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Beh, nessuno dice niente?

da http://www.automoto.it/news/nuova-acura-honda-nsx-tornata-finalmente.html

(http://imga.automoto.it/static/upload/hon/0078/honda-hp4.jpg)

Ce l'hanno fatta veramente sudare in questi ultimi anni ma finalmente è arrivato il momento di conoscerla da vicino. Stiamo parlando della nuova Honda NSX che è stata presentata ufficilamente al Salone di Detroit con il marchio Acura (il brand di lusso di Casa Honda per gli Stati Uniti).

Presumibimente sul mercato europeo la nuova supercar giapponese verrà commercializzata con il marchio Honda, come è avvenuto con la prima generazione, il cui ricordo rimane indelebile nel cuore di moltissimi appassionati, anche perché fu sviluppata con la consulenza diretta di una leggenda come Ayrton Senna.

La seconda generazione della NSX si presenta tutto sommata identica ai prototipi svelati nel corso degli ultimi due anni. Rispetto al primo prototipo presentato però la NSX di serie presenta una differenza di sostanza. Sotto al nobile vestito non si nasconde più un V6 aspirato ma un nuovissimo V6 biturbo - come vuole la moda del momento – in grado di sviluppare potenze nell'ordine dei 550 CV anche se non sono state rilasciate ancora notizie più precise in merito.

Il propulsore è montato in posizione longitundiale centrale elavora in combinazione a tre motori elettrici che distribuiscono la motricità ad entrambi gli assi secondo uno schema molto complesso e raffinato, che Honda ha battezzato Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive.

Due dei motori elettrici sono collocati all'anteriore e agiscono come un torque vectoring, aiutando a migliorare la motricità in curva ad alta velocità, mentre il terzo si trova al posteriore tra il sei cilindri a V e il nuovo, rivoluzionario cambio automatico a doppia frizione con 9 rapporti.

La nuova NSX monta cerchi da 19 pollici all'anteriore e da 20 pollici al posteriore, abbinati rispettivamente a pneumatici ad alte prestazioni 245/35Z e 295/30Z. L'impianto frenante invece si affida a pinze a sei pistoncini davanti e a quattro pistoncini dietro con dischi freno carbo-ceramici. Rispetto al concept del 2013, la nuova NSX è cresciuta fino a raggiungere una lunghezza di 4.470 mm, una larghezza di 1.940 ed un'altezza di 1.215, mentre il passo si ferma a quota 2.630 mm.

La versione di serie della NSX naturalmente è equipaggiata con un sistema che permette di selezionare diverse modalità di guida denominato Integrated Dynamic System. Il guidatore può scegliere tra Quiet, Sport, Sport+ e Track in base alle esigenze del momento, influenzando radicalmente il comportamento della vettura, che muta all'istante la risposta di motore, acceleratore, cambio, telaio e sound. Non manca naturalmente una funziona launch control che sfrutta al massimo lo spunto dei tre motori elettrici insieme a quello del V6 biturbo per regalare uno scatto da 0 a 100 veramente fulmineo.

Al momento il costruttore non ha ancora dichiarato le prestazioni della vettura, così come i prezzi e i tempi di commercializzazione previsti per l'Europa.

turbo  :'( :'( :'( :'(

Scherzi?
Pussa via.
Non ha il portellone elettrico.
Non è a GPL
Non è bianca
Non è Volvo
Non è un grand cherokee
Non è Audi
Chissà quanto consuma.
Ma poi sui dossi?
E se la pianto in rotonda?
Non si è svalutata.
Poi gli avvocati grassi non ci stanno.

è stata presentata secoli fà come concept è già old fashion

NON E' VTEC!  >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:(

Con due turbo più i motori elettrici, penso che il VTEC non sarebbe servito proprio a niente...

che palle questi motori turbo moderni

Ma... a costo di risultare "old fèsscion" pure io... si sa la cilindrata di 'sto coso?

in questo periodo hanno molto meno fascino di prima su di me questo tipo di auto...

ti capisco ormai io guardo più le finiture che il resto  :( :( :(

sposarsi presto e fare figli (più di 1) dà quest'effetto  ;D ;D

Io sono single ma anche su di me questo tipo di auto ha molto meno fascino di prima  8)

io inizio a pensare che l'auto per godersela deve essere assurda veramente.

tipo questa o una R8 non mi zuffolerebbe tanto , una 458 speciale , un gt3 una exige v6 invece..

Mah, secondo me invece, più è assurda e meno te la godi.
Dev'essere divertente ma "usabile", sennò finisce che rimane sempre in garage.

mi spiace ma una Honda senza VTEC non ha senso di esistere, anche se sarà bellissima, velocissima, divertentissima...

si ma se la usi poi ti stufi.

mentre se sai che è al sicuro in garage...

magari la sera sei incazzato come oggi....

arrivi a casa... azione al telecomando, su la serranda...

e la trovi li sexy assurdamente bassa e provocante....

Ellamiseria, va là che se è divertente non ti stufi.
Specie se per il resto del tempo giri su una baracca a gasolio da quattro metri e mezzo.

Ma dai, ce ne sono un sacco, io ne ho due ;D

moto te le posso anche passare... anche io ho due honda, tutte e due vtec però, quindi compenso la tua blasfemia

Stando a motortrend dovrebbe essere un V6 3.7 DOHC.

http://www.motortrend.com/future/future_vehicles/1204_2015_acura_nsx/

Ah, non grossissima tutto sommato.
Anche se fra turbo e motori elettrici, la cilindrata ormai è quasi un dettaglio :(

A me onestamente il turbo sembra un plus non un minus
Ok il fascino del vtec da 23mila giri ma il turbo non ha meno fascino soprattutto su potenze del genere

ma che dici? è una NSX... a quel punto ci andava un K24 turbo... e poi non c'è niente da fare, il turbo è bello ma per l'auto da corsa l'allungo è tutto...

qui non si parla di turbo cmq...e in più avrà due motori elettrici per le ruote anteriori

Oddio, credo che l' 8.4 aspirato da 640cv a soli 6.150 giri della Viper possa regalare ugualmente delle emozioni sportive, senza turbo nè VTEC da 12.000 giri...

Anche per il porno l'allungo sembrava essere tutto, poi si sono accorti che anche l'alesaggio aveva la sua importanza :P

Col cavolo... potessi permettermele una R8 da usare tutti i giorni la comprerei moooolto volentieri.

l'ho provata grossa delusione.
piuttosto una rs4

Scusate, ma nessuno che dica che è brutta come l'anno della fame?

Infatti  ;)
Io con la porsche ci ho macinato molti km, mentre l'AM l'ho venduta perchè in 2 anni ci ho fatto appena 4.000 km  :-X

sarà un laboratorio viaggiante... totalmente insensata nella gamma attuale honda, dove l'oggetto più interessante sono probabilmente i trattori tagliaerba ;D.

io non comprerei mai una macchina del genere, avrei sempre il terrore che qualche cazzatella vada a ramengo e risulti impossibile ripararla.
sempre considerando che togliendo motori elettrici e batterie, probabilmente costerebbe 1/3 e sarebbe molto più sfruttabile  ::)

Tra il ritorno in f1, il lancio della type r da 280cv e la nuova nsx sembra che Honda abbia deciso di tornare  alla grande nel segmento sportivo. L'nsx avrà più di 550cv e il connubio tra il motore a benzina e i 3 elettrici è un innovazione assoluta nel settore, potenzialmente potrebbe essere la classica genialata giapponese o un buco nell'acqua. Ed ovviamente se i giapponesi fanno qualcosa lo fanno per essere i migliori. Pertanto propendo per la genialata.

Detto questo sembrerebbe che la commercializzazione Dell nsx in Europa seguirà le orme di quanto fatto da nissan per la gtr. Praticamente esisteranno solo poche officine autorizzate e certificate per metterci mano.

Benvenuto Makke  ;)

Beh innovazione assoluta non direi...i8 ha uno schema simile anche se molti meno cv

Il fatto che entrambe combinino elettrico e benzina non le rende simili per me.
L i8 ha un benzina più un elettrico, diciamo che ha uno schema molto più classico.
L nsx è rivoluzionaria (non so se sarà positivo o meno)  in quanto combina un motore benzina con 1 elettrico Che funge da una sorta di differenziale e 2 elettrici sulle ruote anteriori.
Detto questo sono sicuramente curioso di provarla e di leggere i primi pareri delle riviste. A 150000$ non è nemmeno cara.

grazie

regalata ;D ;D

Una cosa che la Toyota ha adottato 18 anni fa con la prima Prius...  ::)

qui dovrebbero fare vedere la presentazione della nsx e la type r in tempo reale

http://www.redline.global/itstime

Sabato sera ho visto per strada una NSX "vecchia", accidenti rimane sempre una bellezza :)
Non so nemmeno se ne avevo mai viste in strada.

io ne avevo vista una ai tempi dei test estivi F1 a Monza, parcheggiata giusto dietro le tribunette in cemento del rettileneo che porta alla parabolica.
Erano i tempi in cui Ayrton Senna ne aveva una uguale (rossa).
chissà, magari era proprio la sua... ::)

(http://3.bp.blogspot.com/-2qxJ4c-6b1Y/VPcS6B2n6nI/AAAAAAAR4iI/Pq8EjA2ss4g/s1600/NSX-1.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-zS6qbdnGDo4/VPcS50S1ddI/AAAAAAAR4iE/goCT_kEiYew/s1600/NSX-2.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-CoTDV3F3KtQ/VPcACFj0qpI/AAAAAAAAtyY/DsLvxYZTQQE/s1600/Honda-NSX-1.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-Am6VuaGNlLY/VPcAIqpFNjI/AAAAAAAAt0o/MwnuF54FiAw/s1600/Honda-NSX-3.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-hMHXxbgdUMg/VPcAJVz7qGI/AAAAAAAAt1A/oCB0QeP_gEM/s1600/Honda-NSX-4.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-Oj-J4o3eUJ4/VPcAKA9SOKI/AAAAAAAAt1I/pcBVHcbf1LE/s1600/Honda-NSX-6.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-S8MLch_55Tw/VPcAKhMQbkI/AAAAAAAAt1Q/NK8SFknOEpk/s1600/Honda-NSX-7.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-Ex5l6nkmFy4/VPcACHJaioI/AAAAAAAAtyU/LYkQnmZhAh4/s1600/Honda-NSX-11.jpg)

Mi piace un sacco !

Come scritto nel primo post, ha 3 motori elettrici (uno per ogni ruota anteriore e uno sulla trasmissione), chissa se Alonso vorrà provarla  :P ;D

Concordo, molto molto bella e personale ...

Ah, Fernando dice che sei un bastardone  :P ;D

Sicuramente a 120.000€ potrà avere il suo mercato

questo corallo metallizzato ha già stufato come colore

Si sa il prezzo?

Dovrebbe essere sui 120.000

per questa cifra non è male