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M235i
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220d
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La BMW Serie 2 Coupé verrà esposta durante il salone di Los Angeles (22 novembre-3 dicembre) e sarà poi in vendita dalla primavera, inizialmente nelle versioni 220i, M235i, 218d, 220d e 225d. La BMW 220i Coupé utilizza il motore 2.0 TwinPower Turbo e beneficia di 184 CV/270 Nm, accelera da 0 a 100 km/h in 7 secondi, raggiunge la velocità massima di 235 km/h e consuma 6.3 litri di benzina ogni 100 chilometri. La BMW M235i Coupé si configura quale odierna top di gamma. Adotta il sei cilindri TwinPower Turbo da 3.0 litri e 326 CV/450 Nm, per cui viene dichiarata una velocità massima di 250 km/h ed un’accelerazione sullo 0-100 km/h in 5 secondi. Consuma 8.1 litri di benzina ogni 100 chilometri, ma scegliendo il cambio automatico ad 8 rapporti si riescono a limare 0.5 litri/100 chilometri e 0.2 decimi nello 0-100 km/h.
Le tre versioni a gasolio montano invece il 2.0 TwinPower Turbo, sovralimentato con una o due turbine. La BMW 218d Coupé sviluppa 143 CV e 320 Nm, copre lo 0-100 km/h in 8.9 secondi (8.6 secondi) e raggiunge la velocità massima di 213 km/h. Consuma fra i 4.2 ed i 4.5 litri ogni 100 chilometri, valori di poco inferiori rispetto ai 4.2-4.8 litri ogni 100 chilometri dichiarati dalla BMW 220d Coupé. Quest’ultima conta sui 184 CV e 380 Nm, porta a termine lo 0-100 km/h in 7.2 secondi (7.1 secondi) e raggiunge i 230 km/h.
La BMW 225d Coupé si affida a ben 218 CV e 450 Nm, per uno 0-100 km/h in 6.3 secondi ed una velocità massima di 242 km/h ed è disponibile solo con cambio automatico 8 marce. Il consumo è pari a 4.7 litri ogni 100 chilometri, per emissioni inquinanti di 124 g/km di CO2. Di serie per tutte il climatizzatore automatico, i sedili anteriori regolabili, il sistema per impostare la modalità di guida e l’impianto audio Business, con sei diffusori ed ingresso AUX.

Un bel salto in avanti rispetto alla vecchia...

Niente da fare, le auto normali non le sbagliano mai...purtroppo quando ci si mettono coi crossover fan dei danni inarrivabili

A me piaceva un sacco anche la vecchia.

Questa forse la preferisco persino alla 4, una 228i deve essere un bel mezzo.

Peccato il solito problema, che messa giù come merita, non ti basta vendere la famiglia....

Per "la vecchia" intendete la 1 coupé?

Alura, non potremmo inserire una censura automatica quando si nominano dei cessi tipo la serie 1 coupé tanto per fare un esempio?  ;D ;D ;D

Davanti alla finestra del mio ufficio c'è una 5 GT, il proprietario sta dal mio capo...che spero lo mandi via a calci in culo!  ;D ;D ;D

Bellissima davanti, bella di lato, anonima e abbastanza brutto il culo.

I 18 sono la massima misura omologata sulla 2 mentre su 3 e 4 si arriva fino a 20"... Sinceramente mi sembra proprio il contrario di quel che dici!

Migliora poco ma sempre puffa rimane complessivamente...per quei soldi preferisco altro...

Rispetto alla serie precedente, questa è assai bella.
A me pare che il lamierato tra il montante centrale e la ruota posteriore sia troppo pieno, ignoro come si sarebbe potuto ridurre, ma riempie troppo la vista.

Vista oggi fuori dal casello. Macchina dimostrativa del concessionario in un bellissimo bianco perlato. Dal vivo è davvero bella bella. Cattiva e piccola il giusto, soprattutto col pacchetto M.

Imho la più riuscita delle recenti BMw anche più della splendida 4. La M235 è un vero sogno!

troppo piccola...mi fa lo stesso effetto "macchina di yoghi"della vecchia 1er coupè...

serie 4 tutta la vita ;D

devo dire invece che dal vivo è molto più proporzionata che in foto. Un altro pianeta rispetto alla 1.

Anche a me la M235i piace molto, dal vivo fa proprio una bella impressione!

vista in foto fa ribrezzo come tutte le vecchie 1er coupè/cabrio.

Vedrò dal vivo.

Piuttosto i prezzi son altissimi mi pare.