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Pirelli Cyber Tyre, la gomma che “conosce” la strada
Dopo la sperimentazione su strada nel trasporto merci, i ricercatori italiani presentano i risultati della ruota "intelligente"

È inverno. Uscite di casa e facendo il primo passo prendete uno scivolone di quelli da raccontare, ma non cadete per fortuna. A quel punto, fate molta più attenzione a come camminate, siete molto morbidi e cauti perché non volete cadere. Il vostro cervello fa tutto questo da solo, facendo interagire il corpo con l’ambiente esterno a seconda delle condizioni. Ecco, questo è il concetto che sta alla base del Pirelli Cyber Tyre e cioè dell’idea di costruire uno pneumatico intelligente, che capisca il livello di aderenza disponibile al suolo per comunicarlo ai sistemi elettronici dell’auto, a favore della sicurezza e della guidabilità. Si tratta di un progetto che viene messo progressivamente a fuoco a partire da un accordo del 2006 fra Pirelli e Fioravanti e con il coinvolgimento dal 2007 di un team di matematici, fisici, chimici e ingegneri del Politecnico di Torino (di cui chi scrive ha fatto parte), del Politecnico di Milano e della University of California - Berkeley che assieme ai tecnici Pirelli hanno portato avanti fino ad oggi, quando si torna a parlare di questa gomma con un sensore integrato dopo la presentazione degli ultimi risultati delle ricerche condotte dai ricercatori del Politecnico di Milano.

Ma torniamo alla metafora con il corpo umano. Il sensore elettronico di 1 cm2 (che non ha bisogno di batteria perché autoalimentato) invia con protocolli wireless all’auto informazioni in tempo reale sul fatto che la strada sia asciutta, bagnata, innevata o ghiacciata. A quel punto, in caso ad esempio di frenata di emergenza, l’ABS non inizierà la sua azione sfruttando tutta la pressione frenante disponibile, perché “sa” già che lo slittamento fra la ruota e la strada sarà elevato. Riducendo così i metri necessari a fermarsi. Analogamente, si può migliorare il comportamento del controllo elettronico di stabilità ESP. Il sensore è anche in grado di risalire alle forze che agiscono su ogni singolo pneumatico (carico verticale, area di impronta, forze longitudinali e laterali, velocità limite prima di avere aquaplaning, inclinazione della gomma, temperatura, pressione, usura del battistrada, numero di giri, codice identificativo della copertura, estiva o invernale che sia). Lo sviluppo del progetto prevedeva l’introduzione sul mercato prima del Cyber Tyre Lean, versione diciamo semplificata con sensore di forma circolare grande poco più di una moneta da 2 euro, applicato sulla superficie interna del pneumatico (inner liner), per il monitoraggio della pressione - sviluppato in collaborazione con Schrader come sensore TPMS (Tyre Pressure Monitoring Systems) diretto, e non stimato dalle ruote foniche dell’ABS -, per la misurazione della temperatura, del carico verticale medio e del numero di rotazioni effettuate. Per ora il Cyber Tyre ha trovato la sua prima applicazione nella versione Cyber Fleet dedicata al trasporto commerciale, già utilizzata in alcune flotte in Europa e Sud America, mentre è allo studio con le principali Case automobilistiche l’adozione del sistema come primo equipaggiamento. Perché, nella continua evoluzione tecnologica dell’automobile, una delle ultime parti dove l’elettronica è ancora assente è quell’oggetto all’apparenza così semplice, rotondo e nero, che è la ruota.

Fonte: http://www.omniauto.it/magazine/27406/pirelli-cyber-tyre-la-gomma-che-conosce-la-strada

Il mondo dell'auto sta impazzendo totalmente.

La tecnologia ha portato al fanatismo elettronico. Una scatola su 4 ruote col motore a pistoni di 150 anni fa, che deve fare i 30 all'ora in città e massimo i 130 in autostrada, dotata di motori ipersofisticati e infarcita di idiozie elettroniche per scopi di lucro travestiti da sicurezza e modernità.

E intanto si producono rifiuti tossici a milioni di tonnellate, rottamando veicoli perfettamente funzionanti ma non piu' "alla moda".

quoto al 101%...

veramente non è chiaro il senso di certe operazioni... come l'audi con il pilota automatico...

Con questi ragionamenti non ci saremmo mossi dalla Ford t..:
Questo sensore nelle gomme non mi sembra una tecnologia da space shuttle, mi sembra abbastanza ragionevole, ed utile ad affinare gli interventi di esp ed abs...

ma non è assolutamente vero... la storia della scienza e della tecnica è piena di tentativi stupidamente inutili....

concordo che non si deve finire nel fanatismo, cambiando le auto solo perchè non hanno il conta-peti integrato nel sedile, ma definire inutili le innovazioni.... a sto punto manco l'abs dovevano mettere... mi pare eccessivo.

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e certo... è come paragonare l'utilità del vibratore con telecomando ad un by-pass coronarico.... due successi della moderna tecnologia... bah...

Ma per mauring manco l'ABS devono mettere, quindi tutto torna  :P

fino a prova contraria, le gomme in questione non si ficcano nella pheega, anzi per me potrebbero essere utili per molti rimbambiti che non capiscono che in determinate situazioni si scivola.

Io ogni tanto chiedo, perché non sono informato sulle auto moderne, me ne tengo volutamente alla larga.

Cose banalissime che mi vengono in mente:

- c'è qualche auto moderna che preveda un vano dove riporre un ombrello bagnato, che non sai mai dove cavolo mettere quando entri in un giorno di pioggia senza insudiciare da qualche parte ? Un volgare tubo di plastica dove riporre l'ombrello arrotolato, e che faccia defluire l'acqua in esso contenuta fuori con un tubetto ?

- è da tempo che ci sono i sensori di pioggia che ti avviano i tergicristalli autonomamente, ma c'è qualche auto che se parcheggio coi finestrini aperti, se piove me li chiude da sola senza che mi rompa le balle io che magari sono chissà dove ?

- c'è qualche auto che in parcheggio se rileva la presenza di una persona a bordo e ci sono 35° si mette a suonare, apre i finestrini e ti manda un sms ? (Bambini morti dimenticati in auto sotto al sole)

- c'è qualche auto che quando fori basta schiacciare un pulsante e si solleva da sola con un cazzo di martinetto elettrico o idraulico integrato nel sottoscocca (aftermarket costano 30 euro), anzichè farmi bestemmiare in turco per usare un cric di m.... come 100 anni fa che è tutto fuorchè di facile azionamento ?

No, perché sembra che tutto quello che puo' chiedere l'automobilista alla tecnologia sia di poter collegare una chiavetta usb all'autoradio...

la prima ce l'ha la skoda superb (e la rolls)

la seconda ovviamente no, per lampanti motivi di sicurezza

la terza è interessante, anche se il costo di questo tipo di tecnologia per 1 caso su un miliardo non vedo come sarebbe ripagata...

la quarta è una cagata...per le volte che si fora una gomma nella vita l'aggravio di peso e costo di questa soluzione è assolutamente ingiustificabile. Ce l'hanno molte auto da corsa, che fanno i pit stop in continuo...su auto stradali è ridicolo

bhe giò ma non viene considerato il rapporto costo/beneficio, ma solo "beneficio del Mau" ;)

i genitori che dimenticano i bambini sotto il sole in auto dovrebbero essere lasciati nel sarah legati senza acqua...ad ogni modo ci sono sistemi di climatizzazione che funzionano anche a vettura ferma (volendo anche con gli impianti fotovoltaici che aiutano la batteria)

Mau ma comprati un crick a gas di scarico, leggero, veloce e senza fatica.

Quindi non è impossibile metterli, è che costa meno la presa usb sull'autoradio.


Perché ? Non esistono sensori di sforzo che impediscano di far male a qualcuno che come un bamba mettesse la mano in mezzo ?
E quando chiudi la macchina col telecomando e si chiudono i finestrini da soli, allora ? C'è un "lampante problema di sicurezza" anche la' ?


Cioè tutto va ricondotto al profitto, anche la vita dei bambini. Vedete come ci hanno maciullato i cervelli ?


La tecnologia deve aiutare l'uomo nelle situazioni piu' seccanti e pericolose, fossero anche rare. Su una tonnellata e mezza di macchina odierna non credo che 20 kg di martinetti farebbero una differenza abissale. Oltretutto abbasserebbero il baricentro.  8)
Ma mi rendo conto che è meglio far leggere gli sms. Costa molto meno e i bamba comprano di piu'.

miiiiiiiiinchiaaaaaaa........ che do cojoniiiiiiii...........

perchè c'è qualcuno che controlla?


si, è meglio perchè è molto più utile

Coreggo, ho la Skoda Superb, oltre al portaombrelli, in caso di pioggia chiude i finestrini ed il tetto.. :-)

Andy

mauring non ha più scuse, gli tocca comprarla! magari una bella 3.6 V6 4x4

Quindi homer ha detto una cassata, non c'è alcun problema di sicurezza.  :P

Figata questa Superb. Dovrò guardare qualche usato quando morirà la Mondeo.  :D ;D

Tra qualche anno ti vendo la mia, per ora ha solo 210.000 km  :P

Andy

Ecco, portala ai 350.000 e poi i classici mille euro te li do' volentieri.  ;D

:)  8)

Comunque, a parte le solite cazzate del mauring, mi accorgo anch'io di quanto guidare un elettrodomestico porti ad apprezzare optional (leggi: cagate assurde) che non hanno nulla a che fare su un'auto seria.

la chiusura dei finestrini da telecomando ce l'ho sulla 147 e sulle due MErcedes di casa: l'SLK e il GLK... ;D

la Volvo Nisba :o

Ma il telecomando quanto tira ? Perché se tira tre metri non è che te ne fai molto...

Il telecomando Jeep, poi, tira 20 cm...  :-X

sulle Mercedes devi puntarlo verso la maniglia del guidatore...funziona tramite gli IR...

mentre sull'alfa è via radio, ed ha una bella portata...niente a che vedere con quella Jeep che è scandalosa...

Sulla Gpunto, senza ostacoli particolari siamo anche intorno ai 50mt, a occhio...

Pure l'Altea e penso le VAG in genere. Tieni pigiato e chiude tutto (specchietti compresi). Tieni pigiata l'apertura e apre tutto.
La portata non è male, mai misurata ma va parecchio distante.
Stessa funzione con la chiave mantenuta in posizione di chiusura/apertura per qualche secondo.

chi me la spiega?
l'ho sempre trovata una minchiata, notata per la prima volta sulla b200cdi di mio cognato :-X

se si mette a piovere all'improvviso fai prima ad aprire la porta, entrare in auto, chiudere la porta, accendere il quadro, chiudere i finestrini, aprire la porta, scendere dall'auto, chiudere la porta ed infine serrare col telecomando da notevole distanza  ;D