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Dopo i 4 appuntamenti extraeuropei si arriva finalmente in Europa, ma solo per una gara perché poi si andrà in Canada, con la prima prova che si disputa nel vecchio continente il GP di Spagna che si disputa sul Circuit de Catalunya, alle porte di Barcellona, nel fine settimana che va dall’10 al 12 maggio.
Si arriva a questo appuntamento con un Vettel sempre più solo al comando e con Raikkonen ed Alonso che aspettano il minimo errore del tedesco o un problema di affidabilità della Red Bull per approfittarne.
Senza dimenticare Hamilton che è 3° in classifica anche se ancora all’asciutto per quanto riguarda le vittorie.
C’è da parte della Ferrari la necessità di dimenticare al più presto le disavventure del Bahrain, dov’era la favorita ed è tornata a casa con un pugno di mosche.
Ed è proprio il circuito spagnolo quello che potrebbe rilanciare la “Rossa”, infatti la Ferrari sul circuito di Montmelò ha una buona tradizione. La storia dice: che ha il maggior numero di vittorie di scuderia (11), ed è leader nelle pole position (13), anche se negli ultimi 2 anni ha conquistato solo 2 secondi posti con Alonso.e le ultime affermazioni della Ferrari a Montmelò risalgono al 2007 con Massa e al 2008 con Kimi Raikkonen,
Ecco le caratteristiche del circuito:
Lunghezza del circuito: 4,655 km
Giri da percorrere: 66
Distanza totale: 307,104 km
Numero di curve: 16 – 9 destra, 7 sinistra
Senso di marcia: orario
Mescole Pirelli: medie/dure
Nomi delle curve più famose del circuito:
Elf, Renault, Repoil, Seat, Campsa, La Caixa, Sabadel, Europcar, New Holland.

RECORD
Giro prova: 1:19.954 – R Barrichello – Brawn Mercedes – 2009
Giro gara: 1:21.670 – K Raikkonen – Ferrari – 2008
Distanza: 1h31:36.230 – F Massa – Ferrari – 2007
Vittorie pilota: 6 – M Schumacher
Vittorie team: 11 – Ferrari
Vittorie motore: 11 – Ferrari
Pole pilota: 7 – M Schumacher
Pole team: 13 – Ferrari
Pole motore: 13 – Ferrari

Pole 2012:
Pastor Maldonado - Williams in 1'22.285

Lo scorso anno è finita così:
1. Pastor Maldonado - Williams - 66 giri in 1h39’09”165
2. Fernando Alonso - Ferrari - + 3”195
3. Kimi Raikkonen - Lotus - + 3”884
4. Romain Grosjean - Lotus - + 14”799
5. Kamui Kobayashi - Sauber - + 1’04”641
6. Sebastian Vettel - Red Bull - + 1’07”576
7. Nico Rosberg - Mercedes - + 1’17”919
8. Lewis Hamilton - McLaren - + 1’18”140
9. Jenson Button - McLaren - + 1’25”246
10. Nico Hulkenberg - Force India - + 1 giro

L'albo d'oro delle ultime 20 edizioni
1993 A Prost – Williams Renault
1994 D Hill – Williams Renault
1995 M Schumacher – Benetton Renault
1996 M Schumacher – Ferrari
1997 J Villeneuve – Williams Renault
1998 M Hakkinen – McLaren Mercedes
1999 M Hakkinen – McLaren Mercedes
2000 M Hakkinen – McLaren Mercedes
2001 M Schumacher – Ferrari
2002 M Schumacher – Ferrari
2003 M Schumacher – Ferrari
2004 M Schumacher – Ferrari
2005 K Raikkonen – McLaren Mercedes
2006 F Alonso – Renault
2007 F Massa – Ferrari
2008 K Raikkonen – Ferrari
2009 J Button – Brawn Mercedes
2010 M Webber – Red Bull Renault
2011 S Vettel - Red Bull Renault
2012 P. Maldonado - Williams renault

Per il Gran Premio di Spagna ai team saranno fornite dalla Pirelli le coperture Hard e le Medium

Appuntamenti TV diretta SKY e RAI
Venerdì 10 Maggio
Libere 1: 10:00-11:30 (Sky Sport F1 HD – Raisport 1)
Libere 2: 14:00-15:30 (Sky Sport F1 HD – Raisport 1)

Sabato 11 Maggio
Libere 3: 11:00-12:00 (Sky Sport F1 HD – Raisport 1)
Qualifiche: 14:00-15:00 (Sky Sport F1 HD – Rai 2)

Domenica  12 Maggio
Gara: 14:00    66 giri    307.104 km (Sky Sport F1 HD – Rai 1)

Come da tradizione con gli appuntamenti europei arrivano i primi consistenti aggiornamenti alle monoposto. Il primo costruttore ad avere annunciato novità e la Sauber che apporterà alcune novità nel GP di Spagna. Già dalle prove libere sarà utilizzata una nuova ala posteriore e a dare l’annuncio è stato il responsabile degli ingegneri di pista Tom McCullough.
Anche in casa McLaren sono annunciate novità, ecco cosa dice Button: "E’ stato difficile per il team fare dei progressi consistenti durante le prime quattro gare, ma probabilmente tornare sulla pista dove abbiamo compiuto gli ultimi test invernali ci aiuterà a capire meglio dove siamo. Si sta parlando molto degli aggiornamenti che avremo nel weekend, ma alla fine si tratta solo di una parte del pacchetto di sviluppo che porteremo lungo tutta la stagione e come sempre alcuni elementi funzioneranno, altri no e magari richiederanno un’ulteriore elaborazione. Direi quindi che per qualunque considerazione è il caso di aspettare, ovviamente spero che queste modifiche ci permettano di avvicinarci alla nostra meta”.

Attualmente le previsioni meteo per i 3 giorni del GP sono buone:

http://www.ilmeteo.it/meteo-europa/Montmel%F3

ma come quando un medico ti dice che hai una malattia è sempre meglio fare un altro consulto e qui le previsioni sono di tutt'altro genere

http://www.accuweather.com/it/es/montmelo/1456480/daily-weather-forecast/1456480

Al GP di Spagna, Pirelli porterà mescole Hard e Medium. Per le prove libere, sarà assegnato alle squadre un set di gomme sperimentali aggiuntivo.
Questa decisione è stata presa per incoraggiare i team a completare per intero le due sessioni di prove e non scegliere di rimanere ai box per preservare le gomme in vista della gara. Come detto, però, si tratta di gomme sperimentali e dunque non saranno uguali a quelle usate in qualifiche e gara. Pirelli ha realizzato appositamente una mescola che enfatizza la durata, in modo da consentire alle squadre di correre il più a lungo possibile. Per distinguerle dalle altre gomme, queste non avranno alcuna marcatura sul fianco.
Ecco cosa dice Hembery:
"Solo per le prove libere forniremo un set di gomme speciali a mescola molto dura. Speriamo così di incoraggiare le squadre a completare l’intera sessione, in particolare la prima mezz’ora, quando in pista scendono i giovani piloti e dare così ai tifosi lo spettacolo che meritano."

Eccoci all'appuntamento fisso con Mario Isola, Racing Manager di Pirelli, che questa volta ci spiega come Pirelli misura il livello d'usura degli pneumatici in F1

http://www.youtube.com/v/XVEC8BtqFPo

Il finlandese Heikki Kovalainen girerà per la Caterham nel primo turno del venerdì anche a Montmelò. Se in Bahrain aveva guidato la vettura di Giedo Van der Garde, questa volta salirà sulla CT03 di Charles Pic.

Oltre alle già citate Sauber e MCLaren (vedi il post del 6 maggio) anche la Ferrari porta le sue novità.
Il primo Gran Premio europeo coinciderà con l'arrivo di un pacchetto di novità atte a sviluppare ulteriormente la F138. Per la quinta gara stagionale, il progettista Nikolas Tombazis ha annunciato che vi saranno nuove ali, modifiche alla carrozzeria e al fondo.

Nessun cedimento delle gomme Pirelli sulla Ferrari di Felipe Massa in Bahrain. A causare i problemi al brasiliano, dopo le analisi effettuate dai tecnici Ferrari e Pirelli, sono stai elementi esterni raccattati lungo la pista, tra questi anche un pezzetto di una Lotus perso chissà come.

Anche a Barcellona ci saranno due DRS Zone. Come nei primi quattro gran premi della stagione in Australia, in Malesia, in Cina e in Bahrain, la FIA ha deciso che anche sul circuito catalano le aree in cui le vetture potranno utilizzare l’ala mobile posteriore saranno due.
Una zona sarà verso l’inizio della curva 9, lì sarà fissato il detenction point, mentre l’activation point sarà all’uscita della stessa curva, in pratica tra la curva 9 e la 10.
L’altra area, invece, coinciderà con quella dell’anno scorso sul rettilineo di partenza, con il detection point più o meno all’ingresso dei box.

superati i 50 si fa di tutto  ;D

Ecco le quote SNAI per iò quinto appuntamento stagionale:
Vittoria per Sebastian Vettel a 3,25 e Fernando Alonso, a 3,50. A quota 5 Kimi Raikkonen.
Meno possibilità per Mark Webber (12), più ridotte per Lewis Hamilton (15). Felipe Massa deve accontentarsi di quota 20.
Per la pole position Vettel non sembra avere rivali(2,40).
Distaccati gli altri: 5,50 per Alonso, 6 per Hamilton, quota 9 per Rosberg e Webber, 12 per Raikkonen e 16 per Massa.

Alan Jones, ex campione del mondo di F1 nel 1980 con la Williams, è stato scelto dalla FIA come commissario nel collegio dei giudici del GP di Spagna.
Nelle gare precedenti i commissari ex piloti erano stati: Danny Sullivan in Australia, Derek Warwick in Malesia, Mark Blundell in Cina e Mika Salo in Bahrain.

Lauda anticipa dei cambiamenti sulla livrea della vettura, facendo riferimento al fatto che ci sarà meno grigio e più “argento”. Tante le novità anche a livello tecnico infatti la Mercedes W04 si presenterà al Circuit de Catalunya con un pacchetto evolutivo che dovrebbe coinvolgere le ali, sia anteriori che posteriori, oltre ad un nuovo disegno degli scarichi.

Prove libere 1 Meteo da schifio e pochi giri per tutti, anche perché la pista la conoscono molto bene. Inutile prendere rischi, anche se nel finale l'asfalto in traiettoria era asciutto e i piloti hanno utilizzato le slick. Fernando Alonso ha colto il primo tempo in 1'25"252 seguito dal compagno Felipe Massa in 1'25"455. Terza posizione per Jean-Eric Vergne, autore anche di una divagazione fuori pista con la sua Toro Rosso-Ferrari. Pochi giri per Red Bull e McLaren. Prove comunque poco significative.

1 - Fernando Alonso (Ferrari F138) - 1'25"252 - 20 giri
2 - Felipe Massa (Ferrari F138) - 1'25"455 - 20
3 - Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR8-Ferrari) - 1'25"667 - 25
4 - Romain Grosjean (Lotus E21-Renault) - 1'26"042 - 21
5 - Adrian Sutil (Force India VJM06-Mercedes) - 1'26"212 - 24
6 - Lewis Hamilton (Mercedes W04) - 1'26"374 - 19
7 - Valtteri Bottas (Williams FW35-Renault) - 1'26"456 - 20
8 - Kimi Raikkonen (Lotus E21-Renault) - 1'26"614 - 21
9 - Nico Rosberg (Mercedes W04) - 1'26"621 - 21
10 - Paul Di Resta (Force India VJM06-Mercedes) - 1'26"755 - 16
11 - Daniel Ricciardo (Toro Rosso STR8-Ferrari) - 1'26"940 - 26
12 - Nico Hulkenberg (Sauber C32-Ferrari) - 1'27"061 - 24
13 - Sergio Perez (McLaren MP4/28-Mercedes) - 1'27"135 - 6
14 - Esteban Gutierrez (Sauber C32-Ferrari) - 1'27"250 - 26
15 - Pastor Maldonado (Williams FW35-Renault) - 1'27"576 - 24
16 - Giedo Van der Garde (Caterham CT03-Renault) - 1'28"600 - 19
17 - Jules Bianchi (Marussia MR02-Cosworth) - 1'28"887 - 14
18 - Heikki Kovalainen (Caterham CT03-Renault) - 1'29"177 - 14
19 - Sebastian Vettel (Red Bull RB9-Renault) - 1'29"457 - 11
20 - Mark Webber (Red Bull RB9-Renault) - 1'29"473 - 21
21 - Rodolfo Gonzalez (Marussia MR02-Cosworth) - 1'30"314 - 12
22 - Jenson Button (McLaren MP4/28-Mercedes) - no time - 6

Prove libere 2 E' la Red Bull di Sebastian Vettel la vettura piu' veloce nelle 2/e prove libere del Gran Premio di Spagna, a Montmelo', svoltesi su pista asciutta al contrario di quelle del mattino. In 1'22''808, il tedesco ha preceduto d'un soffio la Ferrari di Fernando Alonso (1'22''825) e il compagno di squadra Mark Webber (1'22''891). Quarta la Lotus di Kimi Raikkonen (1'23''030) davanti all'altra Rossa di Felipe Massa (1'23''110). Quindi le Mercedes di Lewis Hamilton (1'23''140) e Nico Rosberg (1'23''398).

1 - Sebastian Vettel (Red Bull RB9-Renault) - 1'22"808 - 34 giri
2 - Fernando Alonso (Ferrari F138) - 1'22"825 - 35
3 - Mark Webber (Red Bull RB9-Renault) - 1'22"891 - 36
4 - Kimi Raikkonen (Lotus E21-Renault) - 1'23"030 - 32
5 - Felipe Massa (Ferrari F138) - 1'23"110 - 37
6 - Lewis Hamilton (Mercedes W04) - 1'23"140 - 35
7 - Nico Rosberg (Mercedes W04) - 1'23"398 - 45
8 - Adrian Sutil (Force India VJM06-Mercedes) - 1'23"840 - 37
9 - Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR8-Ferrari) - 1'24"058 - 31
10 - Paul Di Resta (Force India VJM06-Mercedes) - 1'24"104 - 25
11 - Daniel Ricciardo (Toro Rosso STR8-Ferrari) - 1'24"175 - 32
12 - Jenson Button (McLaren MP4/28-Mercedes) - 1'24"306 - 35
13 - Sergio Perez (McLaren MP4/28-Mercedes) - 1'24"854 - 31
14 - Valtteri Bottas (Williams FW35-Renault) - 1'24"888 - 38
15 - Nico Hulkenberg (Sauber C32-Ferrari) - 1'25"167 - 38
16 - Pastor Maldonado (Williams FW35-Renault) - 1'25"321 - 32
17 - Esteban Gutierrez (Sauber C32-Ferrari) - 1'25"441 - 37
18 - Romain Grosjean (Lotus E21-Renault) - 1'25"851 - 35
19 - Giedo Van der Garde (Caterham CT03-Renault) - 1'25"963 - 30
20 - Jules Bianchi (Marussia MR02-Cosworth) - 1'26"078 - 31
21 - Charles Pic (Caterham CT03-Renault) - 1'26"930 - 35
22 - Max Chilton (Marussia MR02-Cosworth) - 1'26"970 - 25

In McLaren si lavora intensamente, in quel di Barcellona, sul pacchetto di sviluppi che dovrebbe rimettere la MP4-28 in carreggiata: stanotte i meccanici di Woking si sono infatti trattenuti nel garage anche durante le ore di coprifuoco imposte dalla FIA, ovvero dalle 23 alle 7 di mattina.
La McLaren ha così sfruttato uno dei permessi previsti dal regolamento, che quest’anno sono scesi a due, contro i quattro delle passate stagioni.

Prove libere 3 E' la Ferrari di Felipe Massa la piu' veloce nelle terze e ultime prove libere del Gp di Spagna. Il pilota brasiliano (1'21''901) ha preceduto la Lotus di Kimi Raikkonen (1'21''907) e la Red Bull di Mark Webber (1'22''044). Sesto tempo per l'altra Rossa di Fernando Alonso (1'22''254) che ha chiuso dietro alla Red Bull di Sebastian Vettel (1'22''229). Solo nona la Mercedes di Lewis Hamilton (1'22''740). La prima delle McLaren e' quella di Jenson Button, dodicesima (1'23''151).

1 - Felipe Massa (Ferrari F138) - 1'21"901 - 13 giri
2 - Kimi Raikkonen (Lotus E21-Renault) - 1'21"907 - 14
3 - Mark Webber (Red Bull RB9-Renault) - 1'22"044 - 17
4 - Romain Grosjean (Lotus E21-Renault) - 1'22"069 - 13
5 - Sebastian Vettel (Red Bull RB9-Renault) - 1'22"229 - 17
6 - Fernando Alonso (Ferrari F138) - 1'22"254 - 15
7 - Paul Di Resta (Force India VJM06-Mercedes) - 1'22"574 - 11
8 - Adrian Sutil (Force India VJM06-Mercedes) - 1'22"729 - 17
9 - Lewis Hamilton (Mercedes W04) - 1'22"740 - 24
10 - Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR8-Ferrari) - 1'22"759 - 15
11 - Nico Rosberg (Mercedes W04) - 1'22"839 - 26
12 - Jenson Button (McLaren MP4/28-Mercedes) - 1'23"151 - 13
13 - Esteban Gutierrez (Sauber C32-Ferrari) - 1'23"371 - 21
14 - Sergio Perez (McLaren MP4/28-Mercedes) - 1'23"373 - 13
15 - Pastor Maldonado (Williams FW35-Renault) - 1'23"385 - 17
16 - Nico Hulkenberg (Sauber C32-Ferrari) - 1'23"388 - 18
17 - Valtteri Bottas (Williams FW35-Renault) - 1'23"660 - 16
18 - Daniel Ricciardo (Toro Rosso STR8-Ferrari) - 1'23"767 - 17
19 - Charles Pic (Caterham CT03-Renault) - 1'24"775 - 18
20 - Jules Bianchi (Marussia MR02-Cosworth) - 1'24"793 - 16
21 - Max Chilton (Marussia MR02-Cosworth) - 1'25"135 - 17
22 - Giedo Van der Garde (Caterham CT03-Renault) - 1'25"250 - 18

Qualifiche  La temperatura dell'atmosfera è attualmente di 20 gradi centigradi, 36 gradi la temperatura dell'asfalto.
Q1 Hamilton e Rosberg chiudono al comando di questa Q1.
Eliminati in Q1: Pic (Caterham), Chilton (Marussia), Bianchi (Marussia), Van der Garde (Caterham), Maldonado (Williams) e Bottas (Williams)
Q2  La temperatura atmosferica è di 20 gradi, 37 per l'asfalto
Hamilton ha fatto un gran tempo, ricordandoci che anche loro sono ancora della lotta alla pole. Vettel e Alonso sono dietro a 6 decimi. Raikkonen quarto, quinto Webber, sesto Rosberg.
Eliminati in Q2: Gutierrez (Sauber), Hulkenberg (Sauber), Button (McLaren), Sutil (Force India), Vergne (Toro Rosso), Ricciardo (Toro Rosso)
Felipe Massa ha rallentato Mark Webber. L'episodio sarà analizzato dai commissari dopo la qualifica
Q3 Terza pole position consecutiva per la Mercedes che monopolizza l'intera prima fila: Rosberg in pole, Hamilton secondo!
Vettel arriva sul traguardo segna 1:21.054 ed è 3°. Raikkonen 1:21.177 ed è 4°: Mark Webber è ottavo, Felipe Massa è sesto, dietro Alonso, con 1:21.219

1.N.Rosberg-Mercedes Mercedes 1:20.718
2.L.Hamilton-Mercedes Mercedes 1:20.972
3.S.Vettel-Red Bull Renault 1:21.054
4.K.Raikkonen-Lotus Renault 1:21.177
5.F.Alonso-Ferrari Ferrari 1:21.218
6.F.Massa-Ferrari Ferrari 1:21.219
7.R.Grosjean-Lotus Renault 1:21.308
8.M.Webber-Red Bull Renault 1:21.570
9.S.Perez-McLaren Mercedes 1:22.069
10.P.di Resta-Force India Mercedes 1:22.233
11 D.Ricciardo-Toro Rosso Ferrari 1:22.127
12.J.Vergne-Toro Rosso Ferrari 1:22.166
13.A.Sutil-Force India Mercedes 1:22.346
14.J.Button-McLaren Mercedes 1:22.355
15.N.Hulkenberg-Sauber Ferrari 1:22.389
16.E. Gutierrez-Sauber Ferrari 1:22.793
17.V.Bottas-Williams Renault 1:23.260
18.P.Maldonado-Williams Renault 1:23.318
19.G.Garde-Caterham Renault 1:24.661
20.J. Bianchi-Marussia Cosworth 1:24.713
21 M.Chilton-Marussia Cosworth 1:24.996
22 C. Pic-Caterham Renault

che peccato però che siano solo in terza fila
stiamo a vedere la gara

Felipe Massa sarà penalizzato di tre posizioni in griglia al GP Spagna per aver ostacolato Mark Webber in Q2. Esteban Gutierrez subirà una penalizzazione identica per aver bloccato Kimi Raikkonen ad inizio sessione. Massa si era qualificato alle spalle di Fernando Alonso in sesta posizione. Massa ha rallentato in Q2 mentre Webber arrivava alle sue spalle nell’ultimo settore.

Strategie, le previsioni Pirelli
La strategia più veloce per i 66 giri di gara del Gran Premio di Spagna 2013 sembra essere quella a 3 pit stop, come lo scorso anno: partenza con gomme medie, sosta al 16° giro per passare a un nuovo set di medie, altro pit stop al 33° giro per montare un set di medie fresche e infine un ultimo pit stop al 50° giro per passare alle dure.
In alternativa, un’altra strategia sempre a tre 3 pit stop prevede di partire con le medie, montare un nuovo set di medie al 17° giro, sostituirle con le dure al 34° giro, per correre uno stint finale con delle hard fresche dal 50° giro.

Gara: Fernando Alonso ha meritatamente vinto il Gran Premio di Spagna 2013, portando la F138 alla vittoria sul circuito del Montmelò. In partenza dà spettacolo, superando all’esterno Raikkonen e Hamilton in un colpo solo, prima di iniziare la sua cavalcata verso la vittoria.
Una gara non facile, ma dove si è palesato il consistente passo gara che la F138 aveva già mostrato nelle prove del venerdì. Dopo la delusione delle qualifiche, dove l’intera squadra non aveva brillato, oggi la storia è cambiata.
Forse, anzi è mancata la doppietta solamente a causa della penalità che ha costretto Massa a partire dalla 9° casella dello schieramento; tra i due si è piazzato Raikkonen. La Lotus è apparsa l’unica, oggi, a poter contrastare il dominio della Ferrari. La gestione gomme della E21 resta sempre delle migliori e, unitamente alle prestazioni eccellenti di Raikkonen, il team di Enstone può comunque ritenersi soddisfatto. Non è bastata una strategia a 3 soste contro le 4 di Alonso, ma ora Kimi è sempre più vicino alla testa del Mondiale. Peccato sia venuto meno l’aiuto di Grosjean, ritiratosi per un problema tecnico alla sospensione posteriore.
Ai piedi del podio Sebastian Vettel. La Red Bull, che era data per favorita con le nuove specifiche degli pneumatici, contrariamente alle aspettative non ha brillato. Sebastian ha chiuso quarto, davanti al compagno di squadra Webber.
Solamente sesto il poleman, Nico Rosberg. La W04 torna ad evidenziare problemi cronici nella gestione delle PZero, andando a riprendersi l’appellativo di mangiagomme. Disastro per Hamilton, scivolato addirittura in dodicesima posizione, senza possibilità di sfruttare le potenzialità della sua vettura, totalmente succube della prestazione nera delle gomme. C’è ancora tanto lavoro da fare per il team di Brackley.
Si festeggia alla Force India. Paul di Resta ha conquistato il settimo posto, mettendosi dietro – ancora una volta – le due McLaren di Button e Perez. Chiude la Top Ten la Toro Rosso di Daniel Ricciardo, che porta un punticino prezioso verso Faenza.
Classifica Finale
1 - Fernando Alonso (Ferrari F138) - 66 giri
2 - Kimi Raikkonen (Lotus E21-Renault) - 9"3
3 - Felipe Massa (Ferrari F138) - 26"0
4 - Sebastian Vettel (Red Bull RB9-Renault) - 38"2
5 - Mark Webber (Red Bull RB9-Renault) - 47"9
6 - Nico Rosberg (Mercedes W04) - 1'08"0
7 - Paul Di Resta (Force India VJM06-Mercedes) - 1'08"
8 - Jenson Button (McLaren MP4/28-Mercedes) - 1'21"7
9 - Sergio Perez (McLaren MP4/28-Mercedes) - 1 giro
10 - Daniel Ricciardo (Toro Rosso STR8-Ferrari) - 1 giro
11 - Esteban Gutierrez (Sauber C32-Ferrari) - 1 giro
12 - Lewis Hamilton (Mercedes W04) - 1 giro
13 - Adrian Sutil (Force India VJM06-Mercedes) - 1 giro
14 - Pastor Maldonado (Williams FW35-Renault) - 1 giro
15 - Nico Hulkenberg (Sauber C32-Ferrari) - 1 giro
16 - Valtteri Bottas (Williams FW35-Renault) - 1 giro
17 - Charles Pic (Caterham CT03-Renault) - 1 giro
18 - Jules Bianchi (Marussia MR02-Cosworth) - 2 giri
19 - Max Chilton (Marussia MR02-Cosworth) - 2 giri

Ritirati
52° giro - Jean-Eric Vergne
21° giro - Giedo Van der Garde
8° giro - Romain Grosjean

Classifica campionato piloti
1.Vettel 89;
2.Raikkonen 85;
3.Alonso 72;
4.Hamilton 50;
5.Massa 45;
6.Webber 42;
7.Di Resta 26;
8.Grosjean 26;
9.Rosberg 22;
10.Button 17;
11.Perez 12;
12.Ricciardo 7;
13.Sutil 6;
14.Hulkenberg 5;
15.Vergne 1.

Classifica campionato costruttori
1.Red Bull-Renault 131;
2.Ferrari 117;
3.Lotus-Renault 111;
4.Mercedes 72;
5.Force India-Mercedes 32;
6.McLaren-Mercedes 29;
7.Toro Rosso-Ferrari 8;
8.Sauber-Ferrari 5.

L'analisi della partenza di Alonso
http://www.youtube.com/v/hV3KJD3pHP8

dubito riesca con la lotus, ma è un bel pilota degnissimo di una ferrari/red bull

Eccellente partenza di Alonso, ma vorrei rimarcare la correttezza di Hamilton nel sorpasso: gli sarebbe bastato allargare un filo di più per complicare parecchio la vita al ferrarista. Qualche anno, fa l'avrebbe mandato per prati di sicuro... quindi bravi entrambi.

Il sorpasso all'esterno di Alonso è stata una manovra d'altri tempi, è valso il prezzo del biglietto.

ma se andava il doppio??

gran premio pessimo, troppo gomme centrico.

Lotus ha sbagliato la tattica.

ALonso fortunato a bucare dentro la corsia box in pratica!!

eri là?

Vabbè, andava il doppio, vuol dire che stavolta hanno lavorato bene, quindi? ???

"Fortunato" non ha senso, le forature in pista non dovrebbero nemmeno succedere, quindi se ti succede senza compromettere la gara, in pratica rientra nella normalità.
Piuttosto direi "sfortunato" a uno che fora... sennò è come dire che sono fortunati tutti gli altri che non forano...

La Lotus, mi pare abbia attuato la tattica più logica nella loro condizione: non hanno la prestazione top ma consumano meno lo gomme, tanto valeva sfruttare questo vantaggio (e poi, se uno arriva secondo sbagliando tattica, tutti gli altri cosa dovrebbero dire?).

A proposito della tattica Lotus

http://www.omnicorse.it/magazine/27391/f1-gp-spagna-raikkonen-noi-lottiamo-per-vincere-il-mondiale

Il muretto Lotus forse doveva farla rientrare un paio di giri prima dell'ultima sosta, quando i tempi sul giro sono saliti troppo e la Ferrari ne ha approfittato...
"Non sapevamo se saremmo riusciti a concludere la corsa - prosegue Kimi - e volevamo essere sicuri di non fare la quarta sosta come tutti gli altri, altrimenti avremmo vanificato tutto quello che avevamo costruito".

In pratica non avevano alternative...

la macchina era competitiva anche sul giro secco.

perchè puntare al risparmio??

La tattica della Lotus sarebbe potuta essere vincente se Raikkonen non avesse perso così tanto tempo dietro a Vettel, che girava 3 secondi più lento di Alonso. Comunque si conferma un candidato forte al successo finale, ha fatto un inizio di stagione eccezionale.

vero il problema è che il team è in calando, non hanno i budget di mclaren,ferrari e red bull per migliorarsi durante l'anno.

c'è anche da dire che 111 punti nel costruttori dopo poche gare è un ottimo biglietto per soldi dalla fia.

piuttosto nessuno che fa notare che Massa ha fatto finalmente una gara decente? ;D

il figlio lo può chiamare Filippigno?
dai cazzo massa va dimenticato solo per questo!

;D ;D ;D ;D

spettacolo vedere la gara su sky col mosaico.....
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