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Dai un'occhiata alle offerte sui nuovi modelli a km0, so che adesso la Transalp 700 te la tirano letteralmente dietro, roba che con 6-7mila euri te la cavi, ed è una moto eccellentissimissima.
Se davvero dal tuo scooter riesci a ricavare 2500 euro, la differenza rimane ragionevole e hai un mezzo nuovo.
Altrimenti, rimanendo in Honda, i vari modelli della serie NC700.

Se sei indirizzato verso altre marche, ovviamente la scelta si amplia.

L'Africona 750 sul mercato dell'usato ha quotazioni elevatissime. Se le merita, per carità, è anche affidabile, ma sono mezzi molto chilometrati e con parecchi anni. Diciamo una scelta "da amatore", ma una moderna Transalp fa lo stesso lavoro e lo fa meglio.

io non comprerei moto nuove, specie la prima volta...

Vabbè ma lui viene da uno scooter 400, non è proprio un neofita...

effettivamente son stato vago...non per quel motivo, ma perchè non avendo mai avuto moto e non sapendo se gli piace prima di spender dei soldi per un mezzo nuovo che si svaluta un casino appena esci dal concessionario ci penserei bene...metti che non gli piace e che dopo un anno la vuol rivendere, se la compra usata ci rimette molto di meno... io poi non comprerei mai una moto nuova per principio, visto quanto costano e cosa si trova sull'usato, ma è una mia idea!

il tdm pesa come un dolmen chi lo aveva in compagnia non è un fuscello, ma se si sbilanciava dal cavalletto andava per terra....
io come prima moto ti consiglierei qualcosa di non troppo impegnativo dal punto di vista economico, almeno se poi ti fa schifo non ci smeni troppi soldi,
L'Africa Twin è favolosa da quanto leggo in giro ma è vecchietta ed ha quotazioni folli,
senza contare che per un neofita potrebbe essere ingombrante e difficile da gestire (la mole è comunque importante)

Andrei su qualcosa di più leggero tipo transalp, magari vecchiotto (ma con freno a disco posteriore) che son dei muli ;)

Maaa... se TDM dev'essere, perché non un 900?
Non per la cilindrata eh, ma solo perché è un modello più recente.
Costano molto di più?

Ma dai non esageriamo... tra Sandman che dice che si stancherà presto,

http://www.autoscout24.it/Moto/Details.aspx?id=228497033&cd=634974003600000000&asrc=st|fs[/url]
[url]http://www.autoscout24.it/Moto/Details.aspx?id=231908263&cd=635031802210000000&asrc=st|fs

questa?

che cambia?

50cv su 190kg   ::) 'nzomma... per carita', hai ragione: ti porta in capo al mondo. ma piano  ;D

Ma non e' che il Transalp lo stanchera' presto ma e', oggettivamente, poco potente. Poi dipende da qual'e' la sua personale filosofia da motociclante....

50cv su 190kg  ::) 'nzomma... per carita', hai ragione: ti porta in capo al mondo. ma piano  ;D

Sì quella.
Non me lo ricordo cosa cambia, però quando fu presentata ne parlarono molto bene, dicendo che il miglioramento rispetto alla 850 era notevole...
Ma è passato troppo tempo, i dettagli non me li ricordo...
Vabbè, ma non è che uno debba per forza andare a busso  ;D , il mototurista generalmente apprezza la guida tranquilla...
Non so che tipo di motociclista possa essere Blaze, magari hai ragione tu.

la multistrada a 3000, forse trovi la 600/620 che ti sconsiglio come le altre 600 (IMHO)


il problema traffico... è un "problema"
dipende da te,  credo che tra transalp senza bagagli e TDM senza bagagli (il tris di valige) la differenza  sia minima in termini di agilità

Allora, come dicevo, Sabato ho provato anche il Multistrada 1100 (oltre al CBR 1000 RR che potete leggere in altro post).

Una prova striminzita, della versione "S" (quella con sospensioni Ohlins e qualche particolare in fibra di carbonio) ma mi interessava sapere come andasse il motore, dato che il reparto ciclistico non ha subìto drastiche modifiche rispetto alla 1000 che avevo già provato tempo fa (vedi http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=18570.0 ).

Quindi, confermata l'ottima opinione sul telaio, migliorato il giudizio sui freni (chissà, magari la 1000 che provai non era particolarmente a posto? Oppure la "S" monta materiale migliore? Fatto sta che questa frenava molto meglio), e... un gran bel miglioramento anche per quanto riguarda il "pompone".
Finalmente un motore che si riesce a portare a regimi piuttosto bassi, per poi farlo riprendere, senza sentirsi su un toro da rodeo.
Molto bello, non ha la regolarità di un "quattro" ma, anche grazie alla rapportatura, non si sente la necessità di tenerlo per forza più sù.
Poi, quando si spalanca, tira bello vigoroso, più del mille, fino al limitatore che rimane però troppo invadente, intervenendo sgarbato sui 9000 giri (accidenti alla Ducati che non mette la zona rossa sui contagiri!) quando sembra che il motore abbia ancora qualche carta da giocare.

Limitatore a parte, gran bella moto, comoda, versatile, veloce quanto basta (95CV), rigorosa in traiettoria, maneggevole... posso dire che se volessi cambiare la mia (e NON voglio) sarebbe sicuramente fra le papabili.

Onore al merito. ;)

Concordo, ottimo suggerimento...

Io sono orientato a qualcosa della categoria enduro, tipo transalp/africa twin/multistrada...quindi niente super sportive,naked o da turismo.

Concordo, ottimo suggerimento...

Blaze
conosco abbastanza bene entrambi le moto.
A mio parere come prima vera moto (che pertanto serve come "scuola" in quanto, come dice Giorgio, dopo un anno vorrai cambiarla) il Transalp e' un gran bel mezzo. Molto manovrabile, ti permette brevi escursioni su sterrato ed in fuoristrada facile. E' ben bilanciato, forse un pelino sottomotorizzato, ma ti permette di arrivare ai suoi limiti in sicurezza. Motore affdabile ed e' un bicilindrico a V che io personalmente prediligo per la generosa coppia in basso.

Il TDM e' gia' piu' "moto" da tenere per un po'. Il motore deriva da quello del SuperTenere bicilindrico frontemarcia che gira piu' in alto. Ache questo manovrabile ma piu' che altro ad andature piu' elevate, pennella bene le curve ed i tornanti, ma devi tenerla un po' piu' su di giri per farla andare forte. Non le piacciono per niente gli sterrati...

Quindi, se pensi di prenderla e sei convinto di tenerla un po' piu' di un che so paio di anni, TDM. Invece se ti interessa fare esperienza, magari qualche sterrato, vai con il Transalp. Conosce gente che ha avuto il transalp e l'ha tenuto per anni per cui tutto e' relativo.

Ultima cosa, il transalp e' un poco piu' piccolo come spazio per due rispetto al TDM, ma anche un poco piu' comodo. E la sella e' un poco piu' bassa del TDM.

spero aiuti

8)

ma un bell'R1 con kit manubrio alto? :P

Tornando seri credo comunque si stia parlando di due moto polivalenti forse Tom e piu impegnativo per un neofita, il transalp e' la solita bicicletta Honda
Non tralascerei un particolare circa i ricambi
non penso tu la prenda recentissima, Honda in questo caso ha il vantaggio di avere in 3 gg qualsiasi ricambio disponibile, Yamaha ha sui ricambi politiche diverse (l amico con il tdm  doveva cambiare i due manicotti in gomma che uniscono i carburatori ai cilindri in Yamaha gli avevano prospettato un mese di attesa e un costo folle, specifico pero che la sua era uno dei primi modelli per cui magari la situazione e cambiata)
Ovvio che non devi comprare una moto pensando che si debba rompere e non voglio nemmeno tirartela, ma un pensiero sulle varie reperibilità fallo ;)

Solo prendila con il disco dietro perche le prime avevano disco singolo anteriore e tamburo posteriore e non frenavano
Poi hanno fatto versione con disco davanti e disco dietro e andava bene poi han fatto quella con doppio disco davanti