ilPistone.com

Motoria benzina da 125cv a 280cv, diesel da 120cv a 190cv. Trazione integrale su 1.4 TSI 150cv, 2.0 TSI 280cv, 2.0 TDI 150cv and 2.0 TDI 190cv. Bagagliao da 660 a 1950 litri.

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Molto bella, finalmente un audi un po' (ma poco poco) diversa  ;D

in germany và forte, qui non vende.

prezzi?

bella, speriamo mettano l'automatico anche sui diesel meno potenti

Peccato sia enorme.

La cosa piu' interessante che ho letto è che le portiere anteriori custodiscono un ombrello ciascuna.

Finalmente qualcosa che serve sul serio.  :)

Beh piu' piccola c'e' la octavia no ?

dipende lo street price.

ad esempio stanno iniziando a ragionare sugli sconti per la nuova passat.

auto brutta, ma da lavoro comodissima e spaziosissima (pure troppo)

Questo è quanto scrivono su Omniauto riguardo alle varie motorizzazioni (hanno provato la berlina, non la SW):

Ho provato tutte le motorizzazioni che saranno disponibili al lancio. La 2.0 TDI da 150 cv offre già prestazioni ragguardevoli (220 km/h, 0-100 km/h in 8,8 secondi) e su strada la trovo godibilissima perché è ben piantata a terra pur avendo un assetto morbido che copia qualsiasi cosa. A precluderle l’eccellenza nel comfort è una leggera rombosità del motore che invece trovo assente con le altre due motorizzazioni. L’1.4 TSI a benzina da 150 cv con disattivazione selettiva dei cilindri non va fatto scendere sotto i 2.000 giri/min, se si vogliono risposte adeguate senza mettere mano al cambio. Non ha di questi problemi il diesel 2 litri da 190 cv con cambio DSG di serie (optional per il 150 cv) che, oltre ad avere una coppia robusta (400 Nm tra 1.750 e 3.250 giri/min), ha una progressione forte e liscia, che mostra segni di stanchezza solo quando la lancetta si avvicina al 5. Potrebbe fare i 235 km/h e chiude lo 0-100 km/h in 7,7 secondi, ma il vertice per prestazioni sarà offerto dal 2 litri a benzina da 280 cv (245 km/h e 0-100 in 7 s.) con cambio DSG e trazione integrale (optional sulla 2.0 TDI da 190 cv) mentre la soglia di accesso sarà l’1.6 TDI da 120 cv che in versione GreenLine dichiara 95 g/km di CO2

Ma la Octavia non la fanno a benzina e trazione integrale.

imho su quelle auto conviene il 2.0tdi da 150cv.

vw lo prezza solamente 1.5 K di listino (scontati saranno 1.3) in più del 1.6 120cv

sono bmw/audi/mb che hanno gap mostruosi tra motorizzazione d'attacco e step successivi (vedi 3000 euro tra 316d e 318d ..)

Come no, c'è la 1.8 TSI da 180 CV!

Se è vero quello che scrivono, si dimostra chiaramente che i turbo impiccati, specie su auto pesanti, hanno senso solo fiscalmente e per le emissioni.

Stessa accelerazione della mia Jeep, ma con 4 quintali in meno, 40 cavalli in piu' e un cambio ultratecnologico con il doppio delle marce.

Direi abbastanza esilarante.  :P ;D

Aspetto di trovarne una al semaforo.  8)

Mi sa che non la commercializzano mica in Italia, sul listino di 4R non c'è ???
Come per le sorelle Golf e Leon, solo diesel.

A parte che con quel motore lì, ti devi tabaccare il DSG.

A me piacerebbe una macchina dalla meccanica semplice, a benzina, cambio manuale da trogloditi e 4 ruote motrici. Talmente semplice che forse non la venderebbero ???

Ne troverai tantissime di Superb a benzina da 280 cavalli in Italia, in giro è pieno, hai solo l'imbarazzo della scelta...

Nell'Est Europa la Superb è la macchina dei NCC per eccellenza.

E' appena uscita.
Aspetta un po' e vedrai come si riempiranno le strade.  ;D

Comunque non ho fretta. La mia non la venderò per i prossimi 50 anni.  8)

Veramente la 280cv 4x4 è a listino da quando è uscita la prima serie...

Veramente nella prima serie io vedo al massimo il 2.8 V6 da 190cv...

http://www.quattroruote.it/tutte-le-auto/skoda/superb

E nella seconda serie al massimo c'è il 3.6 da 260cv...

http://www.quattroruote.it/tutte-le-auto/skoda/superb-2-serie

ok dalla seconda serie...tanto sempre quelle han venduto: 0

noto che parlano molto bene del nuovo TDI 190cv ;D

non è il tuo motore.

come no?

è la versione Skoda. Ha 190CV che sono meno dei 190CV della versione Audi

infatti pareva anche a me... ;D

E' l'opposto.

Siccome Skoda non è blasonata, ci vuole un motore che dia sostanza meccanica per assicurare le vendite.

Le Audi, invece, possono permettersi motori diversi, piu' bolsi e meno affidabili, tanto le comprano lo stesso.

Il motore di MRC deriva dal 1.6 TD dell'Audi 80, elaborato al massimo dall'officina "Sbregapistonen" di un paesetto della Renania.
I 190 cv ci sono, ma la coppia è tale per cui il range di giri utilizzabile è dai 2950 ai 3050.

Anche il DSG è diverso, è cinese con ingranaggi di plastica e frizioni di compensato.

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

mappato diverso, supporti diversi, manovellismi lievemente differenti, sistema di scarico eco differente.

dalla frizione in giù  completamente differente

montano dei supporti apposta che lo fanno vibrare molto di più per distinguerlo dalla versione audi che invece è perfettamente bilanciata

faccio cortesemente notare come sia ruotato di 90° .... rispetto a skoda.

Skoda dispone perciò di un particolare ESP per far fronte a 190 cavalli storti.

comunque...mi viene veramente da pensare ormai in termini di convenienza fra una "generalista" full optional e con motore ed una premium spompa...quale sia meglio..(la generalista). Nel senso: 30-35 anni fa se volevi certi optional e magari qualche cv dovevi  prenderti le versioni "top di gamma"...vedi Alfetta, BMW 520 ...Citroen CX etc etc ..di cui peraltro..non ne vedevi tantissime...oggi, fra una A4 "base" 140 cv che ti costa un botto...ed una Skoda 190 cv ...o la serie E200 CDI ..manuale e la Ford Mondeo 180 cv automatica o la Citroen Peugeot C5-508 ..con l'autmatico ed il turbodiesel 200 cv....o le varie benzina....con tutti gli accessori...

anche sui prezzi vorrei vedere una bella disamina su street price ad esempio.

esempio una superb sw attuale allestimento intermedio tdi manuale viene sui 32 di listino

passat 2 k in più ma che sull'attuale è ricchissima di gadget di serie


Non sempre il detto generalista= basso prezzo è vero...

E' sempre la solita storia, purtroppo.

Non c'è dubbio che sia meglio viaggiare su Skoda 190cv anziché A4 base 140cv, però quando vai a rivendere ti accorgi che non hai speso gli stessi soldi. Ne hai spesi di piu' con Skoda.

Il discorso regge se ti tieni l'auto fino alla rottamazione.

poi un auto non è solo motore..

mah..io sai a sta storia degli "assegni circolari" ci ho sempre creduto relativamente....poi, bisogna anche mettere nel conto l'assicurazione, la manodopera dei tagliandi etc.
Sia chiaro: se uno vuole togliersi lo sfizio Audi, va benissimo....soldi e fatti suoi, quello che dico io è che oggi , secondo me, la componente "sfizio" è veramente molto più forte. ..diciamo che appunto, anni fa, anche una generalista "di livello" come una 132 o una Renault 20 ..magari non offriva le stesse cose di un Alfetta 2000 cc ...di un BMW 520 di una CX 2.0 Pallas  (tu stesso hai notato il sovradimensionamento della cabrio, le vecchie MB avevano il trattamento della pittura anche in zone nascoste...e via cosi)...
E comunque , per quanto magari la generalista avesse "di più" in un settore...perdeva negli altri...appunto, magari la 132 2000 i.e. era ben più motorizzata di una Mercedes 200 da 109 cv...che aveva gli alzacristalli elettrici a pagamento, ma trattamenti anticorrosione, clima, etc...erano diversi...oggi si arriva ad avere appunto una Skoda o Ford o Peugeot etc...con 40-50 cv in più, clima, TI, cambio automatico, etc..a prezzo equivalente...poi comunque...8-10.000 euro rispetto al nuovo...li vedo difficili da riprendere...tutto si vende se il prezzo è giusto....la mia Passat sarà pure un best seller...la premium delle generaliste...ma voglio vedere se adesso la vado a vendere e voglio 25.000 euro...Anche i premium ormai, per inseguire il profitto...hanno abbassato la qualità.

Certo, a parità di segmento e cavalleria ci guadagni sicuramente con la generalista.

Non ci guadagni, invece, se a parità di prezzo anziché prendere la premium barbona prendi il missile generalista. Il missile generalista poi non lo rivendi piu', perché il bollo, perché la finanza, perché chissà quanto consuma, ecc. ecc.

Diciamo che in quel caso hai un "guadagno" difficile da quantificare, in termini di piacere di guida, quindi forse il discorso ci può stare comunque.

si, però come diceva Paracelso..."è la quantità che fa il veleno".. ;D ;D...ovvio che se prendo una Skoda Octavia RS superrace magari rispetto ad una A3 1.6 TDI è dura...ma io parlavo di più banale confronto , per dire, fra una Superb 2.0 TDI -190 cv DSG ed una E200 CDI manuale..o una 518 d ...o una A6 150 cv manuale...etc etc

infatti...io poi ritengo che , su vetture normali, il 60% del piacere/comfort lo faccia il motore...la vecchia C180 che avevamo, come ho già detto spesso, avrà pure avuto lo sterzo a circolazione di sfere, il multilink posteriore etc etc ..ma fra il 1800 cc aspirato...la coppia (poca) a 4250 rpm...il cambio lungo...ricordo che io preferivo la trattoresca Delta 

Beh la superb ha il pianale allungato di una golf.... le altre son fior fiori di vero segmento E !!!

Non solo le dimensioni contano, ma conta anche la tecnica !

Molto bella, ma pure la berlina ... e anche la Octavia ... mi piaccion molto questi spigoli vivi usati a piene mani ;)

sarà, fossero soldi miei preferirei buttarli per la octavia rs, una volta acquistata una macchina per me ha valore in bilancio =0, come fosse una lavatrice.
se devo pensare a rivendere allora forse è meglio che investo in altro modo.

certo il discorso cambia per il commerciale che deve far vedere il machio giusto al cliente, ma fosse quello il problema dubito si vedrebbero tante versioni barbone. io quando mi è capitato di salire di recente su qualche bmw basica sinceramente non è che mi abbia fatto grandissima impressione. ;D.

questa skoda ha la forma del baule spiovente come altre sw moderne, è una vera cagata per chi le usa per biciclette e trasporti in genere. curiosamente la nuova passat invece ha il portellone molto più verticale e pratico.

Sinceramente, il problema della Skoda, rispetto a VW (dato che usan la stessa piattaforma), è il baule ... la Octavia ha lo scalino, a sedili abbattuti, mentre la Golf no ... spero non ci sia il problema con la Superb ... la precedente non l'aveva, ma a guardare il bagagliaio della berlina, non promette bene ...

Intendo questo:

VW Golf Variant

(http://imagenes.km77.com/fotos/bbtcontent/clipping/KM7KPH20131007_0031/5.jpg)

Skoda Octavia

(http://imagenes.km77.com/fotos/bbtcontent/clipping/KM7KPH20131007_0073/5.jpg)

Skoda Superb berlina

(http://imagenes.km77.com/fotos/bbtcontent/clipping/KM7KPH20150429_0015/5.jpg)

Chris, la Golf non ha lo scalino perché puoi "installare" un rialzo, ma questo porta via circa 100 litri d capacità del bagagliaio.

Sei vuoi sfruttare tutto i 600litri circa dichiarati, devi togliere il rialzo ed accontentarti di aere lo scalino  ;)

Ecco una prova d'accelerazione 0-260 km/h della 2.0 Turbo da 280cv:
http://www.youtube.com/v/-grAzcKQjoc?version=3&hl=it_IT
https://www.youtube.com/watch?v=-grAzcKQjoc

Circa 6 secondi sullo 0-100 e 0-200 (GPS) in 26s... Non male direi, non male per niente.
Anche nella prova di ripresa, specialmente l'ultima (70-200 km/h in 30s in quinta partendo da 1900 g/min) parla bene dell'elasticitá di questo motore.

Non male no.

Solo un secondo in piu' del mio fuoristrada aste e bilancieri di 17 anni fa con 40 cavalli in meno...  8) 8) 8)  :P :P ;D

https://www.youtube.com/watch?v=X54Y_VEO8Og

https://www.youtube.com/v/X54Y_VEO8Og