA), Woziwodzki Wells Coyote Chevy
1983: 11:38.30 – Al Unser Jr. (USA), Woziwodzki Wells Coyote Chevy
1985: 11:25.39 – Michèle Mouton (F), Audi Sport quattro
1986: 11:09.22 – Bobby Unser (USA), Audi Sport quattro S1
1987: 10:47.85 – Walter Röhrl (D), Audi Sport quattro S1 „Pikes Peak“
1988: 10:47.22 – Ari Vatanen (FIN), Peugeot 405 Turbo 16 „Pikes Peak“
1993: 10:43.63 – Paul Dallenbach (USA), Davis Chevrolet
1994: 10:04.06 – Rod Millen (NZ), Toyota Celica Turbo „Pikes Peak“
2007: 10:01.408 – Nobuhiro Tajima (J), Suzuki XL7 Hill Climb Special
2011: 9:51.278 – Nobuhiro Tajima (J), Suzuki SX4 V6 biturbo Hill Climb Special
2012: 9:46.164 – Rhys Millen (USA), Hyundai Genesis Coupé[9] (tracciato interamente asfaltato)

Video del record del 2012
http:////www.youtube.com/v/MlmciM6lOCs

Caratteristiche delle 2 macchine

Hyundai Genesis Coupé 2012
cilindrata 4.100 cc potenza 700 CV coppia 948 Nm

Suzuki SX4 Hill Climb Special 2011
cilindrata 3.800 cc potenza 900 Cv circa coppia 1000 Nm

io non ho idea di cosa significhi usare mezzi simili,ma a me quello che guida la hyundai proprio non piace come guida...ha dei veri e proprio tempi morti tra quando accelera e quando curva,cicca le marce alle volte e la fa andare in lag,rallenta più di rilascio in salita che non di freni...questa almeno è la mia impressione!! non dico che mi da le sensazione "del sergini" ma quasi ahahahah

imho loeb con la peugeot ufficiale può tirar giù almeno 1 sec al km....

sono anche macchine pazzesche da guidare 875cv per 875 kg....insomma non credo sia cosi semplice tenerle sempre in pressione

si infatti ipotizzo che sia uno di quei casi dove fra tempo di accelerazione e frenata ci sia differenza minima...però boh,alle volte proprio non da gas o lo da giù di giri con un lag stile 2 tempi sotto coppia... ;D magari è solo questione di senso della velocità dovuta alla cam...

Per adesso dopo le prime prove SuperSeb ha rifilato 23" al secondo...ma non ha ancora girato l'attuale detentore del record...

Vediamo come andra
La gara e' sicuramente particolare una sorta di superspeciale
Senza nulla togliere agli altri e al detentore del record credo che loeb abbia una marcia in piu degli altri come tecnica...

Se ken block e' un pilota americano di riferimento come quello della pikes peak loeb gli passa sopra...

Bisogna anche dire che il supporto di peugeot è un po diverso da quello che Millen ha per la sua auto...cmq Loeb è forse il piu grande pilota di rally di tutti i tempi, e questa è una specie di super speciale...gli altri grandi in passato che si son cimentati con la prova han ottenuto grandi risultati, le premesse ci son tutte (e mi stupirei se non vincesse)

bhe si diciamo che peugeot ha fatto una macchina solo per quello e il supporto è totale,
millen non so bene che supporto abbia, per quanto anche la sua macchina non sia un cesso non è a livello del prototipo con la forma del 208.

Diciamo che assomiglia alla 208 come io assomiglio a George Clooney ;D

(http://images.thecarconnection.com/lrg/peugeot-208-t16-pikes-peak-race-car_100428458_l.jpg)(http://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/anteprima_970/public/primo_contatto_anteprima/peugeot_208_11.jpg?itok=V1GonZiZ)

Uno degli incidenti accadutiieri durantele prove della Pikes Peak.
Per fortuna nessuna conseguenza per il pilota Cody Loveland, i lavori per rimettere l'auto in sesto ( un prototipo creato da lui (visto il nome) e si chiama LoveFab) sono iniziati.

difficile giocare a "caccia alle differenze" :P

non credo riesca a sistemarla per domenica

han sistemato in 3/4 d'ora la toyota numero 7 domenica che si era persa metà del muso contro un guard rail a LeMans...se vogliono in 2gg la sistemano...dipende dal budget!

Uno che si chiama "Loveland" dovrebbe aprire una pasticceria o un porno shop, non correre la Pikes Peak :P

loveland ha un pornoshop che fa anche pasticceria, corre la pikes peak per prendere una boccata d'aria!!!! ;D ;D ;D

Vende certi tiramisù... ;D

8'13"878

Semplicemente pazzesco

Ha distrutto il record
Direi che non c'e pilota che puo stargli davanti

Incredibile Millen ha migliorato il suo record dell'anno scorso di 44" epoure ha beccato 49" da loeb!!!! Ha fato 9'02

visto , questo fa pensare sul livello di competitività della gara stessa.

Gara che francamente trovo assurda, spettacolo ZERO , rischi enormi, bohhhh

Ps Peugeot era meglio se rimane a le mans!  ;) ;)

Quando la vinceva l'audi andava bene?

anzitutto ai tempi non era un autostrada in salita con un biliardo al posto dell'asfalto.

Poi anche ai tempi era una garetta evitabile.

ps audi battè Peugeot pure li!

Sebastien Loeb aggiunge un’altra perla alla sua strepitosa carriera: dopo i nove titoli mondiali nel campionato rally, arriva anche la vittoria alla Pikes Peak 2013.
Per capire la grandezza dell’impresa di Loeb, si può andare avanti, parlando dei circa 12 secondi medi di distacco per ogni settore, in cui è stato sempre nettamente il più veloce. La velocità media della sua corsa è stata pari a 87.871 miglia orarie, pari a circa 140 km/h. La Pikes Peak ha il suo nuovo grande re e chissà per quanto tempo questo strepitoso record resterà quello da battere. A meno che, Loeb non decida di riprovarci tra un anno

Loeb ed il record

http:////www.youtube.com/v/N2ZJqOCG5n0

Loeb è andato oltre mia ogni aspettativa. Sicuramente peugeot ha creato un gran mezzo,superiore a quelli avversari presenti e passati,ma un pilota del livello di loeb messo in mezzo a piloti mediocri ha reso possibile abbassare il record di 90 secondi circa,su 20 km,fa più di 4 sec al km...le mie impressioni sul margine nella guida di millen non era una sega mentale....aspetto l'on board di seb per sborare sulla tastiera  ;D

Grande Vata ;D

vabbè manco un sovrasterzo!!!! spettaCULO zero direbbe Mou!!  ;D ;D

Piuttosto mi chiedo che ritorno abbiano da questa competizione, dato che sviluppano macchine praticamente solo per la Pikes Peak, con notevoli investimenti (cioè, non come una volta, in cui "riciclavano" le Gruppo B, che erano praticamente già pronte).
A meno che non decidano di farci, per esempio, anche la Dakar.

non sono più auto da sterrato...

imho hanno buttato dentro qualche pezzo avanzato da una 908 di le mans, su una carrozzeria di carta pesta.

Penso che potrebbero convertirle facilmente... tante macchine che hanno vinto i rally nascevano come sportive, non come auto da sterrato o fuoristrada...

Però effettivamente può essere che abbiano riciclato parte della meccanica della 908.

lo hanno detto loro!!

Ah ok, thanx ;)

imho cosa? l'han dichiarato ufficialmente nella scheda tecnica che il motore è quello della 908.

Cmq è stata impressionante la salita, sembrava che viaggiasse sui binari. Non si è scomposta di un mm neanche nei tornanti più stretti...sembrava andare a spasso...e poi ha tirato giù 1'33"  :o :o :o

impossibile la 908 era diesel....
hanno usato sospensioni freno sterzo e aprti aerodinamiche di 908.

il motore credo sia un vecchio basamento di anni fà ripreso e biturbizzato.

Vero, non era della 908 ma delle barchette da Le Mans che correvano col marchio Courage

Comunque ripeto la domanda fatta altrove...

Una volta 'ste gare erano divertenti perchè vedevi delle acrobazie notevoli... oggi vedi delle auto che salgono (scendono, o quello che è) come se andassero sui binari... l'unica emozione (?) è conoscere il tempo finale per sapere se s'è posizionato prima tizio, caio o sempronio...

...a parte che non ci sono solo le Unlimited...è andata avanti per 8 ore la gara, c'erano 200 iscritti in decine di categorie diverse...non capisco la domanda. Se non te ne frega un cazzo nessuno ti obbliga ad andare a vederle o a perdere tempo in TV o su internet...lo stesso vale per F1, motoGp, SBK, calcio, tennis, basket, tribuna politica, telefilm, film, grande fratello, bla bla bla bla bla ::)

Madonna che palle che sei... un dito al culo con sabbia annessa è costantemente più piacevole... ma rilassati e parla tranquillo... è una domanda normalissima... se non la capisci hai dei problemi...

Prima le auto erano meno incollate all'asfalto e le gare, che fossero su fondi a scarsa aderenza o su asfalto erano caratterizzate da stili di guida molto funambolici... oggi no... Se te provi divertimento a guardale, puoi spiegare (come una persona normale  ::) ::) ::) ): "a me piacciono per questo questo e quest'altro motivo"... magari dai degli spunti di riflessione e uno, la prossima volta, fa caso a cose che gli erano sfuggite...  diversamente si rivolge ad altro... essantapace...

Ho seguito Loeb sin dall'inizio della sua carriera rallystica e già da quando correva con la Saxo kit si era messo in mostra per la pulizia di guida abbinata ad una grandissima resa cronometrica, nonostante la giovane età che talvolta porta ad essere un po' funambolici.

Le macchine non daranno spettacolo in queste gare ma è bello vedere l'evoluzione tecnica e soprattutto piloti che giungono da altre categorie confrontarsi in campo "quasi" neutro.

e salito in modo fenomenale, quelle macchine non sono per tutti, certo aveva cavalli e supporto ufficiale ma il piede direi che è indiscutibile,
ha gestito 875kg e 875cv e sembrava stesse guidando una 500 sporting, la macchina è semplicemente stata sempre perfetta mai una sbavatura, fenomeno vero.

fortuna che sei rilassato...pensa se non lo fossi


e io ribadisco che in 8 ore di gara con oltre 200 auto ce ne sono state alcune che son state guidate in un modo, altre in un altro...se avessi avuto la pazienza di guardare due o tre video non avresti scritto sta cazzata qualunquista...c'è gente che è salita tutta in drift...c'erano i sidecar che facevano dei numeri senza senso. Peccato che la copertura di redbull.tv fosse ridicola, l'elicottero ha inquadrato praticamente solo la salita di Loeb, l'unico camera car che han fatto vedere era quello di Millen...è salito Dumas con la GT3 e si è pure piantato e non si è visto un cazzo...

Eccolo !!!

http://bcove.me/fo1v1bdy

dal video si nota ancora di piu' che tutto si svolge in piena sicurezza per pilota e spettatori ;D

Intervista a fine gara
“Ho sempre guardato con ammirazione a questa gara, e un simile risultato vale davvero tanto. All’inizio ho sentito la pressione, questo è certo. Prima della corsa ho pensato a lungo quanto convenisse spingere al limite alla ricerca di un nuovo record, e quanto invece farlo per ottenere semplicemente la vittoria. Ma alla fine, non appena ho avuto il volante tra le mani, il feeling mi ha permesso di correre al massimo. E a parte qualche preoccupazione per un’eventuale pioggia, non abbiamo avuto davvero alcuna difficoltà…
Deportanza di una vettura da Le Mans, accelerazione migliore di una F1, il tutto su percorsi quasi da rally… Prima di questo progetto mi son chiesto se quest’auto non fosse troppo estrema per me. Nessun errore era ammesso, ma si è rivelata la più divertente che abbia mai guidato.”

Mostruoso, non si è scomposta una volta neanche nei tornanti da prima...certo che l'altimetro tarocco potevano risparmiarselo

Questo video di vede con l'iPhone! Come mai?

perchè è in formato Quicktime, quindi compatibile con iOs ;)

era meno tarocco il tachimetro... è incredibile come a 250 all'ora a limitatore in salita potesse tirare una staccata per un tornante quasi senza guard rail.... una guida perfetta,ha tenuto un margine a mio avviso minimo,ma senza mai sbagliare o rischiare...quell'auto dev'essere una roba senza senso da guidare....ma che trazione ha??

Secondo me di margine ne aveva una vagonata...o aveva delle rotaie nascoste sotto l'asfalto...ma non si è scomposta una volta!
La macchina deve avere la deportanza di una f1, quell'alettone è grande come l'ala di un aereo...imho se torna l'annoprossimo prende 15-20"

Credo sia difficile capire il margine di loeb
Imho e' uno di quelki che fa tutto facile poi magari fa un minimo errore e capisci che era al limite perche' entra come una bomba nella montagna

esatto,credo anche io che sia così....nei punti veloci teneva giù,mai una incertezza,mai una parzializzata apparentemente inutile...nei punti lenti pare potesse curvar più forte o ci si aspetterebbe almeno un traverso o una leva,ma sta li la perfezione....con 900 cv non conta nulla aver 10 km/h in più alla corda,conta aprire quel decimo di secondo prima che quei 10 km/h ce li hai per tutta la salita....può non essere spettacolare visto dai più,lo è per me che sono estimatore della pulizia di guida(anche se con le sgumme mi ci diverto alle volte  ;D )...

sicuramente il margine lo ha per inesperienza del tracciato e sul limite della guida e relativa messa a punto...ha avuto solo una settimana di test e 20 km da memorizzare,potesse star li ancora limerebbe chissà quanto....ma credo che per una decade,il suo record possa star sereno...

Grande video, grande guida ma il Pikes Peak era questo
http://www.youtube.com/watch?v=ljHZO-bSGZM

Questa specie di biliardos in salita mom mi provoca particolari emozioni.

Assolutamente d'accordo.... ne ha perso parecchio di fascino...

O questo
http://www.youtube.com/watch?v=TKgeCQGu_ug

L'onboard postato ieri non sono riuscito ad aprirlo ma ho trovato questo per quelli piazzati come me  ;D

http:////www.youtube.com/v/4EsRyhxa5Tg

Non solo Loeb, ecco il passaggio di altri concorrenti

http:////www.youtube.com/v/XAw2xIULGMs

ma com'è che non muoiono almeno 30-40 spettatori ogni edizione?
Sembra una gara degli anni 50, il pubblico "libero" ai margini della strada, ma proprio ai margini e in piedi nel punto di corda.

Assurdo IMHO

Certo che corrono anche dei discreti cessi... ;D

interessante questa run ...electric bike .

il motore ha un suono ....strano

http://youtu.be/6EI6IhNqGCU