ilPistone.com

Sono circolati disegni più o meno affidabili, oppure i soliti assurdi "teaser" dove non si vede un cavolo, e le immancabili elucubrazioni varie...
Finalmente c'è qualcosa di concreto su cui parlare, quindi apro il thread.

da http://www.moto.it/news/ducati-scrambler-prezzo-motori-cilindrata.html

(http://www2.moto.it/static/upl/duc/0043/ducati-scrambler-2015-photo5.jpg)

http://www.youtube.com/v/0QTS9JsNv1E
https://www.youtube.com/watch?v=0QTS9JsNv1E

Si parla di 2 versioni, 800 e 400cm3
Meccanica molto essenziale e forte personalità. Debutto a EICMA 2014

Video, foto, indiscrezioni. Si è scatenata la caccia alla nuova Ducati Scrambler, che debutterà a EICMA 2014. Anche Moto.it si è messo sulle tracce della moto bolognese e siamo ora in grado di fornirvi qualche golosa anteprima sui motori, sulle cilindrate e sui prezzi.
Chiariamo subito un dato fondamentale: non sono indicazioni ufficiose o ufficiali, ma nostre valutazioni suffragate dalle informazioni che ci hanno dato le nostre fonti (di cui però ci fidiamo parecchio).
Tornando alla Scrambler, la moto sarà commercializzata nei primi mesi del 2015 e due saranno le cilindrate previste inizialmente.
Ci sarà la Ducati Scrambler 800, spinta dal motore bicilindrico desmodromico di 803 cc con due valvole per cilindro e raffreddamento ad aria che abbiamo conosciuto su Ducati Monster e Hypermotard 796. Rispetto agli 87 cavalli iniziali, immaginiamo che la Ducati abbia scelto di limare qualche puledro per avere ancora più coppia e più regolarità ai bassi. D'altra parte circa 80/85 cavalli rappresenterebbero già una potenza di tutto rispetto per una moto di questo tipo.

L'altra grande novità è rappresentata dalla nascita della Scrambler 400, che avrà un prezzo d'accesso molto conveniente (sarà la Ducati più economica a listino).
Oggi non si sa ancora se sarà mono o bicilindrica. Ma abbiamo analizzato il video sotto con il contributo del nostro esperto di meccanica, l'ingegner Antonio Gola:
«Dal rumore sembra che si tratti di un monocilindrico, anche se la carena ne copre completamente la vista e potrebbe anche storpiarne il sound allo scarico.

Però l'ipotesi del mono è tutt'altro che esotica: Ducati potrebbe riproporre lo schema del motore impiegato sulla Supermono che partiva dal bicilindrico a L, ma al posto del cilindro verticale utilizzava una biella per equilibrare le masse (vedi foto).  In questo modo si può mantenere il layout generale delle sovrastrutture e della ciclistica tra bi e mono».

La potenza dovrebbe essere contenuta entro i 35 kW (48 cv), rendendo così la Scrambler adatta anche a chi ha appena conseguito la patente A2.

Passiamo ai prezzi: la Ducati Scrambler 800 dovrebbe posizionarsi tra i 7.500 e gli 8.000 euro, mentre la Scrambler 400 dovrebbe costare tra i 6.000 e i 6.500 euro.

I barili del prototipo
Torniamo anche a parlarvi della foto mostrata ieri, che ritraeve la Ducati Scrambler equipaggiata con il necessario alle verifiche di rumorosità.
Su Internet sono circolate ipotesi fantasiose sulla natura dei serbatoi montati sulla moto. A fare chiarezza è ancora l'ingegner Gola:
«Con il beneficio del dubbio, vedendo il filmato, si capisce che hanno cercato di isolare selettivamente i rumori di aspirazione, scarico, vibrazione del motore e di rotolamento dei pneumatici.
Per questo ci sono il barile collegato alla marmitta, quel simil serbatoio in davanti al faro e l'involucro sul motore.

Penso che poi con fonometri a bordo pista abbiano fatto varie prove per misurare il contributo di ciascuna di queste quattro fonti di rumore al rumore totale della moto.
Infatti qualche volta i tubi sono collegati e altre no; provano sia con che senza la capsula sul motore.
Sulla moto ci sono il computer, qualche apparato radio per la raccolta dei dati dal fonometro a bordo e delle informazioni relative a velocità, giri, accelerazioni sui vari assi e magari altro che non si vede.
Non si tratta di serbatoi addizionali come dice il sito inglese che ha diffuso il video».

io voglio il coprimotore!!!!

questa ne vendono a carrettate , pure a me il 400 potrebbe interessare al posto dello scooterino.

Idea meravigliosa, si vede che lo style e la creatività italiane, unite alla pragmaticità tedesca  fanno scintille!!

Tuttti a Borgo Panigale (x @re io andrei pure al cavalcavia...  :P :P :P ;D ;D ;D )

Puoi anche andare fino alla rotonda del camionaro e infilarti in via Rigosa, che ci sono un sacco di ciccionazze colored ;D :P

ahahahaha preferisco white zona cavalcavia/svincolo tangenziale  ;D ;D ;D

Ti vedo molto sul pezzo!!  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Per chi non fosse della zona, guardate che obbrobrio.  ;D
(http://www.remark-re.it/wp-content/uploads/2011/10/IMG_0997-1024x768.jpg)

NON si tratta di un modello in scala eh, è proprio una roba di quelle dimensioni lì (guardate i camion, i cartelli, gli alberi...).

Ma scherzi, Via Rigosa era leggendaria fin da quando facevo le elementari (però allora c'erano le bose nostrane) ;D

a me è sempre piaciuta quella statua!!  ;D

E' in alluminio stirato styloso, non ho però mai capito perchè usano le sembianze di un vecchio renault saviem!

Comunque caccia fuori le foto delle vicine alla statua!!  ;D ;D ;D

e cosa mi rappresenta? ??? ???

un omaggio agli uomini che si mettono in spalla i trasporti!  ;D

Mah bisognerebbe chiederlo al genio che l'ha partorito...
È vicino allo svincolo autostradale di Borgo Panigale, zona di grande traffico per i mezzi pesanti, sarà un monumento ai camionari.

Tè pensa che dalla parte opposta della Via Rigosa di cui sopra, c'è questo bel coso qui (sarà alto almeno 10 metri)

(http://rete.comuni-italiani.it/foto/contest/wp-content/uploads/2010/12/24412-800x600-500x375.jpg)

Io lo chiamo "lo stargate" ;D
Nella mente malata dell'autore, sarebbe la stilizzazione di un ingranaggio, che rappresenta il passaggio dalla civiltà rurale della zona a quella industriale. Pensa mo'.

Poco più in là c'è un monumento alla mortadella che sembrano due cazzi messi in verticale, solo che non trovo foto ;D

maddai quello è il momumento alla meccanica/torneria da sempre gioiello del bolognese!!

FIxa sei nà bestiaaa  andrea non capisci l'arte contemporanea nelle sue mille sfumature!!  :P :P :P ;D ;D ;D

Lo ammetto, sono un troglodita ;D
Ma devo anche dire che non ho mai sentito UN solo parere positivo su quel coso ;D

Sono uno all'antica, preferisco il monumento alla lavandaia in Via Riva Reno  ;D

(https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcS6dVKi87lka520SYpJsoLRsf7eBkCiDtz9UcNhR0KXLDio-AIj)

aiaiaiaiai ti metti li dietro è.....  ;D ;D ;D

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Domani sera ci passo e te lo fotografo io! ;D

metti street view cosi vediamo le signorine!!  ;D ;D

Lì non ci sono signorine, è sulla Bazzanese.
La foto su Streetview è troppo vecchia, c'è il piedistallo ma mancano ancora i due caz... ehm le due mortadelle.

andruà ultimamente bazzico spesso su Bologna, o pieno di gnocca!!

L'altra sera a far aperitivo stavo quasi male!

Eccola, come promesso, in tutto il suo splendore.

Considerate che all'inizio non avevano nemmeno tracciato la "rete", quindi arrivavi e vedevi questo staffilone rosa che... insomma non è che ti venga di pensare a una mortadella  ;D

Tralasciamo lo squallore della bottiglia di vino gialla e nuda, senza nemmeno un abbozzo di etichetta, che è davvero triste.  ;D

meravigliosa ;D ;D

c'è passato niki vendola ...:-)

Spettacolare !!!

Giorni fa mi hanno detto che la "prima release" del mortadellone prevedeva solo il salume rosa in bella vista. Poi il prete si è lamentato della sconcezza e hanno cambiato il monumento, aggiungendo piedistallo e bottiglia ;D
(relata refero)

Tornando IT invece:
http://www.motociclismo.it/esclusivo-ducati-scrambler-in-versione-definitiva-le-prime-foto-moto-59062

è figa! Assomiglia abbastanza a quella vecchia...
Tra parentesi un mio amico ne ha presa una (vecchia) da poco.
Potrebbe essere carina da avere

Quella vecchia sì.
Questa... boh...

In compenso ieri ho visto da vicino un Monster 821, ero affiancato a un collaudatore Ducati al semaforo.
Mi è sembrata decisamente plasticosa. Brutte anche le marmitte.
Sarei stato curioso di vedere quanto andava, ma il tizio non mi ha dato soddisfazione :P

io dicevo la nuova, quella vecchia se la fanno pagare cara ed amara e non so quanto sia adatta per i giri della domenica.
Magari la nuova è un pò meglio...

Svelata definitivamente all'Intermot di Colonia.

Classico ed intramontabile bicilindrico ad "L" raffreddato ad aria, 803cc di cilindrata, in gradi di erogare 75cv.
Ruota da 18" davanti, da 17" dietro.

3 allestimenti disponibili:
Urban Enduro:

(http://images.moto.it/images/291782/674x/14-ducati-scrambler-uraban-enduro.jpg)

Full Throttle:

(http://images.moto.it/images/291783/674x/17-ducati-scrambler-full-throttle.jpg)

Classic:

(http://images.moto.it/images/291780/674x/22-ducati-scrambler-classic.jpg)

La Classic e la full throttle le trovo semplicemente oscene,
Da vedere dal vivo la urban che forse potrebbe dire qualcosa

mah, non mi dice niente...

a me paicciono tutte,manca la icon!!

da 8490 per la icon

ampia gallery qui http://www.omnimoto.it/magazine/14048/ducati-scrambler-2015-prezzo-icon-urban-enduro-full-throttle-classic

molto belle, mi fanno venire voglia di prendere la patente

La Full Throttle mi piace, e molto anche; non so perchè, ma vedendola mi vengono alla mente immediatamente Bud Spencer e Terence Hill. Forse per quello mi piace  ;D

È più bella di quanto mi aspettassi. Nel suo genere, direi che mi piace (salvo il solito esame dal vivo).

me la sono un po' studiata guardando le foto grosse.... in realtà e' il porta-targa/parafango che proprio non mi va giu'... la full-throttle non e' malaccio ;D.

Questa era la Scrambler (450) che ho avuto, la mia prima moto dopo la Vespa, correva l'anno di grazia 1971 o 1972 (non ricordo bene).
In sella non sono io ma mia mamma... 8)

Anche mio padre ha avuto una Scrambler, che poi prestò a un amico che aveva una Norton Commando (e viceversa) perché cambiarono le leggi e l'amico non aveva l'età per guidare la Norton. ;D
Non so quanto l'abbia tenuta, né quanto sia durato lo scambio.

non capisco molto di moto ma questa scrambler mi piace , come del resto il genere . bella .

http://www.moto.it/news/borile-e-la-scrambler-ducati.html

un vecchio amore di mio padre,sempre sognata come la 124 abarth...parlo della vecchia. questa obiettivamente nel panorama attuale,la vedo bene giusto in mano a qualche fighetto per l'happy hour in centro o nei raduni fra fighi ducatisti  a passo d'uomo...una scrambler negli anni 60 era una valida alternativa per chi non possedeva un'auto...adesso è uno sfizio,alcune son sfiziose perchè divertenti,altre belle per viaggiare,questa puoi solo fala vedere in giro,immagino possa fare poco altro a dovere.. ;) quindi scommetto che avrà un successo incredibile  ;D ;D

Beh comunque non va mica piano

http://www.youtube.com/v/CVRtWb8AcXg

mica dico quello,75 cv e telaio e gomme ben fatte possono regalar tante soddisfazioni...diciamo che sicuramente non nasce per tirare,ci sono naked ben più sportive,questa pare una monster 800 per fighetti ;D

Beh si certo, d'altronde la stessa Ducati non ha in listino solo moto arrabbiatissime... è anche giusto che si diversifichi un po'.

Andrà sempre più forte di quel catrame del primo Monster 600, che pareva di guidare un Landini ;D (e te la spacciavano per naked sportiva)

precisiamo che il primo monster era 900 ... :P

Ho scritto "il primo monster 600" perché intendevo "il primo monster 600", non "il primo monster in assoluto".
Sennò avrei scritto "il primo monster" e basta.

:P

riapro questo vecchio 3D per chiedervi: ma voi una scrambler la comprereste? e, se sì, quale versione?

Non mi attira quel genere di moto, quindi decisamente no (quindi non ti so dire nemmeno che versione)

copione ! :P

A me comunque piacciono (come ad esempio mi piace il griso), ma non mi ci vedo proprio sopra.

Per la verisone, quella che piu' piace a te... mi sembra che il motore e' sempre lo stesso no ?

se ho capito bene c'è la versione da 45 cv e quella da 75  ???

Ogni tanto mi sale la "scimmia" di prendermi una moto per muovermi in città durante l'estate, ma poi inizio a leggere dei tanti incidenti (e delle cadute da fermo ;D :P) e mi passa la voglia :-\

Ho avuto la prima del nome nei primissimi anni 70,, 450 monocilindrica gialla, e se non avessi oramai deciso di rinunciare alle moto me la comprerei eccome!

Sì c'è la versione meno cavallata (principalmente) per i neopatentati.

A me piacciono molto, è vero che conta molto anche la moda del momento, ma sono moto piccole ed agili, facili da guidare, polivalenti al punto giusto.

Alla fine hanno anche un prezzo coerente, visto che oltre alla sostanza hanno anche personalità da vendere.

Personalmente preferisco di più la versione stradale, non mi piace la versione "regolarità "; forse la via di mezzo delle 2 è la più equilibrata e la più fedele all'originale.

Quindi , quando la compri?  8)

boh... forse tra una decina di anni ;D

Quella di carta da usare in bagno ;D

L'importante è far partire il count down ... Se sono riuscito a prenderla io ...  ::) ;D 8)

Preferisco la BMW nineT

In effetti è bella, peccato che costi il doppio della Ducati e inoltre monta un 1.200 CC con 110 CV  :-X

E spendi sti soldi  ;D

Tra le due, pure io.

Il futuro prossimo e' l'enduro

Però è sicuramente più impegnativa, in tutti sensi: costa di più, pesa di più , ha più cavalli, è più ingombrate ...

Una Sframbler Ducati può essere tranquillamente la prima moto per un neofita, la BMW no  ;)

Sicuramente è tutto giusto quello che dici.
Per quanto riguarda il discorso neofita io stesso mi sono dovuto ricredere. Ho iniziato con una moto da 60cv,  il secondo anno mi sono sentito di sostituirla con una più potente, non tanto perché mi piace rischiare la vita in strada ma semplicemente perché non ti dà emozioni.
E alla fine mi sono reso conto che la differenza la fa solo la testa.
Ovviamente non parlo di moto da 180cv.
IMHO

Mah la differenza la fa sempre la testa...bastano 30cv per farsi molto male in moto (la mito 125 che avevo a 16 anni faceva quasi i 180 all'ora)... Io ritengo che la potenza ideale per divertirsi a 360 gradi in moto sia intorno ai 100cv...poi ovviamente dipende dai gusti personali

La penso come te. In moto ci si può far male indipendente dai cv della stessa. Ovviamente l'importante per un novizio è l'erogazione del motore.

Concordo se ha erogazione lineare potrebbe anche avere 180cv...ma essere facile....poi pero si arriva al punto che essendo facile e lineare sei a 180km/h e non sai cosa fare....

100cv....anche meno...ruote alte....e via :)

quoto sull'erogazione...

la differenza di "guidabilità" tra la mia a carburatori e lo SF848 (che ha il doppio dei cavalli)  è notevole

sulla mia se dai una botta alla manetta senti l'effetto sulla ruota, con lo SF è tutto filtrato... forse anche perchè se dai una botta alla manetta con 132cv l'effetto può essere indesiderato :D

C'è solo un problema: sono tentato anche dall'acquisto della futura F-type Jaguar 2.0 c.c. turbo (sempre se la notizia è fondata) quindi fino all'anno prossimo non si compra niente... Ma poi, se davvero la notizia di Jaguar sarà fondata, inizierà l'ennesimo dilemma: Cabrio o coupè?!

ho avuto diverse moto, cross, enduro, turismo e strada
La Yamaha 600 con 100 cv era molto equilibrata, riuscivo a portarla al limite. Avesse avuto 20cv in piu' dubito ci sarei riuscito, almeno in strade aperte al pubblico.

Ma la moto con cui mi sono divertito di piu' e' stata l'Husky da supermotard che di cv ne aveva poco piu' di 50....

Mister Sandman, io infatti mi chiedo che tipo di erogazione può avere un 800 cc da 45 CV, e che tipo di erogazione un 800 cc con 75 cv  ???

Sì ma pesava anche 12 chili! ;D

;D

finalmente inizio a capire qualcosa  ::): Ducati Sixty2 400 cc e 41 CV (quindi entry level).. tutte le altre hanno un 800 cc e 75 CV.... la più venduta è la versione Icon  ;)