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Gonfiate ad azoto...prime impressioni? Non è peggiorato il comfort a causa del passaggio dai /55 ai /50, è leggermente aumentato il regime di rotazione in autostrada (a 160 indicati circa 100 giri/min.)...per la tenuta è ancora presto,devono rodarsi, diciamo che di trazione ce n'è parecchia (a gomme sterzate affondando in seconda prima pattinava l'interna,ora no...)...boh,vedremo!

Le hai gonfiate con secur pneus? How much?

Tutto compreso nel "lavoro"...

A me non convince troppo la miscela di inerte perchè poi se vai a "rabboccare" per sistemare la pressione, perdi tutti i vantaggi..

in realtà non serve praticamente a niente sulle auto di serie...ma per provare...
Nota: l'atmosfera è composta dal 78% di azoto, 21% di ossigeno, 1 % di CO2 ed il resto son schifezze (magari anche necessarie, tipo Ozono...). le gomme stanno mesi sugli scaffali del gommista, dopo il secur pneus, dentro c'è il 100% di azoto, fuori il 78%, ma fuori ci sono gli ultravioletti, i marciapiedi, i cani con le loro simpatiche abitudini..etc etc..credo che il vantaggio sia marginale, sui pneumatici stradali, le F1 hanno dinamiche diverse, diverse pressioni di gonfiaggio, diverse temperature di funzionamento...io ho preferito investire gli stessi soldi nell'acquisto di un compressore in garage, e controllarmi le gomme da me ogni 2 settimane...

Condivido al 600%! :o

Anche io sono scettico, ma visto che non mi è costato nulla...e poi i tappini rossi son troppo carini, peccato non ci fossero quelli blu ;D ;D

Beh.. potevi colorare quelli originali ;D
Cmq.. pure io ho i tappini colorati nella mia mtb.. però non ho le ruote gonfiate con secur pneus ;D

Quindi gioggiò,sei passato ai /50?
E si può fare,cioè è omologata questa nuova misura?
E mi conviena passare dai /60 ai /55?Sul libretto però,per misure di 14 pollici,è omologata solo la misura 185/60...

Adesso me lo dovete spiegare, soprattutto tu Valerio che sei solito dimostrare ciò che dici?
avete mai provato a gonfiare le vostre gomme con l'azoto invece che con l'aria solita?Se si potreste notificarci i cambiamenti in meglio o in peggio, altrimenti mi dovete proprio dire perchè pensate che non cambi niente o che non ne valga la pena e tutte le altre teorie campate in aria.
Personalmente le ho gonfiate con l'azoto dopo pochi mesi (3) dall'acquisto della ibiza le gomme e vi assicuro che già quando montavo ancora i cerchi da 15" con le 185/55 la differenza era molto avvertibile.
Cominciando dalla maggiore rigidità che acquista tutto il pneumatico e che si sente tanto nelle curve prese a velocità sostenuta, tutta la gomma flette molto meno e scalda anche meno e poi il vantaggio maggiore è quello di avere una pressione molto ma molto più costante nel tempo, io controllo almeno una volta al mese (non facendo così tanti chilometri) e ci sono periodi in cui per 6 mesi (e dico sei non foffa) la pressione è sempre costante, al massimo scende di 0,1 o 0,2 bar e sapete benissimo che schiaccio forte in curva soprattutto, cosa che alla pressione della gomma non fa troppo ridere.
Ora con i cerchi da 16" e la spalla /45 la rigidità della gomma e la maggiore tenuta in tutte le situazioni è aumentata ancora di molto e in modo esponenziale avendo l'azoto.
Davvero non capisco il perchè vi ostinate a dire "ma va non serve a niente, butti via solo dei soldi".......l'avete provato?
Mah.......sarò io il foffarolo......

Bravo Kaos! Cantagliele!! Non so dire nulla sulla questione azoto, l'ho usato per la prima volta con queste gomme e non posso dire se le cose cambiano così sensibilmente...avrei dovuto provarle prima con l'aria e poi con l'azoto per poter fare un confronto. Cmq stamattina sono andato con Emi su una stradina fuori Torino per fare un po' di prove in curva...devo dire che la motricità di ste Bridgestone è davvero eccellente...in 2a in curve molto strette la ruota interna non pattina neanche aprendo da assassino cosa che prima faceva spesso. E' molto meno avvertibile l'avvicinarsi del limite, questo sicuramente per la spalla più bassa e il fianco più rigido, in ogni caso la tenuta su asfalto asciutto è molto buona...non so se l'azoto centra o meno ma ho notato anche io le gomme molto più "dure" e "consistenti" (non so come spiegarlo altrimenti) anche sullo sconnesso dove,nonostante la spalla più bassa dovrebbe fare alrimenti, la risposta delle sospensioni appare meno secca...

Io resto dell'idea che cambi poco...
Una prova l'ho fatta (205 GTI con 195/50-15) e francamente non mi sembra ci fossero grosse differenze rispetto al semplice gonfiaggio con aria fritta sparata dentro a bocca.
Non sarà suggestione, Kaos? Non sarà che magari era un po' diversa la pressione di gonfiaggio? Io resto scettico.
Inoltre resta il fatto che la pressione delle gomme me la controllo in garage col mio compressore, e non ho la bombola dell'azoto, quindi x me sarebbe 1 spesa inutile già al primo "rabbocco".

Pure io resto parecchio scettico..
Nelle riviste si parla di una pressione più costante nel tempo.. non di una migliore tenuta di strada..

Gonfiare le gomme con l'azoto è assolutamente irrilevante.
Non sono io che lo dico,ma potete leggerlo a pagina 70 di quattroruote di maggio.
Non ci sono vantaggi nè in termini di prestazioni,nè in termini di tenuta della pressione.La fuoriuscita di aria infatti dipende solo dalla porosità della gomma e dalla tenuta delle valvole.L'unico vantaggio potrebbe derivare dal fatto che l'aria contiene umidità.Solo che per causare danni al copertone occorrerebbero tempi molto lunghi(superiori della durate del copertone stesso).Quindi,a livello automobilistico,nessun vantaggio.
Solo negli aerei le gomme vengono gonfiate ad azoto.Questo per evitare che,in caso di scoppio in atterraggio,si debbano fare i conti con una miscela (l'aria)piuttosto che con un gas inerte (azoto,appunto).

c'era la dimostrazione che l'azoto non serve? ..Blaze ha testè rammentato la locazione dell'articolo....che io scordavo...
magari tu hai semplicemente cambiato tipo di gomme, Giorgio sostiene che le sue sono più "ferme"...se l'altezza della spalla è diminuita, come mi sembra di aver capito visto che sostiene che si sono accorciati i rapporti, non potrebbe essere dovuta a ciò la sua percezione, anzichè all'Azoto?

E ancora "ho letto, ho sentito dire" che vi devo dire ragazzi?
Ok avete ragione, sono il solito foffaro visionario, non serve a una benamata ceppa......ok?
Contenti?
Boh mi pare di parlare con dei muri certe volte, se vi fidate dell'articolo di 4R fate come vi pare, non provate nemmeno di persona e andate per sentito dire.
Ah, per la cronaca, io ho pagato solo il primo gonfiaggio dal gommista, l'equivalente di 10 mila lire a pneumatico, i controlli con successivi eventuali rabbocchi sono ovviamente gratuiti.

Beh mi sembra un po' tanto che tu sia riuscito ad accorgerti di un cambiamento di rigidità del pneumatico solo per aver cambiato il gas 8) 8) 8) Non credi che lo avrebbero scritto in tutte le riviste? Forse avrai gonfiato un po' di più e ti sarai accorto di una rigidità maggiore. Per assurdo se gonfiassimo le gomme con l'elio, tu ti accorgeresti di un accelerazione maggiore dovuta al minor peso delle 4 ruote.
E neanche la flessione della gommma può cambiare solo per aver aggiunto un 30% di azoto rispetto all'aria normale. Diciamo che quello di Secur Pneus è stata un'ottima campagna pubblicitaria studiata a tavolino.

Ah beh, se lo dicono loro allora...:P :P :P


L'unica sarebbe provare le stesse gomme con aria e con azoto x capire...io cmq di quello che dice 4R dopo l'articolo sulle centraline mi fido sempre di meno...

Senza che ti arrabbi, io ho detto che una prova l'ho fatta e non ho riscontrato nessun apprezzabile cambiamento.
Quindi non ho solo "letto" né solo "sentito dire".

Calma un attimo kaos, un conto è dire "a foffa" che "ho letto" oppure "ho sentito dire" senza precisare una fonte, un conto è citare una fonte precisa e dei dati comunque esatti.
L'aria che ci circonda è una miscela di azoto ed ossigeno NON perchè "lo dice 4R"..ma perchè è una realtà di fatto.
Io mi auguro che tu abbia solo "letto" e "sentito dire" che buttarsi dal 20esimo piano ti ammazza, che fai? provi perchè non ti fidi?
(nel senso che spero che tu non abbia mai dovuto vivere un'esperienza simile come conseguenza di un lutto diretto, se è cosi chiedo scusa per la indelicatezza).
Possiamo se volete (e mi rivolgo anche a Giorgio) cavillare sul fatto che 4R dovrebbe organizzare una prova in pista con la stessa vettura, gonfiando prima le gomme con azoto e poi con aria, ma comunque non mi potete negare che 1) la gomma rimane mesi sugli scaffali esposta all'aria dentro e fuori.
2) gli agenti chimici più dannosi: luce solare, urina di cane, bordi di marciapiedi, pioggie acide etc sono fuori, non dentro.
3) la composizione dell'aria quella è.
altrimenti è inutile dire " se vi fidate etc" tu cosa fai ? provi di persona tutto?
se tu ti senti soddisfatto con l'azoto ok, ma sinceramente mi pare che tu questa reazione l'abbia proprio toppata...reagendo un pò a caso...

Valerio, cavillo eccome sul punto 1)! Se il gommista ha un buono smercio di gomme queste è difficile che restino sugli scaffali per mesi e mesi...

Centomila anni fa ::) , quando giravamo supersquattrinati con i cinquantini, un mio amico aveva recuperato da un fosso un innocenti "Lui" tre marce (non se lo ricordera' nessuno anche perche' era gia' raro a quei tempi....), e rimesso in sesto alla meno peggio.
Una volta foro' la ruota anteriore e, siccome non aveva nemmeno i soldi per farla rappezzare (e poi gli sembravano sprecati...) e neppure aveva voglia di farlo da se', ebbe una grandissima idea:
riempire il copertone con degli stracci, "cosi' non si fora piu'" :o ::).
E cosi' facemmo.... :-\ :o :)

Ando' avanti per parecchi mesi con la ruota tutta a gobbe, ripiena di stracci vecchi, finche' non sbiello' a suon di torture disumane....ma questa e' un'altra storia.....

Secondo me il kaos si è convinto che le prestazioni ad azoto sono migliorate solo per illudersi di non avere buttato 40'000 Lire nel cesso... alle volte l'autosuggestione può fare miracoli :P :P :P

A prescindere dal cavillo tirato in ballo da Giorgio.. io sono del parere che Valerio, così come 4Zampe, abbia perfettamente ragione. La miscela di inerte (SecurPneus) consente di tenere la pressione più omogenea durante la marcia, riduce il possibile deterioramento della gomma a causa dell'assenza di umidità, ma non apporta alcun beneficio alla tenuta. I valori della pressione, a prescindere da innalzamenti dovuti al calore (ma dopo uso intenso), sono gli stessi. La miscela utilizzata per il gonfiaggio non interagisce con la tenuta in altri modi..

E se poi vogliamo fare i pignoli, basta che il compressore abbia un semplice deumidificatore ed il gioco è fatto.

Allora ragassi....prima di tutto la maggior parte di voi mi conosce bene e sa che non mi arrabbio affatto quindi state bbboni, conzigli pe' gli acquissssti...ehm scusate, il ciccione con le camicie coi baffi mi attanaglia.....dicevo che non mi stavo scaldando è solo che leggere frasi del tipo "non porta nessun vantaggio" o non fa nessuna differenza senza nemmeno avere provato di persona la cosa mi pare un po' fuorviante, tutto qua.
Io ho solo portato la mia umile esperienza dicendo che di cambiamenti ne ho notati, adesso non è che la macchina poteva fare le curve a 80 all'ora in più chiariamo, eppure ho sentito piccoli miglioramenti, piccoli ma avvertibili.
Va bien?
E poi una cosa, ok la storia del foffaro perchè scherzo sempre e mi piace buttere le cose sul leggero ma non significa che ogni cosa che dico son cagate ok?Chiariamo, son due concetti molto distinti, a volte parlo seriamente, la cosa che mi da più fastidio in assoluto è essere preso per un pallonaro quando sono serio.Vi ringrassio per la collaborassione.
Una sgomma nera sugli specchietti a tutti...soprattutto ai benzinoti sempre conviti di essere superiori.
;D ;D ;D ;D ;D ;) ;) ;)

Scusa kaos,forse potevo rispondere in modo migliore.
Però anche te...dici che hai avvertito cambiamenti,però non tieni conto del fatto che &re@ ha detto due volte che lui non ha notato nessun cambiamento (confermando l'articolo di 4r).Non ti seccare,ma propenderei a credere alle due fonti che dicono che l'azoto non serve...
Poi magari ci sbagliamo..per carità.

Fermo restando che io potrei benissimo avere una sensibilità di guida minore di quella di Kaos...

Cagate no, però l'hai detto proprio grossa hi hi hi. ;D ;D ;D





P.S:Dai che scherzo. ;)

senza scaldarsi, ma dissento, se stabiliamo che il criterio sia che "bisogna aver provato di persona"...allora possiamo andarcene a casa..


nessuno ti prende "seriamente" per pallonaro, però non capisco per quale motivo se tu dici "ho provato e mi sembra che.." devi essere preso sul serio (giustamente) e se invece uno di noi cita dei dati "tecnici" (composizione chimica etc" e delle fonti non deve essere preso sul serio...adesso poi anche questa "caccia a 4R"......, che abbiano gestito il forum in maniera demenziale che peggio non si poteva, d'accordo, che a livello di "commenti alle prove" facciano pena...anche, ma in generale sui dati tecnici sono abbastanza precisi.
e comunque i dati tecnici si criticano e/o smentiscono con altri dati...non dicendo..si va bè lo dice 4R. Perchè ripeto, allora chiudiamo, Raven resta soddisfatto della sua Cocco, tu della tua "tavola", Mauring dei suoi cimeli... ;D ;D ;D ;) ;) ;), e chi si contenta....

Ah no?! ;D ;D ;D :P :P :P ::) ::) :-* :-* :-*

Tu non fare il trombone oltremodo che già stai messo grave ;D ;D ;D
Comunque la mia affermazione era personale come specificato più e più volte, non è che io ho percepito miglioramenti e allora ho ragione e gli altri no, però mi sembra strano dire "secondo me non cambia niente" almeno non prima di aver provato, non stiamo parlando di testare una enzo uè, chiunque può provare per una volta a gonfiarsi le gomme con l'azoto (che ricordo essere l'ultima lettera dell'alfaboto.... :'( :'( :'( ).....
io credo che dopo averlo fatto non tornerà indietro rimettendoci la semplice aria.....
:-* :-*