ilPistone.com

Ieri, spulciando il libretto di circolazione della Jeep per la storia delle gomme invernali, mi è caduto l'occhio sulla parte dove parla dei consumi...  :o ::) :o :-X :-\

Indovinate quanto c'é dichiarato come consumo urbano ?  ;D ;D

30%

Eh no, dài, vuoi che faccia 3.33 km/litro ?  :o

In realtà fa ben 3,73 km/l , ovverossia 26,8 l/100km, tutta un'altra cosa.  ;D ;D

:o

Un Panzer sostanzialmente! :D

Mah, in realtà io non ho mai toccato simili vette, neanche a gas, e in città non consumo poi tanto di piu' che in altre parti, basta viaggiare leggerissimi di piede, spesso al minimo e anticipare i rilasci. A gas faccio praticamente 5km/l ovunque, eccetto autostrada dove faccio un po' di piu', oppure extraurbano a bassa velocità quasi costante (70-80) dove riesco a fare miracolosamente anche 7-8 km/l. Il massimo raggiungibile è 10-11 km/l, corrispondente a 65 km/h costanti col Cruise Control.

Quel consumo di 26,8 l/100km corrisponde grossomodo al consumo avanzando al minimo con la prima marcia inserita, a 10 km/h circa, una condizione pessima.

Avanzando al minimo in terza marcia a 20-25 km/h il CdB segna 16 l/100km.

A 70/80 costanti segna 5km/l??? Pazzesco ... Con una guida un po' più "normale/briosa" i 28 l/100 km li farebbe ad andar bene in extraurbano!!

Oooh, piano, dove hai letto 'ste robe ?  ???

Se a 70-80 costanti facesse 5, di media farei 3.  ;D

Ho scritto:

extraurbano a bassa velocità quasi costante (70-80) dove riesco a fare miracolosamente anche 7-8 km/l. Il massimo raggiungibile è 10-11 km/l, corrispondente a 65 km/h costanti col Cruise Control.

quelli che ci fanno off-road devono portarsi dietro le taniche ;D

E' per questo che mettono il GPL: 90 litri di benzina + 60 di gas, un'oretta di divertimento te la fai.  ;D ;D

ah ok pardon ;D
certo siamo sempre a livello di idrovora bella potente  ;D

Ieri ho fatto il tragitto da casa attuale a casa futura e ritorno (17 + 17 km) per vedere le capacità risparmiose  ;D ;D della Jeep.

Tutte strade senza traffico, spesso cruise control a 70 o 80 all'ora.

Miiiiii, non credevo ai miei occhi ! Alla fine solo 15 litri /100 km, un risultato impensabile !  :D ;D ;D

Son 6.67 km/l, inferiore ai 7-8 che riesci a fare miracolosamente :P ... ma a benzina? spiegami un po' la questione gas, che non l'ho mai capita, o meglio, non mi son mai informato ... alcuni dicono che fanno il pieno di litri, altri di kg ...

Fa pensare l'evoluzione del Grand Cherokee...il Magnum di Mauring era grosso modo quello che il GC SRT e' al giorno d'oggi, la versione piu' potente e prestante....e quel Magnum ha prestazioni forse inferiori all'attuale entry level (qui in USA) con il Pentastar V6 che e' decisamente piu' parco nei consumi e pure ben piu' grosso...

I 7-8 ho detto che li faccio miracolosamente, cioè su strade veramente dritte e libere. Questa invece ha curve, incroci, rotonde, paesi da attraversare, e ogni fermata è un litro che parte, ogni rallentamento mezzo litro.  ;D

Comunque sono consumi a gas (chi me lo fa fare ad andare a benzina che costa il triplo ?)...

Il pieno di GPL si fa in litri (è liquido), mentre il pieno di metano si fa in Kg (è gassoso). 

Un litro di GPL pesa meno della benzina, sono circa 0,52 kg, per quello che col GPL si consuma di piu', nonostante il potere calorifico sia alto.

"Entry level" "Ben piu' grosso" ?

E che avete come entry level ? Un 8000cc ?  :o :o ;D ;D

Il mio 5.9 fa 0-100 in 6,8" e i 400 metri in 15,2", ma quello che piu' impressiona è la risposta rabbiosa all'acceleratore (norme antinquinamento molto blande...). Non so che prestazioni abbia il vostro "Entry level".

Penso si riferisca alle dimensioni ... come prestazioni, il 3.6 V6 non fa meglio ... nei consumi sì ...

http://www.4rouesmotrices.com/essais/Jeep/essai_286_Jeep_Grand_Cherokee_V6.php

Ma ci sono altri che parlano di 8.3" nello 0-100 km/h ...

Intendevo pen piu' grosso, dimensionalmente (30 cm piu' lungo e quasi 20 piu' largo).......mi pare che il tuo Magnum facesse lo 0-60 miglia in piu' o meno 7 secondi e mezzo o giu di li come l'attuale V6 Pentastar

Quale rivista lo testo' a 6.8??

www.km77.com/precios/jeep/grand-cherokee/2013/grand-cherokee-36-v6-overland-286-cv

Qui danno 8.3", la prova che ho messo sopra addirittura 10.3" ... non ho cercato sul sito ufficiale ...

Con il cambio a 5 marce?? Quil il V6 Pentastar con l'8 marce ZF ha fatto lo 0-60 in 7.5, test Car And Driver

http://www.caranddriver.com/reviews/2014-jeep-grand-cherokee-v-6-4x4-8at-test-review


Tra l'altro l'ho avuto per una setimana, e' davvero brillante, altro che 10 secondi...col piffero.

Motortrend nel 1998

http://www.motortrend.com/roadtests/112_9801_battle_of_the_suv/

Comunque, per quel che puo' valere  ;D,  c'è anche il mio filmato dove faccio 7" circa a GPL (e quindi anche con il peso in piu' dell'impianto)  8)

https://www.youtube.com/watch?v=fBr_RS59-DM

Ahh ok, grazie...il GC V6 Pentastar riesce lievemente ad accorciare le distanze sul quarto di miglio (15.7 contro 15.2)

Si, però c'ha 50 cavalli in piu' e 8 marce anziché 3 + OD.

Diciamo che il vecchio 5.9 è duro a morire, anche per il suo peso relativamente contenuto (1810 kg).

E poi mi piace perché, vista la scarsa potenza specifica, impressiona per la tranquillità con cui raggiunge certe performance (in piena accelerazione cambia a 4500 giri, la pot. massima è a 4000 giri).

50 CV in piu' ma anche quasi 400 kg in piu'....e tutta l'impostazione generale (erogazione, rapportatura) non e' votata certo alla ricerca delle prestazioni.

Si diciamo che con uno 0-60 in 6.8 il vecchio 5.9 si fa ancora rispettare....ho letto qualcuna delle tue "avventure", deve essere stato esilarante, specie quella con il pirlotto con la Golf TDI.... ;D Magari si immaginava che la tua era il GC con il diesel Renault da 88 CV.... ;D

Beh, non esageriamo, sul GC non è mai stato montato il TD 2.1 Renault, quello era stato montato solo sul Cherokee.  ;)

Sul GC prima serie avevano montato il TD VM 2.5 da 115 cv, tutta un'altra cosa.  ;D

Giusto!! Preso una cantonata.....GC e Cherokee di quel periodo le confondo sempre.....


Fossi in te la "debadgerei" (consentimi l'italianizzazione del termine) del fregio 5.9 anzi, applicherei una scritta generica "Tubo Diesel" di quelle che si comprano dagli autoricambisti.... ;D magari anche "ammarocchinandola" un po (tipo mettere un paio di tappeti arrotolati in bella vista nel bagagliaio, e cosi' messo "andare a caccia"..... :D ;D

Un tizio che ho conosciuto a Roma tanti anni fa aveva messo la scritta turbo diesel dietro ad una Lotus Omega Lotus, tenuta sempre un po' sporchina....ad un'occhio poco attento poteva sembrare la classica vecchia Omega da tappetari...quante vittime ignare ai semafori..... ;D

ma 60 mph non sono 100 km/h ... son quei 3.5 km/h scarsi da colmare che fan la differenza :P

Un conoscente parigino aveva messo la targhetta TDI, al posto delle originali, sulla sua Coupé S2 ABY ... si divertiva come un maiale nel fango ;D ;D ;D ;D

Mamma mia....impressionanti per davvero i consumi!!

Il Furgo-SUV, in 7, a STRA-pieno carico aria condizionata e sole bollente fuori, sul tipico percorso casa-mare consuma fra i 7.7 e 8.0 L/100km di media. Sono circa 115km, partendo da casa, motore freddo, 15 km di percorso extraurbano abbastanza trafficato e molti rallentamenti + 100km di autostrada mediamente trafficata, con alcune salite e discese con velocitá di tachimetro media fra i 100 e 120 km/h.

In cittá invece...i consumi salgono vertiginosamente....dove in media sta fra i 13 ed i 14 L/100km, con una guida relativamente allegra e vari (troppi!!) semafori.

Che motore ha, che non mi ricordo piu' ?  :-[

E pensare che i 12 km/l che faccio con la Beetle 2.0 mi sembrano un consumo esagerato.

Bisogna usare le unità di misura giuste, e cioè gli euro / 100 km, non i litri /100 km.

La mia fa circa 12 € /100 km, la tua 12,5 € /100 km.

In effetti, mi sembra un consumo parecchio esagerato, vista la differenza tra le due auto.  8) :P

Se consideriamo, però, la svalutazione annuale, che attualmente per la tua come per la mia è pari a zero, vedi che tutto sommato anche la tua non è assolutamente male come costi totali. Assolutamente imbattibili rispetto alle auto nuove.  8) 8) ;D

Non è confrontabile, io e te usiamo la macchina su percorsi diversi.
Nell'extraurbano, grazie ai rapporti corti ed alla coppia in basso, guadagno un paio di chilometri.
Ad azzopparmi è l'autostrada, dove pesa la linea antiaerodinamica, infatti dai 110 in su i fruscii aerodinamici coprono il rumore della meccanica.

Per la quantità di strada che faccio io (60 mila km in 13 anni, quindi meno di 5000 km/anno), assumendo il costo del carburante di 1,5 Euro/litro:

5000 km / 12km/l * 1,5 Euro/l  = 625 Euro/anno

Spendo molto di più di assicurazione e se guardo i costi di manutenzione, probabilmente un tagliando ogni due anni, le gomme e le cinghie ogni cinque-sei non sono tanto lontani dalla spesa per il carburante.
Una volta avevo fatto due conti, arrivando alla conclusione che se metto tutti i costi di una macchina, avessi un autonoleggio raggiungibile a piedi da casa e la possibilità di sapere in anticipo quando mi serve la macchina, mi converrebbe noleggiarla.

3.0 Turbo Diesel da 258cv

Ahh, tiro un sospiro di sollievo, credevo fosse una roba tipo V8 5000cc a benzina.  ;D

I diesel si sa che consumano molto meno, però non possono essere messi a gas, e questo in Italia è un grosso svantaggio, visto il divario del prezzo del carburante.