ilPistone.com

Premesso che forse avevo già accennato :D,
maaaaa..... secondo voi una 75 potrebbe fare al caso mio? Mi ha sempre attirato ma non ne ho mai provata una.
Le 944 >190cv son carucce e/o da risistemare pesantemente; l'unica TurboS 250cv me l'han soffiata ed ancora mi giran le @@...

Pensavo dunque ad una 75 2.0/turbo con i soliti LSD-assetto-gomme-freni;
In pista sarebbe a suo agio?
Guardate che roba: http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=246864534&asrc=st|as

Punta all'aspirato.
Le Turbo se son rognose, son delle dita nel culo.
Mentre il classico T.S. con manutenzione un minimo corretta è un mulo.

L'unico punto debole sono i freni. Ok che un vero pilota non deve frenare mai...ma almeno per pisciare all'autogrill servirebbero.

Soffrono tantissimo di fading causa dischi in-board al posteriore.
In compenso, driftano molto bene.

Beh però la Turbo è una gran figata, io la comprerei e fanculo all'uso estremo, mi è sempre piaciuta.

Nel mentre ho scritto a quella concessionaria..

A quel punto, V6.

Le turbo sono troppo variabili dal singolo esemplare. E non è che avessero chissà quali prestazioni irresistibili alla fine.

Chettedevodì, a me la Turbo fa venire in mente ricordi d'infanzia, la V6 no. :)
(a parte che non ho idea della reperibilità e della quotazione dei due modelli, è proprio un pensiero irrazionale da prendere così com'è...)

da usare in pista ti scassi le palle, ha un rollio mostruoso che non si riesce a eliminare in nessun modo... io ribadisco quanto ti ho detto a Balocco...per fare i trackday la macchina storica non va bene, a meno di non andare su roba particolare e costosa... piuttosto guarderei una sierra cosworth...ma cmq il rischio è di spendere MOOOOLTO di più che con una roba più recente. E te lo dico per esperienza diretta!

Io il rollio non lo sopporto  :-[ . Mi sa che do una bastonata in testa alla scimmietta 75 :(

EDIT: https://www.youtube.com/watch?v=SOEMytxn7zY
Scimmia tornata! ;D

Il rollio è più una rottura di maroni per il pilota, perchè a livello ruote posteriori è ininfluente.

Su codesta cosa non mi trovi d'accordo  :-*

Ha il DeDion dietro, sente molto il bump-steering ma non ha problemi di recupero degli angoli per via dello scuotimento

No è proprio una questione tecnica...lo schema sospensivo della 75 implica il rollio come giustamente spiega luca, ma non comporta svantaggi particolari dal pdv dinamico...certo che viene un po di mal di mare in pista, ma la mia era strettamente di serie...gia con un assetto piu rigido un po migliora. Ma io ne faccio una questione generale per tutte le auto "vecchie"

La maniera di non far rollare la 75 come una gondola nel canale c'è  ;) soltanto che non esistendo praticamente nulla di pre-confezionato per poterla modificare bisogna costruirsi tutto da zero  :P mentre con auto diverse come per esempio BMW E30 , Sierra CSW e tante giapponesi anche vecchiette basta scegliere fra le migliaia di siti specializzati i componenti da sostituire per quello che piu ci aggrada come bisogno e risultato ottenibile e il gioco è fatto

Capito! Luca pensavo fosse un discorso generico, scusa.

che poi mi sfugge una cosa, ma i dischi inboard non frenano perchè si surriscaldano, ma invece di spostarli, non si può fare due canalizzazioni che partono dall'anteriore per raffreddarli?
In questo modo avremmo i benefici di ridotte masse sospese e di una frenata decente. No?

hai mai messo su un ponte una 75? non è proprio una cosa semplice...

Più che i dischi, sono i tubi freni che passano belli attaccati al cambio....

no, se l'avessi vista sul ponte, non avrei chiesto se era fattibile.

ho capito, beh magari allora si può studiare dei tubi posizionati in modo diverso, oppure si può adottare un fluido con dot più alto.

Maserati 4.24v mi butto in un baratro? Naturalmente questa non la userei in pista..

Bella, ma se passa la genialata renziana ti ritrovi il bollo da pagare.

MA è usabile o son sempre rotte?

Ti interessa una Zagato?  ::)

8)

Ma se ti piace il BDSM non fai prima a comprarti le mutande di pelle e un frustino?

Che figata !!!

davvero molto bella.. era in carrozzeria per essere restaurata e riportata al colore originale (blu e interni neri)  ;)

I 24 valvole non hanno particolari problemi ma ovviamente dipende da come sono stati trattati.

Caspita che bella quella Zagato! Ma è in vendita? Su quanto si aggira il prezzo?

no, non è in vendita  ;)... so che è stata pagata circa 30.000 €

Alla fine ho optato per qualcosa di più recente: ho preso una MX-5 2.0 NC unipro molto accessoriata con su 50Kkm percorsi tra un aperitivo ed un altro  :D .
Spero gomme, paste, tubi, fluidi, barre ed ammo, sian sufficienti a farne un mezzo godurioso sia in pista che su strada :)

Leggevo giusto ieri un thread su llcc circa i consigli ad un aspirante Miatista e proprio della NC ne parlavano un gran bene.
Buone curve e buon divertimento.

ottimo mezzo anche per guduriosi tragitti estivi con il capello al vento  ;)

Prese barre antirollio maggiorate ;)