ilPistone.com

Eggià, raduno annuale delle vecchie babbione francesi coi filetti rossi lungo le fiancate, quest'anno gemellato con le "babbioncine" bianche senza fronzoli (che belle!)  :)

Stavolta abbiamo gironzolato nei dintorni di S. Giminiano, con visita al museo "Galerie Peugeot" --> http://www2.peugeot.it/museo/

Vi sparo qualche foto come sempre, perché a parlare solo di macchine moderne, poi ci si rompe le palle  :P

(http://i66.photobucket.com/albums/h249/Andrea205GTI/205/Raduno2015/Raduno_205_2015_02_zpscfpzmslm.jpg)
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La blu è una Gutmann 16v, la rossa è turbo, vi lascio immaginare quanto vadano quei due affari :o
La verde è sempre la solita, che vi tocca di sopportare ogni tanto. :P


A girare in quelle zone, si capisce perché la gente se ne innamori... luoghi incantevoli, pace, natura a perdita d'occhio... e i pAesi attraversati sono splendidi.

stavo per chiedere se la blu era normale viste le foto, poi per fortuna ho finito il post... 1.9 16V 160CV quindi? quella rossa è turbo su che base? la prossima volta rubo le chiavi al mio amico e vengo con la sua Rally!

Quella blu ha il motore che di serie aveva 160CV, però è anche un po' "ritoccata" quindi non so dirti la potenza reale.

La rossa turbo ha il motore 1.9 8v.
Poi ce n'era un'altra rossa col 1.9 16v swappato, pure di quella non saprei dirti la potenza.

Se volete venire col Rallye, la prossima volta, siete i benvenuti!

Ma non è un peso piuma? Sempre bella, la tua ;)

E bella segnalazione del museo ...

Giorgio, mi sa che il turbo è stato trapiantato dalla 405 T16

http://www.automobile-sportive.com/guide/peugeot/405t16.php

No no, la Turbo è... diciamo "artigianale", non è uno swap di un motore esistente.

Urca ... un bel lavoretto, allora ;)

Sì, non è una roba immediata, son quelle cose in cui io non mi imbarcherei mai, ma gli è venuto un bel lavoro davvero!

se uno ci sa fare non è una roba troppo complicata, il più è la messa a punto...ma considerando la poca elettronica che avevano quelle macchine è un lavoro che volendo si fa anche in "faidate"...2bar ci sta provando da tempo con la sua BMW 327

La 205 per me è stata una macchina riuscitissima.

Ne ho un ricordo molto bello. L'ho venduta solo perché era 2 porte e col bambino era diventata piccola (nel bagagliaio c'era la bombola del GPL e non ci stava un tubo).

Linea simpatica, giovane e "frizzante", spazio a bordo molto buono e meccanica ottima. Forse solo i freni erano migliorabili.

Scusa? ha una BMW 327, intendi questa?

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c0/Emw327-totale-nah.jpg/280px-Emw327-totale-nah.jpg)

... e vuole "turbarla"? sinceramente, mi sembra un'idea pazza e non storica ...

Sì, immagino, d'altra parte 2bar non è l'ultimo arrivato... a me però spaventerebbe un'operazione del genere...

Fortunatamente non mi è mai servito tanto spazio quando Luca era piccolo (l'ho "ereditata" a fine 2005 e la Sara aveva già 3 anni e mezzo, quindi lei non ce l'ho mai portata da piccolissima), anche perché usavamo perlopiù la Leon se dovevamo girare con loro...

Adesso che è addirittura "in più" e loro sono grandi, il problema spazio non si pone più. Per un weekend in quattro è più che sufficiente (non ho il bombolone però).

Il problema vero, adesso, è che la uso troppo poco!

ovviamente no ;) trattasi di 318i Coupè E30 swappata col 6 cilindri 2.5 elaborato a 2.7 in Germania e omologata dal TUV (in italia ha tutto a libretto). Anche per me è una cazzata perchè ha una macchina estremamente particolare perfettamente in regola col CdS e lui ci vuol metter un altro motore non omologato...

Ah ... pericolo scampato ;D

Aggiungo anche che le strade, da quelle parti, sono perfette da percorrere con una vetturetta come la tua... mi ci sono divertito l'ultima volta con una twingo prima serie...

Sì è vero.
Però ne ho fatte diverse strette e con poca visibilità... diciamo che è meglio non esagerare ;)

A parte che ci pensano moglie & figlia, a tenermi al guinzaglio. Quell'invasato di mio figlio invece si diverte di brutto ;D :P

Posto che il museo dell'Aventure Peugeot di Sochaux mi ispira, anche questo, dalla rapida lettura del sito, mi pare decisamente interessante ... i tempi e chilometri son lì, per noi ;)

Beh, senza nulla togliere al bel lavoro di Daniele Bellucci, peraltro gentilissimo, quello di Sochaux è veramente un altro pianeta.
D'altronde è quello "ufficiale", mica per niente.
Fossi in te, a parità di strada, non avrei dubbi.

L'hai visitato, quello di Sochaux? Però ii ragazzo toscano scrive di avere ottimi contatti e collaborazione con l'ufficiale e questo è comunque un bel vantaggio ;)

Non l'ho visitato io, ma diversi amici sì.
L'anno scorso c'è stata una "reunion" organizzata dalla Peugeot stessa, per il trentennale della 205, e molti sono andati.
Io no perché era decisamente lontano, oltre che costoso.

Sicuramente c'è collaborazione, anche con Peugeot Italia, ma resta comunque una collezione privata, bella da vedere ma non grandissima. Anche se contiene alcuni "pezzi" che non hanno nemmeno in Francia.

Diciamo che per un appassionato, che si trovi pressappoco nelle vicinanze, vale la visita senz'altro. Da casa mia sono due orette scarse di viaggio, ma se dovessi andarci apposta dalla Svizzera, andrei a Sochaux.
Avrei anche l'ingresso gratuito, in quanto socio del club storico... ma il viaggio è comunque eterno...

Grazie per le spiegazioni supplementari ... certo che poi, andando a Sochaux, potrei fare 31 andando a Mulhouse al Museo Schlumpf [http://www.citedelautomobile.com/] ... è incredibile la storia di questo museo: i fratelli franco-svizzeri Schlumpf, nel corso degli anni, in parallelo alla loro attività tessile collezionarono auto (560, tra cui molte Bugatti) e quando arrivò la crisi, a fine anni 70, ci fu un bel bordello ... occupazione da parte dei lavoratori del museo, confisca da parte dello Stato poiché i fratelli furono condannati per abusi societari e frode.

Lo Stato prima confiscò e poi, lungimirante, classò la collezione "monumento storico" vendendola in blocco a una Associazione che comprendeva Città di Mulhouse e Dipartimento dell'Alto Reno (68) rendendo solido, continuo e pubblico il museo.