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Inizia la stagione 2014, quella della svolta: ritorna l’era dei motori turbo.
Domenica 16 marzo debutta la F1 con moltissime novità: il cambiamento radicale delle monoposto, molti piloti hanno lasciato i vecchi team, altri sono arrivati ed anche i vertici di alcune squadre hanno visto cambiare i propri vertici.
Sarà un GP, questo che si disputerà in Australia, con molte incognite, come la durata dei motori e delle altre parti delle macchine che sono completamente nuove e che tanti problemi hanno creato nei test pre-campionato tant’è che alcuni addetti ai lavori prevedono meno del 50% di vetture al traguardo del GP. Anche il nuovo regolamento sui consumi, è un fatto rilevante dato che si correrà con soli 100 kg di carburante così come le nuove coperture Pirelli potrebbero incidere molto sull’andamento delle gare.
Da quanto evinto dai test i motorizzati Renault sembrano in difficoltà, Red Bull inclusa. Al primo GP stagionale è altamente probabile una vittoria Mercedes (Hamilton-Rosberg), dati gli ottimi tempi ottenuti in Bahrain e a Jerez, e le scuderie da essa motorizzate, McLaren in primis (Button-Magnussen), ma anche Force India e Williams-Martini Racing. La Ferrari sembra leggermente dietro a Mercedes visti i tempi sul giro, ma può contare su due piloti di grande esperienza come Alonso e Kimi, per cui le quotazioni sono vicine al duo AMG

Ora parliamo dei circuito:
Il tracciato è già attivo negli anni ‘50, ma successivamente non viene utilizzato a causa di proteste ambientaliste. È costruito unendo le strade perimetrali del lago dell’Albert Park, le quali sono normalmente aperte alla circolazione: si tratta per così dire di un circuito semi cittadino. Nel 1996 vengono modificate alcune curve per diminuire la velocità, sebbene rimanga un circuito molto veloce per essere l’unione di strade normalmente aperte alla circolazione; vengono costruiti dei nuovi box in vista dell’approdo nello stesso anno del campionato di Formula 1.
Il carico aerodinamico medio-alto comporta un alto degrado degli pneumatici, con rischio di graining. Vi è anche un alto consumo dei freni, che vengono utilizzati per il 13% del giro, in otto diversi punti, in cui le staccate sfiorano i 5G di decelerazione. La pista si gomma progressivamente durante il weekend, aumentando così le forze in gioco in frenata, specialmente durante la gara.
Lunghezza del circuito: 5,303 km
Giri da percorrere: 58
Distanza totale: 307,574 km
Numero di curve: 16 – 10 a destra, 6 a sinistra
01 - Jones
02 - Brabham
03 - Whiteford   
04 - Lauda
05 - Marina
06 - Clark
07 - Waite   
08 - Hill
09 - Ascari
10 - Stewart
11 - Prost

E' stato calcolato che per ogni giro le macchine consumano circa 2,6 Kg di carburante
Senso di marcia: orario
I Record:
Giro prova: 1:23.529 – S Vettel – Red Bull Renault – 2011
Giro gara: 1:24.125 – M Schumacher – Ferrari – 2004
Distanza: 1h24:15.757 – M Schumacher – Ferrari – 2004
Vittorie pilota: 4 – M Schumacher
Vittorie team: 10 – McLaren
Pole pilota: 6 – A Senna
Pole team: 9 – McLaren
Migliori giri pilota: 5 – M Schumacher
Migliori giri team: 8 – Ferrari
Podi pilota: 6 – M Schumacher
Podi team: 22 – McLaren

Pole 2013
1. S. Vettel   1:27.407
Podio 2013
1. Raikkonen-Lotus-Renault in 1h30'03"225
2. Alonso-Ferrari +12.451
3. Vettel Red Bull-Renault +22.346

Il programma del w.e.
Venerdì 14 Marzo
Libere 1: 2:30-4:00
Libere 2: 6:30-8:00
Sabato 15 Marzo
Libere 3: 4:00-5:00
Qualifiche: 7:00
Domenica  16 Marzo
Gara: 7:00 - 58 giri pari a 307,574 km

Orari TV
Venerdì 14 marzo 2014
Ore 02.30, prove libere 1 in diretta tv Sky e sintesi su Rai Sport 2 alle ore 11.00
Ore 06.30, prove libere 2 in diretta tv Sky e sintesi su Rai Sport 2 alle ore 22.00
Sabato 15 marzo 2014
Ore 04.30, prove libere 3 in diretta tv Sky (no Rai)
Ore 07.00, qualifiche in diretta tv Sky e differita Rai alle ore 14.00
Domenica 16 marzo
Ore 07.00, gara in diretta tv Sky e differita Rai 1 alle ore 14.00

Scelta Gomme:
P ZERO WHITE MEDIUM
P ZERO YELLOW SOFT

Zona DRS:
Rettilineo principale (tra curva 16 e curva 1 con detection point prima della curva 14). Rettilineo tra la curva 2 e la curva 3 (con stesso detection point)

Paul Hembery, direttore della sezione Motorsport di Pirelli fa le previsioni sui pit stop:
“Nel primo Gran Premio dell stagione ci aspettiamo due, massimo tre, pit stop per vettura, anche se saremo in grado di fare una previsione più attendibile dopo i primi due turni di prove libere di Melbourne. La prima corsa della stagione è sempre imprevedibile, specialmente in questo 2014, con il nuovo regolamento tecnico“

imho il materiale starà atterrando a Melbourne in queste ore!!

oramai si parte!!!!!!

IL METEO A MELBOURNE Nelle giornate di venerdì e sabato, le condizioni meteorologiche sull’Albert Park sono pressoché buone: sereno o poco nuvoloso. Ad aggiungere tensione al primo Gran Premio della stagione 2014 potrebbe però pensarci la pioggia, poiché sono previsti precipitazioni deboli, e isolate, durante l’orario di svolgimento della corsa.

di solito non piove neanche quando sono Meteo France è certa che pioverà nei prossimi 20 minuti quindi penso che "precipitazioni deboli e isolate" non facciano paura a nessuno ;D

Emanuele Pirro è il primo rappresentante dei piloti selezionato dalla FIA per fare parte del collegio dei commissari nel Mondiale di Formula 1 2014.

Analisi approfondita di come potrebbe essere il GP con le nuove monoposto:

http://www.omnicorse.it/magazine/35553/f1-gp-australia-le-cambiate-aumentano-del-27-per-cento

fantastico il secondo commento al (molto interessante) articolo ;D

Video 3D Pirelli: Anteprima GP Australia 2014

http:////www.youtube.com/v/VpTejd2QZ3A

Snai ha aperto le scommesse sulla gara: i quotisti vedono favorito Lewis Hamilton, a 3,00 per la vittoria del Gp e a 3,25 per conquistare il suo secondo Mondiale.
Il pilota della Mercedes è dato per favorito anche per la pole position (2,40) e per il giro più veloce (4,50).
Principale avversario il compagno di team Nico Rosberg: 4,00 per la pole, 5,00 per la vittoria del Gp e 6,00 per il giro veloce.

Dichiarazioni dei piloti alla conferenza stampa pre gara
Kimi Räikkönen: “Ogni stagione porta con sé degli interrogativi, il loro numero di solito dipende da come sono andati i test. Quest’anno, con un cambiamento di regole piuttosto radicale, è un po’ più complicato cercare di comprendere a quale livello siamo e dire che cosa potrà succedere. Secondo me può succedere di tutto. Ovviamente io voglio vincere e spero che saremo in condizione di farlo e di giocarci il campionato”.  Kimi ha infine aggiunto: “L’obiettivo è portare a casa più punti possibile, speriamo di non avere troppi problemi e di vivere un weekend senza intoppi. Se andrà così, credo che sarà interessante verificare dove ci troveremo rispetto ai nostri avversari”.

Fernando Alonso: “E’ troppo presto per dire quanto siamo competitivi in questo momento, le risposte arriveranno nelle prossime 24 o 48 ore. Come tutti ci troviamo una situazione insolita e per vedere dove siamo occorre mettere tutto insieme, cercando di massimizzare quello che abbiamo”. Ha poi detto sull’introduzione del nuovo set gomme Pirelli in Q3: “Mi è capitato spesso di arrivare in Q3 senza set di gomme nuove, quindi questa novità mi rende particolarmente felice”.

Sebastian Vettel: “Non sarebbe giusto dire che non abbiamo possibilità perché stiamo per affrontare un campionato piuttosto lungo. Penso che il nostro pre-stagione e la nostra preparazione non siano state l’ideale, di conseguenza non ci troviamo nella posizione migliore per poter gareggiare, ma il titolo è tutta un’altra cosa.  Di sicuro io non scenderò in pista per fare la comparsa, ma cercherò di spingere sempre al massimo con l’obiettivo di chiudere più avanti possibile”.

Felipe Massa: “Non saprei dire fin dove io possa arrivare con la Williams in questo 2014, quel che è certo è che sono contento di essere qui con tale scuderia. C’è stato molto lavoro da fare durante i test e molto ancora verrà fatto durante la stagione, ma il feeling con monoposto e tecnici è ottimo. Potremmo anche lottare con i Top Team, ma voglio rimanere con i piedi per terra, sono sicuro che dopo questo weekend capiremo qualcosa in più sulla nostra competitività.”

Lewis Hamilton: “Dal punto di vista tecnico questo sarà un anno molto impegnativo, siamo tutti sulla stessa barca d’altronde. Il mio obbiettivo è arrivare sempre davanti, ma con Nico come compagno la lotta si farà interessante, in quanto cercheremo entrambi di trarre vantaggio dal potenziale della monoposto.”

Daniel Ricciardo:“Non sappiamo dire quale sia la bontà del lavoro svolto sulle monoposto, ma a nome di tutti i piloti posso dire che questo weekend sarà indicativo per fornirci dati interessanti. Mi aspetta un weekend veramente impegnativo e sono emozionato più di chiunque altro.”  Riguardo l’essere in squadra con Vettel, Daniel ha detto: “Al momento sono molto concentrato sul mio lavoro, da quello che ho fatto per giungere fin dove sono in questi anni e continuare questo trend positivo. Naturalmente ho potuto vedere come Sebastian lavori con i propri ingegneri ed apprendere a mia volta qualcosa, ma sono più interessato al mio lavoro per capire i miei limiti e partire da lì.”

Kevin Magnussen: “È un sogno essere qui e mi sento molto emozionato. Devo ringraziare il Team per avermi preparato, è stato un duro e pesante lavoro di preparazione in vista di questa stagione, per cui non voglio prendere sottogamba alcuna situazione. I test invernali hanno avuto dei buoni esiti, anche se al momento siamo leggermente indietro la monoposto ha molto potenziale da esprimere lungo l’arco del campionato. Le difficoltà della stagione scorsa hanno motivato maggiormente ogni persona all’interno del team, per cui sono certo che il lavoro svolto verrà ripagato con ottimi risultati”.

Prove libere 1 E’ Fernando Alonso il pilota che ha fatto segnare il miglior tempo della prima sessione di Prove Libere del Gran Premio d’Australia 2014. Lo spagnolo ha fermato il cronometro a 1:31.840 staccando di 5 decimi Button seguito dalle due Williams di Bottas e Felipe Massa.
In quinta piazza si inserisce Daniel Ricciardo con la migliore Red Bull RB10.
Ricciardo è riuscito a stare davanti alla grande favorita, la Mercedes W05, che è stata la grande delusione di questo avvio del mondiale.
Nico Rosberg è solo sesto in 1'32"604 a otto decimi dalla Ferrari che ha fatto meglio di appena un decimo di Sebastian Vettel.
Il campione del mondo in carica è stato protagonista di un avvio lento di sessione mentre per le due Lotus la situazione non è stata delle migliori. Soltanto nel finale, Maldonado è sceso in pista ma è stato costretto al fermarsi subito dopo il giro di installazione.
Manca nella lista dei tempi Lewis Hamilton: l'inglese si è bloccato alla curva 1 nell'installation lap per un problema di pressione alla power unit della Mercedes ed è rimasto fermo in pista. L'ex campione del mondo non è stato il solo a non segnare un tempo: sono rimasti al palo i due piloti della Lotus (Romain Grosjean e Pastor Maldonado) e i conduttori della Caterham (Kamui Kobayashi e Marcus Ericsson).
Raikkonen, nono, è stato preceduto da Kevin Magnussen debuttante con la seconda McLaren che ha preceduto la Toro Rosso di Jean-Eric Vergne e la coppia della Force India formata da Nico Hulkenberg e Sergio Perez.
Da rilevare alcune uscite di pista senza conseguenze per alcuni piloti quali Alonso e Kvyat alla curva 1 oltre a qualche problema tecnico accusato da alcuni team. La Caterham è stata vittima di un guasto al sistema di alimentazione sulla vettura di Kobayashi e di un’avaria di natura elettrica sulla monoposto di Ericsson.
Anche la Ferrari non è stata esente da inconvenienti. Raikkonen è stato richiamato ai box dopo un guasto al sistema MGU-K.
Classifica 1° sessione libere

1 - Fernando Alonso (Ferrari F14-T) - 1'31"840 – 20 giri
2 - Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) - 1'32"257 - 23
3 - Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) - 1'32"403 - 27
4 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) - 1'32"431 - 19
5 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) - 1'32"599 - 26
6 – Nico Rosberg (Mercedes W05) - 1'32"604 - 17
7 - Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) - 1'32"793 - 10
8 – Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) - 1'32"847 - 28
9 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) - 1'32"997 - 19
10 - Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) - 1'33"446 - 30
11 - Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) - 1'33"533 - 23
12 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) - 1'33"855 - 24
13 – Daniil Kvyat(Toro Rosso STR9-Renault) - 1'34"272 - 27
14 - Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) - 1'37"303 - 7
15 - Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) - 1'36"445 - 13
16 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) - 1'40"859 - 6
17 - Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) - 1'46"922 - 4
18 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – s.t. - 1
19 - Lewis Hamilton (Mercedes W05) – s.t. - 1
20 - Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – s.t. - 1
21 – Pastor Maldonado (Lotus E22-Renault) – s.t. – 2
22 - Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – s.t.

Prove libere 2 Come previsto ci sono le Mercedes davanti a tutti al termine della prima giornata di prove libere del GP d'Australia, apertura del Mondiale di Formula 1. A Melbourne il più veloce è stato Lewis Hamilton con il tempo di 1'29"625, staccando di un decimo e mezzo il compagno di squadra Nico Rosberg. Dietro i due grandi rivali Fernando Alonso (Ferrari), terzo a mezzo secondo, e Sebastian Vettel (Red Bull), quarto. Kimi Raikkonen è 7° con l'altra rossa. Alonso ha trovato un buon feeling con la nuova F14 T, mentre Raikkonen ha avuto qualche problemino in più, che lo ha appiedato all'uscita dai box a poco più di un'ora dalla fine della seconda sessione. Attenzione, tuttavia, alla Red Bull. Sembrava in crisi nera, e forse lo era davvero, ma appena si è fatto sul serio, Vettel e Ricciardo si sono messi subito nelle posizioni che contano. Oltretutto hanno percorso tanti giri come probabilmente non ne avevano mai fatti quest'anno. Non che sia tutto risolto, ma pare proprio che la strada intrapresa sia quella giusta.
I problemi, comunque, non sono mancati anche in casa d'altri, se è vero che Ericcson, Kobayashi e Maldonado hanno chiuso senza tempo. Musi lunghi soprattutto alla Lotus, una macchina che pare davvero nata male se è vero che anche Romani Grosjean, oltre a Maldonado, ha percoso solo 12 giri nelle libere 2, chiudendo 18° a quattro secondo da Hamilton. Ci si aspettava molto di più anche dalla Williams, ma Bottas (8°) e Massa (12°), non hanno confermato quanto di buono fatto vedere in inverno. Segnali di speranza in casa McLaren, con Button quinto e il giovane Magnussen nono.
Classifica
1 - Lewis Hamilton (Mercedes W05) - 1'29"625 - 36 giri
2 - Nico Rosberg (Mercedes W05) - 1'29"782 - 31
3 - Fernando Alonso (Ferrari F14-T) - 1'30"132 - 28
4 - Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) - 1'30"381 - 39
5 - Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) - 1'30"510 - 33
6 - Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) - 1'30"538 - 36
7 - Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) - 1'30"898 - 32
8 - Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) - 1'30"920 - 38
9 - Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) - 1'31"031 - 34
10 - Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) - 1'31"054 - 33
11 - Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) - 1'31"060 - 34
12 - Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) - 1'31"119 - 31
13 - Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) - 1'31"283 - 36
14 - Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) - 1'32"355 - 36
15 - Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) - 1'32"468 - 26
16 - Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) - 1'32"495 - 36
17 - Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) - 1'33"486 - 29
18 - Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) - 1'33"646 - 12
19 - Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) - 1'34"757 - 29
20 - Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) - no time - 1
21 - Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) - no time - 0
22 - Pastor Maldonado (Lotus E22-Renault) - no time - 0

Il commento di Vettel: “E’ stato un ottimo avvio. Un grande sollievo, abbiamo lavorato molto per arrivare dove siamo. Non abbiamo avuto grossi problemi oggi, le vetture hanno girato e il bilanciamento è parso piuttosto buono. Alla fine del venerdì i tempi non significano molto ma è meglio essere più vicini alla vetta che persi da qualche parte indietro. In termini di velocità sappiamo che c’è ancora molto da fare ma finora sembra promettente. Vedere la bandiera a scacchi domenica resta la cosa più importante”.

E quello di Ricciardo: “Probabilmente ci aspettavamo di essere un pò più indietro. Speriamo che il gap non aumenti ma se resterà entro il secondo la situazione è migliore del previsto. Non mi esalterò molto ma oggi è stata un’ottima giornata per noi. Abbiamo imparato molto. Sapevo che i ragazzi avevano fatto tutto il possibile per migliorare dopo i test ma oggi abbiamo fatto così tanti giri e non ce l’aspettavamo. Siamo davvero, davvero felici. Ciò è una motivazione per il team e dimostra che possiamo superare qualsiasi difficoltà si presenti davanti a noi”.

Andiamo ora in casa Toro Rosso.
Jean- Eric Vergne: “E’ stata davvero una buona giornata oggi senza problemi in entrambe le sessioni. Considerando quanto siano stati difficili i test invernali per noi, sono davvero contento di come abbiamo iniziato questo fine settimana. Tutto il team ha lavorato molto duramente nelle ultime settimane e non abbiamo mai perso la nostra attenzione. Il risultato è che abbiamo fatto reali progressi dopo l’ultima prova del Bahrain. Ma è solo Venerdì, quindi abbiamo bisogno di lavorare sodo stasera, guardando tutti i dati che siamo riusciti a raccogliere oggi”.

Daniil Kvyat: “Questo è stato sicuramente un buon inizio per il mio primo weekend di Gran Premio. Non ci siamo concentrati troppo sulle prestazioni, ma siamo riusciti a ottenere un bel po’ di giri, che è stato davvero importante. Non ero troppo sicuro di cosa aspettarmi dalle gomme, soprattutto dalle soft. Ma abbiamo raccolto un sacco di informazioni e abbiamo sicuramente una migliore visione d’insieme. C’è molto da discutere con gli ingegneri stasera. Speriamo di poter mettere tutto insieme ed essere forti per il resto del weekend”.

Musi lunghi in casa Lotus
Romain Grosjean “Se prendiamo gli aspetti positivi possiamo dire che abbiamo completato un paio di prove di partenza, e abbiamo dimostrato che la Renault ha fatto un buon lavoro dai giri che abbiamo completato. E’ certo che abbiamo un sacco di lavoro da fare e abbiamo ancora bisogno di imparare le gomme, i freni e trovare un buon setup. Stiamo facendo qualche passo avanti ogni volta che andiamo in macchina e di sicuro arriveremo dove vogliamo essere.”
Pastor Maldonado: “Abbiamo avuto alcuni problemi, che credo siano normali con queste nuove vetture. E’ chiaro che non siamo gli unici a soffrire in pista e dobbiamo lavorare molto duro , e forse più degli altri, per cercare di recuperare ed essere pronti per domani. Abbiamo bisogno di sederci con gli ingegneri e ri-pianificare la nostra strategia di prove libere.”

Il sorriso in casa mercedes dopo la delusione delle quelifiche della mattinata.
Hamilton: “Ho vissuto una giornata dalla doppia sfacettatura . E’ stato frustrante non riuscire neppure a segnare un tempo nel primo turno. Penso che vivremo spesso queste situazioni con le nuove macchine, dunque dovremo abituarci. Una volta tornato in pista però ho subito trovato passo e bilanciamento. In generale sono contento e credo di avere una buona base da cui partire domani sia nel FP3 che in qualifica”.
Rosberg: “E’ stato bello risalire in macchina e notare tutti i progressi fatti. Come prevedibile non è stato possibile farci un’idea su dove siamo in termini di passo, di certo sarà molto dura gestire il carburante soprattutto in gara, bisognerà stare attenti”.

In casa Williams un po' di delusione dopo i buopni test invernali
Bottas: “E’ stata una buona giornata, senza grandi problemi. Ho completato il programma previsto, provato vari set-up in short e long run e raccolto parecchi dati. Come bilanciamento siamo messi bene, ma si può fare ancora qualcosa per domani”.
Massa: “I tanti chilometri coperti ci hanno permesso di capire di più della monoposto. Il fatto poi di non aver avuto preoccupazioni a livello di affidabilità è incoraggiante. Dobbiamo ancora lavorare sull’assetto, ma in generale sono stati due turbi positivi”.

Andiamo ora in casa Ferrari
Alonso: “Nel primo venerdì della stagione c’è sempre un po’ di tensione in più, è l’inizio di un nuovo campionato e l’aspettativa comune è di vedere che tutte le cose su cui si è lavorato durante l’inverno funzionino. Per noi nel complesso è stata una giornata positiva e nonostante ci fosse un po’ di timore per tutte le complessità derivate dall’applicazione delle nuove regole alla vettura è andata bene, la squadra ha fatto un super lavoro e non abbiamo riscontrato problemi. Tra prima e seconda sessione la pista è migliorata, c’era più aderenza rispetto al mattino e anche più vento. Girare con mescola morbida ha certamente aiutato, perché con più grip si registrano tempi più bassi, ma è impossibile avere un’idea chiara sulla nostra competitività, perché come sempre i risultati del venerdì sono poco indicativi. Per saperne di più dobbiamo aspettare di trovarci tutti nelle stesse condizioni”.
Raikkonen:  “Oggi è stata una giornata piuttosto impegnativa, perché anche se siamo riusciti a portare a termine il programma previsto non sono mancate le difficoltà. Nel primo turno abbiamo perso un po’ di tempo, ma questo non ci ha impedito di raccogliere dati sufficienti ad una valutazione complessiva del comportamento della vettura e delle mescole portate qui dalla Pirelli. Questa sera ci aspetta molto lavoro, soprattutto per comprendere cosa non ha funzionato e per cercare di migliorare in vista di qualifica e gara”

Commenti dalla McLaren
Button: “Ho sempre amato questo circuito perché non permette errori e devo ammettere che la macchina ha risposto meglio di quanto immaginassi anche se la gara sarà un’altra cosa. Purtroppo i long run a piano carico non sono stati molto divertenti perché ho dovuto stare attento al consumo, il modo di guidare è piuttosto diverso rispetto a prima ed è un continuo spingere e tirare su il piede. Come bilanciamento non ci siamo ancora e abbiamo delle difficoltà nelle curve veloci, tutto bene invece in quelle lente, così pure con l’elettronica. Non credo che il nostro passo reale sia buono come quello che appare sulla classifica dei tempi, ma tutto sommato non siamo messi male”.
Magnussen: “Oggi mi sono limitato a familiarizzare con la F1 ed è stata una bella sensazione. Ho raccolto dati utili e ora dovrò lavorare con gli ingegneri per prepararmi al meglio per le qualifiche”.

Concludiamo mon i commenti dei piloti della Force India
Nico Hülkenberg: “Mi sento molto felice perché è stata una giornata regolare con un sacco di cose da imparare. Ho avuto un piccolo momento difficile alla fine delle L2 quando ho messo una ruota sull’erba in frenata, ma le condizioni erano difficili perché il sole era così basso. La giornata è andata bene in termini di affidabilità e siamo abbastanza competitivi finora. Entrambe le mescole di gomme stanno lavorando bene, ma c’è ancora margine di miglioramento con il bilanciamento, che è dove ci concentreremo questa sera.”
Sergio Perez: “E’stata una giornata soddisfacente in termini di lavoro che abbiamo fatto e penso che possiamo sentirci fiduciosi per il resto del weekend. Ci sono alcune aree in cui dobbiamo migliorare, ma la cosa più importante è che siamo riusciti a raccogliere qualche buona informazione. Sono felice con l’equilibrio generale della macchina quindi ci siamo mossi nella direzione giusta con il set-up. Il mio long run non e’ stato ideale a causa del traffico, ma abbiamo abbastanza informazioni per prendere le nostre decisioni.”

tanto vince Vettel...

Punto sulla Mercedes.

Prove libere 3 Cielo nuvoloso, temperatura dell’aria di 27 gradi, temperatura della pista 35 gradi.
La Mercedes è imprendibile. Nico Rosberg ha messo insieme un giro pazzesco in 1’29”375, rifilando a Jenson Button, secondo con la McLaren, quasi un secondo e mezzo. L’inglese, complice anche una piccola uscita di pista, non è andato oltre 1’30”766, con due decimi di margine sulla Ferrari di Fernando Alonso e tre sull’altra Mercedes di Lewis Hamilton. Quinta la miglior Red Bull, con Daniel Ricciardo, anche perché Sebatian Vettel, dodicesimo nella classifica dei tempi, ha commesso un errore nel giro veloce a gomma morbida.
Tanti i piloti che hanno simulato il giro di qualifica, e molti sono andati oltre il limite. Il primo di questi è stato Kevin Magnussen, ugualmente poi ottavo alle spalle di Nico Hulkenberg e Kimi Raikkonen in classifica, ma non sono stati da meno Sergio Perez e Felipe Massa, rispettivamente alfieri di Force India e Williams che lo seguono, e chiudono la top-10. Un problema al cambio ha subito fermato la Sauber di Esteban Gutierrez, mentre il motore ha costretto ai box la Lotus di Romain Grosjean. Non si sorride ad Enstone, dato che Pastor Maldonado ha fermato la propria E22 in pista proprio quando sventolava la bandiera a scacchi. Ferma ai box la Willimas di Valtteri Bottas, per una sospetta varia al cambio.
Bottas verrà penalizzato di 5 posizioni sulla griglia per la sostituzione del cambio.
Classifica
1. N.Rosberg-Mercedes Mercedes in 1:29.375
2. J.Button-McLaren Mercedes +1.391
3. F.Alonso-Ferrari Ferrari +1.501
4. L.Hamilton-Mercedes Mercedes +1.544
5. D.Ricciardo-Red Bull Renault +1.595
6. N.Hulkenberg-Force India Mercedes + 1.603
7. K.Raikkonen-Ferrari Ferrari +1.781
8. K.Magnussen-McLaren Mercedes +1.876
9. S.Perez-Force India Mercedes +2.290
10. F.Massa-Williams Mercedes +2.348
11. D.Kvyat-Toro Rosso Renault +2.550
12. S.Vettel-Red Bull Renault +2.880
13. J.Vergne-Toro Rosso Renault+3.042
14. J. Bianchi-Marussia Ferrari +4.809
15. A.Sutil-Sauber Ferrari +4.813
16. K.Kobayashi-Caterham Renault +5.038
17. M.Chilton-Marussia Ferrari +5.342
18. P.Maldonado-Lotus Renault +5.379
19. Ericsson-Caterham Renault +6.784
20. R.Grosjean-Lotus Renault
21. E.Gutierrez-Sauber Ferrari

Lotus in gran forma!!  ;D ;D

Qualifiche
Q1:Daniel Ricciardo chiude in testa la Q1: la prima sessione da qualifica premia l'australiano della Red Bull che ha ottenuto un 1'30"775 con le gomme Soft, prima che la pioggia condizionasse l'epiologo del turno da 18 minuti in luogo dei 20 rispetto allo scorso anno. Al posto d'onore si è inserito Kevin Magnussen con la McLaren a due decimi, con Felipe Massa terzo con la Williams davanti a Fernando Alonso, quarto con la Ferrari. Sebastian Vettel, solo ottavo con la RB10, è stato autore di una leggera toccata di un muretto per fortuna senza conseguenze per il tedesco
Esclusi: Max Chilton e Jules Bianchi (problemi al cambio) (Marussia), Esteban Gutierrez (Sauber), Marcus Ericsson (Caterham) e le due Lotus di Romain Grosjean e Pastor Maldonado autore di un doppio testacoda quando ha iniziato a piovere a sette minuti dalla fine dal turno.
Q2:Colpo di scena nella Q2 del Gp di Australia: Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen e Jenson Button sono le tre vittime del turno bagnato che ha reso una lotteria la qualificazione. Il quattro volte campione del mondo ha concluso 13esimo, mentre il compagno di squadra Daniel Ricciardo ha ottenuto un eccellente secondo tempo assoluto alle spalle di Nico Rosberg autore di 1'42"264.
Kimi Raikkonen, invece, è andato a sbattere contro il muretto con la F14 T nel giro risolutivo per cui il finlandese, oltre a non passare il turno ha anche danneggiato la Rossa nell'anteriore. Fuori anche Jenson Button con la McLaren. La sorpresa è Daniil Kvyat che porta in Q3 la Toro Rosso
Dunque, Rosberg ha ottenuto il giro più veloce della Q2, davanti a Ricciardo e Alonso. Quarto tempo per Hamilton, quinto Magnussen, sesto Hulkenberg, settimo Vergne, ottavo Bottas, nono Massa e decimo Kvyat
Eliminati in Q2: Perez (Force India), Kobayashi (Caterham), Sutil (Sauber), Vettel (Red Bull), Raikkonen (Ferrari) e Button (McLaren)
Q3: Pole position, dunque, per Lewis Hamilton! In prima fila, però, c'è la Red Bull Racing di Daniel Ricciardo.
Seconda fila per l'altra Mercedes di Nico Rosberg e la McLaren del rookie Magnussen. Terza fila per Alonso che domani partirà con accanto la Toro Rosso di Vergne
Quarta fila per la Force India di Nico Hulkenberg e l'altra Toro Rosso del rookie russo, Daniil Kvyat. C'è soddisfazione in casa Toro Rosso per questo gran bel debutto.
Quinta fila per la Williams Martini Racing di Massa e Bottas
La griglia
1 Lewis Hamilton-Mercedes F1 W05 1'44''231
2 Daniel Ricciardo-Red Bull RB10 1'44''548
3 Nico Rosberg-Mercedes F1 W05 1'44''595
4 Kevin Magnussen-McLaren MP4-29 1'45''745
5 Fernando Alonso-Ferrari F14 T 1'45''819
6 Jean-Éric Vergne-Toro Rosso STR9  1'45''864
7 Nico Hülkenberg-Force India VJM07 1'46''030
8 Daniil Kvyat-Toro Rosso STR9  1'47''360
9 Felipe Massa-Williams FW36  1'48''079
10 Jenson Button -McLaren MP4-29 1'44''437
11 Kimi Räikkönen-Ferrari F14  1'44''494
12 Sebastian Vettel-Red Bull RB10 1'44''668
13 Adrian Sutil -Sauber C33 1'45''655
14 Kamui Kobayashi-Caterham CT05 1'45''867
15 Sergio Pérez-Force India VJM07 1'47''293
17 Max Chilton -Marussia MR03 1'34''293
18 Jules Bianchi-Marussia MR03 1'34''794
19 Marcus Ericsson-Caterham CT05 1'35''157
20  Romain Grosjean-Lotus E22 1'36''993
21 Pastor Maldonado-Lotus E22 0''000
22 Esteban Gutiérrez-Sauber C33 1'35''117

Vettel imho ha avuto un giro molto bAGNATO

Vediamo domani, tutto puo essere.
Vedo almeno 3/4 team che possono vincere!@

Vedo invece 3/4 dei team fermi prima della conclusione della gara.

Valtteri Bottas della Williams ed Esteban Gutierrez della Sauber saranno penalizzati di cinque posizioni in griglia al Gran Premio d’Australia di F1 per la sostituzione anticipata del cambio.
Entrambi hanno accusato problemi alla trasmissione durante la terza sessione di prove libere a Melbourne. I due hanno completato solo un installation lap a testa prima di accusare problemi.
Il regolamento impone per ogni cambio una durata di sei gare.

Kevin Magnussen e Fernando Alonso sono sotto investigazione da parte dei commissari del GP Australia per sospette violazioni durante le qualifiche.
Magnussen non avrebbe rallentato nelle curve 3/4 quando erano esposte le bandiere gialle per l’incidente di Kimi Raikkonen. Magnussen ha migliorato alla fine della Q2 mentre Jenson Button e Sebastian Vettel sono stati eliminati.
Vettel è stato a sua volta indagato per le bandiere gialle ma è stato scagionato.
Sotto indagine anche Fernando Alonso. Il pilota della Ferrari avrebbe ostacolato Esteban Gutierrez alla prima curva in Q1.

quali oggi nelle qualifiche non si è fermato nessuno!

La gara è altra cosa, senza soste i motori patiranno di più il caldo ed i consumi penso non siano ancora ottimizzarti.

Tutti assolti!!!!

Che schiaffo per Vettel da parte di Ricciardo, costantemente più veloce e a suo agio, Sebastian sarà poco incazzato.

Girando un po' sui vari siti ho messo assieme le dichiarazioni di alcuni piloti dopo le qualifiche odierne
Alonso: "La macchina non cambia molto tra bagnato ed asciutto, quindi era tutto abbastanza ok. E' stata una qualifica piuttosto difficile fin dalla Q1, nella quale abbiamo fatto il tempo proprio pochi secondi prima che cominciasse a piovere e quindi siamo stati molto fortunati. Anche nella Q2 abbiamo sfruttato la pista nel miglior momento mentre nella Q3 c'era un po' il dubbio tra le intermedie e le full wet e penso che la quinta posizione vada abbastanza bene.
Non credo che avremmo fatto meglio anche sull'asciutto, perchè la Mercedes sta attraversando un grande momento di forma, quindi per le complicazioni che ci sono state credo che va bene così e che questa è la posizione che ci meritavamo.
Domani perderemo tutti qualche decimo, anche mezzo secondo, quando dovremo risparmiare la benzina. Tutti però perderemo più o meno lo stesso tempo, quindi non credo che cambierà molto. Quello che dobbiamo fare è finire la gara: può sembrare un obiettivo pessimistico o prudente, ma dopo le difficoltà che hanno avuto tutti i team durante l'inverno la priorità è finire la gara. Poi se il risultato sarà buono o meno lo andremo a vedere dopo".
Vettel: "Chiaramente non sono contento, perchè ho faticato parecchio con la macchina. Abbiamo tante cose da sistemare sulla vettura e vedremo cosa riusciremo a fare domani: sarà una gara lunga, quindi è ancora tutto possibile. Non mi sono sentito a mio agio con la vettura, ho parecchi problemi a livello di guidabilità. Non so se Ricciardo ha le stesse difficoltà, anche se al momento sembrerebbe di no. Spero che lui possa portare la squadra dove merita di stare" 
Raikkonen: "Sono semplicemente scivolato e poi sono andato a sbattere. E' stato un weekend abbastanza difficile per noi per ora, ma a volte va così e bisogna farsene una ragione. Abbiamo fatto un po' fatica a trovare l'assetto giusto. Oggi le cose sono andate un po' meglio, ma sfortunatamente il risultato è stato questo. Penso che abbiamo la velocità per fare meglio, ma sono rimasto bloccato nel traffico e poi non sono riuscito a fare un altro giro perchè ho danneggiato l'ala anteriore".
Ricciardo: "Sono molto eccitato, ma allo stesso tempo devo rimanere calmo perchè quello che conta è domani. Non è il caso di fare una festa questa sera e dobbiamo rimanere concentrati su domani. Inoltre devo dimostrare ancora tanto, ma sicuramente è bellissimo essere qui a pochi centrimetri dalla pole nella mia gara di casa. E' un passo verso quello che sogno per il mio futuro.
Sinceramente non ho guardato molto a quello che ha fatto lui (parla di Vettel). Sono sicuro che oggi sia stato rallentato da qualche problema, ma sicuramente iniziare la mia prima stagione con la Red Bull in prima fila è una cosa buona e mi ha dato grande fiducia"
Hamilton:“Finora è stato un fine settimana interessante quello di Melbourne. La qualifica è stata molto più difficile per tutti: al debutto delle nuove monoposto si sono aggiunte le condizioni meteo variabili a rendere le cose più complicate. Eravamo al limite nella scelta delle gomme per cui non è stato facile decidere in quale direzione andare, tanto più che è la prima volta che ho potuto guidare al limite la W05 sul bagnato. La monoposto mi è sembrata a posto e sono felice del lavoro svolto dalla squadra. E l’essere davanti oggi è un risultato fantastico: sono molto orgoglioso di aver centrato la pole numero 100 di Mercedes-Benz in Formula 1. Ho guidato solo con motori Mercedes dal mio debutto nel 2007 e tutto il team Mercedes ha fatto un lavoro incredibile per affrontare la sfida di queste nuove regole. È altrettanto speciale per me, pilota britannico, eguagliare Nigel. È un risultato che devo dividere con le persone fantastiche con cui ho lavorato in tutta la mia carriera”.
Massa: “Portare due vetture in Q3, lo scorso anno, era un’utopia. Tuttavia non possiamo dire che la qualifica sia stata buona. Avevamo le potenzialità per essere molto più in alto in griglia. Sentivo bene la vettura sull’asciutto in FP3 e in Q1, ma sul bagnato abbiamo dovuto combattere con il sottosterzo al posteriore, e queste condizioni probabilmente penalizzano noi più degli altri. La gara sarà molto imprevedibile domani, con l’affidabilità a farla da padrone. Dunque dobbiamo lavorare duro per assicurarci che non ci siano problemi e usare il nostro buon ritmo su pista asciutta per ottenere un buon risultato”.
Bottas : “Le condizioni variabili hanno reso le qualifiche impegnative per tutti, quest’oggi, e sono un po’ deluso di aver concluso 10° in Q3. Avevamo il ritmo per finire più su, ma abbiamo lottato per far funzionare bene le gomme Intermedie e Full Wet. Dobbiamo vedere comunque il bicchiere mezzo pieno: abbiamo portato entrambe le vetture in Q3 e non succedeva da un pezzo. E’ un peccato che abbia dovuto sostituire il cambio, dato che la nostra affidabilità sembrava buona nei test, ma il nostro ritmo è comunque sembrato abbastanza forte: dunque se il tempo sarà buono, avremo una buona chance di finire a punti domani”.
Magnussen: “Sono davvero felice. Abbiamo avuto condizioni difficili, soprattutto perché non ho mai guidato su questa pista sul bagnato, era piuttosto difficile vedere le linee ed i punti di frenata giusti. E ‘stato molto più difficile di qualsiasi cosa io abbia mai fatto ! Ma non credo che avrei potuto chiedere di più oggi. Ho fatto un errore e sono andato lungo nel mio ultimo giro, così non ho potuto andare più veloce. La vettura era davvero buona, e il team ha fatto un lavoro fantastico. Sono orgoglioso di me stesso, ma anche orgoglioso di tutta la squadra per il buon lavoro di preparazione durante l’inverno. Ho sempre saputo quello che stava succedendo, e sapevo le procedure, quindi è chiaro che mi hanno insegnato molto bene. La gara è domani, e ci sono i punti  quindi abbiamo bisogno di una buona Domenica. Cercherò di fare del mio meglio, salire sul podio non sarà facile, soprattutto se è asciutto. Ma se è bagnato, tutto può succedere, quindi credo che un Gran Premio bagnato è quello che speravo.”
Button: “La pioggia di questo pomeriggio è stata inizialmente un bene per me, ho avuto le gomme in buona forma per il mio giro, e sono rimasto soddisfatto del mio primo run in Q2. La vettura e’ stata abbastanza buona, sono stato veloce quando ho fatto il mio giro, e nella top 10 fino alla fine. Ma, purtroppo, non ho avuto il mio ultimo run con gomme nuove in quanto ho preso le bandiere gialle in curva tre. In condizioni da bagnato, penso che abbiamo avuto una buona possibilità di qualificarci più vicino al top, perché la nostra macchina non è del tutto così veloce in condizioni da asciutto. Non entrare nella top 10 è stata pura sfortuna ma , si spera, non sarò domani, così sfortunato . Adoro questo posto, la vettura sta funzionando bene, ma senza le bandiere gialle, potevo qualificarmi molto meglio di quanto abbiamo fatto. Speriamo di essere veloci in gara, c’è una squadra che è chiaramente in vantaggio, ma credo che possiamo combattere gli altri.”
Rosberg: “Sono contento del terzo posto in griglia, e sappiamo di avere una vettura veloce quindi domani potremo fare una buona gara. Domani sarà una storia completamente diversa rispetto ad oggi, dipenderà dal meteo. C’è una piccola chance di pioggia, ma penso che sarà asciutto. Di sicuro non abbiamo fatto tutto giusto con i tempi dell’uscita in pista. Ma non penso che abbiamo sbagliato del tutto. Di sicuro non ha senso ragionare con il senno di poi, ma in generale penso sia stata una buona qualifica”.

Inizio col botto!hamilton si ferma ai box e si ritira dopo soli tre giri per salvare il motore su indicazione del suo box!

Fuori anche Vettel

5 giri, 5 ritiri !!!!!

Mimi com ' e messo?

Giro 15 La classifica alle spalle della safety car: 1.Rosberg 2.Ricciardo 3.Magnussen 4.Hulkenberg 5.Alonso 6.Button 7.Vergne 8.Raikkonen 9.Sutil 10.Kvyat

Impressionante la marcia della mercedes, rosberg ha appena fatto il secondo pit stop ritardatissimo e sta facendo il vettel. Stranissimo in casa red bull il fatto che ricciardo sia secondo con un'auto che sembra estremamente competitiva e affidabile. Notevole anche la prestazione della Williams che solo per la sfrotuna di massa (buttato fuori in partenza da kobayashi) e l'errore di Bottas mentre era in lotta con Alonso non è molto piu avanti. competitiva anche la mclaren che ha magnussen in terza posizione e button (grande strategia come sempre) in quarta mentre la ferrari sembra decisamente indietro come prestazione con alonso quinto e kimi nono

Fantastica la gara della toro rosso!

Classifica dopo la seconda sosta: Rosberg, Ricciardo, Magnussen, Button, Alonso, Hulkenberg, Vergne, Bottas, Raikkonen, Kvyat
Magnussen vicinissimo a Ricciardo, si lotta per la seconda posizione

Fuori anche la seconda lotus di grosjean.
Bello il fischio del turbo pero  ;D

Notevole la fidanzata di bottas  :P

Dominio di Rosberg
Podio occupato dalle seconde guide: 1-Rosberg, 2-Ricciardo, 3-Magnussen (al debutto in F1)
Button quarto davanti alla Ferrari di Alonso. Bottas sesto dopo due rimonte, poi Hulkenberg e Raikkonen, ottavo. Le due Toro Rosso di Vergne e Kvyat chiudono la top 10

Finita
1. Rosberg - Mercedes
2. Ricciardo - Red Bull Renault
3. Magnussen - McLaren Mercedes
4. Button - McLaren Mercedes
5. Alonso - Ferrari
6. Bottas - Williams Mercedes
7. Hulkenberg -Force India. Mercedes
8. Raikkonen - Ferrari
9. Vergne - Toro Rosso Renault
10. Kvyat - Toro Rosso Renault

Come previsto dominio mercedes e delle power unit mercedes con 5 auto nei primi 7 posti.
Fantastici debutti per Magnussen terzo e bravo anche Kvyat a punti con la seconda toro rosso
Ottima gara mclaren che è prima nel mondiale costruttori, grandissimo ricciardo con una red bull che doveva essere in difficolta mentre la ferrari con una gara anonima porta a casa un po di punti senza acuti

La gara: Vediamo un po in sintesi com'è andata. Il dominio Mercedes è stato confermato (la prestazione c'è i piloti anche (Hamilton ha comunque fatto la pole ieri) forse c'è qualche cosa da vedere sull'affidabilità ma pare un male comune un po' per tutti).
Gli altri team li metterei quasi tutti sullo stesso piano, forse su un gradino più alto McLaren e Ferrari per l'affidabilità ma non per le prestazioni.
Bene anche la Williams con Bottas (peccato per Massa che sia stato sbattuto fuori alla partenza)
Comunque pronostici rispettati: la Mercedes ha dominato il Gp d'Australia e lo ha fatto con Nico Rosberg che ha comandato la prima gara della nuova era turbo della Formula 1 dall'inizio alla fine. Non sono state tutte rose e fiori comunque per la squadra di Brackley, visto che la corsa di Lewis Hamilton è durata appena 3 giri prima del ko tecnico.
Discorso simile in casa Red Bull, dove Daniel Ricciardo ha bagnato il suo esordio nella squadra campione del mondo con il secondo posto nella gara di casa, mentre Sebastian Vettel ha alzato bandiera bianca dopo appena 4 giri per evidenti problemi alla power unit.
L'eroe di questa prima gara però è senza dubbio Kevin Magnussen: il figlio d'arte conquista il primo podio in carriera al debutto, provando anche a contrastare Ricciardo nel finale. Lampi che lasciano presagire un grande futuro per il danese. E' stata buona in generale poi la gara della McLaren, visto che Jenson Button ha portato l'altra MP4-29 al quarto posto dopo aver preso il via dalla 12° piazzola della griglia.
Deludono invece le Ferrari, con le F14 T che non hanno mai avuto il passo dei primi, accusando anche qualche problemino: Fernando Alonso alla fine ha chiuso quinto e Kimi Raikkonen non è riuscito a fare meglio dell'ottavo posto. Sicuramente ci si aspettava di più dalle Rosse.
Tra i due ferraristi si sono inseriti anche la Williams di Valtteri Bottas, sesto nonostante una toccata con un muretto e la Force India di Nico Hulkenberg: ci sono quindi cinque motori Mercedes nelle prime sette posizioni. Bene anche le Toro Rosso, che iniziano la stagione entrando entrambe in zona punti con Jean-Eric Vergne ottavo e Daniil Kvyat decimo al debutto.
Classifica finale
1. N.Rosberg-Mercedes Mercedes in 1:32:58.710
2. D.Ricciardo-Red Bull Renault +24.525
3. K.Magnussen-McLaren Mercedes +26.777
4. J.Button -McLaren Mercedes +30.027
5. F.Alonso-Ferrari Ferrari +35.284
6. V.Bottas-Williams Mercedes +47.639
7. N.Hulkenberg-Force India Mercedes +50.718
8. K.Raikkonen-Ferrari Ferrari +57.675
9. E.Vergne-Toro Rosso Renault +60.441
10. D.Kvyat-Toro Rosso Renault +63.585
11. S.Perez-Force India Mercedes +85.916
12. A.Suti-Sauber Ferrari +1 giro
13. E.Gutierrez-Sauber Ferrari +1 giro
14. M.Chilton-Marussia Ferrari +2 Giri

secondo me ti confondi con la fidanzata di Vergne!!

secondo me, con voti da 1 a 10:
monotonia 10
coinvolgimento 0

I commissari sportivi della FIA stanno valutando una segnalazione che è arrivata dai commissari tecnici: "Durante la gara la monoposto numero 3 ha ecceduto in modo consistente il limite di consumo istantaneo di 100 km/h di carburante". Daniel Ricciardo, quindi, rischia di vedere cancellato l'eccellente secondo posto che l'australiano ha conquistato in pista al debutto con la Red Bull RB10 per una grave irregolarità tecnica!
Nel caso la segnalazione venisse confermata la Red Bull RB10 di Daniel rischia l'esclusione dalla gara per il mancato rispetto dell'articolo 5.1.4 del regolamento tecnico 2014.

Dal sito http://www.omnicorse.it/

Sta nascendo un giallo intorno alla Red Bull Racing di Daniel Ricciardo: la squadra di Milton Keynes, infatti, aveva chiesto ai commissari tecnici della FIA di sostituire il fuel flow meter in parco chiuso dopo la qualifica perché era emerso un consumo anomalo anche al sabato. Ovviamente gli uomini diretti da Jo Bauer avevano dato il loro assenso alla sostituzione.

Il pilota australiano adesso rischia l'esclusione dalla corsa dopo il brillante secondo posto perché proprio i commissari tecnici della Federazione Internazionale hanno rilevato un anomalo consumo di carburante sulla Red Bull RB10 che ha ecceduto ripetutamente i 100 kg/h di carburante concessi dal regolamento.

Adesso è da vedere se c'è stata un'anomalia nel sistema del flussometro prodotto dalla Gill Sensors, la contestata società inglese dell'Hampshire, che ha avuto l'ok della Federazione Internazionale per fornire a tutti i team l'Ultrasonic Fuel Flow Meter, o se, invece, la responsabilità è da ascrivere alla Red Bull Racing: prepariamoci all'esplosione del primo bubbone. Del resto erano stati numerosi i team a lamentarsi della difficile messa a punto del sistema che dava tarature molto diverse al solo variare del tipo di benzina...

Ma sarà mica una gara di corse quella vista stamattina?
Che due palle pazzesche...

Intanto oggi Vettel perde un record.
Daniil Vvyat al debutto in Formula 1 ha subito conquistato il primo punto iridato diventando il più giovane pilota a riuscirci: il russo scippa il primo record a Sebastian Vettel.

Si, c'è stata un po' d'emozione solo nel primo giro, e forse neanche in tutto.

Classifica mondiale piloti
1 Nico Rosberg-Mercedes 25
2 Kevin Magnussen-McLaren-Mercedes 18
3 Jenson Button-McLaren-Mercedes  15
4 Fernando Alonso-Ferrari  12
5 Valtteri Bottas-Williams-Mercedes  10
6 Nico Hulkenberg-Force India-Mercedes  8
7 Kimi Raikkonen-Ferrari  6
8 Jean-Eric Vergne-STR-Renault 4
9 Daniil Kvyat-STR-Renault  2
10 Sergio Perez.STR-Renault 1

Classifica mondiale costruttori
1 McLaren-Mercedes 27
2 Mercedes 25
3 Ferrari 18
4 Williams-Mercedes 10
5 Force India-Mercedes  9
7 STR-Renault  6

Ma io non posso credere che quattro cervelli non riescano a partorire una formula divertente e accattivante pur spingendo la tecnologia ai massimi livelli.

Per spingere la tecnologia ai massimi livelli bisogna spewndere barcate di soldi e team in grado di farlo sono solo 3 o 4.
I verici della FIA ed Ecclestone sarebbero disposti a veder disputare dei GP con 8 max 10 machine?

La FIA ha escluso dalla classifica del Gp d'Australia Daniel Ricciardo, secondo classificato al traguardo con la Red Bull Racing alle spalle del vincitore Nico Rosberg. Il collegio dei commissari sportivi ha emesso un provvedimento di esclusione di tre pagine per motivare la squalifica del pilota australiano per il consumo irregolare di carburante che ha ecceduto il limite fissato in 100 kg/h quando i motori superano il regime di 10.500 giri.
L'esclusione è scattata per la violazione dell'articolo 3.2 del Regolamento Sportivo di F.1 e l'articolo 5.1.4 del del regolamento tecnico, ma la squadra di Milton Keynes ha notificato alla FIA la sua intenzione di porre un ricorso d'appello con effetto immediato.

se si pensa che adesso un pilota deve fare tutto il contrario di quello che dovrebbe fare in realtà, e cioè schiacciare il più possibile sul pedale dell'acceleratore, in effetti quest'anno difficilmente riusciremo a vedere una gara di corse  :( :( :(

quindi tutti i Renault sarebbero fuori?

Alla Red Bull secondo me hanno come al solito fatto i furbi, le prestazioni di Ricciardo sono troppo superiori a quelld di Vettel.

Alondo ha erso la possibilità di giocarsi una posizione migliore per la sua incspacità di superare Hulkenberg.

Mercedes troppo superiore a tutte le altre.

No solo Ricciardo, pare avessero chiesto di sostituire  il fuel flow meter in parco chiuso dopo la qualifica perché era emerso un consumo anomalo anche al sabato. La richiesta era stata accettata ma a quanto pare........
Penso che vista la situazione erano tenuti sott'occhio.

Dichiarazioni dei piloti nel dopo gara prese da vari siti
Rosberg:"Sono partito davvero come un proiettile e poi la vettura è stata davvero molto veloce per tutta la gara oggi. Tutto il team ha fatto un lavoro davvero straordinario con questo nuovo motore, che è davvero ottimo. Soprattutto dal punto di vista dei consumi si è comportato molto bene, perchè praticamente non ho mai dovuto gestire ed ho potuto correre come sempre. Tutto ha funzionato perfettamente, abbiamo avuto grande affidabilità, quindi sono molto contento sia per me che per la squadra. Dominare in questo modo nella prima gara è la miglior ricompensa per il durissimo lavoro che abbiamo fatto durante l'inverno.
C'è stata una situazione un po' particolare, perchè abbiamo iniziato ad avere un po' più di graining del previsto sulle gomme anteriori. Pensavo di dover rientrare un po' prima, ma i ragazzi mi hanno chiesto di rimanere fuori e devo dire che è stata una scelta giusta perchè poi la gomma si è ripulita ed ho ricominciato a fare dei tempi molto buoni".
Ricciardo: "Se ripenso a dove eravamo tre settimane fa, credo che abbiamo fatto un percorso davvero eccezionale. Non eravamo mai riusciti a completare la distanza di gara prima di arrivare qui, quindi non avevamo tanta fiducia sulle nostre possibilità di vedere la bandiera a scacchi, quindi figuriamoci di salire sul podio. I ragazzi del team hanno fatto un grande lavoro ed hanno ridotto in maniera impressionante il distacco dai primi. Ancora non siamo veloci come le Mercedes, ma quello di oggi è un risultato che ci prendiamo con gioia, anche se sono convinto che possiamo migliorare ancora molto. E' un'emozione davvero stupenda, poi devo dire che ho ricevuto un supporto davvero pazzesco da parte del pubblico, anche se devo dire che i tifosi australiani sono sempre molto affettuosi con tutti. Chiaramente però hanno avuto un occhio di riguardo per me, visto che sono l'unico australiano sulla griglia di quest'anno ed ho ottenuto più di quello che avrei immaginato in questo primo weekend".
Bottas: "La vettura si è comportata molto bene oggi e questo è incoraggiante per il resto della stagione. Direi che possiamo essere soddisfatti per il grande passo avanti fatto rispetto all'anno scorso. Personalmente invece sono un po' deluso, perchè forse stavo spingendo un po' troppo ed ho finito per urtare il muretto, provocando una foratura. Così ho passato il resto della gara ad attaccare per rimediare a quell'errore, dal quale comunque dovrò imparare per evitare di commerne di simili in futuro. Credo che oggi avevamo il ritmo per fare anche meglio, quindi sono davvero impaziente di capire come ci potremo comportare in Malesia" ha concluso.
Raikkonen: “Non possiamo essere soddisfatti delle posizioni in cui abbiamo concluso la gara. Almeno abbiamo raccolto qualche punto, ma è stata una settimana molto difficile. La vettura è parsa buona in alcuni frangenti, poi in altri momenti è risultata difficile da guidare. Il lato positivo è aver raccolto qualche punto, vedremo. Oggi non è stata una gara semplice. All’inizio sono riuscito a partire bene e anche se alla prima curva sono stato toccato da una vettura che era dietro non ho subito alcun danno. La velocità era buona ma ad un tratto ho iniziato a soffrire di graining sulle gomme anteriori, avevo scarsa aderenza e molto sottosterzo, e da quel momento in poi il comportamento della macchina non è stato più lo stesso. Quando è arrivato il momento della prima sosta abbiamo dovuto effettuare un doppio pit-stop e questo mi è costato una posizione. Certamente è troppo presto per esprimere giudizi definitivi, perché anche se in questo momento non ci troviamo nelle condizioni migliori, siamo comunque riusciti a portare a termine la corsa, guadagnando punti importanti. Non possiamo essere soddisfatti di questo risultato e sappiamo di dover migliorare in molte aree, ma sono sicuro che l’analisi dei dati raccolti in questa prima gara ci fornirà un’idea più chiara della direzione da seguire”
Kobayashi “Ovviamente non è quello che avrei voluto dalla mia prima gara al ritorno, mi scuso quindi con tutto il team e con Massa per averlo messo fuori gioco. La mai partenza è stata buona poi però un guasto ai freni posteriori mi ha impedito di girare alla curva 1 e quindi di evitare il contatto. E’ stato un weekend difficile, ma abbiamo raccolto tanti dati utili e siamo apparsi abbastanza competitivi.
Ericcson: Nonostante non sia riuscito a vedere il traguardo sono orgoglioso di come abbiamo lottato. Nei primi giri sono riuscito a passare Sutil e ad occupare la dodicesima piazza, poi c’è stato il pit stop che è andato benissimo ma sfortunatamente un problema alla pressione dell’olio mi ha costretto al ritiro. Peccato perché sono certo che sarei finito davanti alla Marussia”.
Vergne: “Questo è ovviamente un buon risultato, anche se la macchina era molto difficile da guidare. Abbiamo avuto problemi con i freni che ci hanno fatto perdere un sacco di tempo, ma alla fine siamo tutti soddisfatti di finire la gara con due vetture in zona punti. Sono molto soddisfatto dei complessivi tre punti soprattutto per la squadra, più che per me stesso. Dopo un lungo momento difficile e molto duro lavoro questo inverno, questo è un grande sollievo per tutti i ragazzi in garage ed è bello per noi piloti che siamo in grado di dare loro qualcosa in cambio. Sembra che le cose stiano girando bene e spero che sarà sempre meglio d’ora in poi. Per quanto riguarda il mio errore nell’ultima curva, stavo cercando di difendermi dalla Mercedes, cercando la linea migliore per ottenere una buona uscita, ma sono andato sull’erba e ho avuto la fortuna di non girare la macchina. E’ davvero un peccato ma è solo la prima gara e sono sicuro che avremo molte opportunità di segnare più punti. Nel complesso, è un buon risultato quello di oggi.”
Kvyat: “E’ stato un pomeriggio molto intenso e finire la mia prima gara con un punto è una grande sensazione. E’ stato un fantastico primo fine settimana di Gran Premio con la squadra, tutti hanno lavorato sodo e segnare punti è stato un ottimo modo finale. Così ben fatto a tutti! La partenza è stata un po’ disordinata, ma dopo che sono riuscito a trovare il ritmo e la macchina sembrava competitiva rispetto a chi ci circonda. Sono stato vicino a JEV, ma ho dovuto risparmiare carburante verso la fine , quindi non avevo intenzione di attaccare lui. Non mi aspettavo di segnare un punto nella mia prima gara, quindi sembra incredibile. E’ una vera spinta per noi e ora dobbiamo continuare a lavorare sodo e se continuiamo su questa strada allora possiamo guardare avanti per una stagione davvero positiva ” .
Hulkenberg: “Una settima posizione è un bel modo per iniziare la stagione. Sono felice di aver visto la bandiera a scacchi per la prima volta a Melbourne e di aver guadagnato subito dei bei punti. Ho fatto una buona partenza e nei primi due stint sono arrivato fino al quarto posto. L’unico problema avuto è stato un po’ di graining all’anteriore sinistra con le soft che ha compromesso la velocità. Peccato poi aver perso terreno ma altri hanno dimostrato di avere più passo di noi. Voglio ringraziare davvero il team per quanto fatto in inverno e nel weekend. Credo che questo risultato sia la giusta ricompensa”.
Perez: “Sono soddisfatto di aver visto il traguardo anche se deluso per non essere entrato nei dieci. La mia gara si è complicata al primo giro quando la Sauber di Gutierrez mi ha urtato forandomi un gomma. A quel punto ho dovuto rientrare lentamente ai box e sono finito in fondo al gruppo; ho quindi cercato di essere costante con le medie e fortunatamente è uscita la safety car che mi ha aiutato a recuperare salvo poi rimanere bloccato dietro a Sutil. Bene comunque in prospettiva Malesia aver raccolto parecchi dati”.
Grosjean “In un certo senso , è stata una giornata piuttosto positiva . Mi aspettavo di fare intorno ai 15-20 giri in gara dopo tutti i problemi che abbiamo avuto in questo fine settimana, e siamo riusciti a farne 45 ! Abbiamo imparato molto oggi e tutte le modifiche apportate alla vettura sono state positive. Abbiamo ancora una lunga strada da percorrere, ma almeno sappiamo di più sull’utilizzo degli pneumatici, tutti i miei ingegneri sanno dove dobbiamo migliorare con il telaio, e abbiamo imparato molto sul bilanciamento aerodinamico e il consumo di carburante. Naturalmente c’è più da fare con la gestione energetica e il recupero e alcuni lavori ancora con la frenata. Abbiamo ancora un sacco di lavoro da fare, ma stiamo sicuramente andando nella giusta direzione.”
Maldonado: “E’ stato ovviamente molto deludente, ma se si guardano i lati positivi abbiamo fatto più giri rispetto a quelli pre-stagione il che è abbastanza incoraggiante, ora abbiamo più dati, molto importanti, per fare progressi. Abbiamo avuto delle libere molto negative ma abbiamo fatto un sacco di giri durante la gara che è molto positivo per la squadra. Non vedo l’ora di correre nella prossima gara e continuare a spingere ” .
Magnussen: "Non riesco a crederci. Non è una vittoria, ma per me è come se fosse tale. Il team viene da una stagione molto difficile, ma durante l'inverno ha lavorato molto duramente ed ha saputo reagire. Non era facile fare tanto bene con un esordiente, ma mi hanno fatto sentire a casa da subito e mi hanno preparato al meglio, quindi non avrei davvero potuto chiedere di più".
Credo che io e Daniel avessimo un passo piuttosto simile. Poi si può lavorare con la gestione del motore per cercare di spingere di più in alcuni giri e magari ti obbliga a gestire un po' di più in altri. Questo credo che renda tutto un po' più eccitante e crea delle buone opportunità per superare, ma oggi non ci è bastato. Non ero abbastanza veloce per recuperare Daniel".
Alonso: ”Abbiamo portato due monoposto al traguardo, penso che sia una cosa che ci rende fiduciosi per la squadra, perché a livello di affidabilità siamo stati più o meno ok. A inizio gara ci sono stati un po’ di problemi nell’uso del motore elettrico e sono stato costretto a fare numerose regolazioni nei rettilinei che poi dovevo cambiare in curva. Insomma c’è stato un po’ di caos nei primi 10-15, ma poi ha funzionato tutto a dovere. Beh, abbiamo 10 punti nel mondiale più di Sebastian Vettel e di Lewis Hamilton: questo è l’aspetto positivo. Quello negativo è che il distacco di 35 secondi da Rosberg sono troppi e dobbiamo lavorare molto in vista della prossima gara”.. E’ difficile da dire, prima dovremo analizzare nel dettaglio la gara, scoprendo quali sono stati i nostri punti forti e quelli deboli della macchina. I numerosi giri fatti dietro a Hulkenberg ci possono dare alcune informazioni per capire meglio qual è il nostro livello. E, comunque, siamo una grande squadra e ho piena fiducia nei ragazzi: il mondiale è appena cominciato. E’ ancora tutta da capire. E’ stata una gara molto strana, molto difficile per noi. Rivali importanti per il titolo non hanno finito la corsa: la lettura del debutto, quindi, è molto complessa. Il dato di fatto è che in Malesia, per la seconda gara, dovremo migliorare molto…”.
Vettel: "Sapevamo che questo sarebbe stato un weekend difficile e, anche se venerdì sembrava che avessimo trovato un buon compromesso, a quanto pare avevamo ragione ad essere pessimisti, anche se ovviamente questo è un momento frustrante, perchè avrei preferito essere a lottare in pista piuttosto che qui a parlare con voi. C'è stato un problema con il motore, la power unit non funzionava come avrebbe dovuto e quando ti capita un inconveniente di questo tipo non ci sono alternative: devi assolutamente fermarti. L'anno scorso ormai fa parte della storia, quindi dobbiamo guardare avanti. Di certo è una bella delusione, ma il campionato è molto lungo. Ho visto che ci sono altre vetture che hanno avuto dei problemi oltre alla nostra, ma il tempo per recuperare c'è perchè sarà un anno lungo".

non capisco che vantaggi darebbe?

Non da vantaggi. E' un dispositivo che trasmette i consumi.

E il rumore del motore che si sente quando fanno vedere la camera-car ?

Farebbero meglio a toglierlo: sembrano delle lambrette.  ;D :-X

Sicuramente dal vivo sarà un'altra cosa, ma allo spettatore televisivo arrivano delle pernacchiette veramente ridicole.

Secondo me fa schifo anche dal vivo ;D

L'assenza di rumore delle nuove F.1 può diventare un problema legale? Così la pensano gli organizzatori del GP di Australia che hanno protestato formalmente con Bernie Ecclestone.
Queste le parole del CEO Andrew Westacott ad una radio locale: "Questo aspetto è risultato più monotono rispetto al passato e i fans non hanno gradito".
Poi rincara ulteriormente la dose.
"Paghiamo per un prodotto, abbiamo dei contratti e li stiamo investigando seriamente perché potrebbero ravvisarsi delle violazioni".

Le hanno fatte ibride, hanno messo la patente a punti, diventano scemi per i consumi... adesso ci manca solo che mettano i risuonatori per fare più casino...

Ma perchè come suonano?

Considerate che non ho ancora visto niente quest'anno di F1

Da schifo.

si sente il fischio del turbo ma il rumore dei motori è molto più cupo, tra l'altro adesso si sentono i suoni delle sgommate cosa che prima non si riusciva a fare

non ho visto niente....avevo addirittura rimosso grazie al weekend sciistico.
è stato una palla mostruosa??

Purtroppo i motori turbo hanno sonorità molto meno arrapanti degli aspirati, in quanto la turbina soffoca le onde di pressione lungo lo scarico.
Già negli anni '80

http://www.youtube.com/v/Y7pt49VcGYE

Sì ma comunque era una bella musica.
Le F1 di oggi, in confronto sono un concerto di culi dopo una fagiolata.

emozionante quanto una partita di calcio di terza categoria all'ultima giornata di un campionato in cui entrambe le squadre sono a metà classifica...

una definizione perfetta!!!

Come suonavano nel 2004
https://www.youtube.com/watch?v=G5QyHilZD3w

Come suonavano nel 2013
https://www.youtube.com/watch?v=8uPphTGrhNM

Come suonano nel 2014 (pole di Hamilton in Lambretta)  :-X :-X :-X
https://www.youtube.com/watch?v=UDHCZsno-Uc

Poi dicono che non bisogna essere retrogradi...

Intanto Chris Horner se la prende con il sistema di rilevamento dei consumi di carburante che ha portato alla squalifica di Ricciardo:
“Lo sanno tutti che sin dal primo test ci sono stati dei problemi con questi sensori. Alcune squadre hanno avuto dei guasti, altre li hanno dovuti riazzerare. Siamo quindi davanti ad una tecnologia immatura. Non è possibile fidarsi al 100% di qualcosa che si è sempre dimostrato inaffidabile. Sono piuttosto stupito che solo noi siamo stati sottoposti al controllo perché non credo che a tutti abbiano funzionato alla perfezione”.

La Red Bull ha presentato formalmente l’appello alla FIA contro la decisione dei commissari di escludere Daniel Ricciardo dall’ordine di arrivo del GP Australia di F1. Ricciardo, secondo al traguardo a Melbourne, è stato escluso dai commissari in quanto la sua vettura ha superato il flusso di carburante massimo imposto dal regolamento, pari a 100 Kg/ora, violando l’articolo 5.1.4 del regolamento tecnico.
La Red Bull aveva annunciato domenica la volontà di appellarsi: “Il sensore del flusso di carburante della FIA ha mostrato incongruenze nelle rilevazioni di tutti i team. Il team e la Renault sono certi che il flusso di carburante fornito al motore fosse in regola”.
La Red Bull ha inoltre utilizzato un sensore non omologato dalla FIA in gara.
L’appello sarà ora valutato dalla FIA che fisserà una data per l’udienza.

se il sensore non era omologato che cazzo fanno reclamo?

E' quello che mi chiedo anch'io a meno che non  sia stato ugualmente fornito dalla stessa ditta e si sioano accorti che non lo era.

La Corte d'Appello della Federazione automobilistica internazionale esaminerà lunedì 14 aprile, a Parigi, il ricorso della Red Bull contro la squalifica di Daniel Ricciardo.

Imho e solo imho
Se il sensore non e' omologato la storia e' chiusa e la squalifica inappellabile

n una intervista concessa al TG1 della RAI, il presidente della FIA Jean Todt ha espresso alcuni punti di vista dopo le polemiche derivanti dai regolamenti andate in scena nel primo appuntamento stagionale di Melbourne. Primo punto, il sound dei motori: "Il rumore è ovvio che è diverso da quello dello scorso anno, se coloro che sono in pista desiderano un sound diverso possiamo con gran piacere indirizzare le cose per averlo più forte".
Altro punto, la limitazione dei 100 kg di benzina per disputare il GP: "Quella dei cento chili è stata proposta dai partecipanti al mondiale, ma se ora ne vogliono centodieci non c'è problema..."

La Stefan GP ritira la propria candidatura al Mondiale 2015. Lo ha affermato il patron della squadra, Zoran Stefanovic.

E questa?
:o
http://www.omnicorse.it/magazine/35940/editoriale-f1-clamoroso-ferrari-senza-kers-per-colpa-della-fia

Il mondiale più tecnologico del pianeta è la fiera dei dilettanti  ;D

Ma non ho capito.

La Ferrari sapeva ed ha taciuto (perchè ?  ??? ) oppure credevano ad un guasto e l'hanno saputo solo adesso ?

Forse hanno taciuto perché la macchina è comunque talmente deludente, che non vogliono fare la figura di quelli che si appigliano a fattori esterni, come se avesse potuto cambiare qualcosa...

Non avranno detto nulla anche perchè, una volta terminata la gara, ed appurato che il problema era della FIA non avrebbero potuto di certo chierere di ridisputare il GP, o anche perchè avranno scoperto che è un probblema in fase di ricezione dati sulla macchina e quindi di casa Maranello.

Oppure la FIA gli aveva promesso che si sarebbe fatta perdonare facendo squalificare la Red Bull.  ;D

mi pare una cagata, con 120cv di diversità di spunto sai che differenza che vedi, ma mi faccino il piacere!!!

Il Ricorso della Red Bull contro la squalifica di Ricciardo è stato respinto dalla corte d'appello della FIA.

Mi pare che la FIA si prenda ancora una settimana per le motivazioni.

Piloti pronti allo sciopero: a crisi economica sta rendendo piuttosto precario anche il mestiere del pilota di Formula 1. Sono molti, infatti, i ragazzi che corrono nel Circus che non vengono pagati regolarmente dalle loro squadre. L'elenco comprende i nomi di Romain Grosjean, Nico Hulkenberg, Adrian Sutil e Kamui Kobayashi, ma pare che anche Kimi Raikkonen debba ancora ottenere parte dell'ingaggio dello scorso anno dalla Lotus.
Questo quindi è stato uno dei temi più dibattuti all'interno dell'incontro della GPDA (Grand Prix Driver Association) che si è tenuto in occasione del Gp del Bahrein, con i top driver che hanno mostrato grande solidarietà nei confronti dei colleghi che devono convivere con questo problema.
Anzi, stando a quanto riporta Sport Bild, durante la riunione di Sakhir sarebbe stato redatto un documento nel quale i piloti minacciano di entrare in sciopero se la situazione non verrà risolta. Documento sul quale sarebbe stata posta la firma di 20 dei 22 concorrenti del Mondiale di Formula 1. E stando sempre ai media tedeschi, quelli che invece non hanno voluto firmare sarebbero Kimi Raikkonen, che non è membro della GPDA, e Lewis Hamilton.
Sul tema è intervenuto anche uno dei ragazzi chiamati in causa, ovvero Nico Hulkenberg: "Quello di cui discutiamo nelle nostre riunioni deve rimanere tra di noi" ha detto inizialmente per sviare le domande. Poi però ha aggiunto: "Le squadre sono consapevoli della situazione, ma è anche vero che i piloti possono essere sostituiti facilmente, anche se non con la stessa qualità".
Tuttavia, il tedesco della Force India ha voluto anche tendere una mano alle squadre: "Sicuramente non stanno evitando di pagare i piloti per divertimento. Semplicemente manca il denaro per farlo. E questa è una riprova del fatto che il nostro sport è troppo costoso".