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Sembra avere dell'incredibile il valore del peso dichiarato della nuovissima ammiraglia Cadillac, la CT6, in vendita da fine anno.

Si avete letto bene, quasi 5 metri e venti e, promettono, sotto le 3700 libbre (1678 kg). Valori di rigidita' del telaio migliorati di oltre il 20% rispetto alla piu' piccola CTS che e' gia' un peso piuma nel suo segmento ed e' rigidissima.

L'acciaio non e' stato completamente eliminato dal pianale ma si e' fatto ricorso all'uso estesissimo di incollaggi molto sofisticati mutuati dall'industria aeronautica militare.


Svolta abbastanza conservatrice (il che e' appropriato nel segmento) nel design rispetto alla CTS pur conservando gli stilemi del marchio. Finiture di livello elevatissimo...tra le chicche, lo specchietto retrovisore sostituito da un display ad altissima risoluzione collegato ad un sistema di telecamere che consente un campo visivo privo di ostacoli. E' possibile attivare un sistema di monitoraggio video contro i furti con feed direttamente nello spazio utente del cloud Cadillac.
Impianto stereo Bose Panaray con ben 34 altoparlanti.
Dinamicamente Cadillac promette che questa sara' la prima vera berlina sportiva full size.
La CT6 sara' solo momentaneamente l'ammiraglia della casa Americana, de Nysschen ha promesso una berlina ancora piu' grossa e sfarzosa entro 5 anni che si porra' in competizione con Bentley, Rolls e le versioni piu' lussuose (e lunghe) di Classe S e Serie 7 per completare definitivamente la fase di rinascita del marchio riportandolo ai fasti di un tempo. La bellissima concept Elmiraj potrebbe diventare realta' (coupe' e sedan)


(http://www.cadillac.com/content/dam/Cadillac/Global/master/nscwebsite/en/home/Vehicles/2016_Vehicles/2016_CT6/Model_Overview/Photos/01_images/2016-ct6-fvp-overview-masthead-1280x346.jpg)

(http://www.cadillac.com/content/dam/Cadillac/Global/master/nscwebsite/en/home/Vehicles/2016_Vehicles/2016_CT6/Model_Overview/Photos/01_images/2016-ct6-gallery-exterior-side-view-960x320.jpg)

(http://www.cadillac.com/content/dam/Cadillac/Global/master/nscwebsite/en/home/Vehicles/2016_Vehicles/2016_CT6/Model_Overview/Photos/01_images/2016-ct6-gallery-interior-driver-side-960x320.jpg)

(http://www.cadillac.com/content/dam/Cadillac/Global/master/nscwebsite/en/home/Vehicles/2016_Vehicles/2016_CT6/Model_Overview/Photos/01_images/2016-ct6-gallery-exterior-drivers-side-960x320.jpg)

(http://www.cadillac.com/content/dam/Cadillac/Global/master/nscwebsite/en/home/Vehicles/2016_Vehicles/2016_CT6/Model_Overview/Photos/01_images/2016-ct6-gallery-interior-wide-angle-960x320.jpg)


La favolosa Emliraj

(http://wardsauto.com/site-files/wardsauto.com/files/gallery_images/12%20Cadillac%20Elmiraj%20reveal%20veranda.jpg)

(http://www.diseno-art.com/news_content/wp-content/uploads/2013/08/Cadillac-Elmiraj-concept.jpg)

(http://newscarreviews.com/wp-content/uploads/2014/11/cadillac-elmiraj-concept-photos_2015.jpg)

non e' nemmeno brutta...

Con quel passo la vedo molto bene nelle manovre strette...  :o

Mi sa che sono piu' agili i pullman di Tappo.  ;D

Bella, la Emliraj ... ma il designer era compagno di banco di Marc Lichte? il giro tetto/vetri mi ricorda qualcosa ;D

;D ;D ;D ;D ;D ;D

adoro le Cadillac!!! ;D

bè oddio.... davanti a me sembra veramente orripilante :o.

secondo me le cadillac devono essere piuttosto dei barconi tipo questa
(http://caddyclub.tripod.com/75fb.jpg)

quindi 8.2 V8, tra marce a trazione anteriore? ;D

quella mica era a trazione anteriore!
comunque la cadillac (che fu la prima company di enry ford se non sbaglio) fu una casa molto innovativa agli inizi. inventarono la standardizzazione quando le auto europee erano ancora costruite in modo artigianale, e furono i primi a costruire macchine di lusso guidabili senza il bisogno di un autista specializzato. col v16 .

nel complesso erano probabilmente le migliori auto lussuose in commercio.
però secondo me il europa ora hanno l'aria "esotica", preferirei facessero una specie di dinosauro squadratissimo lungo 6 metri, con un v8 big block e gli interni arancioni ;D ;D.

Per me la Cadillac per eccellenza è la Eldorado Convertibile del 1959.
L'apoteosi delle pinne, una macchina disegnata pensando ad aerei e missili.
Ho l'impressione che i designers si siano fermati giusto un millimetro prima di cadere nell'esagerazione.

Ehm... mi sa di si.

Credo sia a traz. anteriore dalla fine degli anni '60 o anche prima, mentre quella della foto mi pare anni '70.  :(

cavoli forse è vero! quindi usavano il pianale della toronado :o bè direi che la cosa è ancora più interessante: una berlina gigantesca costruita sul pianale di un coupè con un motore da camion e la trazione anteriore ::).

in effetti quella veramente esagerata di cadillac è la deville con il passo da 3,3 metri
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/36/Cadillac_Sedan_DeVille_%28Orange_Julep_%2710%29.jpg)

Le Cadillac di punta anche negli anni 70 avevano ancora la TP....De Ville, Sixty Special, Feetwood Brougham e Sixty Special Brougham.

Fino a quel decennio mantennero un po' di innovazione.


Oscar, hai detto bene, entrambe Cadillac della foto che hai postato (Sixty Special e De Ville) avevano ancora la TP. La De Ville la mantenne fino al 1984.

... comunque, a ben vedere, devo ancora capire il senso del titolo della discussione ::)

Cadillac è considerata "di lusso", in USA ... Audi no ... quindi? che confronto è? :P

E chi te l'ha detto?? Audi e' di lusso in USA altro che....la A4 e' gia' considerata entry level luxury....

L'hai detto tu ...

Certo, come forza del brand e' considerata sotto ma non e' che significa che non sia un'auto di lusso.....una Hyundai Genesis e' un'auto di lusso ma il brand Hyundai non ha certo la forza di Audi, BMW o Mercedes....una cosa e' essere auto di lusso un'altra e' la forza del brand...

Un grande ... come le rigiri tu :o ;D ... da come scrivi, si può intendere tutto e il contrario di tutto ... mi rimane sempre un dubbio:


... tutta una serie di "chi compra Audi è ...", "banali", "noiose" ... ma appena c'è da fare un confronto salta sempre fuori ... mah ... coerenza, dove sei? sarà che se porto una notizia, la riporto e basta senza aggiungere "Caia, beccati questo" oppure "Sempronia, vai a nasconderti" o "Caia, ladra di definizioni" ... mi limito ai fatti ::)

lo sai che sei una piattola vero?  :P :P :P :P :P :P :P ;D

Ah per la cronaca...visto che fai sempre il precisino...hai sbagliato foto nel tuo avatar...dovresti metterci questa

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/71/1885Benz.jpg)

8) 8) 8)

... ma è una 3x2 :P

... mi sento a mio agio, qui ... cambian gli stemmi sul carapace, ma siam tutti uguali ::) :P

Si dai, basta su... dobbiamo aggiungere nel regolamente un massimo di 4 botta e risposta per argomento :P

Cavolo, vedo che non dovrei scrivere visti i sensi dell'articolo 2 :o :o :o :o :o

È stato bello ... :'(

Pistola !  ;D

Esiste un regolamento qui?
:P :P :P ;D ;D ;D

"Chi compra Audi e'......." non l'ho mai detto, per me sono banali e noiose ad altri piacciono...per il resto non rigiro niente, mi pare che la differenza tra "essere auto di lusso" e "forza del brand" sia molto chiara...

Ma in tutto questo, il senso del titolo?

se avesse scritto nel titolo "cadillac salcazzo" non l'avrebbe aperto nessuno  :P

Semplice, Audi pubblicizza ampiamente i suoi sforzi sulla riduzione del peso...e' una delle peculiarita' tecniche del marchio...

Comunque, un'auto che uscirà nel 2016, che promettono quel peso (lo manterranno anche), ma una A8 3.0 TFSI con trazione integrale pesa 1'905 kg, togli un buon 100 kg di TI arrivi a 1'805 kg ... un risparmio di 127 kg in 5 anni di differenza di progettazione e tecnologia lo devi poter fare ... alla fine ha ragione Giorgio ;D

La A8 e pure un pelo piu' corta e man mano che limi e tagli, ogni kilo in piu; diventa sempre piu' difficile anche perche' le normative sulla sicurezza non sono piu' quelle di 5 anni fa.... ;)

E nemmeno la dotazione di accessori.