ilPistone.com

Non so sia la sezione giusta ma vorrei raccogliere quante piu informazioni su affidabilità del 1.6 TDI VW e sul DSG 7 marce di ultima generazione.
Grazie a tutti

ma non volevi prendere la Thema? ;D

dsg lassa sta

Vorrei prendere anche la nuova Passat ma deve essere affidabile. Al posto della Thema ho preso una C5 Tourer , per ora 103.000 km e va benissimo...speriamo arrivi a 300.000 allo stesso modo

da quello che si sa in giro, a creare problemi è il DSG a 7 marce utilizzato sui motori più piccoli, cioè il 1.6 TDI ed il 1.4 TSI. Mentre la versione per i 2.0 TDI, che dovrebbe avere 6 rapporti e frizioni in bagno d'oilo, non riporta particolari problemi. Poi è ovvio, ma lo sai già, che la eventuale rottura di un automatico è più onerosa di un meccanico.
Altrimenti puoi guardare alle francesi , come la Peugeot , che adesso montano sui 2.0 dei 6 marce Aisin a convertitore.

Un mio collega sulla sua Passat 2.0 TDI DSG a 125.000 km ha dovuto rifare il volano....1000 euro di spesa quindi direi che anche il 6 marce non sia molto affidabile. Valutavo il 1.6 visto che non fanno piu il metano ma mi frena molto il discorso DSG in quanto devo andare per forza su un'automatica e la nuova Passat è molto bella. Francesi ho già la C5 e mi basta, la 508

Sulla 2.0 TDI DSG un mio collega a 125.000 km ha apena sostituito il volano....1.000 euro di spesa, quindi anche il 6 marce fa abbastanza pena. Mi interessava il nuovo 1.6 da 120 cv ma mi frena molto il discorso cambio in quanto mi serve assolutamente automatica e la nuova Passat è molto bella. Non so, vedremo piu avanti.

Io andrei di audi a6 multitronic usatina.
o sr3.
A me i doppia frizione non piacciono

I Multitronic hanno problemi infatti sull'ultima A6 non li montano piu....

Ma esiste un cambio automatico Vw che non abbia problemi ?  ;D

Non sono problemi.
Sono feature.
Permettono ai meccanici di mantenere (lautamente) la famiglia.
E' per scopi umanitari che si rompono.

Altro che 7 marce e doppie frizioni, dovrebbero mettere in pratica il downsizing anche nelle trasmissioni e fare un cambio monomarcia con frizione centrifuga, copiando dai disegni del Ciao Piaggio.

Magari riuscirebbero a fargli fare 100.000 km senza rotture.

Tanto audisti e volkswagenari si berrebbero tutto, anche la nuova Golf OUG (Only One Gear) che farebbe tendenza.

i dsg o i doppia frizione sono cambi estremamente sportivi.

il mio dubbio è su uso berlina , dove preferisco il classico convertitore.

non per dire eh, ma se prenotassi un NCC e mi venissero a prendere con la Passat 1.6... insomma, almeno una Classe E io me l'aspetto.
Poi magari cambia la tariffa eh, non lo so

qui a torino gira ancora un taxi (normale) con Fiat Uno prima serie... concordo, io la rimanderei indietro anche perchè non è applicano una tariffa diversa...

Ma... perché, pensate che le vostre soavi chiappe possano soffrire a poggiarsi sui volgari(*) sedili di una Passat?

(*) da "volgo", stessa radice di Volks

Se la tariffa è uguale a quella della Classe E, si, si soffre.
Si sente un discreto bruciore e arrossamento nel mezzo delle suddette guance posteriori.

Mica la devi comprare la macchina, ti deve solo accompagnare da qualche parte, basta che sia sufficientemente comoda e spaziosa, che problema c'è? ???
Chiaro che non deve presentarsi con una Twizy ;D ma ziobono cos'ha poi di male una Passat?

niente ma per la stessa cifra voglio viaggiare su una E/A6/serie5 invece di una Passat
non si parla di taxi che a volte fanno schifo e a volte sono ottimi ma purtroppo ti tocca prendere ciò che arriva, si parla si auto richiesta e noleggiata appositamente per fare lo sciuro

Si, ma visto che un NCC da Malpensa a Torino sono dai 180 ai 220€ a prescindere dalla macchina.....mi secca un attimo vedermi uno che ha fatto la "scelta al risparmio" per l'auto senza che ciò si rifletta in una tariffa più bassa.
Mi fai pagare il servizio di lusso, gradirei che lo fosse sul serio  ;)

Lo sciuro la compra la macchina, se la noleggia è un barbone :P

Anzi lo sciuro noleggia direttamente l'elicottero, già solo il fatto che vada in macchina è da barboni ;D

Ad esempio Mercedes prevede la panchetta a due posti separati.....può prevedere la climatizzazione separata per i posti posteriori, i sedili posteriori riscaldati e persino ventilati.
Passat dubito seriamente.

E visto che nel NCC stai seduto dietro, fa differenza!

Io ho il dsg 7 marce ( immagino a bagno dolio ), finora 73mila km senza problemi
Non è dolce come i cambi a convertitore , ma resta sempre confortevole se non si va bruschi con l'acceleratore , ed in compenso è infinitamente più reattivo

amico con new beetle 1.6 tdi con rogne al dsg..

MA invece dell'analogo cambio FIAT? Che si dice?

Vabbé che come già detto in passato io non faccio testo sulla durata dei componenti meccanici perchè cambio sempre le macchine troppo spesso..
Comunque per quel che puo' valere la mia esperienza ho avuto il DSG 6 su Seat Altea e ci ho fatto 40000 km., lo stesso cambio su Passat CC e fatti 15000 km.; DSG 7 su Golf 1.4 160 cv e fatti 25000 km. Il tutto naturalmente senza problemi (e aggiungo ci mancherebbe visti i kilometraggi).
Il convertitore lo ho avuto su A6 3.0 TDI (30000 km), su Tuareg 3.0 TDI (15000 km).
Attualmente su A6 2.0 TDI ho il Multitronic e ne sono molto soddisfatto.  Prima di comprare la macchina avendo visto che il solo automatico disponibile sul 2000 era il Multitronic ero prevenuto e non volevo comprarlo, poi il conce me ne ha dato na in prova e, contrariamente alle mie aspetative, mi è piaciuto molto e l'ho presa. Adesso ho quasi 18000 km e continuo ad esserne molto soddisfatto.
Anche sulla Kuga ho un doppia frizione (mi pare si chiamopower shift ma non sono sicuro), che non va male, ma cosi a sensazione il DSG mi piaceva di più.
Ho avuto anche altri automatici: su una Nissan 100 NX (mi pare, son passati + di 20 anni)) avevo un 3 marce + overdrive (da suicidio), sulla Volvo C 70 coupé un 4 marce Aisin con marce lunghissime che faceva si che con quasi 200 cv andava come se ne avesse avuti 100!!!!! E poi il Nag 5 marce sulla classe C 270 CDI.

La Passat qua da noi è usata per i servizi da città e provincia, resta il fatto che la nuova Passat non abbia niente da invidiare ad una Classe E datemi retta e andatela a vedere....esce di serie col clima trizona ed è piu spaziosa e rifinita. C'è da dire che la Classe E con 31/32.000 euro noi la portiamo a casa che sarebbe la stessa cifra di una Passat SW alla fine della storia quindi la differenza la fa l'affidabilità e non è che la Mercedes sia il massimo non tanto a livello di cambio quanto a livello di motore....
A questo punto dovrò escludere la Passat purtroppo perchè leggo sempre piu che sti problemi al DSG sono ben lontani dall'essere risolti. Se penso a quanto sia affidabile il dual clutch della Ferrari e quanto sia scarso quello VW mi scappa un po' da ridere visto che per come sono fatti i doppia frizione dovrebbero essere eterni...

Io 15.000 km li faccio in due mesi, a me un cambio deve durare 300.000 km e tre anni

Mi sa che allora un manuale sia meglio, anche come costi di eventuali riparazioni/sostituzioni.

Ma allora farai parecchia autostrada, e li' il cambio automatico praticamente non lavora.

Non dovrebbero esserci problemi a raggiungere chilometraggi elevati con qualsiasi cambio, secondo me, facendogli la regolare manutenzione e senza strappi nervosi corsaioli nei tratti urbani.

90% città e il resto tangenziale autostrada....

100.000 km/anno al 90% in città ?

Ma che stai, 20 ore al giorno in macchina ?  :o ;D

Prendi una Prius, se vuoi star tranquillo col cambio automatico !  :)

Siamo in due, la macchina gira 18 ore al giorno circa. La Prius se me la regalassero non la prenderei, mi verrebbe la nausea tutte le volte che ci salgo sopra da quanto è brutta....peccato

Purtroppo la città è la morte dei cambi automatici, perché sono in continuo lavoro, specie quelli con molte marce.

Quelli che resistono di piu', a parte gli epicicloidali particolari delle ibride Toyota, sono i CVT, per la loro struttura semplice.

Io in città blocco il cambio in seconda, proprio per impedirgli di cambiare continuamente.

azz :o

CVT intendi i classici automatici come Mercedes e BMW o Citroen-Peugeot-Volvo giusto?

no. assomiglia piu' al variatore del ciao ;D

http://it.wikipedia.org/wiki/Cambio_continuo

Cambio automatico ed alte percorrenze? Non mi discosterei da una Mercedes (dal seg.D in su) o Bmw.