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direi i fari allo Xeno della E320...rispetto ai fari delle altre ..cambia parecchio.

Ho la fortuna (?) di poter fare un confronto diretto ogni volta che voglio, fra una macchina del '92 e una del 2011, quindi penso di poter dire la mia, su ciò che mi piacerebbe avere quando guido quella vecchia.

Sono cazzate, si vive anche senza, ma "con" si vive meglio.

- Vivavoce Bluetooth. Facilmente aggirabile installando un BT aftermarket o un'autoradio che lo supporti... comunque manca.
- Tergicristalli effettivamente molto più efficienti sulle macchine recenti. La funzione automatica poi è comodissima, ma lo era anche l'intermittenza a più livelli, assente sulle macchine più vecchie (c'è un livello solo)
- Vetri elettrici con funzione automatica, comoda in varie situazioni (es al casello se uno non ha il telecazz)

Ripeto, non è che si muoia senza, però sono comode.

Chiusura centralizzata, vetri elettrici, clima, servo, ABS... c'erano anche 15 anni fa (non tutti diffusissimi magari, ma c'erano).

Acc... mi era sfuggito che si parlasse degli ultimi 10 anni... io sono andato un po' piu' indietro  :-[ , ma ormai quello che ho scritto lo lascio, mi rompe cancellarlo, dopo la fatica fatta.  ;D

Beh, un miglioramento fenomenale si è avuto con gli impianti a gas.

Con quelli antelucani dovevi gestire sapientemente l'avviamento a freddo, il minimo era perennemente sregolato perchè dipendeva dalla pressione atmosferica, dalla temp. acqua e dalle condizioni del filtro dell'aria, il passaggio benzina-gas doveva avvenire previo svuotamento del carburatore e non era quasi mai esente da paurosi e dannosi sussulti, il passaggio inverso gas-benzina invece non poteva avvenire da fermo (pena lo spegnimento del motore e un successivo luuuungo avviamento dovuto al riempimento della vaschetta del carburatore), veniva introdotta una strozzatura nell'aspirazione per cui a benzina andava moto peggio di prima, la puzza di gas dallo scarico era notevole, la pericolosità degli impianti era ben maggiore.

Adesso giri la chiave e vai, non senti nulla di nulla, s'arrangia tutto lui, gli eventuali passaggi benzina-gas e viceversa sono assolutamente inavvertibili, dal tubo di scarico esce aria pura, non c'è alcuna differenza col marciare a benzina, a benzina va esattamente come prima, e il tutto consumando meno.

le cose scritte sopra sono quotabili...
Per il resto sulla attuale apprezzo molto la chiave confort. Non si apre l'auto da sola (quella era un balzello ulteriore su cui avevo anche dubbi), ma schiaccio l'apertura senza estrarre la chiave della tasca, mi siedo in auto ed accendo. Uscire ed entrare senza il fastidio di prendere la chiave ed infilarla pare una cosa da niente, ma il plus di confort è enorme, specie se si entra esce con borsa, documenti, ed altro in mano.
Stesso dicasi per il BT, sempre attivo su telefono ed auto

ahahah, la mia e' un auto di 10 anni fa... 15 anni fa avevo l'astra gsi che era comunque piu' moderna del sorento :P

ma la mia macchina ne ha 40 tondi di anni ;D :P

Scherzi a parte le innovazioni che più gradisco sono il cruise control e la porta per l'mp3, dopo arrivano i sedili elettrici e riscaldati ed infine la telecamera post coi sensori di parcheggio.

C'è da dire che però rispetto alle auto di 20 o 30 anni fa la cosa bella è che quelle nuove son tutte silenziose e permettono di fare km e km senza pensieri e senza stancarsi.
Come contro, se ora ti fermi sei fottuto.

Il fatto è che la visibilità ha preso due strade opposte: da una parte tergicristalli e fari migliori, dall'altra vetrature minuscole ed inclinate.

Alla fine in molte auto-loculo odierne non credo si veda meglio che 20 anni fa.

Un aspetto molto negativo, immagino imposto dai crash test, sono i montanti mostruosamente più grossi, quelli limitano parecchio la visibilità.
Le telecamere e i sensori spesso diventano necessari proprio perché altrimenti non si vede una sega, vent'anni fa non lo erano altrettanto.

dimenticavo la retrocamera in parcheggio in effetti!!! probabilmente sto disimparando a parcheggiare, ma è troppo comoda, e si evitano ostacoli che dal lunotto non si vedrebbero. O se sbuca un bambino all'improvviso...
Tornassi indietro la prenderei anche davanti (se fosse disponibile)

Una cosa reputerei intelligente, ma forse è troppo intelligente, quindi non credo che qualche macchina ce l'abbia.  ;D

Sfruttando il sensore pioggia che di solito attiva i tergicristalli, la macchina posteggiata con i vetri aperti d'estate per far circolare l'aria potrebbe chiuderli quando sente che piove, per poi riaprirli alla stessa posizione quando smette.

cruise control, bluetooth, climatizzatori che fan tutto da soli, tergicristalli (e relativo sensore pioggia), vetri automatici, telecomando chiusura centralizzata, sistema automatico di apertura bagagliaio, ESP, ABS...come si fa a sceglierne una?

Qualche mese fa nel forum del Tramp ho preso un po' per i fondelli i fans della super auto elettrica Tesla Model S (roba da 80.000 euro) perché vedevano come una gran figata ipertecnologica il fatto che si potessero configurare più utenti, ciascuno con associata la posizione del sedile, degli specchi, ecc.

Peccato che per passare da un utente all'altro dovevi accendere la macchina, smadonnare tra venti menù e sottomenu' della configurazione sullo schermo touch screen, scegliere l'utente dalla lista, ecc.

Ho fatto notare che nella mia Jeep di 15 anni fa ci sono 2 telecomandi apriporta, e ciascuno lo puoi associare ad una regolazione di sedili, specchi, stazioni radio, ecc.

Appena apri la macchina, lei riconosce il telecomando e regola tutto per l'utente relativo, in 2 secondi.

Minchia, ci sono rimasti malissimo.  ;D ;D

Ecco, quella secondo me è una cosa comoda.

Si, ma dieci anni fa esisteva tutto quello che hai detto...

si, lo fa pure la mondeo, la cosa bella è che me ne sono accorto dopo 4 anni  ;D ;D

Beh, si fa... scegli quella/e che ti sembra più comoda...
Comunque, per esempio, il telecomando per la centralizzata o l'ABS c'erano anche 15 anni fa...

a parte il sistema di apertura automatica del bagagliaio si...ma anche i tergicristalli che pulivano bene se è per questo....

ma non hai capito? è che Losna fa il paragone con i tergi della Megabusa  ;D

preciso che io ho messo lo Xeno perchè, più o meno, 10 anni fa i vari ABS-ESP-chiusura centralizzata-clima automatico c'erano anche su vetture non esattamente premium, (a parte l'ESP tutto il resto l'avevo sulla Delta del 1995..) , non ho messo il vivavoce BT per non stresstissimamente collegato al discorso "auto", anche se riconosco che lo metterei al secondo posto...

Rispetto a 10 anni fa (Golf IV)
- vivavoce bluetooth
- fari allo xeno
- sensori di parcheggio

Rispetto a anta anni fa..
- servosterzo
- aria condizionata
diffusi anche sulle piccole.....la canotta sulle alfa romeo non era tamarritudine, era istinto di sopravvivenza!

e perchè, quando ti azzeccavi sul sedile di vinlpelle nera?
Io ci metto l'asciugamano da mare, sennò si crepa...

la silenziosità data dalla cura aerodinamica e da motori più parchi e silenziosi.

il resto c'era già tutto almeno su auto di lusso.

Interni velluto, e sto sudato, ma non appiccicato  8)

10 anni fa avevo la Stilo JTD. Rispetto a quella ora ho in più...........ehm.....uh....vetri el...chiusu...clim...airbag no...abs...turbo...no...ah giusto 235CV  8) 8) 8)

azz mutande in texalfa... ti tratti bene  ;D ;D :P

io rispetto alla Delta ho 20 kg in più...

Seriamente, io trovo che i sensori di parcheggio siano il top. Soprattutto per gli altri  ;D

effettivamente :D

Bello! Per me sarebbe una panacea. Quando mia moglie prende la 159 mi sposta tutto: altezza anteriore e posteriore della seduta, inclinazione dello schienale e regolazione lombare, altezza e profondità dello sterzo. Rimettere a posto è una vera scocciatura  >:(

Certo, e non solo.

A volte capita di scombinare la regolazione del sedile per altri motivi (per fare delle prove o farsi un pisolino  ;D ), e degli specchi (per veder meglio gli spigoli quando parcheggi), ecc. . Ma per rimettere tutto a posto basta ripremere il tasto di apertura del telecomando.  :)

Le macchine americane hanno quasi tutte questa caratteristica, infatti sul forum delle Tesla erano incacchiatissimi perché all'inizio sembrava che Tesla optasse per una soluzione del genere, mentre poi hanno deciso di metterla a menù, molto piu' scomoda.

Se si rendono conto della cazzata, credo ci voglia poco aggiornare il software per inserire un paio di tasti touch screen nel menù principale.

Ma si vede che volevano fare i fighi e permettere di inserire duemila utenti, come se di solito la macchina la usassero in chissà quante persone...

Così, ti immagini la sequenza:

- telecomando per entrare
- accensione della macchina
- si accende il touch screen
- menù impostazioni
- impostazioni generali
- utenti
- ricerca utente
- digiti "pino"
- appare una lista di tutti i "pino"
- scegli quello giusto
- appaiono i tuoi dati di dettaglio
- conferma ? SI
- finalmente si attuano le regolazioni

Nel frattempo uno con la 127, partito allo stesso momento, è già arrivato a destinazione.  ;D

avviamento a distanza!
quello pero' che in inverno ti accende il riscaldamento, il sedile ed il volante riscaldabili ed in estate l'aria condizionata  ;D ;D ;D

i sedili elettrici con memoria li hanno parecchie auto, non è una novità, e credo sia meglio avere la memoria in vari tastini piuttosto che nel telecomando (altrimenti devi sempre sapere qual è il telecomando associato ad una combinazione:...)

Direi il climatizzatore e il servosterzo elettrico/city. Avrei fatto volentieri a meno dell'ABS. Anche la Radio CD è utile  ;D

Clima e servosterzo elettrico c'erano anche 10-15 anni fa... A maggior ragione la radio CD (non MP3 magari, ma CD sì).
Solo nelle pubblicità della Citroën e della Punto ti fanno credere che 20 anni fa si girasse con la macchina dei Flintstones...

stavamo dimenticando il pratico appendiabiti introdotto sull'audi A4 x la prima volta ;D ;D

No, era la Golf! ;D

La discussione verteva sulle differenze tra le nostre auto.

La Punto del 1997 non aveva quelle cose.

La Punto del 2008 sì.

:P

Non le avrà avute il modello barbons, ma figurati se nel '97 non c'era una versione della Punto col clima di serie...
Se sei un pidocchio e non l'hai comprato, è colpa tua :P

di serie mi sa di no...

Se memoria non m'ingagga, c'era la 60 star con servosterzo e clima di serie.
GT quasi sicuramente lo montava, Sporting bisogna controllare.

Resta il fatto che la pubblicità della Punto è irritante. Quasi a livelli di quelli Citroen (che mi fa venir voglia di andargli a sgasare sotto la sede al grido "le vostre carrette son capaci?")

la Punto 1.9 jtd ordinata dai miei a novembre 1999 e consegnata a febbraio 2000 aveva: climatizzatore, ABS, autoradio, airbag, chiusura centralizzata, alzacristalli elettrici anteriori.....e non avevamo preso tutto il disponibile...

Vabbè è un pidocchio lo stesso, perché poteva comprarlo come optional ;D

(dai, la Punto è uscita nel '93, vuoi che quattro anni dopo non ci fosse almeno UNA versione col clima di serie ??? )

Anche il servosterzo City, mi pare che la Fiat lo proponga da un bel po'... non so da quanto però.
A parte che a me sembra una cazzata, sulla Panda non lo usiamo mai, è già abbastanza morbido così com'è.

Ma con che macchina?
la bravo travestita manco la sentono e quella vecchia la sentono per la biella che batte sull'asfalto :P :P

Occhio che la biella che sbatte sull'asfalto potrebbe essere quella della tua moto, che non sta messo poi così meglio come smonta/rimonta  ::)

Il City, se non vado errato è stato introdotto con Punto II, cioè nel 1999. Confermo che anche a me sembra una cazzata visto che il normale è già fin troppo morbido. E lo è anche per mia moglie che sulla Ypsilon non lo usa mai perché "gli fa perdere la sensibilità"  ;D

acidA :P
la moto è perfetta

A noi, il venditore consigliò di tenerlo attivato perché tanto si disattiva da solo all'aumentare della velocità... ok è vero anche quello, ma rimane terribilmente morbido in manovra, l'abbiamo disattivato subito ;D

Idem. Sarà che io sono abituato con quello della 159 ma quando mi capita di prendere la punto aziendale normalmente guidata da un collega smidollato che ce l'ha sempre in city, in manovra sbatto sempre contro il fine corsa!

io sono abituato senza servosterzo, ma quando ho noleggiato la punto G non mi spiaceva il city, si girava lo sterzo con un dito...

La star aveva il clima di serie mente la sole no ma non so se nel 97 c'erano già...la vecchia elx non l'aveva di serie. Con la punto II di cui parla Mariner gli allestimenti erano stati molto arricchiti

la porta USB!
ho girato per vent'anni con milioni di cassette prima e cd poi....ora 3 in 3 chiavette nel braciolo ho di tutto e di più

Però anche quella è una roba che monti facilmente su una macchina vecchia, basta un'autoradio da poco, ormai ce l'hanno tutte...

(è vero che si montano anche i fari allo Xeno, ma è un bel casino in più)

^ ^ ^

i secondi non sono omologati :)

Giusto, quindi niente fari. Le altre cose, tipo i tergi più efficienti o i sedili con memoria, la vedo difficile installarli aftermarket... Si fa tutto eh, ma insomma...
Invece montare una radio è banale.

La realtà dei fari allo xeno è un po' meno pasqualesca (ossia meno superficiale) ::)

Per essere montati in UE, i fari allo xeno DEVONO essere dotati di dispositivo di regolazione del livello automatica E lavafari. Tuttavia non vi è l'obbligo di riportarne la presenza a libretto (sempre che negli ultimi mesi la cosa non sia cambiata). Pertanto... si può fare l'italianata e montarli dopo.

L'unica avvertenza è di non montare lampade allo xeno in fari che non sono predisposti: il caso classico è quello dei fari a parabola che si vedono in giro... la parabola non è progettata per riflettere adeguatamente la luce emessa da una lampada allo xeno, ergo l'effetto fastidiosissimo che notiamo tutti i giorni.

Altro discorso è reperire gruppi ottici che inglobano ALMENO il faro ed il livellatore (Mercedes R129, e, credo i Litronic di Porsche 996 e 986 prima serie, ad esempio).

Beh, io la vedo difficile omologare dei fari allo xeno su una macchina di 15 anni fa. Non ci giurerei che sia una modifica "tranquilla" per le FdO.
Ma vale per qualunque faro diverso dall'originale, tutto sommato.

ok
montali su una punto prima serie

ah... in caso di fattibilità, ovvero di reperibilità dei fari autolivellanti per tale auto, la modifica non deve superare il valore del mezzo!
:P




::)

Questo non l'abbiamo scritto da nessuna parte, per quanto ragionevole...

se non si dovessero fare modifiche che superano il valore del mezzo, certuni non dovrebbero manco fare il pieno  :P

Il casino è appunto averli con lavafsri e autolivellanti.
Anche se il primo, è necessario solo se si supera una certa intensità luminosa (2000 lumen mi pare)

non sarebbe male che qualcuno si cimentasse in un faro tondo xenon per auto d'epoca, anche sotto la soglia di obbligo del lavafari.
Tanto saranno sempre meglio delle vecchie parabole e lampadine...

per la 500 vecchia li fanno e sono a vetro liscio, però non sono regolamentari perchè manca l'autolivellamento ed il lavafari.
Anche se secondo me non stanno bene, io ho optato per due bei fari supplementari che a mio gusto sono molto più intonati.

son questi, all'interno si monta un kit xenon tipo quelli lampa
(http://img1.annuncicdn.it/d1/da/d1daea701dd86bc1525ef93883504958_big.jpg)

Quelli non sono per xenon manco per sbaglio, lavafari o meno...

comunque a giudicare quante se ne vedono montate su macchine di tutti i tipi e di tutti gli anni (vecchie pandine, tiop, polo, golf, alfa...qualsiasi che non li abbia di serie), l' "innovazione" più apprezzata è la fascia di led nei fari, sul paraurti, ovunque...vedo delle auto conciate in certe maniere...che mi chiedo come facciano a non vergognarci di girarci su ;D

Sì, quella è la tamarrata più apprezzata, non l'innovazione :P

che cambia?

Ocio che lui ha scritto "all'interno si monta un kit xenon bla bla...", come quei kit che fanno per le moto e si installano sul faro di serie (come quello di Emi ad esempio).

si, dentro ci va una roba come questa
http://www.ebay.it/itm/KIT-XENON-XENO-MINI-BALLAST-SLIM-H7-H1-H3-H11-HB4-HB3-H8-H9-H10-/330726191701?pt=Ricambi_automobili&hash=item4d00d13255

altrimenti rimangono alogene, che è già un miglioramento, perchè da origine sono quelle ad incandescenza normali (no al sodio).

La differenza è che questi hanno il vetro liscio.

Ma non son regolamentari non (solo) per l'autolivellante, ma perché son normali fari alogeni.
E hanno la parabola da alogeno, che è diversa da quella per xeno (anzi, questi ultimi oramai usano quasi solo più quelle lenticolari)

Sì, lo so, ma parliamo di una modifica comunque non regolamentare... hai voglia a omologare i fari allo Xeno su una 500...
Quella lì, diciamo che è una soluzione "funzionante".

Funzionante se tieni le alogene  ;)

Cmq, la Hella vende dei "moduli luci" già appositamente studiati e omologati
http://www.hella.com/MicroSite/tuning/IT/index.html

Molte supercar in serie limitata li usano. Pagani, Gumpert, persino 4C attinge dal suo catalogo.

Solo che a quel punto, mi sa che sorge il problema dell'impianto elettrico  :-\

al solito non hai letto tutto...

Beh, certo, perché ???

Perché se metti una lampadina xeno hai un fascio di luce che va ad catzum.

Ricapitolo: volendo ci si può fare lo xeno per la vecchietta, ma usando i moduli della Hella, non mettendo una lampadina xeno in un proiettore alogeno solo perché. Ha il vetro liscio.

mmmmmm, serei curioso di sapere se gli Hella hanno le marcature europee per l'omologazione (E3, E2 ecc ecc), in caso contrario ai fini legali non cambia una mazza.
Ma comunque ripeto, non fa per me, padellone rulez....
(http://img856.imageshack.us/img856/9020/cimg6368copia.jpg)

Certo che ce l'hanno...la gumpert usa quei moduli di primo impianto ed è regolarmente in vendita.
Idem la nuova 4C

Comunque, mica esiste solo la 500 come auto storica  :P

e che c'entra?
Io facevo un discorso in generale portando la mia esperienza  ;D
Ti immagini una Giulia, un fulvia Hf o una 1100 con gli xenon?
Ma va, padellone tutta la vitaaaaa  :P :P

Certo che me le immagino, vedasi queste

(http://static.blogo.it/autoblog/singer-911-parte-la-produzione/singer_911_01.jpg)

(http://www.bobclevenger.com/Headlight_project_images/2010-12-05@1717-40.jpg)

Quando si procede all'aggiornamento, non sarebbe male farlo anche con i faro.
Se metti il modulo, non cambi l'estetica