ilPistone.com

Mi ha scritto adesso uno che vorrebbe la mia biturbo dandomi in cambio una Golf Cabrio del '91, allestimento Karmann, interni in pelle, capote nuova, ecc. ecc., con conguaglio da decidere.

Confesso che un pensierino l'ho fatto...  :-[

A me le cabrio piacciono, e la Golf cabrio di quell'epoca non mi dispiace (e dovrebbe anche essere affidabile e rivendibile).

Di sicuro la userei piu' della biturbo, è 4 posti, la guiderebbe piacevolmente anche mia moglie, mi starebbe meglio in garage... mmmm .... che pensieri strambi.  :-\

E sbrigati, folpo!

Sarà sacrilego, ma cazzo te ne frega... piuttosto che essere "ortodossi" e lasciarla sempre ferma in garage...
Dipende anche dal conguaglio chiaramente.

cosi girovagando in interdet circa un 2000 euri

considerando un prezzo bitu medio e non quello dellabitumiglioredelmondo! ;D

:-\

se è in condizioni pari alla tua io chiederei minimo 3-4mila euro di conguaglio

concordo, meglio una Golf da usare che una Biturbo da imbalsamare
anche perchè dubito che salga chissà quanto di valutazione nei prossimi anni

seriamente: la tua Bitu è in condizioni commoventi, però giace lì e cos'altro? Appunto. La Golf cabrio MKI è un'auto che ha una discreta schiera di estimatori: ci fai resto della primavera, i giorni più miti dell'estate e poi a settembre la piazzi in vendita se ti sei stufato. Se invece, come penso io, te la godrai (specie nelle brevi gite in campagna o montagna... magari appresso al camper) con la famiglia, ancora meglio.

Last but not least, fra qualche anno potrà guidarla anche Davide, al quale forse non lasceresti la Biturbo altrettanto serenamente.

Interessante !!  :o :)

Ma potrà guidarla?

(Probabile, le vw erano dei bei tumori di motori all'epoca).

Cmq, già solo il fatto che è cabrio, vale il gioco. È una droga.

Mi sa di si, avrà avuto 60cv... E comunque potrà sempre guidarla quando non sarà più neopatentato. Il biturbo invece... è sempre una bestia.

Credo ci siano varie motorizzazioni, dal 1.1 agonizzante al 1.8 frizzante.

Non so quale sia, deve ancora rispondermi.  :-\

Dovrebbe avere un "poderoso" 1.6 da 75cv a quanto sono riuscito a leggere in giro.
Ti faccio ciao ciao cantando Mrs Robinson  :P

Essendo del '91 non sarà neanche catalizzata, per cui a cappotta aperta le esalazioni dei miei gas di scarico ti stordiranno e dovrai accostare paonazzo.  :P ;D

l'idea ti sollazza, eh? :P ;D

Capirai che minaccia, il GTV e il Duetto manco saprebbero trovarla sul dizionario la parola "catalizzatore"...sono adeguatamente vaccinato

Addirittura 75? ???
Mi sembrano tanti perché ce l'aveva un mio amico quando eravamo freschi di patente, e di motore non andava tanto di più della mia Metro da 42 cavalli, ricordavo che ne avesse appunto 60.
In curva con la Metro lo bastonavo di brutto ;D

Allora era il 1.1.

Per trovare un 1.6 da 60 cavalli bisogna andare nell'immediato dopoguerra.  ;D

Sì sì era il 1.1... non sapevo nemmeno che l'avessero fatta col 1.6.

C'era anche 1.8, con addirittura 95cv.....grandi emozioni  ;D

Ti dirò che su una cabrio non trovo neanche assurdo privilegiare la coppia rispetto alla potenza, e credo che quella motorizzazione sia tutto sommato indovinata per quel tipo di auto (che non pesa neanche granchè).

Probabilmente consuma anche meno del 1.1, con cui sei sempre a tavoletta.

Ecco, mi sono arrivati altri dettagli:

E' un 1.6 del 91 (penso sia il 75cv di cui si parlava, che comunque immagino la faccia muovere degnamente, certo meglio del 1.1  ;D).

Ha appena rifatto fasce, testata, bronzine, distribuzione (alla faccia dell'affidabilità delle Golf...  :-\ ).

La capote la monta fra 2 giorni nuova (non gli ho chiesto se è elettrica o meno).

Dice che è tutta perfetta ma non ancora iscritta ASI .

Boh, adesso guardo che quotazioni ha un coso del genere, su ruoteclassiche e in giro per i siti.

certo le quotazione ruote classiche vale sempre per le auto degli altri :)

Ma tu sai quanto quota Ruoteclassiche la mia, e a quanto è in vendita, oppure scrivi tanto perchè hai piu' tempo da perdere di me ?  ::)

se nn erro la tua quota 8000

e il tempo per sfotterti lo trovo sempre! :P

Ed è in vendita a quanto ?

(ricordo che la quotazione Ruoteclassiche si riferisce ad esemplari messi molto peggio della mia).

hai ragione tu!!!!!!!

non avevo letto la nota in piccolo che diceva che la turbomauring è la meglio del mondo!

Non hai risposto: e' in vendita a quanto ?

Per una cabrio, che perde tantissimo come telaio rispetto alla chiusa, effettivamente meglio non esagerare

Ma ammetto che non cambierei mai il bialbero...

è scritto chiaramente su qualsiasi sito. "Le quotazioni di xxx (metti ruoteclassiche, quattroruote, autoscout, etc) valgono in caso di vendita solo se sono uguali o più alte del mercato. Viceversa ovviamente in caso di acquisto"

;D

Mentre vendevo la Evo uno mi ha proposto uno scambio con una Clio RS 197...io avevo fuori la mia a 18900, a me lo scambio poteva anche andare bene...mi ha proposto 3mila euro di conguaglio, quando la sua su autoscout andava fra i 10 e i 12mila euro  ::) ::) ::)

La quotazione di Ruoteclassiche si riferisce ad auto con "punteggio" 8/10 in base ai loro parametri, quindi per una macchina perfetta come quella del Mauring si può crescere tranquillamente del 25% (che sarebbe 2 punti in più sugli 8 di partenza).
C'è scritto chiaramente all'inizio del listino.

Mark non ha il coraggio di scriverlo, perché si vergogna (e fa bene) , ma la mia è quotata 8000 ed è in vendita a 8500.

Considerate le condizioni non si puo' certo dire che per me "la quotazione ruoteclassiche vale solo per le auto degli altri".

Comunque, tornando IT, la golf cabrio è quotata a 2.500, però le Karmann messe bene si vedono in giro sui siti a 5000 ed oltre (che poi non riescano a venderle è un'altra storia).

Una cosa mi sembra di vedere: che sono un po' di anni che le auto storiche a prezzi umani non subiscono incrementi di valutazione, anzi...  :-\

Secondo me la richiesta di Mauring è assolutamente coerente con lo stato d'uso e le condizioni del mezzo. Il problema però non è quello, ma quanto il mercato è disposto a pagare per un mezzo del genere...Le quotazioni lasciano spesso il tempo che trovano proprio per questo motivo...quasi mai sono calcolate sul reale prezzo di mercato. E' assurdo che la mia Volvo sia valutata 22/24mila euro (mentre l'ho pagata 17500) mentre una Clio RS o una CTR come quelle che sto considerando sono valutate 4-5mila euro quando vengono vendute a 7-8mila...

Guarda Mau, a sto giro (stranamente ;D) non era una critica nei tuoi confronti la mia, ma una considerazione (amara) del mercato dell'usato, specie per le auto particolari


neanche tu ci riesci, quindi siete pari ;D alla fine la mia proposta di 3-4mila euro di conguaglio tutto sommato era azzeccata!


beh ma è anche logico, negli ultimi anni il mercato era stato drogato

Ma il prezzo reale di mercato è difficilissimo da stabilire per le storiche.

Quando una macchina ha 20-30-40 anni, le condizioni in cui puoi trovarla e i costi di ripristino variano talmente tanto da modello a modello, da esemplare ad esemplare, che ogni quotazione ipotetica lascia il tempo che trova.

Con le recenti è già piu' facile.

Direi di si.

Però se fosse vero che ha rifatto tutto il motore (documentato), che la capote è nuova e che tutto il resto è impeccabile, colto da cabrioraptus potrei anche accettare un conguaglio molto minore.

Quello che non si capisce, come al solito, è perchè uno deve rifare tutto nuovo per poi vendere... mah...  :-\

ma sai dipende...c'è chi lo fa "quasi" di mestiere (come 2bar e il mio amico)...c'è chi lo fa come investimento...c'è chi ha una macchina che sa che messa male vale 100, riparata bene vale 200 (e soprattutto riesce a venderla facilmente), spende 80 per ripararla e lo fa, anche xchè non si parla di cifre mostruose per riparare sti mezzi...

La mia, nel 2004 era valutata 2000, adesso 6000.

Che mi sia costata come una panda nuova in restauro, è un dettaglio...

Si, c'è stato un salto un po' di anni fa, ma adesso sono stabili da un po'.

Anzi, molte scendono, ma forse non è il caso delle Alfa, per tua fortuna.  :)

È salita anche nell'ultimo anno,  ;) visto che anche le ultime stanno diventando trentennali.
Ma più perché prima le quotazioni erano ridicolmente basse...

Bah, ho scoperto che è blu, speravo fosse bianca.

E' come questa (però 1.6 anzichè 1.8 e con gli interni in pelle color crema):

http://www.subito.it/auto/volkswagen-golf-cabriolet-1800i-cat-sport-caro-treviso-87182710.htm

Non è che mi faccia impazzire.  :-\

si vergogna  mah...tu sei fulminato di brutto....magari vedere chi è in linea :P non è che tutti stanno sempre qua eh ;)

Blu con interni crema pare un bell'accostamento.
E con il 1.6, mi sa che è proprio guidabile da neopatentati.
Comprala, così tra qualche anno tuo figlio altro che piano elettrico, si dedica felicemente alla tromba con quella  ;D

Mau libero di fare cio che vuoi ma imho e solo imho tieni il maserati lo scambio non vale la pena

concordo :)

Ciao Maurizio, quando ho letto il primo post di questo thread e dopo aver visto la Golf Cabrio in colore bianco ho subito pensato: "Meglio se da via la Bitu e prende la Golf..."
Ma poi, dopo aver visto il Blu della Golf...ci ho ripensato.

Maurizio, sicuramente ti sará giá stato chiesto in passato...ma come mai la Biturbo la usi cosí poco? Non ti converrebbe riassicurarla e cercare di usarla rigorosamente tutte le domeniche (o quasi) quando fa bel tempo? Un'auto cosí merita di essere usata.

Saludos,
Alessandro

al limite prendi il flessibile e la trasformi in cabrio segandogli il tetto

Mauring... se scambi il biturbo per questa ti levo il saluto  :-X :-X :-X

Poi se mi dici che vendi il biturbo perchè te lo quotano bene e non lo usi.. e siccome volevi fare un'opera pia ad un tuo conoscente che vende la golf cabrio te la sei presa... è un'altra cosa  ;)

Se le usi con regolarità, Biturbo batte ovviamente Golf. Non c'è storia.
Ma se al,biturbo gli fai invecchiare la benzina come il McCallan, perché hai timore a usarla, e ti senti più sicuro su un mezzo inferiore, allora, lo scambio ha senso.

Perché alle auto, stare ferme, fa malissimo....peggio che a usarla troppo!

E' sempre assicurata (per quello che costa...), non è quello il problema.

Il problema è che un giretto domenicale si traduce in questo:

- Togli il telo
- Metti le tavole di legno per non toccare con la coppa sullo spuntone del cancello
- tira fuori l'auto
- rimetti le tavole a posto
- parti
- occhio a dove appoggi gambe e braccia, a dove metti le scarpe, per non rovinare guarnizioni e pelle (pelle di spessore ridicolo che si strappa solo se gli dài un'occhiata troppo forte).
- ad ogni accelerata occhio se c'è la polizia piu' avanti, da lontano tutto sembra un uomo in divisa, tutto sembra un autovelox
- se non c'è la polizia occhio ad ammazzarsi perché si prende velocità in un batter d'occhio, si parte di culo in un decimo di secondo
- se si va troppo piano per lungo tempo non gli fa bene
- occhio alle buche, occhio alle pozzanghere (altrimenti tocca rilavarla all'arrivo), occhio a non toccar sotto su rampe, dossi e compagnia
- ti fermi da qualche parte, occhio a dove la parcheggi, che non ti diano sportellate, che non sia sotto al sole, che non cada resina dagli alberi, che non ci siano bambini che tirano pallonate, ecc.
- Molti osservano, ci girano intorno, fanno domande, che bello, si è orgogliosi
- ritorni a casa, sempre col patèma che qualche scimunito non ti venga addosso, nel qual caso magari non si trova piu' il pezzo di carrozzeria da sostituire, oppure l'assicurazione rifiuta di risarcire oltre ad una certa cifra perché "ha 27 anni e non vale un fico secco"
- ritira fuori le tavole di legno per non toccare sotto
- entra in garage, ma non coprire col telo perché prima deve raffreddarsi
- torna giù dopo un po' di ore, metti il telo
- fine

Ho reso l’idea ? Onestamente, e' un divertimento ?  ???

E' una gran rottura di cojoni !  ;D

D'altra parte, se la vuoi mantenere perfetta devi far così, ma allora la tengo sotto al telo, resta perfetta, non mi rompo, e il giretto me lo faccio con l'otto cilindri indistruttibile, senza nessuno che lo ammiri per la sua bellezza (anche perché tutti lo credono il solito vecchio cassone diesel), ma chissenefrega, le sue soddisfazioni le dà, come sound e come prestazioni, e vado senza pensieri dove cacchio voglio, parcheggiando dove cacchio voglio, trasportando chi e cosa voglio, con le scarpe sporche, su strade impossibili, consumando pure molto meno. E poi con una lavata (lavaggio automatico senza fatica) torna perfetta e ciao.

Non sono piu’ disposto a sacrificarmi oltre misura per una goduria che alla fine si riduce a ben poco, se non vuoi rischiare di ammazzarti, ammazzare qualcuno o prendere un multone con ritiro patente.
Una volta era diverso, non avevo figli, c’era meno terrore della pula, ero piu’ giovane e la mia schiena stava meglio, ho fatto con quella anche viaggi di 500 km in un giorno, girato le Dolomiti in lungo e in largo, si trovavano i pezzi di ricambio se uno ti bocciava, l’entusiasmo faceva superare tutto, ma adesso è diverso, preferirei qualcosa di meno prestante e meno delicato, anche se meno gradevole per l’occhio e per l’orecchio.  Mi sono divertito molto di piu’ con l’A112 o con la 33.  :-\

Bhe mau se la situazione e' questa potresti modificare l'annuncio scrivendo"valuto scambio con eventuale conguaglio" magari chi prima non si osava si fa avanti ;)

Io cambierei la golf cabrio mi e' sempre piaciuta

In effetti, se la situazione è questa, io me ne sarei già disfato...

Non sarebbe una brutta idea...  :)

Oppure potresti iniziare a usarla facendo meno seghe mentali! è una macchina alla fine...

effettivamente diventa una tortura più che un godimento, anche considerato lo spazio occupato in box. io inizierei a cercare uno scambio con un mezzo più sfruttabile, però che abbia un valore più vicino alla biturbo rispetto alla golf. chennesò una jaguar xjs o una bentley da lord di campagna ;D.
al limite si può provare a telefonare a qualche commerciante tedesco, lì hanno importato molti macchinoni americani mentre le maserati sono rare. al posto del biturbo vai a zonzo con uno chevy el camino taroccato, così dei graffi e della pula te ne freghi visto che la carrozzeria sarà completamente ricoperta di fango ;D.

Maurizio, ma se l'auto la tieni in garage come mai gli metti pure il telo sopra? Potrei capire il telo se l'auto rimanesse fuori alle intemperie, ma in un garage chiuso non lo farei.
Solo il fatto ogni volta di dover togliere il telo, ripiegarlo, tornare a casa, aspettare che si raffreddi l'auto per poi rimetterlo passerebbe la voglia pure a me... Perché non provi a fare a meno del telo?

Saludos,
Alessandro

Perché anche in garage, si riempie di polvere se sta ferma molto.
Anche io lo metto.
Ma non credo sia quello il problema... a togliere il telo ci si mette un secondo.

Ma non è il classico telo di plastica per esterni, è un telo di tessuto per interni, fatto su misura (e costato un botto  :-\ ), che calza come un guanto ed impedisce alla polvere di depositarsi, facendo nel contempo traspirare l'interno (lascio i vetri aperti a metà).

Poi serve come protezione se appoggio qualcosa sopra al cofano.

È ovvio che non la tiri mai fuori da quel loculo, non c'è nemmeno lo spazio per aprire la portiera ;D

A parte che quello è il garage vecchio che ho venduto due anni fa, la foto non rende giustizia.

Era un garage doppio grandissimo, 9.5 m x 2,7 . Mi stava la biturbo e la 320 cabrio senza problemi.  :)

Ok la lunghezza è parecchia, ma dicevo la larghezza per aprire la portiera.
Cmq effettivamente 2.70m bastano, accostandosi molto sulla destra.

Anche se avessi soldi da buttare, quindi potessi permettermi di ripristinare ogni danno, di meccanica, di interni e di esterni, non la userei spesso lo stesso.

Come ripeto, se non sfrutti la meccanica diventa una macchina come le altre, se la sfrutti diventa fucina di multe e strumento di morte o quantomeno ci si puo' far molto male (e farlo agli altri). E poi c'è sempre il fatto che è bassa da terra che mi rompe sia per entrarci/uscirci che per il fatto di toccar sotto facilmente.

L'unica cosa sarebbe farci dei bei giri di pista, ma per quelli basterebbe un esemplare da 2000 euro rappezzato, da svuotare e preparare, è assurdo usare un esemplare intonso come la mia, pronto per la targa oro ASI.

vabbè ma usarla non vuol dire demolirla. Se il problema sono i costi di utilizzo falla fuori il prima possibile, lo capisco benissimo perchè con la Evo per me era finita così...ogni volta che la usavo pensavo alla benzina che consumavo, ai possibili danni a farci una pistata e mi veniva l'ansia, quindi meglio venderla che non usarla con serenità. Però sinceramente io al tuo posto me la godrei anche solo per fare dei giretti in zona, facendo qualche tirata ma senza rischiare o senza fare numeri da arresto...basta una strada di collina, due curve fatte come si deve, qualche stiracchiata a seconda e terza e vedi che ti passano tutti i dubbi. Magari ti porti dietro tuo figlio e gli fai vedere cosa si può fare con una macchina vera. Cazzo io me la ricordo ancora adesso la tua Biturbo, è veramente un sogno quella macchina! visto che non costa niente di gestione io veramente se l'avessi non ci penserei proprio a venderla :(

E' in pratica quello che faccio adesso. Ma i numeri col bambino li faccio solo a bassissima velocità, qualche derapata in prima ed in seconda, su strade molto larghe e deserte.

Già tirare la terza significa raggiungere i 160 in poco tempo, e poi la spinta corposa sul dritto la puo' sentire anche con la Jeep, che non è che vada tanto meno nello spunto da fermo. Anzi, nei primi metri mi sa che va di piu' quella, perchè non sgomma.

Ma è troppo poco per un posto in box occupato, revisione ogni due anni, assicurazione, carica la batteria, gonfia le gomme, manutenzione (seppur minima), lavaggio e inceraggio, crema sui sedili, ecc.

Ad esempio adesso devo cambiare la cinghia distribuzione che ha 12 anni e 3500 km.  ;D E' uno spreco.

Vedi se trovi qualcuno che te la premuta con un bel bialbero di Arese o Lampredi (124 coupé) a questo punto.
Quelli li puoi tirare con meno patemi, pur conservando prestazioni appaganti

sai che la biturbo nella cassa da morto non ci entra?
Va bene rispettarla, ma è un oggetto, gli oggetti sono fatti per esser vissuti.
Usala, facci i giri, se vuoi correre e darle una stiratina puoi farti qualche td in settimana quando non c'è nessuno, in quel modo la puoi stirare un pò anche senza esagerare esenza avere il patema d'animo degli sbirri.
Io al tuo posto prenderei in considerazione di non mettere il telo almeno nel corso della bella stagione dove la puoi usare spesso ed inoltre troverei una soluzione alternativa per il cancello, non è che magari puoi dare un colpo si smerigliatrice al fermo del cancello? Delle volte sono esageratamente lunghi...
Già facendo così, ti diminuisce della metà lo sbatti e la domenica se vuoi ci puoi andare a prendere il giornale.
Ma poi scusa, perchè visti i tuoi interessi non t'iscrivi ad un club di auto d'epoca?
Alcuni organizzano eventi anche carini, con passeggiate, gite ,magnate e gare di regolarità. Io sono iscritto ed ogni tanto mi piace andare a fare una pascolata al lago in compagnia...

anche io la penso così, a vederla prendere la polvere mi girerebbero i maroni. il fatto è che sta macchina è in condizioni particolarmente buone, e non si può dire che fosse famosa per longevità e disponibilità di ricambi! ;D per macchine del genere bisogna chiamarsi jay Leno oppure essere un vero collezionista di quelli che traggono godimento dal possesso degli oggetti piuttosto che dal loro uso.

ma per una persona normale è una complicazione, anche il guadagno che si realizza rispetto al prezzo di acquisto secondo me non vale la candela. mi ricorda la barca a vela d'epoca di un parente ;D
io veramente la cambierei con qualcosa sfruttabile almeno per una uscita al mese, piuttosto anche un deltaplano.

io mi immagino la scena del figlio che finalmente a 65 anni, il giorno che il mauring gli avrà lasciato in eredità il biturbo, già si immagina di mettersi a fare traversoni nel piazzale del cimitero :o. solleva il cofano per attaccare la batteria e..... il motore se lo sono mangiato i topi ;D

Ma che guadagno ?

La pagai 15 milioni di lire nel 1997.  :-\

Sicuramente non perde come un'auto nuova, ma parlare di guadagno è proprio fuori luogo.

Guardando i mei numeri senza stare a considerare la svalutazione ..15 milioni di lire nel 1997 e 8500 euro ora, un minimo ci guadagni.

Senza considerare inflazione, bolli, assicurazione, affitto garage, manutenzione... ;D

Sì, guardando solo il valore assoluto a prescindere da tutto il resto.
Così si pensa "eh beh, sono almeno in pari", poi a osservare il resto dei costi, vien male...

E i bolli, finché li ho pagati (dal 1997 al 2007) erano un salasso, perché proprio in quell'anno (1997) si passò dal calcolo per cv fiscali al calcolo per cv di potenza.  :-X

oggi avrebbe 45000 euro in più sul conto  ::) ::)

mauri ci ristrutturavi la cascina

Ok ma ci sta anche un "chissenefrega"... in fin dei conti siamo tutti uguali coi nostri sfizi: se li ha spesi in quel modo, vuol dire che preferiva spenderli così.

Diciamo che IMHO sono spese giustificate dal "godimento del bene". Se deve stare sempre ferma in garage, io faccio fatica a trovarne la giustificazione, ma ognuno la pensa a modo suo.

Mi ricorda la freddura sui fumatori.

Un non fumatore incontra un amico fumatore incallito, da due pacchetti al giorno, e gli fa: "Azz.., due pacchetti al giorno, sono 10 euro ! Ma hai mai pensato a quanti soldi hai buttato in 25 anni che fumi così ? Calcolando interessi, ecc. saranno 150.000 euro. Ti veniva una 911 Cabrio nuova."

"Vabbeh", risponde il fumatore, "mi accontento di fare un giro sulla tua. Dove l'hai parcheggiata ?"  ;D

Per dire che i soldi sono quelli, o li spendi da una parte o dall'altra.

In effetti ho pensato alla stessa cosa ;D

Mah...ok non sperperarli....ma imho non bisogna manco eccedere nel lato opposto, di quelli che non mangiano per non cagare (e non spendere soldi in carta igienica).
Che tanto le bare non hanno tasche, e quindi, se non li hai sperperati te, lo faranno quasi sicuramente i tuoi eredi.

Imho, una volta che ci si è "coperti" (assicurazioni contro invalidità, previdenza, un buon cuscinetto di liquidi) qualche sfizio è lecito toglierselo. Anzi, è sacrosanto.

Io non mi alzo tutte le mattine per vivere come un barbone eh....

Proprio 10 minuti fa, ad un mio collega che sta cercando un'auto da divertimento (vorrebbe un'elise) ma non si decide a prenderla, ho spedito questa email, prendendo a prestito alcune strofe del terribile "canto dell'odio" di Olindo Guerrini (http://www.sofadellemuse.com/arsletteraria/MusenellArte/stecchettil.htm).  ;D

Quando dormirai dimenticato
sotto la terra grassa
e una croce di legno sarà piantata
ritta sulla tua cassa,
quando ti cadràn marce le gote
sopra i denti malfermi
e nelle occhiaie tue fetenti e vuote
brulicheranno i vermi,
per te quel sonno che per altri è pace
sarà strazio novello,
ed un rimorso verrà freddo, tenace,
a morderti il cervello:
cos’è che non permise
a te cotanta gioia
così anzichè un’elise
guidasti sempre noia ?

;D

(me la segno)

Ci risiamo.

Adesso mi hanno offerto in permuta questa bruttura... 

Sarà anche storica, ma....  :-X

Buick Electra Park Avenue del 1977 .

Prova a chiedere se ti offrono questa...


http://blog.hemmings.com/index.php/tag/buick-gnx/

che roito  :-X :-X :-X, perfavore non bestemmiamo...

Il classico macchinone americano, anche se nemmeno tanto pachidermico.
Sará pure confortevole probabilmente ma è un po' mattons!!!

In ogni caso, se vuoi un'americana, sarebbe interessante se ti proponessero una Le Baron cabrio o una Buick Regal Coupè (la versione civilizzata della GNX).
Di Chrisler Le Baron in Italia ne girava qualche esemplare negli anni '90.

Quando abitavo ai confini con la Svizzera vedevo un sacco di Chevrolet Lumina/Beretta, Dodge Daytona
ed altri mezzi simpatici; magari non erano il massimo della tecnologia ma erano carine.

Despite the car’s impressive amount of rubber, its 3,545 pound curb weight limited lateral acceleration to .80 G. -

la ka vecchia arrivava a 1 g

poi esplodeva  ;D ;D ;D

Vabbè... Una macchina da accelerazione alla fine...

Ma esteticamente mi piace, è nervous!

ci vedrei bene il team di Arma letale

Ma non era usata da Vin Diesel in uno dei Fast and Furious?
Nella scena con la cisterna infuocata che rotola verso la macchina dei protagonisti?

Infatti... Fast and Furious 4

http://jalopnik.com/5151136/fast-and-furious-1987-buick-grand-national-gnx

Gli ho risposto che scambio solo con Cabriolet, eventualmente.

Mustang o Cadillac Eldorado sono benvenute.  ;D

se non sbaglio questa ha lo stesso telaio della eldorado, potresti renderla cabrio con un flessibile ;D.
scherzi a parte penso che sia il primo modello rimpicciolito post crisi petrolifera, dovrebbe essere solo 5,5 metri e meno di 2 tonnellate ::). io ebbi modo di slire sul modello precedente invece, e quello si che era gigantesco, pur bruciando barili di benzina non andava avanti ;D. bellissima però.
penso che il modello ancora successivo a questo sia stato il primo dei telai moderni, ed era una porcheria buona solo per gli over 98 ::).

Oggi mi hanno offerto uno scambio con una mv agusta f4 1000 r312 del 2007.

Non so neanche che casso di moto sia.  :(

figata! ;D ;D ;D ma penso che valga decisamente meno di 10k euro

Per 8000 te la vendo !  :D

non sarei assolutamente in grado di guidarla, la comprerei da mettere in salotto perchè è una delle più belle moto mai disegnate. Ma usarla in strada proprio...ci andrei a spasso come con la mia, e sarebbero soldi buttati. E poi deve essere di una scomodità bestiale

Cmq rettifico, alla fine lo scambio potrebbe anche essere valutabile...ce ne sono 16 in vendita su moto.it, da 6000 e 9500 euro come questa
http://www.moto.it/moto-usate/mv-agusta/f4-1000/f4-1000-312-r--2007-09/index.html?msg=5514894

poi ce n'è una nuova a 17900 e una usata a 14000 che son fuori mercato...

Fosse perfetta e originale (ma io non riuscirei certo a valutarlo) sarebbe interessante per guadagnare spazio in garage.  ;D

Pero' quella paga il bollo, che saranno quanto ? 200 euro all'anno ?
Quindi se non la rivendo in fretta c'ho pure il bollo da pagare.

Bah...  :-\

penso qualcosa di più, ha una marea di cavalli...saranno anche 300 euri

Buonanotte.  :(

Potrei metterla via per mio figlio, così poi starei tranquillissimo quando la usa... ;D

È proprio la moto che regalerei a mio figlio neopatentato!