ilPistone.com

4 li conoscete da un pezzo, gli altri 4 adesso sono parcheggiati dietro ;D

(http://i66.photobucket.com/albums/h249/Andrea205GTI/CB1000/IMG_0371_zps678e73fd.jpg)

Presa a casa oggi, con furgone, un bel viaggietto fino a Castelfranco Veneto  :)
E' un Settembre 2012, ha 8277km, con ABS, bellina eh?
Pagata 6800€
Scusate la fotaccia fatta col telefono, ne ho di migliori fatte dal vecchio proprietario, magari domani vedo di mettere anche quelle.

Nel frattempo... direi che sono contento  ;D

Grande !! ;D

Complimentissimi!!! :D

Bella!! Complimenti Andrea!!

cavolo mi stupisci,ero convinto avresti aggiornato tenuto la hornettona come unica moto vita natural durante  ;D

vedo che come tipologia e marca hai avuto una gran fantasia,la coerenza non ti manca  ;D ;D 

bella comunque,faccia sapere se è anche bella da guidare fra 4-5 mesi  ;D

È che dopo averla provata (quella di un mio amico) mi è piaciuta talmente che... Alla fine ho raddoppiato le ali ;D
Da non trascurare il fatto che in caso di bisogno, ho un meccanico autorizzato Honda bravo e onesto vicino a dove lavoro ;)

(4 o 5 mesi per davvero... La assicurerò a Marzo penso, non prima)

Non lavevo mai vista di questo colore, bellissimo abbinamento...ma la sella è originale? Sembra alcamtara

Si è in alcantara, l'ha fatta rivestire così il precedente proprietario. Mi ha dato anche le fodere originali... Vedrò se ripristinarla o no...

Comunque ci sarebbe anche come accessorio originale la sella in alcantara.

La trovo bellissima, la mia perplessita è solo in caso di pioggia...

Bella ... ma, visto che son gnurant, i cilindri sono in linea trasversalmente al senso di marcia? ma allora fai un V8 se le metti "coda a coda"  ;D

Ma anche per spostarsi... Con quella hai il culo come attaccato con la loctite ;D

Complimenti?

La vecchia l'hai venduta o tieni 2 moto (che a redditometro hanno coeff. Lusso)??

Del redditometro non ne ho idea, ma considerando che messe assieme non arrivano a 10000€, non penso che sia un problema...

Sì sono trasversali ;)

Bravo! Spero di postare qualcosa a breve.... :)

piu' che v8, direi quadrotto ;D alla rg gamma, per intenderci ;D ;D

Cacchio auguri! Bellaaa! Ma mi sfugge una cosa...si che modello si tratta? Cbqualchecosa?

Cb1000r

Torno un attimo sul discorso colore, perché in effetti l'ho cercato.
Ho fatto una gran fatica a trovarne una che mi piacesse, perché la volevo con ABS e se ne trovano pochissime. E fra queste poche, le recenti hanno prezzi che non volevo sostenere, mentre quelle meno costose avevano troppi anni e km per i miei gusti.

Gira e rigira per la rete, ne avevo trovate un paio di questo colore, che è anche uno di quelli che mi piacciono di più (in particolare le ruote oro) e una bianca.
Ho mandato richiesta di informazioni ma nessuno mi ha cagato ???

Questa mi è stata offerta direttamente da un forumista di CB1000R.it, che la voleva cambiare per prendere una Brutale 800.
Mi piaceva il colore, gli anni e i km erano "giusti", aveva l'ABS... sul prezzo ci siamo accordati in fretta (io avrei voluto spendere 6000€ circa, a costo di prenderla con un anno o due in più, ma ho pensato che in queste condizioni fosse veramente una buona occasione), quindi... alla fine ho preso questa.

Eravamo già d'accordo da 15gg, ma per impegni miei e suoi non potevamo incontrarci prima di oggi. Potete immaginare l'impazienza che ho avuto in queste due settimane ;D

Tra l'altro il tizio è un gran signore, me l'ha consegnata COL PIENO :o
E quando mai ti capita?
In garage ha anche una 500 Abarth col kit SS, figo eh? ;D

La moto ha diverse parti speciali (scarico, parti in ergal, carbonio...).
Diciamo che se teoricamente le vendessi, non dico che rientrerei nei 6000 ma sui 6500 sì. E non mi sembra niente male.
Mi ha anche dato le parti originali naturalmente.

Ma cosa te ne fai delle due moto ?

Ci fa una Biga

(http://www.1000voltemeglio.it/new/wp-content/uploads/2014/06/La-sfida-su-bighe-a-motore_2.jpg)

L'ho già detto tempo fa... Questa è scomodissima per girarci in due, mentre l'hornet è allestita di tutto punto per il turismo (sella, bauli, cavalletto centrale...).

Però, da guidare, con tutto il bene che voglio al calabrone... Non c'è davvero storia.

Ti ho segnalato al moderatore.

Dai sul Pistone non si può comprare qualcosa di fiKo e non chiederlo prima, cambiare idea 32 volte e soprattutto chiedere il parere ai PistonConsulenti!!

Andrea, non si fa cosi!!

;D ;D ;D ;D ;D

Non ho mai provato il cb1000 ma anche io sono perplesso, le vedo troppo simili...poi probabilmente mi sbaglio...a ma piacerebbe affiancare una moto diversa al vfr ma sarebbe un altro genere...un enduro o una supersportiva

Se le consideri stock hai ragione, ma appunto per la mia, negli anni, ho preso tutta una serie di accessori che la rendono adattissima ad un uso quotidiano/turistico per i quali il CB non sarà mai altrettanto adatto.

Poi in futuro vediamo, potrei anche prendere un aggeggio tipo Crossrunner al posto dell'Hornet... Un passo alla volta ;)

;D

Gran moto &$%RE@#]

La mia preferita, davvero bello anche il colore, non lo avevo mai visto.

Io il cb1000 l'ho guidato solo in due eventi honda,una volta il normale, una volta quello rizoma.
Rispetto all'hornet (anche se ho solo il 600) e' veramente tutt'altra moto, non farevi ingannare dal fatto che e' naked...e' molto piu' vicina ad una sportiva di quello che si possa pensare.
Gran bel mezzo

L'hanno fatto solo nel 2012 ;)
Altre tinte, tipo nero o bianco monocromatico, le hanno riproposte in varie annate quindi se ne vedono di più.

Vabbè le sportive "vere", ma anche solo le Naked sportive più arrabbiate, sono ben altra cosa onestamente. Ma il gap emerge quasi esclusivamente in pista.
Questa è guidabilissima e docile, certo rispetto all'Hornet è un netto passo avanti in termini di guida (altrimenti non avrebbe avuto senso prenderla).

certo,

quello che intendevo (ed ho spiegato di merda) è che questa non è l'evoluzione dell'hornet, ma è un cbr senza carena e con manubrio rialzato ;)

Boh, non so, tendo a considerarla una evoluzione in chiave un po' più sportiva, ma senza eccessi. Un CBR rimane lontano anni luce.
In effetti, fra le due (900 e 1000) c'è un netto miglioramento in tutte le voci relative al divertimento di guida, e peggioramento alle voci riguardanti il confort, ma non è che siamo passati da una tourer a una supersport... sono sfumature, che messe tutte assieme producono una bella differenza.

C'è anche da dire che dovrei forse (ri-)provare un 900 originale, ormai non me lo ricordo più come andasse la mia con sospensioni e freni stock...

Wow, robina da niente eh?!  :D Complimentoni!

Alla faccia del culo alto...  :o

Il passeggero se sta dritto prende le aquile in faccia.

Che poi, ste selle in cielo non fanno alzare il baricentro con conseguenze negative per la guida ?  ???

Il passeggero e' optional... ;D

Infatti concordo in pieno, mettere un passeggero là sopra è puro sadismo.
Motivo per cui, per il momento, tengo l'Hornet ben volentieri. Su questa girerò da solo (anzi sto cercando un coprisella monoposto).

Per i pesi non è un gran problema perché è quasi tutta plastica, più qualche tubo per il telaietto reggisella, ma non è pesantissimo.
Sono molto peggio le moto con gli scarichi alti, come l'Hornet appunto, quelli sì che portano molto peso in posizione sfavorevole.

per curiosità cosa costa di costi fissi una motocicletta cosi.

1000 euro tra assi e bollo??

P.S.
Comunque, considera anche che con due passeggeri l'ammortizzatore si comprime molto, quindi nella pratica non sarà così in alto.
Non sarà mai comodissimo certamente.

Bollo 100€
Assicurazione 270

Di bollo paga anche meno dell'Hornet nonostante 11kw in più, perché questa è €3 anziché €1

Direi che sia una spesa sostenibile, non è un salasso tutto sommato.

Io mi chiedo sempre perché non cercano anche di collocare i serbatoi in posizione piu' bassa, per migliorare il baricentro.

Sono sempre molto alti anche quelli.

Quanto ha perso di svalutazione in due anni ? La metà ?  :o

mi viene il sangue acido a leggere questi numeri.

Possibile che i soli pirla da tartassare siamo noi appassionati di auto sportive.

Per una caxxo di elise 220cv si spende di sola RCA+Bollo attorno ai 1300!!

4 volte tanto, considerando che le moto sono ben più pericolose (e fanno gli stessi km di una seconda auto ..) , senza contare il bollo che "pesa" 6/7 volte tanto per "genialata" del nostro legislatore.

aaa mondo ingiusto!

In realtà il serbatoio "vero" occupa solo parte di ciò che vedi, ma molto è occupato dall'airbox, che è solo uno spazio vuoto.
Nelle moto da corsa il serbatoio è addirittura soto la sella, ma in quelle stradali spesso è difficile da collocare lì perché ci sono altre cose.

Non ti so dire quanto l'avesse pagata da nuova. Adesso si trova a 9500 + immatricolazione.
A spanne avrà perso 3000 euro o poco più (escludendo gli accessori).

Ma e' il listino o già scontata ?

Ah, credevo di piu'. D'altra parte ha ben pochi km.

Già scontata, e per modelli già in conce.
Di listino viene 10.745 f.c la versione con ABS (che penso sia rimasta l'unica in vendita).

costa meno di una 600 supersport

Potevo puntare a un maggiore risparmio comprandone una un po' più vecchia, ma a parte che "al cuor non si comanda" e questo colore m.y. 2012 mi piace veramente un casino, c'è anche da considerare la maggiore manutenzione che sarebbe stata necessaria.

In particolare questo motore (in tutte le varianti montate su 3 modelli Honda) ha un problema congenito allo statore che attorno ai 30000km (mediamente) ti lascia a piedi.

Prendendone una con 8000km, ho tempo, inoltre la Honda ha esteso la garanzia per quel componente a 7 anni, manodopera compresa, quindi posso stare tranquillo per un bel po'.

Per il resto ha intervalli di manutenzione abbastanza lunghi, l'olio si cambia ogni 12000, le candele si cambiano addirittura a 48000, come dire che chissà quando mai le cambierò... se avessi preso una moto con 30k km avrei avuto molto meno margine.

Diciamo che ho ritenuto che fosse il miglior compromesso, per me, fra spesa e risultato.

È anche molto meno tecnologica onestamente.
Ha un motore del 2007 e di elettronica non c'ha un cazzo, solo iniezione e ABS.
Gas a cavo, niente mappe, niente controllo di trazione...

Peraltro ho idea che su strada ci si goda ben più questa, di qualunque 600SS (mi azzarderei a dire "di qualunque supersportiva").

ma le 600 han le mappe?

Dai, le altre son tutte balle... ti piaceva di quel colore (e probabilmente con quegli accessori) ed hai fatto bene  :P ;D

Non lo so, facevo giusto un elenco... forse la Suzuki le ha, anche l'MV. Honda non credo, le altre non so.

No no, ci ho pensato a fondo, non l'avrei comprata con più km, nemmeno di quel colore ;)
Anche gli accessori hanno inciso poco e niente, l'avrei presa anche completamente originale.

mah imho i costi delle 600 supersport non sono assolutamente giustificabili coi contenuti...guardavo i prezzi negli stand dell'eicma, mi son presi certi coccoloni (specie in zona MV)

E poi scusa, compro una moto USATA ogni 11 (UNDICI) anni, secondo te non valuto di tutto e di più? ;D ;D ;D

le 600 non dovrebbero avere mappe, almeno fino al 2014

Ma io ragionavo all'opposto (vista la bassa svalutazione dei primi anni), cioè se per 3000 euro in piu' non fosse il caso di prenderla nuova.

Come unica moto, propenderei per il si.
Ma volendone tenere due... diciamo che ho 3000 euro per mantenerla diversi anni, che non sono pochi.
Ci farò probabilmente pochi km, ho ritenuto che avesse poco senso sostenere una spesa così alta tutta d'un colpo.

Ah, ecco, mi sfuggiva che è una seconda moto "ludica".

Ma, a proposito, la donna non dice niente che hai due auto e due moto tutte per te ?  :o

La 205 è l'ammore di tutta la famiglia e guai a toccarla, quella non è un problema, le vogliono tutti bene.
L'Hornet pure, tutto sommato. Un po' meno perché non coinvolge i bambini, ma per la moglie sì... e pure mia figlia non vuole che la venda, stranamente (dato che non l'ho mai portata in giro, davvero non me lo spiego).
L'altea è un "male necessario".

Diciamo che l'unica vera intrusa è questa ;D
E convincere la moglie non è stato proprio banale, anzi diciamo che forse non l'ho proprio convinta del tutto, ma mi ha lasciato fare ;D

Peraltro Luca si è gasato da matti appena l'ha vista, le sue espressioni ieri sera erano tutto un programma ;D ;D ;D

Tornando alla spesa...
Quando ho preso l'Hornet, la pagai 6500€ contro gli 8500 del nuovo già scontato.
Ma era praticamente pari al nuovo, aveva solo 3620km e nemmeno 2 anni.

Quindi... ok che non avrò risparmiato molto, ma mi sono comunque rimasti 2000 euro in tasca senza la minima rinuncia.
Dopo 11 anni, posso ben dire di avere fatto un affare, visto come va ancora.

Tantopiu' che rivendendola oggi non è che prendi 2000 euro in meno di una con due anni di meno...

Sì, esatto.

Starà pregustandosi il momento in cui ti mostrerà la sua Mustang Cabrio V8...  ;D

Merda, le donne hanno una capacità tutta loro di rinfacciarti le peggiori (secondo loro) nefandezze quando meno te l'aspetti, sono già terrorizzato.

Cercherò di resistere :o

Le moto in curva hanno un comportamento diverso rispetto alle auto,non hanno un assetto costante. Il baricentro basso favoridce maneggevolezza,cambio di direzione e manovrabilitá a basse velocitá e non è un caso che scooteroni,harley,boxer bmw siano molto agili in rapporto a peso ed ingombri giá a velocitá basse.

Ma per aver una moto che scende in piega rapidamente e sopratutto che può curvare a maggior inclinazione e velocitá,occorre che sia alto il peso. Spostando le masse in alto,a moto inclinata il baricentro si avvicina al centro curva,all'asse di rotazione rispetto al punto di contatto delle gomme,di fatto permettendo di curvare a maggior velocitá...inoltre è anche una questione di ingombi,alzando tutto,pedane,scarichi e ogni possibile parte di contatto al suolo si permettono pieghe maggiori. Se pensi agli angoli di inclinazione attuali che superano i 45° gradi anche per moto umane,puoi comprendere quanto tutto debba essere spostato in alto. ;) il baricentro di una moto è un fattore di compromesso e tipologia di moto...

Sì, ma spostarlo così in alto e soprattutto indietro, ti penalizzerebbe un po' per tutto.
Le marmitte alte sono state una moda, magari ritorneranno anche, ma tecnicamente non avevano giustificazione (forse solo in parte aerodinamica).

Poi, chiaro, hanno senso per le moto da fuoristrada.

Fra guidare la moto col baule (anche vuoto) o senza, c'è un abisso.

Per caritá non sto mica qui a dire che il passeggero li in alto e in fondo migliori la guida...ma oltre all'estetica è anche questione di "ingombri" più il guidatore è inclinato in avanti,più il pass deve esserlo per copiarne la posizione,essendo dietro e solitamente più "bassa" va da se che debba esser alzata la sella per poter raggiungere agevolmente il serbatoio...

Comunque sará eresia,ma la mia ex ai tempi della ninja non mi disturbava in piega,a centrocurva non sentivo quasi diff e a inclinarmi rapidamente sentivo la moto veloce e stabile..il casino erano le S se non mi aiutava lei o le frenata dove la spaccavo povera  ;D il passeggero mi da più noia sulla ktm se voglio andar fortr,probabilmente a causa delle sospensioni dalla lunga escursione e dal fatto che è veramente indietro il peso e appoggiato sulle maniglie posteriori...se non tiro il precari o quasi a pacco la moto non curva,tirato quello migliora ma pare una barca comunque...con la ninja la differenza era davvero infinitesimale a confronto...ovvio che la comoditá per la zavorrina non è parsgonabile ;)

Vi metto una foto dell'altro lato, fatta dal precedente proprietario, così vedete anche la marmitta

(http://i66.photobucket.com/albums/h249/Andrea205GTI/CB1000/CB_Side_zpsc79d9591.jpg)

A me sinceramente piace poco... non ho ancora deciso ma penso che la venderò.
L'originale però è pensantissima, ne metterò una diversa... work in progress.

fighissima, io nel mio piccolo vado matto per la colorazione hrc

Piace anche a me, ma ce l'ha anche il mio amico, non volevo prenderla proprio uguale uguale ;D
E poi questa è un po' meno diffusa.

Comunque se fosse mia, aggiungerei giusto la pinnetta sotto ;)

Ti hanno fregato: dietro manca mezzo forcellone e quelle davanti sono montate al contrario !  :o ;D

Ma le gomme con quelle mini-scanalature riescono a smaltire bene l'acqua quando la strada è bagnata forte ?  ???

Il puntale? Giammai, non mi piace ;D

Ti dirò, le mie (dell'Hornet intendo) sono anche meno scanalate, e anche sull'acqua vanno benone.
Evidentemente il profilo arrotondato della gomma da moto aiuta ad evitare l'acquaplaning, almeno entro certi limiti.
Mai avuto problemi in tanti anni.

A me un casino ;D


Sono le diablo rosso ?

Sull'Hornet ho le Rosso II
Queste del CB sono le gomme di primo equipaggiamento, Bridgestone BT015.
La posteriore è praticamente nuova perché è stata cambiata 1000km fa per foratura.

Auguroni!!!
Però una moto seria potevi anche prenderla! :P  ;D
:'( :'( :'( invidia invidia invidia  :'( :'( :'(

E pensa che abito nella zona di Bologna con le tariffe più costose...

Spettacolo!!!

Bell'acquisto.  :D ;)
A me francamente piace da matti nel colore HRC, non ch questa non mi piaccia, anzi  :D ;)

Anche io dico che devi accendere un cero a quella santa donna di tua moglie, non una ma ben 2 moto, 1.900cc ... la mia impazzirebbe!  ;D


Alcantara, radica ... oh, ma una cosa normale non la puoi comprare?  :P

A me lo scarico piace,trovo sia perfetto per colore e dimensioni..come suona?

:-\

Ha un bel suono in effetti, non esagerato ma comunque si sente, ma preferirei un cannoncino più corto, più tardi metto un paio di foto.

Allora dicevo...

Il terminale che mi piace di più sarebbe l'Ixil Dual Hyperlow
(http://media.motoblog.it/s/sca/scarico-ixil-dual-hyperlow-per-honda-cb1000r/IXIL_Dual_Hyperlow_CB1000R_3.jpg)

Però ho letto pareri poco positivi in riferimento alla resa, quindi lo scarterei (non voglio certo spendere soldi per ottenere un peggioramento...).

Quindi, in alternativa, potrei optare per il G&G
(http://www.gegbike.com/modelli/honda/cb%201000%20r/side.jpg)

Che ha il vantaggio, unico assieme all'IXIL, di consentire la rimozione della ruota posteriore senza smontare il terminale.
Tutti gli altri, chi più chi meno, passano davanti alla ruota quindi devono essere smontati.
E visto che queste operazioni le faccio io, diciamo che è un aspetto a cui dò una certa importanza.


Nel frattempo... oggi c'è il sole quindi sono venuto in uffico con l'Hornet, che sennò si ingelosisce ;D

l'ixil fa un bordello ssurdo, roba da arresto mentre la scaldi in garage...
era montato sullo stesso modello di un compagno saltuario di uscite in moto, praticamente una motogp (non so se fosse modifiato ma mi auguro di si , perchè se no l'omologazione era falsissima)

onestamente di quelli postati non me ne piace nessuno....mettere quello ovale stile motogp che sta sotto il motore? tanto non penso tu andrai  per mulattiere

Sì infatti ho letto che fa un gran casino, altro motivo per scartarlo... non mi piace far casino, lo farei solo per estetica e per peso (l'originale è una roba da incredibile Hulk, dev'essere fatto di uranio impoverito :o ).

Quale intendi per quello ovale? Non ho presente... quello più "sotto il motore" che ho visto è appunto il G&G.
Considera che voglio mantenere il catalizzatore (altro vantaggio del G&G è che lo copre quasi totalmente senza bisogno di ulteriori coperture).

a me lo scarico originale piace molto...

non mi dispiace anche il GP Pro della LeoVince (anche se la morte sua sarebbe su una Gsxr  :P )

Comunque guardando l'anno e l'ABS l'hai pagata poco, in giro vedo prezzi ben più alti per il modello 2012.

Qualche annetto fa ero andata a vederla anch'io... ma come sempre tra me e la moto non è destino...
Anche la colorazione diversa dalle solite bianche/nere... dopo la mia preferita (rosso scuro con cui l'anno presentata..) questa è la più bella.

A lei la moto piace, diciamo che "una" non è mai stata un poblema, purché fosse adatta a trasportare anche lei... con due in effetti sono al limite della tollerabilità ;D


Non è colpa mia, io mi impegno a ripristinare tutto :P ;D

Un'amante per le cose a 3 va bene...
Ma due amanti, di cui una esclusiva son difficili da gestire
;D ;D ;D

Altri terminali, tipo il Leovince o l'Arrow, salgono molto e ti riempiono di puzza (oltre al problema della rimozione della ruota)... sono belli, soprattutto l'Arrow IMHO, ma li scarto principalmente per gli "effetti collaterali".

Infatti alla fine è stato un buon affare. Con ABS se ne trovano molto poche, e quelle recenti costicchiano.
Ma non avrei speso più di così, piuttosto mi adattavo a prenderla senza ABS (o con un annetto in più). Ma per ora, visto tutto l'inverno davanti, me la stavo prendendo comoda e mantenevo la richiesta principale, anche perché non sono a piedi...
Avevo l'atteggiamento di "se mi capita l'affare, bene, sennò sto senza".
È andata bene, per di più ho anche trovato uno dei colori che preferisco :)

Diciamo comunque che il venditore non se la passa male, non aveva certo bisogno dei miei 6800€... Ha trovato uno che gliela comprava subito e me l'ha data, senza tanto sbattersi con aquirenti rompicoglioni.
Una compravendita seria e rapida.

Considerato che il mio tempo libero (se non vado a girare in moto) lo passo al 90% in garage, ormai è un classico che esco dicendo "vado dall'amante" ;D
Anzi, al plurale perché c'è pure la macchina.

Scusa andre ma non mi ricordavo il nome...
io questi li trovo semplicemente favolosi....

http://www.racetaylormade.com/

il problea è che sul sito non compare più il CB1000 :X

Non sembrano male, ma forse per una moto senza carena sono un po' "invasivi" esteticamente... dovrei vederlo.

Eccolo, è qui. Non male in effetti!
(http://media-cache-ak0.pinimg.com/736x/17/e5/6a/17e56a04f953a449ce8fb4e407a52525.jpg)

MMhhh... no ci ho ripensato, troppo invasivo per i miei gusti, con quel plasticone
(http://farm4.static.flickr.com/3079/3253023176_6e9fdab8fd_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3381/3252198315_868788cb8e_o.jpg)

Oltre al fatto che mi sa che non sia omologato.

A me piace un casino, anche la plasticaccia !

Ma a te piace pure il puntale, quindi ci sta.
Io invece preferisco che sia il più possibile pulita quella zona.

esatto  ;D

Hp corse?

Bello ma copre la ruota (e costicchia...).

Nel weekend ho cominciato a lavorare sulla new entry.
Ho rimosso un po' di roba inutile: pedane passeggero, i pioli sotto quelle del pilota, l'indicatore di marcia inserita che lo regalo a un mio amico, gli abominevoli adesivi del concessionario, compresa la scritta sul portatarga, che ho verniciato, ma devo dargli qualche altra mano perché si vede un po' in rilievo ( >:( )

Ma la cosa di gran lunga più raccapricciante è questa:

(http://i66.photobucket.com/albums/h249/Andrea205GTI/CB1000/Fili_zpsc841ab7b.jpg)

Possibile che certa gente lavori così da merda, porca puttana?
Non mi riferisco al proprietario precedente eh, ma al concessionario che gli ha fatto il lavoro.
In pratica, per cambiare le frecce, hanno tagliato bovinamente il cavo di quelle originali (e già questo è deprecabile), lasciando talmente poco filo che è impossibile fare un'aggiunta con un faston, in un punto in cui è richiesta un po' di flessibilità >:(

Non le rimetterò mai su le originali, ma è un concetto che mi fa girare i coglioni, perché cavolo devi rovinare così la roba? Bastava lasciare qualche cm di cavo in più.
La cosa migliore sarebbe stata scollegare le frecce originali e procurarsi i connettori compatibili per le altre, ovviamente, ma con certa gente sembra di parlare della pentola d'oro sotto all'arcobaleno...

Dovrò rifare il collegamento da capo.
Senza fretta, senza ossessione, ma cazzo che idioti...

la cosa assurda di certa gente, è che di solito sceglie la soluzione che, non solo è più stupida e dannosa, ma ci vuol anche più tempo a farla...per me è abbastanza un classico in cantiere..ti passano il tubo o i cavi "ad minchiam"..generalmente a 20 cm di distanza da un percorso più agevole.

In questo caso è stata la più rapida ed economica per loro... ma anche la più schifosa :(

Io invece nel week end ho ricevuto le foto e i dettagli del transalp...
ed ho deciso di tenermi l'hornet, onestamente troppa ruggine in posti strategici mi ha messo in allarme, la mia potrà avere tutti i difetti del mondo ma per i km che ha sembra nuova,
per cui ho deciso che nell'inverno gli faccio molle forcella e molla mono, registro le valvole e me la tengo altri 25 mila km

A proposito di ruggine, ho visto che sul silenziatore originale del CB ne stava già fiorendo un po' in un punto, quindi l'ho carteggiato e riverniciato (solo quel punto eh, non tutto).
Mi era successa la stessa cosa con l'Hornet, e in entrambi i casi non si può dire che fossero state tenute male (l'Hornet addirittura, la teneva in taverna il tizio!).

È poca roba, solo superficiale, ma mi stupisce lo stesso, dopo così pochi anni/km.

Adesso sull'Hornet devo rifarlo il lavoro, ma sono passati 10 anni, ci può anche stare.


A parte questo...
Vi dirò, il CB con quella combinazione di colori mi piace, ma viste vicine, il nero lucido è sempre più bello.
C'è di buono che quel colore opaco sembra decisamente robusto, il lucido invece si segna solo a guardarlo.

Venduto lo scarico, ci ho messo un attimo :)

Adesso che ho la nuova fiamma, Potete immaginare quale sia la mia occupazione prevalente negli ultimi weekend ;D

Sto lavoricchiando per farla diventare un po' più "mia" di quanto non sia adesso.
In particolare ho sfruttato un po' dei tre giorni per operazioni di verniciatura: il padellone che fa da catalizzatore è bruttissimo e grezzo, ma non voglio eliminarlo, quindi ho pensato di verniciarlo per renderlo un po' meno osceno e per proteggerlo (che lascia pure che sia Inox, ma col tempo si ossida pure lui e diventa uno schifo... è già uno schifo adesso, figuriamoci)

Non vi dico le madonne per toglierlo.
Ovviamente ho sfruttato l'occasione per pulire bene tutte le zone altrimenti inaccessibili.

Qui dopo lo smontaggio e fiumi di WD40:
(http://i66.photobucket.com/albums/h249/Andrea205GTI/CB1000/Cat_1_zpsd3bda283.jpg)

Lucidatina:
(http://i66.photobucket.com/albums/h249/Andrea205GTI/CB1000/Cat_2_zps25053587.jpg)
(le vitazze che vedete sono semplicemente le prime viti "sacrificabili" che mi sono capitate sotto le grinfie per coprire i buchi)

Prima mano di vernice
(http://i66.photobucket.com/albums/h249/Andrea205GTI/CB1000/Cat_Paint_zpsbbb67c68.jpg)
(alla fine ne ho date 4, nero per alte temperature, mi sembra venuto bene, spero che regga)

E visto che sennò l'altra si offende, ho dato una carteggiata e riverniciata pure alle sue, di marmitte (che ne avevano bisogno causa ruggine superficiale, meglio arginarla appena si presenta).
Senza coda e marmitte, sembra un GS :P
(http://i66.photobucket.com/albums/h249/Andrea205GTI/Hornet/SenzaMarmitte800_zps1687f2c2.jpg)


Cazzo quanto mi piace passare i pomeriggi in garage, peccato che non riesco a mettere insieme più di qualche ora alla volta... poi mi viene la smania di vedere il lavoro finito e invece passano settimane.
Pazienza... la famiglia ha pur sempre la priorità...

Grande ! ;)

minchia t'invidio, io se mi metto sicuro che non finisco e devo portare tutto dal professionista di turno.

Non mi sopravvalutare, non ho mica ancora rimontato... ;D

io ho deciso, visti gli scambi proposti con l'hornet semplicemente ridicoli, di sistemarla e di tenerla fino alla morte (spero sua ;D )
sto aspettando dei pacchi da internet e poi inizierò il lavoro.....la smonto praticamente tutta.

vernice ad alta temperatura...
di solito quella per alte temperature non regge fino a 500°C circa?

il catalizzatore non lavora più in alto?

cmq complimenti per la pazienza! :)
io ogni volta che comincio qualche lavoretto vicino alla moto non vedo l'ora di finirlo perchè la mia finisce subito! :-[

Vabbhe ma tu hai una Ducati di solito si smontano da sole :P

Sulla bomboletta c'è scritto 600 gradi, comunque la superficie esterna è direttamente lambita dall'aria quindi non credo che si scaldi così tanto... Ad ogni modo vi terrò informati ;)

Non credo che avrai grossi problemi

il problema è capire come e dove stavano i pezzi prima che si smontavano! :P

stontavano? che razz di verbo è ?
:P

Aggiornamento:
Tamarrissimo lavoretto del Sabato pomeriggio ;D
(così vedete anche il padellone verniciato di nero e rimontato)

(http://i66.photobucket.com/albums/h249/Andrea205GTI/CB1000/StriscePost_zps2bbd1fef.jpg)

Ahahahaha, che tamarrata ! Spettacolo !!!  8) 8) 8)

Si procede  8)

Montati unghia monoposto e scarico.
Lo scarico in particolare, rende tantissimo dal vivo, molto più che in foto.
Ho scelto quel modello come "compromesso" fra estetica e funzionalità, ma ora che l'ho montato mi piace veramente un casino, sono soddisfatto ;D
E non fa nemmeno tanto fracasso, cosa che apprezzo, non mi piacciono gli scarichi troppo rumorosi.

Al contrario l'unghia monoposto rende più in foto che dal vivo, ma "ci voleva".
Ho quasi finito, un po' mi dispiace, è come quando finisci di montare un Lego ;D

il segreto è aver sempre in mente la prossima mossa o lasciar qualche lavoro in sospeso ;D

Lo scarico è una tamarrata assurda!

Ho la testa piena di idee ;D

Trovo che sia tra i meno tamarri invece, perché è piccolo e resta vicino al motore. Chiaro che in primo piano spicca, ma nell'insieme è bene amalgamato.

È così amalgamato che un appuntato potrebbe pure chiederti "unnè a'mmarmitte"??

o avere una ducati! 8)

;D ;D ;D


sì, sì. è autoironia :-\ :-[

Voltmetrino per tenere d'occhio il lavoro del simpatico statore di cui parlavo qualche pagina fa  :)

(http://i66.photobucket.com/albums/h249/Andrea205GTI/CB1000/Voltmetro_zps56cb244a.jpg)

La foto è piena di riflessi ma in realtà il voltmetro si vede molto nitidamente, devo giusto sistemare un po' meglio la basetta in cui l'ho alloggiato.
Mi piace ;D

Ti stimo, io complice il tempo non l'ho ancora fermata ed ho tutti i pezzi da montare sparsi in garage, prima o poi se piove tre gg la fermo ;D

Ma cosa vuoi stimare, anzi sei molto più palluto tu, io non uso la moto da metà Novembre ;)

Io son palluto perche non ho alternative, alcune mattine con la patina bella lucida per terra ne farei volentieri a meno, ma per stare nei tempi mi adatto,
Spero che questo inverno perfetto per la moto non lo faccia pagare in primavera estate
E le gomme ringraziano, facevano cagare da nuove, ora dopo 4000km sono oscene, le cambierò spero a giugno, prima voglio cambiare molle, mono e altri cazzi e vedere come va ;)

che voltmetro hai usato?

L'ho preso su ebay cercando "mini voltmetro impermeabile" o qualcosa del genere...

Ecco, è questo:
http://www.ebay.it/itm/MICRO-VOLTMETRO-WATERPROOF-DC-3-50-30-0V-LED-blu-digitale-auto-moto-camper-/321310260788?ssPageName=ADME:L:OU:IT:3160

C'è in vari colori.

che vantaggi ti porta avere un voltmetro sulla moto? chiedo eh, non e' una domanda polemica (si sa mai... qui sono tutti cosi sensibili  ::) )

Come scrivevo qualche pag. fa, questo motore ha una certa criticità allo statore dell'alternatore (tripla rima :P ). In pratica tende a bruciarsi più della media.
Quindi ho preferito investire 15€ per tenere sotto controllo la tensione di carica della batteria, per non trovarmi a piedi di colpo ;)

P.S. Per la verità non ho sentito di problemi a modelli post-2011, ma forse è anche perché sono relativamente nuovi. Nel dubbio comunque, vista la spesa, ho preferito metterlo.

Ma non c'era nemmeno una spia alternatore ?

No, di diagnostica ci sono solo le spie di avaria iniezione, pressione olio, ABS e temperatura acqua (quest'ultima ridondante, dato che c'è il termometro...).

Acc... allora in effetti il rischio appiedamento era tutt'altro che remoto.  :-\

Lo è ancora per la verità, perché se ti capita lontano da casa, non riesci mica a fare tanta strada in quelle condizioni...
Ma perlomeno ho diminuito la probabilità che mi accada.
Se mi succede nel tragitto casa/lavoro, riesco almeno ad arrivare in officina.

Poi, oh, può anche essere che non mi capiterà mai, ma nel dubbio...

(poi diciamocelo, mi sono anche divertito :) )

Bisognerebbe misurare l'assorbimento dei circuiti elettrici a motore in moto e far due conti su quanto puo' durare la batteria senza ricarica. Sulle auto dura abbastanza, ma le batterie delle moto odierne sono minuscole, non saprei proprio.

Se succedesse il crack dell'alternatore, oltre a spegnere ovviamente tutti gli utilizzatori elettrici, meglio togliere anche il fusibile (o la lampadina) dello stop, per non consumare inutilmente preziosa corrente elettrica.

Sì esatto.
Diciamo che empiricamente si fanno una 15-ina di km a luci spente (staccandole apposta perché le moto moderne non hanno l'interruttore, dato che è obbligatorio tenerle sempre accese anche di giorno).

La batteria è da 9.2Ah

il problema è l'iniezione,
da questo punto di vista avere luci che vanno accese e carburatori è un grosso vantaggio :) (son partito a spinta 20gg con l'hornet, poi mi sono rotto i coglioni ed ho comprato una batteria ;D )

Sono d'accordo, i carburatori erano meglio ;D
Purtroppo rientrare nella €3 coi carburatori è praticamente impossibile...

Così poco ? GLUB.  :-\

Me l'ha raccontato un tizio a cui è successo, è una cifra del tutto "a spanne", non so nemmeno con precisione come fosse messa la sua batteria, né con quanto anticipo si sia accorto del problema...

Beh, in 15km raggiungi il piu' vicino autoricambi o ipermercato, compri una batteria da macchina e le pinze, la metti nel bauletto posteriore, la attacchi con le pinze e fai un sacco di strada.  ;D

Non ce l'ha il bauletto, questa la lascio "réssing" ;D
La appoggerò sul serbatoio ;D

Allora metti nello zainetto questo:

http://www.ebay.it/itm/PANNELLO-SOLARE-MANTENITORE-DI-CARICA-12V-AUTO-MOTO-ECC-VELLEMAN/331301619504?_trksid=p2054897.c100204.m3164&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140407115239%26meid%3D16000fa9ef474647935945b539babf2d%26pid%3D100204%26rk%3D3%26rkt%3D30%26sd%3D361146810595#ht_1280wt_1235

Eroga ben 1,5 watt, quindi a spanne in una decina di giorni dovrebbe ricaricarti la batteria e farti fare altri 15 km.

Basta solo aver pazienza, specie se è brutto tempo.  ;D

Però, è un'idea ;D

;D ;D ;D

ma lo statore si brucia per sovra tensione?
e il regolatore di tensione?

In realtà non è chiaro... C'è chi parla di compattezza del basamento e/o di livello olio non al massimo, che potrebbero portare a surriscaldamento... Diciamo che se fosse chiaro la Honda l'avrebbe già corretto, visto che parliamo di un motore montato su 3 diversi modelli dal 2007 ad oggi (e tutti e tre soffrono di questo problema).
Invece applica "solo" un'estensione di garanzia di ulteriori 5 anni oltre ai 2 di legge.
Non ho mai sentito di problemi diffusi al regolatore di tensione per questi modelli.

Nessuno in rete ha fatto qualche modifica per risolvere il problema?

Sì, c'è una Azienda italiana che realizza statori "racing" di qualità, chi li ha montati non ha avuto problemi. Ma costa pur sempre almeno 200€, quindi se posso sfruttare la garanzia entro i 7 anni...
Dopo i 7 anni, se l'avrò ancora, ci penserò.

Io ho bruciato 2 centraline sul Supertenere' nel '91 per il cedimento di 2 regolatori di tensione ..  :-X

Io oggi non seguendo i consigli di Andrea ;D mi sono rifatto le sospensioni,
Per il mono ho optato per un ammortizzatore di un hornet del 2007 con 12mila km, ho dovuto fare una piccola modifica al forcelloni ma in mezz'ora ho fatto il cambio,
Montato il "nuovo" ho capito che il mio era veramente morto (circa 60mila km se non e' stato taroccato il conta km), questo non lavora solo di molla ma ha finalmente un'idraulica, lo testero' in strada a breve (spero)

Discorso diverso per le forcelle, dopo l'esperienza di oggi i lavori me li faro sempre e solo io....
La moto mi era stata data con i Paraoli sostituiti, pensavo avessero fatto qualcosa alla forcella....
Smonto gli steli e noto che in quello destro c'era olio relativamente nuovo, quantita totale 1 bicchiere....
Smonto il sinistro, olio nero come la pece e quantitativo triplo rispetto all'altro, ma soprattutto sequenza di molle rondelle e distanziali diversa, oltre che due rondelle in piu,
Faccio tutte le operazioni necessarie, metto l'olio nuovo, faccio il livello secondo istruzioni hyperpro e monto le molle progressive, poi monto distanziali e rondelle come da schema del fornitore delle molle, chiudo tutto, monto allineo e faccio due prove statiche, gia da fermo la differenza e' abissale, sia in compressione che in ritorno, non vedo l'ora di provarla,

Per la cronaca mentre mettevo a posto ho misurato l'olio vecchio...420ml circa, io ne ho messi 920 totali....praticamente lavorava senza olio in uno stelo e con poco olio nell'altro...

Smontando tutto ho potuto constatare di aver quasi finito le pastiglie ho sotto le brembo blu, frenano tantissimo ma son durate 7000km

Mi manca solo la sella che faro' il prossimo we, poi la uso e basta, per il tagliando aspetto maggio perche non la posso fermare

In che senso? Pure io mi sono arrangiato sull'Hornet, ti avevo consigliato di non farlo? ???

Ritornando invece all'oggetto del thread, oggi ho finito l'ultimo lavoro per quest'anno, adesso basta sono appagato, se ne parla il prossimo inverno.

Presa USB direttamente collegata alla batteria, attivata da interruttore impermeabile a LED (tutto blu naturalmente  ;D )

L'interruttore l'ho alloggiato nella stessa basetta in gomma che ho realizzato per il voltmetro :)

(http://i66.photobucket.com/albums/h249/Andrea205GTI/CB1000/PresaUSB2_zps61f60f53.jpg)
(http://i66.photobucket.com/albums/h249/Andrea205GTI/CB1000/PresaUSB3_zps49c8ff2e.jpg)
(http://i66.photobucket.com/albums/h249/Andrea205GTI/CB1000/PresaUSB1_zps586a2bb2.jpg)

Ai tempi per le sospensioni mi avevi sconsigliato di fare in garage, e sotto un certo aspetto visto quanto c'è da smontare verificare e misurare avevi ragione, e' un intervento che non si può' classificare nella categoria "lavoretti"

Bella la presa usb,il CB 1000 per dovrebbe essere più spartano possibile tu lo stai infrocendo non poco :P

;D ;D ;D

Ocio.

Appena attacchi qualcosa alla presa usb ti salta lo statore.  :P ;D

;D ;D ;D

Siete dei pusillanimi :P

Potresti montare delle catene della frociataracing ;D

Ma cosa dovresti collegare a quella presa?! Il walkman??

Navigatore/cellulare/gopro...

Come fai a collegare la gopro?!?

Ho comprato un secondo case (di concorrenza) al quale farò un buco della misura giusta per far passare il cavetto USB.

Noi saremo pusillanimi ma tu stai diventando frociabiker, il rosa del motociclismo!!!! ;D

Oggi ho provato l 'Hornet, una 60ina di km in extraurbano misto, direi che avevo decisamente sottovalutato forcelle a ammo, la moto e' completamente diversa rispetto a prima, ci devo prender la mano ma sembra più attaccata all'asfalto. Prossimo week faccio la sella e ci dovrei essere

A smettila di rompere i coglioni :P è tutta roba utile, mica frociate in ergal che non servono a un cazz :P

Io frociate in ergal non ne ho :P tu hai più led e luci blu di froc&furious
Detto questo la presa usb e' interessante per ingombro e utilità

Era per fare un esempio.
Il pulsante l'ho preso illuminato per accorgermi se lascio la presa accesa, dato che l'ho collegata direttamente alla batteria...

Ma di sera o con poca luce non da fastidio?

A parte che non l'ho ancora guidata... Comunque non è molto luminoso, nella foto "spara" ma è colpa del cell... Spara anche il led della presa USB che nella realtà si vede appena...

Emi, ho provato a farti una foto in piena luce ma non c'è niente da fare, sul telefono si vede un LED che sembra la sirena dell'ambulanza ;D anche se a occhio nudo è molto meno "invadente"... Bisogna che ti fidi :P

;D ;D ;D

Ormai scriviamo qui ;D

ho fatto la sella in gel, bestemmiando in ucraino antico
Ho tolto la vecchia copertura ormai logora e tagliata in un punto,
ho lavato la gommapiuma ed ho sostituito un pezzo della stessa che era osceno (tagliando il vecchio e sostituendolo con un pezzo nuovo)
poi ho coperto tutto con lastra di gel spessa 8mm

Su internet ed alcuni sellai consigliano di tagliare la gommapiuma ed inserire a filo la lastra di gel,
io ho optato per mettere su tutta la sella il gel, aggiungendo di fatto uno spessore sotto il sedere,
ho mantenuto il foglio intero nella parte della seduta ed ho completato con i ritagli la parte laterale

Poi ho portato tutto da super Abu (un cazzo di credo Tunisino che ha le mani d'oro), il sellaio per 35 euro mi ha risellato la sella con materiale antiscivolo facendo un lavoro perfetto (oddio, si vedono un paio di giunzioni del gel sui laterali, ma me ne fotto)
Provata oggi per 10km è favolosa e vale tutti gli 80 euro tra materiale e rivestimento

Son soddisfatto, sicuramente chi lo fa per professione (e chiede 250/300 euro)avrebbe usato un foglio unico senza mostrare giuntura, ma fanculo, la vedo io che son paranoico. Il primo week di sole la provo andando al mare

Tanto ormai è il 3ed dei froci a 2 ruote, pure la sellina morbidina in gellino per le chiappette... che caro... :P

aspetta che ti metto uan foto con tutti i pezzi di carbonio poi vedi che Frociata :P
cmq guardandola pulita e lucida non sembra del 99 ;)

a proposito di frociate, ho trovato a 100 euro un doppio scarico sottosella corto omologato,
uno scarico per lato.....sarebbe la frociata definitiva

La sella sarà da finoccio m se mantiene quello che mi ha promesso in 10 km ne è valsa la pena

Doppio no dai, aumenti solo peso... per me non è una grande idea, meglio singolo.

Sinceramente, pure alla mia vecchia non le darei 13 anni, specie perché è in queste condizioni.

(http://i66.photobucket.com/albums/h249/Andrea205GTI/Hornet/H2_zps2bba3559.jpg)
(http://i66.photobucket.com/albums/h249/Andrea205GTI/Hornet/H1_zpsb68e2ad8.jpg)

(frecce anteriori a parte... quando ho fatto quelle foto ne avevo una "in riparazione" e avevo messo provvisoriamente le originali)

Mi piace sempre un casino :)

Doppio scartato, la resa estetica era notevole ma il giro di tubi per far funzionare il terminale di sx era osceno, faro' qualcosa stando sul classico.
Mi piaceva l'idea ma il giro di tubi e' demenziale' faccio qualcosa di piu facile :)

Mah, eventualmente potresti vedere se si riesce ad adattare lo sdoppiatore "a Y" del 900, ma non so che giro faccia il tubo originale della tua.

Cambiare per cambiare, piuttosto punterei a uno scarico singolo basso: leggerezza, centralizzazione delle masse, e pure estetica tutto sommato.

Ma dubito che ci sia ancora in commercio qualcosa di omologato e facilmente adattabile per una moto di 16 anni, purtroppo.

Taglio la testa al toro ne prendo uno semplicissimo in alluminio omologato con posizionamento uguale all originale, il mio si sta forando e visto cosa costa vorrei preservare l originale

Intanto ho avuto una grande notizia dall'assicurazione 8)

Aspettavo il 15/4, data di scadenza della polizza dell'Hornet, per sfruttare una classe di merito in meno per assicurare il CB sfruttando la celeberrima legge Bersani (qualcosa di buono l'ha fatto il Gargamella :P ).

Ma visto che mi è già arrivato l'attestato di rischio con la nuova classe di merito, posso già farlo adesso, non serve aspettare che l'Hornet scali effettivamente di classe!

Stamattina ho ritirato le ruote gommate nuove, quindi dalla prossima settimana potrei già essere operativo ;D

io stamattina ho allungato il tragitto per provare la sella,
son contentissimo ;)

si è alzata un pò la posizione di guida ma il culo ringrazia.

Con questa Pasquale mi uccide:

Assicurazione R/C per 13 mesi (la faccio con scadenza 15/4 così è assieme a quella dell'Hornet): 235€
In pratica 220€/anno

Per il primo anno l'assicuro anche per il furto, non si sa mai. I prossimi vediamo.
Quindi spenderò 469€ di r/c + incendio e furto per 13 mesi.

io ho appena rinnovato, 198 euro anno rc assistenza stradale e legale

E siamo in due nel mirino di Pasquà ;D

Dimenticavo, classe di merito "1A" (cioè la prima classe interna sotto la 1).

Assistenza stradale, legale e assistenza sanitaria a Pasquale.  ;D

aspetta non gli ho detto che sono in 6a classe ;D ;D

Cavolo, 198 in classe 6 è decisamente molto buono!

Sei senza scrupoli !

Prima di dirglielo potevi almeno sincerarti che avesse un defibrillatore a portata di mano !  ;D

ma jatevenn affangul.....  >:( >:( >:( :'( :'( :'(

sono con zurich che ha una convenzione con fastweb grazie alla quale mi tolgono 46 euro

Ah ecco, beh buono comunque.

il mio obiettivo è arrivare alla prima classe sfruttando qualsiasi sconto possibile ;D ;D
ero partito dalla 14dicesima posso farcela

ma leggevo sul web che genertel se fai una polizza che non puoi sospendere ti regala 3 mesi ;)
insomma se ti sbatt qualcosa trovi....

Ma sì, però non ho voglia di sbattermi per 20 euro all'anno... ho la mia assicuratrice comoda, che ci vado anche volentieri a trovarla ;D
Certo, se spendessi molto di più, sarebbe un altro discorso, ma a queste condizioni va bene così.

tutta la vita, sotto i 200 non val la pena sbattersi

In effetti, chi ha sbattuto a 250-280 ha detto che è tutta un'altra cosa.  ;D

grazie Albe'!
Non avrei potuto dirlo meglio >:(

Ho trovato come dirlo:

https://youtu.be/qAdPL1u2z3A

Cmq ieri ho ritirato lo scarico, 65'euro per un arrow in carbonio omologato mai montato.
Il precedente proprietario lo aveva comprato senza verificare la compatibilità tra i vari anni di produzione...sabato lo monto ;D

Oggi ho tirato fuori la bestia dalla gabbia finalmente.  :)

Devo dire che, a parte la voglia di provarla dopo 4 mesi che ce l'avevo in garage, rimane vero che la vecchia rimane decisamente più pratica per venire in ufficio. In fondo parliamo di un "mestiere da scooter"...

Ok questa spinge di più e frena meglio (quest'ultimo, soprattutto, è un aspetto non secondario per questo utilizzo), ma è più rigida di sospensioni e la mancanza del baulazzo la rende molto meno comoda.
Ma già si sapeva.

Confermo che l'interruttore è appena visibile da acceso, anzi, pure il voltmetro non è visibilissimo. Dovrei fare una copertura con un plexiglass oscurato per evitare di vedere i segmenti spenti del display in trasparenza... comunque è proprio un dettaglio, si vede a sufficienza, quindi mi può bastare.

Lo scarico ha una voce cupa ma civilissima, sono convinto che ai casinari non piacerebbe, invece era proprio quello che volevo: suono, non rumore.

Altre considerazioni non ha nemmeno senso farle, visti i soli 15km di strada barbosa e trafficata. La sua destinazione d'uso sarebbe ovviamente un'altra.

Questa ?  ;D ;D

https://www.youtube.com/watch?v=RuDORPKE1Ik

https://www.youtube.com/v/RuDORPKE1Ik

Oddio che cosa disgustosa :o , andresti sospeso minimo una settimana! ;D

bannatelo!
;D ;D ;D

non vedo l'ora dis entire la voce del bambinello....
stando a quanto sentito su internet (per quanto possa valere un video di youtube) ho buone probabilità di essere arrestato ;D ;D ;D

Oggi ho ripreso l'Hornet, e non avete idea di quanta differenza ci sia effettivamente (questo per ritornare sul discorso "perché hai preso due moto uguali").

La "vecchia" è più confortevole, più pratica per via del baule, le sospensioni (modificate) assorbono meglio...
È indiscutibilmente peggiore solo nella frenata (per la precisione, nel feeling sulla leva): nonostante le modifiche al 900, il CB1000 frena comunque meglio, o almeno lo trovo migliore perché a me piace la prontezza sulla leva, ed è più pronta, pur senza essere un impianto "racing" (anzi, gli "sportivi" lo schifano!).

Strano perché parliamo di impianti simili (pompa radiale Nissin, pinze assiali Nissin, anzi quelle del 1000 sono peggiori sulla carta, perché flottanti...) e l'Hornet ha pure i tubi in treccia.
Onestamente, le pastiglie del 900 sono quasi a fine vita, anche quello incide, ho già in garage quelle di ricambio.

Poi naturalmente è meno agile, però è un "difetto" che in questo contesto si apprezza poco.
Il motore tira un po' meno, ma per andare avanti e indietro dal lavoro, va già il triplo o il quadruplo del necessario.

Per ora, mi sembra che la scelta di non venderla sia stata giusta.

ti comprendo
l'Hornet (forse ancor più il 900 rispetto al 600) pur non eccellendo in alcun campo è quasi perfetta in tutti gli utilizzi
se la si mantiene in buona forma è decisamente affidabile, può fare lo scooter a città o portarti a fare le gite,
probabilmente se ci sai andare (non è il mio caso ;D) puoi anche andare moolto allegro

insomma è quasi immortale,
quando prenderò l'endurona l'hornet resterà in garage,

A proposito di Hornet, stamattina l'ho portata dal meccanico.
Da qualche tempo si è messa a sputazzare un po' troppa schifezza dallo scarico, e consuma un pelo più del solito.
Io non saprei cosa controllare, perché ha una iniezione su cui non si può agire in nessun modo, è preimpostata in fabbrica, e comunque non avrei strumenti per verificare nulla.

Oggi mi collega l'attrezzatura di analisi Honda, e mi dirà se c'è qualcosa di storto... ammesso che l'analisi rilevi qualcosa...

Ho già provato cambio candele, olio, pulizia filtro, benzina additivata... ma non è cambiato nulla. Quindi mi sono dovuto arrendere... ci vuole qualcuno più competente.

potrebbe essere un sensore

Sì, potrebbe.
Devo anche aggiungere che non ho notato differenze prestazionali.
Spero che non sia una roba costosissima perlomeno.

Posso dire che leggendo i commenti "percepisco" più entusiasmo quando parli della Hornet rispetto a quando parti della nuova arrivata?

Dai... visto che siamo in buoni rapporti.. ti do 1000€ e ti libero un po' di posto in garage e mi porto via il CB  :P

L'entusiasmo per il CB1000 lo espressi quando la provai nel suo "ambiente naturale":
http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=52677.0

La mia, per ora, l'ho usata solo per 15 + 15km per venire in ufficio, e come da previsioni, per quell'utilizzo è più adatta l'Hornet. ;)

(visto quanto l'ho pagata, più gli accessori, semmai potrei vendertela a 7500 :P )

Potrebbe essere un sensore di temperatura, che legge un valore inferiore al reale, quindi la centralina ingrassa la miscela anche se non ce ne sarebbe bisogno.

Oppure la sonda lambda (ce l'ha ?)

No, niente sonda lambda (ce l'ha la nuova, ma l'ho esclusa :P )
Opterei anche io per il sensore. Anche se, quando ho cambiato le candele, le precedenti non mi sembravano bruttissime...
Boh, stasera dovrei imparare qualcosa comunque.

Che sfiga, gli si è rotto il tester per la diagnosi ;D
Vabbè dovrò tornare quando gliel'avranno aggiustato, pazienza...

Ho spulciato il manuale di officina dell'Hornet.
A proposito del mio problema, sembra che il maggiore indiziato sia il regolatore di pressione benzina.
Che non costa nemmeno poco, sui 160€, ma soprattutto spero possa essere diagnosticato con certezza... Cioè, li spendo anche se il problema si risolve, ma non li spendo volentieri "sulla fiducia".

D'altra parte non mi fido nemmeno a comprarlo usato, che magari è nelle stesse condizioni...

non conosco la procedura di verifica, sulle moto è come sulle macchine a valle degli iniettori, quindi prima del rietro al serbatoio?

A valle degli iniettori ?  ??? ???

Quello non lo so, non l'ho letta.

Ah, OK, adesso ho capito. Pensavo al regolatore messo sul condotto di aspirazione.  :o ;D

Dovrebbe essere sempre a valle, per avere pressione costante al minimo come al massimo carico.

Quello di cui parla il manuale, sarebbe il "bussolotto" che si vede nella foto di questo link:
http://www.ebay.it/itm/02-2002-HONDA-CB-900-919-CB900F-HORNET-FUEL-INJECTORS-AND-RAIL-9999-/331513647660?hash=item4d2fc0d22c

Sta sul rail degli iniettori, quindi direi proprio a monte, non a valle.
Voi invece a cosa vi riferite?

Sai come funziona un regolatore di pressione??  :P :P :P
Sai dove scarica ??  ;D ;D

Ristudia il circuito benzina!  ;D ;D

No, se lo sapessi non chiederei, ho l'umiltà di confessare la mia ignoranza, sarebbe cortese spiegarmelo anziché fare ironia.

E' una puttanata con una molla precaricata (spesso regolabile).

Quando la pressione e' corretta chiude l' afflusso, viceversa apre.

Naturalmente lo fanno costare uno sproposito...

Ok, ma questo non mi spiega come possa essere considerato "a valle" degli iniettori, se sta sul rail ???
A valle degli iniettori ci sono solo i corpi farfallati...

FERMA tutto , per convenzione direi che a valle degli iniettori ...... c'è il cielo del pistone...non certo il collettore , ma parliamo di circuito carburante prima   ;)

Parlando teoricamente , poi esistono varie eccezzioni il circuito benzina è cosi concepito.

Partiamo dal concetto base, nel flauto (fuel rail) deve esserci carburante in pressione , a quale pressione?? Semplice quella che consente agli iniettori la loro massima portata a pieno carico.
Bene una pompa benzina provvede a pompare  in pressione la benza dal serbatoio al rail.

Ma succede spesso che gli iniettori sopratutto nei transitori o al minimo, si "chiudano" quindi tutta la pressione che la pompa di mandata fà si concentra sul rail , per contenere questa pressione si apre una valvola (quella di cui parliamo) posta sul rail , questa valvola è connessa alla pompa di mandata (lato depressione generalmente o pompa aggiuntiva) e risucchia la benzina in eccesso rispedendola al serbatoio.
QUasi sempre la valvola è connessa con un tubicino al collettore d'aspirazione , questa cosa è fondamentale nei sistemi turbo perchè leggendo la deppressione nel collettore, riesce a tararsi di conseguenza variando la propria soglia d'apertura.

Perchè si dice che la valvola è a valle iniettori dell'impianto benzina? Semplice perchè è posta in uscita al rail, considera che i rail sono disegnati per garantire la stessa pressione di benzina su tutti e 4 gli iniettori, l'uscia per la valvola è la 5A uscita e nel giro la valvola deve essere successiva al fatto che il rail prima ottenga pressione , poi si apre la valvola.

Va bene, diciamo più correttamente il cielo del pistone (o il fungo della valvola se vuoi).
Ora il funzionamento mi è chiaro e vi ringrazio, resta il fatto che faccio fatica a considerarlo "a valle" degli iniettori, al massimo posso pensare che sia "allo stesso livello" (cioè, come dici tu, in uscita al rail).
Se poi lo si considera "a valle" per convenzione, amen, mi adeguo...

ANdrea guarda la foto del pezzo che hai postato su ebay.

Vedi che è posto tra il 3° e il 4° iniettore , perchè?

Immaginati, entra la benzina da sx (dal lato filettato del rail per capirci)  ,  riempie tutto il flauto assicurando pari pressione anche al 4° iniettore là in fondo, ecco ora aumenta la pressione  sul fondo del flauto e quest'aumento avanza "ritornando indietro"  ecco che trova la valvola che zack si apre ripristinando correttamente la pressione.
QUindi la valvola viene sempre "dopo"  nei sistemi cosi congegnati come il tuo.

è più dura a spiegare che a capirlo!

Solo se l'iniezione è diretta, altrimenti c'è il collettore, e a seguire le valvole di aspirazione.  :P

Ok, viene "dopo" la pompa della benzina, ma se venisse "dopo" gli iniettori, dovrebbe lavorare sulla benza in uscita dagli iniettori, mentre in realtà agisce sulla pressione della benzina in ingresso.

Quindi, mi va anche bene che convenzionalmente lo si definisca "a valle", mi adeguo, ma in italiano "a valle" sarebbe un'altra cosa...

Vero come concetto MA  in caso d'inizione indiretta

l'iniettore è solo fissato al collettore , e  "sputa nel condotto" e idem le valvole che quando arriva la miscela dovrebbero essere aperte facendo passare la miscela d'aria/carburante.

In pratica c'è il rail benzina dal quale gli iniettori prelevano la benzina da iniettare.

La benzina arriva dal serbatoio, va nel rail (a pressione costante) e quella "in piu'" viene rimandata al serbatoio.

Il regolatore puo' essere nella parte che conduce agli iniettori ("a monte") oppure dopo, nella parte di circuito che va al serbatoio ("a valle").

il circuito carburante ha una mandata e un ritorno.

serbatoio-pompa-flauto-utilizzo (iniettori) - sfiato (valvola) - pompa - serbatoio

QUindi vedi che a valle!!  ANzi sei già in collina !!!  ;D ;D ;D

Vabbuò dai, monte o valle che sia, ci siamo capiti.
Suggerirò al mecca di controllare anche questo, quando ci torno

(un moderatore volenteroso potrebbe dividere il 3ed per favore? a partire da qui:
http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=54530.msg1255713#msg1255713
grazie :) )

Generalmente i controlli si fanno cosi.

Motore spento sconnettono la valvola e ci attaccano un manometro comprensivo di valvola.
Da li prendono la pressione nel rail che deve essere fissa da progetto (se non c'è ci sono problemi a monte) , si verifica la pressione a cui apre la valvola regolatrice , se nessun problema emerge il problema potrebbe essere gli iniettori se è un problema riconducibile al carburante.


ps argomento interessante , in tanti poco conoscono questo circuito, ad esempio sui turbo la valvola è fondamentale in quanto il circuito carburante è molto più stressato rispetto un atmosferico.
E sfruttano il principio della depressione che si crea nel collettore per regolare a pressioni superiori l'apertura valvola regolatrice benzina.

Sì, quello l'ho visto, sul manuale di officina ;)
Ovviamente io non ho gli strumenti per farlo, altrimenti mi potevo anche arrangiare... il regolatore è abbastanza bene accessibile sollevando il serbatoio...

Certo, perché se la pressione benzina non è corretta, di conseguenza non sono corrette le quantità di benzina iniettate.

cmq faccio una precisazione

la valvola è in parallelo agli iniettori, non a valle,
se fosse a valle, non regolerebbe nulla :)

la si può considerare al max a valle del rail, ma non è corretta nemmeno questa

Sì, è poi quello che dicevo io...

ti ripeto che non lo è se segui il movimento della benzina. E poi non è in parallelo , è semplicemente uno sfiato per evitare picchi di pressione nei transitori di apertura iniettori (ossia quasi sempre)

E' considerata a valle del circuito benzina, semplicemente perchè deve scattare OBBLIGATORIAMENTE dopo che TUTTO il rail ha raggiunto la pressione di esercizio (che è quella di massima portata iniettori + coef sicurezza) , pressione che deve essere comune per tutti e 4 gli iniettori!!

a valle del circuito benzina, non a valle degli iniettori!  :P
come gli iniettori! :P :P

si possono considerare in parallelo (iniettori e valvola di regolazione) perchè
in termini di potenziali,
l'iniettore sente da un capo la pressione della benzina e dall'altro la pressione del manifold (vicina alla atm)
la valvola sente da un capo la pressione penzina e dall'altra la pressione ambiente presente nel serbatoio ..............  :P :P :P :P :P

;D

Eh, appunto, allora non sono l'unico scemo ;D

ma cosa dici<??

l'iniettore non sente la pressione nel manifold...  è regolato dalla centralina dell'iniziezione che legge i vari dati di pressione nel manifold e  di lambda scarico.

mentre la valvola si che se la pressione (o meglio la depressione) che si crea nel collettore aspirazione!!!! Serve sopratutto sui turbo questa caratteristica!!!!!

Tornando alla protagonista del thread... come dicevo altrove, oggi ho finalmente fatto il primo giro col CB  :)
Un giro "tranquillo", le strade sono sporchissime in questo periodo, figuriamoci se volevo rischiare di sdraiarmi con la moto nuova.

Non sto a sprecare il vostro tempo ribadendo considerazioni su una moto uscita nel 2008, che potete leggere praticamente ovunque (anche sul Pistone), posso però rincuorare Neo sul fatto che non gliela venderò ;D

Va proprio benone. A livello di motore, ciò che mi piace di più è la risposta al gas. Cioè, che ne abbia di più dell'altra è lapalissiano, ma è proprio la "morbidezza" della risposta che permette di guidarla meglio, molto più in relax (con l'Hornet c'è sempre da combattere con un on-off a cui ormai, dopo tanti anni, ho fatto l'abitudine, ma che indubbiamente "sporca" la guida, la rende meno fluida).
Anche lo scarico mi soddisfa in pieno, per estetica, rumore e erogazione.

La ciclistica invece, per quanto (molto) ben guidabile, mi ha dato un po' meno confidenza rispetto a quella del mio amico che provai tempo fa (originale anch'essa).
Posso pensare che la cosa dipenda dalla mia "ruggine invernale" e dalla circospezione per la paura del fondo stradale, quindi le concedo volentieri una seconda (e terza, e quarta, e quinta...) possibilità.
Peraltro, anche quando il ritmo è stato un po' più alto, non ho avuto problemi a tenere il passo dei miei "compagni di merende" e, come dicevo, con meno sforzo, quindi posso essere soddisfatto. :)

Bella bella, non vedo l'ora di rimetterci sopra le chiappe.

Unico vero aspetto negativo, consuma come una chiavica :o
Ma proprio molto... nel primo rabbocco su 75km ho fatto circa i 12km/l :o quando con l'Hornet, a pari condizioni, sto (stavo) a cavallo dei 18.
Mi riservo di verificare nuovamente i consumi, perché una percorrenza così breve è suscettibile di troppe possibilità di errore, ma diciamo che da 12 potrà arrivare al massimo a 14, non certo a 18.
Ad ogni modo, è un peccato veniale per una moto con cui al massimo faro 3000 km all'anno...

Dovevi prenderla diesel ;D cmq io non sono mai riuscito a fare più di 15/16km/l col VFR...

rotfl

Il VFR è sempre stato "famoso" per i consumi, gli anglosassoni dicono che significa "very frequent refuelling" ;D
Dei consumi del CB francamente mi sono interessato poco, visto l'uso, ma non pensavo che ciucciasse così tanto.

ma non ho capito, hai due moto?  :o :o :o

Merda, buongiorno ;D
Ci sono 17 pagine di thread per chiarire tutti i tuoi dubbi ;D

Riassumi...  :P

Riassunto: ho preso un CB1000R da usare nei giri "da weekend" con gli amici, e tenuto l'Hornet per casa/lavoro + turismo con moglie ;)

azz... ma per curiosità, che costa una assicurazione di un mezzo come quelli che hai, lì da te?

Sei proprio sicuro di volerlo sapere? Cmq penso che due moto 1000 a bologna costino meno di un 125 dalle tue parti  ;D

Ne abbiamo già parlato in questo stesso 3ed e mi hai anche già mandato a quel paese ;D

Tornando al consumo, stamattina ho rifatto il pieno dopo il giro di ieri (ca. 130km) e ho fatto poco meno di 17km/l ???
Vedrò i prossimi...

X Marzheilmer:
;D

O sei fermo o devo passare a un 1000  ;D

Purtroppo già so le differenze per le auto... sigh... un dramma...


Avevo rimosso per non soffrire ulteriormente...  ;D ;D ;D


Comunque è assurdo... premesso che comunque non potrei usare "due ruote" per più di 3/4 mesi l'anno, mi sarebbe comunque comodo... ma a quasi 1'000... per 3/4 mesi...


...ma jatevenn affangul... ;D ;D ;D

Il V4 della tua ha sempre consumato molto.
Comunque è difficile fare una misura decente col solo cavalletto laterale, non riesci mai a fare un pieno veramente pieno, forse non sono veritieri né i 12 né i 17, ma se anche fosse una via di mezzo, mi va benissimo.

Ma col cbr 600 consumavo anche di piu!

Ma era molto vecchio, sicuro che fosse in ordine del tutto?

Assolutamente no  ;D ;D aandava avanti giusto perche sapeva di essere un'honda  ;D

Ah ecco ;D

ma l'assi della moto la puoi fermare....

Si ma se ti costa 1000 euro all'anno vuol dire 500 euro x i sei mesi estivi...io la tengo attiva da aprile a ottobre, sono 400 euro x 7 mesi...

io veramente non andrei oltre i tre/quattro mesi e Mi risulta che, al massimo si possa dimezzare, non è che puoi frazionarla ulteriormente...

Credo che ci siano anche polizze disattivabili tutte le volte che vuoi, ma non so i costi.

Praticamente Andrea è afflitto da una grave sindrome, la Mauringite.
Praticamente compra cose nuove ma al contempo non riesce ad esermirsi dal pensare e convincersi che i vecchi oggetti che dobeva sostituire sono in realta' migliori di quelli nuovi. Alla fine si trasformerà in accumulatore seriale.  :P

Se avessi avuto il posto e i soldi, avrei sicuramente tenuto almeno anche il 125. Sulle prime pure il GPZ ma oggi non credo che l'avrei ancora (la sovrapposizione con l'Hornet sarebbe totale, ma quest'ultima la surclassa su tutti i fronti).
Effettivamente sono uno che si affeziona.
Comunque penso proprio che prima o poi l'Hornet verrà rimpiazzata con una moto "veramente" turistica, anche se per ora non c'è fretta. Sicuramente il CB non potrebbe farmi lo stesso servizio.

La mia (genertel) non ha vincoli particolari...devo solo tenerla ferma almeno un mese quando la blocco

Io in fase di rinnovo ho scoperto che la mia non si può sospendere ma dato che uso moto tutto l anno me ne frego
Oggi primo giro da 180km
Promossa la sella promossi mono e forcella
Ora devo solo prenderci la mano io, ma va da dio,
Anche lo scarico suona bene peccato solo che uno del gruppo ha un megafono che copre il rumore di tutti

su sta cosa mi devo informare... ero rimasto che potevi fare due semestri e stop...

Confermo, genertel la puoi bloccare e riattivare o piacere, col solo vincolo di tenerla bloccata almeno 30 gg per posticipare la scadenza del contratto

Solo che è mediamente più cara delle altre,

Però è avanti! Dall'applicazione sul cellulare riattivi e blocchi controlli scadenza etc

Io la trovo molto vantaggiosa : a pasqua dello scorso anno l'ho attivata per fare un giro e l'ho sospesa il giorno dopo :D consumando un solo gg di copertura! (750€/anno , circa 2€/gg :D )

esatto... come quella sul motore marino... sono 3 anni ormai che uso la stessa... stimo che dovrebbe durarmi una decina d'anni in tutto...  :P ;D

Tornando IT, qualche foto all'aria aperta... mi sa che non ne avevo ancora postate in versione "definitiva" (Ok, non è mai definitiva, diciamo "definitiva per ora" :P )

(http://i66.photobucket.com/albums/h249/Andrea205GTI/CB1000/CB_Side_zpstz87c3sp.jpg)
(http://i66.photobucket.com/albums/h249/Andrea205GTI/CB1000/CB_Back_zpsjqfma2ip.jpg)
(http://i66.photobucket.com/albums/h249/Andrea205GTI/CB1000/CB_Front_zpsjgt4li5x.jpg)

Ha troppo la faccia di cyborg !  ;D ;D ;D

Infatti avevo quasi voglia di mettere sul cupolino un adesivo dei Decepticon, è uguale! ;D

(http://i.imgur.com/eDpa826.jpg)

di sto colore ce ne sono veramente pochissime...bella! ne ho beccata una sabato pomeriggio (bianca ovviamente), non ce ne sono molte in giro

Sulla Raticosa Sabato ce n'erano parecchie, quasi tutte bianche o nere però. Come la mia, ne ho vista solo un'altra dal vivo.

Torno un attimo sulla faccenda dei consumi.

Sabato mattina ho fatto un giretto molto tranquillo, era più freddo di quanto mi aspettassi e non ero vestito abbastanza, quindi sono andato praticamente come un bradipo, tranne per tratti brevissimi.

Al termine del giro (120km circa) ho rifatto il pieno... risultato 19.2km/l

Diciamo che è molto più influenzabile dallo stile di guida, di quanto mi aspettassi.

bella!

mai quanto questa...
(http://www.ridermagazine.com/wp-content/uploads/2013/11/14-Kawasaki-Z1000-3-4.jpg)

Quella c'ha la faccia da culo, è orénda :P

(http://img4.wikia.nocookie.net/__cb20140816125508/deathbattlefanon/images/3/35/The_Predator.jpg)
si somigliano...

ma voi che siete esperti di moto per un ultra 40enne che non guida a 2 ruote da 25 anni e che volesse una moto da strada per fare il Valentino della situazione (non il Marquez che quello va per terra  ;D) cosa consigliereste?

Nel senso di una moto da strada abbastanza sportiva (anche come estetica) per fare 2 spari nel WE senza pretese di andarci al lavoro quando piove, ecc.
ovviamente sound godurioso ma niente troppo racing come guida, giusto perchè manca l'esperienza e si va per la vecchiaia

Quindi vuoi una stradale carenata dall'estetica sportiveggiante ma non arrabbiatissima?
Mi vengono in mente le Honda CBR650F o CBR500R.

(http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/gallery/2014-honda-cb650f/2014-honda-cbr650f-05.jpg)
(http://www.mcnews.com.au/wp-content/uploads/2013/11/13_CBR500R_WhtBluRed-Angle.jpg?547004)

la CBR650F è già carina come estetica.

ma carene a parte rispetto alla tua cosa cambia?

La mia è una naked 1000, è tutta un'altra moto (e ha circa 50CV in più).
Anche se l'architettura generale è simile: 4 cilindri in linea frontemarcia, telaio monotrave centrale.

LA CBF650R è praticamente un'Hornet 600 rivestita (per la precisione una CB650F rivestita, perché l'Hornet al momento è fuori produzione).
Non è il massimo della tecnologia moderna, ma stai tranquillo che va benissimo.

bhe se ci vuol fare lo sparo con quelle due non spara...

prendi un cbr 600rr almeno hai il vantaggio che fino a 8000giri potresti non ammazzarti

Ha anche scritto che non la vuole troppo racing.
Con 75CV IMHO ne ha più che abbastanza per divertirsi.

si bisogna capire la sua definizione di sparo,
perchè il cbf (visto al porte aperte honda) è piantato come un picchetto a dischi fissi e non flottanti,
e un motore che quando apri......vabbhe

Sì, lo so, ma ziobono, ha scritto che sarebbe un ritorno dopo 25 anni, che cazzo gli consigli un CBR1000 SP? :P

che non va avanti manco se la butti giù da una collina

vabbè ma non è un principiante totale, qualcosa con una parvenza di motore si potrebbe anche azzardare...

Merda ma 75 cavalli su una moto sono pochi? ???

ok ma prendi un cbr 600 f degli anni 2000, quello iniezione doppio faro per capirci, ha la cavalleria giusta e ciclistica comunque dimensionata
non sei inserito ulla moto tipo fachiro, se apri va, ma permette comunque una guida appagante

il problema non sono i cv in se ma l'erogazione,
ste cazzo di norme antinquinamento le tappano non poco,

Vista l'Audi, mi sembra doveroso affiancargli un T-Max.
Con marmitta in carbonio da guidare con la tuta di pelle  :P

in realta voleva una giulietta per fare il tamarro foreverioung

Ma un qualcosa simile al vecchio Ducati Monster a carburatori c'è in giro?

Ce l'ha Pasquale, poi vedi tu...

quando la provai (10 anni fa??) me la ricordavo pronta e scattante, ma magari voi avete altri parametri

Ah ok, allora taccio, non avendola provata... peccato però.

Ma hai detto che volevi una sportiva...
(esteticamente perlomeno)

ne vende una un nostro amico colorazione senna!

Considerazioni... Intanto non prendi una due ruote da 25 anni e vuoi una moto da sparo? Comprati una pistola e datti una chiodata in testa, fai prima e ammazzi solo te. Non è questo lo spirito giusto per ricominciare.Datti una calmata, io con la mia, 76 Cv per 215 kg di peso, ho già fatto le mie cazzate. Fortuna che è una moto che perdona le cazzate più assurde.
Una volta che hai preso la mano con qualcosa di guidabile, puoi passare ad una moto più performante.
Di moto usate a carburatori ce ne sono quante ne vuoi. Se vuoi andare sul sicuro, prendi una Jap... Le Honda sono lavatrici, vanno benissimo sempre, un pò piatte in quanto ad emozione, tranne ovviamente le supermoto. Kawasaki mi piace di più. Non so se le prime z750 fossero a carburatori... Non è carenata ma come prima moto da usare è meglio non avere troppe carene, fidati.
Ducati... discorso a parte. Senza offendere nessuno, gran bella moto per il telaio. Per il resto... Manutenzione frequente e costosa, la sera dopo una sgroppata, nei vecchi modelli, devi dedicarle una mezz'ora per serrare tutte le viti. Per i motori di bassa cilindrata, non c'è potenza. Se sei bravo puoi stare dietro alle Jap su un passo di montagna, prega il tuo Dio che non arrivi mai un rettilineo, ti passano a motore spento.

ne so veramente troppo poco di moto ormai... devo ricominciare a leggere qualcosa in giro per capire come gira oggi

non avrei intenzione di ammazzare nessuno, men che meno me stesso

Quella del 1976, penso di sì ;D

Appunto. Prendi una moto tranquilla per fare pratica. Ripeto, senza carene, una naked va benissimo. Non hai idea quanto costino quelle plastiche intorno al telaio. E il carrozziere non le vernicia gratis.
Poi dopo qualche anno, vendi la naked e prendi una R. Di qualsiasi marca. Vanno tutte forte e sono tutte abbastanza agili. Credo che il top ora sia la Kawasaki zx10r, ma si superano ad ogni nuovo modello. Credo che la nuova R1 sia superiore in qualcosa alla Kawasaki, ma complessivamente la verdona sia ancora un gradino più su. Ducati... se hai i soldi per fare la guerra alla Francia va bene

oggi l'R1 pare essere una spanna sopra,
ma a quei livelli, con potenze over 170cv un umano non credo sia in grado di definire quale sia la migliore,
va a gusti, a me come linea piace un sacco bmw, ma tanto la sfrutterei al 10% (rischiando il 200%) come sfrutterei al 10% qualsiasi moto di quella categoria

Direi di no, la nuova R1 è lo stato dell'arte (Giappo) al momento.
Ma sono tutte moto che non consiglierei per uso esclusivamente stradale.

Per me vale lo stesso discorso... Sono moto inutili se non in pista

Lascia perdere, MRC.

Sei arrivato indenne alla tua età, non forzare il destino.  ;D

E' il discorso che mi sono fatto quando ho venduto la Guzzi pensando a quante ne ho fatte da giovane senza per fortuna conseguenze (anche perché non ho mai avuto moto iperpotenti, ma per ammazzarsi basta anche il cinquantino, volendo...).

Vuoi il senso di libertà ?
Vuoi il vento tra i capelli ?
Vuoi vedere un paesaggio a 360 ° ?

Prendi una cabrio !!!  8) ;D

E' piu' comoda, piu' silenziosa, non ci vuole il casco e il vestito da Mazinga Z anche con 40° all'ombra, ti puoi portare molti bagagli e quando piove tiri su la cappotta e te ne freghi.  :D :D

Sì, ma a parte il discorso "utilità", che se vogliamo si può estendere a tantissime moto anche meno estreme, comprese le mie (almeno una), ritengo proprio che su strada non siano redditizie.
Se poi uno la compra per andarci "anche" su strada, ok. Ma "solo" su strada sono pesci fuor d'acqua.

come gia detto, ti sconsiglio una molto racing

1.prima di tutto il budget quant'è?! sai come si dice dalle nostre parti? senza soldi non si cantano messe
2.sono 20 anni che non sali su una moto, ma cosa guidavi prima?
3.sono 20 anni che non sali su una moto, evita una suspersport perchè sono molto caricate in avanti e con i polsi poco allenati ti ritroverai con le braccia spezzate con giretti da meno di 100km
4. ti consiglio una naked, non troppo piccola di cilindrata per avere potenza, ma nemmeno una s.s. scarenata, meglio avere molta agilità, soprattutto da "inesperto"
5. lascia stare le carene, non servono a nulla se non a stare per molto tempo sopra i 150km/h oppure per girare in pista,
5bis. come gia detto, se baci l'asfalto sono bei soldi che vanno via  :-\
6. checchè ne dica il resto del mondo, anche i grandi scopatori sbagliano :P , ti consiglierei un monster 900, perchè lo conosco e lo guido, rispetto a molte altre moto è una bicicletta, scende in curva che è un piacere*


*un amico ha la D. streetfighter 848 (un nome un perchè), secondo me è una supersport senza carene con le sue conseguenze,
almeno a parere mio non scende in curva, o meglio, ha una stabilità impressionante e per farla scedere in curva bisogna forzarla, ma è come stare su una rotaia, impressionante la sensazione di stabilità in curva... ma se non si è pratici, meglio andare su qualcosa di più agile che scenda facilmente e cambi direzione "solo pensandolo" ,
quando abbiamo fatto cambio, io per provare la sf e lui per provare la m900, io alla prima curva stavo andando dritto, lui si stava stendendo  :o ;D abituati tanto diversamente, io non riuscivo a chiudere la curva e la feci quasi contromano, mentre lui toccò con un terminale a terra  ;D



::) hahahahaha  ::) alura bannalo!  ;D ;D ;D

manutenzione costosa?  ???
io fino ad oggi ho solo fatto solo cambi olio e liquidi <<sgrat sgrat sgrat sgrat sgrat sgrat sgrat sgrat sgrat sgrat sgrat sgrat>> e revisione delle forcelle
quest'anno farò revisionare l'ammo. posteriore e controllare cinghie e gioco valvole...... gomme nuove e via si riparte! (non vedo l'ora!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!  :-[ )

non ho mai perso una vite! nemmeno quelle del parafango posteriore, che ho smontato volontariamente, e per non far chiudere(dalla polvere) i fori filettati nel forcellone ho rimesso le viti senza stringerle (per evitare che l'alluminio le "saldi"  :-[ ;D ;D ;D )


unica "pecca", la frizione a secco è un po' duretta .............. una volta avevo una forte tendinite all'avanbraccio sx... mi ritirai 3a 3a  :-X :-[ :-[ :-[ :-[ :-\ :'( :'( :'(

ma non è solo una questione di carena sì o carena no,

cambia proprio l'assetto tra una naked ed una supersport
angoli di assetto
posizione di guida
impossibilità (di fatto) di poter portare un passeggero

Appunto, esistono anche carenate non supersportive, vedi il CBR che ho postato, o il VFR di Homer.
Il mio discorso si riferiva alle supersport.

Mauring... non fare paragoni inutili... sono due cose totalmente diverse

E che cavolo aspetti? ;D

Per favore, già detto e ridetto, lasciamo cadere il discorso dai...

sto preparando un esame un po' impegnativo :-\

Pasquale, faccio parte di più motoclub... tutti eterogenei. Io non sopporto i ducatari, quelli cioè che la loro Ducati è la migliore e le altre non sono moto. Apprezzo invece i Ducatisti, che hanno una moto come gli altri, con pregi e difetti. Pregi della Ducati? Telaio leggero, coppia in basso, maneggevolezza spettacolare. Difetti? Montaggio di alcuni particolari in modo "artigianale" per non dire insufficiente, alto costo dei tagliandi, da fare esclusivamente da un concessionario Ducati perchè gli altri non ci mettono le mani (almeno da Roma in su), intervallo tra un tagliando e l'altro più breve di una Honda o di una qualsiasi altra giapponese. Le Ducati sono moto splendide alla guida, ma non sono perfette come non lo sono le giapponesi e qualsiasi altra moto.

Avete ragione che moto e cabrio son 2 mondi diversi ma io prima o poi darò ragione a Mauring anche se la moto mi piacerebbe, ma la paura mi frena. Come dice lui sono arrivato integro a quest'età e chissa se riuscirei oggi a "divertirmi" con una moto
in fondo una cabrio è un surrogato ma un bel surrogato (con le altre comodità da lui menzionate)

Per la moto ci vuole passione...se non ce l'hai compra un cabrio che è meglio per tutti...per te (che non te lo prescrive il dottore di avere una moto) e per il resto del mondo... e per favore ignorate mauring quando si parla di moto, che è ancora più inutile del solito...

Io invece ci ho trovato moltissime similitudini.

Chiaro che la mia idea di moto, però, diverge assai dallo stereotipo tipico dei giovani d'oggi, e cioè un oggetto dalle linee spudoratamente aggressive, da sfoggiare specialmente fermo al bar, scomodo come una bici senza sella ma in grado di andare a 300 all'ora e raggiungerli in 15 secondi facendo un baccano infernale mentre sei chiuso in una tuta da palombaro.

La consideravo un mezzo per viaggiare piu' "liberamente" che in una scatola chiusa, assaporando meglio il paesaggio, godendo dei profumi e dei colori che esso offriva. Ed in questo assomiglia assai ad una cabrio. Ma questo era molto vero quando si viaggiava senza casco, in calzoni corti. Poi sono venute le leggi e con esse le paturnie, i vestiti da omino michelin e le paure di morire, ed allora la poesia motociclistica ha lasciato il passo ad un chimmelofaffà.

Di andar forte non me ne è mai fregato una cippa, a parte a 14 anni coi cinquantini, che tanto forte ovviamente non andavano...  ;D

E se si deve andar piano, cos'è meglio di un cabrio silenzioso dove puoi stare in braghe corte e cappellino ?

una moto

;D ;D
anche se le moto mi piacciono non riescono ad accendermi come per esempio potrebbe fare una Elise. Mi sa che non ci ho proprio la passione per le 2 ruote... :-[

Eppure quando vedi quelle belle moto da strada guidate alla morte sui passi di montagna con il motore che urla a 10.000 giri qualcosa la cosa mi esalta... non riesco a capire :-[

pigliati uno sfilatino piuttosto...le sensazioni sono la cosa più vicina ad una moto, però ha meno vincoli di comodità (non molti in verità) e quantomeno non richiede di bardarsi con abbigliamento tecnico (anche se per molti modelli il casco è vivamente consigliato). Oppure se il problema sono gli RPM fatti un VTEC (o un'auto a benzina :P)

allora un elise che è un minimo più confortevole..

si ma se vuoi i 9k giri devi swappare K20  ;D

Differenza tra comodità/libertà in cabrio e in moto....  ::) ::) ;D


(http://www.sicurmoto.it/wp-content/uploads/2009/12/abbigliamento-corretto.jpg)

(http://footage.framepool.com/shotimg/qf/690146806-sogno-cabriolet-cool-gioia-di-vivere.jpg)

o io ho provato un s2000 , bel mezzo fruibile e tutto, ma la magia del telaio lotus è altra cosa!!

;D ;D

Uno può girarsela come gli pare ovviamente...

(http://ewallpaperhub.com/wp-content/uploads/2015/03/Honda-Goldwing-wallpaper-hd.jpg)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3b/Caterham_Seven_Superlight_-_Flickr_-_exfordy.jpg)

non ho lo spirito adatto, è ufficiale: in entrambi gli esempi che avete postato preferisco sempre la situazione a 4 ruote

E allora che accidenti chiedi? ;D

Comunque c'è una marea di vie di mezzo, nemmeno io ho lo spirito per quelle due situazioni specifiche... eppure in moto ci vado...

Io la vedo così...
(http://static.nextmoto.it/625X0/www/nextmoto/it/img/Moto_Strada.jpg)
(https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTmcG9t_cvCrG65BCvtbKRYIC4tNUVtXbQg5CURjRBWW2NMG4kx)
(http://www.moto-ontheroad.it/cms/wp-content/uploads/2013/12/Flap-Panca-600x350.jpg)

Ecco, diciamo che più o meno la vedo anche io come Lothar (con l'aggiunta di un po' di pista).

chiedo perchè dopo aver scoperto che la moto di Fabrizio h il cambio automatico mi sono accorto di essere rimasto veramente indietro sulle 2 ruote e volevo capire se c'era qualcosa che potesse intrigarmi senza per forza mandarmi al cimitero in una settimana.
Ma a quanto pare sembra di no...

Ecco, allora vedi di espiare la cosa a cetano che hai ordinato!

http://ww3.autoscout24.it/classified/270168032?asrc=st|as

Anche sulla faccenda del cimitero abbiamo scritto tonnellate di giga... non c'ho voglia...

ti capisco, comprendo e ti ringrazio per avermi postato i 2 esempi di Honda, so che l'hai fatto per non farmi far del male consigliandomi 2 paracarri su ruote ;D ;D :P

è inguardabile ormai la 1a serie detta TT, a dirla tutta diventò inguardabile già negli ultimi anni di commercializzazione ;D

L'abbiamo perso definitivamente :o
Lo vedremo presto farli i selfie con la maglietta Baci&Abbracci

:-\ ::)

cioè, chiedi una carenata da sparo, poi ti preoccupi del cimitero?!  ???
ci stai paraculando?!
che ingenui! checcazzo pretendiamo da un audista!  ;D :P :P :P :P

La quadratura del cerchio ...

(http://img.turbo.fr/04039330-photo-salon-geneve-2011-morgan-3-wheeler.jpg)

... ed è pure british, che non guasta in questi frangenti ;D

Bho, per me o ha una ruota di troppo o una di meno ;D

che sia da sparo magari non vuol dire che sia necessariamente una bara viaggiante, immagino abbiano fatto passi avanti da 30 anni a questa parte anche le moto

Mai guarda che il problema principale e' il cervello.... tu come sei messo ? ;D

È alla terza o quarta audi...come vuoi che sia messa?! :P

Stommmmale

;D ;D ;D se non ci fossi io a farvi divertire

Cmq vero che la testa fa il 95% in moto,
Ma avere sotto il culo un missile terra terra IMHO e solo IMHO rappresenta un 5% decisamente importante,
Se con la mia ti prende la mattana e spalanchi in qualche modo hai delle possibilita' di salvarti, se sei su un BMW rr e ti parte il prurito, magari a controlli staccati ti trovano su Plutone

fermone con moto cancellosa ....sto in una botte di ferro . Mi sono preso un infarto venerdì andando a trovare un cliente a borgoratto mormorolo  , in pieno oltrepò . Le strade , di per se favolose da guidare sia in auto che su due ruote , in alcuni tratti sono state letteralmente portate via da varie frane . I comuni non hanno un euro da investire e dunque al posto che riasfaltare hanno pulito il letto stradale danneggiato e sostituito l'asfalto con ghiaia compressa e terra . 
Venerdì salendo da Borgo priolo faccio una svolta a destra , la strada sale dolcemente con un bel rettilineo e vado su tranquillo con il cambio in S ( pian pianino ci sto prendendo confidenza ) . Apro un po e mi trovo di fronte al naso lo stesato . d'istinto bastardo mi fa attaccare al freno e ............san abs mi salva il culo ...la moto si scompone  un po in coda , mollo il freno e si rimette dritta e continuo ....con il cuore fermo . Dopo 200 metri stesso dscorso , altro tratto sterrato e ghiaioso ....stavolta non freno , mi limito a mollare il gas ed a passare  come se ai lati della gomma anteriore ci fossero delle mine antinuomo ......salgo ancora verso borgoratto , passo l'ennesima frazioncina e mi passa una stradale " cattina " , saluto di rito e vedo l'ennesimo tratto sterrto ...rallento mentre quello con la stradale continua senza manco un accenno a rallentare ....mi riempie letteralmente di polvere  .....
Come diceva sempre Gigi la Trottola " imparo imparo imparo "

Quindi hanno anche l'abs oggigiorno? Ma hanno anche una sorta di esp?

molto comodo l'abs , sopratutto per un neofita come me a rischio errore ogni 2x3

Le piu evolute come r1 e credo Aprilia rsv hanno una piattaforma inerziale che analizza una marea di parametri, hanno ABS traction control controllo imbardata e impennata (impennata credo solo r1e BMW)

Alcune si. L'ABS sarà obbligatorio dal 2016 su tutti i modelli.

Ah quindi una sorta di elettronica stile MotoGP? Ma c'è l'hanno solo le sportive di punta per adesso?

Per adesso ce l'hanno solo alcune supersportive, quelle di progetto più recente (Yamaha, Aprilia, Ducati e BMW direi).
Poi ci sono diverse crossover con pacchetti elettronici decisamente evoluti (Ducati, BMW, Aprilia, KTM...).

Poi ci sono altri modelli meno evoluti (e neanche costosissimi) che hanno comunque ABS, controllo di trazione e 2 o 3 mappe motore.

Ma esiste veramente un posto che si chiama Borgoratto mormorolo???? ;D ;D

un po' una giungla per l'acquirente, o no?
Ma le moto odierne fanno schifo come le macchine odierne in quanto a sensazioni di guida o sono rimaste "belle" da guidare?
Supersportive a parte intendo

come sempre c'è moto e moto,
l'evoluzione c'è stata anche nelle due ruote, ma l'iniezione le ha rese più regolari e i controlli elettronici fanno si che siano piu sicure (non a prova di minchione, se entri in curva sul brecciolino e fai il marquez fose decolli) soprattutto per i neofiti

Andare in moto è meraviglioso, e io guido una roba del 1999 ;)

Giungla no, c'è molta meno variabilità rispetto alle dotazioni delle auto (ovviamente).
Io non sono granché aggiornato perché non devo comprare una moto nuova (men che meno supersportiva), ma volendo ci si aggiorna in fretta.

Sì, sono rimaste belle da guidare, considera anche che quasi tutti i controlli sono disinseribili, o impostabili in modalità "racing" in cui praticamente intervengono solo in casi limite.

Quoto, e aggiungo che una moto "datata" e ben tenuta non dà meno soddisfazione di una nuova.
Magari sarà meno prestazionale, ma i numeri non sono tutto, anzi.

quelle nuove sono indubbiamente più sicure, più alla portata di tutti (grazie all'elettronica) e più facili...e più si va su di potenza più si nota la differenza. Riguardo al piacere di guida, con la moto rischi di annoiarsi non ce ne sono mai. Ovviamente poi dipende dal genere, ma le prestazioni anche con pochissimi cavalli son come minimo quelle di auto sportive

confermo , la mia ha una cinquantina di cavallucci ma sembra di stare in groppa ad un razzo ...non oso immaginare cosa si provi su una supersportiva ...( e non voglio nemmeno provarlo sinceramente , se mai la cambierò sarà per una Ural con sidecar oppure una HD borbottante adatta alla mia panza prominente ed ai tatuaggi sulle braccia mingherline :-) )

grazie a tutti per le info

Come già detto, le nuove hanno più elettronica, che se da una parte è vantaggiosa (ABS prima di tutti, poi antisbandamento, riduzione potenza e tanto altro), dall'altra danno un'affidabilità un pelino minore delle moto motore telaio e ruote. A me manca soprattutto l'ABS, che trovo assolutamente obbligatorio da avere su una moto nuova, la mia che è del 2001 non ce l'ha... ed è l'unico difetto che le imputo. Per il resto, non serve avere 200 cv... ci si diverte anche con 50.
Se dovessi prendere una moto nuova... non importa il modello, l'importante è che sia sicura (ABS...) e che sia facilmente gestibile anche per i costi. Poi, conta molto la testa... Non è importante il casco... l'importante è quello che ci metti dentro. A 200 km/h non esiste nessun casco o tuta o protezione che ti salva... Solo il culo a volte... ma solo a volte.

Infatti io l'ho cercata con ABS la nuova. Che magari non servirà mai, ma meglio averlo secondo me, anche più che in macchina.

Giusto per tornare IT e parlare del più e del meno...

Domenica mattina sono riuscito a ricavarmi un paio di orette per un giro per i fatti miei.
Incredibile come sia difficile raccattare 2 ore in un weekend lungo di 3 giorni.
Vabbè, al ritorno ho incrociato mio cognato + lo zio di mia moglie, che non l'avevano ancora vista (manco sapevano che l'avessi comprata) e mi sono fermato a fare due chiacchiere.

Devo dire che mi sono sentito un po' un Mauring della situazione, perché quando gli ho detto che era usata, l'espressione è stata :o :o :o
Molti hanno un po' l'idea che un mezzo usato debba per forza essere in condizioni catastrofiche, addirittura lo zio mi ha chiesto se l'avevo riverniciata ;D
Lo stupore è continuato quando ho detto il prezzo, condito con "tu trovi sempre degli ottimi affari".

Il che, tutto sommato, mi meraviglia e non è nemmeno vero, perché il "sempre" si restringe a 2 moto in ben 11 anni, non è che sia una gran statistica.
Comunque gli ho detto che non avevo la fretta di comprarla per forza, quindi mi sono guardato attorno con calma etc etc, vabbè il resto della compravendita lo conoscete.


Seconda osservazione: ho capito una cosa in più, che non mi spiegavo.
La moto è facile, l'ho detto, è una gran puttana perché ti si concede subito, e ha tanti pregi, ma in qualche situazione mi sono accorto di non essere efficace come avrei pensato.
Mi capita di fare una curva e pensare "questa l'avrei fatta meglio con l'Hornet", senza però capirne il motivo (perché non ha mica senso...).
Ecco, ieri mi sa che ci sono arrivato. L'Hornet ha un difetto a cui mi sono ormai abituato (fra parentesi, ne parlavo proprio con Alura Sabato), tanto che ho ripreso a farci più caso adesso: è un po' "ruvida" nel chiudi/apri, con un certo effetto on/off.
Non è una roba mostruosa, ma l'altra non ce l'ha proprio per niente.
Ecco, questo sporca l'azione in curva, quando devi pelare il gas, ma evidentemente, dopo tanti anni, l'abitudine è tale che solo ora mi sono reso conto di sfruttarlo molto per gestire il freno motore in ingresso.

Quindi col CB, che ha meno freno motore, mi ritrovo tendenzialmente largo.

Capita la causa... ora si tratta di guidare diversamente... ma intanto un passo l'ho fatto.

Mi sono divertito però, in genere non mi piace girare da solo, ma stavolta è stato "istruttivo".

Bòn, aggiungo qualche altro scatto.
(http://i66.photobucket.com/albums/h249/Andrea205GTI/CB1000/PR04_zpsixiyoi40.jpg)
(http://i66.photobucket.com/albums/h249/Andrea205GTI/CB1000/PR03_zpsoqeh4qkf.jpg)
(http://i66.photobucket.com/albums/h249/Andrea205GTI/CB1000/PR02_zpsmmsywqk9.jpg)
(http://i66.photobucket.com/albums/h249/Andrea205GTI/CB1000/PR01_zpsyzc2d10o.jpg)

Dov'è il castello? belle le foto!
Io son rientrato ieri sera dopo il weekend in costa azzurra-addio al celibato...tempo di merda, ma è stato divertente...700km in 2 giorni (il sabato alla fine visto il tempo non siamo andati alle Gorge Del Verdon, peccato perchè amici che erano li han trovato un tempo magnifico)...dopo questi 3gg, con le 3 valigie montate mi son sempre più convinto che terrò il VFR per sempre!

Il castello è Palazzo Rossi, a Pontecchio Marconi ;)

Mi spiace confermare i timori di Pasquale, la vernice che ho usato non tiene, si sta staccando :(
Fortunatamente, lo scarico che ho montato copre il padellone quasi del tutto, quindi non è un grosso problema. Il prossimo inverno vedrò se ripetere il lavoro con una vernice migliore o lasciarlo così.

Potresti fare come certi trombettisti che usano trombe cosiddette slaccate ;D

(http://www.online-jazz.net/wp/wp-content/uploads/2013/06/Tromba-di-Bosso.jpg)

Domanda banale, ma l'hai carteggiato ?

Sì sì, l'avevo carteggiato.

il problema è il calore,
per questo non andrebbe verniciato mai :P :P
ma detto questo il consiglio che mi sento di darti e di non riverniciarlo, piuttosto svernicialo e dagli sopra una mano di trasparente opaco ;)

Queste le danno per 800 gradi, magari bastano

http://www.macota.it/scheda_prodotto.jsp?cat=100&subcat=13&id=48

io temo che non bastino
la mia butta calore in modo assurdo e non ha catalizzatore e nemmeno scarichi coperti,
è tutto all'aria ma c'è da morire se si sta fermi,

la sua penso scaldi di più

Secondo wikipedia la temperatura del catalizzatore e' tra 180 e 380 °C. Altre fonti confermano quel range di temperatura. E' probabile che una 500 gradi vada bene... magari non e' stata applicata correttamente. Magari ci vuole un fondo specifico, ho visto che ci sono anche per alte temperature.

Vedrò se ho voglia di rismontarlo il prossimo inverno, per ora va anche bene così, non è un problema gravissimo.
Grazie per la dritta comunque ;)

metti un ginglor più grosso così scalda meno   ;D ;D

Father and son  8)

(http://i66.photobucket.com/albums/h249/Andrea205GTI/CB1000/IMG_0868_zpsluqai9qz.jpg)

Giretto Sabato scorso, anche a moto invertite.
La sua è ulteriormente migliorata con l'ultima mappa, ma... mi tengo la mia grazie.  :)

Non capisco se e' un effetto ottico ma la tua sembra decisamente piu' grossa !

È effettivamente più grossa... è un 1000 4 cilindri contro un 800 3 cilindri...
Anche se forse l'angolazione della foto accentua le differenze, dal vivo non è che si noti poi molto.

Anzi la zona posteriore, vista da dietro, è più snella
Su strada è bellissima vista da dietro, col codino senza pedane, la marmitta bassa e il cerchio oro. Penso che anche l'MV starebbe bene coi cerchi chiari, perché hanno un disegno decisamente molto più bello dei miei, ma così neri non spiccano.

Sabato son stato in suzuki, ho provato la vstrom 1000... Mi ha talmente emozionato che son dovuto andare a cercare sul sito il nome per scrivere questo post...detto che son sempre piu convinto che l'ideale per me sarebbe avere due moto perche so che un enduro mi piacerebbe ma dopo un po mi romperei le palle, quelli del team dei test drive eran tutti esaltati dal gsx s 1000... Devo dire che è veramente una bella moto, con lo scarico di serie suona davvero bene, non ho voluto provarla se no so che mi farei prendere dalla fobia del 1000...andrea sei andato a vederla? Com'è rispetto alla tua? Ho visto che la faranno a breve anche carenata, mi sembra una bella alternativa della z1000sx...che probabilmente è il genere di moto piu adatto a me...

Della gsx s 1000 c'e' qualcosa che non mi convince dietro.... zona codino.... ma non riesco ad inquadrare bene cosa... preferisco di gran lunga il cb

L'ho vista da fermo al Motor Bike Expo di Verona, esteticamente non mi fa impazzire (quella blu ha il suo perché però), invece tecnicamente è una moto di gran sostanza, che va anche benone.
Ho letto pareri di diversi CBisti entusiasti. L'unico aspetto negativo, pare, è che sia un po' meno "immediata" da guidare, ma nel complesso è ottima.

Fra le versioni carenate mi piace di più il Kawa.

La nuova Naked Suzuki c'era anche all'eicma, peccato che ci abbiano messo sopra la più grossa fica del salone, e la moto non l'ha vista nessuno

Le gnocche della Suzuki sono storicamente il top, non so come facciano ma hanno sempre le migliori ;D

Haha, come passa il tempo (e anche un po' i gusti... solo un po' ;D )
http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=36733.0

figa 2007....

eri stato possibilista...

EDIT

mica tanto :P

Vabbe'... son "solo" passati 7 anni, c'e' stato il tempo di cambiare idea ;D

In effetti, ammetto candidamente che dal pdv estetico ora mi piace, e anche parecchio.
E mi sbagliavo di grosso (assieme al Dogui, allora "motesto") anche sulla tenuta della linea nel tempo, dato che è praticamente invariata da 8 anni ed ancora più che attuale. Non l'avrei mai detto.

Sull'usabilità invece confermo quanto dissi allora, tant'è vero che non ho sostituito l'Hornet, l'ho affiancata.

I cerchi rimangono brutti. Fortunatamente in oro guadagnano molto.

I cerchi son bellissimi, vedrai, altri 7 anni e ti piaceranno pure quelli  :P ;D

Verniciati oro, mi piacciono già adesso 8)
Anche bianchi eventualmente, non neri come nelle prime versioni: erano troppo "pesanti" (il posteriore più che altro).

sei il mio mito tiricerchi da solo!! ;D

Mi sono trovato per caso, stavo cercando il 3ed sulla MV di mio padre ;D

A quanto dicono in Suzuki, la GSX1000F è una sportiva, non una sport-touring tipo la Kawa
http://www.moto.it/prove/suzuki-gsx-s1000f.html

(...)
Come sottolineato dagli uomini Suzuki, la "Effe" non è una sport touring ma una sportiva e basta. L'idea che c’eravamo fatti di una Kawasaki Z1000SX in salsa Suzuki é stata stroncata sul nascere.

Niente borse laterali o bauletti: l'unica concessione é la borsa da serbatoio, quindi se avete intenzione di parcheggiarla nel vostro box... siate consci del fatto che con questa si va forte, e meglio se lo fate da soli.
(...)

Ho idea che sul mercato italiano ne venderanno poche.

Potrebbe invece essere un mezzo ambito per quelli che vogliono andare secchi senza semi anuri

Boh, non so... credo che quella clientela (in Italia almeno) si orienti verso le naked sportive.
Nel resto d'Europa invece hanno gusti un po' diversi e questa Suzuki potrebbe avere successo.

Comunquesia, in Italia rimane un segmento di nicchia, adesso si vendono perlopiù crossover/enduro/turistiche (segmenti ormai difficilmente distinguibili) e naked, ma soprattutto quelle non arrabbiate.
L'italiano è abbastanza modaiolo, vedasi anche l'exploit della Ducati Scrambler.

Personalmente preferirei la Kawa, che almeno un po' di spazio per il passeggero ce l'ha.

ma se è basata sulla GSX S1000 il posto del passeggero dovrebbe esserci comunque...mi sembrava abbastanza comoda in due....

Dici? Mi sembra così piccola quella sella, dalle foto...

Ve' che amabile oggetto mi sono procacciato  :-*

ficoooo

Scovato su Subito.it a 500€, nuovo costa più di 1000 :)
Pare abbia fatto solo 4500km, ma comunque lo farò revisionare prima di montarlo, quindi sarà realmente come nuovo.

Dico la verità, è un oggetto perfino sovrabbondante per me, infatti non avevo la minima intenzione di comprare un mono nuovo di questo genere, ma avendolo trovato usato... in pratica al costo di un buon mono entry level me ne sono preso uno top gamma.
E pazienza se non lo sfrutterò mai, perlomeno sta bene con le finiture oro della moto :P

Basta che la revisione non costi 500 euro...  :P

No, al massimo 130, ho chiamato il sospensionista per avere un consiglio prima di comprarlo.
In pratica, mi partono al massimo 630 euro, che è all'incirca il prezzo dei modelli entry level (che sarebbe poi quello che avrei preso, se non avessi trovato questo).

Ho qualche dubbio per la molla, perché c'è montata quella immediatamente più rigida rispetto al modello standard, chiederò se non sia il caso di sostituirla (e a che prezzo).

Comunque è una molla da 17.33kg/mm anziché 16.32, non penso cambi moltissimo, forse me la cavo con un po' di precarico in meno.

hai fatto bene, sono cifre importanti, ma hai preso il top del top,
curiosità, alla forcella cosa fai?

Vero, sono cifre importanti, ma sono anche i modelli che tengono meglio il prezzo.
Se lo volessi rivendere quando venderò la moto, 500€ li riprendo su comodamente.
Oltre al fatto che anche solo usandolo per qualche anno, ti sei ripagato il costo in soddisfazione (sull'Hornet sono stati forse i soldi meglio spesi).

La forcella è la parte dove ho più interesse ad intervenire, il sospensionista che ho contattato è molto bravo e tutti quelli che sono andati da lui sono stati soddisfattissimi.
Interviene modificando le lamelle e i passaggi per l'olio, e pare che la forca cambi radicalmente (detto da chi ci è andato, non da lui).
Nulla vieta di spendere anche lì cifre maggiori e montare un kit, ma non penso sia il caso.

Glielo farò fare quest'inverno.
Già che c'ero, intanto mi sono mosso anche per una buona soluzione al retrotreno, in modo da fare un lavoro omogeneo (come già feci sull'Hornet a suo tempo).

Certo che piu' di 1000 euro per un ammortizzatore... zioccàn...  :-\

ma infatti concrdo sul fatto che hai fatto bene ad acquistarlo, non fraintendermi, ho sentito io la dfferenza montando un ammo con pochissimi km (ma originale) pensa montando quello ;)

per la forca pensavo allineassi al retrotreno montando almeno le molle, ma se i lavori che ti fa portano i benefici sperati ben venga

la moto ha meno pezzi di una macchina ma costano tutti...

tieni conto però che quanto acquistato da Andrea è il top del top
come se per una macchina comprassi un assetto blistein ultraregolabile

Sicuramente ci marciano per via del Marchio, non è neanche detto che il "value for money" sia tra i migliori (oddio, ci sono modelli anche più costosi, di altre marche...).

Tant'è che 1000 euro per un mono, io non li avrei mai spesi... Hanno senso (IMHO) per un uso molto più "racing" del mio (ma a quel punto, tanto vale puntare su una moto diversa, sempre IMHO).
Poi con l'Öhlins fai la pole position al bar, ma tanto io al bar non ci vado ;D

Ma c'è anche da dire che la cosa non va vista in maniera strettamente razionale, altrimenti uno non si toglie mai nessuno sfizio.

Razionalmente parlando, prendi una moto e la lasci originale e va benissimo.
Già per prenderne due, vuol proprio dire che uno non c'ha la zucca del tutto a posto ;D

Comunque, anche considerando le modifiche, ho sempre speso meno che a comprarle nuove.

Le molle me le hanno sconsigliate, perché quelle originali hanno il K giusto per uno del mio peso. Non avrebbe senso metterle più rigide, molto meglio fare lavorare bene l'idraulica.

Ma come, non la vendi la Honda traditrice del bieco Marquez e del rinunciatario Pedrosa, HRC che non ha spinto alla morte i suoi piloti per far vincere il mondiale a Sanvalentinomartire  ???
Addirittura le fai un regalo a quel prodotto di un covo di vipere di Hamamatsu  :o
Ma che canarino sei  ??? :P

PS Bello, hai fatto bene, le sospensioni sono gran parte del piacere di guida.

Ho sempre la soddisfazione di non avere fatto guadagnare la Honda ma un venditore privato ;D
Sia per la moto, che per gli accessori.
La Honda, quest'anno da me prenderà solo i 15€ del filtro olio ;D

P.S.
Ad Hamamatsu ci sta la Suzuki, la Honda è a Tokio. :P

La storia:

http://corporate.honda.com/america/history.aspx


non conta la sede legale. E hanno ancora stabilimenti ad Hamamatsu, anche se non più di moto, ma è stato il primo grande stabilimento per moto.
A Tokio non credo abbiano mai fatto neppure una bici!

Vabbè ma le vipere, adesso, staranno pure a Tokio no? ;D

Non è proprio il top del top eh, ci sono modelli più raffinati (non per il CB1000R però, almeno nel catalogo Öhlins).

Questo ha freno in compressione + freno in estensione + precarico idraulico (che costicchia).
Ci sono modelli regolabili anche nell'interasse, e/o coi freni per le alte e basse velocità.

Comunque è sicuramente un oggetto ben realizzato.

Per me, a Tavullia, di sicuro di veleno se ne trova parecchio  ;D

bhe direi che per la moto (che non è una hypersport) è decisamente un ottimo prodotto

Spettacolo !!!

Comincia l'inverno e ricominciano i miei divertenti passatempi in garage :)

Weekend molto produttivo, mi sono dedicato al cambio olio + filtro + liquido refrigerante, già che c'ero ho fatto una modifichina che meditavo dall'anno scorso (ma non ne avevo più voglia, dopo avere finito gli altri lavori): lo spostamento del clacson in posizione nascosta, anziché "appeso" in basso a destra.

Installate anche le frecce a led e ripristinati completamente i cavi delle frecce originali barbaramente tagliati, ora funzionano anche quelle, volendo. :)

ma scusa non ti conveniva cambiare i liquidi a marzo?? appena prima di rimetterla in strada??

le modifichine ok, ma i liquidi a stare fermi si rovinano di più.

Ho fatto così altre volte, in compenso c'è chi dice che sia meglio metterla a riposo coi liquidi nuovi...

Francamente, io penso che in pratica non cambi nulla, si tratta di pochi mesi di differenza... e comunque, secondo il manuale, il refrigerante va cambiato al massimo ogni 36 mesi ("compiuti" a Settembre).

Ti farà piacere sapere che ho messo l'antigelo VW-Audi G13 ;D

Me la sono cavata con una 50ina di euri fra olio e filtro (e qualche cent di acqua distillata per diluire l'antigelo).

Ah dimenticavo... non ho "sempre" i weekend liberi da passare in garage, e adesso di moto devo farne due, quindi mi arrabatto come posso... appena ho tempo "devo" farli, sennò rischio di arrivare in primavera con lavori ancora da fare.

In realtà Andrea io sono un talebano dei liquidi.

-anzitutto uso sempre quello prescritto dalla casa stessa
- l'unica volta  che l'ho sostituito (su vecchia lotus) per passare ad un oat ho fatto pulire tantissimo il circuito , togliendo pure la termostatica.

Io mi sono fatto dare in conce una bottiglietta con dentro un po' di G13 diluito (ma li vw sbaglia devono farlo già diluito come tutte le altre case..)

La Honda non prescrive marca e modello, si limita a dire che ci vuole un liquido al glicole etilenico compatibile coi motori in lega di alluminio, e il G13 è perfettamente compatibile, altrimenti non l'avrei messo.

Anche io ho fatto un "ciclo di pulizia" con sola acqua, scaldando il motore fino all'apertura della valvola termostatica.

Per la verità, nell'Hornet non l'avevo mai fatto, e non ho mai avuto problemi, ma stavolta ho voluto farlo e prossimamente lo farò pure in quella.

Quanto alla diluizione, come saprai, dipende dalla temperatura minima che dovrai raggiungere (va da -24 con rapporto 2:3 a -52 con rapporto 3:2).
Già diluito è più comodo, ma così è più versatile.

teoricamente è dato per 10 anni se non sbaglio.
poi ad esempio quando cambi la pompa acqua al 90% te lo cambiano, anche se ormai le pompe in plastica si rompono per usura/fatica non più per ossidazione.

Sì, l'ho letto anche io, alcuni dicono addirittura che "non si cambia mai", ma mi sembra eccessivo...
Personalmente, è una di quelle cose per cui preferisco seguire le indicazioni della Casa, se la Honda dice 36 mesi, io lo cambio ogni 36 mesi.

Sono titubante sull'Hornet, per la quale prescrivevano 24 mesi... sarei per passare a 36 anche in quella, non credo che sarebbe un problema... ma ho altri 2 anni per pensarci.

Io invece ho tirato giu dischi e trasmissione dalla suzuki... sabato prossimo dovrei riuscire a buttarla.

Adesso, con una trasmissione e dei dischi, puoi far domanda di lavoro su una radio privata.  ;D

;D ;D ;D

maaaa la frociata del pezzo in carbonio???

Quello l'ho preso tempo fa usato, niente di particolare, non è costato molto (sennò lo lasciavo lì...).
È più carino rispetto alle griglie di plastica originali, ma non è che lo stessi cercando, mi sono imbattuto nell'annuncio e l'ho preso, assieme alla griglia sull'altro lato e al flap della corona (quello sì che lo stavo cercando, perché il flap originale in plasticazza mi faceva schifido).

Ora che ci penso, ho preso pochissima roba nuova per questa moto, si trova di tutto spulciando fra l'usato in rete.

spesso se cerchi in UK trovi anche molto nuovo a prezzi decisamente moooolto concorrenziali ;)
i samco rossi mi sono costati meno di un tubo singolo originale honda...

in Uk non capisco perché tutto costa meno.

Pure con la sterla a 0,70!!!!  Quando era a 1/1 era una pacchia , avevo minimo un pacchetto a settimana per l'officina.

In effetti è un buon consiglio, devo ricordarmelo.

Ah


A proposito di frociate ;D :P

;D ;D

ho anche del carbonio sparso qua e la ;D ;D

Siamo tutti froci col carbonio degli altri ;D

;D ;D ;D

Confermato, revisione mono 130€, in pratica al prezzo del mono base mi ritrovo quello "premium" ;D
Ho anche fatto fare il lavoro alla forca, per la prossima stagione sono quasi pronto :)

La molla andava bene, è leggermente più rigida di quella di default ma la differenza è poca, con 1mm in meno di precarico si compensa tranquillamente.

:-\

;D

Tanto per...
Dogui, solo questo weekend ho avuto il tempo per fare gli stessi lavori anche sull'Hornet, e sono passati 2 mesi!
Se aspettassi la primavera (che è pure più "complicata" per gli impegni sportivi dei figli) mi ritroverei a farne una a Marzo e l'altra a Maggio o Giugno...
Carpe diem.

Eeehhh vabbè, resterò il solito fermone, ma al bar fa una gran figura :P

Alura farai un affarone quando te la venderò! ;D

Con tutto quello che gli stai aggiungendo costerà piu' che nuova  :P ;D

A proposito, nella puntata dove erano da Tony Parker, http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=56132.msg1295476#msg1295476, quelli di AutoMoto han parlato delle Moto Avinton (http://www.avinton.fr/accueil/) ... le conoscete?

Ammetto di non averle mai sentite.
Non sembrano brutte, un po' in stile Buell ma meno estreme.

Il primo prezzo di acquisto parte da circa 34'000 € ... motori che arrivano dalla S&S di Chicago https://fr.wikipedia.org/wiki/Avinton :o

Poi ne hanno citate altre due o tre di marche francesi praticamente artigianali con filosofia simile ... mai sentite prima ...

34K ?!? e sticazzi !  ;D

Di Case motociclistiche francesi attuali conosco solo la Voxan (oltre a Peugeot che fa qualche scooter), ma pure quella è una specie di fenice che continua a resuscitare e a morire, senza che spicchi mai realmente il volo...

Mi sembrano tutte realizzazioni a livello di costoso artigianato, un po' come la milanese CR&S.

Ci sarebbe la Midual da 140'000 € :o :o :o

http://www.moto-net.com/actualites-motos-B7353-Nouveaut%C3%A9s-2015-Midual-Type-1-:-140-000-euros-pour-la-nouvelle-moto-francaise-!.html

http://www.midual.com/

Poi ce n'era una Borg qualcosa ... riguardo il video e me le annoto ;)

Comunque, come dice Andrea, sono artigianato di lusso, pochi e costosi pezzi venduti senza troppi patemi d'animo ... la Voxan ho letto che è passata di mano anche al proprietario della Venturi e ex presidente dell'AS Monaco.

credevo che fosse la boccetta del nos ;D ;D ;D

Beh, in effetti dentro c'è dell'N (non OS, solo N) ;)

veramente bel mono!!!! e vedrai se ti capita passeggero,la regolazione del precarico è una manna dal cielo

Senza sella e pedane, stai tranquillo che il passeggero non sale! ;D
La passeggera sale sull'Hornet.

Comunque in generale è vero, è un accessorio comodissimo per caricare.

:o ;D

http://www.subito.it/moto-e-scooter/honda-hornet-900-2003-dragster-superr-street-ravenna-136606920.htm

"molto semplice da usare"  ;D

Sì, "Spalanchi e preghi"  ;D
Stavo pensando che la mia Mitas posteriore, con quel motore lì, farebbe la fine della gomma di Baz ;D

Già che siamo in tema

http://m.subito.it/vim/152378683.htm?next=1

Finalmente ieri ho fatto un giro di discreta lunghezza (150km) con temperature già decenti.

Beh, devo dire che la nuova configurazione forca/mono/gomme mi piace :)
Non vado "più forte" sicuramente, per quello i miei limiti rimangono quelli che sono (e anche il margine che voglio tenermi guidando su strada), ma sicuramente viaggio più fluido, che è ciò che volevo.
La moto saltella meno sulle sconnessioni e non allarga come faceva a prima, davvero un altro andare, più rilassato.

Ho anche fatto una ventina di km a moto invertite con l'amico che ha l'altro CB1000 di cui ho parlato altre volte.
Premesso che lui monta Metzeler Racetek K3, che mi sono sembrate anche più "grippose" delle mie Michelin Power SS Evo (a loro volta decisamente migliori rispetto alle Diablo Rosso II che avevo prima), si sentiva che la sua allarga di più, l'abbiamo notato entrambi (e la mia, da originale, non so perché ma era molto peggio).
E vedendolo da dietro, quando prendevamo qualche dosso o buca, si vedeva bene che la sua ci metteva di più a tornare stabile.

Tanto che si è quasi convinto a far la modifica anche lui sulla forca (finora la considerava completamente inutile! Diciamo che è uno che viaggia forte su qualsiasi cancello che gli metti sotto al culo, ma non ha potuto non notare il miglioramento, al di là della "pura performance").

Ok, nel complesso non ho speso poco, diciamo pure che si parla sempre di "sfizi", ma il risultato c'è.
Ad ogni modo, la sola spesa per la forcella, al netto della revisione che comunque ogni tanto andrebbe fatta, è del tutto abbordabile (si parla di 250€ tutto compreso, quindi un centinaio in più rispetto alla sola revisione).

Mi rimarrà sempre il dubbio del perché sulla sua moto mi sia sempre trovato meglio rispetto alla mia originale, mah.
Forse per le gomme?
Abbiamo anche notato che la sua ha il manubrio leggermente più angolato in avanti (entrambe comprate usate, ma né io né lui ci abbiamo messo mano).

Fatto sta che sono soddisfatto.

Bene!  :D

Ma sono lo stesso model year?

Sì, entrambe 2012.

Boh, certo che è strano forte. Bel dilemma, capisco il manubrio, alla fine è stata ma subfornitura che può cambiare senza impatto, ma motore e sospensioni è proprio strano

Del motore non ho parlato, ma effettivamente non vanno uguale perché lui ha tolto il catalizzatore e quindi in basso la sua tira un po' meno (ma quello è nella normalità delle cose).
Per il manubrio, mi riferivo alla rotazione rispetto al punto ideale di montaggio, non alla forma (che non ho controllato, ma dò per scontato che sia identica :o ).
Il resto non me lo spiego, rimangono ovviamente solo le gomme.

Ad ogni modo, l'importante è che io sia riuscito a trovare una configurazione che mi piace :)

Dicevo in altro thread che per la prima volta, dopo due anni e mezzo, ho portato in giro mia moglie col CB.
Ero curioso, lo eravamo tutti e due, pensavamo che sarebbe stata una sofferenza e invece... macché, tutto sommato si difende.

Io temevo (per lei) la sella piccola e le pedane alte, invece mi ha detto che quelle non sono scomode, ha invece trovato scomode le maniglie laterali integrate nel codino (preferisce il maniglione posteriore, oppure due maniglie più avanzate).

Personamente invece ho patito il fatto che mi finisse addosso ad ogni frenata o cambiata, proprio per lo scarso appiglio, e guardate che sono andato sempre pianissimo.

Ma se solo avesse avuto il baule a cui appoggiarsi, come sull'Hornet, in modo da stare seduta più indietro, avremmo potuto viaggiare con relativa comodità.
Chiaro che non parliamo di una moto fatta apposta per il turismo, ma devo dire che pensavamo peggio.

Notevoli passi avanti, rispetto all'Hornet, maneggevolezza e il motore: anzi direi addirittura che la differenza sia più marcata che guidando da solo.
Il motore è morbidissimo in basso, vibra anche meno, riprende anche meglio, un piacere.
La moto in generale è più compatta e si guida meglio, anche in manovra (il manubrio è più largo).

Ovviamente mi inorridisce anche solo l'idea di montarle un baule, e visto che l'alternativa ce l'ho, sella e pedane sono tornate nella scatola ;D
Però devo dargliene atto, è meglio del previsto.

Poi vabbè, abbiamo provato la Tracer e quella è proprio una poltrona (ma il motore è molto più ruvido).

Perche non monti la maniglia che si aggancia sul tappo serbatoio? Credo risolva il 90% dei problemi

Ma no dai, ce l'avrei comunque addosso.
È stata una prova, giusto per curiosità, ma ho l'altra allestita con tutto il necessario, non ha senso sbattersi a farlo pure su questa.

E solo una maniglia :P sei il solito esteta :P
Ti anticipo dicendo che sulla mia non posso montarla se no la monterei ;)

Ma non è per la maniglia, è che non risolverebbe il "problema", non mi piace averla addosso mentre guido.

Lasciala a casa !  ;D

La moglie o la maniglia ;D?

Come siete poco romantici :P
Ho la fortuna di avere una moglie che non ha nemmeno fatto opposizione all'acquisto di una seconda moto, secondo voi sono così scemo da rompere questo delicato equilibrio?
Valà che la porto in giro eccome ;D

fate una moto per uno ;D

e non vuole neanche guidare! sarebbe da sposare  :P :P :P

No anzi, in macchina dorme, in moto non rompe, non mi posso lamentare ;D

"Moto fantastica. 170cv. 300 km/h. Poi mia moglie s'e' messa di mezzo"

E hai venduto la moto?

"No, ho preso in pieno mia moglie"

;D

Oggi primo vero inconveniente alla moto... la batteria mi ha lasciato a piedi :(
(in questi giorni sto usando il CB per finire le gomme, che sono quasi in fondo, non ne hanno abbastanza per un giro lungo ma per andare avanti e indietro dall'ufficio sì).

In realtà si era avviata (non molto prontamente, ma non ha mai avuto un avviamento tanto vispo), poi però non ero sicuro di avere preso il telefono, ho spento, controllato nel baule (c'era, porca vacca), e quando sono andato a ri-accendere... nada.

Quindi la batteria doveva proprio essere "al pelo". Spero di non averla ingolfata.
Forse è meglio così, che mi abbia lasciato a piedi in garage, piuttosto che rischiare che non partisse oggi pomeriggio dall'ufficio.

Pazienza, batteria di 6 anni, ci può stare, anche se delle due pensavo mi abbandonasse prima l'altra che ne ha già 8.
Ho preso l'Hornet, mo' devo vedere se riesco almeno ad arrivare a fine stagione facendole un ciclo di desolfatazione.

Ero quasi propenso per prendere una batteria al litio, ormai dovrebbero essere abbastanza affidabili, ma leggo ancora di qualcuno a cui esplode, forse meglio rimanere sul classico.

Cavolo volevo finire le gomme entro Agosto, invece mi sa che non ce la farò  >:(

ma quando dici che esplodono.... che tipo di danno fanno ? Butti la moto ?  ::)

Succede a riposo ? Durante l'uso ?

Certo che mi pare pazzesca sta roba....

Boh cerca in giro, ho letto di gente a cui si è gonfiata, poi la moto non andava più (ovviamente), oppure che sono rimasti a piedi di punto in bianco con batteria quasi nuova.
C'è da dire che la stragrande maggioranza delle esperienze sono positive, e che forse certi problemi sono man mano stati risolti, ma non ho mica tanta voglia di rischiare :-\

Beh finche' si gonfia e non va piu', e' una seccatura ma non e' un grosso problema... minimo riesci anche a fartela sostituire in garanzia. Se esplodono o bruciano e' tutt'altra storia.

Restare a piedi per la batteria è sempre un'assurdità.

Bisognerebbe sempre avere dietro un coso di questi:

https://www.amazon.it/Avviatore-Batteria-Emergenza-PowerBank-Segnalazione/dp/B071LB3L98/ref=sr_1_2_sspa?ie=UTF8&qid=1531833341&sr=8-2-spons&keywords=avviatore+batteria+auto&psc=1

ma mi dimentico sempre di comprarlo.  :(

Finche' non erano cat, bastava una spinta...

Concordo, è un'assurdità, ma se anche fossi riuscito ad avviarla con un booster, non mi sarei fidato a prenderla.
Quello può certamente servire se sei in giro e devi tornare a casa.

Io risolvo direttamente il problema usando una seconda moto ;D

Anche col cat puoi avviare a spinta, ma riesci a far girare il motore della moto senza che si blocchi la ruota ?

Beh si, metti la seconda e via, il problema piuttosto è che se la batteria è proprio a zero, con l'iniezione non partirà mai.

Ma dev'essere proprio a zero.

Altrimenti ci vuole una discesa che faccia girare l'alternatore sufficientemente.

Si sì certo.

Per evitare sorprese con la macchinina da spiaggia che teniamo al mare, ho preso questo manutentore di batteria:
https://www.amazon.it/Genius-Tools-caricabatteria-NOCO-G3500/dp/B004LWVEKS[/url]

Per il collegamento veloce alla batteria, uso questo connettore, che indica anche lo stato della batteria:
[url]https://www.amazon.it/Noco-GC015-Genius-Indicatore-Battery/dp/B009MI9JMG/ref=pd_lpo_vtph_263_lp_t_3?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=3E8APMKJBWVWYXXFN3KC[/url]

Funziona per batterie fino a 120 Ah. Se da usare solo per moto, l'alternativa potrebbe essere questa:
[url]https://www.amazon.it/Noco-G750EU-Genius-Caricabatterie-Mantenitore/dp/B00UL0TW5I/ref=sr_1_fkmr0_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1531841407&sr=1-1-fkmr0&keywords=nogo+g750

i migliori sono i ctek

Ce l'ho anche io il mantenitore, ma lo uso quando sta ferma, in questi giorni la stavo usando...
L'ultima volta Venerdì scorso, mi pare.

Vero, devo dire che funziona molto bene, poi non so se siano "i migliori", ma va bene senz'altro.

Funzioneranno anche bene, ma a me lasciare in garage un aggeggio elettrico sempre attaccato mi fa un certo che.

Metti che la batteria va in corto, si mette a bollire, vien fuori l'acido... casini...  :-\

Vabbè non ti costringe nessuno, non sei obbligato a tenerlo sempre attaccato, puoi anche dargli una caricata una volta ogni 1-2 settimane.

Comunque... Messa in moto stasera dopo essere stata in carica tutto il giorno, partita perfettamente, domattina vedo come va.
Tirerei a finire l'estate con questa, tanto a fine Settembre la fermo comunque, non ho voglia di prendere una batteria adesso per usarla solo 2 mesi e tenerla ferma 6...

Ma è inutile, se la batteria è morta è morta, ti lascerà a piedi quanto prima, inutile sperare che risusciti, specie dopo 6 anni.

Dicevi la stessa cosa di quella dell'Hornet 2 anni fa, gli ho fatto la desolfatazione e va ancora, io ci provo.

Agevolo link, settembre 2016, eravamo pessimisti ma invece va ancora (decisamente rivitalizzata dalla desolfatazione)
http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=49891.msg1318762#msg1318762

Anche a me era successo con la ktm che richiedeva voltaggio altissimo per avviare la moto. Caricata la batteria con vecchio caricatore standard moto come morta. Provato con un ctek in prestito col ciclo giusto la moto è partita e ha funzionato per anni. Poi dopo un paio di batterie morte( garage freddo e senza corrente tenevo le batterie in cantina e ogni tabto le collegavo a ctek), ho comprato una yuasa e non ho mai più avuto prob. Pagata il doppio,durata quasi eterna.

Con la ducati vedrò come fare,ha spinotto per caricatore dedicato, dovrò cercare il maschio e modificare quello del ctek

Non ha la classica presa accendisigari "universale" per caricare la batteria?

Ha  accendisigari sul cfuscotto e 1 presa usb 5v nel vano e afianco, ha un connettore femmina da collegare al caricatore ducati(ovviamente optional). Devo vedere se è un connettore commerciale e procurarmelo.

Ah ok pensavo avessero usato un connettore tipo accendisigari pure per quello.
Vabbè comunque il tuo cavetto con gli occhielli puoi sempre montarlo, e fregartene della presa di serie.

Moto partita bene stamattina... evidentemente la batteria non è più in formissima, come successe con l'altra 2 anni fa, confido che un ciclo di desolfatazione le dia almeno qualche mese di vita in più, poi in primavera vediamo.

Obiettivo raggiunto, la batteria è arrivata a "fine stagione utile" tenendo benissimo la carica (12.6V dopo 2 settimane di inutilizzo e senza ricariche, da collegata).
Ieri ultimo (molto soddisfacente) giro della stagione, oggi l'ho spostata sull'Hornet come ho già fatto gli scorsi inverni.

Per la mia piccola esperienza, la desolfatazione la ringiovanisce davvero più di quanto si potrebbe pensare.

Ho avuto il dubbio se continuare su questo thread o aprirne uno apposta, alla fine ho pensato che questa sarebbe stata la giusta conclusione di un felice rapporto durato 8 anni.

Sì i “cilindri in linea” sono tornati ad essere solo 4. Ho venduto il CB.

Qualcuno forse ricorderà che avevo già tentato di venderlo qualche anno fa, in seguito alla diagnosi “rompicoglioni” delle cisti.

In realtà non lo vendetti allora, ma continuai a monitorare la situazione con ecografie ogni anno e mezzo, senza che si rilevassero peggioramenti.

Che in effetti non ci sono, se non per il fatto che adesso, se percorro tragitti un po’ più lunghi del giretto da Sabato pomeriggio, sento fastidio per l’appoggio contro il serbatoio.
Pur non avendo una posizione di guida particolarmente impiccata, evidentemente basta per infastidirmi.

E se devo sobbarcarmi gli oneri di tenere due moto (spazio, manutenzione, assicurazione, revisioni…) senza godermele… beh tanto vale tornare ad averne e usarne una sola.

Aggiungiamo il fatto che l’usato adesso si vende veramente bene… mi è dispiaciuto ma razionalmente era proprio il momento giusto.

Adesso il CB è di proprietà di un mio coetaneo di Cento (FE), di origini tunisine, che addirittura deve ancora prendere la patente per la moto!  :o

So benissimo che nessuno al mondo la tratterà mai come l’ho trattata io, men che meno un neofita, e questo mi scoccia. Ma d'altronde, adesso non sono più affari miei.

Concluderò quest’anno con la sola Hornet e mi metterò probabilmente in cerca di una crossover il prossimo autunno (con la possibilità, a quel punto, di vendere anche l’Hornet e quindi di passare da 8 cilindri a… boh probabilmente 3).

Prima moto cb1000... Teniamo monitorato Facebook annunci per comprare a breve i ricambi  ;D

;D
Mi è parsa una persona tranquilla comunque... era il suo "sogno di una vita" (parole della figlia), non credo farà pirlate... spero almeno...

Posso comprendere il dispiacere ma per non usarne mai una e' inutile averne due...
Tra impegni di famiglia e vecchiaia solo losna riesce a tenere botta tutti gli altri, me compreso stanno cedendo miseramente ;D

Alcuni mesi fa, un cliente quando ha saputo che vado in moto, mi ha chiesto qualche consiglio per la sua PRIMA moto....stava pensando ad una MV Brutale 1000RS (208cv). Cosa che ho sconsigliato nella maniera piú assoluta....e sembra che sia riuscito a convicerlo, che io sappia alla fine non ha comprato proprio nulla, forse sono stato fin troppo convincente sui rischi di andare in moto senza avere esperienza  ;D

Mi pare vendano delle MotoGP di qualche anno fa, per iniziare è perfetta. Io ho consigliato per iniziare le prime guide a un 17 enne una Porsche 930 turbo

Ferma restando l'assurdità di iniziare con un mille, devo però riconoscere che fra i mille in circolazione, forse il motore del CB è uno dei più "amichevoli"... sempre lineare e mai scorbutico.

Non lo consiglierei comunque a un giovane neopatentato, ma un quasi 50-enne come il mio "cliente", se proprio non dà di matto, non dovrebbe avere problemi.

Il problema non e' dal mio punto di vista il motore scorbutico, ma il fatto che anche un motore docile ti porta a velocità per le quali un neopatentato magari non valuta correttamente frenata e percorrenza di curva...
Magari guidi "tranquillo" ma se acceleri con 150/160cv sotto il culo arrivi a velocità altissime in pochissimo spazio e poi ci sono le curve che son cmq sempre da fare

I cavalli sono 125 (ok sempre tanti).
Poi resto dell'idea che uno possa anche andare per gradi... ne faccio sempre una questione di testa.

Si ma se apri e sbagli la valutazione ....