ilPistone.com

Stavo dando un'occhiata ai prezzi delle moto (nuove usate) ed alle prestazioni, di cui capisco un c...o, e mi è capitato questo annuncio?
Ma è d'oro?

http://www.moto.it/moto-usate/altre-moto-o-tipologie/special/special/index.html?msg=5056632

E' la NR750, 4 cilindri a V. La grande particolarità era il numero di valvole, 32 totali, 8 per cilindro, data dalla particolare conformazione dei pistoni, ovali e non cilindrici.

Fu la versione stradale del modello da corsa, che calcò le piste dal 79 all'81.

L'idea nacque dal fotto che Honda, dopo i lritorno alle gare, aveva una grande ammirazione per la leggendaria Guzzi otto cilindri; in quegli anni però non era permesso un frazionamento così alto, ma limitato a 4 cilindri; i giapponesi pensarono allora di replicare prestazioni mantenendo costante il numero di valvole ma "strecciando" i pistoni. La vesione da gara raggiungeva i 23.000rpm ... !!! Nel 1980 ... !!!
Le prestazioni e l'affidabilità però furono tutt'altro che gloriose, anzi, molto scarse, era soprannominata il Titanic ...

La versione stradale fu lanciata nel 1992, per celebrare comunque l'alta tecnologia del motore; nel particolare, la NR stradale, e fu usata per stabilire parecchi record di velocità, sulla pista di Nardò, guidata dal bicampione del mondo della 125, Loris Capirossi.
All'epoca, in italia, se non erro per via anche di un'elevata tassazione per via della cilindrata presente all'epoca, costava 100.000.000 di Lire. Inoltre era in edizione limitata, 332 pezzi se non erro.

Aveva particolarità pazzesche

Carene in carbonio
32 valvole
Doppie bielle se non erro
Cambio estraibile

Una chicca mostruosa

Su internet un conce olandese ha tirato fuori dalle casse un nr e un rc30...ancora nelle casse originali e mai usate uno spettacolo

Sempre su moto.it, hanno dedicato un articolo a quell'annuncio, a dimostrazione della particolarità dell'oggetto ;)

http://www.moto.it/news/le-belle-di-moto-it-honda-nr-750.html

Per la precisione costava 91000000, ho ancora la prova di Motosprint :)
Ma alla prova dei fatti, dinamicamente non si dimostrava meglio delle 750 convenzionali di allora, men che meno dalla mattatrice CBR900RR, rispetto alla quale pesava ben 40kg in piu!
Però rimane senz'altro una delle moto più iconiche di tutti i tempi. Aveva anche una sorta di head-up display (un sistema di specchi che proiettava l'immagine del display LCD nel campo visivo del guidatore) :o

E' decisamente nel ristretto olimpo delle moto "mitiche", ancor più ristretto per le giapponesi.

Grazie!!! Letto l'articolo.

Ricordo ancora la prova di tuttomoto e la fotoche avevo ritgliato e incollsto sulla pagina del diario di scuola!

Ricordo che in italia non esisteva nessuna officina in grado di metterci mano e che in caso di gussti o manutenzione partiva un tecnico dal giappone...

Penso che nessuno l'abbia realmente mai usata... secondo me gli esemplari che siano usciti dal rodaggio si contano sulle dita di una mano.

Molto probabile...al Ring però ho beccato due desmosedici che comunque è molto meno esclusivai!

E vi dirò che potendo disporre di 18500 euri senza sapere cosa farmene, a questa farei un pensierino...

http://www.moto.it/moto-usate/honda/rvf-750-rc-45/rvf-750-rc-45/index.html?msg=5037514

(http://www2.moto.it/static/upl/rc4/rc45---025.jpg)

Alla prova dei fatti, dinamicamente non era poi granché, ma dal punto di vista storico è un pezzo pregiato.
Da nuova costava 45 milioni di lire, un piccolo servizio qui:
http://www.moto.it/news/le-belle-possibili-di-moto-it-honda-rc45.html

rvf?! ??? ??? ??? ma non si chiamava VFR come la mia?!

No, lo dicono anche nell'articolo, la versione da competizione allora si chiamava RVF ;)

Comunque il tizio ha una collezione mica da ridere... nello sfondo si scorgono due Ducati 851 e 916, e un Kawa ZXR 750

(http://www2.moto.it/static/annunci/20130605/honda/rvf-750-rc-45-25967613-03367923035429944.jpg)
(http://www2.moto.it/static/annunci/20130605/honda/rvf-750-rc-45-25967614-07503379137653479.jpg)

Sai che questa manco me la ricordavo...  :-[ :-[ :-[

Ricordo benissimo la RC30 e la VTR-SP1 e SP2...

E sono tutt'ora innamorato di questa...

(http://www.accessorimotostore.com/images/categories/VTR%201000SP2.jpg)

La VTR mi ha sempre fatto un gran sesso sulla carta... ma mi pare non fosse sto granche' alla fine... ricordo male ?

Sì, era pesante e mollacciona rispetto alla concorrenza, però... sul "porno" hai ragione ;D

P.S.
C'è anche da dire che la migliorarono molto nella versione SP2, però ormai era sputtanata...

Beh... ha sempre vinto un paio di mondiali... non era malaccio

Sì, anche l'RC45 ne ha vinto uno, ma la versione stradale rimaneva deludente... quella da gara era un'altra faccenda...

e grazie al cazzo tra rc30 vtr e rc45 non so quale sia piu orgasmica.....anzi lo so per me la migliore rimane la vtr sp2 ma anche questa era un ferro mica da ridere

Fra le tre, la più fascinosa IMHO è stata l'RC30, senza nulla togliere alle altre.

La rc30 era un ottimo mezzo stradale,era agile e veloce(e costava una follia)....le seguenti moto erano prodotte quasi solo per avere una base sbk,i modelli di punta prestazionale erano le varie CBR....mi son sempre chiesto perchè non hanno mai fatto un modello di cbr 750....o kawasaki al di la della prima zxr,ha poi tenuto il modello a morire ha venduto le ninja 600-900 moto molto diverse più economico e di successo! Mi viene in mente suzuki,con la 600-750-1000....600 e 750 strettamente derivate.

Ducati ha tratto maggior vantaggio pubblicitario dalla sbk,chi acquistava una 851-916 specie sp,aveva in mano una vera sportiva vicina alla sbk! Idem aprilia al suo arrivo.

Rc30 per i tempi era rivoluzionaria
Avessi del grano in sala le avrei tutte e tre, ma dovessi sceglierne una prenderei un sp2

Per rimanere in Honda... altro pezzo molto pregiato:  :o

da http://www.omnimoto.it/magazine/13032/venduta-cb-750-four-piu-costosa


Venduta su eBay la CB 750 Four più costosa di sempre

(http://www.omnimoto.it/mwpImages/articoli/evidenza/venduta_su_ebay_la_cb_750_four_pi_costosa_di_sempre_13032.jpg)

La Honda CB 750 è una vera e propria icona del motociclismo e capostipite di un'intera generazione di "Four", riconosciuta da tutti come la prima moto costruita in grande serie, dalla elevata robustezza e affidabilità. Attualmente è molto ricercata nel mercato delle moto d'epoca ma non è un pezzo raro, le quotazioni vanno dai 2.500 euro a oltre 10.000 euro per gli esemplari ben conservati e con pochi chilometri. Su ebay ne è stata appena venduta una del 1969 per 108.000 euro!

A guardarla, si tratta di un'ottima CB 750 Four prima serie, con carrozzeria celeste e uno stato di conservazione perfetto, ma soltanto entrando nel dettaglio si riesce a capire il vero valore di questa moto: i carter motore sono sabbiati, l'albero motore è un pezzo unico ricavato dal pieno come la batteria di carburatori, creati ad hoc per questo esemplare. Anche le plastiche e il serbatoio sono stati creati a mano e tutto questo perchè si tratta di uno dei 4 prototipi pre-serie utilizzati per testare motore e ciclistica, assemblati pezzo per pezzo dai tecnici giapponesi. Questo preciso modello è stato esposto allo stand Honda del Las Vegas Motorcycle Dealer Show del 1968 e le sue foto furono le prime ad essere inserite nel materiale marketing Honda dell'epoca, proprio per il lancio sul mercato.

Nel giro di pochi giorni le offerte sono schizzate alle stelle e l'asta è diventata una sfida al rilancio fra 6 collezionisti che, ovviamente, conoscevano l'importanza storica di questo modello. Al termine dell'asta l'ultima offerta è stata di 148.100 dollari, una cifra davvero esagerata che corrisponde a circa 108.000 euro al cambio attuale. Secondo il venditore, noto collezionista di CB Four, gli altri tre prototipi sono attualmente irreperibili e questo è l'unico esemplare della pre-serie rimasto; gli altri potrebbero essere stati disassemblati per la vendita di ricambi in Europa o addirittura rottamati o persi in qualche fienile aumentando il valore della moto in vendita, che è diventata diventata a tutti gli effetti la CB 750 più costosa della storia.

Anche questo sarebbe un gran bel pezzo

(http://www2.moto.it/static/annunci/20131225/yamaha/yzf-750-r7-3026672022611380996379.jpg)

http://www.moto.it/moto-usate/yamaha/yzf-750-r7/yzf-750-r7/index.html?msg=5089473

E a quanto ricordo, questa andava "anche" bene, non era un mezzo cancello come la pur mitica RC45.

38MILA EURO!?!?!?!?? ??? ??? ??? ??? ???

Era una SBK replica in serie limitata, esattamente come l'RC45, IMHO ci può stare...
(non conosco le quotazioni comunque)

Cioè, non è che fosse l'YZF 750 standard:
(http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20%20A/Yamaha%20YZF750R%2093%20%204.jpg)

Si ricordo che la R7 costava cifre folli...

A me piaceva molto anche la YZF 750...

Ecco un articolo (l'avevo visto prima ma il link non funzionava).

http://www.moto.it/news/le-belle-possibili-di-moto-it-yamaha-yzf-r7.html

Ricordavo male, dicono che in versione base non era niente di speciale, un po' come la Honda in pratica, ma in compenso per questa c'erano i kit...
500 esemplari prodotti, costava 52 milioni.

Questa le batte tutte, Harley laminata oro a Motor Days Amburgo,costa 650 mila euro

Ma nei 650000 ti danno anche la modella?!

Oddiomio, gliene do 700000 se se la tengono!

la modella non arriva mancoalla pedana.

Toh vata, guarda cosa ho trovato ;D

(http://www.motociclismo.it/cache/gallery/5/4/9/2/Honda%20CBR750RR.jpg_2000.jpg)

(mai prodotta in serie però)

Che bella anche questa, mi è sempre piaciuta :)

http://www.moto.it/moto-usate/honda/vfr-400-nc-30/vfr-400-nc-30/index.html?msg=5189106

Due righe di descrizione qui
http://www.moto.it/news/le-belle-possibili-di-moto-it-honda-vfr400r-nc30.html

(http://www2.moto.it/static/annunci/20131107/honda/vfr-400---nc-30-29153090481533519553813.jpg)

http://youtu.be/oRO5IJkWbMA

questa sarebbe perfetta per il vatanen .....la traduzione del video fa piangere lo ammetto ma l'ultima frase è epica " se si potesse imbottigliare l'emozione che da una moto sarebbe la droga più potente del mondo "

0-320Km/h in 15 secondi...  ;D

ci son dei video pazzeschi su questa moto in giro per la rete .

l RC30 è semplicemente meravigliosa ancora oggi

cazzo ho visto dopo che è la 400........minchia è rarissima!!!!!

Chissà quanto costerebbe mantenerne una così in Italia, coi prezzi della benzina che girano :D
Però 0-320 in 15 secondi.... gesù

la turbina brucia praticamente di tutto  :-) il jet A1 cmq costa circa 86 cents al kilo ...

la faremo andare con la benzina agricola rubata al nonno in campagna! :D

Buonasera a tutti!
Che belle queste moto, ai tempi guardavo molto di più le gare della Superbike.
La RC30 è bellissima, ma anche la RC45 ha il suo perché.
Ricordo che ne vidi una poco dopo l'uscita sul mercato a Varese.
Faceva un certo effetto.
Sulla Kawasaki son d'accordo, la ZXR era bellissima, le varie ZX7R avevano perso un po' in quanto a linea... Bel periodo comunque... Con la 916 una spanna sopra tutte.
Saluti!