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Come per il mondiale rally arriviamo all’appuntamento che da solo vale la stagione, siamo sul circuito cittadino per Principato di Monaco: a Monte Carlo che è anche il più glamour e ricco di fascino.
Arriviamo a questa gara con la classifica del mondiale piloti nettamente più corta dopo il GP di Spagna, continua a comandare Vettel ma ora i punti di vantaggio sui suoi 2 principali inseguitori si sono notevolmente ridotti, Raikkonen è a 4 punti mentre Alonso è a 17 punti. Ci sarà da vedere se questi 3 piloti continueranno a dominare la stagione o ci sarà la possibilità per qualcun altro di rientrare come Hamilton,, Massa e Webber.
Oltre ad essere un circuito cittadino la gara ha molte altre anomalie: è quella che in fatto di tempo dura di più, naturalmente in normali condizioni quindi con pista asciutta, senza ingresso della S.C.; è anche la più corta che si disputa con suoi 260 km quando le altre superano tutte i 305; si disputa sul circuito più corto del mondiale, ha la media oraria più bassa e le sue prove si svolgono al giovedì e sabato mentre per gli altri GP sono al venerdì e sabato.
Durante il Campionato del mondo di Formula 1 le prime due sessioni di prove libere, su questo tracciato, si svolgono di giovedì invece che di venerdì.
Il tracciato contiene la curva più lenta del mondiale di Formula 1 (tornante della vecchia stazione, a circa 50 km/h).
È il circuito in cui ha esordito la Ferrari in Formula 1 nel 1950.
È l'unico gran premio cittadino nel quale durante il week-end di gara, fra una sessione e l'altra le strade vengono immediatamente riaperte alla circolazione. Scordatevi comunque di poter fare un giro con la vostra macchina quando le strade sono aperte dato cehe pur essendo un circuito cittadino non è percorribile dagli appassionati in quanto i piloti compiono alcuni tratti “contromano” rispetto alla normale viabilità.

Caatteristiche del circuito
Prima gara di F1 disputata: 21/05/1950
GP disputati: 55
Capienza spettatori:120.000 circa
Lunghezza del circuito: 3,340 km
Giri da percorrere: 78
Distanza totale: 260,530 km
Numero di curve: 19

Questi i nomi delle curve:
01 - S. Devote
02 - Beau Rivage
03 - Massenet
04 - Casino
05 - Mirabeau alto
06 - Grand Hotel Hairpin (ex Loew)
07 - Mirabeau basso
08 - Portiere
09 - Tunel
10/11 - Nouvelle Chicane (doppia)
12 - Tabaccaio
13/14 - Louis Chiron (doppia)
15/16 – Piscine (doppia)
17 - Recasse
18/19 - A. Noghès  (doppia) (Ideatore del GP)
Il consumo medio a giro è di circa 1,8 Kg giro
La velocità massima che si raggiunge e di 305 Km/h
Senso di marcia: orario
Mescole Pirelli: supersoffici/soffici
Apertura farfalla: 42% della percorrenza

RECORD
Giro prova: 1:13.532 – K Raikkonen – McLaren – 2006
Giro gara: 1:14.439 – M Schumacher – Ferrari – 2004
Distanza: 1h40:29.329 – F Alonso – McLaren – 2007
Vittorie pilota: 6 – A Senna
Vittorie team: 15 – McLare
Vittorie per motore: 13 Ford Cosworth
Pole pilota: 5 – A Senna
Pole team: 11 – McLaren
Km in testa pilota: 1.459 – M Schumacher
Km in testa team: 3.057 – McLaren
Migliori giri pilota: 5 – M Schumacher
Migliori giri team: 16 – Ferrari
Podi pilota: 8 – A Senna
Podi team: 48 – Ferrari
Pole 2012
Mark Webber Red Bull 1’14”381
Podio 2012
1 Mark Webber Red Bull 78 giri
2 Nico Rosberg Mercedes + 0"6
3 Fernando Alonso Ferrari  + 0"9

Orari Tv GP Monaco
Programmazione SKY
Giovedi’ 23 Maggio 2013
Prove Libere 1 - Dalle ore 10:00 alle 11:30 - Diretta su SKY Sport F1 HD
Prove Libere 2 - Dalle ore 14:00 alle 15:30 - Diretta su SKY Sport F1 HD
Sabato 25 Maggio 2013
Prove Libere 3 - Dalle ore 11:00 alle 12:00 - Diretta su SKY Sport F1 HD
Qualifiche - Dalle ore 14:00 alle 15:00 - Diretta SKY Sport F1 HD
Domenica 26 Maggio 2013
Gara - Dalle 14:00 - Diretta SKY Sport F1 HD

Programmazione RAI
Giovedi’ 23 Maggio 2013
Prove Libere 1 - Dalle ore 13:30 sintesi RAI SPORT 1
Prove Libere 2 - Dalle ore 22:00 sintesi RAI SPORT 1
Sabato 25 Maggio 2013
Qualifiche –ore 17:50 RAI 2
Domenica 26 Maggio 2013
Gara ore 21:00*differita RAI 1
*da definire in quanto cìè la possibilità che venga trasmessa alle 19:00

Ecco per chi fosse interessato il prezzo dei biglietti ed il sito dove acquistarli:
Terrazze vip
F1 Paddock Club - (Sab-Dom) 4 827,78 €
Silver VIP Terrazza - (Sab-Dom) - 1 290,00 €
Yacht VIP Package - (Sab-Dom) 2 700,00 € COMPLETO

Giovedì 23 maggio
Hotel de Paris -  - Salle Empire  260,00 € COMPLETO
A1  74,00 €
C  65,00 €
L  74,00 €
T   74,00 €
V 99,00 € COMPLETO
X1  60,00 € COMPLETO
X2 60,00 €
Z1  45,00 € COMPLETO
Sabato 25 maggio
Hotel de Paris - -Le Coté Jardin  460,00 €
Hotel de Paris - - Salle Empire  594,00 € COMPLETO
Hotel de Paris -  - Le Grill 594,00 € COMPLETO
A1 214,00 € COMPLETO
B  268,00 € COMPLETO
C  139,00 € COMPLETO
K  (parte alta) + info 236,00 € 220,00 €
K  (parte bassa) 203,00 € COMPLETO
L  (parte alta) € 229,00 
L  (parte bassa) 172,00 € COMPLETO
M  € 229,00 
N  189,00 € COMPLETO
O  € 235,00 
P  189,00 € COMPLETO
Rocher  € 45,00
T  (parte alta) 235,00 € COMPLETO
T  (parte bassa) 171,00 € COMPLETO
V  289,00 € -
X1  139,00 € COMPLETO
X2 139,00 €
Z1  109,00 € COMPLETO
Domenica 26 maggio
Hotel de Paris -  - Salle Empire (parte esterna) + info 1 630,00 € COMPLETO
Hotel de Paris - - Le Grill + info 1 320,00 € COMPLETO
Hotel de Paris - -Le Coté Jardin + info 920,00 € COMPLETO
Hotel de Paris - - Salle Empire (parte interna) + info 790,00 € COMPLETO
A1 + info 495,00 € COMPLETO
B + info 690,00 € - 
C + info 369,00 € COMPLETO
K + info 481,00 € - 
L -  (parte alta) + info 481,00 € COMPLETO
L - (parte bassa) + info 354,00 € COMPLETO
M + info 495,00 € COMPLETO
N + info 369,00 € COMPLETO
O + info 481,00 € COMPLETO
O - (parte bassa) + info 349,00 € COMPLETO
P + info 389,00 € COMPLETO
T - (parte alta) + info 535,00 € COMPLETO
V + info 509,00 € COMPLETO
X1 + info 369,00 € COMPLETO
X2 + info 369,00 € COMPLETO
Z1 + info 159,00 € COMPLETO
Rocher + info 89,00 €

Sito http://www.formula1-grand-prix.com/redirticket.php?idgp=15&lang=it

Alcuni fatti curiosi (non cruenti)avvenuti al GP di Monaco:
Santa Devota. Nel 1980 Derek Daly decolla con la Tyrrell e mette fuori gioco Prost, Jarier e Giacomelli; nel 1984 si scontrano le due Renault di Warwick e Tambay che viene ricoverato con fratture alle gambe; l’anno dopo c’è l’incidente tra Piquet e Patrese, con strascico polemico.
Massenet. Nel 2002 Mika Salo stampa la Toyota sul guard-rail. Racconta: “Non sentivo più i freni. Era l’unico modo che avevo per rallentare la macchina”.
Loews. Nel 1982, Patrese è al comando quando va in testacoda sul bagnato a due giri alla fine. Lo passano Pironi e De Cesaris che però si fermano senza benzina. Nel frattempo Patrese sfrutta la discesa verso il Portier per rimettere in moto la macchina. E va a vincere.
Portier. Nel 1988, Ayrton Senna si schianta con la McLaren mentre è in testa con un margine di tutta sicurezza su Alain Prost. Secondo Ron Dennis ha perso la concentrazione. Ayrton non torna ai box, se ne va direttamente nel suo appartamento.
Chicane del porto. Nel 1955 Alberto Ascari perde il controllo della Lancia, sfonda le barriere e finisce a mare; dieci anni dopo lo stesso incidente capita a Paul Hawkins con la Lotus.
Curva del Tabaccaio. Nel 1950 un’onda anomala allaga la pista al primo giro e determina un maxi incidente. Ne esce indenne Juan Manuel Fangio perché rallenta quando si accorge che il pubblico guarda altrove anziché nella direzione delle macchine.
La Rascasse. Nel 2006 in qualifica Michael Schumacher è virtualmente in pole, si ferma in traiettoria e blocca la pista. Gli altri non possono migliorare il tempo sul giro. Secondo i commissari il parcheggio di Schumi è volontario: la rossa è squalificata e parte dal fondo.

a livello di fascino e di ambientazione resta sempre uno dei più belli.....
anche guidarlo nelle simulazioni di corse (F1 o altre che siano) mi piace moltissimo

resta indubbio il senso di continuare a correre in un posto così assurdo e pericoloso, senza la benchè minima via di fuga, quando molte altre piste meritevoli e infinitamente più sicure restano fuori dal circus mondiale (imola? ma noooo) e anzi, la federazione ha il coraggio di rompere le palle sulla questione sicurezza su altre piste perchè gli alberi vanno spostati a 200 metri invece che a 190 nella via di fuga....
potere dei miliardi

Ci sono molte gare che per la pericolosità del tracciato continuano ad esistere e forse non solo per i soldi che girano attorno, prima tra tutte (e qui andiamo in campo motociclistico) il Tourist Trophy

Sì, anche le corse in salita in auto o moto, ma non sono gare valide per il Campionato del mondo F1 o MotoGP o Endurance o Rally... c'è una bella differenza.

Bazzico abbastanza nell'ambiente dei rally e dell'organizzazione delle gare (in ambito nazionale) e vedo che ultimamente molte P.S. non vengono più disputate o ridotte in lunghezza proprio perchè non raggiungono certi standard di sicurezza, e questo vale per qualsiasi tipo di gara, che ci corrano Andreucci, Basso o Scandola (CIR) o Tizio, Caio e Sempronio (Challenge di Zona).
I piloti sono tutti uguali.
Ma se si dovessero togliere alcune P.S. storiche, che siano pericolose o meno, come il Langan (Sanremo), Pertiche (1000 Miglia) o la Portello (Lanterna) la gara morirebbe in poche edizioni

si ma l'esempio del TT non è assolutamente paragonabile....è come la pikes peak
sono due eventi motoristici storici e molto particolari, sono fatti così che piaccia o meno e si fanno così

qua si parla invece di un intero campionato gestito sempre dalla stessa federazione che però usa 3 pesi e 3 misure (neanche 2) diverse nella selezione dei circuiti e dei paesi ospitanti....per cui un circuito totalmente inadatto secondo le "presunte" regole della federazione invece continua ad essere presente in calendario come nulla fosse mentre altre piste che rispondono infinitamente meglio ai requisiti di sicurezza invece restano fuori....
è semplicemente ridicolo per quanto mi riguarda.....ma siccome l'india o la cina o tutti i paesi dove han costruito le nuove piste portano miliardi di dollari allora va bene tutto, chi invece non vuole piegarsi a tale ricatto (vedi Imola e altre) resta fuori e si attacca

e fa niente se il 90% dei nuovi circuiti fa cagare a livello tecnico e di guida e le gare quasi sempre fanno solo addormentare.....l'importante è che entrino i miliardi dai finanziatori di quel paese e dagli sponsor.....eh già
::)

Kaos ! Kaos !! Kaos !!! Kaos ! Kaos !! Kaos !!!

(come allo stadio  ;D)

voglio anche la ola
;D

olamadonna
http://www.youtube.com/v/x9FMW1jAuPY

Resta il fatto che il GP di Monaco ha il suo fascino e lo dimostra la vendita dei biglietti (che sono stracari) e nonostante tutto a 15 giorni dall'evento sono praticamente tutti esauriti a parte pochissimi posti per la domenica e qualcuno in più al giovedì.
Monte Carlo è uno dei quattro pilastri storici della Formula 1. È un circuito d’eccellenza, un tracciato da campioni. Sull’asfalto del principato sono passate generazioni e generazioni di piloti. La pista di Monaco è particolare: c’è chi la trova noiosa, chi spettacolare, chi la vede come una tappa prestigiosa del circus e chi la vede proprio come un circo. Ad ogni modo il tracciato è unico. Ci sono anche delle regole che valgono solamente in questo tracciato. Per esempio la distanza accorciata a causa della velocità media troppo bassa: a monaco non si percorrono i soliti 305km, basta percorrerne 260 e la gara terminerà; le verifiche tecniche avvengono tre giorni prima del Gp, così le libere sono anticipate al giovedì, e a beneficiarne sono gli hotel e i casinò; la cerimonia del podio è interamente organizzata dalla famiglia Grimaldi.

questo non si discute, io stesso ti dico che è una delle gare che mi piace di più da vedere (e il circuito è bellissimo da guidare)

però mi girano le palle per le ragioni sopra riportate che tengono fuori dal circus alcuni dei tracciati più belli del mondo sia da vedere che da guidare (vedi Imola)

La Pirelli porterà, come tradizione, le sue due gomme più morbide: la red supersoft e la yellow soft sebbene il consumo non sia esattamente bassissimo. Negli anni scorsi infatti abbiamo assistito ad un degrado abbastanza consistente, soprattutto della mescola supersoft.

METEO – Giovedì ci aspettano due sessioni di prove libere sotto lo splendido sole monegasco. Regna ancora incertezza per le previsioni di sabato pomeriggio quando, proprio nell’orario delle qualifiche, sono attese nubi sparse e possibilità di precipitazioni deboli. La domenica della gara, invece, attese solo nuvole sparse e pochissime possibilità di precipitazioni.

Per restare aggiornati comunque è meglio consultare: http://www.ilmeteo.it/meteo-europa/Monte%20Carlo

Il capo di Pirelli Motorsport, Paul Hembery fa le previsioni sulle soste per questo GP: “Ci aspettiamo una media di due stop per ciascuna vettura perché a differenza di Barcellona il degrado è più basso. Questo non significa che la gara sarà meno basata sulla strategia dato che in passato abbiamo visto piloti che hanno optato per un numero di soste differenti concludere molto vicini tra loro. In Spagna ha vinto un pilota scattato molto indietro in griglia, quindi sarà interessante verificare se su una pista nota per le sue difficoltà di sorpasso si ripeterà lo stesso schema. Credo che la tattica sarà più importante che altrove in particolare per migliorare la propria posizione di partenza”.

qualc i biglietti socntati e và giu??

Questa sera in diretta, anche web, i piloti affrontano l'AS Star Team del principe Alberto. Fischio d'inizio alle 19 di martedì. Un calcio al pallone prima dell'attesa grara di F1 (live esclusiva Sky Sport F1 HD)
In campo per la Nazionale Piloti F1, capitanata da Sebastian Vettel, ci saranno: Alonso, Massa, Perez, Bianchi, Patrese, Pirro, Liuzzi, Trulli, Fisichella, Jordan e Capelli.
La telecronaca sarà di Carlo Vanzini e Nicola Roggero, mentre a bordocampo ci saranno Antonio Boselli e Sarah Winkhaus.

Qui la diretta live: http://www.sky.it/chat/ledirettediskysport.html

Anche per quest’anno la FIA ha stabilito un’unica zona DRS per il GP di Monaco, a differenza quindi di quanto visto nelle prime cinque prove del Mondiale 2013.
Come nelle precedenti edizioni, la zona DRS corrisponderà al rettilineo del traguardo: il detection point sarà all’uscita delle Piscine, prima de La Rascasse, e il dispositivo sarà poi utilizzabile dall’uscita della Anthony Noghes, fino alla staccata della Sainte Devote.
La Federazione conferma quindi la scelta di non permettere l’uso del DRS nel tunnel, punto ritenuto troppo pericoloso anche dalla maggior parte dei piloti.

Meteofrance prevede pioggia per domenica. Da un lato potrebbe rendere la corsa epica, dall'altra c'è il rischio di una gara dietro alla SC.

La situazione è in costante evoluzione, ora danno leggera possibilità di pioggia per le qualifiche di sabato e sereno domenica ma temperature basse per la stagione (non si dovrebbero superare i 18/20°) e se pensiamo che nel basso Piemonte a partire da venerdì e per i successivi 2/3 giorni danno possibile neve oltre i 1000 metri......

Anche se tutti lo conosciamo a memoria e potremmo farci un GP ad occhi chiusi ecco il giro virtuale del circuito con Massa:

http://www.youtube.com/v/Jdof96O61Fw

Mario Isola di Pirelli presenta gli pneumatici del GP

http://www.youtube.com/v/zfzvzcDhlWk

Per la cronaca la partita tra Nazionale piloti e AS Star Team del principe Alberto è terminata 2-3

La Toro Rosso dovrebbe annunciare a breve l’accordo con la Renault per la fornitura di motori di F1 a partire dal 2014.
Da diversi mesi si vocifera di contatti tra il team di Faenza e il fornitore francese. L’accordo porterebbe entrambi i team Red Bull ad essere motorizzati Renault con l’inizio della nuova era V6 turbo in F1.
A marzo, Jean-Michel Jalinier aveva ammesso che Renault Sport F1 stava trattando con la Toro Rosso.
Secondo la stampa tedesca l’accordo sarebbe ormai stato raggiunto: “Sarà annunciato nel fine settimana del GP Monaco”.

Ci ha scritto su altro forum Maurizio Losa (resp. Rai Sport) ufficializzando che la gara verrà trasmessa alle ore 21 (inizio trasmissioni) su Raidue e canale HD501 (mi raccomando, rai2 non rai1)

Maurizio Losa scrive:
21/05/2013 alle 18:38
Buonasera a tutti.
Per quanto riguarda le prove libere, per chi non potesse seguirle in diretta:
Giovedì 23 maggio
PL 1 sintesi alle ore 14.30 su Raisportuno
PL 2 sintesi alle ore 22.30 su Raisportuno
Sabato 25 maggio
Qualifiche ore 18 Raidue
Domenica 26 maggio
Gp Monaco ore 21 Raidue
Qualifiche e gara saranno differte integrali.

Leggo ora che il capitano nella "all star" monegasca era Biaggi...
Alonso invece era il capitano nella "nazionale" Piloti.
http://www.gpone.com/2013052210275/Biaggi-Alonso-2.html

In occasione del Gp di Monaco Alonso si presenterà con un nuovo casco che vuole celebrare le trentadue vittorie del pilota asturiano, raffigurate come tessere di un grande puzzle. I due titoli mondiali conquistati nel 2005 e nel 2006 sono rappresentati dai semi di cuori e quadri delle carte da gioco posti sul retro del casco, mentre nella parte superiore una mappa raffigurante il globo terrestre scopre in un angolo un complicato sistema di ingranaggi, a simboleggiare il delicato funzionamento di una mente robotica, perfetto come deve essere quello di un pilota di Formula 1.

Anche Hamilton si presenterà nel Principato con un originalissimo casco che nel posteriore lo ritrae in una caricatura insieme alla sua fidanzata Nicole Scherzinger e il suo cane Roscoe, ormai una celebrità su Twitter.

I bookmaker britannici ritoccano al ribasso le quote sulla vittoria di Lewis Hamilton al Gp di Monaco: il pilota della Mercedes,  originariamente offerto a 7,50, ora si gioca a 7,00, alle spalle del  favorito Sebastian Vettel (a 3,50) e al ferrarista Fernando Alonso (a  4,33). Buone le possibilità di successo anche per Kimi Raikkonen: il primo posto nel Gp monegasco si gioca a 7,50. Alle sue spalle sul  tabellone si piazzano l'altro pilota della Mercedes, Nico Rosberg, a 8,00, e Mark Webber, a 13,00. Si sale a 18,00 per la vittoria di Felipe Massa.

C'è anche un po' di rally al GP di Monaco. Quattro mesi dopo la loro altra sfida monegasca, durante il Rally di Montecarlo, i due "Seb" si ritrovano quindi sul circuito di Monaco, entrambi al volante di Porsche 911 GT3 Cup sviluppanti 460 cv, nella serie monomarca più “spinta” al mondo.
Se Sebastien Loeb ha già preso parte alla gara d'apertura, disputata sul circuito di Barcellona (11°), il pilota della Volkswagen farà invece la scoperta della Porsche Mobil 1 Supercup e della sua vettura coi colori della Pop Art Tag Heuer, iscritta dal Team Allyouneed by Project 1. Sébastien Ogier ha preso in mano la Porsche 911 GT3 Cup la scorsa settimana sul circuito d’Hockenheim sotto la guida di Sean Edwards, vincitore a Barcellona nella Supercup, che ha appena vinto anche la 24 Ore del Nürburgring con la Mercedes-Benz.
La gara della Porsche Mobil 1 Supercup farà da contorno del Gran Premio di F1 di Monaco. Le prove libere si svolgeranno oggi (17.20-18.05), le prove di qualificazione al venerdì mattina (9.30) mentre la corsa avrà luogo domenica 26 maggio alle 9.45 (16 giri).

:o ;D

Il mitico sceriffo Roscoe P.Coltrane  ;D

Il prossimo cane lo chiamerà Flash... o Boss Hogg ;D

Prove libere 1 Splende il sole oggi nel principato, contrariamente a quello che si prospettava nei giorni scorsi. Ci si aspettava il meteo instabile, mentre per il momento il tempo è buono. 23 gradi la temperatura dell'atmosfera, 32 quella dell'asfalto
E' quasi passata mezz'ora e i piloti pare non abbiano intenzione di scendere in pista, specie quelli dei top team. Dalla Ferrari, Marc Gené fa sapere che la Scuderia preferisce attendere che la pista sia più gommata prima di iniziare il programma di oggi

qui la diretta streaming in inglese http://88.80.5.80/w00t/20130523/vv519dc58004cdc422578070-585113.html

Con 1'29"219 c'è il primo tempo ed è quello di Gutierrez ma Ricciardo segna un tempo di 1:24.466 e va al comando.
Ora migliorano entrambi Gutierrez 1'21"984 e Ricciardo 1'22"825.
Daniel Ricciardo abbassa ancora il suo tempo in 1:21.493, ma Gutierrez fa ora meglio con 1:19.770
Si anima la pista, ci sono amche Massa, Vergne, Pic e Button.
Massa al comando 1'18"818 a metà prove
La Ferrari pare non girerà molto in questa sessione perché, come riferiva Marc Gené, ci sono dei pezzi nuovi ma non sembra esserci bisogno di fare molti confronti, perché c'è già buona consapevolezza di come funziona il tutto
Massa migliora ancora 1'17"685 Alonso 1'20"179, Raikkonen 1'20"235, Button sale al 2° posto in 1'18"976.
Rosberg miglior tempi in 1'17"005 Massa a 41 millesimi.
Alonso abbatte il muro dell'1'17": 1'16"842
Ancora lotta a suon di giri veloci tra Ferrari e Mercedes. Rosberg si porta al comando con 1:16.195, mentre Alonso ha fatto 1:16.302, perdendo qualcosina nel terzo settore. Hamilton si inserisce in terza posizione con 1:16.803, a sei decimi dal tempo di Rosberg. 4° Maldonado, 5° Massa, 6° Webber mentre Vettel è 7°
Dritto per Grosjean alla Nouvelle Chicane. Giro rovinato per lui, ma era velocissimo nel primo settore
A mezz'ora dal termine Gorsjean s'inserisce in 3° posizione. Lungo di Hamilton.
Mark Webber rientra ai box. Analizzando il suo comportamento dall'onboard camera, sembra che la sua RB9 sia più carica di carburante rispetto ai diretti avversari
Alonso avvicina il tempo di Rosberg e si porta a 87 millesimi dal tedesco.
Massa sale al 3° posto a 0"199 da Rosberg dopo avere avuto i migliori tempi nei primi 2 settori.
Ultimi 10 minuti con le Red Bull che paiono in difficoltà: 7° Webber ad oltre 8 decimi e 9° Vettel ad oltre 1"3 ma per loro  le libere 1 il  cronometro per loro non conta più di tanto
Dritto di Bianchi alla Santa Devota. Intanto, Felipe Massa effettua una prova di partenza dalla propria piazzola di sosta in pitlane. Ricordiamo che qui non è possibile farlo all'uscita dalla corsia dei box, ma i piloti possono provare la partenza in rettilineo alla fine di ogni sessione
Testacoda per Adrian Sutil alla prima curva.
Zampata finale di Grosjean che s'inserisce tra le 2 "Rosse" a 185 millesimi dalla vetta.
I primi 4 racchiusi in un nulla
Rosberg 1'16"195
Alonso + 0.087
Grosjean + 0.185
Massa + 0.199
Hamilton +274
Malaldonado + 0.798
Webber + 0.825
Tra poco la classifica completa

Eccola:
1. N.Rosberg-Mercedes in 1:16.195
2. F.Alonso-Ferrari +0.087
3. R.Grosjean-Lotus Renault +0.185
4. F.Massa-Ferrari  +0.199
5. L.Hamilton-Mercedes +0.274
6. P.Maldonado-Williams Renault +0.798
7. M.Webber-Red Bull Renault +0.825
8. J.Button-McLaren Mercedes +0.934
9. S.Perez-McLaren Mercedes +1.183
10. S.Vettel-Red Bull Renault  +1.185
11. K.Raikkonen-Lotus Renault +1.314
12. P.di Resta-Force India Mercedes +1.353
13. A.Sutil-Force India Mercedes +1.430
14. N.Hulkenberg-Sauber Ferrari +1.998
15. J.Vergne-Toro Rosso Ferrari +2.259
16. E. Gutierrez-Sauber Ferrari +2.559
17. V.Bottas-Williams Renault +2.635
18. D.Ricciardo-Toro Rosso Ferrari +2.872
19. G.Garde-Caterham Renault +3.008
20. C.Pic-Caterham Renault +3.243
21. J. Bianchi-Marussia Cosworth +3.578

Prove libere 2 ico Rosberg vola anche in questa sessione di prove libere del Gp di Monaco. Il pilota tedesco della Mercedes, il più veloce anche al mattino, si è confermato nel pomeriggio facendo segnare 1'14"759, davanti al compagno di team Lewis Hamilton (1'15"077). Terze e quarte Ferrari di Fernando Alonso (1'15"196)e Felipe Massa (1'15"278).
Nono Sebastian Vettel: il campione del mondo della Red Bull ha chiuso in 1'16"014. Incidente alla curva di St.Devote per la Lotus di Romain Grosjean.
1. N.Rosberg-Mercedes in 1:14.759
2. L.Hamilton-Mercedes +0.318
3. F.Alonso- Ferrari Ferrari +0.437
4. F.Massa-Ferrari  +0.519
5. M.Webber-Red Bull Renault +0.645
6. K.Raikkonen-Lotus Renault +0.752
7. R.Grosjean-Lotus Renault +0.959
8. J.Button-McLaren Mercedes +1.200
9. S.Vettel Red-Bull Renault +1.255
10. P.di Resta-Force India Mercedes +1.287
11. A.Sutil-Force India Mercedes+1.590
12. S.Perez-McLaren Mercedes +1.675
13. N.Hulkenberg-Sauber Ferrari +2.064
14. P.Maldonado-Williams Renault +2.098
15. E. Gutierrez-Sauber Ferrari +2.176
16. D.Ricciardo-Toro Rosso Ferrari +2.386
17. J.Vergne-Toro Rosso Ferrari +2.425
18. V.Bottas-Williams Renault +2.505
19. J. Bianchi -Marussia Cosworth +3.133
20. C.Pic-Caterham Renault +3.453
21. M.Chilton-Marussia Cosworth +4.025
22. G.Garde-Caterham Renault +4.272

Ecco una curiosità con un contorno di statistica, la safety car, dopo 5 gare disputate non è ancora scesa in pista in questa stagione. ma qui a Monaco, grazie ai cordoli, marciapiedi e guard-rail i contatti con le vetture sono all'ordine del giorno e le probabilità che ciò accada è dell'80%, vista anche la mancanza di vie di fuga, e questo potrebbe ancheinfluenzare notevolmente le strategie di gara.

Se il motore non è molto stressato a causa della bassa media di percorrenza del giro ci sono altri 2 organi della vettura che verranno sollecitati parecchio: i freni ed il cambio.
Secondo i dati forniti dalla Brembo, la curva più dura per l'impianto frenante è la curva 8. E' il tratto in uscita dal tunnel, in netta discesa, dove si arriva a 285 km/h e si rallenta fino a 75 km/h in appena 100 metri, in un tempo di 2,31 secondi. Questo porta ad una decelerazione di 5,2 G ed un carico di leva massimo di 140 Kg. Tutto ciò trasmette calore agli pneumatici e aggiunge stress alla struttura della gomma.

I piloti poii sterzano più di 130 volta in un solo giro, cambiando marcia in media ogni 50 metri. Se calcoliamo che la lunghezza della gara è di 260,52 km il calcolo è presto fatto, sono 5200 cambi marcia (escludendo naturalmente le prove libere e qualifiche dove in media si percorrono altri 2 GP e quindi si superano abbondantemente le 15000 cambiate)

marcino e lunghessa mi hanno fatto piegare! ;D ;D ;D

Corretto!!!
Proponiamo il correttore ortografico allo staff!!!!!  ;D

Bveaking news!
Libevo pvofessionista suicida in quel di Pavma, sconosciute le cause.
Gli inquiventi bvancolano nel buio, dalle pvime analisi sembva abbia ingoiato una tastieva.

Buon suggevimento, dato che un po la V (R) la pizzico, comincevò da qui!!!!

Veramente, la "v" era per prendere per il culo il professionista parmense ;D

Che pista del cazzo...

vediamo se penalizzano alonso...

pista pessima

Per cosa?! Se non si spostava perez lo buttava fuori...assurdo fargli cedere la posizione... Piuttosto Raikkonen ha buttato fuori perez e nessuno ha detto niente...la safety car (una mercedes) ha fatto blocco a favore delle Mercedes contribuendo in maniera decisiva alla vittoria di Rosberg e la Mercedes stessa che nelle prime cinque gare aveva avuto enormi problemi di usura gomme magicamente dopo i test extra regolamento ha risolto le sue magagne...la credibilità di questa F1 è sempre più scarsa

allora perez era molto più avanti alonso per non farlo passare ha tagliato , Raikkonen non ha visto perez che era molto più dietro...

Sulla safety car, imho sono stati polli e ancora una volta il reoglamente lo conoscono in pochi piloti compresi, cribbio vettel,webber,raikkone e alonso dovevano passarla subito di forza.

sui test mi pare strana come storia..

+1

Il regolamento non lo conosci neanche tu...se quello dietro ha l'alettone all'altezza delle ruote dietro quello davanti deve lasciare lo spazio vitale. Cosa che evidentemente Raikkonen non ha fatto

deve essere davanti alla riota posteriore l'ala di chi segue.
l'alettone di perez tocca la posteriore di raikkonen.

Manovre diverse nessuno si e lamentato di race control mi pare...

piuttosto alonso se chiudeva meglio...

Ho visto il GP a pezzi ed ho perso le fasi che a quanto pare sono state le più interessanti della gara.
La vittoria di Rosberg ci più stare, partire davanti a tutti qui è fondamentale ed il consumo gomme non è quasi mai messo in discussione dato che l'asfalto, è il meno abrasivo del campionato e e le temperature non sono ancora estive.
La Ferrari dalle stelle alle stalle e quanto Alonso aveva guadagnato su Vettel in spagna lo ha perso qui; per Massa w.e. da dimenticare.
Resta comunque il fatto che sino a quando non si riuscirà a fare delle qualifiche decenti sarà dura vincere altri GP ed il Campionato, va bene che la Mercedes non ha ancora trovato la soluzione giusta per i circuito "normali" e quindi almeno lei è superabile in gara ma partire dalla 3 fila vuol dire vedere gli altri davanti andarsene e diventa poi difficile recuperare.
Questo il commento di Alonso a fine GP: “Perez fa le stesse cose che facevo anch’io nel 2008 e nel 2009. Quando non lotti per il campionato cerchi di prendere dei rischi per fare dei bei sorpassi. Se non avessi saltato la chicane ci saremmo toccati, ugualmente in Bahrein, se non fossi andato fuori pista ci saremmo toccati. Anche quando mi ha attaccato Sutil abbiamo rischiato il contatto. A loro perdere il muso non cambia niente, noi invece rischiamo di perdere punti in campionato.
Abbiamo sempre detto che Montecarlo è una gara particolare, unica, dove spesso si usano strategie diverse. Su altre piste puoi sorpassare e non vedi quello che abbiamo visto nei primi venti giri, con tutti i piloti in fila. Per questo non abbiamo ottenuto molto a Monaco, ma non credo che dobbiamo preoccuparci per il Canada”

Per il tamponamento con Daniel Ricciardo, Grosjean si è guadagnato 10 posizioni di penalizzazione in griglia per la prossima gara di Formula 1 in Canada.
Kimi Raikkonen è stato anche egli chiamato dagli steward del circuito di Monte Carlo per velocità eccessiva in regime di safety car. Per lui sono una ammenda.

Felipe Massa che è stato dimesso dall’ospedale dopo l’incidente. Il brasiliano è riuscito a uscire dalla vettura senza bisogno di aiuto, ma è stato comunque portato in ospedale per dei controlli.
Fortunatamente, a parte un po’ di mal di collo, non ha subito lesioni così è stato dimesso.

Classifica finale:
1 - Nico Rosberg (Mercedes W04) - 78 giri in 2.17'52"056
2 - Sebastian Vettel (Red Bull RB9-Renault) - 3"888
3 - Mark Webber (Red Bull RB9-Renault) - 6"314
4 - Lewis Hamilton (Mercedes W04) - 13"894
5 - Adrian Sutil (Force India VJM06-Mercedes) - 21"477
6 - Jenson Button (McLaren MP4/28-Mercedes) - 23"103
7 - Fernando Alonso (Ferrari F138) - 26"734
8 - Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR8-Ferrari) - 27"223
9 - Paul Di Resta (Force India VJM06-Mercedes) - 27"608
10 - Kimi Raikkonen (Lotus E21-Renault) - 36"582
11 - Nico Hulkenberg (Sauber C32-Ferrari) - 42"572
12 - Valtteri Bottas (Williams FW35-Renault) - 42"691
13 - Esteban Gutierrez (Sauber C32-Ferrari) - 43"212
14 - Max Chilton (Marussia MR02-Cosworth) - 49"885
15 - Giedo Van der Garde (Caterham CT03-Renault) - 1'02"590

Giro più veloce: Sebastian Vettel 1'16"577

Ritirati
72° giro - Sergio Perez
63° giro - Romain Grosjean
61° giro - Daniel Ricciardo
58° giro - Jules Bianchi
44° giro - Pastor Maldonado
28° giro - Felipe Massa
7° giro - Charles Pic

Il campionato piloti
1.Vettel 107;
2.Raikkonen 86;
3.Alonso 78;
4.Hamilton 62;
5.Webber 57;
6.Rosberg 47;
7.Massa 45;
8.Di Resta 28;
9.Grosjean 26;
10.Button 25;
11.Sutil 16;
12.Perez 12;
13.Ricciardo 7;
14.Hulkenberg 5;
15.Vergne 5.

Il campionato costruttori
1.Red Bull-Renault 164;
2.Ferrari 123;
3.Lotus-Renault 112;
4.Mercedes 109;
5.Force India-Mercedes
44; 6.McLaren-Mercedes 37;
7.Toro Rosso-Ferrari 12;
8.Sauber-Ferrari 5.

Per chi ama le coincidenze e le celebrazioni: trent’anni esatti fa papà Keke tagliava per primo il traguardo nel Principato. Ora è stata la volta del figlio.

Il Re di Monaco continua ad essere lui con 6 vittorie ed allora facciamo un giro in sua compagnia sul circuito del principato, anche se in questo caso....

http://www.youtube.com/v/NeFqsWWG1qE

Massa assolto per l'incidente di ieri pomeriggio, questo quanto dice il direttore tecnico Pat Fry
"Innanzitutto sono contento che Felipe stia bene. L’incidente di oggi potrebbe sembrare molto simile a quello accaduto nel terzo turno di libere, ma in realtà i due episodi hanno una natura molto diversa. A differenza di ieri, sembra che la causa sia da attribuire ad un problema riscontrato sulla parte anteriore sinistra della vettura"

(http://www.ilpistone.com/staff/alura/f1mon.jpg)

;D

non è di quest'anno l'immagine..

eccheppalle... e' lo stesso una bella immagine  :P ;D

assolutamente imagine spettacolare ;D ;D

E come andrà a finire con i test delle gomme Mercedes ?

Ferrari e Red Bull hanno sporto reclamo.

http://www.sportmediaset.mediaset.it/formula1/formula1/articoli/106097/f1-bufera-sulla-mercedes-per-le-nuove-gomme-pirelli.shtml

Se non sono tette aggiornate, al Dogui non piacciono ;D :P

tanto essendo siliconiche saranno comunque sempre uguali, magari è cambiato un pò il telaio ma loro sarannoidentiche, anche se la foto è di xx anni fa. ;D

Rimane il dubbio se il Dogui abbia capito l'anno dal numero sulla macchina o dalla scadenza dell'olio solare ;D

olio solare off course

La vittoria di Nico Rosberg nel Gran Premio di Monaco è ufficiale, nonostante le discussioni in corso in merito a una protesta sui test sugli pneumatici svolti in segreto dalla squadra Mercedes.
Ma anche se l’esito di tale questione deve essere ancora deciso, la FIA ha reso ufficiali i risultati del GP di Monaco come la vittoria di Rosberg.
Un risultato potenziale è che i commissari del GP di Monaco non sono qualificati abbastanza per pronunciarsi sulla questione, e quindi la questione sarà differita alla prossima riunione del World Motor Sport Council della FIA.

Certo che Vettel continua a brillare per quanto riguarda simpatia e tatto:
"Ti aspetti due frecce d’argento e invece c’erano due autobus a fare una gita" riferito ai primi giri del GP dietro a Rosberg

Hamilton da gran signore ha replicato: “Ha avuto la vettura più veloce negli ultimi quattro anni, quindi è facile per lui parlare così. Stiamo andando per la nostra strada, stiamo imparando, crescendo, migliorando una vettura che ha un grande potenziale, quindi non sono d’accordo con lui”.

Al suo posto non avrei parlato ma alla prima occasione 2 cazzotti sul naso, per non dire un calcio nei co....ni non glieli avrei certamente negati!!!!

^^^ si dimostra simpatico come lo sono tutti i tedeschi

fatto sta comunque che la Ferrari non riesce a vincere a Monaco da 12 anni. Un lungo digiuno che dura da quando Michael Schumacher vinse nel 2001 nel Principato. Da lì in avanti, nessuna monoposto Rossa ha tagliato per prima il traguardo a Montecarlo.Un dato sottolineato anche da Stefano Domenicali, Team Principal della Ferrari, che si dice convinto che la debacle monegasca non rispecchia le vere potenzialità della F138: “Alonso arrancava e sembrava avere tutta un’altra macchina in confronto alla Spagna, mentre Massa ha avuto un cedimento della sospensione che ha causato l’incidente alla Sainte Devote, mettendolo KO”.