ilPistone.com

(http://i.auto-bild.de/ir_img/1/2/2/7/6/5/2/Volvo-V60-Cross-Country-1200x800-d6ac784fcfe4bd27.jpg)
(http://i.auto-bild.de/ir_img/1/2/2/7/6/5/2/Volvo-V60-Cross-Country-1200x800-85480a6d35fd4b84.jpg)(http://i.auto-bild.de/ir_img/1/2/2/7/6/5/2/Volvo-V60-Cross-Country-1200x800-5caf882092e0238b.jpg)

bella , ma voci la riportano ancora col vecchio 5cil diesel, e il vea in arrivo non prestissimo.
(http://i.auto-bild.de/ir_img/1/2/2/7/6/5/2/Volvo-V60-Cross-Country-1200x800-637bf193cbc151b5.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/ba4ypfgbtwww.jpg)

che bella, sarebbe la mia scelta primaria...la 70 è troppo grande. Mi fa strano però che non esca coi VEA, anche se probabilmente han ancora problemi di abbinamento con la trazione integrale (anche se sulla XC90 la TI c'è di sicuro)

vero poi l'aisin 8m è un signor cambio.

imho la dovrebbero offrire anche 2wd

la FWD avrà sicuramente i VEA

cmq questa è la US Spec. Nella cartella stampa parlano di inizio 2015 per le versioni diesel a 4 cilindri e FWD... sei proprio un quaqquaraquà... :-X :-X :-X

vero ma voci su autopareri danno (come attualmente pure su xc60) il vea solo più avanti.

considerando l'uscita del VEA su XC90, è verosimile che vi sia anche l'opzione AWD...altrimenti son ridicoli ;D

cazzo è sto vea?

http://www.autoblog.it/post/143945/volvo-nuovi-motori-vea-con-iniezione-i-art

il primo grafico delle pressioni in camera è sballato.....sarebbe di un motore marcio

nella realta' i cilindri sono molto meno sbilanciati......
è un po' una segata sta cosa.....anche perche' se è vero che controlli la pressione non sai la deriva sul tempo di attuazione dell'apertura......ovvero il comportamento elettromeccanico dell iniettore
diciamo che si deve fare un feedback misurando la pressione di combustione

Ora è tutto piu' chiaro.  ;D

minkia delle volte non mi sembri un ingegnere :P

dove è che non capisci?

Mado' meccormic divulga anche per i non ingegneri... santiddio...

cosa ne pensi  della condivisione di parte dell'architettura motore tra diesel e benzina??

Sti motori son interessanti, ma qualche dubbio me lo lasciano.
Ad esempio puoi migliorare di poco regolando l'iniettore , se poi sei al solito limitato dalla gestione dell'albero a camme.

Il termico sinchè non trovano il sistema per far eun serio camless è infinitesimamente migliroabile

aprendo il link si vede il primo grafico con 4 ''campane'' che rappresentano le pressioni di combustione in camera nei 4 cilindri.....volvo x giustificare i suoi 4 iniettori ,con i 4 sensori di pressione gasolio, ti fa vedere che ,senzadi essi , avresti i 4 cilindri sbilanciati, perchè la pressione cambia nel rail ad ogni iniezione successiva, cambiando quindi la combustione nei 4 cilindri successivi (1,3,4,2  sequenza di scoppio)....
in realtà non c'è tutto questo sbilanciamento e inoltre  ci sono strategie apposite mediante anche l'uso di sensori di pressione in camera di combustione; attraverso questi c'è una retroazione sul comando degli iniettori.
Inoltre non basta sapere che pressione c'è ma si deve anche sapere come effettivamente risponde l'iniettore ai comandi di apertura da parte della ecu (infatti la quantità di gasolio iniettata dipende dalla pressione e dal tempo di apertura)....l'iniettore è un sistema elettromeccanico che degrada nel tempo.
per concludere imho è un po' una segata perchè serve relativamente e certi problemi non li risolve..ma sicuramente non è che volvo sono stupidi a nn saperlo e neanche ci dicono tutto

fai prima a dire cosa si capisce... ovvero niente

pensali in pausa pranzo...

ma la pressione della lasagna, considerando l'angolo di apertura della bocca e la velocità di spostamento della forchetta sarà corretta per assaporarne il sapore?

Io vorrei andare in mensa un giorno e vederli, sezione nerd, sezione "ci Credo", sezione fashon ;D ;D ;D

a mensa vietato parlare di lavoro (pena multa almeno al mio tavolo:D) wurstel crauti maionese senape e ketchup:D

ma la multa dovrebbero farvela per questo... anche eventualmente un periodo di detenzione :P

passato in volvo (il mio service è esattamente dietro il conce volvo).

deve ancora arrivare , non ho capito quando sarà effettivamente in conce.

usciti i prezzi e i motori, VEA solo sul 190cv e sull'aisin ci vogliono 42k euro... base ... TA

o la strascontano veramente o ha poco senso

quindi a questo punto non conviene prendere una V60 diesel visto che usciranno le nuove motorizzazioni? o al momento non se ne parla di montare i motori VEA?

a dir la verità tutta la gamma eccetto la D5 li monta già, anche la D2 dal listino di giugno:

D2 2.0 120cv
D3 2.0 150cv
D4 2.0 190cv
D5 2.4 225cv

dove trovo info oltre all'insufficente comunicato stampa volvo sui my16??
montano tutti in optionale l'aisin 8m di automatico (di sicuro la 190cv vea) ??
perchè vedo che tutti danno sul d2/3 ancora un automatico a 6 marce..

Inoltre per aggiungere confusione tengono a listino 2 D2 , la vecchia 115cv col motore psa 1.6 e il nuovo d2 col vea 2.0...

bahhhhhhhhh un pò di chiarezza e linearità cribbio.
e che prezzi...

un v60 d2 nuovo geartronic gira kinetc/base parte da 34 di listino...

Le Cross Country D4 AWD, qui, le segnalano con il 2.4, mentre le D4 trazione anteriore con il 2.0 ... http://www.km77.com/precios/volvo/v60/cross-country

E qui, http://www.km77.com/precios/volvo/v60/v60, i D5 son sempre 2.0 litri ... peggio di BMW che non sai che cilindrata hai ... vabbé, hai una Volvo e ti basta, concordo ...

;D

... specifico: non voglio entrar nello Staff 8)

cazzo, avevo già iniziato a preparare la modulistica  :P

stabbuono, guarda che non è ancora "bamba time"... :P

Parafrasando il "tuo amico" Ruggero, "sono stato nello Staff quando voi essere umani ..." :P

al momento da quel che si può capire gli ingenium non sono compatibili con la trazione integrale, tranne che sull'XC90 (che peraltro sarà finalmente in concessionario da domani)

No, Christian, era riferito al fatto che una volta gli ho bonificato la quota con la causale "bamba per il Guebbo" (e per un attimo ci ha creduto) ;)

;D

Giorgio fai confusione.

Ingenium sono i motori LR/jaguar.

Vea Volvo

Comunque hai ragione al momento non li montano sulle 4wd (eccetto appunto xc90)

Aahhh ... bamba, qui, è diminutivo di "bambèla", stupidotto, pensavo intendessi non è il momento dei "cani e porci" ;) ;D

Oi, nemo a vedare i Pin Floi ... ;D ;D ;D ;D ;D

....con la "i".....sguizzero....

Dillo al tuo amico di Staff :P


http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=55005.msg1261315#msg1261315

... sono audista, non faccio che copiaincollare ... dovresti saperlo, va bene che ne sei uscito, ma qualche ricordo dovresti averlo 8) :o

Ahem ... http://it.wikipedia.org/wiki/Ruggero

"voi esserE umani" è italiano? ...sembra la pubblicità delle caramelle Rucola.... ;D ;D ;D ;D

... pensavo ti sentissi punto sul vivo del nome :'( ;D

mi spiegate perchè su alcune motorizzazioni montano l'automatico a 9 rapporti e su altri quello a 6? quale è migliore tra i 2?  ???

Non è che sia lo stesso cambio cui sono state eliminate delle marce via software perché inutili con certi motori ?

I nuovi vea montano lo zf 9 marce, sul 5 cilindri vecchio abbinato alla t.i. Credo ci sia ancora il vecchio geartronic aisin. Non so se montano ancora il powershift ford psa doppia frizione, mi pare fosse abbinato al vecchio 2.0 ma non credo ci sia piu

esatto!

Ma no di quale 9 marce parlate?
Forse lo confondete con 8m aisin abbinato sui d4 vea.

Il 6 marce non so di che origine sia.

Il powershift non andava sul vecchio 1.6 psa/ford ?

dogui, sul sito parlano di automatico 9 marce  ???

quindi, siccome a me interesserebbe il 5 cilindri, andrei a prendere un motore "vecchio" accoppiato ad un automatico "vecchio"?!  ???

Ma vuoi mettere? Avrai una Volvo ... la trascendenza ti avvienghierà e ti manderà oltre il giardino ... occhio se per caso ti chiami Simur ;D

??? ??? ??? ???

Sciarriatina tra Sconsy e Simur in "Il paradiso all'improvviso" ;)

Non esistono volvo vecchie o automatici volvo vecchi. Ma tu la vuoi 4x4?

Esatto, non sono vecchi, ma Vintage, come direbbe il Raven ;D

Direbbe "d'antan" ...

Collaudati

e infatti la parola "vecchia" l'ho messa tra virgolette  ;D

no, niente 4x4  ;)

E allora prendi il vea!

concordo è estremamente piacevole (provato automatico aisin 8m su xc60 rst nello step 184cv se non erro).

tappo cazzo, vai oggi pomeriggio e ordina una D4 col VEA da 190cv
poi scendi per le strade e dai la paga a tutti i dogui che con lo stesso budget hallo la A4 1.2TDI 85cv con i cerchi da 13' di latta

oddio non è che ste volvo le regalino specie col vea..

fosse per me le farei pagare il doppio

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Ti direi che una crosscountry mi piacerebbe pure a me.

Ma non sò se riuscirei a sopportare l'attenzione mediatica e delle dolci signore che mi farebbero gli occhi dolci.

Inoltre non son pronto Raven, sarebbe troppo per me , sopratutto data la mia giovane età...

potresti esporre a fianco dell'assicurazione la mia foto con la scritta "driver approved"
questo dovrebbe alleggerire la tua posizione e consentirti di godere appieno della tua Volvo senza troppa tensione ed ansia da prestazione
Volvo For Life

Han cambiato lo slogan da un anno a questa parte ... ora è "Designed Around you"

(http://www.alicianigara.com/wp-content/uploads/2012/10/1_Volvo_designed_around_you.jpg)

http://www.thecarconnection.com/news/1065335_volvo-announces-new-designed-around-you-brand-strategy

... anche se questo, sarebbe imbattibile

(http://vignette3.wikia.nocookie.net/uncyclopedia/images/6/6e/Vulva_logo2.png/revision/20070323035902)

se dovessi prenderla se ne parlerebbe a fine anno... il problema è che devo far quadrare il tutto e liberarmi della classe A..... Spero che qualcuno in famiglia si faccia avanti così appioppo a lui la A e io mi prendo la V60  8)