ilPistone.com

Presentata la versione Quadrifoglio Verde. Il V6 da 3 litri fornisce 510cv sulle ruote posteriori. Il peso dichiarato e' inferiore ai 1530 kg con una perfetta distribuzione 50:50 tra anteriore e posteriore. Lo 0-100 km/h dichiarato e' di 3.9 secondi.

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(http://3.bp.blogspot.com/-FtPeU0O5BUc/VYrVbGmKY4I/AAAAAAABBPw/Z4yKFt2iOhM/s1600/Alfa-Romeo-Giulia-1.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-RBNAXa9Nqx4/VYrVbml-EVI/AAAAAAABBQI/xqUlKJKwm60/s1600/Alfa-Romeo-Giulia-2.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-2vcfexj42vs/VYrVb92S09I/AAAAAAABBP4/Tlklu1u6Op4/s1600/Alfa-Romeo-Giulia-3.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-Zdz4qX2cLo8/VYrVcST9USI/AAAAAAABBQQ/70LJ4XOLuHw/s1600/Alfa-Romeo-Giulia-4.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-ky7z2GZ86dc/VYrVdEfv9PI/AAAAAAABBQg/_bLP3I6WTI0/s1600/Alfa-Romeo-Giulia-5.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-mCMYVYB4ij4/VYrVdsvz3_I/AAAAAAABBQ8/qUHe3JZ6OLY/s1600/Alfa-Romeo-Giulia-6.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-cR81a_UrvkY/VYrVecb8OeI/AAAAAAABBQs/cqy8KZc-7iM/s1600/Alfa-Romeo-Giulia-7.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-JiC3on0MyX0/VYrVfFu-vcI/AAAAAAABBRA/jtkF6uxW2LY/s1600/Alfa-Romeo-Giulia-8.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-9MvZyEYgx9Q/VYrVf5VP5RI/AAAAAAABBRU/kDVsAmZVZlM/s1600/Alfa-Romeo-Giulia-9.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-Z0hm_FSDYnI/VYrVbGfxAYI/AAAAAAABBPs/ZjVtUDuseVI/s1600/Alfa-Romeo-Giulia-10.jpg)

(http://1.bp.blogspot.com/-48UI5A5xVAM/VYrssQy-bpI/AAAAAAABBSE/8fWBXeS6JD8/s1600/Alfa-Giulia-1.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-mWkIOiW4Rao/VYrsxuE0jRI/AAAAAAABBUU/ygvm06vyNwY/s1600/Alfa-Giulia-6.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-bIIMnRWmvRA/VYrsyMVH1JI/AAAAAAABBUI/QCGuYjZmjsw/s1600/Alfa-Giulia-8.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-UuP4uKjZIRQ/VYrsuMf9hcI/AAAAAAABBTM/rX4tMyO6XDo/s1600/Alfa-Giulia-16.jpg)

(http://1.bp.blogspot.com/-ASSwo0RHGQA/VYyoBgL4CsI/AAAAAAAR83Q/Xf7ckaDAO8Y/s1600/alfa-romeo-giulia.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-iJV1LiyNdNY/VY2RatLo8lI/AAAAAAABBiU/yjx_pRo2x80/s1600/Alfa-Giulia-1.jpg)

(http://1.bp.blogspot.com/-MucZa6cY8Xs/VYr2prP7CyI/AAAAAAABBVU/HXvsphNGh5k/s1600/Alfa-1.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-E3WyBwvbKDk/VYr2puGdIwI/AAAAAAABBVM/v8N_BbL5WLY/s1600/Alfa-2.jpg)

(http://4.bp.blogspot.com/-WzFU75RT5W0/Vad_seO7WQI/AAAAAAAA05I/N95HkY_gL-k/s1600/Alfa-Romeo-Giulia-QV-interior-1.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-rKuxZ0RNETk/Vad_sZ538KI/AAAAAAAA05Q/FNqMtlPD8s8/s1600/Alfa-Romeo-Giulia-QV-interior-2.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-u0IJscb3UWU/Vad_s_2QXNI/AAAAAAAA06M/zF5lRf9_dYo/s1600/Alfa-Romeo-Giulia-QV-interior-3.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-tA3UbYcLhy4/Vad_tmhHtPI/AAAAAAAA05k/0V-RCU7g7q4/s1600/Alfa-Romeo-Giulia-QV-interior-6.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-QMBC5XBf7i8/Vad_uN_sMNI/AAAAAAAA054/VYwX8WaBTEQ/s1600/Alfa-Romeo-Giulia-QV-interior-7.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-MD6UH_FewSo/Vad_uVRutVI/AAAAAAAA05w/ielpDkSAoQw/s1600/Alfa-Romeo-Giulia-QV-interior-8.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-xeesLJ1BEto/Vad_vB3gQcI/AAAAAAAA058/u6p3n21q8DE/s1600/Alfa-Romeo-Giulia-QV-interior-9.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-t30N9PjgGBU/Vad_sRLyM6I/AAAAAAAA05M/jtGMACC2TGM/s1600/Alfa-Romeo-Giulia-QV-interior-10.jpg)

http://www.youtube.com/v/LlMit-7u2fE?color2=FBE9EC&version=3
https://www.youtube.com/watch?v=LlMit-7u2fE

Mi fa molto Infinity/Lexus.

Mi piace solo la vista dal dietro.

la prima alfa da tempo ( ad escluisione di mito ma è un'altra cosa ) che mi piace

Su strada solo da dietro la riuscirai a vedere  :P ;D

mi piace fino al montante centrale, poi vista di 3/4 imho perde moltissimo
vista solo da dietro non è male e il muso mi piace ma il 3 volume sembra cadere per terra

temo inoltre che le versioni normali siano decisamente peggio.

Per me è molto bella. Sono curioso appunto di vedere le versioni normali.
Certo non sembra una vettura ultramoderna come design, i fari anteriori ad esempio, potrebbero essere i fari di un'auto di 5 anni fa, però nel complesso mi piace. Venderà se gli interni, il complesso tecnico e la gamma sarà all'altezza della triade, e se non esagerano con i prezzi...

Beh, questa sara sui 90k euro immagino, non vedo come possa costare di meno...

Interni magnifici a mio gusto.
Molto Alfa, ma molto moderni e puliti. Volante bellissimo.

Bello il 3/4 posteriore... imho una evoluzione positiva del sedere ghibli... la fiancata non è male, ma decisamente tormentata... il frontale, così com'è non lo trovo brutto, ma è veramente banale... un eccesso manieristico del "cuore sportivo"... spero le versioni normali siano più equilibrate...

Dove ?

:D :D

Bella bella bella....la trovo coraggiosa, importante, autorevole. Elegante e sportiva...cacchio se mi piace....

Non era facile...

Bellina ma il terzo finestrino e' sputato al sr3.
Vedremo la versione base.
Dati tecnici di altri motori?

Bella l'Alfa XE 3 Sportback ;D :P

Ha dentro di tutto, dal muso che ricorda la GT e 147, feritorie stile Jaguar/Aston/BMW, scarichi quadrubli Lexus/Maserati/Ferrari e fari Audi ... detto questo, la trovo bella e francamente a prima vista riuscita e interessante ... rimane da vedere la parte "tecnica" e interni, oltre che le "normali" ... per ora, mi tengo la mia ... più in là, se è vero che dovremmo avere una convenzione per uno sconto flotta di oltre il 25%, ci si può pensare ... ma oggi, almeno con le camuffature, almeno un paio di colleghi eran già possibilisti, uno, in particolare, adesso ha una X1, ma aveva fino a poco tempo fa una 159 ;)

Bella, se la gioca con l'RS4, M4 e simili
Anzi mi piace decisamente di più della M4 (la RS4 è una station non confrontabile e poi ormai è quasi fuori listino)

Vediamo come sta in allestimento base con i cerchi da 17... ma secondo me hanno fatto un bel lavoro.

Poi sul marchio, blasone ecc non dico niente visto che mi viene l'orticaria parlare di Alfa

per me è come tutte le altre alfa recenti: singoli elementi anche belli (alcuni) che però messi tutti assieme stonano

di 3/4 anteriore sembra gonfiata con i volumi molto tormentati

Alfa Rome?????

:o

(https://a.disquscdn.com/uploads/mediaembed/images/2195/4112/original.jpg)

(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/s720x720/11535801_10206906991612470_3685936323319223640_n.jpg?oh=a14b5b0d4c7e7bc1c5c4133164c905cb&oe=561A433D)

E sicuramente una bella auto, ma come proporzioni ed eleganza pura la 156 e 159 erano un altra cosa.. Avrei interpellato giugiaro o pinin per disegnarla, perché in questo caso non si può più sbagliare. Non Resta che vederla dal vivo , dove tutto quello che ho detto potrebbe non avere piu senso.. Ottima invece la tecnica, mancano però  motori entry level che gli permetterebbe ottimi volumi di vendita ( 1.4 turbo benz, 1.750 turbo benz, 1.600 diesel)

sara' .... ma minchia che bella!  :o (a mio gusto ovviamente)

appena arrivera' in USA sara' la sostituta della GC!  ;D

su questa possono sparare quello che vogliono...mi riferivo alle versioni normali

anzi questa sono molto più sicuro che la venderanno rispetto alle versioni normali...
bianca è ancora più bella vedo!!
ma gli interni dove sono?

ciao ciao mangiacrauti ;)

Di lato e dietro è bellissima. Davanti non mi convincono le due megaprese d'aria che danno al frontale un aspetto, per così dire "ittico". Aspetto di vedere dal vivo per giudicare.

adesso lo posso dire....

avevo visto il frontale un mese e mezzo fa di sfuggita su un camion a miraflores...solo che nn ero sicuro...era da lontano e c'era un camion telonato che aveva due dozzine di paraurti col frontale integrato..che difatti vedo è tutto un pezzo ....

c'e' una immagine qui
http://www.topgear.com/uk/car-news/new-alfa-romeo-giulia-revealed-2015-06-24

https://m.youtube.com/watch?v=kVrhbj9ds3s

http://tv.quattroruote.it/news/video/ecco-la-nuova-alfa-romeo-giulia-

Sandman ha postato una foto. Io li ho visti nello streaming.

Video ufficiale. Come sta attaccata nei cambi di pendenza...

https://youtu.be/SmVDAhRUExQ

http://www.hdmotori.it/presentazione-alfa-romeo-giulia-24-giugno-live-da-hdmotori/

La QV sicuramente, le altre "normali" da vedere :P


Interessante, ma elementi non originali, già visti altrove, esempio TT 8S ... alla fine, prendi qua e prendi là è venuta fuori una bella auto, indubbiamente ... però, trovate le differenze 8)

(http://pictures.topspeed.com/IMG/jpg/201306/2014-audi-rs5-26w.jpg)

(http://3.bp.blogspot.com/-Z0hm_FSDYnI/VYrVbGfxAYI/AAAAAAABBPs/ZjVtUDuseVI/s1600/Alfa-Romeo-Giulia-10.jpg)

sono rosse uguali! :o


:P

(http://1.bp.blogspot.com/-MucZa6cY8Xs/VYr2prP7CyI/AAAAAAABBVU/HXvsphNGh5k/s1600/Alfa-1.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-E3WyBwvbKDk/VYr2puGdIwI/AAAAAAABBVM/v8N_BbL5WLY/s1600/Alfa-2.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-rFhbwz2fOKQ/VYr2po4HaNI/AAAAAAABBVI/lMhfm-KIR4w/s1600/Alfa-3.jpg)

(http://1.bp.blogspot.com/-48UI5A5xVAM/VYrssQy-bpI/AAAAAAABBSE/8fWBXeS6JD8/s1600/Alfa-Giulia-1.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-mWkIOiW4Rao/VYrsxuE0jRI/AAAAAAABBUU/ygvm06vyNwY/s1600/Alfa-Giulia-6.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-bIIMnRWmvRA/VYrsyMVH1JI/AAAAAAABBUI/QCGuYjZmjsw/s1600/Alfa-Giulia-8.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-UuP4uKjZIRQ/VYrsuMf9hcI/AAAAAAABBTM/rX4tMyO6XDo/s1600/Alfa-Giulia-16.jpg)

Cazzo !!! E' commovente ;D

http://www.youtube.com/v/LlMit-7u2fE?color2=FBE9EC&version=3
https://www.youtube.com/watch?v=LlMit-7u2fE

scusasse, non avevo visto il tuo post ;)

Ma è TI o TP? su km77 dicono che si possa avere con la TP o la TI, cambio automatico ...

http://www.km77.com/01/alfa-romeo/giulia/2016/informacion-y-fotos-319951-p.html

Dal video sopra mi verrebbe da dire tp... ho visto anche da altre parti che parlano di torque vectoring...

Belli, anche se sono un misto tra BMW e Audi.

No dai, non c'entrano un cappero!

sono entrambe rosse  ::)

I fari anteriori mi sembrano un po' vecchiotti come stile. A prima vista mi sembra un po' troppo carico il frontale della versione vista i foto.
Dietro non mi pare niente male!

Sull'estetica si puo dire tutto e il contrario di tutto...chb se metti la foto di una skoda octavia rossa puoi provare a dire che è copiata da quella se vuoi...ma il problema è la scheda tecnica. Di botto han fatto un salto oltre tutti gli altri. Qui non siamo in zona m4 o rs4....ma in zona porsche...

0:24... lo spoiler anteriore e' mobile  :o

Come i capperi con il vitello tonnato ... perfetti :P

Ma infatti, c'è dentro di tutto, non l'Octavia rossa, fa mia il brillante ... il taglio dei fari dietro è Audi ... è probabilmente insopportabile per molti, ma è così ... idem gli interni, ci son richiami a millanta auto, alcune in particolare ...

Il salto, beh ... arrivare dopo gli altri è sempre facile ... anche se bisogna anche farlo e l'hanno fatto: complimenti ...

Ci ho fatto caso adesso ;D

Ma non senti tutti gli "oooooooooooooooo" ;D

Riguardandola... il frontale, soprattutto di 3/4 è proprio BMW... i fari molto interni rispetto al paraurti... l'andamento del cofano e le sue venature... i fari che hanno un andamento, secondo me, simile a quelli dell'attuale serie 3... la stessa fiancata è molto BMW...

no... gli interni, imho... sono l'unica cosa un pochetto Alfa Romeo... certo... devi andare a buscarli nelle Giulia degli anni 70... però chi conosce un po' la storia del marchio... Il volante è caraterizzato tantissimo, in questo senso... infatti è l'unica cosa che mi entusiasma veramente... :P

Sui fari dietro Audi... boh... non mi pare... o almeno... non riesco a focalizzare... d'altronde, in Audi, ora c'è de (o da, non ricordo) silva... che, guarda un po' da dove viene...



EDIT: in effetti ricordano un po' quelli di A3 SB...

Davanti riprende 156 fase 2 e 166 ...e i fari dietro rievocano la maserati gran turismo.

Cmq Mercedes Benz Italia ha twittato cosi:

“Finalmente torniamo a correre insieme. Bentornata @alfa_romeo! #AlfaRomeoGiulia" con in allegato una foto d'epoca di una alfa 8c e una mercedes da corsa.

Chapeau

(http://lumimg.com/content_attachment/file_storage/images/2009_maserati_granturismo_s_mc_sport_line_studio_rear_angle_wallpaper-normal.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-Z0hm_FSDYnI/VYrVbGfxAYI/AAAAAAABBPs/ZjVtUDuseVI/s1600/Alfa-Romeo-Giulia-10.jpg)

(http://4.bp.blogspot.com/-mCMYVYB4ij4/VYrVdsvz3_I/AAAAAAABBQ8/qUHe3JZ6OLY/s1600/Alfa-Romeo-Giulia-6.jpg)
(http://preview.netcarshow.com/Alfa_Romeo-156_Crosswagon_Q4-2004-1024-1a.jpg)
(http://wallpapers111.com/wp-content/uploads/2015/03/2004-Alfa-Romeo-166-Wallpapers-7.jpg)

Vuria mai che......

Plancia sì,d'accordo, anche sul volante ... mi riferivo alla consolle, con quelle specie di maniglie, pomello e comandi.

Per i fari, intendo il taglio della parte interna, già da A5/A4 nel 2007 ...

Ford

(http://s1.postimg.org/ivu3gy7rj/Immagine.jpg)

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/36/Alfa_147_II._Facelift_20090808_front.JPG)

Trovo molti richiami anche nella 147 restyling ... specie per i fari allungati e fini.

Comunque... chi ci vede una cosa... chi ce ne vede un'altra... diciamo che tutto è fuorchè originale...

Comunque... visto quello che stanno propinando altrove... tutto sommato...

Sulle versione top non mi meraviglio,
Comunque devo vederla dal vivo, le foto di quella bianca già mi fanno un altro effetto rispetto alla rossa ed il terzo volume di 3/4 lo trovo più gradevole,
Se non sbagliano la gamma in basso i tedeschi possono sucare. (Finalmente)

Splendido l'atteggiamento delle altre case.
Commovente.
Grande Marchionne.
Concordo con Giorgio sul posizionamento tecnico. Le tedesche inseguono ora.

No ma fatemi capire....in un mondo dell'auto in cui molti le fanno tutte simili ed alcuni le fanno uguali dalla piú piccola alla piú grande stiamo veramente discutendo i richiami della Giulia?
Oddio...probabilmente quando uscirà la A4 tale discussione durerà mezza pagina....

A me piace davvero tanto, forse si poteva fare di piú per il muso effettivamente un po'troppo v8cino alla 166, ma la fiancata é a dir poco felina e chi parla di culo cadente si guardi la MB classe C...quello é un culo cadente cazzo.

Standing ovation.

ma in merito alle sospensioni non hanno detto nulla?

hanno per caso usato un sistema skyhook?

Ho giá visto il video 5 o 6 volte....che bello vedere un'alfa che ti scuote il cuore e il cervello.
Un'alfa che si presenta per giocarsela a livello tecnico e prestazionale con le leader fino alle versioni top.

Ma se il culo cade cade, non capisco se è na questione di prospettiva di luce o di colori, perché nelle foto in bianco la sensazione è' diversa
Ripeto spero che non sbaglino le versioni intermedie perché a quanto si è visto con la versione top le possibilità di fare benissimo sembrano esserci tutte

Bisognera vedere al momento della commercializzazione, ma ad oggi la scheda tecnica è un piano sopra tutte le rivali del segmento...mi spaventa il prezzo plausibile per tutto sto ben di dio, sotto i 100k euro non è pensabile che possa stare... Che sound, non sembra neanche turbo...

2,99Kg/CV
175CV/l
Tetto e cofano in carbonio come l'albero di trasmissione
Grand uso di alluminio
Freni carboceramici
Aerodinamica attiva
Disattivazione cilindri
Nuovo sistema di assistenza alla frenata elettromeccanico collegato all'esp
Differenziale autobloccante con torque vectoring
Volante con integrati tutti i comandi (stile nuove ferrari)
Passo piu lungo del segmento
Nuovo schema per le sospensioni anteriori inedito ed esclusivo

X pasquale : si parla di chassis dynamic control senza specifiche

Rome ooooooooooooooooooooo

Cazzarola!

Ma la versione top deve costare, e deve far impallidire un m4, così rilanci il marchio

Ed é di un'Alfa che stiamo parlando per la miseria!!
Ed é bella bella.
Dai cazzo!!

Potrei arrivare a dire che la preferirei a una Volvo S60!!

Non lo avrei mai potuto credere...
Finalmente posso dimenticare la Brera!
Questa ha un sacco di parti in carbonio. Tetto cofano.
Per Pasquale.
Le sospensioni sono completamente nuove. Durante la presentazione al retrotreno l'hanno chiamata
Alfalink ed il pezzo in se era veramente bello.

Non esagerare....

Io invece sono scettico.
Bello presentare la qv, bello tutto ma fara'  concorrenza a m3/rs 4 non a porsche...

E i numeri li fai sul diesel automatico, e voglio vedere il progetto sottopelle se questo giorgio e' centrato oppure no.

Insomma bel inzio ma di strada ce n'e'....

Ma hai visto le foto degli interni su quattroruote? Sedili a guscio in carbonio, tunnel in carbonio, volante con corona in carbonio e pulsante di avviamento, freni carboceramici davanti e dietro (audi fa pagare quasi 10k euro solo gli anteriori su rs6) con pinza per freno a mano separata...e poi sottoscocca completamente carenato liscio, parti aerodinamiche in carbonio...sembra una ferrari per quante innovazioni tecnologiche ci sono tutte assieme!

M3 al massimo, visto che son due berline...cmq 431cv per 1595kg vs 510cv per 1525kg...basterebbe gia questo dato per sistemarla...e anche la c63 anche se ha potenza simile pesa almeno 100kg di piu...

Marchionne ha parlato di commercializzazione entro fine anno, anche se non si sa se solo la qv come una sorta di launch edition

Visto visto Giorgio. Bellissimo ambiente quello interno.

L'ascoltate o no il Prof, che cazzo :P
O il titolo del 3ed l'ha scritto il Dogui?

(A parte questo molto bella. In un panorama di robe che non cambiano mai, e altre che per cambiare diventano inutilmente barocche, questa è una bella macchina cavolo.)

https://youtu.be/zQh0JqaCAN0

Video di omniauto.
In bianco si notano ancora di più gli sbalzi ridottissimi e il passo lunghissimo.
In questo video si apprezza di più, vengono fuori meglio alcuni aspetti della macchina.

mi hai offeso :'( :'( :'( ;D

e cosa ti fa pensare che tutto questo sarà di serie e non optional?

Dove l'avrei scritto?

I freni carboceramici, secondo 4R dovrebbero essere una delle opzioni ...

http://www.quattroruote.it/news/novita/2015/06/24/alfa_romeo_giulia_tutte_le_foto_dal_vivo_della_nuova_berlina.html

... le bocchette (foto 61) paiono quelle della nuova A3 ... che non sono male ;)

E la 62 pare ... avete capito ;D

Belli, tutto sommato, gli interni ... comunque, mi sa che tante cose che si vedono, altro non sono che la lista delle opzioni già montate, detto fra noi, fan bene a mostrarle ... lo fanno anche i tedeschi ai saloni.

Va bene l'entusiasmo, più che giustificato (e mi batti su tutta la linea :P) ... ma legger qui, e il riferimento che altri fan pagare, uno potrebbe interpretare che tutto quel che vedi è di serie, da come scrivi ...

Anche perché tra B8 e B9 non passeranno 4/5 anni ...

Che siano optionals o di serie sulla versione top poco importa, giusto presentarla alla massima configurazione possibile, e' la vetrina più' importante, deve far sbavare
Bisognerà vedere gli interni della normale, perché se togli carbonio e metti plasticadimmerda potresti perdere appeal
Ieri era la vetrina in cui mostrare il massimo, spero che non si brucino con le altre versioni

10'020 € ... anteriori e posteriori ... forse ti sei confuso perché è solo all'anteriore la scritta "Audi ceramic" sulle pinze ...

Quello che volevo sottolineare era che gli altri (forse è mercedes e non audi) li montano solo davanti...qua non si sa ancora quando sarà messa in vendita, non si ha idea del prezzo figuriamoci delle dotazioni di serie o optional...

Appunto ... è la vetrina, come ai saloni ... metti tutto quel che hai ... fanno benissimo, si inizia a "salivare" e il tuo giustificato entusiasmo è stato malinterpretato.

Ma alla fine, scusatemi, che trazione ha o potrà avere? è semplice curiosità, dato che rimarrà fuori budget per me ;D

Però è servito! ;D

La quadrifoglio dovrebbe essere solo posteriore, le altre anche integrale

Quindi la gamma sarebbe TP o TI come per BMW e MB?

Ora c'è da sperare che le versioni normali siano assemblate come si deve, per non ricadere nel film già visto "bella, ma cade a pezzi...".

Sappiamo benissimo che i Merkerofili (automobilisticamente parlando) incominceranno a dire "eh, ma la... ha in più la limetta per unghie incorporata nella levetta del devioluci..." ed altre supercazzole del genere, ma tanto quelli non la comprerebbero comunque anche se la vendessero con 10 anni e 500 mila km di garanzia.
L'importante è che chi fra qualche mese deciderà di fare il passo, si venga a trovare tra le mani una macchina bella e ben realizzata.

Cassino lavora bene, e adesso lo hanno rivoltato come un calzino per migliorarlo....

mi piace...diciamo che la paragonerei a quelle compagne di scuola non bellissime...magari non particolarmente fini...ma simpatiche e...attraenti (non sto parlando dello zoccolone....chiariamo...!!) ..spero invecchi bene.
Hanno fatto benissimo secondo me , a sparare subito "alto" con sto motore da paura....da vera Alfa.
ovvio che punterei ad un 2.2 mjet con la TI e lo ZF 9 marce...magari SW...ma mi piace!...si sa qualcosa sulle dimensioni?

La versione che hanno presentato è la perfetta "launch edition" per il mercato USA.

Si ma bisognerà anche capire come verrà percepita a livello di immagine e status, infatti gli acquirenti generalisti della triade (i non fissati con il marchio che sono poi quelli che fanno i veri numeri con le auto di importazione per risparmiare ma avere il brand) comprano appunto per immagine e brand sapendo forse che la versione plus é meglio della barbon ma ignorando tecnica e contenuti alla grandissima.

In questa ottica han fatto bene a sfoderare tutta l'artiglieria subito presentando il top di gamma farcito di tutto, così almeno il posizionamento in alto lo hai definito e le altre saranno sorelle di una topmodel invece che partire dalla figlia brutta e poi sperare che ne nascano di più belle in futuro

+1  ;D ;D ;D ;D 
almeno stavolta non si deve sentire la litania del "la gamma per adesso va bene cosi, le versioni da vetrina arriveranno"....un corno!...è un Alfa...deve mettere in chiaro subito che è sportiva!...

Direi che l'attesa e l'entusiasmo per questo ritorno , con addirittura case rivali che salutano la nuova arrivata , la dica lunga sulle potenzialità del marchio alfa romeo.... Speriamo che Marchionne ci creda fino in fondo dando il giusto lustro al biscione.

Credo che da questa giulia debba derivare al più presto la sw e la coupé, completando la gamma con suv e profonda rivisitazione di mito e giulietta....

sette nuovi modelli in tre anni. Di carne al fuoco ce n'è.

Pare 465cm di lunghezza ma passo piu lungo della categoria. Lo zf 9 marce non penso visto che finira è stato montato solo su vetture con motore trasversale mi pare... Sicuramente ci sara l'8 marce che montano gia sulle chrysler-jeep a motore longitudinale.

Beh se riescono a farla anche ta gli devon fare un monumento  ;D

Uh davvero ? Tutto sommato compatta per il 21esimo secolo...

^^^

Infatti... e potrebbe essere un plus...

Del nuovo marchio che si dice?
Il simbolo solo cromato e non smaltato sul volante non mi piace.

Sicuramente lo è, perché è un buon compromesso tra dimensioni esterne, spazio a bordo e massa complessiva.

Sugli altri due aspetti sono d'accordo... questo va valutato... ormai le dimensioni esterne non significano più niente, quanto a spazio a bordo... e le Alfa, neanche quelle a TA, non hanno mai brillato a riguardo. Poi questa deve alloggiare l'albero di trasmissione!!! Non credo che l'abitabilità sarà proprio il suo punto di maggior interesse...

Scherzi?!? Appena salterà fuori che la Giulia ha UN centimetro in meno di spazio posteriore, scopriremo che tutti i possessori di concorrenti premiumluxury girano sempre almeno in quattro... ::)

Una macchina del genere è pensata per essere guidata, non per salirci da passeggero sul sedile posteriore.
E' sufficiente che offra 4 posti comodi, e in 4 metri e 60 non dovrebbe essere impossibile.

questo sicuramente... molti anche in 5 o 6... e quel cm di differenza sarà ciò che renderà impossibile la scelta... peccato... se avesse avuto quel cm in più...

I tempi sono decisamente cambiati.

Siamo passati da linee eleganti che trasmettevano subito l'idea di sportività, leggerezza, sprint, agilità, a linee che trasmettono tamarraggine acuta, pesantezza, goffaggine, ostentazione volgare di meccaniche superpotenti.  :-X

(http://onlytruecars.com/data_images/gallery/02/alfa-romeo-giulia-1600-gt-junior/alfa-romeo-giulia-1600-gt-junior-01.jpg)

(http://3.bp.blogspot.com/-Z0hm_FSDYnI/VYrVbGfxAYI/AAAAAAABBPs/ZjVtUDuseVI/s1600/Alfa-Romeo-Giulia-10.jpg)

Infatti, stamattina mentre percorrevo a piedi una via del centro di Milano per andare in ufficio sentivo distintamente il rumore delle meningi dei Merkelofili alla ricerca di giustificazioni più o meno plausibili per non comprare una Giulia.

Mi ricorda i tempi in cui ero appassionato di fotografia (lo sono ancora, ma oggi mi preoccupo di scattare belle immagini con l'attrezzatura che ho e non di correre dietro all'ultimo modello di fotocamera digitale). Nella guerra tra canonisti e nikonisti (con i minoltiani a fare da comparse) c'era chi aveva la reflex con lo zoom base realizzati entrambi in 100% plasticone che se ne usciva con affermazioni: "Nikon è meglio di Canon (o viceversa)" perché ha in gamma uno zoom 1200-1800 mm o un fisheye 7,5 mm.

Concordo, però l'immagine corretta sarebbe questa:

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8d/Alfa_Romeo_Giulia_Super_1300_1965.jpg)

io non ho bisogno di nessuna giustificazione, le Alfa e le Citroen non mi piacciono a prescindere e ci sarà sempre un modello sostitutivo di altra marca da prendere al posto loro.

Mi raccontava il concessionario Alfa Romeo locale che quando la Nuova Giulia Super uscì di produzione nel 1977, ancora per almeno un paio d'anni ci fu gente che si presentò in concessionaria chiedendo se in rete ci fosse ancora un esemplare nuovo disponibile.

Più o meno come un Cherokee V8 :P ;D

E' lo stesso motivo per cui io oggi non comprerei una BMW o una Mercedes.
Nulla da eccepire, ma se  compro una macchina tra le tante cose mi deve piacere esteticamente e non amo il design da sagra della lamiera storta con il muso da camion.

a prescindere "da cosa?"????

Salvo quando fai notare che non hanno le bocchette posteriori, che i vetri sono a compasso/fissi e che l'accessibilità é del menga (vedasi CLA) son pronti a giurare che han preso le 5 porte ma dietro non ci sale nessuno.
Ma guai a proporre il coupè perché inorridiscono dicendo "ma poi dietro stanno scomodi!".

Son sempre più convinto che gli psicologi dovrebbero essere miliardari...

Pensa come si sono ridotti i concessionari Alfa. Già nel 1977 avevano Internet. Poi cosa è successo?
Scherzo !!!!!!

Per molti "Giulisti" la scarsa manovrabilità delle DeDion era un affronto da lavare quasi col sangue.

Cmq, la Giulia fu forse l'unicum come linea di rottura.
Già la stessa Alfetta era molto più tradizionale (ma con una meccanica della madonna, manovrabilità cambio e freni posteriori a parte)

ma infatti, in sè non sono certo peggio di altre concorrenti, è proprio il feeling che mi trasmettono guardandole, la filosofia che ne sta alle spalle, i "fan" del marchio, ecc ecc che non me le fanno proprio prendere in considerazione.
E concordo sul fatto che altri marchi facciano lo stesso effetto ad altre persone

mmmm non credo più di tanto... ormai nessuna auto è pensata per UN utilizzo specifico... poteva essere così fino a 15/20 anni fa... è proprio quello che ha tolto interesse a questo argomento... La Giulia del 77 poteva avere una maggiore tendenza in questo senso...

Queste auto devono essere spaziose, ma compatte; imponenti, ma agili; massicce, ma leggere; sportive ma comfortevoli; potenti ma parche... e tutti gli altri possibili ossimori che ti possono saltare in mente... anche da un punto di vista estetico... ed infatti si vedono le zuppe che saltano fuori...


Dai si è creato il personaggio... da bambino gli hanno stirato l'amico immaginario con una Alfetta e non si è più ripreso... anche il gatto ha perso otto delle nove vite a causa di una citroen...

a prescindere in generale
a prescindere da quanto siano fatte bene, prestazionali, economiche, di moda, ecc

[prescindere: Tralasciare, lasciare da parte, non prendere in considerazione: prescindo da opinioni personali e vengo al punto centrale della questione; spec. usate le locuz. a prescindere da, prescindendo da, facendo astrazione da, non tenendo conto di: a p. da ogni valutazione personale...]

Proprio "calcata" sulla Serie 3 ... infatti, la bavarese è lunga 462.4 cm e passo di 281 cm ... MB e A4 sono circa 4 e 5 cm in più rispetto alla Giulia, con passo simile alla Serie 3.

Si,grazie, il significato lo intuivo....credo sia una crasi di pre prima e scindere = dividere...ma volevo capire cos'è che non ti convince, perché é la differenza fra perplessità e pregiudizio. Giorgio non vuole FCA a prescindere...ma per via del trattamento commerciale alla 500 , shperpyno  per via della Brera...cioè un motivo c'è. ,ma come l'hai scritta tu é un po' criptica.....

A parte che la mia ha una linea piu' leggiadra ed elegante della Giulia  :P 8), almeno la tipologia di macchina giustificherebbe tali caratteristiche.

Ma una macchina dalle velleità sportive che ispira pesantezza e goffaggine è proprio il colmo.

A pre-scindere, cioè con la convinzione che cada a pezzi prima ancora di averla comprata? :D

Io non ho preclusioni contro nessuna casa, ma una macchina mi deve piacere esteticamente, deve essere affidabile e ben costruita e il marchio deve avere una rete di assistenza sufficientemente capillare per non dover fare 50 km e raggiungere una megaconcessionaria persa in mezzo ad una zona industriale.
Con FCA è semplice, visto che nel listino non ci sono coupè o versioni a tre porte di vetture del segmento C.
Mancando il prodotto, tutto il resto passa in secondo piano.

Ma perché dici che ispira pesantezza? A me sembra una linea abbastanza "svelta", considerate le dimensioni.
Poi, è chiaro che oggi ci sono vincoli per cui le linee di allora sarebbero irriproducibili.

Ma è una berlina, non deve sembrare una 4c...

Ma se i due sono i primi che andrebbero ad acquistare una Giulia :P

Escludi a priori per tanti motivi, anche i più banali ... non ti piacciono, per "campanilismo", per simpatia ... io ho sempre preferito Lancia ad Alfa Romeo, anche se tante Alfa Romeo le considero belle, ma ai tempi, avevo considerato la Thema, non certo la 164.

Le giapponesi non le considero per una mia personale vecchia questione che "acquisto europeo", andava bene negli anni 80/90, ora non più, visto dove fanno la Yaris e, credo, Auris, ma mi è restato.

Certo che è divertente, MRC si è costruito il personaggio, ma siam tutti personaggi e si dimostra una mia vecchia teoria ... cvd come sempre.

A scanso di equivoci: questa Giulia è molto bella e mi piace.

Non lo so, a me ormai fanno tutte quell'effetto li'. Dalle berline alle sportive.

Grandi, larghe, porte altissime, culi enormi, gomme da mezzo metro. Magari le prestazioni le hanno anche, ma a vederle così sembrano dei plinti che per spostarli ci vuole la coppia di un caterpillar, e fargli cambiare rapidamente direzione sembra impresa impossibile.

Non so se è una sensazione solo mia.

Penso che un po' tutti abbiano questi blocchi mentali più o meno irrazionali...
Ma va anche bene così, uno coi propri soldi avrà pure diritto di fare quello che vuole.
L'importante (IMHO) è ammetterlo e non cercare giustificazioni per denigrare un prodotto solo sulla base delle proprie idiosincrasie.

Beh, sì, come tendenza generale, non posso darti torto...

Credo che oggi, viste le richieste del mercato, la pesantezza sia inevitabile... la lamiera deve avere il sopravvento su tutto, per dare la sensazione di salire su un tank e quindi su di un mezzo sicuro in caso di urto...


No non si dimostra nulla... al massimo il contrario...

Si dimostra che ci sono due/tre personaggi che hanno dei paletti invalicabili, tanto da dichiararlo apertamente... Poi è normale che ciascuno abbia le proprie preferenze e i propri gusti... Ma magari Pyno che è rimasto deluso da brera andrà a valutare giulia... e così via... Due o tre personaggi, invece, a prescindere da tutto, come dichiara uno di loro stessi, non lo farebbero comunque... a costo di darsi una martellata sugli zebedei, dovessero scoprirsi a girarsi per guardare una giulia passare...

Per coincidenza questi stessi personaggi, preferiscono un certo marchio... ma è solo una coincidenza...

Va bene, Alberto ... non ho voglia di ingarbugliarmi perché ci sono altrettanti personaggi che denigrano, per coincidenza, un determinato marchio, ma poi in privato "ah, che bella" ...

Siam tutti personaggi, magari non tutti in cerca di autore ...

Ok, ma per esempio, non ci sono Marche che tu non compreresti mai?
Ognuno ha le proprie, penso (o perlomeno, in molti hanno le proprie).

SONDAGGIO!

;)

Eh, dai, come fai a metterle tutte!?!
O intendi un semplice si/no generico?

A pensarci così, solo per il marchio, no... Non ho mai gradito particolarmente mercedes... ma poi ci sono state classe A,  Classe E e C e altre che mi sono piaciute tantissimo...

BMW era uno dei miei marchi preferiti ed oggi non comprerei una bmw perchè non c'è nessuna che mi piace...

Audi non rientra fra i miei gusti, ma ho cercato una A2... mi piace un casino la A7... vista dal vivo ho rivalutato tantissimo la TT che in foto non mi garbava per nulla...

Tantissime peugeot mi sono piaciute, in passato... 405, 605, 205... 206, 306... etc. Oggi l'unica che mi piace è la 308

Insomma... un po' tutte hanno delle vetture che non comprerei e altre che mi piacerebbe avere... La stessa Alfa che, notoriamente, è il mio marchio preferito, ad oggi non ha una vettura in gamma che preferirei ad altre...

Mito la trovo veramente brutta... giulietta oltremodo insulsa... giulia la vedremo live...

No... onestamente non ho preclusioni particolari "ex ante"...

ma io francamente non sono un personaggio nè cerco di pormi come tale (e chi mi conosce dal vivo lo sa).
Semplicemente non mi riconosco nel classico "alfista" e di riflesso nella filosofia che il brand vuole trasmettere. Li considero alla stregua del rumeno che gira con la macchina tamarra, per me alfista = tamarro.

Poi magari son considerazioni vecchie e stantie, al pari che le bmw non tengono la strada sul bagnato, ma che ci vuoi fare? così è se ti pare, e così resta pure se non ti pare :P

Magari Tata la evitiamo, su .....

:)

Bòn, benissimo, io invece ammetto di sì... forse potrebbe dipendere dal fatto che i prodotti di un certo Marchio non sono nelle mie corde per qualche ragione, e non lo sarebbero nemmeno se di altro Marchio... fatto sta che la conclusione è quella, io non lo considererei proprio.

Quindi, diciamo che capisco MRC, lo trovo "irrazionale" ma non così strano.

Bah...

Perchè? Io la Tata la terrei....

(http://www.millioncelebs.com/mrskin/fran-drescher/fran-drescher-18.jpg)

Magari 30 anni fa... adesso è un po' datata... ;D

C'è modo e modo... ;)

E per quanto mi riguarda, alcuni modi sono stupidi...

La lasciamo al Mauring, a lui le cose vintage piacciono.

Io mi accontento di Nicola Peltz

in effetti...

(http://www2.pictures.zimbio.com/pc/Fran+Drescher+spGozQeBdTAm.jpg)

io passo.

Perché "audista = anello al naso" va bene?

magari ho scritto qualcosa di troppo forte senza rendermene conto ma non mi sembrava di aver offeso nessuno (alfista = tamarro è per far capire il concetto con 2 parole, se preferisci posso argomentare una mezza paginata ma eviterei)

poi magari dimmeli tu i modi intelligenti per non considerare un acquisto :)

Guarda io non l'ho mai detto... in realtà lo penso ogni volta che ci si cala in situazioni come quella presente... Anche questa tua levata di scudi... Non è stato fatto nè il nome tuo, nè quello di Audi... come sei saltato fuori a parlar di audisti con l'anello al naso me lo devi spiegare...

a me sembra di una mostruosità senza limiti.
fosse una hyundai sarebbe stata presa per il culo all'infinito ;D

Visto che baheggi appena mettono "alfista = tamarro" ... non l'hai mai detto? i termini usati non saranno quelli, ma le critiche a chi prende certi marchi ci son state ...

Avessero scritto "Opel Manta = tamarro" avresti applaudito invece di dire "bah" ... poi, secondo me, MRC potrebbe decantare il 18 canto del Purgatorio che non andrebbe bene ... :P

Mrc, vedo che continuiamo a discutere di cose diverse... vuoi o non vuoi, la costanza ossessiva con cui qualcuno compare puntualmente a dire sempre la stessa cosa anche quando non c'entra una fava è parossistica... da personaggio...

Di quel che compri tu... evidentemente interessa poco... non foss'altro che, come dimostrato dal 3ed in cui chiedevi consigli, l'unico convinto a fare la scelta che hai fatto, sei stato tu... tutti gli altri avrebbero agito diversamente... magari avrebbero evitato di convincere gli altri di possedere la luce... sempre rientrando nel concetto del modus in rebus...

Forse fai confusione: l'ironia è sulle ossessioni compulsive... non sulle scelte...


La manta ce l'aveva un vicino di casa e mi piaceva un casino... ero piccolo e mi sembrava un'auto sportiva a tutti gli effetti...

Secondo me, invece, se MRC comprasse altro, oggi, al posto di fare il difensore d'ufficio saresti lì a fare il torquemada... punti di vista... 

cazzo... ancora che la tua precisione subisce sbalzi con l'umidità...

appéna
2. avv. Con valore temporale, da poco, allora allora, or ora
3. cong. Subito dopo che


...e non ti sei accorto che sta manfrina va avanti da sempre, su questo forum?  :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o

Va bene, Alberto ... passam nanz (dovrebbe essere corretto) ...

... era una delle ragione per cui ho latitato, quasi quasi ... tanto, non me ne viene in tasca nulla, anzi ;)

Ciaoooo

questi in prima e seconda pagina:



...

ma veramente il thread in questione era "altri che cercavano di convincere MRC che ciò che stava comprando era sbagliato" e non "MRC che cercava di convincere gli altri che lui e solo lui aveva visto la luce"

Poi ovvio un bicchiere pieno a metà può essere contemporaneamente mezzo pieno o mezzo vuoto, dipende da chi lo guarda.

infine, per tornare in topic, o mi astengo dal commentare su certi argomenti oppure ti fai andare bene i miei commenti come quelli degli altri.
E pensa che io non sono neanche accecato dall'astio del vorrei ma non posso, perchè se avessi voluto la Giulia me la compravo al posto dell'altra e magari ci avanzava pure qualcosa. Idem per 159 o altre AlfaFiat del passato.

Non godendo di nessuna scontistica particolare da parte di nessuna casa, posso pure scegliere liberamente l'auto a me più congeniale.

io sono tamarro automobilisticamente parlando (e non solo) e su questa Giulia QV mi sentirei perfettamente a mio agio

e ti sembrano parole astiose e invitanti alla rissa? mi sembrava di avere pure argomentato nel primo rigo. Poi ovviamente il design è soggettivo e se uno certe linee le trova brutte o non gli trasmettono quello che il designer aveva pensato ci possiamo fare poco, il tutto deriva dal bagaglio socio-culturale di ognuno di noi

Vabbè, non ci vuole Giucas Casella... :P

anche io sono tamarro e infatti mi vedrei benissimo su una RS6 oppure su una Aventador oppure su una Exige messa giù da pista con i recaro e le cinture a 6 punti
Ma l'Alfa invece no, mi trasmette "tamarraggine" di altro tipo

These cocks of mine!  ;D

;D ;D ;D ;D ;D ;D

io direi nessuna...nonostante ChB, MRC e Dogui comprerei persino un'Audi se ci fosse l'occasione (ovvero l'auto adatta alle mie esigenze al prezzo giusto per me)...trovo ridicolo personalmente precludersi l'acquisto di qualcosa solo per un capriccio...ho persino comprato due Apple nonostante non ami per nulla il brand e odi profondamente i fanboy specifici...

appoggio e spingo (con rispetto e deferenza :))

Ma sì, sono d'accordo con te, però se uno "non ci si vede"... è una di quelle robe irrazionali che non puoi spiegare, non la compra e basta.
Non è un approccio corretto, siamo d'accordo, ma al cuor non si comanda, nemmeno a rovescio.

Evidentemente anch'io. La mia mi piace talmente tanto ancora che me la fotografo e ne faccio anche elaborazioni grafiche  ;D

Quello che mi fa strano è, per esempio, autocondizionarsi al punto tale da modificare il proprio gusto in funzione di un simbolo...

Non so... è come se uno si fosse fatto venire a schifo lamborghini perchè l'ha comprata audi... o che ne so io... Che senso ha? E' veramente l'apoteosi del capriccio...

Beh no, io la vedo al contrario: il simbolo non piace perché la sua produzione non incontra i propri gusti.

brand a parte (di cui non voglio discutere) esteticamente a me piace di più quella blu
La rossa la preferisco nella parte bassa del paraurti posteriore, ma globalmente vince l'altra IMHO

(http://cdn.bmwblog.com/wp-content/uploads/2015/06/Bild-Vergleich-BMW-M3-F80-Alfa-Romeo-Giulia-2016-01-750x500.jpg)

ROFL!

;D ;D ;D tanto è inutile argomentare

Infatti, preferisco mille volte uno che mi dice "non compro FIAT perché i torinesi sono tutti brutti e scarsi e per giunta hanno il pisello piccolo" di uno che nella sua testa pensa una cosa del genere ma la nasconde dietro frasi del tipo "non compro la FIAT Bronza perché l'apertura del cassetto portaguanti non è ammortizzata come nella VW Pranza". Ognuno di noi ha il diritto di avere le sue motivazioni, per quanto irrazionali e ingiustificate, gran parte delle discussioni nascono nel momento in cui il diretto interessato, anziché ammetterlo, si arrampica sui vetri a cercare motivazioni razionali.

ho specificato IO TROVO RIDICOLO, per me...se qualcun altro lo fa cazzi suoi... io le martellate nelle palle non me le dò... anche se mi faceva cagare stavo per comprare una Qashqai per rachele...poi per fortuna ho trovato l'occasione della Volvo, ma visto che aveva tutto quel che ci serviva me ne sarei fatta una ragione!

bhe provate a mettere il logo volvo su un wc chimico, vedrete i poteri del marketing

il problema è che normalmente (almeno nei forum) la gente ragiona come nel primo esempio ma si comporta come nel secondo...vedi mrc con il thread per l'acquisto della nuova audi...

avrebbe il miglior impianto di scarico del pianeta!

Non capisco quel "nonostante" collegato al mio nome ...

Ma perché non prendere in considerazione un marchio deve essere una martellata sulle balle? Alla fine parliamo di acquistare un'auto, di per sé una cosa "inutile" e "portatrice di costi", perché non cercarla secondo gusti o piacere, anche se a volte limitato o relativo visti gli eventuali budget, specie se d'occasione?

Dovevo prendere velocemente un'auto e rimanere entro i 13/15000 frs ... mi son preso una S4 biturbo ... alla stessa cifra avrei preso tante auto di pari dimensioni quasi nuove ...

Scusami... Andrea...

Facciamo a capirci:

Alfa (per esempio, ma vale un po' per tutte le case, almeno per quelle che hanno una storia...) va dalle 6c/8c, variamente vestite da vari carrozzieri degli anni 20/30... all'epopea della 1900/Giulietta e sue derivazioni dal dopoguerra ai '60, più o meno famose... con tutta la saga GTV in varie salse... Poi andiamo verso le varie Alfetta... 90... 75... etc.
E non ho citato modelli storicamente importantissimi... come la 33 stradale... l'osso di seppia etc. etc.

Ora, quale tipologia di Alfa ti da ai nervi? Perchè, come vedi, ce n'è un po' per tutti i gusti... se poi il punto è la sportività... beh... questa storicamente deriva dal fatto che, almeno fino ai '70 inoltrati, le dirette concorrenti non avevano setup parimenti validi ed equilibrati, a meno di non andare a pescare in fasce particolarmente elevate, di granturismo, etc.
All'epoca la "sportività" era fatta di Giulia 1.3/1.6 (il 1.6 fu introdotto solo per aumentare la coppia e l'elasticità di marcia)... mica di mostri dalle cilindrate innaturali e potenze da space shuttle...

Christian... forse sei stato un po' di tempo via e non ti sei accorto...  ::) ::) ::)

E' un forum... si discute... evidentemente del nulla o poco più... ma anche in questo c'è modo e modo... e ritorniamo ai personaggi... poi però sei intervenuto anche tu e forse da lì scaturisce il "nonostante"...

non me la potrò mai permettere , ma mi piace davvero moltissimo . una sorta di 166 agli steroidi con un pizzico di 159 . almeno non è la solita 3 volumi da medioman made in germany ( e paesi schiavi ops non si può dire ) .

sta storia del thread sulla nuova Audi sta decisamente rompendo i coglioni come esempio.
Cerco di riassumerne brevemente i vari passaggi giusto per i posteri:

1. apro l'ennesimo thread Diesel VS Benzina

2. ovviamente mi viene assolutamente consigliato il benzina, sia a prescindere sia visto il chilometraggio annuo

3. provo sia un benzina moderno che un TD incazzato

4. scelgo il TD incazzato perchè lo preferisco

5. non ne faccio una questione economica in quanto la pago (il TD) 1900€ in più della corrispondente versione TB che non riprenderò mai causa il basso chilometraggio annuo, la manutenzione più onerosa e le rogne che mi darà il FAP (per non parlare dell'AdBlue)

5. continuo a "difendermi" fino ad oggi dicendo che ho preso il TD perchè mi è piaciuto di più, ma niente, in qualche modo sono io che non capisco e non ho visto la luce.

6. ogni volta che non dò ragione a qualcuno il thread in questione viene sempre nominato scuotendo virtualmente la testa dal saccente di turno.

7. decido che me ne sbatto i coglioni.

8. compratevi pure la Giulia almeno qualcuna la venderanno (ovvio se vi bastano i soldi, altrimenti vi toccherà ripiegare su altro brand magari usato sognando ciò che vorreste ma non potete avere).

A me, personalmente, nessuno, non so se avevo dato l'impressione che il discorso fosse riferito a me (relativamente ad Alfa).

Nella fattispecie dovrebbe rispondere MRC.

Per quanto mi riguarda invece, gradisco poco i marchi e i modelli legati a qualche tipo di "status symbol", perché non mi ci riconosco. Possono anche essere eccellenti, ma vabbè, non mi ci vedo e basta, pazienza.
Non ne discuto l'eventuale eccellenza tecnica peraltro.

"A prescindere" mi pare di no, ma può anche darsi che non abbia seguito tutto il 3ed...

mha diciamo che certi affezionati ultranzisti del benzina ci sono qua dentro, dai...
comunque a scanso di polemiche ho modificato

Se vuoi ti tiro fuori i post di quelli che buttavano merda o dicevano che odiavano Audi perchè è la classica macchina da fighetto da bar...
classica auto da figlio di papà che vuole mettersi in mostra ecc... e molti li a dare ragione.

Bene io non prenderò mai Alfa perchè mai al mondo vorrei essere "paragonato" o messo in relazione a gran parte degli Alfisti che conosco.

Scelta giusta, sbagliata chissenefrega... ma non capisco perchè la prima idea è accettata la seconda è fonte di mille discussioni filosofiche.

Maronn... andre'... almeno tu... e jaaaammm...

Ho capito che a TE "£$&%$£%£ non dispiace l'Alfa...

Al posto di Alfa mettici BMW, MB, Citroen, Peugeot, capecazz... quello che vuoi... è per dire che quando hai 105 anni di storia, tirare a cazzo su di un marchio è come asserire che non ti piace "frutta&verdura"... ma non ti piace la rapa rossa, la scarola o il peperone? no perchè uno è dolce, l'altra è amara e quell'altro speziato...

Mi pare di averti risposto, nel resto del post...
Se uno non gradisce l'immagine che dà di sé una certa Marca, tendenzialmente non comprerà prodotti di quella Marca.

Poi potremmo disquisire se sia giusta o meno questa impressione, ma torniamo sul discorso dei comportamenti irrazionali...

Alberto, si parla di "appassionati", deduco che si entri nel mondo del piacere per qualcosa ... da un po' tutti che parlano di elettrodomestici e non auto. Se si torna alla parola "appassionato" per piacere di qualcosa, beh, allora ci sta (come odio questa locuzione) che uno possa schifare qualcosa rispetto a un'altra.

Le tanto vituperate Audi: beh ... le Q e le storte non le cago neanche, l'unica potrebbe essere un'ipotetica TT SB, ma mi turerei un po' il naso ;D

Il nonostante mi infastidisce perché è da inizio anni 80 che il quattro mi interessato facendomi cercare, spulciare, conoscere e imparare cose sulla Storia di questa Casa ... è un delitto? soero di no ... degli altri due, non ho minimamente conoscenza della loro preparazione, qualche dubbio sulla nozionistica fine a sé stessa di Dogui l'avrei, però.

Alfa: bellissime, quasi tutte, quelle citate ... tante mi piacerebbe averle, ma, come scritto a Pino in altra discussione, una Lancia coeva la preferirei ;)

Scusami... esempio Audi... a1/a2... sarebbero status symbol?  ???

Le stesse A3/4... No perchè prendi la barboversione alla dogui, magari a km0... è status symbol? Sì... costa un po' in più.. magari non vale la pena spendere un po' in più se non ti interessano certe caratteristiche... ma quelli mica sono status symbol... Scusami... una A3 se la prende pure il ragazzotto che fa l'operaio, vive a casa con mamma e papà e si mette rate sul groppone per una decina di anni... che status deve symboleggiare, quello?  ???

Idem per BMW e MB... che sono arrivate a produrre cose orribili come serie 2... classe A e B...

A modo loro, potrebbero essere anche considerate tali (danno l'impressione di "status" più di una equivalente Polo, tanto per dire).

Idem per BMW o MB.

No... a prescindere vale perchè nonostante tutte le spiegazioni, chiarimenti, grafici, dati, conti, calcoli etc. etc. etc. etc., nessuno ha detto "mrc tien ragion tu"... neanche per sfinimento e conseguente stracciamento della sacca scrotale...


Ci stanno, allora, pure le conseguenti considerazioni... è inutile che uno prima lancia il sasso e poi fa la verginella...

lo quoto, giusto per evitare che qualche distratto preso dalla fretta non lo legga (specialmente l'ultima riga)

Alberto, lo status symbol è appunto un simbolo.
Qualcosa che si compra per dimostrare (agli altri ma anche a sé stessi) di avere raggiunto un certo stato.

E' indipendente dal fatto che ci possano essere mille escamotages per arrivare ad averlo o a mostrarlo.
Se ti indebiti fino al collo per avere un'Audi A3 quando potresti cavartela con una Focus è perché vuoi avere un'Audi e quindi ci deve essere una motivazione che ti rende più felice nel mettere le chiappe sul sedile di un'Audi anziché di una Ford. Questa motivazione può essere intrinseca (non mi sento arrivato fin che non guido un'Audi) o verso gli altri (chi mi vede pensa che posso permettermi un'Audi).

Pensa a tutti quelli che si comprano i Rolex o le borse di Luis Vuitton o di Martini tarocche, per esempio.
Un Rolex finto in spiaggia lo trovi con 20 Euro, e da lontano chiunque lo scambia per uno vero... se uno lo compra un motivo ci sarà.

Dai Alberto, 105 anni di Storia (maiuscola, sempre, quando si parla di auto) ... a parte che i 105 anni si riferiscono alla parte Alfa di Alfa Romeo ... ma va bene, almeno rispondono con i dovuti crismi alla cagata dell'anniversario di MB che hanno iniziato a contate gli anni dal deposito del brevetto di Carl Benz ;D

Oggigiorno, a parte gli appassionati, in pochi ricordano la Storia di un determinato marchio, figuriamoci quelli della presunta concorrenza odierna ...

Non sono d'accordo... infatti, quelli che prima erano status symbol, ora non lo sono più... Esso è rappresentativo di uno stato di elevazione materiale ed economica dalla massa... Alcuni marchi (parliamo di auto) ERANO status, tant'è che in certi segmenti non scendevano proprio... I segmenti inferiori sono introduzioni che al più risalgono alla seconda metà degli 80 e forse dopo ancora... Tant'è che è da un bel po' che l'auto, almeno nel 90% dei casi, non è più uno s.s....

Se guardiamo alla storia, dovremmo inchinarci ogni volta che passa una Skoda :D

In effetti, secondo me, oggi l'acquirente medio ha giusto una pallida idea della storia Alfa dall'acquisizione di FIAT in poi, o perlomeno dà importanza solo a quella.
Anche perché parliamo già di una trentina d'anni oramai.
Tutto quello che è successo prima, è preistoria, non storia.
(correggetemi se ritenete che la mia impressione sia sbagliata...)

Vale per Mercedes, che fino a non molto fa non sarebbe mai scesa sotto i due litri.
Non vale per BMW, che le utilitarie le ha sempre fatte (anzi, se non le avesse avute negli anni '50e '60 sarebbe fallita) e vale ancora meno per Audi, che ha raccolto l'eredità di DKW.

Ovvero?

Per me, uno che non prende in considerazione certi marchi ha la mia piena considerazione, fa parte della "passione" ... cambio argomento, musica ... suono il clarinetto, si sa. Per me, il clarinetto deve essere francese, ci sono ottimi prodotti giapponesi o italiani, ma non me lo farai mai comprare. Di preferenza Selmer, per motivi di cuore, e in seguito Buffer Crampon. Ma un Yamaha o un Orsi, pur bellissimo in legno martello, no. Senza andar a cercare marche strane che ormai girano ...

Bene e allora non ha neanche senso continuare a cianciare di "immagine del marchio"... Perchè quella a cui qualche illuminato qui dentro fa riferimento è una certa filmografia degli anni 70... 

Peccato che il brand alfaromeo sia ancora tanto forte solo per la sua storia... FINO ai 70... perchè se guardiamo dopo l'acquisizione fiat (1985, ricordo agli esperti) non è che ci sia molto... eppure persino da ingolstadt si sono mossi per venire a comprare quello su cui chb ridacchia...

O l'orologio svizzero... ma ce l'hai proprio coi giapponesi eh? :P ;D

Infatti per i puristi è l'unico vero marchio di lusso tedesco...


BMW ancora ancora... ma sai meglio di me che audi è considerata, a torto o a ragione, una creazione a tavolino e molti non la equiparano a prodotti come MB, appunto...

Io credo di essere come homer. Guardo a ciò che mi serve/soddisfa/conviene, di qualunque marchio sia.

Dico spesso peste e corna del gruppo Volkswagen, ma, ad esempio, intorno al 2000 stavo per acquistare da un collega la sua Audi Gt 1.8.  :o

Era bellissima, color oro, il motore (1.8 130cv) andava che era una bellezza, ma non aveva il clima, ed ho desistito.

Comunque tempo fa se vi ricordate ho comprato pure una Golf ! La meravigliosa Golf GX, sconosciuta in Italia !  :D 8) ;D

(http://i62.tinypic.com/2z8z0y1.jpg)
(http://i57.tinypic.com/ad21cg.jpg)

Infatti sei diventato matto per rivenderla ;D

chb ridacchia, ChB non ridacchia ... conosce discretamente e può permettersi di far certe battute ... infatti Audi ha festeggiato i 100 anni nel 2009, ma poteva benissimo festeggiarne 110, usando i criteri MB o Alfa :-*

E la TV olandese  ;)

Non direi ... la loro cucina la apprezzo, anche se mi ci dedico poco ;)

I ricchi girano in MB, i nobili in Audi ... detto di diversi decenni fa ;)

Audi creazione a tavolino mi mancava ;D ;D

Non era "I nomadi girano in Mercedes, i rumeni in Audi ?"  ;D

Solo perché era gravata da un fermo amministrativo, mannaggia...

Peccato, perché era una figata.

un po' di silenzio prego

https://youtu.be/SmVDAhRUExQ

Spettacolo come suona!! Lo preferisco a quello dell'M3-M4 nuove.

I dik-dik in BMW?

Tremo al pensiero di quale sia il veicolo dei Cugini di Campagna ;D

Se devo dire la verità non mi sembra entusiasmante il rombo del 6 cilindri biturbo.  :-\

Forse bisogna sentirlo meglio dal vivo.

https://www.youtube.com/watch?v=t99qi2ELpKQ

https://www.youtube.com/v/t99qi2ELpKQ

Per dire... questo mi sembra meglio...

(dal minuto 2:50)

https://www.youtube.com/watch?v=IDBSy8smNkY

https://www.youtube.com/v/IDBSy8smNkY

Immagina gli Oliver Onions :o ;D

Veramente, a Tübingen, MB auto da contadini e BMW auto da macellai ... Bauer und Metzger ... Von Suppé potrebbe scrivere il seguito della sua celebre ouverture 8)

Ho capito solo i vocaboli "contadini" e "macellai".  ;D

... dimenticavo: gli apparecchi fotografici, di preferenza Pentax ;)

E sulla carta da culo, niente? ;D

È già scritto ... cosa ti mancherebbe? cerca Francesco Ermenegildo von Suppé detto Franz  ;)

Italiana: Gazzetta ... sul trono in campagna era un must ;D

Mi sono preso il mio tempo prima di esprimermi, in modo da assimilare per bene la nuova arrivata, dopo le iniziali perplessità causate dalle prime foto, forse un po' goffe e probabilmente scattate da angolazioni non ottimali. A causa delle aspettative elevatissime forse mi aspettavo qualcosa che lasciasse a bocca aperta proponendo forme da sogno. Ritornando con i piedi per terra ho realizzato, una volta di più, che il concetto di bellezza, calata in un contesto automobilistico, non può astrarsi dal prodotto industriale e dalla destinazione d'uso. Detto questo...ho iniziato a sbavare per questa Giulia che, immagino, dal vivo sarà ancora più bella potendo apprezzare maggiormente il movimento dei lamierati laterali e dei cofani, tutti funzionali ad una immagine di forte personalità evocativa di potenza sotto controllo. Inoltre riprende adattandolo alla nostra epoca il concetto Alfa Romeo di berlina sportiva, non troppo grande, e in grado di giocarsela con auto dichiaratamente sportive o di segmento superiore. È indubbio che alcuni stilemi possano essere accostati a quelli di altre auto, tuttavia non sono i particolari ma la visione d’assieme che identifica un’auto. A meno che non si voglia dar voce a tutti quelli che tirano fuori paragoni anche assurdi, come il tizio che,  alla vista della Fiat Duna appena uscita, in mia presenza esclamò: “ca**o quant’è bella, sembra un’Alfetta!”.
Il design degli interni credo denoti comunque una maggiore personalità, ma aspetto di osservarli approfonditamente.

(http://3.bp.blogspot.com/-6gcpdHOYAb4/VYwHyS1PRrI/AAAAAAAR82g/cWzA-3a0w40/s1600/ALfa-1.jpg)

Sulla Duna, ti do ragione. Quando uscì l'estetica raccolse parecchi consensi, salvo poi essere criticata pochi mesi dopo, probabilmente sull'onda della qualità brasilera, era una di quelle macchine che risentivano dell'umore dell'operaio che l'aveva assemblata.

Sulla Giulia, sospendo il giudizio fin tanto che non avrò visto il muso della versione "normale", spero in una estetica meno esagerata delle feritoie.

Comunque gli interni, che mi piacciono, sono molto teutonici...

Non ricordavo che la Duna sia piaciuta a qualcuno, nemmeno per mezzo femtosecondo ;D

E' stata rimossa. Io ero andato alla presentazione, mio papà era indeciso tra la Uno e la Duna, e ricordo la gente che ne apprezzava l'estetica.
Tieni presente che allora in Italia c'erano ancora in giro parecchie 128.

Poi, nel fare il giro di prova, a mio padre è rimasta in mano la levetta dello starter, mentre dal lato passeggero non funzionava l'alzacristallo.
Abbiamo preso la Uno.

vero, non mi piace molto il volante e i 2 binocoli per gli strumenti ma il monitor è integrato davvero bene in plancia.

Mi stonano un po' (tanto) le bocchette laterali rotonde con quelle centrali rettangolari ma come consolle minimalista è molto meglio di quella di A4 B9 che dalle foto spia non mi piace per niente

I binocoli fanno parte del DNA Alfa :)

lo so, come il volante di quel tipo

Sul volante avrei evitato il pulsante di avviamento... mi sembra proprio inutile messo li...

a me era sembrata una piccola Thema....ah aha ha ahahaaha

La voce della saggezza!
Hai visto il video di OmniAuto che ho postato qualche pagina fa?
Si vede da più angolazioni differenti, anche dal basso ed è davvero ben equilibrata.
Leggevo stasera di prezzi di attacco sui 30.000 euro e tra i 75.000 - 80.000 per la QV.
Che vuol dire tutto o niente a seconda della politica degli optional che verrà adottata.
Anche qui c'è un bel margine di lavoro per essere più competitivi dei tedeschi che fanno pagare anche il devioluci fra poco...

Sicuramente sarà piaciuta a MarzulLaurus  8)

Bho, mi sembrano eccessivamente favorevoli... sembrano i prezzi di una muscle car usa, in usa... ci credo poco.

Beh, ricordo che quando uscì la Duna una rivista scrisse che in Italia c'erano ancora circa 500 mila tra Fiat 128, Simca1000, Opel Kadett, Ford Escort e altre vetture a tre volumi da 1000-1300 cc. Tutte vetture con almeno 8-10 anni e quindi vicine alla sostituzione. In Europa la concorrenza vendeva la Polo e la Corsa, tra altre. Il mercato dunque c'era e la Duna non era più brutta della Corsa. A rovinare il modello fu la qualità infima.

Mi sembrano allineati alla triade.

sarà che essendo partiti col botto non riesco ad immaginarmi la versione da 30k ;D

rendering amatoriale

(http://2.bp.blogspot.com/-emMddF52uIc/VYv23xK540I/AAAAAAAAQIE/V4BD21lpg9Y/s1600/alfa-giulia-sportwagon-redering-1.jpg)

Un m4 base quanto viene?
80k potrebbe essere un prezzo sensato, come dice Pino la dotazione potrebbe fare la differenza,
Già solo di carbonio, tra tetto cofano e albero di trasmissione ha su un capitale, bisogna capire quella della presentazione in strada cosa costa prima di tirare le somme

Piacciono molto anche a me; molto bella anche la grafica della strumentazione.

E daje con sta m4... L'm3 costa 77350 di listino e mi pare  abbia di serie il tetto in carbonio. Si parla della versione manuale che ha 80cv di meno

Spero che sia prevista da subito la variante sw...o no?

Ma se uno la confronta con m4 non può?
L'm3 non la prendo manco in considerazione :P

Puoi anche confrontarla con la 911 turbo o la opel karl 1.0... C'entrano un cazzo uguale...

foto interni di qualità migliore

(http://1.bp.blogspot.com/-ASSwo0RHGQA/VYyoBgL4CsI/AAAAAAAR83Q/Xf7ckaDAO8Y/s1600/alfa-romeo-giulia.jpg)

Il volante è brutto, e ancor di più col tasto di avviamento messo lì (che collocazione balorda).
Per il resto... boh... tutta quella roba tonda che spunta... sembra il villaggio dei Puffi.

Veramente inconcepibile.  :-\

A parte il pulsante di avviamento, che credo sarà una esclusiva delle versioni più sportive, il design degli interni non mi dispiace.

Esatto ! Fosse stato il turbo boost se ne poteva parlare ;D

(http://vignette3.wikia.nocookie.net/knightrider/images/4/41/Turbo_Boost01.jpg/revision/latest?cb=20090301004714&path-prefix=en)

mi sembri un markettaro alla prima esperienza lavorativa, o anche un markettaro contemporaneo, che ragiona a comparti stagni,
ok sulla carta sono categorie diverse, MA se prestazioni prezzo e dotazioni la rendono confrontabile (ovviamente con le dovute proporzioni) al segmento superiore automaticamente guadagna appeal e viene considerata TOP del suo segmento.

In realtà è il pulsante del NOS cosi da poter essere inserita in fasto e furioso 8 ;D ;D

A me gli interni piacciono moltissimo. Piuttosto, il fondo scala del tachimetro a 300 basterà? Perché non credo che adotteranno l'ipocrita abitudine germanica di autolimitare la velocità massima a 250 km/h

Beh ... è abbastanza evidente che abbiano fatto come in Citroën con la C5 II: han preso due/tre tedesche, leggermente a caso ( ;D) e poi impartito l'ordine "fate una sintesi" ...

Nel complesso molto bello, mi piace ... è pulito, non ci sono colate di plastiche o tanti tipi di plastica e le inguardabili bocchette bislunghe che fan cornice a uno schermo ;)

Bocchette centrali quasi come la mia, quelle laterali richiamano le A3 8V o TT 8S, idem la consolle ... oserei dire che anche il blocco degli alzacristalli, ma non lo vedo bene ... la facessero 5 porte, perché no? ;D

Devo "difendere" Giorgio ... il fatto è che la M4 non è un segmento superiore alla M3, è la versione coupé della M3, come la Serie 4 lo è della Serie 3, quindi dire M3 è per rimanere nella stessa tipologia di auto ... tutto lì, certo che il vocabolario aulico di Giorgio probabilmente non è chiaro ;D

Ma c'è così tanta differenza, in Italia, tra M3 e M4? ho sbirciato su km77 e là la differenza è di 2'200 €, 86'500 per la M3 e 88'700 per la M4.

Pino, ingrandisci la foto o (peggio) inizia a mettere gli occhiali innominabili: il fondo scala è a 330 km/h ;)

le Gta della scorsa generazione erano ahimè autolimitate ai 250 . Mi auguro che questa giulia agli steroidi non lo sia . Nella guida ti tutti i giorni non cambia nulla , ma per chi ancora osa non conformarsi al pensiero ( pensiero ?  ) monocolore odierno sarebbe un bel trip .

Io il "cockpit" lo trovo veramente bello... finalmente qualcosa disegnato per chi guida (ciò a cui serve un quadro strumenti, altrimenti potevano metterci pure un presepio animato)... Lo schermo, ormai imprescindibile, integrato decisamente meglio di tutta la concorrenza, ed il volante è stupendo... pulsantino on/off a parte...

Mi ricorda qualcosa ...

(http://www.autoaid.de/blog/wp-content/uploads/2015/03/2015-Audi-R8-V10-plus-Cockpit-Interieur-Innenraum.jpg)

Oh porca p...!!!  ;D

sì, anche a me ricorda qualcosa:

Volante Alfasud TI...
(http://static.allaguida.it/allaguida/fotogallery/625X0/284395/alfa-romeo-alfasud-ti-volante.jpg)

Un po' di interni Audi 80...  ::) ::) ::) ::)

(http://3bv8x43y68hc448rg43goku7yq.wpengine.netdna-cdn.com/media/2012/05/Audi-80-B1_interior_02.jpg)

(http://i1.ytimg.com/vi/RxzE-9-ms1c/maxresdefault.jpg)

(http://s4.stliq.com/c/l/d/d0/23106931_audi-80-b3-cloroformio-tedesco-1.jpg)

E' un Gentlemen Agreement tra le case tedesche, per evitare la gara tra le case sulla velocità massima.
Non è una ipocrisa, perché se hai una macchina che va a 300 km/h poi rischi di trovare l'idiota che lo fa su qualche Autobahn.

Comunque è una funzione disabilitabile, è un blocco elettronico.

Christian, per l'esterno ci può anche stare... ma gli interni sono assolutamente italiani... Che poi due o tre tedesche a caso abbiano preso a piene mani, consci di non poter fare affidamento su quanto avevano in casa... beh... hai detto che ChB non ridacchia perchè sa parecchie cose... forse questa cosa ti è sfuggita...

Io sapevo che era più che altro perché fino a 250 una berlinona (parliamo di 20 anni fa quando si iniziava) riuscivano a tenerla per terra e a farla frenare agevolmente.
A 300, son bei altri cazzi.

Difatti, adesso, tutti ti danno il "cisti pauer pack" senza limitatore.....se fosse un problema di coscienza....che l'hanno abolita?

la coscienza? Si!!! Da quando hanno iniziato a produrre robe orripilanti tipo x6 e q7...

;D ;D ;D

A parte il rischio incidenti, è per evitare la corsa alla velocità massima.
Se oggi la Mercedes Classe S fa i 250 km/h e domani BMW se ne esce con una Serie 7 che fa i 260, allora la prossima serie 7 deve fare i 270... si innesca una spirale deleteria.
Senza contare, appunto, che ci sarebbe qualche pirla, più spesso straniero che tedesco, che proverebbe a raggiungere la velocità massima in autostrada.

Mercedes fu vittima di uno scandalo qualche anno fa per il comportamento disinvolto dei suoi collaudatori, ed anche Alfa se non ricordo male mise a tacere un paio di incidenti.

Però adesso tutte le varie M, S-RS, AMG già da un paio di generazione vanno ben oltre i 250km/h.

Questa cosa dell'accordo ai 350 la sapevo pure io... poi pare che in realtà fosse solo una roba di facciata, che in conce te la "liberavano" subito... tant'è che poi è stata eliminata...

addirittura ? ;D

Volante bellissimo e mi piace anche il tasto on off lì!

Alberto, non mi è sfuggita ... sono d'accordo con te, e gli esempi che hai portato sono lì a supporto (e li ricordavo) ... quello che dico è la consolle centrale molto simile ... e negli anni 60/70 non esistevano ;)

D'altronde ...

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d0/DKW_Monza_von_innen.jpg)

(http://www.viaretro.com/wp-content/gallery/malzonigt/car_photo_415222_25_0.jpg)

(http://www.dkw-monza.com/media/images/dkw-monza-schenk-6-5-01-large.jpg)

... probabilmente, non sono l'unico che non sa parecchie cose ... o no? ;)

Tramite opzione/i ... la innalzi a 280 e alcune anche a 305 ... ma i motivi della limitazione sono stati descritti perfettamente da Phormula.

Ho letto che è lunga 480 cm, qualcuno conferma?

Io ho letto 465

Christian... guardati un po' di foto di giulia, giulietta, del gt jr 1.3 da cui hanno preso a mani basse... ti sei talmente abituato a scoprire le differenze che non vedi più le somiglianze... alfetta, con la climatizzazione in cui si trova su questa, sulla stessa new giulietta etc.
non ho capito quelle foto che hai messo a cosa vorrebbero apparare...

Ancora ?

Ingrandisci il documento e mettiti gli occhiali !  ;D

Seguirò il consiglio ... guarda anche tu quel che ho scritto anche io, però ... perché, ripeto, sopra siamo d'accordo ... ho sbagliato a scrivere consolle, intendo il tunnel tra sedili ;)

Cosa dovrebbero significare? volanti con razze "vuote" che, secondo me, dipendono dal costruttore di volanti ... sono modelli Auto Union ;)

Si di volanti a razze vuote, addirittura a fasci di steli, me ne ricordo in tutta europa, nelle auto americane etc. etc.
Sono certo che però, se guardi TUTTO il volante, noterai una somiglianza che non si limita solo alla razza centrale, ma anche alla parte centrale, con quella tipica forma a tamburo... ripetuta in varie forme un po' su tutta la produzione Alfa, fino all'introduzione dell'Airbag, grosso modo... molto caratteristico era il volante delle 90...

I volanti a razze vuote hanno avuto un loro momento di gloria, si pensava che fossero più flessibili e quindi meno pericolosi in caso di incidente.

Pensavo per questioni di leggerezza...

No, il disegno del piantone dello sterzo è stato uno dei primi elementi presi in considerazione nel miglioramento della sicurezza.
Per un periodo erano di moda i volanti a calice, con il mozzo arretrato, ma si scoprì che erano peggio perché non deformabili.
A quel punto arrivarono i volanti deformabili, con le razze vuote.

Secondo Alfa è lunga 480...

Secondo la questura è lunga 465...

;D ;D ;D ;D ;D ;D

la supercazzola prematurata a destra o antani in curva?

La 156 GTA non era limitata, a 250 infatti non ci arrivava proprio...La 147 GTA era dichiarata pure per meno (246 forse)

è 480cm sul campo  ;D

Minchia, 14 cm in più della 159

Ma no, è 465cm ;)

La versione per Venezia ... per il resto del mondo? ;D ;D ;D ;D

Ok, la smetto :P ;D

È così

si distinguevano già allora  ;D ;D

(http://2.bp.blogspot.com/-iJV1LiyNdNY/VY2RatLo8lI/AAAAAAABBiU/yjx_pRo2x80/s1600/Alfa-Giulia-1.jpg)

L'omino sta insistendo sul pulsante Start perché non va in moto.

Ma lo specchietto fotocromatico potevano metterlo  :D

Fotocromico, perdiana!

Cromofotico? Crofotomico? Focromotico? Alabarda spaziale? :P

Eccolo qui, il nostro pg ... poco comune :P

http://www.treccani.it/vocabolario/fotocromico/

È da quel dí che mi deve un aperitivo. Mi doveva anche presentare le sue amiche ...

::) ::)

Poco comune ma sbagliato

:P

Hai lo stesso statuto dei treccanisti ... ai parrucconi della Crusca, li guardi negli occhi [cit.] ... digal :P

http://www.treccani.it/vocabolario/fotocromatico/

No dai, adesso non facciamo 20 pagine di fotocrom(at)icità però! ;D

gli interni visti così sembrano molto " mopar "

da questa angolazione i volumi della plancia sono molto molto belli

Anche a me sembrano interessanti

Colpa dei correttori della mela  ;D

Coupe' di fantasia

(http://2.bp.blogspot.com/-9p0hsgC1l90/VY1K98O4YLI/AAAAAAAAQMM/eQb0mXNYOjs/s1600/alfa-giulia-sprint-dtm-render-2.jpg)

Bella!

Hanno saldato le porte dietro?

Ma una versione con portellone? ;D

Non sarebbe male ... ho il cagnolino e in una 3 volumi non va bene ... le SW, ormai, non mi servon troppo ...

Oddio, il terzo (mezzo) volume fa schifetto...

Più la vedo e più mi ricorda la triade giapponese Mazda-Lexus-Infinity più che la triade tedesca.

Magari è stato fatto apposta, anche perché, se non ho capito male, questa Giulia è più pensata per il Nord Amercia che l'Europa.

Anche gli interni mi ricordano la Mazda CX-3

gia sai ... :)


non so perchè hanno voluto cambiare il frontale, io avrei conservato quello della 159 o cmq avrei conservato i 6 proiettori separati, a parer mio molto belli...

forse lo hanno fatto anche per dare un "taglio" col passato... però non capisco perchè cestinare una cosa buona  :-\

sì, effettivamente, ma è fatta molto meglio l'alfa!  ;D :P :-*

Raramente un'auto 'possibile' mi emoziona. Ancora più raramente se berlina.
Ho letto ancora poco, ma quel poco può bastare. Direi che non ci sono più motivi di
comprare krauto.Specie alla luce del microritocco Audi A4 (o era A3/5/6  ;D).
Bella.. Rossa. Italiana.

C'è un dato di fatto, comunque.

Le Alfa rosse sono una figata, le Audi o Mercedes rosse fanno cagare.

Forse la sportività del marchio non è solo una leggenda.  :)

Una volta, prima che arrivassero gli sponsor, il colore delle auto da corsa stava a rappresentare il paese.
Rosso è sinonimo di auto sportiva italiana.

Gli altri paesi avevano colori propri: blu per la Francia, verde per l'Inghilterra e bianco per la Germania. Il bianco divenne grigio metallizzato quando per ridurre il peso venne rimossa la vernice, scoprendo la carrozzeria di alluminio.

il rosso rappresenta da sempre  i mezzi da competizione italiani . Gli idrocorsa Macchi che contesero fino all'ultimo la coppa Schneider ai rivali inglesi ed americani erano rossi ( vnta poi dagli inglesi in maniera assai poco sportiva , loro gentlemen sulla carta ) . Le auto da corsa italiane erano ( e sono ancora sotto la crosta di scritte e marchi ) rosse .
Le alfa in rosso stanno molto bene . da sempre .

Io, dopo aver visto questa Giulia, on vedo nemmeno il motivo di acquistare british... Le jaguar XE e XF sono diventate di colpo vecchie  ;D

ok tutto bella e interessante

ma quando arriveranno le vere Giulia comprabili ?? un altro anno prima di averle nei dealer?
dove è la sw? arriverà mai?

Audi a novembre è in consegna..... , ha già presentato tutti i dettagli.... a fine luglio credo arriveranno pure i listini

Questa è una bella auto, ma siamo a poco più di un concept, è un immagine di quello che sarà.... non una presentazione vera e propria..

in quel di Napoli sono stati avvistati muletti sw di non si sa bene che auto... ma era abbastanza lunga per non essere una 500XXL SW  ;D

è il suv D Alfa Romeo, gira con carrozzeria 500L alzata e allungata (in fiat ultimamente si divertono a fare i muletti frankenstein). Giulia SW al momento è in fase "non si sa se ci sarà", figuriamoci se pensano ai muletti.

Marchionne ha dett oche sarà in vendita a fine anno...ne sapremo di più a Francoforte, cmq le linee di produzione di carrozzeria e motori non saran pronte prima di settembre/ottobre...

cazzo centra, è sempre la stessa macchina...mica devono modificare la produzione  :P

Dove la produrranno?

ok!  ;)

per cortesia, lo sò che è una boutade la tua ma meglio specificare

cambiano sospensioni, pianale in parte, tutta la rete canbus che passa al nuovo link iperveloce etc etc

Cassino la macchina, pratola serra i motori

Thx...

una parte dei motori (e sicuramente anche i cambi) verranno prodotti qui a Termoli... C'è un mio ex dipendente che adesso è autista di TIR che mi ha detto che in questi giorni stanno trasportando i nuovi macchinari da Torino a Termoli  ;)

http://www.primonumero.it/attualita/primopiano/articolo.php?id=19701

Questa nuova Alfa mi ha fatto tornare il desiderio di scrivere di automobili dopo molto tempo.
Quello che mi convince di più di questa auto sono la cosa per me più importante, e cioè i contenuti. Pianale nuovo, sospensioni nuove, motori nuovi. E di grande livello: V6 3.0 510 cc biturbo, scocca con componenti in carbonio una prima in questa categoria ( solo la nuova 7 BMW ha una soluzione del genere, è la prima berlina in non piccola serie ad averla), aereodinamica attiva ( altra primizia nel settore su questo tipo di vetture), trazione posteriore ( che immagino non piacerà a quegli utenti del Pistone che per anni hanno elogiato senza riserve le Alfa a TA quando io e pochi altri notavamo che la TP stava tornando alla grande contro il parere della maggioranza degli utenti di questo forum), sospensioni anteriori e posteriori sofisticate e nuove con regolazione attiva. Poi un vero Torque Vectoring con due frizioni, e non con il solito e limitante per me uso dei freni ( quindi un vero e proprio differenziale). Addirittura motore centrale anteriore e ripartizione pesi perfetta. Poi si è pure osservato che i due esemplari esposti avevano pure il cambio manuale, soluzione che a me non piace ma che è da elogiare perché macchine di quella potenza e coppia con anche la trasmissione manuale non esistono più.
Poi ancora gli interni, per quello che si è intravisto finalmente almeno nel disegno all'altezza, moderni, si vede anche una buona abitabilità , speriamo quindi che non siano caduti sulle finiture; sarebbe davvero un peccato veniale imperdonabile.. Stile lineare ma sofisticato nell'abitacolo.
Veniamo all'esterno. Qui per i miei gusti forse si poteva osare di più: buono il frontale, la fiancata è molto BMW, il posteriore è molto Maserati - Infiniti, però capisco che devono vendere e forse l'estetica avrebbe richiesto tempi più lunghi. Poi si dice che ci sarà una gamma completa di cambi e di motori, TP ed integrale. Insomma stavolta i mezzi ci sono tutti, il risultato anche malgrado una non eccelsa personalità estetica. Certo non sarà facile arrivare a 400 mila auto in pochi anni. Soprattutto non dovranno più cambiare le strategie ogni due mesi, perché questo oggi paga il gruppo, un ritardo di investimenti pazzesco, e un fortissimo indebitamento . Sinora avevo salvato dalla mia critica solo due vetture di Marchionne, la 500L ( che trovo orribile come le concorrenti) e la 500x decisamente riuscita per me. Ma ora questa Alfa è sicuramente il pezzo forte. Speriamo bene, finora, e MArchionne ha fatto bene a dirlo, e spero che tanti anche qui lo abbiano sentito, I prodotti Alfa non erano competitivi, anche i migliori. Vi erano sempre molti punti deboli, poi ha pesato l'assenza di una gamma, modelli fatto al risparmio e lasciati morire al listino.
Questa Alfa in questa verissime Quadrifoglio Verde mi sembra anche molto meglio della Maserati Ghibli, con franchezza, e dovrebbe guidarsi piuttosto bene . Alla fine anche la 4 C mi era piaciuta per l' impostazione senza compromessi, ma io so che non è una vettura del tutto riuscita, ma adeguate per i bassi numero di produzione. Insomma, tutto il contrario della minestra che per anni le deficienze manageriali del gruppo, e dell'azionista di maggioranza, ci avevano proposto. Questa auto smentisce almeno il 90 per cento di  quello che tanti hanno scritto su questo forum in questi anni ( e cioè che Alfa andava già bene così, che il gruppo era in rilancio, etc), e penso che sia finalmente un prodotto alla'altezza potenzialmente. Preoccupa solo la fretta con cui hanno dovuto realizzare una vettura così importante. Spero on ci siano errori ed orrori nascosti gravi.

MB che piacere rileggerti , ci mancavi !

Manca anche il mitico Hans Muller!  ;D

Hans dovrebbe essere tra coloro che non apprezzano la nuova Alfa visto che riprende tutti quegli elementi delle vetture tedesche da lui tanto odiate e considerate inferiori alle Alfa a TA. Dimenticavo però che ci sono tanti  voltagabbana senza una idea,  sempre pronti senza vergogna ad orientarsi alle ultime del gruppozzo.

Ciao Marco, bentrovato...

Come hai letto neanche io sono fra gli estimatori tout court della nuova Alfa... internamente mi piace molto, come detto... molti sono i dubbi, all'esterno... l'idea di andar rincorrendo BMW che, peraltro, è in uno dei peggiori momenti della sua storia, per quanto riguarda il design, proprio non la capisco... Se c'è una cosa che non è mai stato rimproverato ad Alfa (arna e 155 a parte) è il design... ma comunque...


Per quanto concerne la TA/TP, personalmente ho sepre detto che Alfa, se TA doveva essere avrebbe potuto ritagliarsi uno spazio come TA di livello massimo, chiudendo con la TI, laddove necessario... come ha fatto Audi, insomma... Personalmente di sostenitori della trazione anteriore, a prescindere, solo perchè alfa, non ne ricordo...

Sono rimasto alla cl... cosa guidi ora?

Ciao , ho ancora la CL perché ha troppi pochi km per essere sostituita, e non vale più niente, quindi ora la tengo. Beh, forse non hai letto negli anni le lodi sperticate di chi scriveva che la TA era il futuro, la TP il passato, di chi scriveva che l'ennesima nuova Alfa avrebbe fatto sfracelli sul mercato...e i sfracelli li ha fatti ma in negativo, ora hanno finalmente corretto il tiro. Per me hanno fatto una Alfa superiore anche alla Maserati Ghibli, e Quattroporte pure, con queste caratteristiche nella versione QV. L'estetica anche per me è il punto meno forte della vettura, perché sembra un po' un insieme di linee prese qua e là, però non la boccio neppure in questo piano. Se Alfa ha senso di esistere è solo nel fare concorrenza a Bmw, Mercedes e Audi, e non a Vw come voleva  Marchionne qualche anno fa. Quanto alla scelta della TP per me era obbligata, e lo avrebbero dovuto fare tanti anni fa. Più obbligata per Alfa che per le tedesche, perché era l'unico modo per avere una ripartizione dei peso equilibrata e per avere un certo tipo di comportamento stradale. E anche per ricordare le vere Alfa, loro , proprio loro, dovevano farlo, per far capire a tutti che l'Alfa è tornata, a dispetto di chi scriveva qui nel 1999 , per esempio, che con la 147 faceva i rallies. Che la TP era vecchia, pericolosa, non serviva. Poi finalmente in Alfa hanno deciso di fare sul serio stavolta.

Fa piacere vedere che sei tornato in pace senza nessun intento polemico :P

Detto questo, lo spot "la meccanica delle emozioni" mi provoca erezioni incontrollate e siccome lo passano spesso sta diventando un problema ;D

senz'altro è stata una stroncatura netta dei progetti 159/brera/spider su cui marchionne ha cannonato abbastanza.


Io però ho qualche dubbio , o meglio forse era meglio un bel progetto di Ta per sostituire la scellerata 159 già 3 anni fà.

QUi si riparte da zero zero, le auto saranno consegnabili tra 1 anno , hai un buco di 4 anno nel segmento e sei senza Sw.

Per fare arrivare un pò di gamma (vedi suv D) passerà ancora 3/4 anni , e devi reimpostare tutta la rete per vendere un prodotto veramente premium.

Sono costi allucinanti per che ritorni??
Senza contare che in europa i costi del pianale giorgio oltre che su alfa non puoi spalmarli altrove , in usa non sò che auto usciranno su tal piattaforma.

Io più che sul mezzo quindi ho dubbi sull'operazione Alfa Romeo/fiat  2.0 .

le macchine non si fanno in 5 minuti...ci van almeno 2 anni...


il SUV non conta?

Beh, a parte che non capisco cosa avesse di scellerato la 159, su questo non ha tutti i torni. Anche per me e' stato incomprensibile la sospensione della produzione... potevano fare un my-salcazzo e mantenerla in vita nel frattempo invece di abbandonare totalmente.


Probabilmente oggi conta piu' di una sw nel settore premium... pero' sono dei minchioni se non fanno la sw.

certo infatti ho detto fuori da alfa , anche perchè che numeri pensano di fare??
Io rido ancora da quando scrissero nel product plan 400000 pezzi alfa romeo  nel 2018  ;D ;D ;D

ridevi anche quando dovevano fare una berlina TP da 500CV...o una sportiva con telaio in carbonio...o la spider fiat...o i suv...e invece l'uomo "che non sa niente di prodotto" pian piano i suoi progetti li sta portando avanti... evidentemente così stupido non è


esteticamente niente, tecnicamente non era premium come sarebbe stato auspicabile per alfa...e poi come al solito è stato gestito male il prodotto, senza la dovuta attenzione...quando han fatto la fase due alleggerita che alla fine pesava esattamente come le rivali tedesche del tempo, con i motori aggiornati (1.8 turbo e 2.0 JTD) non è stata poi più aggiornata e pubblicizzata come avrebbe meritato. D'altra parte chi ce l'ha (come Pino) ne è contento...


il problema è che le SW sono un fenomeno prettamente europeo (e neanche dappertutto). Con Giulia vogliono puntare a mercati diversi...i SUV (perchè il D-SUV è già in giro a livello prototipale ma ci sarà anche il modello più grande in zona Q5-GLE-X5) sono il fenomeno del momento...

Per me non avrebbe avuto senso tenere in produzione la 159, anche solo la SW, perché è la negazione della nuova Alfa, ed era commercialmente morta,  se giri pagina devi farlo completamente . Certo ora pagano i ritardi e i non investimenti di decenni. Ma da qualche parte bisogna pure ricominciare e hanno ricominciato, con una vettura con contenuti strepitosi, superiori nella categoria, per quello che si è capito. Ed era cosi che dovevano fare, anzi che avrebbero sempre dovuto fare, senza errori totali come la Alfa 159.

Homer la spider ti ricordo che sino all'anno scorso doveva essere il nuovo Duetto e la collaborazione con Mazda si esaurirà li dato che la casa jappo ha firmato con toyota un agreement... e quello sarà un prodotto one-off

Mi ripeto la Giulia mi piace è un progetto molto ambizioso,cosi come la nuova alfa in generale, il mio dubbio è che abbiano i soldi per completare questa opera colossale che durera almeno per i prossimi 3/4 anni prima di vedere uno straccio di risultato.

E poi si "non è uomo di prodotto" e lo ribadisco e i grossi risultato al momento non è che si vedano.... vedi maserati 2015 proiezzione 2016.

Azzeccato ... pienamente d'accordo, infatti, basterebbe vedere un po' in giro: certi marchi sono forti con la SW, altri con la berlina ...

Toh!

https://youtu.be/vpBZAgY7jAI

^^^ ahi ! ;D

che pubblicità triste , mi sono caduti sui particolari l'idea non era male.

video accelerato perchè l'auto non và abbastanza?
sound peggiorativo rispetto al reale..

Dai dogui, che ti succede ? Sta Giulia ti sta andando di traverso... :P

E' l'effetto della traz. posteriore.  ;D ;D

gli è partita di culo e l'ha sposata ad un palo :-)

Come potrebbe esserlo dato che di tecnico "veramente" hanno presentato ben poco.
Vedrò e giudicherò le vetture quando saranno regolarmente dai dealer.

Ripeto , operazione meritoria , molto azzardata , vediamo il risultato.

ps il nuovo stemma alfa mi piace, tranne la versione all cromata sul volante.

i dealer , il retail , il brand .......

;D ;D ;D ;D

Comunque, grazie alla traz. posteriore, forse avremo di nuovo un' Alfa che non ti fa morire in manovra.  :)

mancava poco e riucivi a chiudere un post senza errori  ;D ;D ;D ;D ;D

Questa Giulia a te non va giù perchè, a differenza delle tedesche, gli italiani hanno avuto il coraggio di rompere il solito design (vedi nuova A4) e proporre qualcosa di nuovo  ;D....

Io guido MB classe A e Giulietta, e posso dirti che, nonostante tutti i commenti negativi che mi erano stati fatti dai soliti tedescofili, sceglierei Giulietta tutta la vita, contro MB classe A che è una delusione totale (e non lo dico solo io)  8)

Qualcosa di nuovo, dove? è bellissima, ma per nulla originale ... hai somiglianze con tante e diverse auto ... ma, ripeto, è bellissima ;)

L'Audi (sempre quella, da tirare in ballo) non la confondi (per i brillantoni, si può mettere altri verbi :P) ... ma guarda anche BMW e MB ... magari quest'ultima meno, visto che stanno prendendo "ispirazione" dalle concorrenti ... o Aston che l'è 20 ann che è sempru quela :P

qualcosa di nuovo rispetto alle "vecchie" Alfa  :D

Mah ... la TP c'è, come le vecchie Alfa, il muso è come le recenti, ma a loro volta utilizzavano il trilobo storico ... gli interni, Alberto docet, riprendono gli anni '70 ...

Oh, capisco eccome l'entusiasmo, ma ... di nuovo c'è che è un'auto della madonna ;D

C'è anche da dire che ormai è difficile, dopo oltre cent'anni di esistenza dell'automobile, fare qualcosa di "realmente nuovo" (e contemporaneamente gradevole) dal punto di vista stilistico.
Non dico che le macchine si assomiglino tutte, ma se ti soffermi ai particolari, di somiglianze ne hanno un po' tutte.

Ciao Andrea , saluto anche te come tutti gli altri.
Questi di Alfa in due anni hanno svolto un lavoro pazzesco, perché partire dal foglio bianco non è facile. Lo stile dell'esterno certo è un elemento delicato, in questo ambito si sono ispirate a molte concorrenti di successo, per me ha il punto debole di essere non sempre coerente, però capisco anche che abbiano prevalso timori e conservazione piuttosto che innovazione. Con questa auto non possono sbagliare. Comunque io avrei osato di più, è un peccato avere cotanta auto con questa estetica poco personale. La parte più debole mi sembra il posteriore, non è brutto è solo....un po' standard.

Anche perché devi fare in modo che rispettino un po' tutte le normative dei mercati in cui vuoi vendere....è quello già lima un sacco le possibilità di sbizzarrirsi

Forse io non sono la persona più adatta a commentare l'originalità, ho sempre preferito la "tranquillità" di una linea "convenzionale ma non brutta" rispetto agli esperimenti stilistici più o meno arditi...
Detto questo, in effetti anch'io non trovo nulla di particolarmente nuovo nella linea di questa Alfa.
Nel complesso la trovo bella, esteticamente me lo farei bastare.

Ciao Marco (MB) ... quanto tempo ;)

Condivido la tua analisi, così come l'aggiunta di Andrea. L'auto è cruciale, han fatto un po' di "conservatorismo", ma il risultato è ottimo.

LOL ::)

cmq c'è da osservare una cosa...

dall'epoca 159-brera-spider all'epoca mito-giulietta c'è stato un cambiamento radicale nelle linee e nelle forme, con forte originalità ... ed è stata criticata
adesso passando alla giulia, visto che qualche forma richiama qualche forma riuscita di altre concorrenti... viene criticata

forse è vero, l'italiano medio è la rovina dell'italia :-\ sempre a criticare gli altri...

poi se lo osservi, compra prodotti esteri del casso pagati il triplo del loro valore solo perchè si lasciano infinocchiare da plance morbide, cromature a vista... modelli "evoluti" che dopo 20 anni sono uguali ai vecchi perchè hanno una fottuta paura di cambiare (e di sbagliare) ::) .................... :P

W L'ALFA ROMEO! W IL CUORE SPORTIVO! E W LA FIGA ITALIANA!!!!!!!  ;D

Pasquale, non offenderti, ma a me pare che infili vocaboli ad minchiam, così ... giusto per. Giulietta è l'evoluzione temporale della 147, quindi non vedo originalità ... la 159 idem rispetto alla 156 restyling. La MiTo è onestamente bruttina, di muso, meglio dietro (e qui vedo già scatenarsi il finimondo ;D) ...

Se uno guarda onestamente, le differenze le trova ... se si vuol far conversazione da bar, specie dopo la 14.a tornata, perfetto così ... poi sulla "capacità a criticare" mi trovi d'accordo, meno sul fatto che uno si lasci infinocchiare ... evidentemente, non le hai avute o le conosci davvero ;)

Se però andiamo a vedere nella maggggicccastoriaalfarrrrromeo, le berline erano guarda caso sempre quelle con lo stile più "conservatore".
Giulia e 156 sono state più l'eccezione che la regola.
Le linee più ardite le si usavano per i coupè o le spider

Beh, Tony ... era un po' per tutti, guarda la Lancia Gamma, relativamente insipida la berlina, spettacolare la coupé o la FIAT 130: un bestione la berlina, splendida la coupé ... poi, c'erano i carrozzieri che facevano faville ;)

ma piantala di tirartela da fine intenditore.. ;D ;D  che ogni tanto va bene...ma poi alla fine stufa...torna il ChB di prima.....la Gamma berlina, disegnata da Pininfarina, era considerata una bellissima vettura...con un comportamento stradale superiore a quello delle concorrenti....soffriva la complessità del motore boxer e la realizzazione in lega leggera, che era inadeguata alle tecnologie metallurgiche dell'epoca....

Mica vero. La Giulia è stata una vettura anche esteticamente rivoluzionaria, la Giulia GT, una meraviglia e certo originale, Montreal, Alfasud e Alfetta, inclusa la GTV, macchine dentro e fuori tutto tranne che banali, Giulietta seconda serie (1978), ancora 164, ancora la splendida 156, la bella 147 prima serie No, l'Alfa ha una storia di grande originalità, sia con le berline e sia con i coupé. Faccio notare che quando si parte dal foglio bianco, prima che una linea si consolidi con il mercato, è il momento in cui si può innovare. Ecco, in Alfa stavolta non lo hanno voluto/saputo fare, e io posso capire il perché, la vettura era troppo importante per prendere i rischi. Però posso pensare che la tradizione italiana possa esprimere di più in materia, ma, appunto, si rischia, e non se lo sono sentita. La macchina ha comunque tanti contenuti non estetici, quindi...

Scusa, neh ... ma tra le due:

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c4/Gamma_berlina.jpg) (http://lanciagamma.altervista.org/alterpages/car-lancia-gamma-berlina-ie-04.jpg)

esteticamente non c'è storia ... non ho minimamente toccato il discorso comportamente stradale, son più giovane di te, mica le ho provate :P

Non riesco a capire quale "di prima" ...

MB, hai ragione, non hanno voluto rischiare, perchè altre volte, quando sono partiti da un foglio bianco, hanno tirato fuori capolavori come la disco volante  8)

(http://www.diseno-art.com/news_content/wp-content/uploads/2012/03/Carrozzeria-Touring-Disco-Volante-concept-4.jpg)

mi piaceva di piu' la nuvola...

no, quella secondo me non si poteva guardare  ;D ;D

Foglio bianco, tappo? ::)

(http://conceptlux.com/wp-content/gallery/alfa-romeo-disco-volante-2012-concept/Alfa-Romeo-Disco-Volante-2012-Concept-124.jpg)

Ragazzi guardate che non c'era nulla da rischiare.
C'è grande sobrietà e riconoscibilità e va benissimo. I particolari poi fanno davvero la differenza.
In più, finalmente, c'è un "posto di comando" veramente veramente ben fatto.
Di somiglianze se ne trovano in ogni vettura oramai e il tempo della Montreal e delle Disco Volante è passato da un pezzo.
Una linea di questo tipo invecchia molto meno velocemente, ihmo, ed è comunque un classico.
Resta da vedere come sarà quella delle versioni "normali", ma se offriranno la possibilità di personalizzare con i giusti "pacchetti" credo che
ne vedremo di davvero belle per strada.
Sul discorso sostenitori della TA e della TP soprassiedo a piè pari.

La gamma stilisticamente era molto più coraggiosa dell'Alfetta. Idem la CX....

Per quanto bene voglia all'alfetta, stilisticamente era molto più vicina alle proposte più classiche...tipo la 132...

Spesso se si riesce a essere originali si vende meglio. Ad esempio la 159 per me ha fallito anzitutto esteticamente, pesante , pesante, pesante, vecchia, tutto il contrario della 156 precedente. Poi certo è mancato il sostegno del Gruppo, e mancavano molti contenuti, e vi erano molti limiti sia nei motori che nelle prestazioni. Insomma era una vettura totalmente sbagliata, e la cosa è stata agata cara. La Giulietta era già decisamente più riuscita esteticamente, e commercialmente è andata meglio. Quello che posso dire è che la nuova Giulia sta ricevendo qualche critica sul l'estetica anche su forum esteri, c'è chi la trova non del tutto coerente, e io sono d'accordo. Nel senso che non è frutto di una visione ma è frutto mi pare di idee diverse estetiche che non sono sempre ben armonizzate fra loro. Ma devo dire che credo anche che l'errore fatto dal Gruppo con la discesa in gamma di Maserati con la Ghibli abbia condizionato in negativo. Già per contenuti le versioni di vertice della Giulia sembrano superiori nettamente a quelli della Ghibli, e forse non si voleva troppo dare ulteriormente fastidio. Ed infatti io vedo nel posizionamento Maserati attuale un problema con Alfa Romeo che io avrei evitato mantenendo Maserati su un livello più alto. No, non avrei fatto la Ghibli, e mai in quel modo.

A guardarle bene gli interni della Giulia sono molto meglio di quelli della Ghibli  :-\

Si, sembrano molto più premium, con il display centrale al posto giusto...ma soprattutto con uno stile questo sì per quello che ho visto sembra ispirato...poi io mi chiedo ma quando la Ghibli passerà di moda perché il marchio avrà perso il prestigio che aveva conquistato a chi la vendono? E poi ancora: con una Ghibli col telaio della vecchia Chrysler come faranno a venderla dopo il debutto della ammiraglia Alfa? Io lo scrissi a suo tempo che Maserati con Nuova 4P e Ghibli aveva sbagliato tutto. Dopo il debutto della Giulia ne sono ancora più sicuro. Ora si beano dei numeri più importanti che intanto stanno già calando....guarda caso.

(http://i59.tinypic.com/2mc7n9j.jpg)
(http://i58.tinypic.com/30n96qo.jpg)
(http://i61.tinypic.com/xf9nyt.jpg)
(http://i59.tinypic.com/ev5cfr.jpg)

trovate su autopareri , belle foto e bel mezzo.


Ghibli imho avrà di un nuovo modello abbastanza presto, dentro ha soluzioni poco adeguate al prezzo.
Ma è ben differente da Giulia che sarà venduta al 90% in europa col 2.2 jtdm da 150cv , ghibli attacca col 250cv tdi...

Ghibli ha gia ricevuto un my senza troppa pubblicita...riviste straniere l'han provata e trovato consistenti migliorie nell'erogazione e negli interni.
Cmq con giulia non c'è sovrapposizione, giulia è una D mentre ghibli è una E

mi piace davvero , una 166 incazzata agli steroidi ( sembra un prodotto Autodelta ) .

Per la normale bisogna togliere le prese d'aria sul cofano e nei passaruota, immaginare un paraurti meno aperto e aggressivo e niente finiture in carbonio in giro per la carrozzeria...non credo che cambi molto altro. Probabilmente non avranno i 4 scarichi immagino

Ma dai dici che si assomigliano? Ma dici che il fatto che abbiano lo stesso nome c'entra qualcosa ?!

certo questa sarà la versione " over the top " , anche incivilita rimane comunque un'auto davvero " cattiva " come estetica.

La risposta è dentro di te ...

La vorrei proprio vedere una versione da 120cv con 4 scarichi.... :P ;D

come le golf ts1 1.2 con il fondo scala del tachimetro a 280 .......

Mi era sfuggito. Ma davvero è un vecchio telaio Chrysler?

Se mercedes puó permettersi 2 scarichi ovali sulla A 160 CDI da 90cv.....

si...il pianale dove poggiano i sedili...il resto è stato degnamente rivisto...

Mi sembrava una cazzata...

Per quel che vale, qui ...

https://it.m.wikipedia.org/wiki/Maserati_Ghibli_(2013)#Tecnica.2C_meccanica_e_motori

https://it.m.wikipedia.org/wiki/Pianale_Maserati_M156#Versione_a_passo_corto_M157

... dicono che è roba inedita.

Ed invece non lo è, è il pianale della 300c cioè della Mercedes E del 1995 con lievi modifiche. Già solo per questo fatto, che fa si che le due Maserati siano le più pesanti della categoria e tra le meno maneggevoli, mi fa preferire la Giulia.

Bah, per me resta una cazzata.
Ma adesso voglio andare a fondo. Ci sarà sicuramente qualche amico del Pistone informato.
Perché tra inedito e leggere modifiche ce ne passa...

Lo hanno dichiarato in Maserati, non ti fidi neppure di loro? Poi loro ti dicono che l'hanno tanto modificato ma se fosse veramente così ne avrebbero fatto uno nuovo. Se è come loro stessi dicono uno vecchio vuol dire che le modifiche sono leggere. Ah già ma dimenticavo le tradizione de il Pistone con le vetture peggio riuscite del gruppozzo, il fingere di non vedere e non sapere quando le cose sono note.

Da quello che scrivono su Autopareri

http://www.autopareri.com/forum/maserati/57906-maserati-quattroporte-2013-a-102.html

il pianale della quattroporte condivide la paratia antifiamma e la parte calpestabile sotto i sedili con la 300C. La Ghibli essendo una quattroporte accorciata ovviamente ha le stesse parti in comune

Ma poi fosse anche vero che di pianale in comune ce n'è tantissimo,bisogna considerare che bastano modifiche minime per stravolgere in meglio un telaio....spesso si mantengono disegni di pianale consolidati per non progettare da foglio bianco ogni cosa...perchè progettare un telaio da zero significa dover progettare ogni componente accessorio,da un serbatoio,a dove far passare i cavi,agganci di ogni parte,componenti nuovi che saranno da progetare e ricambi da creare che obbligano a più forniture e magazzini ecc ecc è un lavoro immenso che si può fare solo per modelli di consolidato succeso ogni decade.Prendere un pianale esistente accorcia qieste procedure. E basta veramente cambiare qualche materiale qua e la,cambiare tipi di saldature,spostare e modificare angoli e supporti,rinforzare è questione di niente. Sulle auto da rally pista,bastano 2 putrelline saldate a fazzoletto per trasformare una scatoletta in un telaio rigidissimo....figuriamoci un progetto più importante. Nel caso masersti capisco che investire in un marchio così era rischioso,ora che ghibli vende potranno rifarla con pianale nuovo... alfa invece ha dovuto farlo nuovo è una bella scommessa,ma se ci sará fiducia nel marchio(giá aumentata), noia delle solite tedesche e sopratutto un buon servizio post vendita e affidabilitá,alfa la vedo bene per il futuro
..quest'alfa è figa!

ma voi pensate veramente che la Maserati venda poco perchè ha un pianale vecchio o derivato dalla "MB E" di eoni fa?
Ma il 99,9999999999999 di chi la dovrebbe comprare non ne ha la minima idea, come sempre del resto.

La Evoque che è diventata un bestseller "RangeRover" ha tutta la meccanica di merda della LandRover credo Discovery (o altra cagata del gruppo) ma non interessa un caxxo a nessuno e infatti per quanto inutile e claustrofobica ha fatto sold-out.
Ne parlavano pure sulla prova di Auto quando usci scrivendo male di telaio, sterzo e cambio automatico secondo loro non all'altezza di una Range o del prezzo richiesto.
Risultato: le strade ne sono piene ;D

poi è vero che questo è un forum di appassionati e quindi magari 2 parole si fanno, ma da qui a farci le crociate sopra, bhe...

assolutamente no. E tra l'altro non è assolutamente vero che venda poco, anzi

Ma Vatanen prova a ragionare. Se fosse vero quello che dici perché allora per la Giulia, vettura di categoria inferiore, ne hanno fatto uno nuovo? Qui stiamo parlando di un pianale del 1995. Ci sarà una ragione del perché se fosse vero quello che dici le case spendono molti denari per fare almeno ogni due generazioni, ma spesso anche ogni generazione , pianali nuovi. Tutti pazzi? No, è che non è vero ed esatto quello che scrivi. Certo che si può modificare, ma o si fa nuovo, o le modifiche sono di dettaglio, perché per adeguare un pianale vecchio alla rigidità richiesta e alla sicurezza, bisogna appesantirlo, bisogna allungare gli sbalzi, ed infatti le due Maserati sono state criticate per questo....E' inutile negare le cose, o trincerarsi dietro i comunicati di comodo delle aziende. Se si prende un pianale vecchio di venti anni i clienti delle vetture pagano dazio. O sono pazzi in Alfa e furbi in Maserati? Ma suvvia....

Ma cosa caxxo c'entra?
Non mi fido di te mica di Maserati.
La mia era semplice curiosità senza polemica.

viste le critiche immaginavo vendesse poco.

Il picco é stato di 180 vetture al giorno...a Grugliasco lavoravano 18 turni la settimana...
Adesso sono un attimo scesi.

io personalmente di Ghibli ne vedo parecchie in giro  ;)

Ma alla fine della fiera, pur con il pianale del 190, ste Maserati si comportano bene o no? Rispettano le norme sui crash o no? Sono abbastanza confortevoli o no?

Perchè in fin dei conti sono cavolacci amari della maserati se han speso un botto per adeguarli o meno...insomma,quel che conta è il risultato.

Se la giulia risulterà mediocre.-...resterà mediocre anche con la scheda tecnica davanti (che direbbe invece tutto il contrario)

Se esci dal circuto delle riviste italiane e leggi cosa scrivono all'estero, leggerai che queste Maserati di Maserati non hanno più niente nella guida, proprio perché il risultato non è frutto del caso ma delle scelte che si fanno. Pensavo che almeno questo lo avessi capito.

http://www.autocar.co.uk/car-review/maserati/ghibli/first-drives/2016-maserati-ghibli-diesel-review

agli inglesi non sembra che faccia poi così schifo...

Sono sicuramente italiani, emigrati, expistoniani Alfisti  :P

Pare sia allo studio un vaccino per il virus PistonX3hl.
Fa rinsavire tutti e da la possibilità di vedere le peggiori auto del gruppozzo per quelle che sono.
Se ci va di lusso potrebbe funzionare meglio di quello antinfluenzale...

io ho detto che l'Evoque fa schifo, della Maserati non so nulla ma mi sa che non hai letto e mi rispondi per partito preso...

questo l'ho scritto io?  ??? ??? ???

sì ma le critiche di MB, non le mie

un po' meno criptico?  :P :P :P

Toh!!!!

https://youtu.be/m0gMnPeWSyg

Ahhhhhhhh ;D

E allora ancora toh!!!!

https://www.facebook.com/Quattroruote/videos/10153960587641258/

Spero che di persona il V6 suoni meglio che nei video, sembra un po'artificiale il sound, e forse non così simile al Busso. So che i turbo sono un problema ma su Ferrari 488 sembra abbiano risolto alla grande. Neppure la M3 ultima ha un suono naturale, sembra artificiale. Sono dettagli comunque.

Beh la 488 non suona certo come una 458 e tanto meno come una 430....per il resto se sta Giulia Quadrifglio costerà davvero 80/90 mila euro prevedo una vendita in Italia di almeno 10 pezzi ;D
Se poi le versioni diesel partiranno da 32 dovranno mettersi in testa di fare una bella scontistica se vogliono venderne un certo numero

Continua a rimanermi oscuro il perché debbano calarsi le braghe a prescindere.
cioè, manco la si è toccata, si son visti i listini e le dotazioni... e già deve essere stra-scontata o km0 solo per prenderla in considerazione...

The dark side of Alfa  ;D

YEAR Q1 Q2 Q3 Q4  

TOTAL
2015 7.306                                       7.306 - 9%
2014 8.041 9.491 8.896 10.020     36.448  137%
2013 1.304 2.291 3.953 7.845     15.393  145%
2012 1.371 1.772 1.492 1.653       6.288  2%

perchè le precedenti non erano assolutamente all'altezza delle concorrenti più blasonate e quindi per riprendere quote di mercato se gli altri mi danno 60 o mi dai 80 al prezzo di 60 o mi dai 60 (come gli altri) ma me lo fai pagare 40

scusa ma se gli altri danno 60 facendolo pagare prima 70, poi 80 poi 90 e per distinguerle devi cambiare colore..... mi spieghi perchè alfa deve partire da 40?

Ma che ragionamento e' ? Prima si stabilisce se e' all'altezza o meno, poi se ne puo' parlare...

Eh, appunto...
Almeno aspetterei listini e dotazioni prima di iniziare a dire se é troppo cara o meno...

Volenti o nolenti, è il ragionamento che molti faranno...

dall'intervista del capo progetto fatta da quattroruote tutte le versione saranno ai vertici del segmento in termini di prestazioni, consumi e piacere di guida. Se sarà così non vedo perchè dovrebbero regalarla...

"Scusi oste, il vino è buono?"

Infatti, homer ha precisato "se sarà così"...

Mica devono regalarla

ma se prendo un'Audi/Bmw/Mercedes ho, visto i trascorsi, buone probabilità che tra 5anni l'auto sarà ancora perfetta.
Se prendo un'Alfa adesso visto i trascorsi... non son così sicuro che tra 5anni sarà perfetta.

Perciò sulla prima posso investire 10, sulla seconda io investirei 8.

poi tra 10anni vediamo che è meglio delle altre, in tal caso il marchio Alfa avrà dimostrato di essere capace e allora pagherò anche 11.

Il brand, la fiducia, la storia te la costruisci nel tempo... non con le cartelle stampa.

ma infatti è quello che cerco di dire da tempo, ma invece qui sembra che visto che non ha niente da invidiare alle altre (non si sa poi su cosa si basi questo concetto) allora è giusto che si paghi come le altre.

Sono delle stesse basi su cui basate "deve costare a prescindere meno degli altri".

Se la qualità c'è, per quale motivo dovrebbero precludersi a priori la possibilità di guadagno?
Specie considerando che il marchio Non è mica Tata o Great Wall.....

Se Nissan dopo aver prodotto cessi per un decennio quando tirò fuori il Qashqai se lo fece pagare ben bene....o Land Rover con Evoque (che mica lo paghi poco solo perché i Range Rover sport erano dei cadaveri ambulanti)....può tentarci anche Alfa Romeo

perchè secondo me (e mille altri potenziali acquirenti) anche se bella non durerà, si smonterà, avrà magagne e problemi.
E' lo stesso discorso del perchè ancora la gente compra Mercedes: perchè pensa che siano eterne e esenti da problemi. Cosa assolutamente falsa per le MB odierne.

Quindi da una parte MB ancora deve perdere l'immagine, mentre Alfa deve ricostruirsela del tutto per smarcarsi dal fatto di essere una Fiat rimarchiata.

Da qui il fatto che se proprio devo "rischiare" che almeno la paghi meno di una bmw, altrimenti prendo la bmw che fa figo e non si rompe.
Tanto io (acquirente medio) i forum mica li leggo, vado solamente al bar a parlare di calcio e quindi sono convinto che sia così.

Mica però tutto il mondo ragiona come l'italiano medio da bar.....

Oltretutto, di questa ne vogliono vendere 100.000 al mondo se dice bene.
Quindi non hanno la necessità, nè la volontà, di sbragare...

guarda io me lo auguro sia per il marchio che per le fabbriche italiane ecc ecc
Magari è solamente una sensazione italiota e all'estero invece viene percepita ancora come premium.

Quoto...con riferimento specifico alle versioni di punta. Questo genere di vetture tendono a perdere molto valore a prescindere, ma nel caso della nuova Giulia Bitrubo sarei disposto a comprarla solamente se venisse offerta ad un prezzo inferiore alle classiche M3, RS4 e C63AMG (l'ordine di apparizione non é casuale). Questo perché in ogni caso esiste un mercato disposto a comprare queste vetture usate a certe cifre (non alte, ma comunque generalmente superiore al base della gamma), mentre per la Giulia la futura rivendibilitá é ancora un'incognita.

Questo discorso si applica anche nel caso di M3, RS4 e C63AMG... Se il mio gradimento estetico e tecnico per queste vetture fosse esattamente uguale, sarei disposto a pagare qualcosa in piú per M3 rispetto ad RS4...proprio perché da usata ha una rivendibilitá migliore. Stesso discorso per RS4 vs C63AMG.

Allora, premesso che è molto soggettivo, a me questa Giulia piace....avrei osato pero' di piu'....La coda è smaccatamente copiata dalla Maserati GT, il muso mi pare un po' anonimo, potevano rischiare di più. ma son gusti personali...io le alfa le vedo racing estremo

Poi, in tutta sincerità, penso che avranno fatto molti clinic test sui mercati elettivi (quindi NON in Italia e forse nemmeno tanto in Europa) e probabilmente avrà buonissimo successo.



Passiamo al resto.

Sto incasinato ed ho potuto guardare poco, ma da quanto ho visto la versione Q.V. ha tanta roba dentro e sotto.

Direi che punta non tanto alla M3 ma alla M3 Cls, e questa è cosa buona e giusta. Penso che nella nicchia delle sportive cattive venderà bene.



Poi però i numeri, li fai con le versioni Barbon Style, 136 cv (quando va bene) e pedalare.

Non ho i dati precisi Eu, ma  posso dire con precisione che in Italia il 77% delle serie 3 e addirittura il 93% delle A4 sono vendute in versione Station Wagon,

versione questa che pare non verrà manco fatta, e la cosa è logica visto che, a partire dalla linea di stile, questa Giulia è chiaramente pensata per il Nafta e per la Cina.

In Europa non siamo a queste percentuali, ma comunque nel segmento D si parla di ben oltre il 50% vendute come station wagon

Vero è che tra due anni dovrebbe uscire la variante Suv, adatta quindi a noi, però per due anni temo che la Giulia si venderà poco o comunque ben meno dei numeri potenziali se la gamma fosse completa.



Ultimo discorso i prezzi. L’unica fonte abbastanza attendibile parla di “a partire da 38.000 euro” … ora non so come la vorranno vendere,

ma ti esemplifico che la nuova Jaguar XE la stanno proponendo a 37500 e oltre alla solida triade...li la battaglia sarà durissima
Con questi preventivi, messi a confronto , la XE non sarà emozionale come la Giulia ma ti garantisco che là dove si fanno i numeri che poi si traducono in auto sulle strade, la scelta è ardua .

Quindi, bravi per il lavoro hardware, speriamo che i maghi del mkt la posizionino bene

PS: sopra di fretta ho postato i numeri di maserati x chi diceva che nn vende.....in 3 anni ha sestuplicato la produzione...adesso ha un lieve calo fisiolologico dopo il boom
da noi la ghibli v6 diesel costa come  il 530 d.....non avrei proprio dubbi...e neanche in usa e cina ne hanno visto che in 3 anni come dicevo maserati ha sestuplicato le vetture

quoto. Aggiungo solo: non è un discorso "personale" , ma di analisi di impressione generale.

e invece gran parte dell'Europa la pensa proprio come quello che tu definisci volgarmente "italiano medio da bar".
Altrimenti in Europa avremmo un sacco di Alfa Romeo, un sacco di auto Italiane un sacco... e invece!?!?!?

Arriverà la wagon ed arriverà "la CSL" ;)

Forse è vero, ma mi permetto di dire che quello che abbiamo visto sulla quadrifoglio verde è superiori ad oggi alla concorrenza. Ciò non basta a farne un successo di vendite, ma ritengo un errore la svendita nei listini, nei prodotti premium non paga, anzi è penalizzante. Ovviamente tutto dipenderà da quanto piacerà, dai prezzi, ma anche da quanto del bello ed avanzato si vede sulla Quadrifoglio si vedrà sul resto della gamma.
Quindi si, Alfa penso oggi non possa avere i prezzi più cari del settore, sarebbe imprudente. Forse sarebbe anche meglio almeno all'inizio essere pure un po' più bassi di altri, ma poco, se i contenuti ci sono. Perché un'auto così non viene acquistata per qualche euro in meno, si acquista se piace e se convince e in quel caso si paga il prezzo. La 159, auto totalmente sbagliata, si è venduta a prezzi bassi negli ultimi anni di produzione, ma questo non ha trasformato un fiasco in un successo.

No, la Qasqai non ha mai avuto prezzi alti, anzi una delle chiavi del successo era proprio la convenienza economica, a fronte di un prodotto che aveva poca o nulla concorrenza ed in genere più grossa e cara. Vero è invece che la Evoque è cara, ma è anche vero che prima della Evoque l'immagine Land Rover era già molto buona non paragonabile ai disastri della Alfa recenti . So che tu non te ne sei mai accorto ma è così.

ma è un ragionamento che fa acqua da tutte le parti!

seguendo questo ragionamento, bmw non dovrebbe vendere mai più nemmeno un solo 2000cc td ( tra turbine e catene... )

Sul nuovo numero di Auto c'è un articolo sulla presentazione. Dicono che a novembre sarà messa in vendita la sola Quadrifoglio mentre per le versioni normali si parla di marzo/aprile

sentita anche io

doppia presentazione dai dealer.

è un'ottima strategia
esce il modello top che farà da traino alle versioni barbon style
un po' come l'effetto integrale...che vinceva nei rally e poi il baracchino comprava il 1,3 lx (peraltro ottima) sognando biason

Toccherà aspettare, porca miseria.

Prima di Novembre 2028 non si potrà trovare una Quadrifoglio usata a 1000 euro.  ;D

Ma, secondo tua definizione, deve esserci un pirla che la compra nuova ::) :P

più che altro visti i numeri ridotti han il tempo di rodare la linea di montaggio e sviluppare per bene le versioni su cui fare numeri piu consistenti... mi aspetto una produzione quasi "a mano" delle prime quadrifoglio

Eh beh, è praticamente come capita con le concorrenti, almeno RS e M, entrambe sono fatte nelle apposite divisioni, AMG non saprei dire visto che non ho letto nulla ... giustamente, direi ;)

che però escono a fine ciclo vitale del rispettivo modello (Audi RS) o dopo un bel po' di tempo rispetto all'uscita della normale (BMW M).

Una volta ... le utlime RS son state presentate due anni dopo l'uscita sul mercato del modello di partenza ... la RS5 si è ciucciata pure il restyling della A5, idem la RS7 ::)

eh si sui diesel ci devono ancora lavorare un po'...il motore è tutto nuovo

Lo dice anche la pubblicità: "Alfa Romeo è tornata, è quasi regalata, fai la tua pirlata, non comprarla usata".  ;D

anche i benzina sono completamente nuovi...

Considerato che oggi una automobile passa mediamente il 91% del tempo ferma, il futuro sarà sempre meno l'acquisto e sempre più la condivisione.

Sinceramente, tu condivideresti un'auto con Mauring?

Sono io che non le condividerei con nessuno.

Non per dire, ma le mie le tengo in stato eccellente, qualsiasi chilometraggio ed età abbiano.  8) 8) :P

Tenetevi le vostre.  ;D

ChB una volta erano fuori linea... oggi credo che tutte e 3 le producano in linea esattamente come una diesel.

forse solo alcuni modelli amg sono ripresi a mano ad afterlban

Le RS son sempre preparate e fatte da quattro GmbH ... https://en.wikipedia.org/wiki/Quattro_GmbH

Secondo questo ragionamento, mi chiedo quanti dovrebbero optare per la condivisione della moglie ;D

No, però osservo che già qui a Milano, da quando esistono i vari car sharing, più di qualcuno ha rinunciato alla seconda macchina.

Chiaramente, come tutte le rivoluzioni, non ci si arriverà oggi per domani, ma il rapporto con l'automobile delle nuove generazioni è diverso da quello di chi è sopra gli 'anta.
L'automobile sta diventando sempre più un servizio e sempre meno un oggetto. Ha senso spendere dei soldi per qualcosa che (media europea) viene usato solo per il 9% del tempo e costa mediamente 5500 Euro l'anno tra ammortamento, tasse, assicurazioni e carburante?
Il futuro probabilmente sarà molto vicino al NCC, solo che il conducente non ci sarà. Avrai una macchina a guida autonoma che ti raggiunge quando ti serve, ti porta dove devi andare e se ne va.

Probabilmente le prime ad essere sacrificate saranno le seconde e terze macchine e la rivoluzione partirà dalle grandi città e, come ho già detto, non sarà oggi per domani.

:o :o :o :o

STANDING OVATION! ;D ;D ;D

Dipende da quanto la usi... magari l'abbinata domestica (che lava, cucina, pulisce e stira) + escort (per fare bella figura quando esci con gli amici e per altri usi...) potrebbe risultare più conveniente rispetto al matrimonio.

ChB , sono quattro GmbH ma sono prodotte nei vari palnt audi di riferimento per il modello madre (rs6 neckarsulm esempio)
assemblate in linea


le uniche specialities all quattro GmbH è la linea R8 che infatti è vin Wua.

Rs4 B8 esempio è WAU come qualsiasi audi ag.

Miiii ... non l'avevo notato ... ho visto un groviglio di lettere e l'ho saltato mentalmente :o ;D

Va bene ...

il v6 non troppo

parlavo dei motori normali ancora da presentare...alla fine han presentato l'unica con un motore bene o male derivato da uno esistente

Qualunque abbinamento è più conveniente del matrimonio ;D
L'unica cosa meno conveniente è il divorzio ;D

(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/1545822_400271830163370_3871747782885882265_n.jpg?oh=22447c23a5ba0875fa2f14712bb4ad62&oe=561A0435)
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/11659303_400271850163368_6511193367245182765_n.jpg?oh=80e0b1e62e66abba0d058759c43bb333&oe=5615B96F)
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/11694806_400271873496699_6093381656551507638_n.jpg?oh=133b65f97141af1e93f87b46d13e29cb&oe=56165D14)

bhà non son convinto al 100%

I quattro tubi di scappamento saranno "disorientativi"?

Non male, alla fine la QV è caratterizzata, ma non esageratamente ... bella bella.

per nn andare ot sono appoggiato ora a una giulia qv
mascherata ma con lamierati defibitivi

ragguagliaci sulle sensazioni e sui tempi per le versioni normali!

ora nn posso sto lavorando su un renegay

Dopo l'Alfalink e l'Alfatex, è la nuova "invenzione" Alfa? ;D ;D ;D

Scherzo :-*

in privato ti manderò un decalogo di cosa vorrei da una premium che sul mercato ancora non c'è.

se lo porti alla dirigenza farei un figurone!!  ;) ;) ;)

dal vivo mi è piaciuta tanto...bassa larga imponente ma nell'insieme un'idea di compattezza e solidità....dischi forati..pinze enormi...bei cerchi e un motore v6 messo finalmente nella giusta posizione....belli anche gli interni e i sedili....e il logo ristilizzato sul volante col logo ristilizzato sul volante in bianco e nero...molto di classe

alla fine erano riusciti a fare un muletto che aveva il giroporte uguale ma i lamierati diversi

Secondo Auto la Giulia si chiamerà solo "Quadrifoglio" perdendo il "verde"

Essendo un 3.0 V6 biturbo da 510cv, forse "verde" sarebbe suonata come una presa per il culo agli ambientalisti...  ;D

Si narra ;D che abbia raggiunto i 321 km/h.

http://www.carscoops.com/2015/07/new-alfa-romeo-giulia-spied-in-camo.html

Anche Zoff avrebbe segnato un goal contro l'Inghilterra, in contemporanea alla proiezione della Corazzata Potiomkin ;D

Seriamente, interessante, anche se non sense, ma la lasceranno "libera" la velocità o limiteranno?

Penso che faranno come con i cinquantini, la limiteranno elettronicamente, lasciando il cliente libero di disabilitare il blocco a sua responsabilità.

i cinquantini non sono liberi di essere sbloccati, anche perchè il cinquantino sbloccato non è utilizzabile in strada pubblica. Una macchina de-limitata invece non viola nessuna legge...

Ma infatti ha scritto che "il cliente è libero"... anche di prendere la multa e il sequestro del mezzo ;D

ah bon...allora in questa ottica il cliente è libero di pompare il V6 a 1000CV e cercare di entrare nell'iperspazio  ;D

Infatti, non ho scritto che sbloccandola si viola la legge, come invece vale per i cinquantini.
Si fa quello che fanno le case tedesche, vetture autolimitate a 250 km/h, che sono più che sufficienti anche per le Autobahn tedesche, con la possibilità di rimuovere il blocco da parte dell'utente consapevole senza violare nessuna legge.

Anzi, ancora più furbescamente dalle Case tedesce: dalla Casa a pagamento ::) ;D ;D ;D ;D

Che poi, teoricamente, un 50ino "sbloccato" diventa un motociclo, quindi lo si potrebbe targare e guidare con la patente A rimanendo in regola.
Anzi addirittura con la B, se ha meno di 11kw.

eh ma vuoi mettere? insieme alla rimozione del limitatore ti fanno il corso di guida  :P

RS6 non ha piu limitatore ma non è stato fatto alcun corso di guida (a parte che servirebbe corso di posteggo)

no!..ancora non si riesce a posteggiare in salita? eh..è per quello che io non l'ho presa...c'ha quell'inerzia fastidiosissima in posteggio...sottomotorizzata... ;D ;D

gli si spegne perchè nelle manovre con un minimo di pendenza avrebbe bisogno di ulteriori 60000 nm di coppia...

battute a parte (che poi son verità, qui se non hai almeno 250cv e 50kg dicoppia sembra che sei in bici) posteggia veramente alla stracazzo, lasciandola in posti assurdi e con manovre della minchia (vero che sterza anche relativamente poco con quelle gomme...

Ma lì mi sa solo che il tuo capo è un cialtrone bifolco...

O impedito ... mi ricordo, anni fa, un bostoniano, nel North End, che voleva posteggiare la sua MB R129 in laterale DI MUSO :o :o :o volevo offrirmi per farglielo io, il laterale ;D

No? In Svizzera l'aumento del limitatore è opzionale, come in Germania, a due livelli: 280 o 305 ... in due pacchetti. In Svizzera, i 280 li puoi avere senza ricorrere a pacchetti.

vedi che non capisci un cazzo :P

ti ho detto che non sa posteggiare e che la macchina ha poco raggio di sterzo,
riguardo la coppia per muoversi mi riferivo a chi dice che fa fatica in posteggio o in manovre a bassissima velocita

in italia so che è andato dove è stata ritirata portata per il tagliando, tagliando terminato limitatore tolto

E ... nel senso, libera fino a 305? che animalo ;D

si credo 305 e penso anche centralinata
io ho visto li sopra 262km/h sulla To Mi, penso vada di piu.

Onestamente non mi sorprenderebbe... la potenza c'é. Se i rapporti sono giusti e l'aerodinamica é stata curata a dovere, non vedo perché dopo un lungo lancio non possa raggiungere tale velocitá.

anche in italia è così. Mi pare che il corso di guida sia compreso nell'opzione 2, quella col limitatore a 305.

Ovviamente se invece di ordinarla così esci dal concessionario e la porti da un qualsiasi meccanico che abbia il programma per entrare nella centralina a togliere il limitatore penso che sia un flag...

Magari esiste una combinazione di tasti, come per resettare il service.

In realtà tutto questo nasce dalla volontà delle case tedesche di evitare una corsa alla velocità massima dichiarata, dal momento che ogni modello dovrebbe essere più potente e veloce di quello che va a sostituire e più veloce di quelli della concorrenza. Inoltre, lasciando la cosa ad una scelta del cliente e magari sottolineandola con una frase nel manuale di istruzioni (che nessuno legge), si evitano molti problemi legali se, ad esempio, qualcuno si schianta per lo scoppio di una gomma.

Ma già la mitica velocità libera è, in effetti, una velocità consigliata a 130 km/h ... se fai incidenti mentre sei sopra questo "limite", anche se in tratto libero, le assicurazioni limitano, e molto, i risarcimenti.

Infatti, formalmente il limite di velocità sulle autostrade tedesche è 130 km/h, il superamento (in certi tratti) viene considerato come una infrazione non sanzionabile.
Quindi un incidente sopra quella velocità è in violazione del codice della strada.

Si parlava qui della Ghibli? (Scusate ma andate OT talmente tante volte che non ci sto più dietro  :P).

Ho sentito per bene una Ghibli benzina ieri ... Mamma mia! Va bene le finiture, va bene la plancia, va bene il telaio, ma su una vettura del genere il suono, per me, riveste un importanza fondamentale ... E che suono ragazzi! Al minimo, sfiorando l'acceleratore, a farfalla tutta aperta, a 2.000rpm come a 7.000. CHE SPETTACOLO!!!

Se la farfalla e' tutta aperta e' sempre uno spettacolo

se è per questo la farfalla è sempre uno spettacolo  ;D

Non sempre, non sempre...

Madbob....mi dispiace ma rimanere in topic é sempre dura!! E quí appena si parla di farfalle ci si butta a capofitto!! ;D ;D ;D

Tranquillo se inizi a produrre finocchi non avrai seguito ;D

prima o poi vorrei venirti a trovare !!

se cerchi soci finanziatori chiamami!!  ;D ;D

voglio dire pure io che ho un "latifondo in america centrale" fà tanto fiko!!  ;D ;D ;D

(https://mentalclaud.files.wordpress.com/2012/06/203589_192621770791510_6158608_n.jpg?w=500)

già... chiamalo... ha già iniziato una fiorente attività di acquisto di ballette d'acqua...

potrebbe essere la svolta
riuscirebbe a stoccare almeno due pallet d'acqua nei campi di pata...

Dogui! Acqua aromatizzata all'ananas! Pensaci!

brucia i grassi e fà bene alla diuresi!!  ;D ;D

Dogui con la tua flotta di droni potresti verificare i campi con cadenza regolare,
gestendo le rotte con il GPS saresti sicuro di coprire ogni lato dell'appezzamento,
il tuo pallet d'acqua potrebbe essere venduto a prezzo ai braccianti (ma saresticostretto a inviarlo via nave per limitare i costi)
potresti gestire le relazioni con i braccianti, diventando come loro, pensaci dogui,
inoltre daresti il tuo contributo per limitare la fuga i cervelli dall'italia :P

poi subito a collaudarli in italia  :P

e risulta che doni maggiore piacevolezza ai soffocotti!!!!

vabbhe dogui ce lo confermerà dopo i primi soffocotti  pata :P

Comprensibile che le versioni "normali" arrivino dopo: mi sembra che i tempi di progettazione e sviluppo siamo davvero stati contenuti per una vettura con tante cose nuove. Quanto alla scelta di chiamare la sportiva "Quadrifoglio" ( senza "verde") mi pare opportuna, perché l'aggettivo verde fu aggiunto per distinguere la sportiva dalla "Quadrifoglio oro" negli anni ottanta del secolo scorso, ad identificare una versione di lusso che ritengo sia meglio si chiami in altro modo.
Speriamo che tutto funzioni accettabilmente, perché come è noto rilevanti difetti ad inizio carriera possono compromettere l'immagine di un modello, tanto più che con la progressiva riduzione delle rete, praticamente anche una assistenza adeguata deve essere ricostruita. Fare tutto assieme è necessario ma non è facile, e non basta mettere tanto denaro. In fondo quella del 24 giugno non è stata una vera presentazione, ma una anteprima per sfruttare l'inaugurazione del Museo ( finalmente, la su assenza era una delle molte vergogne di una gestione sono ad oggi dissennata) e la ricorrenza. Invece non ho capito il senso del restyling del marchio, poco visibile e sostanzialmente inutile.

Dichiarano 320 di massima...nn le staranno sparando un po' grosse? ;D

forse sono i km di autonomia ;D

Veramente dicono 321  ;D

Comunque, tanto per fare un paragone, la GTR, 3800 biturbo, 1740 Kg e 480 CV, viene data per 310 Km/h e 3,5 per lo 0-100; i 320 per la Giulia con 30 CV in più e quasi 250 Kg in meno possono starci, credo... a meno che il cx della Giulia sia molto peggiore rispetto allo 0,27 della GTR

la v.max piace ai tabbozzi, come lo 0-100 !!

son dati perfettamente inutili.

Ovvio

I dati sono dati, di per sé sono sempre utili...
Nel caso specifico, può dare un'idea dell'efficienza aerodinamica.
Inutile semmai è farne "una malattia" per 1km/h o 1/10" in più o in meno.

un dato singolo è un dato che di per se non vuol dire nulla invece.

magari ha una 6a cosi lunga che ci vogliono 60 km di lancio!!

idem lo 0-100 , magari non ha cambio marcia, poi hai salti micidiali.

l'unica prova è il test su strada/pista non esiste 1 dico 1 dato grezzo singolo che esprime un opinione vista d'insieme su nessun prodotto!!

Infatti i dati vanno considerati tutti, non uno solo.
E comunque, tutti quei ragionamenti puoi farli perché hai un dato su cui ragionare. Se non hai nemmeno quello, non puoi nemmeno ragionarci sopra.

Vabbè, non si noterebbe la differenza nel caso specifico  :P

esattamente..

Io ho qualche perplessità sullo 0-100 in 3,9. Certo non si può escludere, ma per una trazione posteriore è un dato troppo basso, per me piuttosto strano. Fosse una integrale lo riterrei più verosimile. Poi non si sa mai.

credo sia piu utile lo 0-200 per capire la progressione, 3.9 è effettivamente bassino

;D ;D ;D

http://www.topgear.com/car-news/supercars/video-koenigsegg-regeras-engine-sounds-incredible

Questa è tp ma ha una progressione discreta...0-100 in 2"7, 0-250 in 12" e soprattutto 150-250 in 3"2  ;D

Pensa se fosse integrale. E a gasolio. Top!
;D

E magari suv...non son mica un nobile marchio ridotto a fare cassonetti a nafta  ::) :P

;D

Bisognerebbe capire se in fase di posteggio ha lo spunto sufficiente per manovrare....
Il 150-250 e' interessante

magari il fatto che abbia il motore centrale posteriore e i 1800 ccv c'entrano qualcosa. Non mi sembra che Giulia abbia queste caratteristiche. Non che se fa da 0-100 in 4,5 piuttosto che in 3,9 cambi molto. Ma non è credibile per me 3,9 poi col cambio manuale, praticamente impossibile.

non ricordo quando, mi pare negli '80 , quattroruote provo una F1 (direi la Renault o la Minardi) ...e spiegò che "depurarono " il dato dell'accelerazione da fermo, facendo praticamente un 20-100 kmh, perchè tanto il primo mezzo secondo se ne andava in patinamento. Penso che al di sotto dei 4 sec diventi aleatoria qualsiasi prova. Certo, dà comunque un'idea delle potenzialità del mezzo.. poi dipende anche dalle gomme...se magari monti delle semislick omologate stradale.
Indubbio comunque che questa Giulia QV come motore sia , finalmente, all'altezza dello spirito, come ho già detto...deve essere che non c'è n'è per nessuno come prestazionu...altrimenti non è un Alfa, che sia Alfasud 1.2 o Alfetta o Giulietta anni '80 o (...omissis..) Alfa 6 ! 

Dubito sará munita di un tradizionale manuale,sarebbe cotta la frizione entro fine rodaggio dandola in mano al compratore medio. 3,9 è poco,ma gommata giusta e con aiuto elettroni o ci sta,520 cv son proprio tanti,basta scaricarne 400 per arrivare a quei valori di accelerazione...

I che senso ? Dovrebbe essere proprio manuale con frizione...

Secondo me lo spirito Alfa era un po' diverso... se ci riferiamo all'anteguerra è un conto... se ci riferiamo al dopoguerra un altro... in realtà 1900, Giulietta, Giulia, Alfetta (ho preso a campione) non erano più potenti delle altre... ma, nel loro segmento di appartenenza, mantenevano un equilibrio complessivamente più spostato verso la guidabilità... in fondo la storia l'hanno fatta con 1.3 e 1.6... quest'ultimo introdotto dopo non per avere più potenza (parliamo di una manciata di cv) quanto per avere più coppia... la sportività delle Alfa, va ricercata nella "saponosità" della concorrenza più accreditata... con valori tecnici d'eccellenza sapientemente dosati su telaio e motore...

Forse (ed era quello che sostenevo pure per le TA) sarebbero più alfa vetture che puntassero alla leggerezza, a soluzioni avanzate per le sospensioni, etc. etc. che un dragster da millemila cv...

Alla fine non va mai bene, se le fanno con pochi cavalli, ce ne voglio di piu', se ne mettono tanti, era meglio meno, se era automatica ma perche' non farla anche manuale, se era manuale, con tutti sti cavalli era meglio automatic... non siete mai contenti :P ;D

^^^

no rispondevo a Valerio sullo spirito Alfa... almeno secondo me...

Oggi giorno quel modo di costruire non è più possibile... basti guardare la fine che sta facendo MB... la stessa BMW... Citroen... tutti storici marchi che avevano una forte connotazione, scomparsa per accontentare tutti in tutto...

Alberto, non intendevo "non c'è n'è per nessuno" riferito al valore della pura potenza pura, stile muscle car tedesche come la 350 6.3 o la 450 SEL 6.9 degli anni 70. Facevo un discorso più generale di prestazioni/tenuta/guidabilità.
Ovvio che l'Alfasud o la Sprint degli '70 , o anche la giulietta con 1.3-1.6-1.8 come valori di potenza pura e prestazioni assolute non fossero ai massimi, ma globalmente nel segmento erano ai vertici. La stessa 164 twin spark o 2.5 td dei primi anni 80...era "solo" 2000 cc o 2500 cc...però, nel novero delle berline "normali" vedi Peugeot 505 , Citroen , Renault ..ed anche le versioni "italiche" di BMW e Mercedes...(audi non se la filava nessuno...)...in generale di più..

Il punto è che oggi il mercato lo vedo molto lontano da certe possibilità...

Oggi si vuole la macchina sportiva ma pesante e sicura, la si vuole filante ma alta stile suv, la si vuole potente ma parca etc. etc. etc.
E le case , che ormai sono diventati dei pachidermi, rincorrono questo modello cercando di far contenti tutti, contemporaneamente...

Un'Alfa o una BMW caratterizzata come lo erano giulia, giulietta, alfetta, etc., oppure E30 etc., oppure mercedes W124 (o precedenti), non le vorrebbe nessuno...

Chi comprerebbe oggi un'equivalente della DS... vedi Citroen per cosa e come sta usando il nome DS, trasformato in un marchio... nel contempo, le idrattive sono scomparse dal listino...

La fanno manuale perché adesso negli states le auto sportive le pretendono manuali ;)

Se non ricordo male negli states occorre una sorta di estensione supplementare alla patente per usare il cambio manuale .

Ti danno il Cialis anche per la patente?  ;D

ho letto,ma confido sia una cosa solo espositiva,oppure che sia veramente iperdimensionato meccanicamente. perchè cambiare marcia o partire con 520 cv su auto relativamente pesante,non è roba per tutti,si parla di coppie e potenze che 10 anni fa avevano giusto 2-3 superacar mica le berline. ha una coppia tale quel motore da poter sbriciolare tutto alla prima grattatata o frizione trattenuta troppo.non è un caso che ormai quasi tutte le case abbiano optato per semiautomatici e doppia frizione,ferrari stessa non so nemmeno più se certe versioni le realizzi con cambio manuale. purtroppo queste potenze erano per auto da corsa fino a pochi anni fa,e la maggior parte di queste auto finiscono a calciatori e bauscia vari...

io ormai ho cambiato pensiero a proposito del cambio manuale sempre e comunque....ritengo che queste auto con potenze mostruose e frenate da gran turismo dei vecchi tempi,siano ormai difficili da sfruttare con cambio manuale anche da veri piloti.son talmente ridotti  i tempi in accelerazione e staccata,da ritenere il braccio umano un handicap con normali cambi con selettore ad H e sincronizzatori.

La penso in modo simile, ma per me fanno bene a farla anche manuale. Perché un tempo era uno scandalo avere un automatico, ma oggi è invece normale, quindi io darei la scelta al cliente. Qualche sportiva manuale ancora esiste ed esiste ancora un mercato...è un altro modo per dire che Alfa è cambiata e ti da qualcosa che non danno gli altri. Riterrei un errore non offrire anche il doppia frizione come optional ma bisogna vedere se regge tutta la coppia di quel motore, visti i cambi repentini di strategia di Alfa negli ultimi anni.
Comunque è ormai assodato che per accelerazioni con un doppia frizione fai meglio che con un manuale, a volte anche con lo ZF otto marce con convertitore di coppia.

La velocità massima viene misurata con una metodica standardizzata. Quindi non si può barare allungando il lancio. Infatti molte auto superano la velocità massima dichiarata dopo un lungo lancio. È più facile barare sull'accelerazione.

Scherzi, vero? anche in Svizzera, se ti presentavi all'esame con un mezzo automatico ti beccavi la nota sulla patente, genere "limitato ad auto con cambio automatico" ... almeno, così era ai miei tempi, ora dovrei ricontrollare, ma non mi pare di aver sentito cambiamenti.

Controllato: codice 78 - Limitata a veicoli con cambio automatico

http://www4.ti.ch/di/sc/conducenti/codici-menzionati-sulla-licenza/

Non ricordo come fare per farlo togliere, penso rifare un esame pratico parziale.

In Italia vale la stessa cosa per i motoveicoli con cambio automatico.
Per le macchine non so, ma penso che l'esame di guida si possa fare solo con auto a cambio tradizionale, no?

Qui no, puoi scegliere di andare con il "tuo" autoveicolo o con quello dell'istruttore ... se è automatico, ti becchi il codice 78 ;)

no , prendi la patente classica e vale per le auto con cambio automatico ( il 99 % del parco cirolante negli Usa credo ) . se vuoi prenderti e guidare un'auto con cambio manuale devi proprio fare una sorta di " estensione " della patente con tanto di prova pratica con cambio manuale .

(http://4.bp.blogspot.com/-WzFU75RT5W0/Vad_seO7WQI/AAAAAAAA05I/N95HkY_gL-k/s1600/Alfa-Romeo-Giulia-QV-interior-1.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-rKuxZ0RNETk/Vad_sZ538KI/AAAAAAAA05Q/FNqMtlPD8s8/s1600/Alfa-Romeo-Giulia-QV-interior-2.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-u0IJscb3UWU/Vad_s_2QXNI/AAAAAAAA06M/zF5lRf9_dYo/s1600/Alfa-Romeo-Giulia-QV-interior-3.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-tA3UbYcLhy4/Vad_tmhHtPI/AAAAAAAA05k/0V-RCU7g7q4/s1600/Alfa-Romeo-Giulia-QV-interior-6.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-QMBC5XBf7i8/Vad_uN_sMNI/AAAAAAAA054/VYwX8WaBTEQ/s1600/Alfa-Romeo-Giulia-QV-interior-7.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-MD6UH_FewSo/Vad_uVRutVI/AAAAAAAA05w/ielpDkSAoQw/s1600/Alfa-Romeo-Giulia-QV-interior-8.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-xeesLJ1BEto/Vad_vB3gQcI/AAAAAAAA058/u6p3n21q8DE/s1600/Alfa-Romeo-Giulia-QV-interior-9.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-t30N9PjgGBU/Vad_sRLyM6I/AAAAAAAA05M/jtGMACC2TGM/s1600/Alfa-Romeo-Giulia-QV-interior-10.jpg)

si può dire " wawoooosa"  ?

ma il sedile dietro ha la pelle tesa in quel modo? bruttino...

ma è omologata per 4? perchè dietro mi sembra ci siano solo 2 attacchi cintura

Su una versione così l'omologazione eventuale per quattro ci può stare.

Ah si per la vmax a Nardò si fa un giro da una parte, uno dall'altra a tutto gas e si fa la media dei passaggi davanti alla fotocellula quindi non si scappa. Cmq 320 orari su una berlina del genere li vorrei vedere, quando si arriva a 300 veri è durissima salire oltre

Più che altro, pare che ci sia una traversa a livello di reni, se ti siedi ... a occhio, pare scomoda quella specie di barra ::)

Ma, a scanso di equivoci, si dovrebbe vedere dal vivo cos'è e com'è fatto il sedile posteriore ... plancia bella, ma ho anche spiegato perché :P ;D

da provare, ma la pelle non perfettamente tesa nella seduta vicino alla porta sx non mi piace

Quello è poco più di un muletto: sulle vetture di serie la pelle sarà perfetta (li ho visti io e garantisco ;) )

Sicuramente, ma visto che li hai visti, potresti spiegarmi quella specie di barra? pare che lo schienale sia incernierato a 10 cm sopra la seduta ... è ben strana ???

Onestamente nn ci ho fatto caso... come se non ci fosse..

ci può stare ma se le concorrenti più affermate sono omologate per 5 parti giù un passo indietro.
Che poi basta l'omologazione per quelle (forse) poche volte che sei in 5, aggiungere 1 cintura mantenendo la stessa (scomoda) conformazione centrale del sedile è quello che fanno tutti.

Non necessariamente, questa Quadrifoglio una sportiva travestita da berlina, e dato che diverse berline coupé hanno quattro posti anziché cinque ci può anche stare. Sarebbe un errore se l'omologazione per quattro fosse sul resto della gamma, ma mi sentirei di escluderlo. Ma nessuno eviterà di comprare la quadrifoglio perché ha solo quattro posti (ammesso che non ne abbia cinque).
E comunque su auto di quelle dimensioni con quella disposizione meccanica lo spazio per cinque non c'è veramente, il quinto viaggia malissimo anche perché se vuoi conformare sportivamente i due posti laterali posteriori il posto centrale sarà scomodissimo e non ci sarà spazio in larghezza per tre persone sul divano posteriore.

Io non parlo in termini di mercato,ma solo tecnici. Io la mania dei sequenziali e vari non la condivido semore. Personalmente ne ho provate alcune smg II bmw su M3 o su golf gti il doppia frizione,ma li ho trovati "noiosi"..del centesimo in meno nella cambiata me ne fotto,ma in compenso trovo veramente troppo lenti i tempi passati a far nulla,auto relativamente di normale potenza e rapportate lunghe son divertenti se guidate manualmente.Son cambi che semplificano la vita a chi è poco pratico col punta/tacco,ma non indispensabili per andare forte se si ha dimistichezza coi comandi. Ma qui si parla di un mezzo che passeresti più tempo a guidarlo con una mano che altro in pista...son scelte per caritá,ma io per primo su quell'auto vorrei un sequenziale...

personalmente non apprezzo il cambio automatico . ne riconosco i pregi e forse la necessità su alcune categorie di vetture ma fin che potrò guiderò solo ed esclusivamente manuale .
Bello sapere che questa Giulia anche in versione spaccaculi avrà tra le opzioni la possibilità di un cambio manuale . io apprezzo la cosa , ma so di essere oramai una mosca bianca .

E' che negli USA, lo ripeto, adesso le vogliono anche così....

(http://www.carwapper.website/wp-content/uploads/2015/04/2015-charger-srt8-hellcat-interior-jwbxecwz.jpg)
(http://preview.netcarshow.com/Chevrolet-Corvette_C7_Stingray-2014-1600-4d.jpg)
(http://topautospeed.com/wp-content/uploads/2015/03/2015-Ford-Mustang-Shelby-Gt350-Interior.jpg)

Questo è poco piu di un muletto...fatta completamente a mano fuori linea...finiture e dotazioni sono puramente indicative...a francoforte spero che si saprà di piu sul modello realmente in vendita e soprattutto sui motori reali

Questa dovrebbe essere la diesel (non l'avete già postata eh? In 40 pagine di thread magari me la sono persa :P )
http://www.automoto.it/news/alfa-romeo-giulia-ecco-la-versione-diesel.html

Mi pare che sia in gran forma anche con un allestimento moderato. Bene!

speriamo non si dimentichino della sw...

i paraurti son quelli della Quadrifoglio...son curioso di vedere quelli della versione "umana"

La taga è fantasmagorica! ;D

Bellissima ... non scherzo ;)

(http://3.bp.blogspot.com/-PjeGy-Rbzts/ValyDsXAr3I/AAAAAAAASBc/LnjiG965MQM/s1600/alfa-romeo-imagined-lineup-1.jpg)

;D

ussignur peggio di audi ! tutte uguali !!

Ahhhhhhhhhhhhhhhhhh ho appena fatto un giro di pista con la Giulia QV .  Che spazio  ;D

No!
Non puoi dire così!
Qui a Bolzano c'è il proprietario di una stazione di servizio che dice di averla già a novembre.
Possibile?

Ah non so.... quella su cui sono salito era completamente camuffata senza i pannelli portiera e gli interni (plancia tunnel) senza rivestimenti. Molto bella la plancia come disegno.... almeno è diversa dal resto del mondo

spinge?

diesel?

Di bestia. Ma per me consuma troppo. Non la compro  :P


Ho toccato anche la 2.2 td.... ma ero in esaurimento per la QV e non ho pensato di scoccare un giro anche su quella.

Ah la diesel ha un rumore piuttosto interessante per essere un motore agricolo.

Stavo per chiedertelo, immagino abbiano utilizzato la stessa tecnologia della Ghibli diesel che pare a benzina dal suono

speriamo non arrivi l'esperto alfa che chiude la discussione perchè il tuo test sembra interessante :D :D
quindi ti ha esaltato...bene