ilPistone.com

Stasera stavo rientrando sulla A8 direzione Varese, quando ad un certo punto si scansa la vettura che mi precede e investo qualcosa di sottile e metallico.
Sento un Grosso rumore seguito da un sobbalzo dell'auto, controllo lo specchietto retrovisore e sembrava proprio uno di quei cartelli rettangolari stradali....
Proseguo per qualche metro e mi appare la spia avaria motore ...procedere a bassa velocità e recarsi presso officina bmw.
Fortunatamente l'uscita Arese è subito li mi fermo e controllo.
Paratia sradicata, radiatore rovinato e qualche cavo di non so cosa penzolante.
L'auto va al massimo a 70 all'ora.
Domani la porto a sistemare in quanto inutilizzabile.
C'erano altre auto ferme,forse non sono stato l'unico a subire danni al veicolo

così ad occhio hai ucciso l'intercooler...e si spiega l'avaria del motore (dovresti anche sentire un soffio quando entra la turbina)

mentre il "cavo", sempre ad occhio, mi sembra il sensore temperatura esterna che è uscito dalla sua sede!

Porca vacca ... bel danno ... l'importante è l'incolumità, poi, il resto, ci pensano le assicurazioni ;)

Poteva andare peggio, pensa se prendeva una gomma...

che palle pero'.

Mercoledì scorso sono stato portato a Bergamo via autostrada. L'autista ha fatto (così come le altre auto) parecchi zig-zag a causa di copertoni "scollati" dei camion seminati un po' dappertutto. Sarà che vado poco in autostrada, ma mi ha fatto impressione... era un pezzo che non ne vedevo, e che non ne vedevo così tanti.

Devo dire che a parte il rumore e contraccolpo è andata di lusso.
Più che altro penso alle tante moto che passano, lì si che è pericoloso

scarsa manutenzione porta a questi disastri

azz. Hai la Kasko per questi danni? o devi in qualche modo far causa all'ente della strada?

di sicuro erano dei "ricoperti" fatti in Romania, c'erano strisce lunghe oltre il metro. Almeno l'autista era un manico ed ho provato "sulla pelle" le sospensioni "magicquelcazzo" della nuova Classe S... ::)

Io mi sono beccato il blocco di cemento volato giù da un camion e ho schivato un pozzetto in cemento da un metro per un  metro sganciatosi da un camion pianale.

Per le gomme molti camionisti mi hanno detto che spesso si accorgono che la gomma si sta sbriciolando ma se possono preferiscono continuare lo stesso per sostituirla in officina.

Infatti poi succedono queste cose qui :(
http://firenze.repubblica.it/cronaca/2015/07/14/news/il_padre_dei_gemmelli_morti_nell_incidente_in_a12_e_scoppiata_una_gomma_al_camion_-119065666/

(se penso a quella povera famiglia, mi viene da piangere)

Pure a me, leggendo l'articolo stavo male.

:-\

si si Kasko, penso che far denuncia o causa all'ente della strada sia una delle 12 fatiche di Ercole  ;D ;D

Noi abbiamo visto lo scoppio di uno pneumatico di un TIR, vicino all'uscita di Buochs, A2, tra Lucerna e la galleria del Seelisberg ... impressionante :o

Fortuna il pezzo è partito dritto e il camion ha potuto subito fermarsi in corsia di emergenza ...

lascia perdere...son passato da quel tratto una miriade di volte..e ci son passato poche ore prima..ero a Livorno...tra l'altro questo trasportava prodotti chimici pericolosi...controllare le gomme no? io penso che , se venisse fuori che la gomma era pesantemente usurata etc. l'azienda italiana proprietaria del camion dovrebbe pagarla cara. Ovvio, niente ridarà la serenità alla famiglia...ma almeno stabilire il principio che semmai, ti fai le ferie a casa..ma fai marciare i mezzi dell'azienda in ordine (se fosse il caso, ripeto, non voglio cadere nei luoghi comuni, anche se mi rendo conto di averlo fatto)

Nel 2004 durante il tour sulle strade americane ero rimasto sorpreso dal numero delle carcasse e dei frammenti di pneumatici esplosi disseminati ovunque. Ogni volta che sorpassavo un tir mi si costringevano le chiappe , oltretutto viaggiavamo quasi sempre a capotte aperta

Auto ricoverata questa mattina.
Impressionante come singhiozzava e non andava...
probabilmente il cambio automatico cambiava ma il motore non aveva potenza...

Ora mi hanno rifilato una splendida C MAX in sostituzione  ;D ;D

ma officina bmw? pure a loro fa orrore la serie 2 ;D

Ma in bmw non danno bmw sostitutive? Non sono premium

No officina autorizzata bmw, quella più vicina a casa mia ad Arese. È un auto sostitutiva della società di NLT

A me il NLT ha dato una 500L 1.3 85 cavalli in sostituzione della Bravo aziendale che è in officiba causa tamponamento e spia avaria motore (pare sia ancora un problema dell'impianto GPL, siamo in attesa di un fantomatico "ricambio").

Avrei provato volentieri la 500L

E' una macchina molto furba, spaziosa in rapporto alle dimensioni, brillante il giusto, baule capiente.
Ed è la macchina che quando vai da qualche parte trasmette understatement, il che, di questi tempi, non è poco.

brillante? con 85 cavalli :o ;D

Brillante il 1.3 Diesel non direi....specie sulla 500L. Il 1.6 Diesel invece si muove relativamente bene, anche in autostrada.

bhe dopo essermi abitiato alla 3er ora con la CMAX mi sembra di soffrire il mal di mare e di ribaltarmi ad ogni rotonda.... :P :P
certo che anche come feelling di guida e risposta del volante mi sembra ora di guidare un auto di 10 anni fa

la Cmax è particolarmente merdosa nella dinamica, provai quella di mio fratello e a momenti struscio lo specchieto per terra in una rotonda

Sensazione da me avuta sulla Musa..ma si trattava di un'auto progettata una 10ina di anni fa ::)

Ne abbiamo parlato a iosa.
Ho scritto brillante il giusto, non fulmine di guerra. Non credo che chi compra una macchina del genere lo faccia per ingarellarsi ai semafori o per fare il tempo nelle rotonde.
Il 1.6 mette d'accordo tutti, il 1.3 la muove dignitosamente, soprattutto se non viaggi a pieno carico.

a parte che meglio aver pochi cavalli se si rischia la vita su un cmax.... ::)

Mio padre ha la cmax aziendale 2 L diesel 160 cv... non è molto sportiva nella tenuta di strada... e per me 160 cv son troppi per quella macchina.

Pensa che io col 90cv su punto non riesco ad uscire dal cortile che ha una rampa... quando dovrò rottamarla dovrò chiamare il carrattrezzi... con 85cv su 500L non va neanche in moto...

e la c max progettata per andare solo dritta? pensa che c'è un servizio per il quale parti da torino, lasci la cmax a milano, per il ritorno te la fanno già trovare girata...

la girano come i treni  ;D ;D ;D

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/dc/CFBS_Cail_N%C2%B02_sur_la_plaque_tournante_de_Noyelles.jpg)

A volte mi chiedo come facesse la gente a viaggiare sulla 2CV o la Dyane senza ribaltarsi ad ogni curva.
Ma anche vetture sportive del passato, con le loro gomme 185/80 e lo sterzo iperdemoltiplicato perché non servoassistito mi chiedo come facessero a ricevere elogi sulla stampa.

A volte mi chiedo se non abbiamo veramente perso la capacità di guidare, forse è veramente giunto il tempo della macchina che guida da sola, magari con un sistema di compensazione tipo pendolino che ti isola dalla strada, così non senti le buche e puoi sorseggiare il tuo whisky preferito mentre la macchina affronta la rotonda a 200 km/h.

leggendo alcuni commenti la capacità è andata perduta...
che poi alla fine dovresti andare per gradi a capire il limite, o fai le curve come automan oppure lasci la frizione come un vecchio di cuneo...

Emi, io sono convinto che l'automobilista odierno prediliga una macchina che ha un comportamento asettico, quasi viaggiasse sui binari, fino al limite, salvo poi decollare in rotonda perché hai passato il limite di 0,000000001 g che non una macchina vecchio stile, che quando iniziava a dondolare un po' troppo ed a fischiare di gomme ti faceva capire che stavi esagerando.

il 1500 euro di danno c'è tutto

direi ic e altre pezzi sotto , grembialatura sotto etc et c

Ma il mio era un semplice feeling di quello che mi ha trasmesso la vettura.
Ovvio che le auto sono sicure oggi.
Le due vetture CMax e BMw hanno gli stessi cavalli per esempio, ma mentre con la 3er fare curve e tornanti mi da una certa sicurezza, con la
C max mi sento di andare molto più piano, pur essendo sempre entro i limiti di legge.
Già la classe A ( sará per via delle dimensioni ridotte) mi sembra essere più stabile come handling.
Sarei curioso davvero di vedere i grossi monovolumi che sensazioni danno

bè la R4 teneva la strada benissimo pur avendo un rollio ridicolo ;D. infatti si riuscivano a cancellare praticamente del tutto le scritte della marca sulla gomma.
la vecchia y certamente dondola meno ma a me è sembrata decisamente più insicura.

Con la Deuche e la Dyane non ti ribaltavi ... perché non si potevano ribaltare, piegavano di brutto, ma ruote sempre perfettamente perpendicolari alla strada ...

L'unico ribaltamento possibile era in certe manovre al limite dell'esoterico in retromarcia ... :o

Chiamiamo losna? ;D

anche mio padre c'è riuscito ;D

Anche un mio amico ci è riuscito. In curva su una stradina di campagna. La scena di una Dyane capovolta dentro una vasca di scolo delle acque di un allevamento di maiali è stata leggendaria. L'unica macchina finita rottamata per motivi olfattivi.

Vabbé, ma Losna rientra negli esoterici :P

https://www.youtube.com/v/KmMdAG2TqV8

https://youtu.be/KmMdAG2TqV8

Si, ma nel caso mio una grossa fetta di responsabilità ce l'ha anche la conformazione della strada in quella curva. Era (oggi non esiste più) una stradina di campagna di quelle dove passano i trattori, quindi grip quasi nullo.

in occasione di un raduno provai la citroen ami super. aveva il pianale classico della 2cv con il motore della gs da 55cv, forse le gomme erano più larghe.
quella volta si che pensai si ribaltasse, fu parecchio divertente anche se un pelo inquietante. quando vedemmo la lancetta salire verso i 160 fu un momento abbastanza interessante, mai immaginato che quella macchina potesse avere un allungo del genere. la gs con lo stesso motore era lentissima ricordo.

Anche il collega un paio di giorni fa ha trovato un oggetto disperso sulla carreggiata... si trattava di una FIAT 500  :-\

(http://www.busbusnet.com/portal/theforum/index.php?action=dlattach;topic=5226.0;attach=103616;image)

(http://www.busbusnet.com/portal/theforum/index.php?action=dlattach;topic=5226.0;attach=103620;image)

http://www.ilgiornaledelmolise.it/2015/07/16/incidente-sulla-bifernina-auto-contro-bus-ferita-in-modo-lieve-una-donna/?doing_wp_cron=1437229279.7930500507354736328125

Beh, l'ami pesava niente. Io mi ricordo la Break, nonostante la cilindrata ridotta se non la stracaricavi non avevi grossi problemi a tenere il passo del traffico.

Dovresti provare la mia Jeep.  ;D ;D

Grossi monovolumi? Dopo qualche decina di migliaia di km con un Espace 2.0 dCi serie precedente posso confermare la sensazione di mancanza di sicurezza in certi tipi di strade, tant'é che quando mi cambiarono l'auto aziendale dandomi una Bravo 1.9 MJT all'inizio mi sembrava di guidare una Ferrari ;D ;D

C'è mancanza di sicurezza perché la guidi come se fosse una macchina normale.

Se la guidi come va guidata (cioè piu' piano), la sicurezza è maggiore (meno velocità = meno danni in caso di incidente).

Mia mamma ha una WagonR+ prima serie... la mia ragazza ha preso una Panda a metano... certo ti trasmettono sensazioni totalmente diverse... ma devi approcciarti con la mente giusta a quel tipo di auto... hanno altri vantaggi... le guidi come vanno guidate e finisce lì... e non per questo arrivi più tardi agli appuntamenti...  ::) ::) ::) ::) ::)

Ma certo infatti io parlavo di sensazioni trasmesse.
Poi a 130 vai con una bmw come con una panda

tempi di ripristino?

Beh, se uno vuol provare quella sensazione come di instabilità non c'è niente di meglio di una Smart prima serie a palla in uscita di galleria autostradale con annessa raffica di vento laterale.

Guarda domani li chiamo oggi li ho lasciati lavorare, spero entro fine settimana.

Comunque 'sto video è fantastico...

il lavoro non dovrebbe essere molto complesso.

certo tutte le officine che frequento hanno poco metodo.

in questo caso bisognava smontare subito e scegliere leprti da ordinare

attendere 1 giorno

rimontare

max 4 gg!!

considera anche che i margini che hanno sui noleggi sono infimi, per cui hanno poco interesse a farle in fretta, anche perchè solitamente all'utilizzatore danno un'altra macchina..

noi abbiamo un peugeot 208 fermo da 20gg per un compressore clima....
svariate punto per elettroguida e la A4 allroad ferma da 16gg lavorativi per un giunto....

vero è anche da dire che in questi casi il nlt è un bel vantaggio....

io ho portato l'auto guasta e sono andato via con la sostitutiva.
Per procedura il meccanico fa un preventivo e chiede autorizzazione ad ALD, quindi un paio di gg passano per questa procedura.
poi c'è il lavoro normale.
ovvio che se non avessi auto sostitutiva sarei li a mettergli pressione.

finchè non ti ribalti con la sostitutiva  ;D

E' vero, scatta la sostituzione ricorsiva:  fino a quante sostitutive annidate sono ammesse dal contratto ?  ;D

bhe a noi hanno rubato tre punto nuove nella stessa settimana ::)
ritirava la persona X...notte rubata....giorno dopo ritirava altra punto con max 5000 km 2gg dopo rubata....ritirata la terza...rubata....
poi carabinieri sotto casa...

:o :o :o :o allucinante

ma sai su un'azienda con 800 macchine assegnate a 800 persone diverse il mariulo può capitare,
cosi come quello che votava il GF con il cell aziendale, quello che faceva le chiamate alle linee erotiche o quello che mandava i messaggi di solidarietà, arrivando a mandarne 40 in una sera....
quando si è in tanti c'è di tutto.

Li non è essere mariuoli, è essere coglioni...

vabbhe era un ladro, non dei piu furbi...
ma era il periodo che le punto andavano come il pane e le società di noleggio ce le davano belle accessoriate (non come adesso...che non hanno manco la centralizzata)

i danni sono stati i seguenti:
Intercooler
Paratia motore
Paraurti.
Stanno attendendo le parti da BMW, tutto sommato è andata bene.

1500?

Dogui non lo so,
chiederò giusto per info quando la ritiro, ma forse penso qualcosina in più, non ho idea di quanto costino le parti di ricambio

non penso che te lo dicano...

non lo sa nemmeno chi gestisce le flotte,
tutti i costi sono coperti e non li comunicano

esistono comunque una miriade di fornitori di parti non originali, magari sono fornitori oem ma le vendono anche dalla loro commercializzazione.

per dire

intercooler per f30 nissen  190 euro spedito
paraurti primer (da verniciate)    180 euro spedito


e via discorrendo.
spessissimo non usano prodotti ufficiali per lucrare sulla riparazione.

         

dogui, tu che gestisci una flotta aziendale non sai che le macchine vengono riparate SOLO con pezzi originali?
mi cadi su una buccia di banana,

dipende da contratto a contratto.
alcune società hanno officine autorizzate , altre lavorano coi generici.

in realta devi avere un meccanico convenzionato con la società di noleggio, e nel 99% dei casi in italia sono officine autorizzate
magari con i contratti business che hai tu riesci ad avere maggiore libertà per limitare al minimo il fermo della macchina di rappresentanza

Esatto. I tempi di riparazione del NLT non sono confrontabili con quelli del privato. La burocrazia è maggiore, il preventivo deve essere accurato perché spese extra non sono riconosciute e il NLT può imporre un fornitore di ricambi diverso.

In caso di incidente i pezzi sono originali da contratto
Per i tagliandi invece usano parti inviate direttamente dalla società di leasing ( spazzole,pastiglie e filtri)

questa è l'occasione tipica dove il nlt è un gran vantaggio.
non denunci nessuno , niente di niente ti sfrutti la kasko e via.

piuttosto non hai una frachigia? in teoria a loro risulta un tuo danno se non sbaglio  ??? ???

Mi sembra 200 euro che viene addebitato nel canone leasing

ma veramente?

bhè mi pare ovvio, è quella cifra che addebitano in ogni intervento con franchigia!

qui se lui non denuncia niente è come se il danno l'avesse provocato lui!

basta fare una denuncia nella quale si dice che la macchina è stata trovata cosi, la kasko copre e tu non paghi

Manco per niente, la GS 1.0 (che era ben piu' grossa della Ami) aveva una vmax effettiva di 151 orari (provata da 4R)

e si la franchigia c'è,
è questo che ti rende perplesso?

ma in realtà so che c'è la franchigia ma non so quando venga applicata.
io non ho mai pagato nulla di tasca mia, non so l'azienda.
Però anche se trovi l'auto sfondata e la fai sistemare penso che un minimo di franchigia la dovranno pagare le aziende altrimenti l'NLT va in malora  ;D

noi a livello azienda franchigie 0
per questo mi stupiva

infatti quasi tutte le nlt al rientro pagano i 200 euro di franchigia.

poi piccolissima nota, deve denunciare un falso davanti all'autorità competente.... oppure il vero considernado che può essere chiamato a testimoniare dall'provider vs chi ritiene reseponsabile.

L' Ami Super in realtà era attrezzata per poter ben sopportare la maggiore potenza del propulsore 4 cilindri della GS.

Aveva una barra stabilizzatrice anche al posteriore, le sospensioni erano piu' rigide e il telaio credo avesse dei rinforzi.

perdonami ma denunciare il falso per cosa?
va dai carabinieri, fa denuncia dell'accaduto, fornisce denuncia al noleggiatore e festa finita

se invece facendo retromarcia nel box la piantasse contro il muro il discorso sarebbe diverso, ma non fai denuncia dai carabuinieri, denunci sul sito del noleggiatore l'accaduto, e non paghi franchigia.

Boh Emi mi informerò, sinceramente so che nel
Canone è incluso tutto, pure il gasolio ma di precisione non so se si ha la
Franchigia zero.

dovresti averla, almeno credo,
noi siamo a zero franchiga su tutte le vetture, penso che per la tua azienda, se ne ha un numero importante sia la stessa cosa
poi magari mi sbaglio, ma  con molte vetture non hanno senso le franchigie perchè pochi pirla potrebbero fare la differenza sul bilancio

Ma guards di auto ne avremo in Italia in 25/30,

credevo di piu, potrebbe esserci anche la franchigia su quelle numeriche....avete una flotta dogui style :P

Si si la mia è la
Più barbona però 😂

4 ruote può dire pure che la terra è piatta se vuole.
mio nonno la gs da 55cv la aveva ed era molto lenta anche per i suoi tempi. magari come velocità poteva recuperare per via del cx più basso delle concorrenti ma ci si faceva poco nell'uso pratico.
in accelerazione le prendeva sia dalla fiat 128 che dalla 127 ::) e faceva fatica a trainare il carrello tenda, tanto che venne preferito usarlo su altro mostro di potenza come la renault 12 ;D.
forse più lenta c'era la 204 ma poco altro. infatti citroen si accorse del problema e tirò fuori la 1.2. anni dopo decise di riorganizzare la gamma con la gsa che costava meno ma aveva il 1.3.

Non ho mai parlato di accelerazione ma di vmax rispondendo a quanto avevi detto tu

"......vedemmo la lancetta salire verso i 160 fu un momento abbastanza interessante, mai immaginato che quella macchina potesse avere un allungo del genere. la gs con lo stesso motore era lentissima ricordo."

Che ci volesse molto lancio per raggiungerli era un'altro discorso ma la GS credo fosse la mille piu' rapida (ripeto vmax) del mercato all'epoca.

Si e' vero che venne criticata l'accelerazione ed il 1.2 introdotto nel 1972 piu' che piu' potente era molto piu' coppioso.

ah ok. magari la ami come velocità di punta era sempre lì, ma ci arrivava molto più rapidamente. nonostante fosse molto facile far pattinare le gomme in partenza l'accelerazione era molto buona.
ora sono curioso di provare come dondola la 2cv normale!