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Jaguar completa la famiglia F-Type e ne introduce la versione Coupé, sempre disponibile nelle versioni base, S ed R. Il valore di rigidità torsionale è da record.

http://www.youtube.com/v/zCmsfhAvcyo

La Jaguar F-Type Coupé debutta in queste ore al salone di Los Angeles (22 novembre-1 dicembre) e traduce in serie i concetti espressi dal prototipo C-X16, di cui mantiene l’impostazione a cofano lungo e cabina arretrata. Il corpo vettura è in alluminio, come sulla roadster. Garantisce un valore di resistenza torsionale da record, pari a 33.000 Nm/grado, il più elevato mai raggiunto da una Jaguar stradale. Il posteriore della F-Type Coupé adotta poi uno spoilerino retrattile, montato a piedi del lunotto, che fuoriesce una volta raggiunti i 112 km/h e si ricompone non appena tornati sotto gli 80 km/h. Il vano bagagli si allarga fino a 407 litri, mentre il tetto è disponibile in metallo o cristallo.

La gamma sarà inizialmente composta dalle versione base, S ed R. La Jaguar F-Type Coupé adotta il V6 supercharged da 3.0 litri, accreditato di 340 CV e 450 Nm. Raggiunge i 96 km/h con partenza da fermo in 5.1 secondi e tocca la velocità massima autolimitata di 260 km/h. La Jaguar F-Type S Coupé monta anch’essa il sei cilindri, configurato però in variante da 380 CV e 460 Nm. Accelera così da 0 a 96 km/h in 4.8 secondi e galoppa fino alla velocità massima di 275 km/h. La Jaguar F-Type R Coupé copre lo 0-96 km/h in 4.0 secondi e raggiunge i 300 km/h, valori garantiti dal motore V8 Supercharged (550 CV, 680 Nm). Di serie per tutte lo Start&Stop.

Le versioni S ed R sono ordinabili con l’impianto frenante Carbon Ceramic Matrix (CCM), riconoscibile per le pinze di colore rosso e composto da dischi freno ampi 398 mm all’anteriore e 380 mm al posteriore. Garantisce un risparmio in termini di peso quantificato in 21 chili, mentre le pinze hanno sei e quattro pistoncini. Al CCM si abbinano i cerchi in lega Storm da 20 pollici. Le dimensioni e le prestazioni dell’impianto frenante di serie aumentano al variare dell’allestimento, passando dai 354/325mm della base ai 380/376mm della R. Quest’ultima vanta poi specifiche tarature e propone di serie il sistema Torque Vectoring.

http://www.autoblog.it/post/297663/jaguar-f-type-coupe

(http://media.autoblog.it/j/jag/jaguar-f-type-coupe-03/th/2015-jaguar-f-type-coupe-01-620x350.jpg)
(http://media.autoblog.it/j/jag/jaguar-f-type-coupe-03/th/2015-jaguar-f-type-coupe-02-620x350.jpg)
(http://media.autoblog.it/j/jag/jaguar-f-type-coupe-03/th/2015-jaguar-f-type-coupe-04-620x350.jpg)
(http://media.autoblog.it/j/jag/jaguar-f-type-coupe-03/th/2015-jaguar-f-type-coupe-07-620x350.jpg)
(http://media.autoblog.it/j/jag/jaguar-f-type-coupe-03/th/2015-jaguar-f-type-coupe-11-620x350.jpg)
(http://media.autoblog.it/j/jag/jaguar-f-type-coupe-03/th/2015-jaguar-f-type-coupe-22-620x350.jpg)
(http://media.autoblog.it/j/jag/jaguar-f-type-coupe-03/th/2015-jaguar-f-type-coupe-23-620x350.jpg)

semplicemente meravigliosa, ancora più bella della spider. Al momento è per me la più bella auto in vendita sul mercato (escluse le hypercar)

Concordo. Non saprei dire se sia la più bella, ma di sicuro è in alto in classifica.

Bella, molto bella.

;D

Sto godendo!

Che meraviglia!!!  :D

comprala invece di cincischiare!!!

molto molto bella, sicuramente molto di più della spyder.

se la facessero 2000 turbo messa bene sui 57/58 ne venderebbero a secchiate

È una delle opzioni quando terminerà il servizio baby sitting!
Prima ti consulto però così rimediamo alla Brera!!!

non consultarlo adesso che ti fa prendere un fiat 16 :P

da che pulpito...

ha ha ha

io con le macchine ho smesso nel 2003  ormai solo elettrodomestici

Da mettere in salotto! MERAVIGLIOSA.

http://www.youtube.com/v/luDulwkRDUI

Mi spiace Pino, so che ami questa macchina ma devo darti una cattivs notizia...il primo esemplare in assoluto è stato consegnato a Mourinho!

;D

Azz...!!!
Ieri mi hanno mandato il listino e ho la prova prenotata a Trento. Rispetto alla sorella aperta ballano sette otto mila euro in meno. La base parte da 69.000.

la base. Poi però devi prendere almeno la V6S, poi inizi a giocherellare con gli accessori e... patatrac.

"La base parte da" mi sembra un concetto chiaro.
La S senza attingere dagli optional viene via a 80.000 ed ha mto di più della base.

Di listino per un modello ben equipaggiato ci si avvicina pericolosamente ai 100k...bellissima ma sinceramente non li vale

Per i 100 sulla S bisogna mettere anche un Olgettina sul sedile di fianco. In effetti non li vale. Sono rimasto molto deluso dagli interni in generale. Ha ragione Roby quando dice che è meglio una Aston usata.

Non ho mai visto il listino jaguar ma quando gioco col configuratore porsche non riesco mai a stare sotto i 20k euro di optional ;D

Io con quello BMW e Mercedes prendo certe scoppole...

ho configurato una S con quattro optionals "sindacali" e son venuti su 103k€. La cosa più oscena sono i prezzi dei singoli accessori. Se penso che una V8 Vantage è prezzata ad un 20% in più circa e ci sono ampi margini di trattativa...

A me la S è uscita a 97.
Tu ha l'Olgettina in più allora.
Troppi soldi, meglio la M4 con sconto agente di commercio...

L'm4 te la appoggio sentitamente...se la prendi ho un motivo imprescindibile per andare sulle dolomiti ;D

quando la mettono a listino?

Andrea mi ha detto che entro febbraio ci sarà la presentazione...penso che nell'occasione uscira il listino

voglio vedere la fattura della M4 con la voce sconto enas...rco!!  ;D ;D ;D

Apparte tutto la coupè è molto più fascinosa della cabio , parlo della F coupè ma bisognerà vedere gli sconti proposti.

In POrKE un 10 lo porti a casa imho

Dubito fortemente ci sarà sconto agenti sulla M. Ero ironico. Credo però sia un gran mezzo e sicuramente più rispondente ai soldi che si spendono in quella categoria.

mmm sarò l'unico ma a me questa versione non è che mi faccia impazzire esteticamente.
a sto giro dico che il mio voto andrebbe a questa
(http://media.gamesblog.it/c/cor/corvette-stingray-2014-su-gran-turismo-5/th/corvette-2014-gt5-01-620x350.jpg)

107544... Che bello il configuratore!!!

j.c ma la aston v8 non è ormai datata e in via di sostizione con la nuova frutto dell'unione con amg?

E chi lo sa?

La migliore fonte è questa sezione di Pistonheads:

http://www.pistonheads.com/gassing/forum.asp?h=0&f=70&i=0&mid=324378

...dove sembra trasparire il fatto che ci vorrà qualche annetto. Integrare motore e - soprattutto - impianto elettrico ed elettronico non è una cosa da poco. Devi pensare che le AM con piattaforma VH sono auto dalla tecnologia semplicissima, i cui motori sono strozzati da politiche di risparmio figlie dei tempi Ford. A tal pro è illuminante questo thread a pagamento:

http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&f=70&t=978848&mid=0&nmt=Aston+Martin+advice+from+Bamford+Rose+independent+specialist

...in cui viene spiegata l'attività della Bamford Rose, un'azienda fondata da coloro che hanno progettato queste auto (fino alla Vanquish II). Incredibile come, con modifiche "da età della pietra", siano capaci di liberare decine e decine di cavalli in un attimo. Ed una lettura approfondita ti fa capire come in AM si siano ingegnati a fare di tutto con pochissimi soldi e come sia facile aggiornare un'auto vecchia a standard nuovi con spese relativamente basse.

Che poi siano auto inglesi, e che abbiano le tipiche magagne delle auto inglesi, e che dopo dieci anni non abbiano ancora risolto i problemi di condensa nelle luci poteriori, beh... ::)

Bella bella bella. Molto scenografica e dal punto di vista del prezzo imbattibile!

in effetti è da pensarci seriamente...

non vorrei dire, ma alla fine con la chiusura l'anno prossimo di chevrolet in europa non si era detto che le corvette non sarebbero più arrivate ufficialmente??

Poi raga parliamoci chiaro 6200cc oggi son veramente improponibili, pyno ti darà un reddito presunto di 500000 euro!!  ;D ;D

Sempre più basso di quello reale...  :P :P :P :P

In effetti è l'ennesima stortura. Sai che ti dico Dogui, mi tengo il Touring finchè non si rompe e buona notte.
Magari con qualche decalcomania sulle fiancate stile fiamme di Hot Wheels.

quanti km hai?

SE non vuoi toglierti lo sfizio del Kebrio o della coupè tosta (vedi maserati/aston etc etc) , imho una macchina interessante è il ghibli, provata da passeggero di un amico non và male.

anche se ha qualche problema di finiture.

Ecco quello è un bel mezzo da trovare usato km0 tra un paio d'anni.

Ma i km sono relativi, potendo dividerli tra me e Ross.
Il Ghibli non è male, ma non mi attira.
Si parla di puro sfizio intendiamoci, giusto per fare due chiacchiere.
Non sono i momenti per fare i brillanti in questi ambiti, però il gusto di guidare di nuovo un bel coupè c'è eccome.
A momento debito aprirò un thread e lanciamo un bel brainstorming collettivo.

Quando si va su quell'ordine di cifre per me c'è una sola risposta: GTR

Insuperabile. Ma brutta brutta brutta...
Tieni conto che non ho aspirazioni da td.
Giusto giusto appagare la voglia di avere un oggetto bello, con un bel suono e un po' di cavalli.
L'idea da anziano pensionato che si gode la macchina dei sogni!
;D ;D ;D ;D ;D

maddai pYno ha pure un immagine da divendere!!
Cioè arrivo da cliente con mazzinga mi prende per un maledetto street racer!!

Arriva col ghibli diventa il raffinato venditore di vini italini, con la creme de la creme delle auto italiane!!  ;D ;D

Jaguar ci stà , ma devi avere la sacca da golf... e poi 2 posti soli!

Giusto, benza forever ;D

E' arrivato adesso il preventivo.
Con gli optional che avevo scelto per l'aperta viene fuori un listino di 95.800.
Sconto 6.600, si parla di S.
Per la base il prezzo scontato arriva a 80.000.


Francamente possono scendere un bel po'.

fai un km fuori dal concessionario perdi 30000 euro.

Pyno avrei la soluzione , te la pigli la tieni due anni e poi te la compro io!
Boxster e/O Cayman , 24 cv fiscali , 55k equipaggiato , bello , và fortissimo in curva , di gran classe e immagine anche rampante!!

(http://www.eta-beta.de/wp-content/uploads/Porsche-Boxster-981-felgen.jpg)

L'ultimo Cayman mi piace un sacco.
Però la M4 ancora vince.

la Jaguar è stupenda, ma ammetto di aver sempre subito il fascino della Corvette e del suo motorone.
Se però dovessi fare veramente una scelta penso che cascherei come Homer: la GTR è fantascienza

va a gusti per carità, a me la GTR fa un sesso indescrivibile...e poi sapere che hai sottomano un oggetto che ti permette di dar paga a qualsiasi cosa viaggi su quattro ruote e costa meno di mezzo milione di euro non ha eguali!
Capisco però che non sia un esempio di design...a questo punto l'M4 sarebbe la panacea di tutti i mali (anche se non credo che si vada a battere molto lontano da quelle cifre), però la serie 4 è IMHO una delle più belle auto attualmente sul mercato

dimenticavo la R8.
Sempre bellisssima

si ma son tutte due posti secchi...

e va beh....

torniamo a sua maestà il carrera..

Ma anche no.

Non discuto le qualità tecniche, ma la 991, con quella faccia da Kermit strabica, proprio no...

ELLAPEPPA mi ero perso i prezzi per la M3/M4 per il mercato tedesco (di solito qui costano un millino in più)

80000EURO!!!!!!!!! 

maddai
Piuttosto pino tra pochi giorni presentano il boxster/cayman GTS , 325cv , full optional a poco più di 75!

(il boxster gts girerà sui 73 ma ha su tutto)

l'unica che condiererei è la 997 S cabrio

se il budget lievitasse (considerevolmente) io Pyno su una TARGA ce lo vedrei eccome!

la targa non sembra male! un vicino di mio suocero ha ritirato da poco la 991 turbo S...orgasmica...

io come sfizio "abbordabile" (rigorosamente tra virgolette visto che stiamo parlando di robe da over 50.0000) vorrei andare in giro con una roba così....peccato per l''automatico!!

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=234893738&asrc=st

"city car"  :D :D

Visto il tuo improvviso amore per i SUV consiglierei questa:

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=244914638&asrc=fa|sr

spettacolo !

io non ho un SUV...ho una Volvo!

Peggio.

In latino significa "Io rotolo" !  :o :o :P