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Sabato in occasione del primo cambio gomme alla mia piccolina farò per la prima volta un cambio di misura che comporta una variazione della circonferenza di rotolamento...finora l'unico cambio di misura che ho fatto è stato passare dai 155/70R13 ai 165/65R13 sulla Uno, con stesso diametro per intenderci, e a parte un grosso guadagno in termini di tenuta non ho notato variazioni particolari. In questo caso passerò da una misura 195/55R15 ai 195/50R15. Pertanto la macchina, oltre ad abbassarsi leggermente, avrà anche un rapporto finale più corto...mi devo aspettare secondo voi sensibili variazioni nelle prestazioni?!

mah.....una velicità di punta un pelino più bassa e un tachimetro un pochino più bugiardo....niente di più

ma poca roba....la differenza è solo del 3%

Non te ne accorgi neanche, l'unica cosa che noterai è una rumorosità maggiore sullo sconnesso ma un risposta dello sterzo ancora più pronta

in salita avrai molto più spunto,ma non potrai notarl ocol tachimetro perchè si sballerà...il 3% non è pochissimo per auto piccoline e poco potenti.certo che su una ibiza TDI,non saprei....

Niente di trascendentale Giorgio.. un poco di velocità in meno ma niente di che..

non è detto che perda velocità,magari puoi beccare quei pochi giri in più che invece ti fanno allungare meglio,dipende da quanti giri fa a vel max la tua auto,se prima erano inferiori alla potenza max guadagni,se erano già oltre perdi....

non so cosa dovrai aspettare,

ma la prova svolta domenica a cavallo di pranzo ha evidenziato buona direzionalità, nessun pattinamento in uscita dalle curve più lente (per forza il motore non spinge una mazza!!! :P ;D....scherzo)e sederotto della spagnola sempre fermo

...questo almeno secondo le sensazioni di uno seduto a dx....


Ciao

Sederotto della spagnola sempre fermo? Ma che prova avete fatto?? :o ;D

Secondo me giorgio,pian piano,la tua Ibiza andrà in auto-distruzione.
Prima di tutto sarà l'allestimento interno a risentirne.A causa della rigidità tutto andrà in frantumi.
Poi le vibrazioni scolleranno la debole scocca e piegherai un cerchio al mese...
Se poi ti azzarderai ad andare forte nelle curve sarà la fine.Causa assetto penoso tutto il peso si distribiuirà in modo errato ed allora arriverà il detallonamento.L'auto diventerà incontrollabile e probabilmente finirai fuori strada,provocando svariati danni a carrozzeria e meccanica...
(non si capisce che scherzo,vero?).

Oggi è il grande giorno,i vecchi P6000 andranno min pensione e al loro posto arriveranno i famosi A539 della Yoko...Sempre che il gommista non abbia quelli nuovi...e allora è da vedere#-

Eeehhh...non si può dire...il "collega" è rimasto colpito dalla stabilità del popò dell'Ibiza, probabilmente aveva ancora impresso il controsterzo a 45° nello svincolo di Fossano di quando siamo andati al Montecarlo...ma lì c'era ghiaccio e 7 gradi sottozero! Sull'asciutto non si muove...ovvio che per chi ha ancora fresco il ricordo del 5 Turbo che scoda in accelerazione :P :P :P

Ok sono stato crocefisso.... ;D

La mia valutazione dipende dalle mie precedenti esperienze, dato che il mio caro e per me mitico 5 Turbo aveva il sedere mooooolto giocherellone, ed affrontare le curve come le ha fatte Gio durante la prova voleva dire uscire quasi sempre in controsterzo....

per questo motivo ho detto che secondo me è stabile!

PS ora ho una bravo, che è stabilissima dato che non supera i 60 km/h ::) ::)