ilPistone.com

Ferrari California T, bentornato turbo

(http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2014/18936/photos650/ferrari-california-t_3.jpg)
(http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2014/18936/photos650/ferrari-california-t_5.jpg)
(http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2014/18936/photos650/ferrari-california-t_6.jpg)
(http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2014/18936/photos650/ferrari-california-t_7.jpg)
(http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2014/18936/photos650/ferrari-california-t_38.jpg)


Figlia della Formula 1, la spider-coupé di Maranello sfoggia un V8 turbo di 3.8 litri e 560 CV

Il ritorno dei motori turbo in Formula 1 comincia a far sentire il suo peso sia in termini di immagine che tecnici. Una delle prime figlie di questa nuova era turbocompressa è la Ferrari California T, dove la lettera finale sta appunto ad indicare la presenza sotto il cofano anteriore di un nuovo motore V8 turbo di 3.855 cc. La cilindrata lascia intuire che non si tratta della stessa unità utilizzata dalla Maserati Quattroporte, ma di un propulsore tutto nuovo che con 560 CV e 755 Nm permette alla supercar di Maranello di raggiungere i 316 km/h e di “bruciare” lo 0-100 in appena 3,6 secondi. Nel contempo i consumi dichiarati scendono del 15%. Confermato il tetto rigido ripiegabile che in 14 secondi trasforma la Ferrari California T da coupé a spider.

FERRARI E PININFARINA, UNITI PER IL RESTYLING
La Ferrari California T mantiene le dimensioni e l’impostazione 2+ della precedente California, mentre lo stile è stato aggiornato dal Centro Stile Ferrari in collaborazione con Pininfarina. Quello che ne scaturisce è un frontale “addolcito” con griglia e prese d’aria maggiorate, una scalfatura laterale alta che si prolunga fino all’arco passaruota anteriore e un nuovo diffusore di coda a tre vie che migliora l’aerodinamica. Alcuni lavori di rinnovamento sono stati dedicati anche agli interni della Ferrari California T, dove spicca una plancia ridisegnata che si raccorda in maniera più fluida con le portiere e la console centrale; inedito è il Turbo Performance Engineer (TPE), uno strumento posto al centro della plancia che indica il modo ottimale di sfruttare il nuovo motore V8 turbo. A livello di infotainment si segnala l’esordio dello schermo touchscreen da 6,5”. I due colori di lancio sono il nuovo rosso California e il blu California.

HA LA VOCE POTENTE
Al centro dell’operazione California T c’è però il nuovo motore V8 a iniezione diretta di benzina che rispetto al precedente 4,3 litri aspirato ha 70 CV in più e una coppia massima maggiore del 49%. Il merito va sicuramente al turbo che riduce consumi ed emissioni di CO2, per la precisione piccole turbine twin scroll che riducono anche l’inerzia e i tempi di risposta. Per ottenere la sonorità di scarico adatta ad un Ferrari di questo livello la California T è dotata di albero piatto e scarico trifuso, elementi che assieme ad altri creano un suono “mai ottenuto prima da un turbo”. Lo sterzo sfrutta una nuova scatola guida e di nuovi settaggi meccanici che si uniscono alle sospensioni Magnaride di ultima generazione (più veloci del 50%) per ridurre rollio, beccheggio e migliorare la dinamica della sportiva italiana. Anche il controllo di trazione F1-Trac è del tipo più evoluto, così come l’impianto frenante carbo-ceramico CCM3, l’ESP 8.0 premium e l’ABS prestazionale che riduce a 34 metri lo spazio d’arresto da 100 km/h.

http://www.omniauto.it/magazine/25409/ferrari-california-t

---

http://www.youtube.com/v/oxT40GOtL3s?version=3&hl=en_US

Bella lì!

vado subito a giocare al lotto....

JC si è appena sconnesso, ha spento il pc e sta andando verso zona industriale...  ;D ;D ;D

Finalmente degli scarichi normali! che meraviglia adesso, certo che la "base" con 560CV  :o :o :o :o

Santamariavergine...

Migliora rispetto l'aborto precedente.

^^^

sì, anche se non è che potessero fare miracoli...

Ormai è una moda trasversale, quella dei turboreattori sulla plancia. Mah...

(http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2014/18936/photos650/ferrari-california-t_38.jpg)

fra quelli e la profusione di schermi a n-mila pollici...  ::) ::) ::)

Aggiunto il video al primo post.

la trovo orgasmica.... proprio come vorrei io una spider....  8)

dovro' mandare la moglie a lavorare sul marciapiede  :P

Fin che ci sarà la 458 Spider la mia tanto "amata" Califoggia non avrà motivo di esistere, per come la vedo io ovviamente ;D

Questa è l'AUTO per l'Avvocato di Padova. Nessun dubbio.

io valuterei l'usato che sicuramente si svaluterà di brutto.

Una California usata io la prenderei solo se me la regalassero per poi rivenderla in giorno dopo

http://www.youtube.com/v/qNZKmLMbTk0

Sbavv......
Questa è l'auto definitiva di J.C.

certo che 200k euro di "modello base"  :o :o :o

vero... verissimo....

vediamo.... se la moglie riesce a prendere $300 a botta, tre al giorno, siamo ad Aprile, potrei regalarmela per Natale  ;D ;D (fortunatamente non legge 'sto Forum...  ;) )

Infatti, per la tua incolumiità spero proprio che non legga!  ;D

Vediamo un po'...Facebook...contatti...Ciao Monica come va? ho un link da segnalarti...click

più che altro per i 300$ stimati... mi aspetterei qualcosa di più ;)

;D ;D ;D, non è sul bancone infatti....

ti unfriendo!  :P

tu...ma tua moglie? :P

da Natale puo' passare ad una botta al giorno... devi anche pensare al mantenimento  :P ;D

considerando il costo della benzina da loro penso che i giorni festivi si possa riposare ;)

;D

Bravo Donato! Ma il video che ho fatto io nel 2008 con la prima California era ben altra cosa....da San Francisco a Roma avete ridotto il budget di un bel po...sarà la crisi ;D

http://www.youtube.com/v/9PJY-k1n9Yw

Sei te?  :P :P :P

Confermo, sei decisamente meglio di Donato