ilPistone.com

Un utente del forum di gplmetano.it ha messo a gpl questa meraviglia (è il 4.0 6 cilindri, però, non il V8), e con 44 litri di gas (circa 31 euro) fa 320 km !!!

Non consuma (relativamente) un casso !  :o :o

(http://lh3.ggpht.com/__LuGhAOvLc8/S1hM5-s35uI/AAAAAAAAAMQ/6x-yX0wYsUo/s640/16012010235.jpg)

(http://lh6.ggpht.com/__LuGhAOvLc8/S1hLvrbr14I/AAAAAAAAAI0/PmkqLeGudLw/s640/16012010231.jpg)

(http://lh4.ggpht.com/__LuGhAOvLc8/S1hLtaAiWSI/AAAAAAAAAIw/rNSxLEpCN8I/s640/16012010230.jpg)

Peccato che vada anche di meno...

Mah, lui dice che non se ne accorge nemmeno della differenza (ha un impianto Zavoli come il mio).

sarei curioso di sapere il costo al km.
In ogni caso con vetture con oltre 200 cv anche se ne perdi 20 per un uso stradale son sempre troppi...

Ma homer si riferiva a quando va a benzina...  ;D

In che senso ? Tutto compreso ?

Perché di carburante l'ho già detto, 320km con 31 euro (piu' un po' di euro di benzina per gli avviamenti, direi 5-10 dipende dalla stagione e dalla lunghezza dei percorsi).

con quella cosa ci ho fatto quasi 5000 miglia durante il viaggio di nozze ....un chiodo assurdo , assetato ma simpatico da guidare ( e poi voi mettere la Death valley a capotte aperta con 50 gradi fuori ? )

beh il costo al km non lo da solo la benzina, ci devi mettere anche l'assicurazione, il bollo e la manutenzione.
Sommi tutto e fai la divisione per i km annui.

E l'aria condizionata a palla sparata in faccia.  :)

no abbiamo seguito i consigli della motorizzazione del nevada che sconsigliava il condizionatore onde evitare fusioni ,  sembrava di guidare dentro un forno ventilato ! ah ah .

Considera che la mia paga 450 euro di assicurazione e 502 di bollo (pagava 664, ma col GPL si è abbassato).

Non sono cifre enormi, anzi.

La manutenzione di quella non so, la mia è semplicissima, 4,5 kg di olio sintetico 5w-30 ogni 10.000 km, filtro olio da 8 euro e filtro aria da 15 euro da cambiare ogni 20.000 ( a 10.000 gli dai una soffiata). Filtro abitacolo manco c'è.  ;D
E la manodopera è ridicola, perché c'è tutto lo spazio che vuoi.
La catena distribuzione è pressoché eterna e olio e filtri del cambio (12 litri  :o ) li cambi ogni 100.000.

NEL senso che oltre a consumare, non va anche un casso , e non andava ancheprima di metterla a GPL :P

Una convertibile del genere non serve per farci le corse, deve avere un motore vellutato e un cambio automatico rilassante.

Lascia pure che corrano quelli coi loculi elefantiaci a nafta, tipo l'A7.  :P

di al proprietario della rilassante convertibile di chiudere la capote mentre lo cospargo di polveri sottili i sorpasso :P

A Gassman de noartri, lo sai, no, come finisce il film "il sorpasso"...  :P ;D

non l'ho visto, spero non come la GTR del video di qualche giorno fa :P

Inzomma... :-\

https://www.youtube.com/v/xhu_uM9mk_o

pazzo!! io fra cuocere la macchina e cuocere la mia testa ho scelto la macchina (che peraltro si è comportata perfettamente)...ma a giugno non faceva poi così caldo

E poi, insomma, ci sarà la temp. acqua per poter tenere sotto controllo la situazione...

Di norma, poi, se la temp. acqua sale troppo il clima si spegne da solo (almeno sulla mia fa così).

Quello sarà il kick down, per fornirti tutta la potenza quando schiacci tutto, non per preservare il motore.
O almeno, in altre macchine funzia così...

probabilmente il consiglio della motorizzazione del Nevada era tarato per gli americani che pretendono di girare con 16 °C nell'abitacolo....un normale europeo che si limiti ad usare il clima per abbattere la temperatura esterna di quei 7-8 °C oltre i quali si ha disagio fisico, sta benissimo e non fonde il motore...


;D ;D ;D

oddio.... 50 - 8 = 42  ::) credo devi abbassare altri 10 gradi per non sentire disagio  :P

no, è proprio un discorso di ergonomia, il corpo umano reagisce differentemente ai salti termici rispetto all'ambiente esterno: se fuori hai -20 tollera bene un salto di 38 gradi, sino ai + 18 di casa, ma se il salto esterno-interno è "a scendere" allora più di 7-8 gradi possono provocare disagio e disturbi. Ovviamente si parla di valori medi, inoltre si deve tener conto della variazione di umidità e del fatto che in luogo ristretto come un abitacolo sei molto vicino, comunque, alle bocchette. Quindi "da manuale" escono appunto gli 8 gradi di cui sopra.
Poi...gli americani non fanno testo....come ho avuto modo di sperimentare....per me comunque il caldo dell'Arizona ad agosto era niente rispetto a quello di Georgia, Tennesse, Florida e cose simili....umido da far paura..ottimo se sei una pianta di cotone o di noccioline... ;D

"caldo, caldo umido...
...che va bene con una donna ma non serve a un cazzo nella giungla!"

Good Morning Vietnam  ;D

Confermo il meritato appellativo di chiodo (non solo lento, faceva proprio schifo il motore, davvero vetusto) per il vecchio 4 litri V6 della serie precedente, specie la versione automatica che ti avranno rifilato a noleggio.

La nuova Mustang base,(a partire dal 2009) con l'ottimo V6 Duratec da 3,7 litri e 305 CV invece va gia' piuttosto forte....

0-60 miglia in 5,2 sec e 1/4 di miglio in 13,8.....siamo in territorio 335i.....buttali via!!!

La nuova v6 ha la stessa potenza della vecchia gt!

Ah, allora no... quello che dicevo io funzia in tutte le marce...