ilPistone.com

allora quasi certamente terremo l'audi a4 sino a fine periodo ammortamento.

Questo comporta tanti vantaggi fiscali e probabilmente economici (che dopo quantifico).

La situazione attuale è questa

- 140000km in 3 anni e 1 mese

Ora considerando che mia moglie prenderà una ypsilon per uso cittadino e quindi qualche km di città si abbasserà, qualche viaggio sarà sostituita da altri mezzi diciamo che alla fine di dic 2016 avrà

210000 km

Ora per questi 75000 km ho messo a preventivo

1 gomma estiva 600 euro
2 tagliandi semplici 700 euro
1 cambio pastiglie 150 euro

Il punto è che al tagliando dei 210000 km è prevista la cinghia che son 700 euro+300 di tagliando ,  arriverei in fondo coi dischi anteriori 350 euro , e ho dubbi  sulla batteria start and stop da 340 euro ( :o :o)

Economicamente mi conviene tantissimo  sia ad esempio anticipare questi lavori al fermo macchina dei 180000km che ovviamente ancora di più non farli proprio.
Ho considerato anche un 2000 euro di possibili guasti (frizione e volano in primis) in questo lasso di tempo.

(considerando che di rivendita oggi sono a 10000 euro, tenendola altri 2 annetti dovrei scendere a 5000 euro ma risparmio un esborso di almeno 16/18 oggi e l'assicurazione furto che sotto i 10k di valore è senza senso)

Quindi per voi ha senso anticipare spese per 1300/1500 euro ivati  , che magari in rivendita (ma un auto di oltre 210k km cosa ti chiederanno mai...) qualcosa spunti in più, o meglio tirare alla fine come prevede il libretto manutenzione ufficiale e venderla con tutti i lavori da fare ??

mi spiace, non posso aiutarti, io non sono al tuo livello lo sai, io ragiono da poveraccio genovese che al momento di cambiare uno scassone con 280.000 km e 12 anni, anziché prendersi un altro scassone analogo arrivandoci "a filo" coi soldi...ne ho preso uno non premium al 15% in meno...e fra 3 anni non escludo di passare da VW a Skoda se continua cosi...

in realtà sto solo pensando a cosa mi convenga fare in attesa del nuovo mezzo che a questo punto andrebbe o sul dic 2016 o gennaio 2017.

Cosa prenderò non è il punto, è come arrivarci se spendendo sul mezzo prima o portarlo alla fine tirando su tutto.

Se la usi per lavoro, deve essere in ordine, quindi si fa tutto secondo libretto ... ma non ho capito una cosa: è appunto "da lavoro", quindi tirerai dentro rimborsi o altro ... che problemi ti fai? copri le spese con quello ...

Almeno, io ragiono così, visto che ho rimborsi ... alla fine, comunque, peseranno i km ... 40'000 km/anno ammazza qualsiasi valore residuo ... se si utilizza Eurotax per la valutazione, magari 4R ha ancora formule alchemiche tutte sue ...

http://www.dailymotion.com/video/xyafy5_casa-vianelllo-finale_shortfilms

Christian , anzitutto l'auto è della mia società, quindi segue la fiscalità relativa , ma alla fine son sempre io che pago/guadagno/risparmio se non spendo.
uso lavoro/privato

Io seguo scrupolosamente il libretto di manutezione, vado sempre in officine della casa (anche per rinnovo mobilità) , tant'è che audi mi ha premiato con un buono di 50 euro sul prossimo servizio.

Ma il punto è quello che dici, io esigo un auto sempre in ordine, e la batteria ad esempio ha già 3 annetti alle spalle, la cinghia da libretto è prevista a 210000 km.
Pensavo se era il caso di anticipare un pò di spese per non trovarmi nei guai, e anzi magari tirare qualche km in più.

;D

https://www.youtube.com/watch?v=Iy9H8ltkAH8

https://www.youtube.com/v/Iy9H8ltkAH8

ma scusa parli di comprare porsche e poi fai il povero su queste cose? vedo che continui a prendereper il culo, contento tu

La cinghia è prevista a 210'000, ma non impedisce di controllarla per valutare la sostituzione prima ... quindi, fai quel che serve e basta ... idem la batteria, se tiene vai, se molla la cambi.

farei lo stretto necessario per tenerla efficiente anche perchè poi un'auto da 210.000 km è senza mercato comunque, sia con lavori già fatti che da fare (IMHO)

idem.... ho riletto il post di dogui ma non capisco il senso della domanda
i lavori si fanno a scadenza
le auto si vendono a posto con le scadenze.....non è un plus fare i tagliandi ma è la norma....idem le gomme
se vendi senza essere in regola con gomme e tagliandi è ovvio che viene scalata dalla valutazione dell' auto (da listino usato....infatti i listini usato presuppongono auto a posto di tagliandi gomme meccanica)

a chi pensi di tirare scemo? a noi...a chi vendi la macchina o a tutti e 2?

vero ma hai qualche garanzia in più di non rimanere a piedi...

inoltre non capisco perchè Chb sulla a4 b8 precendente era a 180000 la cinghia, su questa sempre b8 210000 boh.

Marco penso che 5000 euro di prendereli anche a 210000 km e magari dicendo che hai fatto quei lavorono, un 500 li prendi in più , e alla fine avrei speso solo 800 euro in più (fatturati ivati aggiungo).

Il punto è che alle volte son le scadenze ad essere "inutili" e "stupide".

esempio ti porto la cinghia

audi prescrive 210000 km e senza limiti di tempo (e già questo... io ritengo che metti 5/8 anni la gomma invecchia)

vabbè ma la macchina non farà mai 420000 km...

Quindi perchè rischiare ed andare a 210000 km, quando ad esempio la potresti fare a 150000km e garantirti una vita utile "certificata" sino ai 300000 km , che sono un chilometraggio possibile??

I dischi , se li tiro alla fine un minimo di rischio li ho, risparmiare 380 euro ha senso magari ora che metti caso posso farci altri 150000 km , se li cambio a 210000 km non farà mai in tempo a sfruttarli minimamente.

ps io dò per assunto che oltre 300000 km un auto non vada.


ps forse mi capisce chi và in pista, dove ad esempio se sei a metà pastiglia la cambi direttamente, non attendi di arrivare al ferro!

ripeto
le scadenze sono cautelative
se fai prima perdi solo soldi che nessuno ti ripaga mai in toto neanche a rivendita

Con il restyling, e cambio di potenza, avranno cambiato il materiale della cinghia, che non è solo gomma ... questa sì che si chiama "evoluzione" ...


Non è "semplice" gomma, ma il controllo visivo per vedere se è affettivamente da cambiare è da fare ... io feci la cinghia su B5 al tagliando dei 90'000 invece dei 120'000 poiché un tenditore si era rovinato, quindi, per evitare rogne, anticipato, ma la cinghia era visivamente perfetta ... idem la S4 presa d'occasione a 110'000 km scarsi ... cambiata la cinghia prima della scadenza a libretto dal proprietario precedente.

ho capito , ma se ad esempio volessi tenere la macchina per 300000 km..

che senso ha fare la cinghia a 210k rischiando di rimanerci "sotto" quando la posso fare a 180K rischiando molto meno??

Mark oggi per te un

Audi a4 2.0tdi 120cv  6 marce manuale quindi poco tirata di meccanica
uso autostradale prevalente (ho ancora pastiglie originali in 140k km)

per te di progetto dove si può spingere , 300k km?  500000 ??

In giro si dice 150 k per le utilitarie , 250 k per le D , 400 per i furgoni leggeri , 1 milioni gli autocarri

un 2l di oggi dovrebbe fare senza problemi 400'000km

fai molti km al gg e molta autostrada, la batteria se è AGM dovrebbe arrivare a 10 anni di vita, ma almeno 6-7 se li fa

fare la cinghia prima della scadenza e registrarla a libretto significa avere problemi nel rivenderla, perchè molti penseranno che hai barato sul chilometraggio

il ragionamento sui dischi freno non l'ho per niente capito!
se riesci a fare 200'000km con i dischi originali perchè cambiarli a 150'000km?
che senso ha? hai scritto "se no non riesco a sfruttare i nuovi", ma non ha senso, l'auto frena bene, perchè anticipare una spesa, sprecando materiale?

Io personalmente farei le cose necessarie a farla rimanere sicura se vanno proprio fatte (es. gomma liscia? Cambiala) e alla fine la rivenderei a qualche ditta di export che queste auto le cercano.

Ma anche solo ad un rumeno, BMW Audi e Mercedes Rom e rumeni vogliono solo quelle

pero' loro le vogliono berlina.
Io sperei che a dicembre 2016 un 5000 io possa prenderli.
Con 210000 km

io sperei in 5000 euro ed una grammatica rumena in omaggio!!!

Riuppo la discussione.

Tra un paio di mesi sono a 180000 km.

Si stà valutando la fine di questo mezzo, potrebbe essere cambiato o a settembre 2016 (210000km) o a novembre 2017 (260000 km)


Ieri avevo tempo e una buca  ho analizzato un po' il mezzo in che condizioni si trova

freni : ancora buoni sino ai 210000 km , poi forse da cambiare dischi e pastiglie 8materiale ancora originale!!)
ammo : abbastanza andati, possono durare ormai peggio di cosi non vanno imho.
gommini vari testine varie , ottimo stato
liquido raffredamento ne mangia proprio poco, basta un rabbocco ogni 300000 km
frizione imho da spurgare il circuito idraulico , di materiale dovrebbe essercene abbastanza credo i 300000 km siano fattibili , volano non vibra.
impianto clima da caricaricare per avere più efficienza
batteria  ancora buona 105 ah
nessuna ossidazione pericolosa sotto
radiatori da pulire e sbeccati da sassate ma nessuna perdita.
revisione da fare a gennaio


cinghie..... e  qui viene il dubbione ecco le foto

SI vede la testa della cinghia motore e la cinghia servizi

(http://i63.tinypic.com/2iht9u9.jpg)
(http://i66.tinypic.com/34pfc6c.jpg)
(http://i68.tinypic.com/v5dgg9.jpg)


Ora mi sembra che cinghia motore sia in ottime condizioni, ho qualche dubbio su quella servizi, pare un po' mangiata sul dorso , ma non saprei se era cosi già da nuova o se inizi un po' a "lisciarsi" sopra.
A voi come sembrano?  (se aprite le foto s'ingrandiscono).

Fare le cinghie + pompa acqua sono 700 euro ivati , per dirla tutta il libretto servizio le porta a 210000 km  (mentre l'a4 precedente a 180k).

Attendo i 210K km come libretto o anticipo , credo che se deciderò di tenere la macchina (attendo le mosse fiscali del governo passino al voto) , anticiperò le cinghie , rischiar edi buttare il motore per risparmiare ha poco senso.

Tienila, se le cupe prospettive sulla situazione economica mondiale dovessero rivelarsi azzeccate il fatto di avere cambiato la cinghia magari ti aiuterà a stringerla di meno nei prossimi mesi.

quali cupe? Renzi dice che ormai la crisi è passata...

renzi dice che la crisi non c'è mai stata,

dipende , ovvio se Renzi mette il 140% di sicuro entro il 2016 andrà cambiata, il vantaggio fiscale sarà preponderante.

è da considerare che il rischi di danni pesanti (frizione/turbina/motore) aumenta esponenzailemnte sopra i 200000 km

da conti attuali se mi offrono 10000 euro per l'usato da consegnare a giugno 2016 (con 190/200k km) forse è il momento veramente giusto.
aggiunta secca 20000 €uro

ma non dire cazzate :-*

sino a settembre un minimo di ripresa c'era , adesso si stà rifermando tutto imho.

aggiunta per cosa?

Mah, io mi preoccuperei.

Un rabbocco ogni trecentomila chilometri è decisamente troppo.  ;D