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Veniamo al "secondo service" di oggi, dopo l'Altea: gomme moto.

Come sapete, smonto io le ruote e le porto dal gommista, così ho tempo e modo di pulire tutto ciò che gli sta attorno, ingrassare, usare i giusti serraggi quando rimonto, e... già che ci sono, controllare le pastiglie dei freni senza niente attorno.

E stavolta ho le posteriori praticamente sul ferro. Specialmente quella interna.

Cosa c'è di strano? Che smontai le originali dopo ben 44000km che erano ancora a metà vita, per mettere le Braking (accoppiate al disco wave). E adesso ne ho... 56000 :o
Mi sono durate meno di 12000km :o
Devo anche ammettere che con l'accoppiata braking, uso il freno posteriore molto, molto molto più di prima, perché frena proprio bene, dà gusto stabilizzare l'assetto della moto in curva giocando col freno dietro, ma catz... 12000km... raspa proprio di brutto quel cavolo di disco a margherita con le sue pastigliozze dedicate.

Adesso ho rimontato le vecchie originali... intanto finisco quelle, fino a fine anno dovrei arrivarci. Meno male che, almeno, le braking costano meno.

Quanto alle gomme, rimonto le Diablo Rosso II: 240€ e ci ho fatto quasi 6000km compresa una pistata, non chiedo di più...
Stavolta le ho veramente finite però: in alcuni punti sono proprio slick.

a me tocca invece:

- candele
- revisionare attuatore frizione per trasudamento di liquido
- cambio guidacatena (spaccato dopo aver prestato la moto ad un amico >130kg con compagna altrettanto ben fornita :-\ )
- montaggio cupolino in carbonio
- pulizia catena ('sta volta la smonto e la metto a bagno)
- gioco valvole  :-\ (devo trovare uno disposto a farlo ... ma non solo a parole! l'ultimo non si pagò l'intervento ma nemmeno controllò  >:( )
- olio e filtro
- revisione mono (qualcuno di voi lo ha fatto in casa? vorrei cimentarmi  ;D )
- sostituzione l. freni
- sostituire disco freno post.


e forse qualcosa che ancora mi sfugge  :o :-[ :-X :-\
;D ;D ;D

Perché la vuoi smontare?
Io la pulisco con pennello e petrolio bianco, da montata, sempre con ottimi risultati (45k km con la prima catena).

Il mono non l'ho mai revisionato personalmente, solo la forcella (ma la mia è facile).
Ho la fortuna di abitare vicino alla fg, quindi lo porto direttamente in fabbrica, ogni 20k km circa.

siccome devo revisionare l'attuatore della frizione e sostituire il guidacatena, basta che stacco l'archetto del forcellone e tiro via anche la catena
così posso pulire anche il forcellone ... che ho imbrattato all'inverosimile l'ultima volta che ho pulito ed ingrassato la catena :-\
quanto ti costa la revisione?

ho chiesto un consiglio a "zanichelli" (per chi è di parma... forse lo conoscerà) ... ma ha detto che è inutile revisionare l'originale (sachs)  e mi ha proposto un mupo (  :-\ )
però voglio prima vedere il risultato del mono originale revisionato... (ne sto cercando uno spompo da acquistare ... in modo da tenermi il mio "funzionante"  ;D )

No, non lo conosco, non è che io stia molto vicino a Parma... forse lo conosce il Vata.

La prima revisione del mio costò 102€
La seconda l'ho scritta tempo fa... 130 o 140 ora non ricordo... perché mi hanno sostituito anche il cilindro che era rigato a causa di un errato montaggio sulla moto (mea culpa, anche se non capisco come posso averlo montato male, sono 2 viti e non ha nemmeno il leveraggio progressivo...)

Per il Mupo nuovo, penso che ti parta una cifra almeno quadrupla, no?

errato montaggio?! ??? non è montato su 2 snodi sferici ?! (uniball)

per il mupo credo voglia 500-600€ non è stato molto chiaro :-[

Sì appunto, non so come posso averlo messo male.
Anche se sospetto di avere inserito male un distanziale, per cui alla fine non risultava perfettamente in asse.
Ad ogni modo, cosa fatta capo ha... ci sono stato più attento la volta dopo.

500-600 è il prezzo di mercato per un Mono aftermarket di buona marca (togliendo i "fuori scala" Öhlins e WP)

ah ecco, forse un uniball non era libero di muoversi...  :-\


ma a me di mettere un aftermarket non va giù... soprattutto il mupo con quei colori assurdi, pare arlecchino rosso bianco giallo nero  :-X ... l'unico "in tinta" sarebbe l'ohlins, ma sta bene in negozio :D

I Mupo non piacciono nemmeno a me per i colori.
Se vuoi un monocromatico, puoi vedere fg, appunto. Però è blu, non giallo.

Dimenticavo di dire che con l'occasione, ho anche messo i parastrappi nuovi nella ruota posteriore.
Notevole la differenza rispetto a quelli vecchi, nell'inserire il supporto della corona: con quelli vecchi, ormai andava su liscio e aveva un gioco di un paio di mm. Con quelli nuovi ho addirittura dovuto forzare un po' per infilarlo.

Pressoché inavvertibile invece la differenza su strada... pensavo che si sentisse di più, visto il gioco che aveva prima...

Vista l'usura, comunque, a spanne penso che avrei fatto meglio a cambiarli almeno 10k km fa... diciamo assieme alla nuova catena.

quel tuo vizio di non bagnarlo prima :)

La prossima volta lo riempirò di vasella :P

oppure evolviti....
al posto dello svitol ora c'è un prodotto che si chiama penetroil.....io non ci credevo finchè non l'ho visto con i miei occhi.

Il penetroil va bene solo per i cuscinetti o anche per altri usi?  :P

Questo è ciò che intendo per "lavoro pulito" quando smonto la ruota dietro... se vai dal gommista, col cavolo che hai un risultato così (giustamente eh... lui è pagato per cambiarti la gomma, non per pulirti la moto).
E poi che non ho nemmeno avuto tutto il tempo che avrei voluto (la moto non subisce una vera lavata da mesi e mesi).

Mi scuso per la messa a fuoco della seconda foto, ma il concetto si capisce...

(http://i66.photobucket.com/albums/h249/Andrea205GTI/Ruota1_zps678e0f92.jpg)(http://i66.photobucket.com/albums/h249/Andrea205GTI/Ruota2_zpscd0528a2.jpg)(http://i66.photobucket.com/albums/h249/Andrea205GTI/Ruota3_zpscf718fbc.jpg)

Se ti faccio vedere una foto della mia ti metti le mani nei capelli!
Il forcellone è tutto ricoperto di un mix di petrolio bianco grasso spray e "ferodo"
:-[

Nei capelli? Tranquillo, non c'è pericolo ;D

:-X

;D

Ultimamente, con i "service" sono un po' sfigato.

Le gomme che ho montato, mi sono accorto subito che producevano una notevole vibrazione fra gli 80 e i 110 km/h
Allora le ho fatte riequilibrare, e mancavano 5g sia davanti che dietro. Roba da poco ma si sentiva. Ok, càpita.

Rimontate ma... problema diminuito, non sparito, e ora si manifesta all'incirca fra i 60 e gli 80.

E temo di avere capito il perché: facendo girare la ruota dietro con la moto sul cavalletto centrale, mi sono accorto che non è tonda :o : ci sono punti in cui sfrega l'asfalto e altri in cui rimane più distante.
Il che potrebbe ovviamente spiegare il problema...

Ho già parlato con l'amico gommista, mi ha detto che non è un problema farsela sostituire, prima vuole fare la prova di rismontarmela e rimontarmela, giusto per togliersi il dubbio.

La storia infinita ;D

Cmq ho già fatto 300km e a parte la vibrazione a quelle velocità, le Rosso II si comportano egregiamente come sempre, gran gomma.

Smontata e rimontata (meglio), adesso è ok, problema risolto.

Che roba  :o

Eh, vabbè l'aveva montata male, pazienza, l'importante è che abbiamo risolto.

montata male come? ???

Non aderiva bene al cerchio. Non in tutta la circonferenza ;)