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La buona notizia è che gli incidenti stradali diminuiscono, quella meno buona è che il numero delle vittime continua a essere superiore alle media europea. Con 56,2 morti ogni milione di abitanti, infatti, il nostro Paese si colloca al 14° posto della graduatoria europea (la media Ue è 51,6), dietro Regno Unito, Spagna, Germania e Francia. A tirare le somme, anche quest’anno, è il rapporto Aci-Istat e i numeri, seppur in miglioramento, parlano chiaro: in media, ogni giorno, 9 persone muoiono in un incidente stradale e 705 restano ferite.

È Roma la più pericolosa.
Nel 2013 sulle strade italiane si sono registrati 181.227 sinistri con lesioni a persone (il 3,7% in meno rispetto al 2012), che hanno causato 257.421 feriti (-3,5%) e 3.385 morti (-9,8%). Cifre che fanno ancora paura ma che fotografano un trend in costante miglioramento, basti pensare che nel 2001 gli incidenti erano 263.100 e il numero delle vittime pari a 7.096. La sicurezza stradale nelle città migliora, rispetto al 2012, infatti, si registra un calo degli incidenti pari al 4,4% (con l’11,3% di vittime in meno) ma è proprio sulle strade urbane che si verifica la maggior parte degli incidenti, ben 7 su dieci. In termini percentuali in città si verifica il 75% dei sinistri, pari al 42% dei morti. Roma è la città in cui, nel 2013, sono avvenuti più incidenti stradali: ben 12.974 con 101 morti. Napoli (1,69 morti ogni 100 incidenti), Catania (1,57), Trieste (1,43) e Torino (1,31), invece, sono le città che registrano il più alto indice di mortalità. Il mancato rispetto della precedenza o l’inosservanza dei semafori (19,1%), la distrazione (15,6%) e la velocità elevata (9,50%), tra le cause “scatenanti” indicate come più frequenti.

Gli incidenti più gravi.
Ma se sulle strade urbane il numero degli incidenti è più alto, su quelle extraurbane, ad esclusione delle autostrade, si hanno i sinistri più gravi: qui le vittime sono state 1.643 nel 2013, praticamente 31 persone ogni settimana. E la maggior parte dei sinistri si concentra sempre sugli stessi tratti, indice che, forse, oltre allo stile di guida e alla vetustità del veicolo ad incidere sull’incidentalità è anche lo stato delle infrastrutture. Il rapporto individua 28 chilometri di strade in totale dove, negli ultimi 3 anni, si sono verificati incidenti mortali ogni anno: dal bivio A1/A16 Napoli-Canosa, sulla A1, al chilometro 442 della Salerno-Reggio Calabria, in località Gioia Tauro, ad ancora il bivio Tangenziale ovest/A1 nord sulla Tangenziale Ovest di Milano, per fare alcuni esempi. Al sud la strada dove si verificano più incidenti: il raccordo autostradale di Reggio Calabria, nel tratto vicino al capoluogo. Qui si registrano 14,8 incidenti al chilometro a fronte di una media italiana, per quanto riguarda la rete extraurbana, di 0,68 incidenti/km. A seguire, in questa ben poco lusinghiera classifica, il tratto urbano della A24 Roma-L’Aquila, vicino Portonaccio (14,6 incidenti/km) e la A51 Tangenziale est di Milano, all’altezza di Cologno Monzese e Brugherio (14 incidenti/km). Solo su questi tre tratti stradali il numero degli incidenti è ben 20 volte superiore al resto della rete extraurbana italiana.

I più a rischio restano i giovani.
L’orario più a rischio è quello che va dalle 3 alle 6 del mattino, in questa fascia, infatti, si hanno in media 5 decessi ogni 100 incidenti, a fronte di una media giornaliera pari a 1, 87. La domenica è il giorno in cui si registra il più alto indice di mortalità (3,1 morti per 100 incidenti). Di notte, tra le 22 e le 6, l’indice è più alto fuori città, il lunedì e la domenica (8,32 e 7,94 decessi per 100 incidenti). Per quanto riguarda i mesi, la maglia nera va a quelli estivi, luglio e agosto in particolare. A bordo delle auto, per fortuna, si muore sempre meno (-12,2 decessi nel 2013 rispetto al 2012) ma le fasce più a rischio, tra chi guida, restano i giovani, in particolare tra i 20 e i 24 anni, e gli adulti tra i 40 e i 44 anni. Fuori dalla macchina poi la situazione non è confortante, se da una parte, infatti, diminuiscono i pedoni vittime di incidenti (-4,7%), dall’altra aumentano i feriti (+1,6%) e ad essere particolarmente a rischio sono i soggetti più deboli come gli anziani, i giovani e i bambini da 0 a 4 anni.

Fonte: http://www.quattroruote.it/news/sicurezza/2014/11/04/aci_istat_incidenti_stradali_in_calo.html

Non c'è nienta da dire, l'aumentata sicurezza delle automobili negli ultimi anni è impressionante, ancora di più se si considera che tra i conducenti le vittime per tipo di veicolo sono queste:

Autovetture: 1079
Autocarri: 123
Biciclette: 249
Ciclomotori: 116
Motocicli: 672
Micicar e quadricicli:3
Altri: 55
Pedoni: 549

Speriamo che gli sforzi per migliorare la sicurezza proseguano.

Fonte?
Son dati impressionanti sulla pericolosita delle moto sopra i 50cc.
Impressionante rispetto le auto.

Istat
http://www.istat.it/it/files/2014/11/incidenti-stradali_anno-2013_DEF.pdf?title=Incidenti+stradali+in+Italia+-+04%2Fnov%2F2014+-+Testo+integrale.pdf
http://www.istat.it/it/archivio/137546

Poveri gattini con le loro piccole micicar.  :'( ;D

tutti incidenti accaduti a vicenza... ;D

pur di far soldi con le frodi assicurative si vanno a prendere i cadaveri dagli obitori! .......  ::)



;D

senza polemica, ma al sud il problema suppongo sia dovuto al mancato uso di casco e cinture...

Il dato dei pedoni e' impressionante

Sticazzi, veramente impressionante!

Per capire meglio ci vorrebbero le percentuali sul circolante.

Il dato sulle moto sarebbe spaventoso.

Immagino che le moto siano una frazione delle auto...

Infatti, e fanno piu' della metà dei morti delle auto.

Vedendo l'andazzo di come attraversano, son pure pochi.
Pare che mirino a farsi stirare così tirano su i soldi del risarcimento

Ho letto sul sito dell'Istat che i pedoni morti nel 1980 furono 1.957.  :o :o :o :o

difficile avere le percentuali sul circolante relativo ai pedoni...

Penso si riferisse alle moto.
Comunque per i "dueruotisti" (bici incluse) non vai poi così male:
http://www.moto.it/news/incidenti-in-calo-14-5-le-morti-su-due-ruote.html

Certamente sono mezzi che non hanno goduto dei passi avanti delle auto, in termini di sicurezza passiva, e solo poco in termini di sicurezza attiva.

se tra le "moto" rientrano tutti i motocicli con cc superiore a 50...
considerando il contesto urbano, non credo siano molto di meno delle auto

c'è da considerare che occupano meno spazio anche per l'occhio...
ricordo ai semafori a roma: 20-30 macchine allineate su 2 file... ed un 30-40 moto/scooter/ciclomotori piazzati avanti, ai lati e tra le macchine pronti allo sparo

Abbi pietà, pasqua'...

Dai dati ACI 2013:

autovetture 37.000.000
motocicli       6.500.000

e aggiungiamo che i motocicli fanno una frazione dei km che fanno le auto annualmente.

Aggiungiamo anche che sui motocicli si va molto spesso da soli, massimo in due, mentre le auto trasportano molte piu' persone.

La moto è un veicolo di pericolosità estrema.

credo che la moto sia, come livello di pericolosità al terzo posto
dopo le docce ed i viaggi in autobus

E ancora piu' pericolosi sono quelli che ci ridono sopra per scaramanzia.

Emi vedi se qualcuno scambia la hornet con un Gran Cherokee...

ho trovato un cambio con casale da ristrutturare in campagna, ma è scomodo per la scuola dei bimbi

sposta la scuola

dici?

Con la moto.

e mi raccomando il camper e la macchina per il pane

e la farina? coltivo io?
Faccio panificare Daniela mentre è a casa?