ilPistone.com

Un proprietario di Audi TT ha avuto la brillante idea di non cambiare mai l'olio, arrivando ben 83.000 miglia (quasi 133.000km)...poi stranamente il motore ha gettato la spugna  ;D
In ogni caso, mi pare una bella prova di resistenza!  :o
http://www.worldcarfans.com/115032190901/audi-owner-drives-his-tt-for-over-83000-miles-with

Lo hanno già fatto nel 1991 con una ZX  :P
A 100.000km andava ancora bene.

Negli anni '80 quattroruote fece una prova mescolando oli diversi (che allora erano minerali e andavano cambiati ogni 10-25 mila km) ed eliminando il filtro. Poi ci fecero se non ricordo male 30 mila km su una Uno. Alla fine presero l'olio, lo mandarono ad analizzare ed era ancora buono.

Ma la TT ha la distribuzione a catena ?

È il VR6 3.2, distribuzione a catena

(http://www.automobile-sportive.com/technique/vr6volkswagen/Volkswagen_VR6.jpg)

amo questa gente...mi danno lavoro ;D

non vorrei dire, ma se non và in pista/non si danno tironi , imho 90000km li fa un olio attuale....

Dipende anche da quanto olio consuma il motore.

Un albanese che conosco ha fatto 130.000 km senza mai cambiare l'olio con una Tipo 1.4, ma ne aggiungeva un litro ogni 2500 km...

Poi s'e' dimenticato di aggiungerlo e la Tipo e' defunta, altrimenti chissa' quanti altri km avrebbe fatto.

Praticamente, cambiava olio viaggiando ;D

Beh, dipende anche in quanto tempo percorri 90.000km, perché sicuramente l'olio e' sottoposto ad deperìmento col tempo.

Quello che credo non possa resistere 90.000, ne tantomeno 130.000, è la cartuccia del filtro.

Infatti il filtro ha la valvola di bypass per quando è troppo saturo... Secondo me ormai quel filtro era come se non ci fosse ;D
Comunque effettivamente, come dice Mauring, se anche solo ne rabboccava un po' ogni tanto, in pratica non girava con un olio da 130k km, ma molti meno.

Anche quello é vero...con 1 litro ogni 2500km é come se lo cambiasse ogni 10-15mila km.
Ma per curiositá....la Tipo del tuo conoscente bruciava l'olio che consumava o cadeva per terra? Se lo bruciava non oso immaginare la fumaraia... ;D

Quello che vorrei capire è cosa spinge le persone a fare danni per migliaia di euro per risparmiarne 200 ogni 20.000km.

Quella del by-pass sul filtro non la sapevo.  ;)
Io ricordo che dopo 3 annibe 35.000km, su una vecchia Opel, si era spappolata la cartuccia.

Per il discorso del rabbocco, co avevo pensato pure io, però se il motore gira bene di olio ne mangia poco o nulla. Dipende dal tipo di motore; certo, un diesel è molto più soggetto a trafilamenti di olio nella camera di combustione, anche per via della maggiore compressione. Però anche qui dipende da modello a modello.

Vuoi mettere il friccicore di vedere i laic che salgono vertigggggggginosamente?

Sì c'è una valvola di sovrapressione che lo esclude se si intasa, altrimenti in caso contrario non circolerebbe più olio ;)
Per inciso, nei filtri di concorrenza uno dei possibili inconvenienti è che la valvola sia mal tarata, il che non dà nessun problema finché tutto è a posto, ma in caso di intasamenti... Sai com'è... :o

e i manei che escono dal conto corrente

Capito. ;)

Però nel caso non circolasse più olio, il sensore sulla pompa dell'olio dovrebbe intervenire dando comunque il messaggio o accendere la spia di avaria mancanza olio, no?  ???

Questo non lo capiró mai neanche io....

Anche se io probabilmente non faccio testo, in quanto maniaco della manutanzione ;D Sul Kawasaki Mule Pro al mare, quando siamo andati la penultima volta (3 settimane fa) ha raggiunto i 1000 (mille) km, kilometraggio a cui spetterebbe il terzo tagliando. Per l'esattezza segnava 1060km. L'assistenza non ha fatto in tempo a passare e quando eravamo nuovamente la (1 settimana fa) mi son detto....meglio se lo uso poco...non si sa mai... ;D

Poi ogni volta che andiamo via, a parte la solita lavata con una valanga d'acqua, cospargo tutte le parti metalliche con WD-40, il frasco da un gallone mi dura per circa 3 applicazioni in totale (motore, sospensioni, bracci e tutte le parti piú soggette a contatto con la sabbia vengono spruzzate direttamente, mentre le parti metalliche piú in alto le ungo passando un panno unto). Un po' esagerato forse?? :D

roba che quando lo vendi è meglio di come lo hai ritirato ;D

Direi di sì, ma delle due, meglio comunque che circoli...

Praticamente lo usi 20 minuti e poi passi 5 ore a lavarlo
Forse era meglio se andavi al mare a piedi, ti rilassavi di piu :P

:P Dipende da quanto l'abbiamo usato. Nei weekend lunghi, dove in media ci facciamo almeno un centinaio di km su sabbia, prima di andare via viene lavato a fondo (tanta acqua, ma anche spugna e sapone); fra lavaggio profondo ed oliata si fa tutto in 1 ora.

Quando invece si tratta di un weekend normale e lo usiamo giusto per scendere in spaggia quelle due o tre volte al giorno e piccole passeggiate (circa 50 km misto asfalto / sabbia), non viene lavato con spugna e sapone, che é la parte che porta via piú tempo, mi limito ad una semplice lavata con tanta acqua (proprio vicino all'uscita della rampa spiaggia, c'é una presa d'acqua con un tubo flessibile abbastanza grosso, da dove esce tanta acqua a grande pressione) e poi successiva oliata. In circa 20-25 min si fa tutto ;)

Bisogna pure impiegare in qualche modo il tempo risparmiato per andare in spiaggia ;D

Giustamente!! ;D ;D

Trombare è ormai fuori moda  :P

Fortunatamente il tempo lo si riesce sempre a trovare, specialmente al mare :P

Poi il Pata fa centro ogni volta che spara, diventa impegnativo trombare troppo! ;D

Un tagliando ogni 350 km ?  :o

Non è piu' economico noleggiare un elicottero ?  ;D

Il primo era a 250km (o 25 ore d'uso), il secondo a 500km (o 50 ore), il terzo a 1000km (o 100 ore). D'ora in poi, le manutenzioni si fanno ogni 1000km (o 100 ore).

Tieni presente che questi veicoli sono disegnati per essere usati in condizioni gravose gran parte del tempo, su terreni difficili, sotto sforzo ed a basse velocitá. Ecco perché la manutenzione programmata tende ad essere piuttosto frequente. Immagina per chi usa questi veicoli tutti i giorni, nel fango, neve, polvere e via dicendo...per essere sempre in efficienza e per durare, devono essere controllati spesso (per assurdo, ogni 1000 km la casa prescrive di smontare tutti i radiatori per ripulirli a fondo). Quando avevo il Quad, ogni 1000 km percorsi lo facevo smontare tutto pezzo per pezzo (motore e trasmissione a parte), proprio per ripulirlo a fondo, il fango si infilava ovunque.

Nel nostro caso ovviamente, dove se la passa gran parte del tempo su sabbia secca (a parte qualche attraversamento di fiumi con acqua mista dolce / salata) manutenzioni tanto frequenti sono sicuramente superflue, ma se vuoi evitare grane con la garanzia (3 anni), meglio fare tutto come da libretto ;)

Ma hai anche il contaore, oltre al conta chilometri? è la stessa cosa delle macchine da cantiere, si va di controlli ogni 250/500 ore di funzionamente, ma più serrati da nuove  ;)

Si, c'é anche il contaore, che é quello che si prende come riferimento piú di qualsiasi altra cosa. Dopo i primi tre tagliandi, si va a controlli ogni 100 ore.

io sono un maniaco al contrario, esternamente in 10 anni non penso di averla lavata 10 volte...

Non potrei mai acquistare un mezzo simile al tuo.. non avrei tutta la tua pazienza di tagliandarlo di frequente e lavarlo di continuo  ;D ;D ;D

Riguardo agli oli, ormai sugli autobus il tagliando è previsto a 80.000 km (o 2 anni), e alcune case arrivano anche a 100000 o 120000 km (o 2 anni)  ;)

Si, ma quanto olio hanno ?

varia tra i 30 ai 50 litri... Sugli ultimi motori MAN ci sono circa 50 litri d'olio  ;)

Ecco, appunto...  :o :o

minchia, 50 litri :o :o

Alessandro (Patarix) hai qualche indirizzo valido e "a prezzo" in Arezzo per lavaggio e inceratura come diceva Mariner?

lasciamo stare!!! non ne parliamo!!!!!!  :-\

Per l'inceratura non so se la fanno, ma all'Autolavaggio 2000 fanno un lavoro eccellente, devi peró prendere appuntamento e si tengono l'auto tutto il giorno. Telefono 0575 380185.

E te la ridanno con 500 km in piu'.  ;D

... però pisciano nel serbatoio ;D

;D ;D ;D