ilPistone.com

Domanda soprattutto per Tonyclifton...modello '05 (il primo furgone dopo la EK)...come va? difetti particolari?

e' quella col k20?

Ti dai alla consegna di pizze?  ;D

la prima 2.0 200CV

Questa per intenderci
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?pr=0&fromparkdeck=1&id=250025976

La versione pre restyling aveva la scatola sterzo difettosa.


Comprala, sarai il pizza boy più soddisfatto. ;D

Io ne ho sempre sentito parlar bene dinamicamente e come robustezza...più delle serie prima e dopo....resta da trovarne una non usata da animali con 5/6 proprietari.

Il rischio su queste auto vivaci è spesso quello di trovarne una abusata da animali...E' altresì raro reperirne una uniproprietario.

questa di carrozzeria è devastata, ma pare messa bene di meccanica...unico proprietario (era km0), 60k km dichiarati, interni messi bene pare...devo andarla a vedere

A me è sempre piaciuta da morire! Difetti particolari non ne ha! Il motore regge bene i km e non ha nessuno dei difetti, chiamiamoli così, che hanno i Bseries (sopratutto il B18) E con 4 cazzate vola! Cercherei una restyling che ha già sotto il volano leggero! Per il resto a detta di tutti i proprietari se te la vuoi godere basta un semplice lsd per trasformarla! Ho pensato varie volte di cambiarla con la mia! Fossi in te valuterei anche qualche esemplare con già qualche cazzata sotto...quelli che la elaborano sono spesso quelli che la curano di più! Son molto rari quelli che la comprano, la tengono originale e la trattano anche bene!

purtroppo in italia sono rarissime, ne ho trovate un paio in provincia di alessandria (una addirittura volumetrica) ma sono totalmente fuori budget...questa voglio vederla dal vivo, il prezzo è molto basso perchè ha parecchi danni di carrozzeria ma ha pochi km e la meccanica dice che è curata (ha fatto il tagliando con la cinghia a 50k km e dice che ha la fattura Honda...)

E' già una restyling comunque!  ;) Valla a vedere, provala e ti fai un'idea! Controlla che l'entrata VTEC si senta bene e lascia stare chi dice he nell' i-VTEC si sente poco! Io ne ho provata una di un amico con 37k km e si sentiva eccome... Questa è fatta molto bene per esempio e ha tutto quello che chi conosce bene questo mezzo utilizza! http://www.subito.it/auto/honda-civic-7-serie-2004-roma-90797987.htm

bellissima! peccatoche sia a Roma  :-\ hai idea di quanto costi l'autobloccante?

ne vedo sempre una abbandonata in un multipiano.

giorgio la domanda è una : che uso vuoi farne?

Solitamente sta dai 3 ai 500 euro quello originale... Poi ci sono i vari quife ecc... Non una follia comunque! Anche questa merita!, pochi km, originale, restyling... Anche trattabile! Certo se quella postata da te di meccanica è perfetta ne varrebbe davvero la pena!

Se ti fai di LSD anche una Panda vecchia si trasforma  ;D

Edit: la fiancata sinistra, alla fine si recupera facilmente...è che non ha fotografato la destra che mi preoccupa...non vorrai che fosse "Tirzan edition"

Ho dimenticato il link!! http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=250559704&asrc=st|sr

ferma-porte !

giò ma se è a roma che cazz ti frega?
PEndolino e via, a vederla merita ed ha già sotto tutto quello che può servirti...

magari sarà anche efficace ma nun se po' guardà eh...

io francamente queste auto oggi non le capisco.

a cosa servono?

A far incazzare quelli del forum porsche mania!!  ;D :P :-*

emozioni zero spese tanto.

oggi un elise s1 la trovi a 12/14 fresca in mano... e vuoi mettere le emozioni e i costi fissi?

sì ma questa bene o male va bene pure come auto quotidiana, con qualche sacrificio ma ci puoi stare se sei un minimo impallinato.
Una Elise S1, no.

Mi ha girato le foto via mail...ha una bella grattata sul paraurti post che ha interessato anche il faro...ma niente di grave tutto sommato, niente di peggio di quello che ha fatto stamattina Rachele alla Volvo (devo ancora vedere...ci ha tenuto a in formar i via telefono :()

A parte che è una macchina di 20 anni contro una di 8 Che rischia di andare pure di meno...secondo te che uso ne farei? ::)

Lascia stare il rischia! Il giorno che mi passa una elise S1 120cv originale do fuoco alla mia!! Se non ci metti assetto granito e scarico dritto come la mia è vivibilissima! Io una Elise la vorrei ma mi viene la depressione a pensare a quel motore spompo!

Una Elise la comprerei se potessi permettermi una sc...

Linea macchine da 7k e tu ne proponi che costano il doppio...vabbhe che ti si conosce...ma per le emozioni potresti proporre aiabusaaa da 25k

Ma poi perchè emozioni zero??  ???

azz...

Non sa neanche di cosa si parla...

Certo che questa è proprio bella!

Questa è quella che dicevo...

http://www.subito.it/vi/89667836.htm

Mi piace il "ma utilizzabile su strada" con quel bel compressore antisgamo proprio :P
Gianni!

Certo che mettere il volumetrico su questo tipo di auto imho ne snatura la filosofia...poi magari diventa un aereo, ma la filosofia ne perde...
Mi piace quella di Roma, sembra fatta con criterio e ha tutto quello che serve,
La civic e una vettura particolare nei rally me ne ricordo un paio, urlavano da paura, erano emozionanti, ma non facevano strada in rapporto a quanto urlavano

L unico consiglio che posso darti e' di guardarne il piu' possibile anche di marchi diversi, provarle se possibile e poi decidere, non andrei di clio solo perche' l'hai gia' avuta ;)

non vorrei dire ma voi parlate ... io le ho avute e quella rover da 720kg anche con 120cv ( e con 2 cagate sei a 140cv) la riprenderei volentieri molto più della 260cup.

aggiungo che in accelerazione l's1 da 120cv svernicia la suddetta type r , che pesa il doppio.

Non parlo di assetto e altre cose, inoltre ultima cosa esteticamente fa cagare piuttosto prendo un EG che è ancora bella.

Ma poi vuoi andare in pista con quella?? Ripassi dal calvario che hai avuto con la Evo , costi tanti emozioni qualcuna al semaforo..... ma ad esempio io mi diverto in curva/frenata , e quando sti barattoli iniziano a frenare una banale s1 è ancora  tavoletta..

ma se ti piace e pensi sia giusta per il tuo usa prendila, questa non pare male ma ovvio và vista.

ps2 e un remenber clio?

Non sono un esperto di civic ma rispetto a quella con il volumetrico direi questa....
Se i cv sono veri di sicuro viaggia parecchio anche lei


http://www.subito.it/auto/honda-civic-7-serie-2005-torino-89139884.htm

Dogui mi spieghi il calvario evo perche' son curioso.

non aveva avuto qualche problema meccanico (non ricordo se frizione semiassi o entrambi che costavano un botto).

rispetto alla clio che se non sbaglio grattacapi non gliene aveva dati , e soprattuto l'aveva usata di più su pista o sbaglio??

Io Homer lo ricordo in pista a girare con la clio, con la evo poche volte!

Ho rotto un manicotto del turbo a balocco...la frizione dura poco, l'ho pres che gia lo sapevo. Il problema piu grosso è stato il semiasse che ha iniziato a essere rumoroso, il problema grosso erano i costi di gestione e i consumi che mi han limitato molto nelle trasferte...
La civic non ha costi di gestione molto diversi dalla clio, ma va molto piu forte in pista, guarda i risultati nell'llcc...

Mi sembra una valutazione superficiale
L evo ha il problema dei costi di gestione, e' un aereo, e se hai un portafoglio infinito te la godi tantissimo, viaggia a velocita' supersoniche ed ha una trazione che va provata perche' diversamente non si sa Di cosa si parla, ha limiti elevatissimi e per questo bisogna capirla bene usandola moltissimo

Se hai un buon portafoglio non e' sufficiente perche' ti mangia di traverso
Non e' una macchina paragonabile a clio, che di fatto e una buona utilitaria pompata ed efficace, l'evo e una supercazzola con tutti i pregi ed i difetti di quel tipo di auto

quella civic era spettacolare! a me piaceva moltissimo la serie precedente che ho guidato diverse volte ma il furgoncino andava molto di più, si guidava davvero bene ed era anche spaziosa.
il problema è che ne hanno vendute poche e quindi ora non le regalano. forse la rivale corolla ts è più svalutata, qualche tempo fa ne vidi una bellissima ad una cifra invitante.

Lascia stare la Corolla che va la metà della metà...qualche post fa quando ho scritto di proprietari di Porsche incazzati non scherzavo mica! Abbiamo beccato una discussione dove uno diceva di essersi rotto le balle di queste Civic che gli stavano dietro e si chiedeva come diavolo facessero!! Il problema è che se fatte bene volano!

che ne pensi di quella di torino che ha linkato emi?

Se non ti ha mandato anche una foto, vuol dire che devi prepararti al peggio...  ::) ;D

non è drammatico...per fortuna sul bianco la strisciata si vede poco...si vede di più sul muro del garage! :-\

PS mi sono innamorato telefonicamente di quella su subito... ;D ;D ;D

io ti metto sempre e solo in contatto con le persone giuste..... :)

picio lo avevo già visto io il giorno prima su subito l'annuncio, ne avevo anche parlato con Lupo :P

Unico difetto è brutta.
Se te ne fotti, prendila! E' un gran mezzo e costa poco.

recchione :P :P se non hai dato riscontro lupo vale come two pounds ;D ;D

bella non era manco la Evo, sinceramente dell'estetica mi importa relativamente...certo che fa proprio cagare esteticamente  ;D ;D ;D ma se vale la metà di come me l'ha descritta per telefono potrebbe essere interessante!

tanto sei seduto dentro mica la guardi da fuori,
al massimo gli palperai il pomello del cambio in titanio e stop..

Allora, ha componenti seri e altri molto meno! Tipo i colli OBX che son cinesissimi... 260 cavalli non li vede manco di striscio senza toccare roba pesante tipo camme ecc...ha i colli di aspirazione dell'ITR DC5 che son buoni, ma con la roba che ha sotto si e no fa 220/230cv...Volumetrica boh, non lo so...se fatta bene ok, ma preferirei roba aspirata... Questa http://www.subito.it/auto/honda-civic-type-r-ep3-turbo-2003-cagliari-90613762.htm ha circa 550cv, il tipo che l'ha fatta è l'ingegnere che sviluppa il kit per un'azienda statunitense. Lo stradale ha quella potenza, la versione drag circa 800!  :o La cosa figa è che ha un'eletronica avanzatissima che gli permette di rendere i cv utilizzabili anche in strada! Lui ce l'avrà almeno 6/7 anni...Vista una sola volta dal vivo... Paurosa... :o
Se dovessi scegliere andrei su quella di Roma...

Donne, fiancate destre e muri sono un mix letale

A costi fissi come sta messa?

Per uso pista leggero cosa serve?

Per la pista un paio di paste, i tubi se vuoi fare il ganzo e gomme...costi fissi direi bassi, consuma meno della mia, di concorrenza trovi tutto o quasi.

Tonycliff quella di Torino con cofano carbonio ok a colli cinesi, quanto possono valere?
Ha assetto d2 da rivedere, quello è' valido? Quanto vale?
La persona che ha fatto la centralina e' conosciuta?

Le frizioni quanto durano? Costo del ricambio? LSD si trova in modo relativamente semplice?
Catene distribuzione son rumorose? Candele ogni quanto? Filtro olio aria benzina e olio buono cosa vengono?

Te lo chiedo perché' metti che qualcuno mi porti a vederla ed a trattare....

Ma dai conosci un'altro interessato? :P

Ho scoperto che è un po complessa la questione gomme...in misura originale non ci sono semislick, ci sono solo in /40... Quindi obbligatoria sostituzione in pista come con la clio. Questa di torino monta gomme del cazzo anche se abbastanza nuove

voglio solo arrivare preparato ;D ;D ;D

per le gomme non vedo problemi, ha due treni di cerchi, per cui per la pista fai come clio e ti monti il cazz che vuoi ;)

ma la vuoi fare su assassina??

dogui ma l'annuncio lo hai letto?

lascia stare i cavalli che il banco si era fatto una canna, ma hai visto che cazzo ha sotto?

ma hai letto cos'ha sotto? mancherebbe solo l'LSD e un treno di gomme da pista per farla andare come la Evo...

Allora, a livello di rendimento vero e proprio la differenza con un Toda è davvero trascurabile! Ma controllate che il flessibile che sta poco prima del centrale sia perfetto! E' la cosa che si rompe di più... Le frizioni lo sapete, dipende da chi le usa! Ma in genere durano! Una ottima exedy sta sui 3/400. L'lsd si trova senza problemi anche nuovo tra i 3 e 500 euro. Il D2 non è certo il top ma nemmeno immondezza, bisogna vedere i km... Freni ok anche se ha esagerato col diametro secondo me, credo siano da 360, dubito ci stiano dei 380 sotto ai 17. La ECU è la più diffusa e Pier, quello che l'ha mappata è specializzato sulle Honda... Il cambio del furgopizza è una figata! Controllate che anche cambiando al limitatore entrino perfette! Piuttosto chiedigli le esatte specifiche del motore. 260cv con quello che leggo son davvero improbabili. Controllate che sui colli di aspirazione ci sia la sigla PRC e che la modifica per fittarli sia stata fatta con tutti i crismi!

ma roba così è omologata? passa la revisione biennale?

Se vai da Gianni ovvio!  8)

Ovviamente no e ovviamente sì...

quindi:
- per la revisione devi trovare persone "compiacenti"?
- se per caso hai un incidente l'assicurazione non ti copre e ti mangi gli averi tuoi e delle 5 generazioni a seguire?

Se non ammazzi nessuno manco te la cagano....

insomma... metti che andavi ben oltre i limiti e il vigile urbano zelante apre il cofano o sbircia attraverso le aperture del cofano piegato e vede tanta bella roba... io tanto tranquillo non starei ::)

Se ti fermano mi sa che rischi meno a molestare sessualmente i pulotti che a aprire il cofano.

La furgopizza andava forte già di suo, io non mi complicherei la vita con una pesantemente elaborata di meccanica.

Esatto

Tutto quello che ha è antisgamo! I colli di aspirazione non sono altro che quelli della versione JDM, leggermente più grossi ma visivamente identici! Quelli di scarico stanno dietro e non si vedono, altro di visibile non ce n'è...

ah empio sacrilego! ;D come accelerazione a me sono sembrate molto simili, erano entrambe originali e chiaramente nessuno ha cronometrato. insomma non mi sembrava ci fosse la differenza che i numeri lasciavano supporre. forse come ripresa la corolla soffriva di più, sembrava avere la potenza più in alto della civic :o, e i rapporti erano scelti un pò a minchia.

certamente la ts era meno divertente rispetto alla celica e quindi inferiore alla civic come sportività, ma non era neppure un barcone. dovendoci lavorare sopra potrebbe venirne fuori una macchina interessante.

Non ho detto che sia ferma, ma è sicuramente inferiore e non di poco.. Oltretutto motore e cambio son molto più fragili...

Se fai un danno grosso, non è antisgamo neanche una chippata, figurati tutta quella roba...

la Evo ha passato la revisione così com'era, ed era decisamente più modificata meccanicamente, e senza operazioni "strane". Son andato al centro revisioni, l'han messa sul ponte e l'unica cosa che mi han contestato era che non riuscivano a farla frenare dietro bene
Per l'assicurazione basta inserire la clausola della rinuncia alla rivalsa, in ogni caso le cose fondamentali sono il rumore e l'estetica...questa è abbastanza soft come estetica, come rumore non so...lo scoprirò nel weekend. Lui dice che fa un bel casino ma che è usabile tranquillamente su strada, che non ha mai avuto problemi. 

Se diamo retta alle paranoie è meglio non cambiare nemmeno le lampadine!

Che valga anche per le modifiche meccaniche però, perché spesso vale solo per guida in stato di ebbrezza o con patente scaduta.

Per me, rischiare di essere rovinato per tutta la vita per il gusto di sverniciare le porsche col furgopizza, non è esattamente una paranoia...

È una macchina interessante, piace anche a me, viaggia forte, ma dovendo girarci per strada, io la terrei possibilmente originale.

gio stampa il post di tonycliff

Ragazzi il principio è evitare di fare i cazzoni in strada! Io il problema che potrei ammazzare qualcuno nemmeno me lo pongo perché in strada, se anche mi faccio due curve me le faccio a 7/10 e dove so che il traffico è poco! Abbiamo una certa età cavolo! Le stronzate dovrebbero essere superate!

Sì, certo, ma ci sono sempre troppe variabili girando per strada, non tutte controllabili.
Metti anche solo che incappi in un incidente senza responsabilità, ma ti diano il concorso di colpa perché giri con una macchina elaborata...
La giustizia italiana è spesso piuttosto... bizzarra.

A me, non sembra che ne valga la pena. Ognuno ragiona con la propria testa chiaramente.

straiperquoto

Capisco la posizione di Andrea, l'incidente può capitare sempre per carità, ma se uno non va a cercarsele capita meno...

Il punto "?" non è tanto la "probabilità", quanto "nel caso accada, che conseguenze ci sono"?

E il rischio di non essere coperti totalmente dall'assicurazione è uno di quegli eventi che magari capita 1 volta su milione....ma se quell'1 sei te, son cazzi amari.

Ok inserire la limitazione/rinuncia alla rivalsa, tuttavia non esagererei lo stesso con le modifiche, specie per uso stradale (visto che per quell'uso già l'auto stock va come un razzo missile, non ci metterei anche le mille valvole)

quoto Andrea, non per niente il dubbio l'ho posto io.
Purtroppo (esperienza diretta) gli incidenti capitano anche quando non sei tu che te li vai a cercare e se la cosa non è lieve allora diventano cazzi amari, specie se guidavi una roba messa in quel modo.

Vero che abbiamo ormai tutti passato gli anta e la testa è più salda sulle spalle, ma purtroppo ci sono variabili indipendenti dalla nostra volontà e piuttosto che rischiare di finire in mutande io ci penserei bene.

Un conto è una centralina o uno scarico più aperto, un altro è rifare completamente un'auto.

ma infatti si parla di tuning moderato, mi spaventa di più un motore swappato o turbizzato...li si che si parla di modifiche drastiche,  andare in giro con una Elise/exige con motore Honda è decisamente più visibile e rischioso, non tanto in caso di fermi (con auto di quel tipo è facile che il carabiniere non riesca manco a trovarlo il motore), quanto appunto in caso di incidente

ma di che auto stai parlando? ??? ??? ???

di nessuna in particolare ma mi sembra che avevi/avevate parlato di auto com millemila modifiche che devi andare a vedere

Quella di Torino, con una po' di ripulita, è Ok.
Toglierei:
- aspirazione diretta, che se apri il cofano ha il neon "auto truzzata"
- impianto frenante a 8 pompanti, sia perchè è inutile, sia perchè vedi sopra se ti fermano (e dopo aver visto quel robo lì il cofano te lo aprono fisso)
- cofano carbonio
- valutare se al posto dei D2 mettere dei B8-Eibach senza tante seghe.

oooooooooopss...... ;D 8)

io non capisco la voglia di temperare le supposte, sono già a punta inutile farle che bucano....

Modificare una macchina è contro la legge perchè in italia siamo delle teste di cazzo, ma siamo cosi e dobbiamo accettare la situazione,
cambiare dischi e pastiglie dei freni aumenta la sicurezza dell'auto, non la diminuisce, ma in caso di controllo serio ed approfondito un disco da 360mm con pinza AP a 8 pompanti non è come quello di serie, (è molto meglio), ma non è di serie e questo fa scattare l'eventuale sanzione.

In italia però siamo teste di cazzo a 360°, per cui la percentuale di Fdo in grado di controllare veramente un'auto è forse del 20%, i centri revisione non li commento perchè 15 anni fa lasciavo direttamente 50 euro o mila lire  nell'aletta parasole e il mio renault 5 turbo che era più di un gruppo A da Rally passava senza problemi....
inoltre molto dipende dal comportamento quando si viene fermati, la verifica non è mai oggettiva, se ti fermano mentre vai piano e sei educato nel confronto magari non ti fanno una mazza anche se sei su un razzo, o su una macchina con meccanica swappata  poi per due posizioni blu ti arrestano....quando metà delle persone va in giro con gomme lisce stop che non funzionano fumi da petroliera e quant'altro.

Quando avrò i soldi (quando? Bho...) la macchina non resterà originale per molto, la userò con la testa e tirerò quando sarà possibile farlo in condizioni di relativa massima sicurezza,
ma non facciamo moralismi che c'è di peggio.

Sul cofano in carbonio tanto quanto, idem i freni che si possono regolarmente sostituire ormai da qualche anno.... Il cai è un tubo che pesca da sotto il passaruota sx e a meno che non sia la versione cromata esteticamente sembra proprio ciò che è, un tubo di aspirazione....

PSSS non dirlo a nessuno....i freni li vedi dal cerchio non dal cofano... :P

Non si tratta di fare moralismi, ma piuttosto di evitare di infilarsi in situazioni potenzialmente distruttive......
Un risarcimento per lesioni, se l'avvocato della controparte ha un minimo di testicoli, arriva facilmente a cifre con 5 zeri.

Ecco, io mi sento più tranquillo se se lo accolla l'assicurazione, che rischiare di vedermi sfondato il deretano per le generazioni mie a venire.

Non gli si sta dicendo "l'auto modificata sei un criminale! Ka$ta!! A CASA!!!!!!1111!!!!1!!!"....

E se te fossi un pulotto, dopo aver visto un pinza monstre, non chiederesti di aprire il cofano per vedere ulteriori modifiche?

situazioni potenzialmente distruttive quali sono?

Che per sfiga, sei coinvolto in un incidente con lesioni a persone...

Credo intenda essere fermati alla guida di una macchina pesantemente modificata sulla quale poi striscia la notizia farà un servizio della madonna!

basta rinunciare alla rivalsa

Delle FdO, me ne sbatto, il peggio che ti capita è che ti obblighino a mandarti alla revisione.
Mi preoccupano molto di più le assicurazioni in caso di risarcimento "pesante" in ballo.

esatto. Una situazione potenzialmente distruttiva è anche stirare un passante causa stupido cedimento meccanico.
Allora sì che li vedi i 5 zeri, ma non dal meccanico.

Ah....solo le auto elaborate cedono? Poi come scritto più volte, rinuncia alla rivalsa e vivi sereno!  8)

Ma anche senza cedimento meccanico...
metti che sorpassando un ciclista, questo sbanda e lo butti a terra e si fa male.
(che come vanno in giro tanti ciclisti, eventualità mica remota  :-X ::))

Ok, c'è la rinuncia alla rivalsa, ma bisogna vedere BENE cosa copre. Alcune non coprono lo stato ubriachezza, altro potrebbero non coprire il veicolo non omologato.

Poi, magari in sede di giudizio ti danno anche ragione, ma passi attraverso le rogne conseguenti.

Non dico "blindatevi in casa", ma semplicemente utilizzare per un veicolo stradale un po' di buonsenso nelle modifiche...evitando quelle troppo vistose che potrebbero SICURAMENTE dare appiglio in caso di problemi.

Non fare i santi, ma fare i paraculi.....

non conosco questa clausola, ho letto adesso qualcosa in giro. la applicherò nel caso mai comprassi una Lotus "swappata" ;D ;D

Ma quindi pensate che io abbia un po' esagerato con le modifiche??  ???

Esatto.

Possono coprire veicoli non revisionati, modificati, stato di ubriachezza, guida senza patente, ecc., ma bisogna che sia scritto chiaramente cosa coprono.

Tony falla meno tragica
rinunci alla rivalsa e sei a posto, chi rinuncia alla rivalsa non lo fa con leggerezza ma si legge bene tutte le clausole e cambia compagnia nel caso in cui la copertura non sia idonea.

non si parla di ubriachezza si parla di auto non stock, chi ha un'auto del genere LEGGE bene tutto e prende quella che lo garantisce pagando in più.

Se la buttiamo sul tragico pensiamo alle auto storiche con gomme vecchie di 20 anni e testine di sterzo vecchie come matusalemme, vanno piano ma se cede qualcosa e centrano un pedone anche solo a 30km/h....tragediia...poi magari viene fuori che hanno le assi con limite km e son fuori perchè la usano tutti i giorni..

hai fatto il minimo indispensabile

E - giustamente - se li inculano.

Non si tratta di "buono/cattivo", si tratta di essere CERTI della copertura in determinati frangenti (e questo vale per tutte le assicurazioni)
E non è una roba da prendere alla leggera, che se ti sei sbagliato, non ti dicono "poverino, lui credeva ma non era così", ti lasciano nella melma e tanti saluti....

Che poi le revisioni siano farlocche, che certe modifiche non diminuiscono la sicurezza è un'altro conto e posso pure essere d'accordo.
Ma per la copertura, non fa fede cosa penso IO, fa fede quello che c'è scritto nel contratto che ho firmato.
E se c'è scritto che un veicolo per legge non omologato non è coperto, e la rinuncia alla rivalsa non esplicita chiaramente che include anche quello, son affari miei....

Piuttosto, per fare modifiche molto pesanti, la si carrella e via....

Io dopo che ho swappato l'ho inserita nel contratto per esempio... Non ho quasi più nulla di meccanicamente originale...

Diciamo che ti ci mettono nella melma, nel senso che loro pagano il risarcimento, e poi fanno causa a te (rivalsa) perché devi ridargli i soldi che loro hanno speso.

Questo per tutelare il danneggiato.

da come ho capito dalla descrizione telefonica è una modifica che si fa abitualmente sul K20, non dovrebbe essere particolarmente visibile. Mi ha detto che la cosa più vistosa sono i braccetti dell'assetto D2 perchè vengono prodotti in colore viola (gli altri colori hanno un costo aggiuntivo), aveva intenzione di verniciarli neri se l'avesse tenuta ma poi si è fermato anche perchè l'assetto ora come ora è smontato. Il cofano in carbonio non credo sia vietato, è un pezzo identico all'originale come forma e dimensione  ??? ???

vabbè abbiamo capito...possiamo passare oltre e tornare IT? tanto i due "partiti" non si convinceranno mai a vicenda...

Emi, non è questione di moralismi, per me è molto meno pericoloso e criticabile un Homer con la macchina superpistolata rispetto a mio suocero con la Toyota Auris originale che se vedi come gira, preferiresti essere da un'altra parte.

Però, se hai un incidente grave con la macchina superpistolata, stai tranquillo che non c'è rinuncia alla rivalsa che tenga. Ti fanno un culo che non finisce più. E nel migliore dei casi, i soldi che non spendi in risarcimenti, li spendi in avvocati.

Quindi non si tratta di moralizzare, ma di rendersi conto che si corrono dei rischi, e pure grossi.
Se uno decide di accettarli, per me va bene, che elabori pure quel che vuole, ciò non toglie che i rischi ci siano.

ripeto se rinuncio alla rivalsa leggo che cosa vuol dire non dico solo "ok rinuncio e sono a posto" ;)

non entro nel merito, solo una curiosità/domanda , ma le assicurazioni rinunciano cosi semplicemente alla rivalsa? ..cioè, se io fossi un'assicurazione, vista la situazione italiana per cui anche le modifiche migliorative possono offrire la scappatoia...mai e poi mai mi metterei a firmare rinunce alla rivalsa. Ok, perderei come clienti quelli che modificano la macchina, ma mi resterebbe "in tasca" la scappatoia per eventualemnte rompere le scatole al restante 99% dei clienti.
Ed aggiungo: anche se la avessi firmata proverei a non pagare lo stesso..perchè intanto che la vicenda legale viene risolta..io privato non piglio i soldi...ed anticipo le spese legali, l'assicurazione ha spesso un ufficio legale interno.
Poi sapete come la penso, applico lo stesso principiao di quando vado a 30 kmh sopra il limite: so che non lo devo fare, mi va di farlo, lo faccio..se mi beccano, fatti miei. Ma non mi faccio un kamasutra mentale per convicere nessuno che è cosa facile/legale/faccio bene etc...idem se mi va di bermi 2 bicchieri di vino, so che se un idiota mi tampona, come successo, faranno il palloncino anche a me....lo so, decido se bere o meno.

ma quindi per esempio se la clausola di rinuncia alla rivalsa comprende un'auto non conforme all'omologazione sei tranquillo al 100%?
Paghi la franchigia e finisce li?

che anche lì... qualcosa bisognerebbe cambiare. che alcuni risarcimenti fuori logica dovrebbero essere ridotti.

Boh, quando l'ho chiesto alla mia, mi hanno detto che non valeva per le modifiche al mezzo, quindi non l'ho semplicemente fatta, perché tanto non guido ubriaco/drogato/senza patente.
Ma me l'avrebbero fatta senza problemi.

Sì, certo, si fa per parlare, anche io non voglio mica convincere nessuno.
Diciamo che li considero aspetti da tenere presente, poi ognuno fa quel che vuole (per quelli tecnici intendo, non per l'ubriachezza).

Paghi un sovrappremio annuale, dovuto a quella clausola, e se fai danni è come se la macchina fosse a posto.

Io non mi fiderei lo stesso ;D

ok, non che per adesso mi serva ma in futuro non si sa mai.
Andrebbe fatta per qualunque modifica, intendo scarico o centralina diversi?

vabbè allora resta chiuso in casa e non farti neanche la doccia famosa!

;D ;D

Non mi fido delle assicurazioni, le provano tutte per incularti, figurati ;D
Per fortuna ho anche la vasca! ;D

minchia la vasca è più pericolosa per gli annegamenti, fai il bagno con il salvagente ;D ;D

;D

Io la feci a suo tempo quando avevo gomme e cerchi non omologati sul biturbo.

Adesso ho solo rinuncia alla rivalsa per mancata revisione e patente scaduta, su tutti i mezzi, perchè puo' sempre succedere di dimenticarsene.

Ne hai mai guidato una? Son curioso di sentire le differenza che riscontrerai con la Clio...

no mai, sono molto curioso anche io! sabato o domenica vado a provarla e poi vi dirò! magari mi fa cagare  ;D ;D ;D

esteticamente di sicuro ;D :P

Cazzo eppure a me piace porca pupazza!  :-[

Tiè Homer, guarda tra ste pagine e fatti un'idea...
http://forum.hondaclub.it/viewtopic.php?f=95&t=42341

(http://farm4.staticflickr.com/3687/11887491923_feca5fee15_h.jpg)

:-* :-* :-* :-* :-*

Porca vacca l'ultima è veramente bastarda!

Unica cosa su cui ti metto in guardia è che ti perderai nel mare delle possibili modifiche!  ;D

Posso avere quella di dx?

Provata??

Yes...abbastanza interessante... ::) ::) ::) da approfondire  ;D

;D ;D no ti prego ;D ;D

Cmq a parte le battute, la macchina è tenuta in condizioni spettacolari, il lavoro fatto dal proprietario è un po' oltre il maniacale, la cura del dettaglio è impressionante...tutti i cablaggi, gli adattamenti per le modifiche, la cura degli assemblaggi...gli interni a parte il volante screpolato sembrano appena usciti di fabbrica, la carrozzeria è perfetta. L'abbinamento col cofano in carbonio è stupendo. Anche i cerchi bianchi non stan male, ma i racing dynamics che ha in garage son decisamente più belli (e han il vantaggio di montare anche davanti senza distanziali). Ah poi c'è quel piccolo particolare...il motore...praticamente una moto (non una ducati eh, una moto vera :P) Tira fino a 8800 giri, in alto fa un rumore da aeroplano...va meno della Evo, questo è sicuro (d'altronde 100CV e passa non si possono sostituire solo col peso), però viaggia da paura e prende i giri e velocità con un coinvolgimento notevole. L'assetto è quello originale, il problema grosso sono le gomme del cazzo che ha sotto ma ha una trazione che la Clio si sognava (nonostante gomme 10 volte più performanti). Poi lui dice che ha il culo ballerino...e mi fa la staccata in curva sullo sconnesso, quando io mi vedo già ribaltato nel fosso la macchina va esattamente dove deve...vabbè! l'ho provata tirandola meno, giusto per capire come la sento...lo sterzo è molto preciso e consistente ma si alleggerisce un po', in questo la clio era meglio (la Evo non ne parliamo, ma son due macchine di livelli completamente diversi). In compenso il cambio è una favola, innesti secchi e precisi e molto veloci, rapportatura giusta... insomma... gran bel giocattolo!

quanto hai dato d'acconto?  ;D

non l'ha voluto  ;D ;D ;D

il problema è che oltre ad essere maniacale sulla macchina il tipo è anche maniacale nel parlare,
a memoria d'uomo non ricordo una visita per vedere una macchina tra privati durata dalle 10 del mattino alle 13.15...con soltanto gli ultimi 10 min a parlare del prezzo ;D ;D ;D
ho anche provato a trattarlo male ma ho ottenuto un invito a bere qualcosa a casa sua...

detto questo la macchina ha 9 anni è tenuta maniacalmente, sotto non ha un trasudamento o una goccia di liquido, insomma ha solo un pò di polvere nel vano motore, ma pochissima roba,
i lavori fatti sono tanti, e la cura che ci ha messo è a livello di paranoia assoluta (o di notte non chiavava oppure non me lo spiego)
in strada viaggia bene di 4° riprende da 2000 giri e tira fino a 8.800 senza un seghettamento un tentennamento, nulla, veramente un gran bel motore.
Per il resto mentre la provavano ero su una panchina che li aspettavo, al rally di torino facevano meno rumore i S1600 nella valle

metti nel garage l'accoppiata Volvo + VTEC e vai sul sicuro!!

quella ce l'avevo già, dormono proprio affiancate XC e VFR...ma a breve in garage ci sarà l'accoppiata VTEC+VTEC (la volvo verrà espulsa, occupa troppo spazio ;D). Ci vediamo a Misano? Avevi provato a sentire la RACE di Pier Pisano (mi pare a Busto Arsizio) per il motore della tua? pare che nel nord ovest siano fra i massimi esperti

Sul K20 sento che tanti vanno da Conte.

Misano ????  Intendi al LLcc challange del 28 giugno??

Se ci vai sei un matto!!!  ;D ;D

Così ti dà 300cv (330 sul campo)?

questa è stata fatta da Pier Pisano...gli ho chiesto l'amicizia su FB intanto ;D
Si ovviamente intendo l'LLCC...anche se son già in overbooking, mi ha detto Losna che ci son dei turni dell'HCI in mezzo...
Perchè matto? ho solo il problema di trovare 4 gomme vere...ma il set di cerchi c'è già!

320 sul banco, 300 per la lega...

bhà se fossi io non ci andrei, dentro al challange c'è già un livello molto alto , arrivarci con un auto da conoscere per la prima volta non è il massimo.

Poi l'assetto riusciresti a montarlo in tempo?

Se sono turnetti Hci la vedo già meglio ma dritti al challange la vedo dura di partenza.

Cosa fai tagliandone subito ? Riesci a farti un Lombardore di pre-test prima??

E adesso la domanda classica che chiunque pistaiolo pistoniano deve avere!!

"dichiara un tempo per varano!!"  ;D ;D ;D ;D ;D


ahahaha complimenti comunque bella meccanica!  ;D ;D ;D

se hai imparato a guidare una machina senza abs col culo più ballerino di lorella cuccarini vaidove vuoi, esistono gli specchietti, al primo llccc li guarderai di piu nel secondo meno...
ieri cazzeggiando su internet ho trovato in nevada una vasca in carbonio che sostituisce sedili e fianchi posteriori....interessante ... ::)

Eh si, e' un po' cara, ma lavora bene.

(http://www.wrcmania.com/images/Immagini-forum/14/dodge-viper-red-sexy-girl-jeans-mechanich-meccanico-ragazza-donna-4.JPG)
(http://www.wrcmania.com/images/Immagini-forum/14/dodge-viper-red-sexy-girl-jeans-mechanich-meccanico-ragazza-donna-3.JPG)

ma che me ne frega, tanto non mi metterei a competere con le EP5 turbo che girano neanche se ce l'avessi da 2 anni...


no al momento resta originale...non ho budget da spendere dopo l'acquisto, me la voglio godere un po' poi l'anno prossimo vedrò


la prendo già a posto, con tagliando fatto prima della consegna. Lombardore non ci penso neanche, è una perdita di tempo. Mi piacerebbe fare un giro a Cremona visto che tanto penso che per Misano non ci sia più posto, se no c'è una bella OPL a Varano il 7 giugno ma non avrò sicuramente le gomme


per iniziare sarei contento di arrivare all'1'26 della clio, ma la vedo dura visto che non avrò le semislick

ma nell'annuncio non c'è scritto che c'è l'assetto completo d2 solo da montare?

quando la ritiri?

Si ma c'è da farci dei lavoretti e pare sia un po' una cagata...spenderci sopra 2-300 euro + il montaggio non ha molto senso, meglio spendere qualcosa di più per qualcosa di valido, magari lavorandoci per step.
Non so ancora, spero in settimana per averla prima del mio compleanno, se no la prossima

Complimenti per l'acquisto. ;)
Ti divertirai.
Ora iscriviti anche al forum HCI, che è una bella community.

Oltre all'LLCC di Misano, valuta di venire a luglio a Grobnik.

mi fa piacere che ti sia piaciuta.
motore/assetto a parte che sembra molto valido, esiste un kit estetico che la migliora? ;D

mi sono iscritto ieri sera all'HCI, stasera poi mi presento... mi piacerebbe di più effettivamente Rijeka di Misano, anche se è veramente lontano...però magari riesco a trascinare dietro la signora con la scusa di fare un weekend al mare!

purtroppo no...però in grigio scuro è meno tremenda che in colori chiari. Nera era meglio, passava inosservata e di notte non la vedi proprio...ma chi se ne frega, io la guarderò dal posto di guida  8) 8) 8)

Spettacolo ! Complimentoni  :D

che poi guardandola bene non è cosi tremenda

::) ::) ::) ::) ::) ::)
Te la faccio provare lo stesso :P
Cmq con cofano in carbonio, cerchi cazzuti, vetri oscurati effettivamente guadagna parecchio

Ottimo acquistone :)

Minchia, mi ero perso completamente questa novità!  :o :o :o Grande Giorgio!  ;)

YEAH!! Bella Giorgio! Grande acquisto!
Consiglio per limitar la sgamabilità: tira via i fari allo Xenon.

i fari allo xeno sono veramente l'ultima cosa, con il bordello che fa il problema dei fari manco si pone.

Cmq Giò tu siediti nel portico, io tiro due marce sulla provinciale, quando torno vediamo che faccia hai....
io da fuori e da moooolto lontano l'ho sentita....

wrappala color rosa con qualche orpello fiorito, nessun poloziotto penserebbe che sia quella a far quel casino ;D

minchia e dire che da dentro fa molto meno casino di evo e clio! :-\

quando la ritiri facciamo la prova...tu stai nel portico io faccio il rettilineo su e giu a massimo 7500 e dopo due passaggi vengo su...per me hai gli occhi fuori dalle orbite...
da un lato è fighissima perchè mi ricorda i S1600, dall'altro è forse troppo....valuterai tu

E siamo sempre li'.

Vai in giro sempre col terrore della pula. No, non fa per me.

Ma non si puo' mettere una valvola deviatrice che dirotti i gas di scarico in una marmitta "soffocante" al bisogno, tramite un pulsante all'interno ?

Ma cos'ha su? E' turbata? Non mi pare; cambi lo scarico e/o metti una parzializzatrice e vai alla grande!
Ma a cv cosa sarà, sui 220? 260 mi paiono impossibili.. se poi li ha... tanto di cappello!
Comunque ste Civic son dei gran mezzi! Hai fatto troppo bene.

rijeka è lontanissima, solo di viaggio ti parte un 400

parlando con un caro amico affidabile  mi diceva che i type R gruppo A bancavano 230cv circa, 235 ad andare bene,
ma questa sotto ha più roba di un gruppo A ed è fatta sicuramente con molta cura,
basti pensare che dal filtro aria al collettore (dell ITR) il diametro è sempre 70mm, farfalla lavorata compresa, condotto studiato non a caso senza strozzature o curve particolari,
stessa cosa lo scarico, sempre da 63mm, dal collettore al terminale, parte 63 e termina 63
sicuramente è stata curata moltissimo, a livello quasi maniacale,
io credo per quel pò che la mia sensbilità mi dice che sia verosimilmente sui 230-240cv non di più,
sicuramente molto ben distribuiti (in 4° da 2000 a 8800 è imbarazzante) e studiati (il tiro da 4500 a 8800 è veramente notevolissimo.
meccanicamente tra farfalla, collettore aspirazione e gruppo aspirazione, scarico e modulo centralina è sicuramente raccordata benissimo,
inoltre basta vedere i contatti elettrici e le modifiche agli stessi per capire che chi l'ha fatta ci ha speso molto tempo,
e seduto dietro ho potuto constatare che non prende solo tanti giri ma anche tanta velocità

bella è bella, quando abbiamo fatto il giretto l'ho percepita in un modo, poi quando mi son fermato ad aspettarli e sono andati a provare in valle ho sentito un cazzo di tuono...favolosa

una messa così bene mi sembra difficile da ritrovare, ma alla fine quanto è venuta?

Tutto 'sto casino per fare 240cv ?

Ma non bastava un V8 5.900 cc aste e bilancieri 2 valvole per cilindro ?  :P ;D ;D

ma si son punti di vista, c'è chi fa tanti giri, c'è chi turba, c'è chi è obsoleto :P :P

Scarico meno bordelloso potresti provare un terminale Twin Loop, però non so se sia conveniente, ora hai tutta la linea di scarico studiata in un certo modo ed ignoro se il Twin Loop la lasci invariata e se la disturbi in qualche modo, o se la migliori, o se la peggiori.
In HCI ci sono ricche sezioni sui catback, non hai che da dedicare tempo alla lettura ed agli scambi di idee con gli altri appassionati e possessori di EP3.

in realtà il trucco c'è...basta tenerla sotto i 5-6000 giri e non fa nessun casino. Se tiri tanto il problema non è il rumore, ma le velocità che raggiungi che son pericolose...


8500 col tagliando compreso

massì prima di metterci mano avrò tempo di capirla...lo scarico sinceramente non mi preoccupa proprio, dopo Clio e Evo...

cosa paghi 600 di passaggio?

Io per 150 Cv con agenzia che intermediava pagai 700 euro e rotti, lui con 201 (se son solo quelli a libretto) non penso gli bastino 600 euro.

Ma non li hanno calati i costi del passaggio, da qualche anno?

con 200 mi sa che va più vicino ai 1000....

tutto compreso, per la Range (218cv) erano 750€...

si di complessivi 30 cents li hanno calati! :P

Se JC ha speso 750€ per 218 cavalli, direi che li abbiano decisamente calati rispetto a quando io ne spesi 603 per 113CV (o 83kw che dir si voglia)...

non male direi. Magari non è una Evo ma immagino che riuscirai a godertela con meno patemi

Dipende dalla provincia e dal fatto che ti appoggi ad un'agenzia o fai tutto da solo.

Io con l'agenzia, nel 2010, per 241cv spesi 1000 euro secchi.

Ma lui ha lo sconto avvocato.
Detto anche "sconto levati dalle palle e non farmi causa".

Cercando, dovrebbero essere 800€ di tasse e diritti fissi più il costo dell'agenzia

in Piemonte sono 775 Euro di IPT + le spese di agenzia  :-X Con Quixa in compenso pago 520 Euro di assicurazione annuale.
Per la Evo pagai 1250 Euro

ed aggiungo: 1033€ per la SL (225KW).

il mio motore è in ritardo 8se sarà lui)....in Honda non hanno le bronzine e sarà pronto per il 10/15 giugno, dopodichè dovrò andare a concludere, ritirarlo e fare il trapianto

Se ti sbatti a pagare i c/c da solo e fai a meno dell'agenzia, risparmi un centinaio d'euro. Perderai tempo in fila in Posta ed all'ACI/PRA.
La differenza è pari al primo pieno, ma è tutto divertimento e grasso che cola.

Bravo bravo bravo!! Hai fatto benissimo e son sicuro te ne innamorerai! Peccato non ci vedremo si hci...

Quelli Dell hci fanno track day al mugello....Minchia!!!

giusto ieri se ne ho vista una in un garage è ferma da un pò.

grigia chiara con bandella con scritta type r

Beh Giorgio, complimenti! Magari metti due adesivi con su scritto "MUSO" e "CODA", per sicurezza... ;D ;D ;D

C'erano già, ma il vecchio proprietario li ha tolti prima di metterla in vendita, come l'adesivo sul motore con scritto "Fragile".  :o ;D

Why? Mi sono iscritto ieri e ho iniziato con una meravigliosa vaccata  :-X

???

Ha scritto "sono il felice possessore di una Hyundai Civic Type R" ;D

"Prima avevo una EVO, e quindi sono caduto notevolmente in basso, pero' vorrei lo stesso scambiare quattro chiacchiere con voi su questo ridicolo trabiccolo"  ;D

;D ;D ;D

;D ;D ;D ;D ;D

MA ROTFL!!! ;D ;D

quasi...ho scritto CTR EP5 invece che EP3... son immediatamente stato fulminato ;D

Figa...spero che non siano quelli che si picchiano 20 pagine perchè "hai dato 3 click di ammo anzichè, ha dato 2 primi di camber sbagliato, la benzina dovevi farla al distributore segreto sullo stelvio che lo tengono al fresco, e se mangi fave e cicerchie la sera prima sei di 3 secondi più veloce perchè guidi con la disperazione di avere la sciolta in abitacolo"

Diciamo che ci sei quasi! È tutto sommato un bel forum dove però chi gestisce è una testa di minchia (Non tutti eh...) e sopratutto non ha nemmeno una Honda!! Io son stato bannato da tempo...

Ma dai? Ho letto diversi tuoi post nel mercatino...ma ci sono altri forum a tema? Su llcc non si parla molto di auto normali se non nel thread del challenge

C'è Honda Granturismo Italia,
http://hgi.forumup.it/
ma è meno attivo e frequentato.

dico solo una cosa: sticazzi! che motore pazzesco...fa un bordello senza senso, mi sa che prima o poi dovrò trovare il modo per rimettere uno scarico umano...ma prima quando Emi si è fatto un giro sulla provinciale nel silenzio del nulla cosmico sembrava che passasse una moto...o un missile terra aria  ;D ;D ;D

Ed eccola qua in tutto il suo "splendore" :P quando ci sarà una giornata decente poi farò delle foto decenti, anche se più che le foto rendono i video

(http://www.ilpistone.com/staff/homer/ctr01.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/homer/ctr02.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/homer/ctr03.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/homer/ctr04.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/homer/ctr05.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/homer/ctr06.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/homer/ctr07.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/homer/ctr08.jpg)

Complimenti per la piccola bomba!
Alla fine non è poi così vistosa, i cerchi bianchi sono carini ma non tamarri,
Il cofano in carbonio ci sta bene, ma nel complesso non si fa notare quel "troppo che stroppia".

Direi che come "undercover" è perfetta

Nel traffico va assolutamente cammuffata...
Fortunatamente ha un set di cerchi neri e usandola sporchera' il fondo macchina nascondendo i bracci d2 fucsia posteriori che credevo non si vedessero...
Nel traffico e soprattutto nello specchietto e' favolosa

Bella.
Brutti gli strumenti sul montante, il cambio con la leva cosi e' comodo?

Il cambio è la cosa migliore...mi son sempre detto guidando panda e 500 "chissà cosa sarebbe un cambio serio in questa posizione"...ecco la risposta. Corsa breve innesti secchi e precisi e leva a portata di mano. Stamattina ho fatto un po di curve dietro casa, tutto sommati anche le gomme non son cosi male. Cambiando a 7000 si viaggia come su un aereo (anche per il rumore)e mancano i 2000 giri migliori

Appena puoi, io consiglio di passare dai D2 ai classici kw o bilstein. Più sobri e efficaci  ;)
I D2 hanno di buono che ti danno un sacco di regolazioni (incluse le piastre camber) su cui spippolarti a un costo accettabile. Come efficacia, non sono il massimo.

Al momento il d2 è sparso in vari scatoloni, c'è sotto l'originale...contando che ho degli enormi problemi a scendere la rampa del garage gia cosi penso che sarà un problema che mi porrò molto piu in la!

http://www.youtube.com/watch?v=Fk-IB3lWDsM&sns=em

:o :o

Turbo pero' e' snaturata
Ps fa meno casino della tua...

Son stato bannato esattamente per quella questione da quel testa di cazzo che ha messo il feed negativo... Faccio presente che a quel fenomeno ho regalato, prestato ecc più cose...per scusarmi del ritardo nella consegna di alcuni pezzi che un coglione non miu voleva rendere gli ho addirittura regalato 3 bottiglie di vino! Ma la storia è lunga! Stacci lontano, è un viscido di merda!

In sti gg ho letto qualcosa mi sembrano un gregge di pecore, c'è chi tipo conte non racconta le modifiche e promette cavalli e nibbi che fanno di tutto...sembra gestito dal fratello intelligente del dogui :P

Emi dietro i forum tematici spesso ci sono logiche commerciali, anche raffinate.
Se pensi a tutto quello che ci ruota attorno in termini di pecunia.

Il 90 % dei filoJDMisti è una pecora! Il JDM è di "moda" in questo momento e molti pecoroni hanno preso la macchina per imitare amici ecc ecc...Puoi immaginare quindi...Ti potrei raccontare decine di storie di illuminazioni sulla via di Damasco da parte di ex tuningari, alfiattari e vaggari in genere! In quel forum la cosa è leggermente diversa, gli utenti old sono Hondisti di vecchia data e appassionati veri del marchio.

mi stan già abbastanza sulle palle...tra i moderatori che fanno i "duri", gli utenti che si preoccupano di bacchettare per un quoting o una frase sbagliata non c'è uno che ste macchine le usi davvero...mi sa che mi limiterò a LLCC...non sono ancora riuscito a capire che cazzo di gomme montare per la pista. Ho chiesto nella sezione torinese se qualcuno viene a girare a lombardore la risposta è stata "lombardore non mi piace, fatti un giro in collina"... :-X :-X :-X

Ci son parecchi utenti simpatici, ma lascia stare chi gestisce, se ne salvano davvero pochi...Il nonnismo è una cosa comune la ma non lo fanno per male... E' solo una sorta di usanza. Mi fanno più incazzare quelli che fanno i puristi intransigenti! La maggioir parte girava con qualche trabiccolo tuning fino a poco tempo fa!  ;D ;D

puristi? la più originale che ho visto li dentro ha 5000 euro di elaborazione...

No vabbè per purista intendo quelli che odiano le tuningate o le elaborazioni non fini alle mere prestazioni... 5000 è poco! Io ne ho circa 12000 ed era forse la più originale del forum!

secondo te le 225 sono troppo larghe sui cerchi di serie? con misura 225/45R17 c'è molta più scelta che coi 215/45 (lasciamo perdere i 205/45 omologati) e costano molto meno le gomme da pista...

quanto hai di canale sui cerchi originali?

Spanciano un pelo ma secondo me vanno bene! Alla fine son 2cm in più...considera che in Jap esce coi 215 sugli stessi cerchi. I proprietari che dicono? Nella misura originale che io sappia c'è veramente poca roba anche stradale...

non so devo guardare. I Team Dynamics dovrebbero essere da 7"


ho chiesto ma non mi ha cagato nessuno :( Ho visto che quelli che han molti cavalli usano i 225 o anche i 235 (ad esempio quella turbo di ConteCTR)
In 205/45R17 semislick non esiste niente, solo le Parada (che però fan ridere). In 205/40R17 ci sono solo le Kumho V70A che pare siano fantastiche ma costano una sassata (circa 200 euro a gomma). Andando su 215/45 o 225/45 invece si apre un mondo, dalle Nankang NS2R o le Federal 595RS-R che partono sotto i 90 euro ad arrivare a Toyo R888 o Bridgestone RE002 o Yoko A048 che passano di slancio i 250...ci sarebbero anche le Neova AD08R che sono una via di mezzo, ma a quel punto prendo le nankang soft che stanno sui 120-130 euro

Strano non abbiano risposto... ???

Ma la tua ha già sotto l'lsd? Non ricordo... Le RE002 son stradali, come le AD08...

No non ce l'ha. Si lo so le RE002 son UHP come le NS2R, le 595RSR, le R1R, le AD08, le Parada...di semislick ci son le V70A, le R888 e le A048 papabili ma costano una fucilata! alla fine non è che debba fare i tempi...vorrei avere delle gomme apposite da scannare in pista per evitare di fare danni sulle stradali su un cordolo o altro e non rimanere a piedi (visto che ha solo il ruotino)

sei a filo con canale 7.

Avrei qualche dubbio , considera che le v70a qualche mm in più lo sono, ma compensi con la spalla più rigida.

Controlla se fanno anche le marangoni semislick nella tua misura... Io le ho avute e non sono malaccio!

In un vecchio thread nella sezione tecnica, un fesso aveva postato una simpatica tabellina con la compatibilità fra misure di cerchi e gomme.

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=23170.0

A parte che il link non si apre più (non so perché, forse Alura lo sa), se si potesse ingrandire si vedrebbe che il canale da 7" è considerato proprio il minimo sindacale sia per le 215/45 che per le 225/45-17"
Però, per starci ci stanno...

Usala e goditela.
Io con le Alfa vecchie faccio così....
Che i vari circoli fanno solo cascare le palle.

iscritto a misano  8)

Cosa fai i turnetti honda, o challange challange??

challenge of course

Ma course course, oppure coursett in collin ?  ;D

usti subito operativo il giorgio.

spurgo freni , olio, regolazione angoli lo fai, o vai alla mai dire banzai??  ;D ;D ;D

Ho letto che hanno avuto un successone anche questa volta, son bravi c'è poco da dire!

secondo te? ;D per come era curata la macchina non dovrebbe aver problemi di meccanica...mi preoccupano le gomme ma ci sto lavorando...domani sera dovrei andare a Lombardore a fare un primo test (e lo sverginamento scaramantico ;D)

lo scrissi il mese scorso!!!!  ;D ;D ;D

avevo fatto un pensiero alla OPL di sabato a Varano ma preferisco risparmiare i soldini per le gomme...

E poi è giapponese, e si sa che le giapponesi in pista non si rompono mai...  ;D

ehhmmmm occhio che se vi legge Raven vi sodomizza

Vai tranquo! Il K20 insieme al B16 sono gli unici che non ho mai visto cedere "da soli" ma solo per errate cambiate tipo la mia...Non hanno problemi di surriscaldamento ecc ecc!

imho vedo GGG grattarsi bimano!!  :o :o :o ;D ;D ;D

vabbhe se la usi in modo molto molto spinto come ti porta a fare metti in conto che può succedere

Dopo questa vedo già homer in pista che dal terrore non supera i 2000 giri e si fa passare dalle Aixam del trofeo Alzheimer.  ;D

;D ;D ;D

Che gomme hai scelto?

Ma non lo dico per portar jella
Seriamente se vai in pista non e' che si deve rompere (vista la macchina non penso) ma di sicuro metti in conto che le maggiori sollecitazioni possano richiedere manutenzione extra o qualche rottura.
Unica imho parte da tenere d occhio sono cambio e sincronizzatori, quella macchina ti porta alla cambiata assassina over 8500 ma facendola troppo da animale un po' si rischia, perdendo mezzo secondo imho non succede un cazzo

Per ora non ho scelto, domani sera vedo a lombardore che fine fanno le cinesi e poi decido...se reggono penso che prenderò da usare solo in pista le federal 595rsr o le kumho ku31 (semislick economiche entrambe), in misura 225/45. Se invece si distruggono devo per forza prendere 4 gomme stradali in misura omologata e li non c'è molta scelta...il top sarebbero le pzero corsa o le pilot sport 3 o le advan sport ma costano un salasso

Delle kumho non ne parlano troppo male,
Magari saranno una piacevole scoperta ;)

Le cinesi bisogna vedere come reagiscono alle forti sollecitazioni, fai bene a provarle li

Non sono le v70a che pare siano il top attualmente fra le semislick da pista insieme alle a048, ma costano meno della metà. Io ho comprato le termiche kumho per la volvo e van da dio...le cinesi le vedo male, son bastate un po di specialine in collina domenica scorsa x mangiare per bene la spalla...

Sarebbero queste

http://www.euroimportpneumatici.com/gomme-auto/kumho/ecsta-xs-ku36/225-45-17-91-w-asymmetric-estivi.html

Il top sarebbero le direzza 03g ma costano davvero una fucilata! Su subito ce n'è un treno in vendita nuove a 800€ mi pare... poi dopo a048 e R888...delle P zero corsa non me ne han parlato un granché bene...chi le ha provate su roba seria tipo gt3 pare sia poi tornato ale pilot cup...

semi-OT: hai già comprato da loro? Io ho appena preso le gomme per la SL R230, ed oltre all'ottimo prezzo sono arrivate integre e fresche...

Si ho preso le toyoperla 500c e le kumho invernali per la volvo, prezzi imbattibili!

http://www.subito.it/accessori-auto/toyo-r888-semislick-205-40-17-bolzano-92402363.htm

http://www.subito.it/accessori-auto/cerchi-in-lega-sparco-da-17-leggeri-ravenna-91257882.htm

i semislick non sembrano male...

cambia proGGetto o si è accorto che sulla sua mini doveva montare i 205/45R17 per girare su strada?


le gomme sono finite, i cerchi li ho già!

Le prime sembrano molto buone e con spalla 40... Le seconde non si vede in che condizioni sono ma si potrebbero chiedere foto e vende anche separatamente. Oltretutto le 03G sono il top delle semislick!

le prime sarebbero perfette per la pista, ma per spendere 450 + spese di spedizione prendo qualcosa di nuovo (ovviamente meno performante) a meno!
Le Direzza non le avevo viste in giro, camskill non le ha...chissà che misure fanno...

Lombardore era chiusa, per non perdere completamente la meta pomeriggio mi son fatto un giretto con losna e un suo amico che ha appena preso una westfield con motore da macchina...son bastati 10km di curve serie per uccidere definitivamente la spalla delle cinesi-e-mmerd... A sto punto mi sa che andrò di gomme stradali, ma visto che di roba buona non c'è un cazzo di scelta le alternative mi son rimaste:
Pirelli pzero
Pirelli pzero corsa asimmetrico
Michelin pilot sport 3
Michelin pilot supersport
Kumho ku31 (altro modello ancora meno performante delle ku36 :()

Purtroppo le advan sport le fan solo con codice velocita V, io ho il W...la cosa assurda è che le s.drive invece sono in Y!! Sgrunt...

Ingegneri o maghi dei calcoli...di quanto si allungano i rapporti del cambio montando gomme 225/45 al postodei 205/45 17?

se non sbaglio nulla se la spalla e altezza complessiva rimangono gli stessi

È il contrario...se adegui la spalla non cambia la circonferenza ma dovrei montare i 225/35 che non esistono

L'indicazione della spalla è una proporzione , non è una misura.

Per GGG https://play.google.com/store/apps/details?id=com.robgreen.gearspeedcalc&hl=it

http://www.autofil.it/automotive/info-pneumatici/62-tabella-comparativa-pneumatici-in-base-alla-circonferenza-di-rotolamento.html

se 17" è il diametro della gomma, non dovrebbe cambiare la circonferenza di rotolamento, ma dovresti mettere dei cerchi diversi.  perché cambia altezza della spalla no?

9,7%

17" è il diametro di calettamento, cioè quello del cerchio (o della gomma sul lato che aderisce al cerchio)

Il cerchio e la spalla sonouguali cambia la larghezza da 205 a 225


Grazie!

Di niente, ma ho scritto una cagata ;D è 2,9% ;)

Scusate se cerchio e spalla sono uguali e varia solo la larghezza come cazzo fanno ad allungarsi i rapporti? il diametro complessivo e' uguale al massimo cambia la superficie di contatto con l asfalto e la forza per far muovere il complessivo ruota (dato che ne poggia di piu a terra)

Varia anche l'altezza, essendo il 45% della larghezza...

Il numero che indica la spalla e' una percentuale della larghezz
a, non e' una misura in cm.

ok, allora il diametro è pari a 17" * =0.0254 m, a cui sommo (0,225 * 0,45 ) * 2 , il tutto per 3.1457 ? 

mentre nel caso sel 205 * 0,45 , quindi ..

((17*0,0254)+(x * 0,45*2))*3,1457? 

GGG informati (in questo caso lo scarto è poco se è il 2,9%) perchè se vari abbastanza rischi parecchio con l'abs/esp.

Se l'auto è omologata con queste misure no problem, e credo anche se vari di cosi poco, ma non eccedere sennò t'impazzisce il sistema.

ESP? che roba è?

ABs  :P :P :P

mah... il 3% credo non sia un grosso problema...

comunque 225*0,45 = 101,25
  205*0,45 = 92,25

son 9 millimetri in meno...teniamo conto che il battistrada di un pneumatico nuovo è sui 7 mm...quando sei "a limite" ed hai 1 mm....già te ne sei mangiati 6...alla fine, non mi pare che parliamo di tutta sta differenza....

Contando che poi sono semislick hanno anche meno battistrada...

E questo che è ?

Un pigreco di una calcolatrice guasta ?  :P ;D

approssimato... ;D

boh..chissà che avevo in mente quando ho scritto quel 1457.....magari le conversione gradi /radianti?... :o >:( ??? ??? ??? ::)

su su, cerchiamo di essere precisi  ;D

3,
1415926535 8979323846 2643383279 5028841971 6939937510 5820974944 5923078164 0628620899 8628034825 3421170679 8214808651 3282306647 0938446095 5058223172 5359408128 4811174502 8410270193 8521105559 6446229489 5493038196 4428810975 6659334461 2847564823 3786783165 2712019091 4564856692 3460348610 4543266482 1339360726 0249141273 7245870066 0631558817 4881520920 9628292540 9171536436 7892590360 0113305305 4882046652 1384146951 9415116094 3305727036 5759591953 0921861173 8193261179 3105118548 0744623799 6274956735 1885752724 8912279381 8301194912 9833673362 4406566430 8602139494 6395224737 1907021798 6094370277 0539217176 2931767523 8467481846 7669405132 0005681271 4526356082 7785771342 7577896091 7363717872 1468440901 2249534301 4654958537 1050792279 6892589235 4201995611 2129021960 8640344181 5981362977 4771309960 5187072113 4999999837 2978049951 0597317328 1609631859 5024459455 3469083026 4252230825 3344685035 2619311881 7101000313 7838752886 5875332083 8142061717 7669147303 5982534904 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Io dai tempi universitari mi ricordo fino alla settima cifra dopo la virgola 3,1415927, per quello mi è saltato subito all'occhio.

Mi ricordo a memoria anche le radici di 2 = 1,4142135, di 3 = 1,7320508 e di 5 = 2,2360679 , perché erano quelle che si incontravano più di frequente nei vari calcoli, e saperle subito faceva risparmiare tempo.

Comunque del pi greco (/a :P ) te ne puoi anche fregare, tanto a Homer interessava il rapporto fra le due misure.

Gio e' tanta differenza occhio in pista.

cosa succede?

A me sembra una differenza da poco, come ben diceva Mariner.

ti prego me la spieghi in modo dettagliato?
Il problema potrebbe essere la ruota fonica dell'abs? Se si mi spieghi perchè?
Il cambio come si modifica ma soprattutto che problema potrebbe dare?

dimmi dimmi che sono veramente stracurioso.

Anzitutto mi vergognerei a non sapere che la/45 e' una proporzione

Poi si vede che correvi..... nei posteggi.... chiunque vada in pista sa bene che il rapporto h spalla/ rigidezza della stessa e' fondamentale nel setup in pista, pensa che per quello devi sgonfiare di tanto rispetto la strada!! :)

Per il diametro ruota (cerchio+ gomma) mi pare ovvio che variandolo cambi tutti gli angoli /altezze e sai nelle auto sportive qualcosa contano!!

Per abs spiega perche' la fonica dovrebbe leggere i giri ruota corretti se vai fuori del oltre il 5% la circonferenza...... un po compensa la tolleranza ma se esageri quando freni entri on ice mode....

Ma spiegacelo tu eroe delle prove speciali tra la cassa e l'assistenza clienti!!! :)

Secondo te come va a finire adesso ?  ::)

Vi sospendo ad entrambi preventivamente ?  Tanto adesso o dopo poco cambia... :P

questo

Qui la differenza è 2.9% (sul raggio, sul diametro o sulla circonferenza non cambia, sono tutte quantità proporzionali, il rapporto è lo stesso).

In pratica è simile alla differenza che hai fra una gomma nuova gonfiata molto e una usata un po' sgonfia, spero bene che l'ABS non vada in tilt solo per quello.

Max tollerato credo da norma 5% sopra terra di nessuno.
Ma andrua' parliamo di pista dove ad esempio in ta come civic se usa una gomma stradale dovra' girare a -0.6/0,7 bar rispetto alla strada e' un attimo superare la tolleranza se gia parti dimezzato.

Maddai non ha capito niente della situazione e mi viene a dare lezioni.

Io mi sono alterato ti chiedo scusa a voi tutti ma non al Loeb dell'auchan!!  ;D

#sotuttoiodoguisaniente

che io sappia l'abs si basa sulla differenza di velocità di rotazione delle 4 ruote.
In pratica interviene se ci sono differenze di velocità.
Se aumenti il diametro della stessa quantità a tutte e 4 ed originariamente il sistema era impostato per avere 4 ruote uguali, non dovrebbe avere problemi.
Penso che cambi il discorso se aumenti in modo diverso i diametri, mettendo ad esempio ruote con diametro maggiore dietro e lasciando invariate le anteriori.

Questa però è una mia illazione, magari dico cazzate, ma a logica mi pare così.
Oltretutto la tolleranza dev'essere abbastanza alta, o deve avere altri metodi di controllo, perchè altrimenti in curva dovrebbe partire sempre l'abs se freni (perchè come ben sapete le ruote esterne girano più veloce delle interne).

Vorrei una conferma da qualcuno.

Semmai allora è il contrario, è un vantaggio: dato che parte con +2.9% e la deve tenere più sgonfia, la differenza in parte si compensa.
Oppure, se anche consideri che dovrebbe tenere pù sgonfie anche quelle da 205, rimani con un +2.9% quindi entro tolleranza.

ma vai sereno non ne vedo il motivo,
io mi posso serenamente vergognare, non ho problemi, ho preso un abbaglio lo dico
lascialo godere ;) con tutto quello che scrive ogni tanto qualche secondo di gloria lasciamoglielo,


Tornando alle domande del dogui,
tu pensi che su una vettura stradale con assetto stradale e molle stradali la differenza di pochi punti percentuali sia così evidente?
Pensi di riuscire a percepire tutte le differenze/problematiche che possono nascere?

alle restanti provocazioni non rispondo, io la licenza aci per tre anni l'ho staccata ed ho fatto quello che volevo fare con risultati documentati, se per te è ridicolo dormo felice comunque

a conferma della mia tesi, ho calcolato i diametri in mm effettivi di tutti i pneumatici montabili sulla mondeo, come vedete le differenze sono sostanziose e non penso che nel caso di sostituzione del pneumatico vada cambiato altro...

Per il calcolo del diametro ti sei scordato di raddoppiare la spalla Nick

io vorrei saper guidare cosi bene da far si che una differenza del 2.9 % sul diametro di rotolamento della gomme faccia la differenza...!!!!!!


ah, ha ragione Nick85....l'ABS legge la differenza di velocità di rotolamento...

comunque, io per dirne una curiosa, casa mia - 1 semaforo a Vienna arrivando dalla A1...stesse soste, stessi autogrill...con gomme estive Continental = 1000 km , con Pirelli WInter 990....provato 2 volte.

E' l'1%.....quindi , per me, e lo ribadisco, il 2.9 % (teorico) ..conta poco.  Allora faccio presente che se ipotizziamo un peso vettura senza conducente di 1200 kg, e che il baricentro del conducente si trovi a 40 cm dal piano di simmetria, se il conducente pesa 80 kg , il baricentro del sistema è a 25 mm dal piano di simmetria, ogni 10 kg di peso in più del conducente, il baricentro si sposta di 3 millimetri...quindi di più del 10%....tanto per dire...hai voglia a cambiare l'assetto...già solo se guidi in bermuda e maglietta o jeans maglione, etc. etc..

Comunque ripeto che tutti questi bei numerini c'erano anche nelle immagini allegate in quel famoso thread di un secolo fa...
(forse non c'erano tutte le misure però)

concordo

quindi il succo è che non deve fare attenzione a cosa si modifica,
deve fare attenzione a stare nella prte grigia ;D

hai ragione, sono un piciu

sicuramente si allungano un po' i rapporti del cambio, perderò in brillantezza ma recupererò in grip in curva, in trazione e in frenata. Sempre che l'abs non mi spari direttamente nell'adriatico!
Ok mi avete convinto, contando che fra le kumho v70a 205/40R17 (che li accorcerebbero i rapporti del cambio) e le KU36 225/45R17 ci sono circa 120 euro a gomme di differenza, la scelta è presto fatta  ;D

ma secondo me....neanche!...una differenza nominale del 2.9% cosa vuoi ti faccia perdere? tra tutti i vari fattori...cedevolezza della spalla, attrito...pressione di gonfiaggio e riscaldamento dovuto alle deformazioni, mescola, condizioni meteo.....per me chiunque...se viene messo al volante senza sapere che gomme ha sotto manco se ne accorge...a meno di avere un sedere sensibilissimo!!!

Si parla di pista! Li le sensazioni sono amplificate all'ennesima potenza.

penso anche io...anche perchè sarà cosi diversa la tenuta rispetto alle merde che ho sotto che manco ci penserò ai rapporti del cambio!

si vabbhe ma le percentuali in gioco sono ridicole

soprattutto, una qualsiasi variazione del 2.9% in una settore può essere bilanciata da una dello stesso ordine in un atro...magari prova i "rapporti lunghi" con aria secca...anzichè umida..poi il manometro delle gomme, che precisione ha?

e vabbhe ma in pista è tutto estremizzato, tutto amplificato,
anche il tergicristallo in pista va più forte, le luci son più luccicanti, l'arbre magique ha un profumo più intenso....

;D

e le ombrelline sono più zozze, infatti si deve guidare con una sola mano

ma se tengono l'ombrello chiuso non hai l'effetto lucidacruscotti ;D ;D ;D

certo, perchè il portaombrelli è occupato  :P :P
figa oggi è il degenero  ;D ;D ;D

scusate se torno IT... ordinate stamattina le Kumho Ecsta KU36 su euroimportpneumatici, vedremo se riuscirò poi a uscire dal paddock!

tranquillo, nessun problema  ;D ;D ;D :P :P
Facci sapere come va!

speriamo, al massimo chiedi agli esperti di pista....ricorda di tenere il finestrino aperto, in pista anche le scoregge puzzano di più.

Cmq mi vien troppo da ridere, anche mio padre ha preso le kumho, da euroimportpneumatici, son da 16 e non da 17...arrivano praticamente insieme...se le confondono rido per due gg ;D ;D

ma più che quello , è proprio il sentire la spalla gomma!

Io ho un manometro racing che ritengo accurato dopo svariati test, ma sopratutto uso sempre quello e faccio le pressioni solo con quello.

Del resto in pista si fanno i primi 3/4 giri si rientra dove un amico al box ti fà la pressione!

GGG per curiosità tu da che pressione parti stradale, e che idea hai di metterla in pista?

non essendo omologate su strada non mi pongo il problema della pressione stradale...partirò da 2 bar a scendere, tanto dopo un paio di giri sicuramente si scalderanno

Ieri l'ho usata per la prima volta sull'umido...è meglio se la lascio a casa la prossima volta, a momenti mi giro in tangenziale...

Ma parti con un bel 1,8 a freddo!! Se calcoli 2 bar rischi davvero di andare a 3 bar e bruciare tutto.

magari togliendo le gomme cinesi cambia il comportamento,
non dico di montare roba ipersportiva, roba normale

sicuramente lo farò anche perchè dopo un altro giro in collina la spalla è messa sempre peggio...in settimana la provo dietro casa mia con le Kumho e vedo come va

penso che gomme decenti, anche non hypersport possano fare la differenza

In che senso "Bruciare tutto" ?  ???

Piu' gonfia è la gomma e meno si piega, in teoria, quindi meno si distrugge. O no ?  ???

Forse dici che tiene meno, quindi scivola di piu' e se ci dài dentro si surriscalda e si distrugge ?

se è troppo gonfia consumi in maniera esagerata il centro, dopo poco finisci sulle tele. Errore da principiante che abbiamo commesso sia io che Losna col primo treno di R888, tenendo le pressioni come con le gomme stradali. Le semi van molto più basse di pressione invece...queste però che ho preso non sono vere e proprie semislick, quindi farò qualche test...mi sa che dovrò comprare il termometro

in primis auguri per il nuovo acquisto!
la dinamica del "bussolotto" non ti soddisfava èh?! :P

ecco... secondo me solo col termometro riesci a capire la giusta pressione (e magari anche qualche angolo da modificare)

cerca su internet se trovi il dato di temperatura , io da qualche parte ho i range sia di v70a che di 888 , senza quel dato anche col termometro fai poco.

Mau in pista ci vogliono pressioni basse , più basse che in strada e di parecchio.
Dipende tutto dal mezzo e dalla gomma sia come spalla (le semislick sono infinitesimamente più rigide di spalla) che come mescola.

Se sei troppo alto con una semislick le bruci al centro, se troppo basse al limite hai reazioni "soft" ma non le rovini più di tanto , io preferivo sempre partire un filo basso che alto, anche perchè se vanno in pappa proprio non tengono più nà mazza e ti devi fermare, non ci sono alternative.

Tutto cambia in pista, spesso anche le cose basilari, vedi gestione dei freni dove devi pestare e mollare per non firggere l'impianto dopo 3 staccate!

etc etc

Bussolotto??!

Le gomme son fichissime il disegno mi piace un casino.
Son morbidissime al tatto ci pianti l unghia e resta il segno. Sembrano la mescola morbida delle Michelin slick

ma la Civic che hai preso e' quella che qui si chiama Fit??

l'XC60/90 :D

Non so da voi ma non credo

ma poi in pista come le fai le pressioni? c'è un compressore a disposizione di tutti?

si in quasi tutte le piste, qualcuno come losna ha il suo compressorino portatile.

tutti hanno un manometro personale.

a Varano c'è il compressore, comunque io ho dietro il mio da accendisigari (oltre alla pistola per le ruote). Non trovo più il manometro che avevo preso ai tempi della clio in compenso, deve essersi perso nel trasloco :(

Ieri ho montato le due gomme di sinistra (ho bestemmiato in uzbeko per staccare il distanziale dalla ruota anteriore, alla fine con l'aiuto del fantastico WD40 e di una spatola son riuscito a staccarlo!)...con questi cerchi guadagna un buon 87,5% di estetica ;D
Spero che non ci siano interferenze col passaruota interno, riempiono decisamente il tutto. Stasera monto le altre due e poi vado a testarle sulla collina dietro casa...

Acc... mette già in conto di uscire di strada...  :o ;D

(http://www.pubblicodelirio.it/wp-content/uploads/2010/09/alberto-sordi-vitelloni.jpg)

cattivissimi !

bella, mi fai venire voglia di prendere una piccola sportiva...
Di recente ho visto un peugeottino messo giù cattivo....

toglierei anche il paraspruzzo....

Perché, il cinquino cos'è ?  ;D

Sapendolo guidare, e con delle buone gomme, in discesa va mica male !  :)

il mio va bene pure sul piano se per quello, ma in pista non c'è storia, sento la necessità di crescere.  ;D

Quando si cresce ci si compra un SUV.  :P ;D

anche no, a quel punto meglio una sw  ;D ;D

c'è un ragazzo nell'LLCC che usa come auto di tutti i giorni una MX5 ma in pista ci va con un 106 Rally decisamente preparato...la mia è tutto fuorchè una piccola sportiva, però ci si posson togliere delle belle soddisfazioni (anche di più) soprattutto se si prepara la macchina per un uso quasi solo pistaiolo

-1 al debutto nel challenge! Macchina caricata, stasera si parte alla volta della Romagna e domani dalle 16.55 debutto alla cieca con macchina nuova, gomme nuove in una pista mai vista in una manifestazione quasi competitiva...  ;D

divertiti :)

Non ho mica capito... dov'è che si svolge questo Challenge?

Ah ecco, trovato

grande, vai e sportella tutti!!!
P.S. Salutami il Losna!!

:o ;D

;D

vai e spacca!!!
cioè....
vabbè, hai capito!!

figa io mi gratterei ;D

Puttana Eva!!! :-X

Oh dobbiamo fare sto doppio raduno xc-vtec!

tatina torna la settimana 28

occhio adesso 30km do coda a spizzicho tra bo e cesena.
Telefonami per alternativa

occhio adesso 30km do coda a spizzicho tra bo e cesena.
Telefonami per alternativa

Mah...io parto piu tardi, sarò a bologna verso le 23 abbondanti

Chiamalo comunque

;D ;D

Mi son dimenticato! Così sono arrivato a Rimini senza problemi e poi mi han messo una riduzione da 3 a 1 corsia con un cartello in mezzo ai lavori "la prossima volta impari a non farci avvisare da dogui!"

Pensavo di farti una cortesia se partivi prima,scusami la prossima volta non lo faro'!

Che fai il permaloso?

Che figata girare di notte...cambiano un po i riferimenti ma fa molto 24h.
Prima esperienza interessante peccato alcuni botti importanti che han rovinato la giornata a qualcuno e allungato i tempi agli altri...la macchina mi è piaciuta un sacco, un filo troppo piantata di culo. Trazione enorme non pensavo. La pista in compenso è tremendamente difficile da interpretare mai fatto cosi fatica!

che auto hanno picchiato? spero nulla di troppo grave.

Tempi? Gomme?

Racechrono un passabile 2'09 da confermare.
Han picchiato alemazdina alla prima curva con la NC, poi ha sbattuto secco will con la vx220 turbo, per evitare la macchina si son fermati dietro due Elise ed è arrivata una cup o una 260 bianca secca che ha centrato prima una Elise e poi ha preso la speedster ferma

Confermata testa per sfilatino?

Ti avevo detto di chiamarlo....

Losnino?

Non si sa sta andando a Padova a lasciare la macchina dal dottore. Losna ha rotto dopo 5 giri cronometrati. Best lap a sto giro sfilatino (westfield rover). Franco ha sbagliato la classifica e mi ha premiato col secondo posto... Poi alle 2.30 ha capito l'errore e se l'è ripresa :( gli avevo detto che racecheono mi dava 2'09 e il terzo aveva girato in 2'02! Cmq dovrebbero uscire i tempi completi
Stamattina ho rischiato di restare li... Tubo benzina che pisciava di brutto per fortuna il papa di un elisista me l'ha rattoppata... Tutto per quei cazzo di strumenti che ho strappato

???

Aveva messo due orribili strumenti sul montante del parabrezza in stile fast and furious x pressione benzina e carburazione... Osceni e inutili... Per collegarli ha fatto una modifica al rail dell'iniezione con un tubo in rame che ha iniziato a perdere

minchia ti e' andata di lusso!

Gio negli incidenti han rotto parecchio o solo pochi danni?

Più tardi carico le foto... Speedster da buttare, exige non l'ho vista ma dicono messa molto male ha strappato completamente la sospensione davanti, s1 niente di che solo il clam posteriore (ma poi ha girato) mentre l'nc di carrozzeria niente di grave (faro paraurti e cofano non sembra interessata la meccanica) ma sono scoppiati i due bag...

ma era quella sppedster grigia 220 turbo che un tizio qua di zona torino cercava mesi fa di vendere a 19 k?

A prescindere che partecipare ad un evento del genere credo sia una figata pazzesca,
Al momento rispetto ad altri di pari categoria a quanto sei? 6 secondi? Vero e' che magari han su 500 cavalli ma e' un parametro interessante da valutare soprattutto perche esperienza con quella macchina ad oggi non ne hai, e mi sembra un buon risultato ;)

Per il tubo benzina rimonta un tubo nuovo e Fanculo agli strumenti, ti e' andata di lusso, con meno di 10 euro riporti tutto alla massima sicurezza (non serve tubo Honda basta un tubo benzina ;) )

Per lo sfilatinista come detto ieri io la tirerei contro un muro, la cura a livello maniacale e nn le fa mancare un cazzo, ma ha sempre problemi che gli rovinano le giornate, perche ok il danno economico, ma se organizzi trasferta e succede sempre qualcosa che ti impedisce di girare il danno morale e' ben peggio,
Onore a lui che tiene duro io avrei preso un elise scappata a questo punto o qualcosa di piu affidabile, ok che e' un razzo, ok che appena presa era da quadrare, ma Minchia perderebbe la pazienza anche gandhi.

Purtroppo spesso le auto son come le donne.
Più le dai attenzioni, più ti fanno girare i coglioni.

si ma voi considerate che gli sfilatini sono auto artigianali costruite da ubriaconi inglesi.....la rottura è sistematica

Si, ma il motore è giappo....e una volta che un italiano ci ha messo le mani, considerato che alla fine....c'è un cazzo....dovrebbe essere affidabile a sufficienza.

Non sono d accordo,
Se la rifai tutta dalla testa ai piedi poi la rottura deve diventare l eccezione

mmmm le auto sono sistemi integrati interdipendenti ...non sono la somma di singoli pezzi....tutti i pezzi e il loro funzionamento influiscono sugli altri

Si, ma parliamo di uno sfilatino.....dove la cosa più complicata che c'è a bordo, è il cellulare del guidatore

si ma pensa che ad es quel motore è studiato per una moto...altre inerzie ....altre accelerazioni altre masse....e che la dinamica veicolo ha un feedback anche sul motore.....per non parlare dei flussi d'aria,del raffreddamento e di mille altre cose di cui ignoro l'esistenza:)

Gli sfilatini che rompono sono quasi sempre quelli con motore da moto. Non c'è niente da fare, non son fatti per supportare il peso in piu, il raffreddamento minore, la posizione diversa...
Il mio tubo è semplicemente da eliminare con un tappo da 0,01 euro...è stato messo solo per collegare la valvola di misurazione della prex benzina da inviare agli strumenti, le altre ctr non ce l'hanno...infatti ho chiamato Pisano stamattina (persona gentilissima e preparatissima tra parentesi) che mi ha subito detto come bypassarlo. Per fortuna c'era il papa di un altro pilota, meccanico di annata, che con mezzi di fortuna ha tagliato il tubo di rame, reinfilato l'anellino di tenuta e fissato il tutto. Son arrivato a casa senza problemi!

Un'auto demmerda alla fine....

Ma losna ha cambiato numero di cell?

E contiamo anche che il Losna è veloce, e chi è veloce sfrutta la meccanica al massimo.

Magari con un pilota piu' scarso il motore durerebbe molto di piu'.

Bho non so cosa sia, che abbiano piccole magagne ci sta vista la natura dei mezzi, il suo temo sia nato male....sicuramente da quando lo ha preso ad oggi lo sfruttera' parecchio di piu stressa solo molto, ma cazzo e' fatta apposta.

Dogui tu che tutto sai elise prima serie si trovano a poco? Magari anche fuse?

no sempre lo stesso


no non c'entra. Molto dipende anche da componenti e assemblaggi...le caterham sono molto più curate, costose e quindi affidabili. Altri sfilatini sono più economici e approssimativi...purtroppo si parla di macchine che son passate molto di mano, che son state modificate, elaborate, smontate e rimontate...non si può fare il paragone con auto normali. E poi le Lotus non è che siano molto più affidabili, specie coi Rover


a poco no, ma se ti interessa ci sono i resti di una speedster e di una exige per fare un'offerta  ;D

No grazie fusa e' un conto demolita un altro ;D

ancora mi pento di quando ho venduto la verde per passare alla cup.

Specifica cosa intendi per poco 5000? 10000?15000?20000? , poi che uso vorrest farne , solo pista,solo strada mezzo mezzo etc etc

Auto da mettere a posto col telaio dritto a prezzo basso, trovi solo auto rhd , che o le paghi niente (7/8) o non convengono.
Parlo se ci lavori tu non pensare a meccanici.

Il vostro amico skyrise ne aveva una che potrebbe essere una base di partenza.


ps questa è un affare , monta il 190 cv romani, 345 quaife +diff , ohlins etc etc , il tutto a prezzo equo.

Ho guardato in giro, non convengono, a meno di non avere il portafoglio a fisarmonica dilatata ;D
Meglio qualcosa di "meno" che con qualche lavoro cmq viaggia

tra 3 anni sono asi , e cè da dire che son mezzi che tengono bene il valore (io ci rimisi 1,5 e 2 k con entrambe).
auto delicate ma i cui pezzi di ricambio non costano tanto (tolta carrozzeria e telaio che se lo pieghi lo butti).

in tanti le usano come basi per swappare col k20 (che monta Giorgio) facendone un gen bel mezzo, ma tra tutto costano almeno 30k e poi non bastano.

Dai, buttati

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=252412261&asrc=st&a=1

Bellissima sta ek4! Swappata k20 sarebbe un aereo!
Le lotus sono troppo care, ci avevo fatto un pensiero ma il problema è che se prendi un rover poi devi prepararti ad avere problemi...un toyota va meglio ma ci van almeno 20 sacchi...e poi il problema è che inizi a elaborarla e non finisci piu. Delle auto presenti ieri non ce n'erano due simili (non dico uguali!). E poi da portare in pista non è cosi semplice, specie se si inizia con quella...io ieri nonostante la pista veramente difficile da interpretare mi potevo permettere di andare abbastanza a cannone perche la macchina è molto sincera...certo il curvone prima del carro da fare in pieno a 183km/h di racechrono metteva un po in soggezione specie perche dopo c'era da staccare di brutto...ma con una Tutto dietro...brrr...

Ne parlavo stamattina a colazione...per swappare ci van minimo 20 sacchi...anche perche una volta che prendi il k20 non lo lasci di serie...e poi inizi con autobloccante, assetto bastardo, e non finisci piu. Per averla regoalre poi devi targarla in uk o in germania e riportarla qua, poi a libretto hai 200cv e se non hai una s1 ti mangi col bollo...certo quelle swappate volano e in piu col motore honda risolvi i problemi di affidabilita...

Ma il K20 non soffre a essere montato trasversale?

Dentro quella civic, ci si può mettere il b18 con qualche pezzo mugen a livello di testa.

il k20 nasce per essere montato trasversale... è il f20c che è nato longitudinale

Per lo swap le cifre esatte sono dal maestro maidstone http://www.maidstonesportscars.co.uk/services/performance/modern/honda-conversions.html 

poi come detto ci volgiono frenoni/sospensioni etc etc

Per la questione affidabilità , è vero le rover sono più vecchie (dai 15anni ai minimo 10) ma le ripari con pochi euro (un cambio completo revisionato lo porti a casa con 800 euro finito)  , ovviamente tante rogne lo danno l'impianto elettrico fatto da cani, il resto il rover k se lo conosci lo curi e lo modifichi non ti dà grandissime rogne. E poi con 2500 ti porti a casa un motore nuovo revisionato ore zero.

Sulle Toyota invece hanno meno rognette (impianto elettrico molto milgio) ha tanti piccoli miglioramenti , ma se rompi son caxxi giganti.
Il cambio viene 6/7K e le volumetriche rischiano la 2/3 e i sincro...  , il motore ha valvole cagionaevoli... e se le rompi rischi di buttare tutto se ti riga il monoblocco. E son 10000 euro....

Diciamo che per farsi un auto vincente in gentleman (classe llcc) potrebbe bastare 20k finita, categorie superiori aumentano i budget in maniera esponenziale.
Per dire una cup orignale come avevo io in categoria cup non era competitiva ci dovevo mettere su alemeno 7/8K per avvicinarmi ai mezzi top.

Ah, ok, il K20 è quello della furgopizza, credevo fosse quello della S2000

Il k20 è solo trasversale, l's2k monta il b20 ma è un motore completamente diverso. Intanto ha la cinghia invece della catena, poi la base è molto piu vecchia. Il k20 pare che sia indistrutttibile (se non sbagli una cambiatA) oltre che molto piu performante elAborandolo.... Intanto mi tocco...

ma dove mi butto? mi son già buttato una volta con pessimi risultati ;D ;D

stavo guardando un pò le regole per partecipare a ste robe e mi castrano ;D su alcune macchine o quanto meno limitano la partecipazione a certe annate, da quello che ho capito dipende dal peso, ma poi leggevo che vale il peso reale (in un post llcc ma magari ho letto una puttanata), e questo aprirebbe degli spiragli,
ho visto le foto di homer, il parco partecipanti mi sembra abbastanza eterogeneo, lotus sfilatini, S2000 e qualche civic (tralasdcio mosche bianche),
il problema è che conoscendomi se inizio vado dal culo per cui è meglio al momento stare buoni, o quanto meno devo capire la storia del peso, perchè se conta il peso reale e non il libretto allora la storia cambia, cambiano i costi e tra un anno si potrebbe anche fare.

secondo me se gli dici che sei il migliore amico mio e di losna , gli porti 2 casse di birra, gli prometti di stare in camera con homer , ti fan girare pure con uno stralis!!  ;D ;D

a parte gli scherzi dicci che auto hai in mente, il regolamento è  elastico spesso.

Ma lui è preoccupato del peso del pilota  :P

Da quel che ho capito la questione è gestibile. Il regolamento è stato fatto più che altro per dividere le categorie ed evitare che a parità di auto ci siano malumori perchè uno ci ha speso sotto 30mila euro di elaborazioni e le prende da uno con l'auto quasi stock (come succedeva a Dogui quando girava con la Elise Cup :P). Cmq se non si gira con MX5 o Lotus o sfilatini (che fan categoria a parte da soli) si finisce nella categoria Carrozzate (a meno che non compri una 4C ma non credo), dove sono ammesse TUTTE le Honda in generale (ma se ti iscrivi con una Jazz 1.3 come quella che ha girato ieri nell'OPL con l'Honda Club magari ti sfanculano) e le auto sotto i 1200kg a libretto. Ma se arrivi con una Clio 197 da 1230kg non è che ti sputano in faccia...soprattutto se sei presentato da utenti abituali (come è capitato a me con Losna, anche se avessi preso la Clio probabilmente non avrei avuto problemi a iscrivermi). Poi è ovvio che se arrivi li, rompi i coglioni a dx e manca, fai casino in pista, fai lo stronzo la seconda volta FrancoZ non ti risponde manco ai pm (come succederà sicuramente a Capitan Findus...vabbè non potete capire mi rendo conto, ma è stata la cosa più divertente del weekend ;D ;D).
Per intenderci, c'è uno che corre con un 106 Rally...io avevo pensato di chiedere ad Andrea e a 2bar la 205 ma c'eran troppi lavori da fare...con la Escort RS Turbo avrei potuto partecipare...insomma se si vuole si può fare senza spendere miliardi, anche perchè alla fine l'iscrizione costa meno che Balocco con track4fun o Rostro...

ma  chi era capitan findus tutti ne parlano!!  ;D ;D

chiedi a Franco, ha il suo numero di cellulare nella ban list  ;D ;D ;D era uno più cagacazzo di te!!!

vedremo la gestione quale sarà,
lse sarà magari conto sulla presentazione,
devo trovare qualcosa che se mi sale la scimmia non mi mandi dal culo in un nano secondo, quindi può essere solo clio,
non tanto per la manutenzione quanto per trovare pezzi tramite conoscenze, che per Honda non ho come  per renault

Stai sottilmente insinuando che EMI è a rischio? :P

per usare un eufemismo ;D ;D ;D

Clio 172 o 182 non han problemi, sono sotto i 1200kg quindi iscrivibili d'ufficio. Per la RS3 bisogna richiedere un'eccezione ma non penso che sia un problema...Cmq con auto del genere (come con la mia) non ci son molte speranze di essere competitivi per la vittoria di classe, ci son una S2000 molto ben messa e molto ben guidata e un paio di CTR decisamente preparate che si spartiscono le coppe...

in tutte le classi il livello di competitività è molto alto.
serve manico e mezzo poco da fare.

io mi faccio le mie ragioni non cago il cazzo a nessuno

dovrei venire a vederne una, ma le fanno tutte ad inculandia.

weekend del 26 luglio a Rijeka...si parte venerdi mattina, venerdi pomeriggio bagnetto, sabato giornata in pista, domenica si rientra... chiedo la doppia?

Come siete carini, sembrate Vale e Uccio ;D :P

In Croazia, a Rijeka nel week-end di fine Luglio ?  :o

Ma volete proprio passare ore e ore in coda, sia all'andata che al ritorno ?  ??? ??? :-\ :-\ :-\

quella è la data...infatti la partenza del venerdi è obbligatoria

devi già prenotare?
voglio capire un attimo quando andare sulle alpi in moto

Mamme croate tenete in casa le vostre figlie!!  3 Latin lovers Pistoniani in arrivo a Pag !!!  ;D ;D ;D

Scherzi a parte dev'essere un gran bel posto, perfetto per una vacanzetta oltre che per un Td !

Piuttosto quest'anno mancherà la tradizionale chiusura a Varano  :-\ :'(

è un week di merda quello per partenze e ritorni e volevo andare sulle alpi (da capire poi se per caso si fa prima con Vata)

Ammiro la vostra passione che vi fa superare ogni difficoltà e disagio fisico.

Io ci andrei solo se poi in loco mi dessero gratis una Zonda da spetasciare a piacimento.

Forse l'avrei fatto a 20 anni, quando ci cuccavamo code interminabili sotto il solleone con le macchine senza clima, inzuppati di sudore e con gli asciugamani sui sedili. Una volta, con la Simca 1307 di un mio amico, sul piu' bello della coda col sole a picco abbiamo dovuto pure accendere il riscaldamento al massimo per non bruciare la testa.  ;D

Comunque, neanche a farlo apposta, è appena passato un collega che mi ha raccontato di aver fatto 3 ore e mezza di coda fermo rientrando dalla Croazia due settimane fa...
Aveva anche studiato strade alternative ma la polizia si metteva sulle rotonde obbligando i turisti ad intrupparsi nelle strade classiche, probabilmente per non "rompere le balle" nei piccoli centri.  :-X

non han neanche ancora aperto le iscrizioni...in ogni caso per l'hotel di solito si può prenotare anche più avanti, io poi non sono sicuro al 100% di andare anche se mi piacerebbe molto...volevo portare Rachele ma non può prendersi il venerdi (visto poi che la settimana dopo andiamo a Catania per il matrimonio di un nostro amico), mi fa un po' noia fare 600 e rotti km per andar fin la da solo...certo con la compagnia per il viaggio (e un cambio alla guida) sarei più contento!

io ho fatto 7 minuti di coda a Rimini venerdi sera e 10 minuti intorno a Imola ieri al ritorno...a luglio sarà peggio, ma chissene...rijeka ripaga con gli interessi da quel che mi han raccontato! peccato solo non riuscire ad agganciarci qualche giorno ulteriore di mare per vedere le squinzie locali  ;D ;D ;D

Ci agganci tre giorni, vai a squinzie e poi racconti che sei stato tre giorni in coda.  ;D ;D

"Cordy sono in ritardo , ho trovato una fiGla croata pazzesca !!!  ;D ;D ;D

Ma non ho capito: vai direttamente con la Honda o la porti su un carrello con la Volvo ?  ???

ecco hai toccato la nuova scimmia che viene a tutti i challangisti, è il primo passo verso le spese folli , il CARRELLO!!!

Significa tornare a casa , col clima e sedili comodi, non t'importa troppo se rimani a piedi, hai ricambi in abbondanza, viveri di prima necessità, gazebi fulloptional.

MA

ti farà dire "oso di più se spacco a casa ci torno" e non ti lascia lo spirito dell'avventura (tipo fermarti a rbboccare liquido di raffredamento ogni 10 min  etc etc) .

Bella domande, vediamo cosa dice Homer!!  ;D ;D ;D

Ripensandoci non so neanche se Volvo + Carrello + Honda possa rientrare nella patente B...  :-\
Come peso rimorchiabile, invece, non dovrebbe aver problemi.

Se rientrasse sarebbe un peccato non sfruttare il volvone nelle trasferte !

ho parlato ieri con Losna di Rijeka.....io mi sa che passo
anche perchè se tutto va bene tatina torna disponibile per metà luglio e francamente eviterei di fare una cosa così dopo 10 giorni e pochi km.
Per non parlare di altri problemi 2logistici" che al limite sarebbero anche risolvibili
pert la tappa successiva (ma non Magione) ci sarò di fisso

ho comprato apposta un'auto con aria condizionata sufficientemente comoda per fare delle trasferte senza ammazzarsi di fatica. Certo sarebbe comodo montare le gomme in garage al fresco, ma se avessi avuto il budget per comprare gancio e carrello avrei comprato uno sfilatino!!
Ovviamente viaggio in auto, certo c'è il rischio se picchi o rompi di restare a piedi...ma la mia è un'Honda (appena finito di dirlo avevo il tubo benzina che pisciava nel motore...quindi ora scrivo con una mano sola, l'altra è ben riposta sui maroni) ;D ;D ;D

la tappa successiva (Magione non la considero neanche) è imola a novembre, che assolutamente non ho intenzione di perdermi! però adesso che è salita la scimmia...rijeka mi ispira! e poi se non vado a rijeka so già che ad agosto mi sparo 2000km verso la germania...

fixa voi siete giovani dentro , io ormai non riuscirei più a organizzarmi ne forse avrei la voglia per farlo.

però un auto per fare una cisata, per farci 2 turnetti tranqui a varano/san martino (senza crono) , e masturbarmi la sera quando apro il garage mi manca...

casso

il carrello alla fine come spesa è la più sensata,

con 2500/3000 euro lo trovi,
la menata è il posto dove tenerlo, ma immatricolato TATS non ti costa una follia ed i benefici sono tantissimi
viaggi più comodo, se picchi comunque torni a casa, magari bestemmiando per caricare ma torni,
la macchina la puoi pistolare a livelli inimmaginabili

imho ad avere il posto è solo un vantaggio il carrello

Per il discorso llcc ad avere il tempo ed i soldi le farei tutte porca vocca, ma non ho tempo e soprattutto non ho soldi

Per andare e venire a/da Rjieka non si fa il confine principale, bensì uno di seconda categoria, accessibile con carta d'identità, che consta di un bellissimo percorso di 50 km in mezzo ai boschi dove se incontri una macchina è tanto.
E non ci sono mai, MAI, ore di fila, forse 5' se trovi gente prima di te.

Questo è, percorso preso dal confine di Pesek.
https://goo.gl/maps/NgZrc

L'ultima volta a Rijeka sono stato ad un passo dal rientrare come clandestino :D

uhm pian piano stanno uscendo i tempi...alla fine ho preso 2,5/3" dalle altre CTR che giravano con le semislick...tutto sommato sono soddisfatto considerando che a Varano passando dalle SDrive alle R888 avevo tirato giù un paio di secondi...

Considerando che era la prima pistata direi che puoi essere piu' che soddisfatto...

se poi consideriamo che l'hai pure portata a casa intera....  ;D

si esatto...ho visto i video delle altre civic, avrei sicuramente potuto fare delle linee più strette e guadagnare un bel po' di tempo...IMHO con queste gomme i 2'06/2'07 erano fattibili...

Per essere la prima uscita direi decisamente positiva

Sono usciti i tempi ufficiali. 7o di classe, i primi 3 assolutamente imprendibili (2'00 e 2'03 con due s2k, 2'02 con una splendida dc2 teamRR). Le altre due ep3 davanti di 2 e 1"5, ma mi son messo dietro un'altra ep3. Tutti giravano con le semislick. In realta mancava la ep3 favorita che ha rotto un toelink durante l'opl, si sarebbe sicuramente giocata un posto sul podio. I miei primi due punti 8)

Carrozzate corrono tutte insieme? Devono essere targate?

si e si

Quindi Emi, cosa comprerai?
Altra EP3 per sfidare Homer ad armi pari?
ITR DC2?
Un'Elise?
Clio RS Phase 2?

GT6  ;D
(Parlo io che sono a FM4)

Al momento non compro nulla e non escludo nulla
Devo sistemare prima Daniela e il mutuo poi decido, Honda non conosco nessuno, Renault si
Fase2 lo escludo a priori, per cui dovrei arrivare all llcc per conoscenza e non per diritto
Di sicuro faro' qualcosa perche' lavorare in garage mi manca e mi rilassava un casino, per cui si fara' ma magari ci metto un anno a farla come dico io

grande emi, alla grande!!
Sono curioso di vedere che farai.
Piacerebbe molto pure a me, ma dovrei trovare qualcosa di veramente low price.
Avevo visto qualche mx5 low cost, ma quelle che costano poco sono sfondate di km...
per intenderci roba così...
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=249469647&asrc=st|as
al momento sarebbe l'unica cosa papabile, ma se poi comincio a pensare all'assicura, poi alle modifiche, mi rendo conto che i soldi....

una mx5 sarebbe ideale, affidabile e molto economica e le NA sono pure già ASI...anche se han tanti km non importa, si sistemano con poco. L'unico difetto sono le dimensioni (ma Emi non ha problemi di altezza come me) e i 2 posti che ne limitano parecchio l'uso con la famiglia...

107mila km sarebbero tanti?! ??? ??? ??? il 1.6 è un polmone allucinante, la 1.8 NB ha già l'autobloccante

Al momento ci sono altre priorità
Sistemate quelle vedremo,
Mi muovo quando potro' farla come dico io, non prima

Se li ha fatti tutti con la capottina rotta si, sono tantissimi!

E con quello che costa rifarla, prendi roba migliore
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=248970097&asrc=st%7Cas&a=1

mi da l'idea che ha bocciato davanti....vedi targa e paraurti sostituito

Ma poi quella quanto si pompa??

Tirar fuori cavalli da un aspirato sarà sempre costoso, però per la Miata ci sono kit per il volumetrico disponibili a prezzo favorevole.

Era solo una curiosita' tanto dovrà avere 4 posti,
Mi sto facendo una cultura sugli swap Honda dovrei trovare una civic del 1200 ac, e poi la meccanica, lo swap potrebbe non essere un lavoro esagerato

Scordati di fartelo in casa lo swap... Sull'mx5 si può lavorare ma cmq le fast (che sono la categoria piu potente e/o elaborate di mx5) ha girato piu lento di me (miglior media 2'10)


http://llcc.it/YetAnotherForum.NET/default.aspx?g=posts&t=12405#post303391

La cosa divertente è che è una categoria competitiva...e la macchina è molto divertente da guidare.

Lasciando perdere le elise che han costi altissimi anche x le versioni piu vecchie e sgalfe l'alternativa è solo la categoria carrozzate dove si puo andare con un po di tutto...chiaro che ci si scorda di competere per le coppe, giusto con una ep3 molto preparata si può sperare...ma andare piu forte di una s2000 con una clio è impensabile

Ma oddio lo swap imho si può fare, poi devono farti l elettronica ma lo swap si può fare, ho trovato in America i supporti per adattare alle varie scocche i motori,
Non ci capisco un cazzo con le sigle, ma mi sembra che il b18 abbia la cinghia di distribuzione, il k20 dovrebbe essere il tuo e poi il b20 qual e?
Premesso che non sono manco sicuro delle sigle che ho scritto, ma servirebbe il motore con la catena ed il volano leggero da quello che leggo, quindi il tuo,
Sicuro un s2000 la prendi se si pianta o se rompe, diversamente col casso, ne sono conscio, da capire dove arrivi, perche cambio e differenziale non sono un problema, dovresti farla 4 farfalle e bella leggera forse, e dico forse

B18 = integra dc2 1.8 190cv stock
B16 = civic vti eg6 e ek4 1.6 160cv
B20 = s2000 2.0 240cv
B22 = s2000 jdm e usa 2.2 250cv circ (mai importata)
K20 = civic type r ep3 2.0 200cv (la mia)

Se non ho capito male dovrebbe essere questo lo schema.
I Bxx son tutti con la cinghia, il. k20 è tutto nuovo. Catena di distribuzione e robustezza completamente diversa, gira un filo piu basso stockrispetto  s2000 ma supporta elaborazioni molto pesanti senza problemi. Volumetrica arriva a 4/500cv, turbo virtualmente illimitato...
Ovviamente chi swappa su elise/exige monta il k20, in uk vendono i kit gia pronti a circa 10/12k sterline gia con aspirazione e scarico modificato (intorno ai 230/240cv). Inutile dire che il k20 entra tranquillamente nel vano di una eg6 o una ek4, o addirittura in un crx e li siamo moltosotto i 1000kg...pero poi va carrellata perche se ti fermano deviscappare molto veloce...

Si il k20 entra ovunque ma e' un bel rischio senza carrello,
Oddio anche girare con 4 farfalle su un Renault non e' una passeggiata ma sicuramente lo swap completo richiede carrello
Ho visto crx swappati, Diventano praticamente prototipi

dipende da chi guida la S2000!!

Bhe dai deve essere mongolo per andare piano :P
Scherzi a parte la differenza e' oggettivamente troppa,

Comunque due siti mi stanno rovinando
Hondaswap.com
Swapshopracing.com

Scrivendo swap Honda su google sono i primi che vengono fuori, girandoci dentro ho capito il perche....

Il motore della S2000 non ha una cinghia, ha una timing chain, non una timing belt.

http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17S2A01&block_02=E__1100&block_03=19253

a parte che i 107K sono quelli dichiarati... quelli reali chi lo sa.
I 1.8 di solito li trovi a prezzi bassi se hanno molti km, vedi quella postata da tony che ne ha 168K... 168 mi sembrano molti per poi pensare di prendere il motore e strapazzarlo... oltretutto temo che le NA non siano 1.8, si potrebbe pensare ad uno swap, ma a quel punto si prende il 1.6 e si mette il volumetrico di una mini recuperato dal rottamaio...
Il fatto è che per far funzionare un volumetrico fai da te, penso ci voglia almeno un anno...

...certo Emi che anche tu...si parla di rifare assetti , turbine , freni e poi............ "devo sistemare prima Daniela"...ecchediavolo mi son perso, son rimasto 1 minuto a pensare "ma non aveva una Focus??? perchè la chiama Daniela??"  ;D ;D ;D

È diventata una Ficus :P

NA ci sono 1.6 e 1.8 come le NB. Le NC invece sono 1.8 o 2.0. Per il resto nel momento in cui elabori seriamente il motore lo apri, e poi se ha 120mila km fatti a cazzo non è detto che sia meglio di uno con 180mila tagliandati ogni 10k...

Se l'intenzione è di elaborarlo seriamente, paradossalmente è meglio vissuta....tanto lo apri, cerchi di pagarla il meno possobile di acquisto.
Idem con le bottarelle. Se il telaio è dritto, basta e avanza.

io alle macchine do sempre un nome.... ;D ;D ;D

le donne per non sbagliare le chiamo tutte amore :P

INtanto sabato apre al pubblico per la prima giornata di circolazione turistica per auto stradali il circuito Tazio Nuvolari vicino a Pavia. Per ora è unesperimento solo su prenotazione anticipata ma speriamo che il calendario si infittisca...è al momento la pista piu vicina per noi torinesi

Già è vero...

http://www.circuitotazionuvolari.it/il-circuito.html#.U7ZDDPoayc0

Lunghetto il rettilineo, sembra carino. In effetti è abbastanza vicino anche per me che sto in provincia di Cuneo.

Attendo fiducioso che organizzino qualche giornata con affitto di Lambo o Ferrari, previo acquisto di coupon su Groupon.

C'è la mia Daria che non vede l'ora di guidare qualcosa di veramente veloce... Più del suo Peugeottino 106 diesel...
Mi è diventata troppo sportiva la mogliettina...

ricorda parecchio il circuito di handling di vairano nei tratti guidati

Gio ci vai?

molto interesasante!!

le previsioni fanno abbastanza schifo...non credo. Girano un po' di lotus

PS se vado mi accompagni?

edit: azz leggo che non è ammesso il passeggero in pista però :(

Forse domani ci facevo un salto ad assistere un amico!

se il tempo è bello può darsi che vada

Sono uscite le prime foto di misano...

https://flic.kr/p/oaTeNf
https://flic.kr/p/nVmGdt
https://flic.kr/p/oaPDAJ
https://flic.kr/p/nVjTEa
https://flic.kr/p/oaMShu
https://flic.kr/p/ocCaWK
https://flic.kr/p/oazPT5

perdona l'ignoranza, ma cos'è quell'adesivo giallo sul paraurti posteriore?

Neopatentato  ;D

Esatto! ;D non ho neanche staccato quello laterale col numero...la x la tengo per rijeka

Questa la accettano?

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=254631897&asrc=st|sr,as

Pare si riescano a battere Rx-7 e GT-R R32 (chi riesce a capire, capisca, gli altri si facciano una cultura!  :P)

Oggi ero al nuvolari.

È sotto i 1200kg quindi si!


Ok

21/9 io sono a Balocco con la Scuderia del Rostro...Raven?altri?

non era il massimo francamento.
impianto appena aperto, pochi cartelli fuori, e mancano i riferimenti dei mt in pista.

per voi torinesi è comodo esci a casteggio/voghera forse.

per me molto più comodi cremona e varano.

un pò di foto

arrivo!!!!

ho letto su llcc che la pista è carina, pochi riferimenti visto che come al solito è piattissima, mentre non c'è ancora organizzazione. Varano è bella perchè c'è Daniele che la gestisce, se no sarebbe una chiavica...per me son 120km invece di quasi 300 per le altre più vicine...aspettiamo che si organizzino

In partenza per rijeka. Domani se funziona avrò on board la vecchia gopro di losna, speriamo di non immortalare guai...la pista mi preoccupa piu del ring, è veramente velocissima...per oggi mi aspettano 600km speriamo che il traffico sia clemente...

Visto il tempo sempre incerto, non credo ci saranno le solite orde barbariche verso le spiagge, per cui mi sa che la situazione sarà tranquilla.

divertiti

con sto tempo dimmmmmerda non dovresti trovar sfracelli in autostrada

Rijeka io l'ho trovata molto meno cattiva di altre! Se vuoi fare il tempo devi saper tenere giù tutto, tracciati linee il più possibile dritte, così non avrai repentini cambi di assetto. Io prima volta ho girato 2" più lento di gente che ci ha fatto turni su turni, ed avevo gomme vecchie di 11anni... ed io sono una mezza capra... è detto tutto.

Il 21/09 a Balocco ci saremo anche io con la 500 e Sergio con la Speedster.

Che 500?

era mia quella gopro!! spettacolo!

Avete notizie dei viandanti? Volete che faccia un salto nell'officina che ha fatto i miliardi con lo sfilatino di Losna per vedere se i due sono lì al cospetto dei cadaveri? ;D ;D

passa domenica, magari losna mentre scarica prende volentieri un caffè :P

Quella famosa per cappottarsi se fa le curve troppo veloci :D , versione 135cv pacco edition.

La busa dorme in un box in autodromo...vedremo do mattina se ritroveremo le auto nel silos dell'hotel che è strapieno e abbiam dovuto lasciare le chiavi in reception

com'è andato il viaggio?

Vabbhe nel voaggio sul carrello di solito alle macchine non succede nulla :)

Le avranno noleggiate per dei giri di pista notturni. 

Domani le trovate con gomme finite e motori fusi.  ;D

C'è Raymond che vigila qui siamo tranquilli...siamo al bar della pista con la WiFi free...gomme cambiate la busa è scesa dal carrello senza esplodere. Il viaggio ieri bene un po di traffico dopo la fine del passante e alla dogana croata. Ora stan correndo le moto figata la partenza da fermo da 2 metri!

Ma il tempo com'è li' ?

Qui sembra di essere in Novembre !  :o :-X

ha fatto uno scroscio nel pomeriggio (proprio mentre girava Losna nel turno più lungo) e poi alla sera tardi all'inizio del mio ultimo turno (che infatti non ho fatto, a parte che non si vedeva niente in pista col buio totale, poi dopo il primo giro ha iniziato a diluviare). Tant'è che alla fine non ho cambiato le gomme e son tornato a casa con le Kumho oggi... Intanto metto le foto, poi i commenti a mente fredda. La pista è splendida, Losan è stato grande (secondo di categoria e sesto tempo assoluto). Io no, ma le altre auto del Team RR volano...ho decisamente bisogno di fare l'assetto...

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(http://www.ilpistone.com/staff/homer/llcc/llccrijeka059.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/homer/llcc/llccrijeka060.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/homer/llcc/llccrijeka061.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/homer/llcc/llccrijeka062.jpg)

videoanteprima dei prossimi sviluppi delle riprese dell'LLCC

https://www.youtube.com/v/QDRnP9w-TeA&

a vedere il parco macchine son eventi veramente favolosi,
sicuramente sono ad un passo dall'essere "semplici amatori" ma stigrancazzi che mezzi.

occhio a non entrare nella spirale della competitività al challange!  ;D

Per me il problema non si pone,
è una roba sicuramente fichissima ma se ne fai uno vicino a casa ok, se li fai tutti devi stanziare un bdg mica da ridere,
e comunque anche "vicino" è relativo

non dico partecipare , che ha si un costo ma tutto sommato accesibile se si stà su piste vicine.

Ma se si vuole puntare a vincere la classe , o al podio.

Li oltre al manico (che ci vuole sempre) ci vogliono anche messe a punto giuste.

diciamo che sicuramente non è un'organizzazione di semplici amatori

oddio sempre casereccia è , ma di strada dalla mitica prima data di varano  anni fà (e io c'ero!) se ne è fatta.


Proporzionalmente è cresciuto il livello dei partecipanti, io conosco un pò il mondo lotus, e 3/4 anni fà le auto erano più semplici e meno elaborate di oggi.

è da dire che è la "competizione" più economica che ci sia, altre categorie chiedono almeno 5k euro a gara (ma son gare vere).

Diciamo che è la formula il segreto del successo.

Tempi a Rijeka? Dai che vedo quanto mi ha rifilato Paolo!  :'(

Paolo ha girato in 1'44"5. Il best lap è di Ste in 1'40 e rotti (il manikotto ha tenuten! Il tetto no ma è un'altra storia). La categoria sfilatini l'ha vinta wirestrike con 1'42.
Io ho fatto 55"6, mi è spiaciuto non riuscire a fare il terzo turno per cercare di ridurre il gap con l'altra ctr umana... Richo80 ha vinto le carrozzate in 1'49!!!

http://llcc.it/YetAnotherForum.NET/default.aspx?g=posts&t=12693

Ecco i risultati complessivi. Son molto soddisfatto per la regolarita fra il miglior tempo e il 5o migliore giro ho meno di 8 decimi

Scusa ma richo che cazzo ha sotto???

Di motore niente di esagerato...anche se non me la contano giusta...so solo che pier fra un turno e l'altro è li attaccato con il portatile alla kpro...cmq le due ctr sono svuotate dentro, con aerodinamica ottimizzata e sorpattutto assetto completamente regolabile e semislick. Arrivano su carrello o carro attrezzi. Mi ha invece impressionato piu quella di barbu che di motore è quasi stock ma è completamente svuotata dentro (e ci gira in strada!!) e mi ha rifilato 4"  :'( cmq nessuno dei motori è stato aperto...e non han mai avuto problemi (quella di barbu ha 170mila km!!)

Non so cosa possa fare col portatile  magari scarica i dati del turno ma onestamente tolto spostare un minimo la coppia non credo possa fare molto.
Interessante il fatto che svuotata e assettata vada cosi forte...ma hanno autobloccante?
O e' solo piede?

Ma la CR-X di che anno è ?

Dev'essere anzianotta !

credo sia un '87/'88 di scocca e telaio...


non so se han autobloccante, sicuramente han ottimo assetto, ottime gomme e un gran piede...onestamente non posso pensare di tirar giù 6" con gomme e assetto...ma mi riprometto di andare a trovare Pier più avanti per valutare cosa si può fare con l'assetto che ho in garage

Ah...  ::)

Vabbeh che è per divertirsi, ma che senso ha confrontare tempi tra macchine diverse se inoltre alcune non hanno piu' nulla di originale ? Boh.  :-\

Tanto vale chiamarle con dei soprannomi per identificarle meglio.

bhe quello che hai potrebbe essere una buona base di partenza, cambiando qualcosina (ghiere) e rivedendolo potrebbe esser valido a prezzo "ragionevole"

nessuna macchina ha più niente di originale nel challenge...in nessuna categoria. Per le Lotus la questione è più complessa, a seconda della versione, della motorizzazione e del tipo di preparazione sono suddivise in 3 (4 con la Open) categorie, idem le MX5 (in 2). Sfilatini e Carrozzate invece viaggiano assieme fra di loro, indipendentemente dal modello e dalla preparazione...

Sono uscite le foto ufficiali...per chi ha voglia di vedere un po' di roba bella

https://www.flickr.com/photos/lotus-drivers/sets/72157645682545170/

Queste le mie

(http://www.ilpistone.com/staff/homer/llcc/rijeka01.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/homer/llcc/rijeka03.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/homer/llcc/rijeka06.jpg)

Queste alcune di quelle di Losna

(http://www.ilpistone.com/staff/homer/llcc/rijeka05.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/homer/llcc/rijeka02.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/homer/llcc/rijeka07.jpg)

Questa è bellissima

(http://www.ilpistone.com/staff/homer/llcc/rijeka04.jpg)

è il trasponder quello attaccato alla gbriglia radiatore?

yes. Non è la mia quella inquadrata da davanti anche se è uguale identica spiccicata  ;) cmq l'abbiamo montato tutti nello stesso punto ovviamente (non c'erano molte alternative)

Mah... a me le foto in pista, se non c'è un sorpasso, una sbandata, una fumata, qualcosa di particolare, non è che dicano granchè.  :-\

Decisamente meglio i filmati.  :)

lo scarico mi piace di più ;)

ci va anche poco

si anche a segarlo penso che in 10 minuti si riesca...

se riesco a farmi montare il DB Killer me lo tengo così...tanto dell'estetica sinceramente...

Ma han rotto le palle per il rumore?

A rijeka?! Aahah no figurati dico per girare in strada...a rijeka per qualsiasi problema chiedere a rajmond  ;D figurati che uno ha dimenticato il tappo del serbatoio dell'elise al benzinaio la mattina...fra un turno e l'altro il tappo era in autodromo. La sera uno ha rotto in autostrada mentre tornava in italia. La macchina era in officina per la riparazione la notte stessa. La sera che siamo arrivati ci han messo sul conto della camera il park dell'hotel. Al check out parcheggio pagato. Citofonare rajmond  ;D

ggg qualche domanda (ti spiego il perché in pm)

di ali posteriori esisteva solo un modello, ne esiste uno ancora più "profondo?"

di interni e cerchi ne sono arrivati solo un modello??

Montavano  il k20 ?  Possibile che monti il k24 ? CHe modifiche ha il 24??

i kw son buoni come ammo per ep3? credo di si

esteticamente originale c'era solo un alettone, ma after market si trova di tutto e di più. Cerchi originali son solo i miei color alluminio, le ultime li avevano uguali ma scuri. Interni han tutte i sedili sportivi Type R rossi con i sedili posteriori grigi (un bijou)
La CTR esiste solo col K20, se ha il K24 è swappata. Il K24 è il motore della Accord mi pare, è il 2.4 di cilindrata
Per gli ammo non ne ho idea, ma KW è un prodotto di ottimo livello