ilPistone.com

Alla modica cifra di 184'000 dollari si puo' comprare una RC213V-S omologata per l'uso stradale. Poche le modifiche meccaniche... la piu' evidente e' sicuramente l'uso di molle classiche per le valvole al posto di quelle pneumatiche. La potenza passa da 235cv ai piu' "umani" 157cv, ma e' disponibile un kit per riportarla a 212cv non omologato (utilizzabile quindi sono in pista).

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(http://3.bp.blogspot.com/-UYAZxwEhHM4/VXqf7l63nyI/AAAAAAAAu6E/Z7qf5ENo07s/s1600/Honda-RC213V-S-1.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-Jnw7lkaKFLU/VXqf-yfYXnI/AAAAAAAAu7A/MqjpfCyr5AM/s1600/Honda-RC213V-S-2.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-tjiPPsntzpk/VXqgD4QFifI/AAAAAAAAu8I/4COrKnVxAh0/s1600/Honda-RC213V-S-3.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-t4BdvJThvxs/VXqgI6eTT0I/AAAAAAAAu9w/E_DlYv6P8z8/s1600/Honda-RC213V-S-4.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-0Rnv0cCper0/VXqgMPerv7I/AAAAAAAAu-c/dzGbDyCm-Sg/s1600/Honda-RC213V-S-6.jpg)

http://www.carscoops.com/2015/06/honda-converts-motogp-winning-bike-for.html

Che spettacolo !!!  :o :o :o :o :o

E fu cosi' che Emi si gioco' un rene ;D

Son due giorni che ne discutiamo...200mila euro e passa per avere 159cv...sara anche tecnicamente stratosferica ma il prezzo non ha nessun senso

Non ho trovato il peso... sai quanto pesa ? E' un dato rilevante per capire come agiscono quei 159cv...

Fanno bene a venderla depotenziata imho... con quel prezzo andra' in mano a ricconi incapaci, sarebbero troppe vite sulla coscenza di honda... ;D

170kg stradale, 158 col kit. La potenxa è solo un problema di emissioni

Pesa 170 kg col pieno
In realta' honda ha messo al centro di tutto il pilota per dare le stesse sensazioni in curva della moto gp.
Se si guarda solo la potenza non ha senso il prezzo ma se la guardi nel complesso il senso lo trovi
La  carena e uguale a quella della moto gp gli scarichi anche
Il motore e' piccolissimo...
Non e una sbk replica, non ne ha bisogno, e unica ed e meravigliosa

Meno male visto che deriva dalla motogp  ::) :P

Picio con le orecchie era per dire che non va confrontata con le moto da 200cv

ma non lo fece pure ducati qualche anno fa con la desmosedici?
o quella non era omologata ?

Non era cosi estrema soprattutto a livello telaistico

Poi la D16 RR aveva intervalli di manutenzione fittissimi, questa taglianda ogni 12000km! :o

Si ma solo in tre centri autorizzati in europa

È chiaro che una officina "normale" non sarà attrezzata per lavorare su una MotoGP, ma non credo che per la D16RR fosse diverso.

Era per dire, magari la d16 dovevi portarla a borgo panigale,
Viene spontaneo il confronto tra le 2 e la prima cosa che balza all'occhio e che per averle con potenze equiparabili honda costa 4 volte tanto...

costa 4 volte tanto ma non ha la stessa potenza! la ducati ne ha di più!  :P  ;D

se ricordo bene era intorno ai 200cv la RR

200cv la rr 212 cv la honda,
sono veramente li
forse il peso, che per honda con kit racing è impressionante

212cv non omologata però

Lo chiamano pacchetto racing credo non sia omologato

Ho letto che hanno tenuto bassa la potenza della versione omologata, perché non hanno fatto modifiche strutturali al motore, che quindi non reggerebbe i 12000km fra un tagliando e l'altro.
Oltre al fatto, naturalmente, che è €4

Io non ricordo i dettagli, ma secondo Wiki i 200CV della D16RR erano disponibili "con scarichi aperti e centralina dedicata", mentre la versione street legal (che presumo fosse €3, nel 2007) ne aveva 188.

Al di là di tutte le giustificazioni tecniche, resta il fatto che 159 cavalli per una MotoGP replica, oggigiorno fanno abbastanza ridere...
Ma è un problema che non si pone, perché i pochi che la compreranno, la useranno poco o nulla (come le D16 d'altra parte).

Concordo e aggiungo che nessuna di quelle vendute uscirà mai in versione 159cv

http://www.gpone.com/2015061217176/L-elogio-della-follia-di-Honda.html

http://www.gpone.com/2015061117163/Honda-RC213V-S-vs-Ducati-D16-RR-sogni-dalle-corse.html

Prezzi definitivi in Italia:
Da http://www.motociclismo.it/honda-rc213v-s-ora-e-ordinabile-moto-62471

(...)
il prezzo: 193.000 euro per la versione "stradale" e 205.000 euro per quella col kit. I prezzi sono Iva inclusa.

A titolo di curiosità, oltre ai prezzi della Germania (188.000 euro e 200.000 col kit), sono indicati esplicitamente solo i prezzi per chi la vuole in Francia (con potenza massima "su strada" di 102 CV...): 189.000 e 201.000 euro. Per tutti gli altri Paesi europei, compresi Regno Unito, Belgio, spagna, Austria, paesi Bassi, svezia, ecc., compare la formula "Un rappresentante commerciale vi contatterà per il prezzo". Negli USA la moto costa 184.000 dollari (l'equivalente di circa 166.230 euro) e non è previsto il kit; in Australia servono 244.000 o 260.000 dollari australiani (circa 164.800 e 175.620 dollari australiani).
(...)

potevano metterla a pedali ;D

È quella cavolata di limitazione che hanno in Francia, ma avevo capito che fosse stata eliminata, boh...

praticamenti la potenza di un ducati :P

Urca ... mi hai insegnato qualcosa ... la aboliranno dal 1° gennaio 2016 ... era in vigore dal 1985 ... che senso avesse, mah ...

www.moto-station.com/article89399-fin-du-bridage-des-motos-fran-aises-100-chevaux-les-explications-de-l-acem.html

Era stata introdotta perché si temeva che l'escalation di potenza potesse aumentare l'incidentalità.
Solo che, dati alla mano, si è visto che non cambia nulla (lo dice anche il tuo articolo).
Quindi, finalmente, la elimineranno.

  ;D ci hanno anticipato!? hanno la doppia valuta interna? come qualcuno che voleva l'euro di serie A e l'euro di serie B  ;D ;D ;D ;D ;D

https://www.youtube.com/v/jH5f2QJUTp4
https://www.youtube.com/watch?v=jH5f2QJUTp4

E' veramente un oggetto strano
I soli numeri della scheda tecnica non giustificano minimamente l'esborso richiesto, ma poi gia' solo a guardarla magari inizi a pensare che forse tutto sommato sono tanti soldi ma e' unica, poi la vedi andare e pensi che ad averceli quei soldi sarebbero ben spesi per avere l'eccellenza