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Mercedes-Benz presenterà un prototipo basato sul (suo) fuoristrada per eccellenza, il G-Klasse ... denominazione G 500 4x4² :o

Su km77 (http://www.km77.com/01/mercedes-benz/proto/g-500-4x4-/2015/informacion-imagenes-317697-p.html) l'articolo e la galleria fotografica, in sintesi è un prototipo basato sul G-Klasse con una serie di modifiche estetiche,tecniche e di equipaggiamento per migliorare le doti fuoristradistiche. Motore V8 a benzina sovralimentato con 2 turbo e  422 CV.

In particolare, i differenziali singoli sono nella singola ruota, doppia sospensione e ammortizzazione per ruota e aumento della altezza da terra, impressionanti gli angoli di attacco in entrata e uscita.

(http://www.km77.com/images/medium/7/6/9/9/mercedes-benz-g-500-4x4-med.317699.jpg)

Bellissimo :D

Un nostro cliente ha la versione speciale attrezzata per il fuoristrada estremo.
Incredibili i tappi sul pavimento per far uscire l'acqua che dovesse trafilare nell'abitacolo durante un guado.

de gustibus....

io lo trovo raccapricciante  :P

Ma vuoi mettere il classe G 63 AMG 6x6 ?  :D

https://www.youtube.com/watch?v=F5QPHPritTk

https://www.youtube.com/v/F5QPHPritTk

questa è la versione a 4 ruote del 6x6

Ecco, nel caso specifico non trovo affatto adatto un motore sovralimentato. Comunque fighissimo come sempre...

li hanno pure i suzuki  ;D

Una volta mi ha descritto le caratteristiche.
E' una versione speciale (ordine speciale a Mercedes), interni spartani per essere lavati facilmente e protezioni per affrontare la sabbia del deserto ed i guadi.
Tutti gli sfiati sono incanalati verso l'altro e protetti contro l'ingresso di acqua e polvere.

si è la professional, è spettacolare. ne aveva una in vetrina il concessionario dove sono andato qualche volta per dei lavori. ha dei tappetini in gomma che sembrano venire dalla 126 bis, e secondo me ci stanno benissimo ;D

ultimo fuoristrada vero in listimno . onore a Mb che continua a produrre questo mezzo militare civilizzato

ma dai ed il defender?

Al confronto é un cadavere.
Questa versione poi monta gli assali Unimog

Gran gran ferro la Classe G, e quest'ultima versione é veramente particolare, secondo me piú capace - in generale - di muoversi in terreni difficili rispetto alla 6x6.
Il Defender é un mezzo molto capace, ma in certe situazioni puó trovarsi limitato sia per il motore, la mancanza del differenziale anteriore bloccabile (disponibile di fabbrica), come anche del cambio automatico.

Motore: benché sia sufficiente per muoversi con agilitá su terreni duri, su terreni con molto fango denso e sabbia (per esempio, ripide e lunghe salite) il motore non é sufficiente, fa fatica. OK, ci sono le ridotte, ma quando l'unico modo per andare avanti consiste nel far muovere le ruote quanto piú rapidamente possible (per consentire al battistrada di espellere fango), il Defender si trova con il fiato corto, proprio perché le ridotte non le puoi usare. E su sabbia, quanto piú potenza e coppia si ha (una volta in movimento) quanto piú é facile sostenere l'inerzia necessaria per superare una lunga salita.

Differenziale anteriore bloccabile: É importantissimo, piú di quanto non lo sia quello posteriore, proprio perché puoi dare direzionalitá piú facilmente su terreni irregolari ma anche sciolti (tipo pietre, per esempio). Poi, su discese ripide, se ti trovi a dover fare retromarcia per scegliere una traiettoria migliore, in twist e con l'asse posteriore quasi scarico in retromarcia puoi fare fatica, molta fatica.

Cambio automatico: Su terreni duri aiuta, ma anche con un cambio manuale riesci a gestirlo bene. Peró su terreni fangosi, sabbiosi e poco compatti in generale, dove in certi momenti puoi avere bisogno di quanto piú "inerzia rotazionale" delle gomme possibile, il cambio manuale ti obbliga ad abusare della trasmissione in maniera eccessiva, proprio per non far perdere slancio (a gomme e vettura) fra una cambiata e l'altra (per esempio, puoi essere costretto a dover cambiare marcia senza rilasciare l'acceleratore e cambiare veloce, il che provoca stress notevoli alla trasmissione.

Insomma, sebbene un Defender possa essere validissimo su terreni duri e compatti (o anche innevati), su terreni sabbiosi o con molto fango denso, dove ci vuole potenza, coppia e capacitá di mantenere inerzia per andare avanti, puó avere serie difficoltá.

Avranno letto dei post di patarix in cui lamenta la scarsità di coppia del v8 per percorrere il via letto di casa...:P

;D :P

non ha propriamente i differenziali sulle singole ruote...

quel tipo di ponte è definito "a portale"...in pratica, il ponte rimane più alto rispetto all'asse centrale della ruota...e il collegamento tra il mozzo della ruota e quello del ponte è realizzato mediante una cascata di ingranaggi.

Il che non e' una grande novita'.

Una trasmissione cosi' me la ricordo su alcuni fuoristrada russi, ad esempio lo Zaz Luaz Volin 969 degli anni '80...

Il mio spagnolo è poco oltre a "dos il ramatos" ... ho tradotto a orecchio quel che ho letto ;)

Grazie per la spiegazione ;)

Si, quella. Confermo, i tappetini sembrano quelli di una utilitaria dei primi anni '70.

Il tipo con il capannone qui dietro oltre alla 911 GT3 ha un  G-Klasse AMG... cazzarola come suona quell'aggeggio  :o :o :o
Spettacolare

La GT3 è una 991 grigia scura con tendenza al marrone?

yes... è quel colore li un po' strano... lo conosci?

Quando hai associato le due auto, mi è venuto il dubbio... ma credo che la G non sia una 55k. Dovrebbero bazzicare nei paraggi altre auto tipo una Range Rover Sport "all Black" ed una Panamera, ma c'è un turnover vorticoso.

Il tizio che vedi sulla 991 il fondatore della Hydrogen.

Ps: La GT3 è in vendita.

Si è lui..

ho visto anche una panamera uscire.... e una Macan (ma dovrebbe essere del capannone vicino) ma lui l'ho sempre visto o sulla GT3 o sulla G.
non l'ho mai vista da vicino vicino,  ma dalla finestra si vedono i cerchi della Amg... e di sicuro è V8 rumoroso da paura (quando l'accende tremano le finestre)

Beh nei paraggi qui girano diverse belle "cosette"... un Hammer H1, una RS6 nera, un paio di pickup americani v8, una granturismo, una aston martin cabrio, panamera, macan...

La rs6 può essere loro, e dovrebbe essere pesantemente elaborata. Basta che tu guardi il posteriore di quelle auto... spesso ci appiccicano il loro logo (una specie di teschio). L'Aston è una DB9 nera?

scura con la capotta chiara
ma l'ho sempre vista passare, non l'ho mai vista fermarsi qui

Altrimenti c'e' la Mansory's Sahara Edition, con 828cv e 1000Nm ;D

(http://1.bp.blogspot.com/-bm434Yh4ncE/VPSAM3aNQAI/AAAAAAAAepQ/HsxXdpYjQ_o/s1600/Mansory-G-Class-Sahara-Edition-1.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-FBX4GQnncPQ/VPSAMzLXhXI/AAAAAAAAepM/OPGew5LJe2k/s1600/Mansory-G-Class-Sahara-Edition-2.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-SlxLbWVaTdc/VPSAQMEofsI/AAAAAAAAeps/qghyuvayNGA/s1600/Mansory-G-Class-Sahara-Edition-6.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-DSVftw9vQsE/VPSAQiyUGpI/AAAAAAAAep8/YVGpOYusnzc/s1600/Mansory-G-Class-Sahara-Edition-8.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-gAaN64dgkm8/VPSAOrtzM4I/AAAAAAAAepk/UZ9zbq9mt0M/s1600/Mansory-G-Class-Sahara-Edition-5.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-Nx9SIS16Mmk/VPSAPxfVulI/AAAAAAAAepw/ThUMNOMuXew/s1600/Mansory-G-Class-Sahara-Edition-7.jpg)

('mazza che schifezza  :-X :-X :-X :-X)

ripeto  :P

Questa ha coppia sufficiente per uscire dal posteggio del supermercato dopo aver fatto la spesa?

bello il sistema per non far vedere che monta il display a tablet sul cruscotto!!  ;D ;D ;D

Dipende.

Se fai salire anche due cani potrebbe arrancare vergognosamente.

e a quel punto ti fai una figura di merda....meglio non rischiare...

Eccola

(http://4.bp.blogspot.com/-NiLjB22LPVM/VPdE3e9ahvI/AAAAAAAAuEs/jkrBo4vzujE/s1600/Mercedes-Benz-G500-4x4-1.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-CHbTSfXOiO8/VPdE6BvbTCI/AAAAAAAAuGE/ne16QUj3kVM/s1600/Mercedes-Benz-G500-4x4-2.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-c9kAmyGhqLI/VPdE9cWA-BI/AAAAAAAAuHE/EyakE7W4Ak0/s1600/Mercedes-Benz-G500-4x4-3.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-oTmwyKDyTSA/VPdE_CL7q-I/AAAAAAAAuHs/CcmRqyuyZI4/s1600/Mercedes-Benz-G500-4x4-4.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-qeNgZxZW8K0/VPdFADHoU_I/AAAAAAAAuIA/6rkdS2fdv_A/s1600/Mercedes-Benz-G500-4x4-7.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-2xmtqKzaIZ0/VPdFARoEkcI/AAAAAAAAuIE/IBtAbb1Dg0k/s1600/Mercedes-Benz-G500-4x4-8.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-5z0dC-DYP_c/VPdE7YKizmI/AAAAAAAAuGQ/8pxO8zYTltw/s1600/Mercedes-Benz-G500-4x4-23.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-xKrF3oMZqog/VPdE7eHYqsI/AAAAAAAAuGU/DYTnb7lae-U/s1600/Mercedes-Benz-G500-4x4-24.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-daDXnm1yVi4/VPdE76kWLLI/AAAAAAAAuGo/gCAM0Q1TqXc/s1600/Mercedes-Benz-G500-4x4-26.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-iJJalQ0Nc-w/VPdE9qM5DHI/AAAAAAAAuHI/MXKom9QAclU/s1600/Mercedes-Benz-G500-4x4-30.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-Gl9JVXtf_S4/VPdE-Z-WLNI/AAAAAAAAuHc/36ioXnwa7lo/s1600/Mercedes-Benz-G500-4x4-33.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-lVFMg2PAQmw/VPdE_Tds9xI/AAAAAAAAuHw/YgM8fPkTGo8/s1600/Mercedes-Benz-G500-4x4-5.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-v2TeDtSAn-E/VPdE-BMU1iI/AAAAAAAAuH0/_JEzZEoENN8/s1600/Mercedes-Benz-G500-4x4-31.jpg)

Magnifica !!!!! :o :o :o :o

A te ha fatto male il pompino della Vanna marchi....

Quoto... magnifica... ecco... con un coso del genere andrei in giro volentieri...

Ma per me che sono tappo c'è la scaletta opzionale?

pussa via !!!

Hai due account ? ;D

^^^

lo sapevo che qualcuno avrebbe fatto una battuta analoga... :P :P :P

Differenziali singoli nella singola ruota ?  ??? ???

Un differenziale, dal nome, è fatto per gestire le differenze tra rotazioni di due ruote, che senso ha (e come sarebbe fatto) un differenziale singolo ?  ??? ???

ho un deja vu, ma non ne avevamo parlato in 2a pagina ?

Ma allora si tratta semplicemente di scatole di rinvio, non sono differenziali. Sono cascate di ingranaggi che servono a rialzare l'assale rispetto al centro ruota.

I differenziali sono altra cosa e sono al solito posto.

Infatti i differenziali sono 3 (5 sulla 6x6), tutti bloccabili. Non ho capito se e' una svista di ChB ( :o :o :o :o ;D) o dell'articolo di riferimento.

(http://blogs.km77.com/engendromecanico/wp-content/blogs.dir/7/files/g63-amg-6x6_4/g63_6x6_26.jpg)

Dall'articolo, citato in 1.a pagina, Los ejes son de tipo pórtico — en esta disposición, el eje y el diferencial están colocados por encima del centro de las ruedas, conectados a unas cajas de transmisión que transmiten el giro a cada rueda ... ma il mio spagnolo, come già scritto, è poco oltre a "dos il ramatos" :P ;D