ilPistone.com

Si è svalutato di uno scherzo !!  :o :-\

Avrà anche un po' di superbollo, ma è a GPL  !

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=231414981

Se non aveva gli interni in radica ci facevo un pensiero...  ;D

Dici che devo mandare il link a mio padre? ;D

(non sapevo nemmeno che esistesse quest'oggetto)

Ma l'avevano fatto veramente?
Pensavo fosse rimasto solo su carta.

Questo potrebbe essere un affare, tra qualche anno potrebbe essere un esemplare unico ;D

Carino.  una vera rarita' .

se ti serve un pezzo non hai problemi compri i pezzi GM!  ;D ;D

E' + IVA ma regalato lo stesso!

si, bisogna aggiungere l'iva all'importazione.
Si può star certi che è più esclusivo di una zonda ;D

aVEVO SCOrdato anch'io la sua esistenza, sarà qualche americanata rivestita comunque

Dovrebbe essere il tahoe di due o tre generazioni fa

a quei prezzi puoi trovare dei Q7....vuoi mettere?

vomitevole

Per quanto amante del marchio ed ex possessore di una 2.3 turbo, questa é bruttarella oltre che vecchia dentro e fuori

Sarebbero dei bellissimi interni se fossimo nella Corea del Sud del 1988.

per spendere 15.000....

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=230838822&cd=635013104810000000&asrc=st|fs

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=230838841&cd=635013104830000000&asrc=st|fs

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=228344640&cd=634970717310000000&asrc=st|fs

Bella la prima !

Il 9-7X dentro e' osceno, quasi rivoltante :P E' quanto di meno saab possa esistere...

Cosa ti è successo ?  ???

Mi paragoni un 4.2 Benzina/Gpl da 290 cv con le solite merdacce a gasolio pure piu' vecchie ?

http://it.wikipedia.org/wiki/Saab_9-7X

Ma dai non sapevo fosse stata fatta anche la versione Aero col motore della corvette! Cmq la base non era il tahoe ma la trial blazer...Brrr

Mamma che fine ingloriosa ed immeritata per questo marchio...  :(

Beh, da quello che scrivono non sembra malaccio...

Quello che mi lascia perplesso (se è vero quello che scrivono li') è che con il 4.2 da 290 cavalli lo 0-100 lo copre in  9 secondi, e col 5.3 da 300 cavalli in 8,5. Tempi tutto sommato mediocri visto il peso non mostruoso (2000/2100 kg) forse dovuti al cambio addormentato.  :-\

È stata prodotta solo con trazione integrale con differenziale posteriore autobloccante, il telaio sfrutta sospensioni anteriori a ruote indipendenti con schema a quadrilatero alto e barra stabilizzatrice mentre al retrotreno è stato adottato lo schema a ruote indipendenti multilink a cinque bracci in acciaio più barra stabilizzatrice. Le sospensioni posteriori sono autolivellanti ed è di serie il dispositivo Stabil-track che integra l'ESP.

La selleria è in pelle ed è disponibile in due differenti tonalità (Nero carbonio e Sabbia del deserto) con le poltrone anteriori riscaldabili e regolabili elettricamente. L’impianto audio supporta il caricatore di 6 CD, con sistema Bose, sei altoparlanti da 275W e comandi audio posteriori.

La dotazione di serie comprende numerosi accessori per la sicurezza dei passeggeri: ABS, sistema Stabil-track ESP e controllo della trazione, telaio sportivo irrigidito che migliora l’efficienza stradale dell’automobile, airbag lato guida e passeggero, airbag laterali e a tendina, PASSlock e fendinebbia. Come accessori estetici sono di serie i cerchi in lega da 18”, il climatizzatore automatico bizona, il tetto apribile, il terminale di scarico cromato, il cruise control, il portapacchi, i vetri elettrici anteriori e posteriori.

Considera che il 4.2 ha 290CV e il 5.3 300  :-X

Perché, sono pochi ? Per me sono tanti.  ;D

Consideriamo che il GC 3.0 crd con 241 cv e 2300 kg fa 0-100 in 8,2", non capisco come faccia quello con 290cv e 2 quintali in meno a fare 9".

FORSE xè il 3.0 crd ha 550 Nm contro 375 Nm dell' altro? ::)

Non è un motivo sufficiente, perchè la coppia in accelerazione c'entra fino ad un certo punto. E' proprio il motore pigro a salire di giri, secondo me, piu' un cambio lento, forse, non saprei.

Esempio:

Bmw X5 x-drive 35i

400 Nm
306cv
2070 kg

Saab 9.7 x con motore 5.3

447 Nm
300cv
2100 kg

Dovrebbero essere circa pari sullo 0-100, invece la Saab fa 8,5” e il Bmw 6,8”, una differenza abissale.  :o

dovrebbe essere derivato dai vari SUV americani, forse il Tahoe di qualche generazione fa.
Quei cosi avevano un cambio piuttosto lento..non dimentichiamo poi che i primi SUV erano derivati da veicoli commerciali...è da noi in Europa che fanno i SUV "veloci" ..credo che solo la Jeep in USA con le varie Cherokee Chief, Wagoneer etc..abbia prodotto dei modelli muscle. Gli altri , almeno sino a qualche hanno fa..eran piuttosto lenti..magari 300 cv, magari v max di 170 kmh...magari 0-100 in tempi da Punto mjet...ma benzinaccia 87 ottani e capacità di traino esagerata...e balestre al retrotreno..

87 AKI, equivalenti ai nostri 92 RON più o meno.

si, sbagliai..sempre benzinaccia comunque...

Trailblazer

Come dice giustamente Valerio, il cambio automatico, con marce probabilmente molto lunghe, non aiuta sicuramente. Per quanto riguarda la coppia, non bisogna guardare solo al numero assoluto, ma anche come questa coppia viene distribuita...

In accelerazione comunque (specie se con cambio automatico che prevede la partenza da fermo a un relativamente basso numero di giri) a parita' di potenza, peso, trasmissione, ecc. un motore con piu' coppia disponibile a basso numero di giri e' normale che se la possa cavare molto meglio rispetto ad un motore che esprime la coppia massima a regimi elevati, specie nei primissimi metri che possono fare la differenza.

Credo che come contenuti sia un pò anacronistico. In compenso credo che ci si viaggi molto comodamente...